8.9.2017 20.55
Subaru WRX STI Final Edition on nimensä mukaisesti viimeinen versio ikonisesta urheiluautosta.
Mallivuoden 2018 versio neljännen sukupolven Subaru WRX STI:stä jää legendaarisen automallin viimeiseksi Euroopassa. Jatkuvatoimisella nelivedolla varustettua Subaru WRX STI Final Edition -huippumallia on saatavilla rajoitetusti.
Vuonna 1992 markkinoille saapunut nelivetoinen Subaru WRX STI loi urheiluautoluokan, joka nousi nopeasti suuren kiinnostuksen kohteeksi ympäri maailmaa. Subaru kehitti 16 vuoden ajan nelivetoista WRX STI -mallisarjaa suunnittelufilosofialla, joka yhdisti huippusuorituskyvyn ja ajoturvallisuuden kaikissa ajo-olosuhteissa.
Subaru WRX STI Final Edition on nimensä mukaisesti viimeinen versio ikonisesta urheiluautosta, mutta se on edelleen kehitetty versio aiemmasta mallista.
Ulkoapäin uutuus eroaa edeltäjästään muun muassa uudelleen muotoillun keulan, kääntyvien led-ajovalojen ja uutta suunnittelua edustavien näyttävien 19-tuumaisten vanteiden ja kirkkaan keltaisten Brembon jarrusatuloiden avulla.
Aktiivinen keskilukko
Subarun voimansiirtoa on myös edelleen kehitetty. Subarun kehittämä Drivers Control Center Differential (DCCD) yhdistää mekaanisen keskitasauspyörästön ja elektromagneettisesti kontrolloidun monilevylukon (LSD) keskitasauspyörästöön, joka jakaa voimaa auton etu- ja taka-akselien välillä.
Symmetrisen AWD-nelivedon keskustasauspyörästön voimanjakoa voi säätää elektronisesti. Kuljettajalla on valittavana kolme esivalittua ohjelmaa sekä manuaaliohjelma omien ajotarpeiden mukaan. Perustilassa voimanjako on suhteessa 41 % eteen ja 59 % taakse.
WRX STI:n nelivetoinen voimalinja on varustettu kuusivaihteisella käsivalintaisella vaihteistolla, jonka liikeradat ovat kilpa-automaisen lyhyet ja täsmälliset.
Ajamisen apuna on Subarun kehittämä SI-DRIVE-toiminto (Subaru Intelligent Drive), joka mahdollistaa kolmen kulloiseenkin ajotilanteeseen parhaiten sopivan moottoriohjelman valinnan. Vaihtoehdot ovat Intelligent, Sport ja Sport Sharp.
Subaru WRX STI on varustettu myös päivitetyllä VDC-ajonhallintajärjestelmällä (Vehicle Dynamics Control) ja aiempaa suuremmilla 18-tuumaisilla Brembo-jarruilla, joissa on Super Sport -ABS-järjestelmä ja elektroninen jarruvoiman jako, jotka yhdessä nopean ohjauksen kanssa mahdollistavat auton helpon hallinnan ääritilanteissa.
Kaksi varustetasoa
Erikoismallin istuimiin on toteutettu punamusta -väritys ja istuinten verhoilussa on yhdistetty näyttävästi Alcantaraa ja nahkaa.
Final Edition -mallin suorituskyvystä vastaa turboahdettu 2,5 litran nelisylinterinen boxermoottori, jonka huipputeho on 300 hevosvoimaa ja maksimivääntö 407 Nm. Auton huippunopeus on 255 km/h ja kiihtyvyys 0–100 km/h 5,2 sekuntia.
Subaru WRX STI Final Edition tulee myyntiin kahdella varustetasolla. Ilman lisäliitteitä olevan STI:n ulkoinen tunnusmerkki on iso takaspoileri.
Hiukan paremmin varustellussa GT:ssä ei ole spoileria, mutta GT:ssä on muun muassa matkustusmukavuutta lisäävät kattoluukku, avaimeton käynnistys sekä navigointi- ja peruutuskameratoiminnoilla varustettu Harman Kardon -mediajärjestelmä.
Final Edition -malliston Subaru WRX STI ja WRX STI GT –mallien autoverolliset hinnat ovat 66 278 euroa (STI) ja 72 365 euroa (GT).
Subaru WRX STI:n mallihistoriaa
Ensimmäinen sukupolvi 1992 – 2000:
Subaru Impreza WRX esiteltiin Japanissa vuonna 1993. Autoja valmistettiin rajoitetusti, sillä niitä myytiin ainoastaan kilpailutarkoituksiin.
Vuonna 1994 Subaru lanseerasi WRX:n Japanin kotimarkkinoilla ja samana vuonna vastaavan auton Euroopassa GT -tunnuksilla.
Mallivuonna 1997 GT-mallin sisätilat uudistuivat urheilullisemmiksi ja istuimet saivat uudet muodot.
Vuonna 1999 esitettiin facelift-malli, jossa konepelti, etuvalot ja maski oli muotoiltu uudelleen. Myös moottori uusittiin ja sen välijäähdyttimen kokoa kasvatettiin siten, että huipputeho voitiin nostaa 218 hevosvoimaan.
Rallin MM-sarjassa Subaru voitti Impreza WRX:llä kolme perättäistä (1995-1997) valmistajien maailmanmestaruutta.
Toinen sukupolvi 2001 – 2007:
Toisen sukupolven WRX esiteltiin Euroopassa vuonna 2001. Vuonna 2002 Subaru Imprezan perään kirjoitettiin liite STI, joka oli lyhenne sanoista Subaru Tecnica International. Samana vuonna Subaru Impreza STI saapui ensimmäisen kerran myös Suomen markkinoille.
Vuonna 2003 keulan ilmettä uudistettiin muun muassa ajovalojen ja kahta myöhemmin myös uuden maskin osalta.
Vuonna 2006 esiteltiin nelisylinterisen 2,5-litran boxermoottori, jonka teho oli tasan 300 hevosvoimaa.
Moottoriurheilurintamalla kaudella 2001 Richard Burns ja kaudella 2003 Petter Solberg voittivat Impreza STI:llä rallin maailmanmestaruudet ja Tommi Mäkinen vuoden 2002 Monte Carlon MM-rallin.
Kolmas sukupolvi 2008 – 2014:
Vuonna 2008 esitelty kolmannen sukupolven WRX STI perustui kolmannen sukupolven Subaru Imprezaan.
Bokserimoottori oli edelleen 2,5-litrainen ja se kehitti turbon avulla 221 kW (300 hv) käyntinopeudella 6 000 r/min. Suurin vääntömomentti on kasvanut arvoon 407 Nm.
Vuoden 2010 syksyllä Subaru Impreza WRX STI:n nimi muutettiin lyhyempään muotoon WRX STI.
Kolmannen sukupolven WRX- ja WRX STiI -mallit perustuivat aluksi Imprezan hatchback-korille, mutta mallivuoden 2011 faceliftin yhteydessä korimalli vaihtui porrasperäiseksi.
Neljäs sukupolvi 2014 –2018:
Neljännen sukupolven WRX STI esiteltiin tammikuussa 2014 pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä.
WRX STI:n suorituskyvystä vastaa turboahdettu 2,5-litran nelisylinterinen boxermoottori, joka Euro6 -päästövaatimuksista huolimatta tarjosi yhä 300 hevosvoiman huipputehon sekä 407 Nm maksimiväännön.
Edelliseen malliin verrattuna WRX STI:n akseliväli kasvoi 25 mm (2650 mm) ja auton A-pilari siirrettiin 200 mm edemmäksi.
Mallin varusteisiin kuuluu muun muassa Subarun kehittämän Subarun Dual Active Valve Control System (Dual AVCS), jonka ansiosta moottori vääntää paremmin, samalla helpottaen auton ajettavuutta käyntinopeusalueen ala- ja keskivaiheella.
Subarun VDC (Vehicle Dynamics Control) -järjestelmä taas auttaa kuljettajaa säilyttämään autonsa hallittavuuden kaikissa ajotilanteissa, kontrolloimalla tarvittaessa moottoritehoa sekä jarruvoimaa jokaisella neljällä pyörällä.
8.9.2017 18.45 POP Vakuutus on jälleen tuonut uutta vakuutusalalle. Nyt laitetaan yhtiön asiakkaat markkinoimaan yhtiön vakuutuksia. Yhtiön mukaan Suositteluohjelma mahdollistaa asiakkaille huomattavat säästöt vakuutusmaksuista. Idea perustuu henkilökohtaiseen suosittelukoodiin, jonka POP Vakuutuksen asiakas saa jaettavaksi kavereilleen. Kun joku kavereista käyttää koodia ostaessaan vakuutuksen POP Vakuutuksesta, sekä uusi asiakas että koodin jakanut vanha asiakas saavat 25 euron alennuksen käytettäväksi vakuutusmaksuihinsa. Jotta molemmat voivat saada alennuksen, kaverin tulee olla uusi POP Vakuutuksen asiakas. Jokaisesta suosittelun kautta tulleesta uudesta asiakkaasta suosittelija kerryttää 25 euroa alennusta seuraavaa uutta vakuutuskautta varten. Edullisimmillaan esimerkiksi autovakuutuksen vakuutusmaksu voi tippua 25 euroon vuodessa. 8.9.2017 15.45 Espoossa Länsiväylällä Otsolahden kohdalla Helsingin suuntaan menevällä kaistalla tapahtui linja-auton ja rekka-auton välinen kolari 22.8.2017 klo 14.45. Linja-auto ajoi rekka-auton perään, joka ajoi muuta liikennettä huomattavasti hitaammin vaihteistovian takia. Kolarissa menehtyi 31-vuotias linja-auton kuljettaja. Linja-autossa ei ollut tapahtumahetkellä matkustajia. Poliisi on saanut tutkinnan valmiiksi ja selvittänyt teknisen materiaalin perusteella onnettomuuden syyksi sen, että linja-auton kuljettaja oli ajon aikana käsitellyt tablettitietokonetta, eikä sen vuoksi ollut riittävästi seurannut edessä olevaa liikennettä. Poliisi haluaakin muistuttaa matkapuhelinten ynnä muiden medialaitteiden käytön vaarallisuudesta ajon aikana. Liikenteessä erilaiset tilanteet vaihtelevat jatkuvasti ja kuljettajan tulee keskittää koko huomiokykynsä liikenteen seuraamiseen. Liikenteessä näkee huolestuttavan paljon matkapuhelinten ja tablettien käyttöä niin ajoneuvon kuljettajilla kuin jalankulkijoillakin. Poliisi luonnollisesti puuttuu valvonnassa niiden säännösten vastaiseen käyttöön, mutta on hyvä muistaa, että rikesakon lisäksi käytöstä saattaa koitua vakavia seurauksia kolarin muodossa. 8.9.2017 15.25 Syys-lokakuu on hirvionnettomuuksien aikaa. Vuonna 2016 Suomen teiltä tilastointiin 1881 hirvionnettomuutta. Hirvionnettomuuksissa kuoli kolme ihmistä ja loukkaantumisia tapahtui 144 onnettomuuksissa*. Folksamin uusimpien tutkimustulosten mukaan iso osa näistä kuolemaan johtavista onnettomuuksista olisi ollut vältettävissä oikeanlaisella tekniikalla. Folksam on tutkimuksessaan analysoinut kaikki kuolemaan johtaneet onnettomuudet Ruotsissa vuosina 2005–2016, joissa osapuolina ovat olleet hirvi ja henkilöauto. Tutkimuksessa analysoitiin sitä, millaiset olosuhteet johtavat tyypillisesti hirvionnettomuksiin sekä tutkittiin, voisiko kehittynyt automaattijarrutusjärjestelmä osaltaan vähentää kuolemaan johtavien hirvionnettomuuksien määrää. – Tutkimus osoittaa, että kuolemaan johtava hirvionnettomuus tapahtuu yleensä suoralla tieosuudella ja pimeässä auton nopeuden ollessa törmäyshetkellä vähintään 70 kilometriä tunnissa. Useimmiten kuljettaja ei ehdi jarruttaa ennen yhteentörmäystä. Tiedämme jo entuudestaan, että jos auton nopeus on törmäystilanteessa alle 70 kilometriä tunnissa, henkiinjäämisen todennäköisyys on huomattavasti suurempi, toteaa Folksamin liikenneturvallisuustutkija Anders Ydenius. Jopa 45 prosenttia kaikista analysoiduista kuolemantapauksista olisi mahdollisesti ollut vältettävissä, mikäli autossa olisi ollut pimeänäkötekniikalla varustettu automaattijarrutusjärjestelmä, joka olisi tunnistanut kohteen ja laskenut auton nopeuden alle 70 kilometriin tunnissa. – Merkittävä osa hirvikolareista voitaisiin välttää, jos autossa olisi modernilla pimeänäkötekniikalla varustettu automaattijarrutusjärjestelmä, sillä niin moni onnettomuus tapahtuu nimenomaan pimeässä. Toistaiseksi käytössä ei ole tekniikkaa, jossa esimerkiksi lämpökamera olisi yhdistetty auton automaattijarrutukseen, mutta pyrimme omalta osaltamme vauhdittamaan alan kehitystä niin, että asiakkaillamme olisi jatkossa mahdollisuus valita turvallinen auto – etenkin kun ajetaan teillä, joilla liikkuu paljon hirviä, sanoo Ydenius. Tutkimuksesta * Liikenneviraston raportti 5/2017 **Volvo on tällä hetkellä ainoa automerkki, jolla on hirvien havaitsemiseen hämäräolosuhteissa kehitetty automaattijarrutusjärjestelmä. 8.9.2017 13.45 Suomen nopeimmassa moottoriurheilutapahtumassa Alastaro Circuit moottoriradalla käytiin viime viikonloppuna viimeiset tiukat kaksintaistelut kiihdytysajon SM-sarjan mestaruudesta. Koko kauden osalta on merkittävää, että kaikki kilpailusarjat ajettiin loppuun siitäkin huolimatta, että kulunut kesä oli poikkeuksellisen kylmä ja sateinen. Juuri kisaviikonloppuina kävi kuitenkin hyvä tuuri ja sää oli poikkeuksetta kisapaikkakunnilla lämmin ja aurinkoinen. Finaalikisojen ja koko kauden merkittävin tapahtuma oli Jaska Salakarin ylivertainen maailmanennätys 2-sylinteristen moottoripyörien ¼-maililla. Alastarolla lauantaina ajettu aika 6,010 on yli kymmenesosa sekunnin nopeampi kuin aiempi maailmanennätys. Ennätyksen ylivertaisuutta voisi verrata esimerkiksi siten, että joku juoksisi 100 metriä 0,2 sekuntia nopeammin kuin voimassaoleva maailmanennätys, hölkkäämällä. Ennätyksen arvoa kasvattaa myös se, että Jaska on itse suunnitellut ja rakentanut pyöränsä, ja se sisältää todella monia innovatiivisia, ainutlaatuisia ratkaisuja, jotka nyt ovat osoittautuneet toimiviksi. Suomen nopeimmat kuljettajat, autot Suomen nopeimmat kuljettajat, prätkät 8.9.2017 13.15 Heti puolenyön jälkeen tuli poliisille ilmoitus Kärkölästä, että talon pihasta oli anastettu henkilöauto. Poliisipartio sai näköyhteyden autoon Meritiellä. Auto pääsi livahtamaan karkuun, mutta hetken päästä toinen partio sai siitä havainnon Mäntsäläntiellä. Partion kytkiessä pysäytys- ja hälytysvalot päälle, lähti auto karkuun kohti Riihimäentietä ja kääntyen kohti Riihimäkeä. Lammintien kohdalla auto kääntyi oikealle, kohti Lammia. Poliisi seurasi autoa Haminankyläntielle, jossa kadotti näköyhteyden pakenevaan ajoneuvoon. Poliisi tavoitti auton ja siinä olevat henkilöt parkista Tulikalliontien parkkipaikalta. Poliisit havaittuaan auton kuski yritti ohittaa poliisiautoa, mutta törmäsi poliisiauton etukulmaan ja puuhun. Kuljettaja yritti myös työntää anastetulla ajoneuvolla poliisiauton edestään pois. Huomatessaan ettei poliisiauto liiku, käänsi kuljettaja auton ja ajoi parkkipaikan takana olevaa puomia päin, niin että lukittu puomi avautui. Ajoneuvo jatkoi läheisen talon pihaan ojan yli kulkevaa kaiteetonta siltaa pitkin. Auto yritti poistua vielä paikalta siltaa pitkin, mutta sillalla ollut poliisiauto kavensi tietä siten, että anastettu auto putosi sillalta ojaan katolleen. Tämänkin jälkeen auton kuljettaja yritti paeta poliisia juoksemalla läheisen järven rantaan ja lähtemällä uimaan järvelle. Pienen matkan uituaan, loppui kuljettajalta kunto ja hän palasi rantaan vapaaehtoisesti, josta poliisi poimi hänet talteen. Autossa olleita kolmea miestä epäillään useista rikoksista. Alustavasti kolmikon syntilistaan laitettiin kuljettajan osalta moottorikulkuneuvon käyttövarkaus, rattijuopumus (muu huumaava aine), törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen, huumausainerikos, huumausaineen käyttörikos, kulkuneuvon kuljettaminen oikeudetta ja vahingonteko. Muita kahta kyydissä ollutta epäillään ainakin moottorikulkuneuvon käyttövarkaudesta, huumausainerikoksesta ja huumausaineen käyttörikoksesta. Kukaan autossa olleista ei loukkaantunut. Teemu Asunmaa johtaa SM1-luokkaa. 8.9.2017 11.25 Rallin SM-sarja jatkuu lauantaina kauden kuudennella osakilpailulla Uudessakaupungissa. Viimeksi Uudessakaupungissa on ajettu SM-pisteistä vuonna 2008. Määräaikaan mennessä kilpailuun ilmoittautui 94 autokuntaa. SM1-luokan osalta pistejohtaja Teemu Asunmaa (AlavUA) sekä nelostilaa pitävä Jarkko Nikara (SaaUA) joutuivat keskeyttämään edellisessä rallissa jo heti kilpailun alussa. Kouvolan rallin voitti 16-vuotias superlupaus Kalle Rovanperä, mutta jyväskyläläinen ei aja SM-pisteistä, joten korkeimmat pisteet nappasi Juuso Nordgren (KaUA). Rovanperää tai Nordgrenia ei kuitenkaan nähdä Uudessakaupungissa. **Katso tästä muita Rallin SM-sarjan uutisia** Mestaruuskamppailussa tiukimmin kiinni olevat Asunmaa ja Juha Salo (KaUA) tulevat käymään pisteistä varmasti erittäin kovan kamppailun. – Mukava lähteä vähän eri suunnalle ajamaan. Uudessakaupungissa varmaan jotain tuttua on, sillä ajoin siellä 2009 ja 2011 F-Cupia, Asunmaa ennakoi. Myös 10-kertainen lajin suomenmestari Juha Salo odottaa tiukkaa rallia. – Makeeta on taas lähteä ajamaan SM-pisteistä ja reitti on varmaan Turkuun verrattuna nyt paljon teknisempää ja haastavampaa.Pisteitähän on vielä ihan mukavasti jaossa, joten kaikki on mahdollista, mutta helppoa ei tule varmasti olemaan, Salo sanoo. SM1-luokan pistetilanne Top 5 1. Teemu Asunmaa 99 SM2-luokassa Pietarinen on poissa, kuka ottaa voiton? – Uudenkaupungin väliin jättämiseen ei ole mitään sen kummempaa syytä. Me keskitytään nyt Tampereen kilpailuun.Tässä rallien välissä ollaan käyty testaamassa R5-luokan rallikalustoa ja toivotaan, että siinä olisi seuraava askel uralla, Pietarinen paljastaa. SM2-luokan toiselta sijalta Uuteenkaupunkiin lähtee Timo Mäenpää (Kurikan UA). – Uusikaupunkihan on hieno ralli, jota olen silloin takavuosinakin ajanut. Toki minun tiemuistilla siitä ei ole enää mitään hyötyä, Mäenpää toteaa. SM2-luokan pistetilanne Top 5 1. Eerik Pietarinen 134 SM3-luokassa tiukkaa kärkikamppailua – Lindholmilla uran ensimmäinen SM-ralli soralla – Viimeksi olen SM-rallia ajanut Tahkolla maaliskuussa, joten aika pitkä tauko sinänsä näistä hommista. Mitään hulluja riskejä ei toivottavasti tarvitse ottaa, mutta tosissaan täytyy tietysti ajamaan lähteä, Lindholm ennakoi. Lindholmin kanssa luokan piikkipaikan jakaa Miika Hokkanen (LahUA). – Junnujen SM-sarjassa olen kerran aikaisemmin Uudessakaupungissa ajanut. Mukava päästä taas tauon jälkeen ajamaan kilpaa ja vähän on tässä välissä käyty testaamassa, Hokkanen toteaa. SM3-luokan pistetilanne Top 5 1. Emil Lindholm 77 SM4-luokassa Ruotsalainen ja Lindroos kärjessä – Kisana Uusikaupunki on täysin uusi, mutta toisaalta se Turun suunta on meille sopinut aina hyvin. Voittoa lähden ehdottomasti hakemaan, Ruotsalainen kertoo. Joonas Lindroos (ESRC) on vain neljän pisteen päässä luokkakärki Ruotsalaisesta. – Uuteenkaupunkiin on mukava lähteä ja tietysti on sen suhteen hieman nostalgiset fiilikset, kun siellä on silloin aikanaan tullut ajettua, Lindroos sanoo. SM1-luokan pistetilanne Top 5 Kilpailun kuvaus Kilpailun kokonaispituus on 293,80 km sisältäen 8 erikoiskoetta, joiden yhteispituus on noin 97,50 km. Kilpailun lähtö Kilpailun maali 8.9.2017 09.59 Porin liikennepoliisin partio mittasi keskiviikkona 6.9.2017 klo 20.55 kahdelle henkilöautolle Kakkostiellä nopeudeksi 185 km/h. Alueella on rajoituksena 100 km/h. Henkilöautot olivat tulossa Ulvilan suunnasta Porin suuntaan tien kaksikaistaisella osuudella. Poliisin tiedotteen mukaan partion edellä menneet henkilöautot olivat kiihdyttäneet nopeuttaan voimakkaasti ja partio mittasi autoille nopeudeksi 185 km/h. Poliisipartio sai pysäytettyä toisen ajoneuvoista ja toisen ajoneuvon kuljettaja tavoitettiin myöhemmin seuraavan päivän aikana. Molemmat kuljettajat olivat vuonna -99 syntyneitä miehiä. Asiaa tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena. Klikkaa kuvaa isommaksi. 7.9.2017 22.30 Tällä kertaa on Päivän automainoksena vuonna 1914 Kalevassa ollut pieni Ford-mainos. Mielenkiintoista mainoksessa on muun muassa sen värikäs ja vanhahtava kieli. Mainoksessa puhuttaan muun muassa bentsiinistä ja akkunoista. ”Ainoastaan FORD Autoa kannattaa ostaa.” 7.9.2017 21.53 Jo vuodesta 2014 Golf Sportsvan on ollut niiden Golf-fanien valinta, jotka kaipaavat hiukan enemmän istuinkorkeutta, mukautuvuutta ja tilaa. Volkswagen päivittää nyt myös tämän kompaktin kokoluokan tilaihmeen. Uusittu Volkswagen Golf Sportsvan ensiesitellään ensi viikolla Frankfurtin IAA-autonäyttelyssä. Golf Sportsvan saa uudet TSI-bensiinimoottorit, laajan valikoiman kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja uusimman sukupolven infotainment-järjestelmän eleohjauksella sekä parantuneen vakiovarustelun. Terävämpi ilme Ulkonäöllisesti Volkswagen Golf Sportsvania on muotoiltu terävälinjaisemmaksi. Volkswagen Golf Sportsvan seuraa Golfia päivityksessään. Uudistuneen Sportsvanin ilme on entistä terävämpi. Uudessa Golf Sportsvanissa puskurit on muotoiltu uudelleen ja uusissa ajovaloissa xenon-ajovalot on korvattu led-ajovaloilla. **Lue tästä muita juttuja VW Golfista** Vakiovarusteena on halogeeniajovalot led-päiväajovaloilla ja led-takavaloilla. Saatavilla on myös uusia ulkovärejä ja sisäpuolella on uusittu muun muassa istuinkankaita. Myös infotainment-järjestelmät on päivitetty ja samalla kosketusnäyttöjen koot ovat kasvaneet kaikissa varustetasoissa. Uuteen Volkswagen Sportsvaniin on Golfin tavoin saatavilla ”Discover Pro” -infotainment-järjestelmä 9,2-tuuman värikosketusnäytöllä ja eleohjauksella. Kuljettajaa avustavien järjestelmien määrä on kasvanut ja saatavilla on nyt muun muassa ruuhka-avustin, joka seuraa edellä ajavaa autoa ja jarruttaa ja kiihdyttää automaattisesti aina 60 km/h nopeuteen saakka. Toiminto käyttää apunaan mukautuvaa vakionopeudensäädintä ja kaistanpitoavustinta. Turvallisuutta lisää vakiovarusteena oleva ympäristönvalvontajärjestelmä sisältäen jalankulkijantunnistuksen. Tämän lisäksi hätätilanneavustin on saatavilla lisävarusteena. Myös perävaunun peruutusavustin tulee saataville ensimmäistä kertaa tässä kokoluokassa. Päivitetty Golf Sportsvan on saatavilla neljällä tehokkaalla TSI-bensiinimoottorilla ja kahdella TDI-dieselmoottorilla teholuokissa 63 kW (85 hv) – 110 kW (150 hv). Moottorivalikoimaan kuuluu jo Golfista tutut uuden sukupolven 1,5 TSI Evo-moottorit teholuokissa 96 kW (130 hv) sekä 110 kW (150 hv). Molemmat nelisylinteriset turboahdetut moottorit on varustettu sylinterien lepuutustoiminnolla. DSG-automaattivaihteisto on saatavilla Comfortline- ja Highline-varustelutasoihin. Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille uudet Volkswagen Golf Sportsvanit saapuvat vuoden 2018 alussa. Hintoja ei ole vielä vahvistettu.POP Vakuutuksen asiakkat markkinointihommiin
Linja-auton kuolonkolarin kuljettaja käytti tablettitietokonetta ajon aikana
Uudella tekniikalla voitaisiin vähentää hirvikolareita
Tällä hetkellä** markkinoilla olevissa automaattijarrutusjärjestelmissä on rajoituksia täysin pimeällä ajettaessa sekä tilanteissa, joissa auton valonheittimistä ei ole apua.
Folksam on käynyt tutkimuksessa läpi kaikki Ruotsissa vuosina 2005–2016 kuolemaan johtaneet onnettomuudet henkilöauton ja hirven välillä. Tuona aikana liikenteessä sattui yhteensä 47 kuolemaan johtanutta onnettomuutta. Jokaisen onnettomuuden kohdalla Folksam analysoi myös sitä, miten todennäköistä on, että pimeänäkötekniikalla varustettu automaattijarrutusjärjestelmä olisi havainnut hirven ja ehtinyt jarruttaa niin, että onnettomuudessa olisi vältytty kuolonuhreilta. Kaikissa onnettomuustapauksissa mitattiin vapaa näkyvyys 60 metriä ennen onnettomuuspaikkaa. Automaattijarrutusjärjestelmän kantaman oletettiin olevan enimmillään 60 metriä ja 24 astetta poikittaissuunnassa näkyvyydestä riippumatta. Automaattijarrutus jarruttaa auton pysähdyksiin enintään sekunnin ajaksi, mikäli yhteentörmäykseen lasketaan olevan tarpeeksi aikaa.Suomen nopeimmat kuljettajat selvillä – viimeisessä kisassa maailmanennätys
Kärkölässä autovarkaalla sitkeä pakomatka – yritti lopuksi uimalla karkuun
Uudenkaupungin SM-ralliin yli 90 autokuntaa
2. Juha Salo 73
3. Marko Mänty 59
4. Jarkko Nikara 56
5. Mikko Lehessaari 46
SM2-luokassa mestaruuden jo edellisessä kilpailussa varmistanut nuori lupaus Eerik Pietarinen (EurUA) on tehnyt käsittämättömän dominoivaa työtä. Pietarista ei kuitenkaan nähdä tällä kertaa Uudessakaupungissa kilpailemassa.
2. Timo Mäenpää 71
3. Janne Eronen 68
4. Ville Hautamäki 59
5. Antti Selivaara 44
SM3-luokan piikkipaikalta 77 pisteellä lähtee vuoden 2017 rallin Tulevaisuuden Tähdeksi valittu Emil Lindholm (NHD).
2. Miika Hokkanen 77
3. Taisko Lario 52
4. Jussi Lindberg 46
5. Olli Pollari 44
SM4-luokan kärki viiden osakilpailun jälkeen on Esa Ruotsalainen (SaaUA).
1. Esa Ruotsalainen 79
2. Joonas Lindroos 75
3. Janne Seluska 56
4. Erno Kinnunen 54
5. Joni Toivanen 44
Lauantai 9.9. kello 10.01 Alinenkadulta.
Lauantaina 9.9. noin kello 18.40 Uudenkaupungin tori/Alinenkatu.Nuorilla miehillä kovat nopeudet Porissa
Päivän automainos: Uutuus! Automobiili on valmistettu parhaasta teräksestä
Uusi VW GolF Sportsvan Suomeen ensi vuonna – tällainen se on!
Kuusi moottorivaihtoehtoa
