Toyotan Kalle Rovanperä oli nopein Kanariansaarten rallin aamupäivän kahdella erikoiskokeella. Nyt eroa kakkosena olevaan tallikaveriinsa Sebastien Ogieriin on yli 51 sekuntia.
Kolmantena on Elfyn Evans ja neljäntenä Takamoto Katsuta.
Eilen ulosajoon keskeyttänyt Sami Pajari ei päässyt tänään ajamaan, koska auto ei saatu korjattua ajokuntoon.
Viidentenä on Hyundain Adrien Fourmaux ja kuudentena tallikaveri Thierry Neuville. Neuville on enää 1,2 sekuntia Fourmauxia perässä.
Kisassa ajetaan vielä yksi lyhyt erikoiskoe ja sen jälkeen aamupäivän erikoiskokeet toistamiseen.
Toukokuun ensimmäisenä lauantaina, 3.5.2025 järjestetään Lahden Kujalassa jälleen autokansan suosioon ajanut Retro Trucks Lahes 2025 -tapahtuma. Eilispäivän kuljetuskaluston värittämässä tapahtumassa on myös raskaan kaluston rompetori sekä kanttinitarjontaa.
Retro Trucks Lahes 2025 -tapahtuma kokoaa eilispäivän kuljetuskaluston ja siitä kiinnostuneen yleisön Raskassarja-ketjun Lahden toimipisteeseen Paanakadulle Kujalaan.
Tapahtumaan ovat tervetulleet kaikki eilispäivän hyötyajoneuvot, jotka ovat taivaltaneet maanteillä vähintään 15 vuoden ajan. Ennakkoilmoittautumisten perusteella tapahtuman vanhimmat ajoneuvot ovat 1930-luvulta toisen ääripään löytyessä vuosituhannen vaihteen jälkeen valmistuneista ajokeista.
Esillä on siis laaja kattaus kalustoa, joka värittää vieraille kuljetusalan kehitystä vuosikymmenten aikana. Vanhimmat ajokit ovat pieteetillä entisöityjä veteraaniautoja, nämä uudemmat ovat monesti vielä työkäytössä olevia arkisia työjuhtia, joissa saattaa ja saakin näkyä ajan ja käytön mukanaan tuomaa patinaa.
Laajan suosion saaneella rompetorilla myydään vain ja ainoastaan raskaaseen kalustoon liittyvää aineistoa, kuten varaosia, kirjallisuutta ja pienoismalleja. Rompetorilta saattaa tehdä todellisia löytöjä joko kirjahyllyyn tai tallissa valmistuvaan retroautoon.
Paikan päällä on laajaa kanttiinitarjontaa sisältäen niin suolaista kuin makeaakin tarjottavaa ajoneuvojen ja tarinoiden äärellä nautittavaksi. Tarjonnan perusteella keväinen lauantaipäivä sujuu joutuisasti retrorekkojen parissa.
Tapahtuma-alueen koko on rajallinen ja suosio suurta, mistä johtuen ajoneuvoliikenne suljetaan tapahtuman ajaksi. Näyttelyajoneuvojen tulee kävijöiden turvallisuuden takaamiseksi olla pysäköitynä tapahtuma-alueella 09.00-16.00 välisen ajan.
Poliisi sai ilmoituksen sunnuntaina aamuyöstä Mikkelin Ristiinassa tapahtuneesta tieliikenneonnettomuudesta. Paikalla selvisi, että pyörällä liikkunut paikkakuntalainen noin 45 -vuotias mies on kuollut.
Tapahtumapaikkatutkinnan perusteella poliisi epäilee, että pyörällä liikkuneen henkilön kuolemaan on vaikuttanut törmäys todennäköisesti auton kanssa.
Poliisi tutkii tapahtumaa epäiltynä rikoksena rikosnimikkeillä kuolemantuottamus sekä törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.
Poliisi pyytää kaikkia havaintoja Mikkelin Ristiinasta Brahentieltä sunnuntaiaamuyöltä kahvila ravintola Saimaan kohdalta aikaväliltä 01.30-02.30.
Kaikki havainnot ja tiedot tapaukseen liittyen voi ilmoittaa Itä-Suomen poliisin vihjenumeroon 029 541 5232 tai sähköpostilla vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi.
GRX-tiimin Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen kokivat lauantain kolmannella EK:lla rengasrikon, joka vei reilusti yli minuutin verran ylimääräistä aikaa. Rallin päätöspäivään suomalaiskaksikko starttaa WRC2-luokan kuudennelta sijalta.
Kanarian MM-rallin toinen kilpailupäivä käynnistyi Lindholmin ja Hämäläisen osalta hyvin. Eilen iltahuollossa Škoda Fabia RS Rally2:een toteutetut säätömuutokset toimivat, ajorytmi oli kohdallaan ja EK-ajat aamun kahdella ensimmäisellä erikoiskokeella olivat merkittävästi lähempänä WRC2-luokan kärkeä.
Aamupäivän kolmen erikoiskokeen mittaisen ensimmäisen lenkin viimeisellä EK:lla noin 10 km lähdöstä tapahtui rengasrikko, joka vei ylimääräistä aikaa lopulta yli minuutin, ja Lindholm putosi palkintopallitaistelun ulkopuolelle. Suomalaisautokunta joutui ajamaan reilut 13 km tyhjenevällä renkaalla, joka EK:n loppuosuudella lopulta tippui ulos vanteelta.
– Se (rengasrikko) oli iso ja harmittava takaisku. Se söi kyllä miestä. Vaihdoimme vararenkaan juuri kyseiselle pätkälle, ja se jostain syystä tyhjeni ja renkaan kulutuspinta lähti irti. Vanne oli ehjä, eikä renkaan kyljissä ollut jälkiä. Epäilemme, että renkaassa oli viallinen venttiili. Mitään selkeätä syytä renkaan tyhjenemiseen emme löytäneet.
Lindholm kertoo, että eilen iltahuollossa sekä tänään päivähuollossa toteutetut säätömuutokset ovat olleet askelia oikeaan suuntaan. Lindholm pystyi iltapäivällä parantamaan vauhtiaan edelleen. Ennen huomenna sunnuntaina ajettavia rallin viittä viimeistä EK:tta Lindholm ajaa WRC2-luokassa kuudentena.
– Tänään olemme olleet lähempänä kärkeä. Tiedän tosin jo aina EK:n maaliin ajaessa, millaisella osuudella takkiin tulee. Sellaiselle sileälle asfaltille emme ole löytäneet tälle paketille säätöjä kohdalleen. Tänään menimme suorituskyvyssämme taas pienen askeleen eteenpäin. Yritetään jatkaa huomenna samaan suuntaan.
Lindholmin ero viidenteen sijaan on puoliminuuttia. Se on melko paljon, mutta Lindholm lupaa yrittää ajaa eron umpeen.
– Katsotaan, jos huomenna pystyttäisiin taistelemaan viidennestä sijasta. Siinä on tekemistä, mutta yritetään, Lindholm lupaa.
Kauden neljäs MM-ralli päättyy huomenna sunnuntaina, jolloin ohjelmassa on viisi EK:tta (58.38 km). Rallin päättävä Power Stage (13.47 km) käynnistyy klo 15:15 Suomen aikaa.
Kanariansaarten MM-ralli, WRC2, EK13/18 jälkeen
1. Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroën C3 Rally2: 2:28:03,2
2. Alejandro Cachón – Borja Rosada (ESP) Toyota GR Yaris Rally2: + 18,8
3. Nikolai Gryazin (BUL) – Konstantin Aleksandrov (KYR) Škoda Fabia RS Rally2: + 42,6
…
6. Emil Lindholm – Reeta Hämäläinen (FIN) Škoda Fabia RS Rally2: + 2:20,1
Kun lauantaina on enää ajamatta Las Palmasin yleisöerikoiskoe on Kanariansaarten rallin kärjessä Toyotan Kalle Rovanperä. Hän on ollut nopein kaikilla ajetuilla erikoiskokeilla ja ero kakkosena olevaan tallikaveriin Sebastien Ogieriin on yli 45 sekuntia.
Toyotalla on nyt neloisjohto ja kolmantena on Elfyn Evans, joka on Rovanperältä jo reilusti toista minuuttia. Neljännellä sijalla on Takamoto Katsuta.
Neljäntenä aikaisemmin ajanut Toyota-kuski Sami Pajari törmäsi kaiteeseen erikoiskokeella 12 ja joutui keskeyttämään.
Viidentenä on paras Hyundai-kuski, Adrien Fourmaux. Hänellä on matkaa kärkeen toista minuuttia.
Tänään ajetaan vielä lyhyt stadionerikoiskoe ja sunnuntaina vielä viisi erikoiskoetta.
Kanariansaarten rallin tuloslista aamupävän jälkeen on todella harvinainen. Kärjessä on viisi Toyota-autoa ja ykkösenä oleva Kalle Rovanperä on ollut nopein rallin jokaisella yhdeksällä erikoiskokeella.
Toisena oleva Sebastien Ogier on nyt jo 36,9 sekuntia Rovanperää perässä. Kolmantena on Elfyn Evans, ja hän on jo 53 sekuntia Rovanperästä.
Sami Pajari on neljäs ja Takamoto Katsuta viides.
Paras ei-Toyota on Hyundain Adrien Fourmaux kuudennella sijalla. Hän on Rovanperästä 1.39,7.
Tänään ajetaan vielä aamun erikoiskokeet toistamiseen ja sitten vielä yleisöerikoiskoe Las Palmasissa.
Range Rover Electric -prototyypit ovat suorittaneet toisen onnistuneen testaus- ja kehityskauden napapiirin pakkasolosuhteissa.
Viimeisin talvikausi Pohjois-Euroopassa kesti jopa 45 000 mailin (n. 72 000 km) testimatkan jäätyneillä järvillä ja maanteillä, ja se on antanut insinööreille mahdollisuuden asettaa Range Rover Electricin edistynyt lämmönhallintajärjestelmä vaativaan testausohjelmaan.
Jäätyneet järviradat tarjosivat myös arvokkaat testausolosuhteet dynamiikalle, mukaan lukien yhden polkimen ajo-ominaisuudet ja kytkettävä kaksikammioinen ilmajousitus.
Keskeinen osa viimeisintä kehitysvaihetta Arjeplogissa, Ruotsissa, on ollut Range Rover Electricin uuden ThermAssistTM-teknologian validointi.
Edistyksellinen sisäänrakennettu lämmönhallintajärjestelmä vähentää lämmitysenergiankulutusta jopa 40 prosenttia ja pyrkii ottamaan talteen lämpöä käyttövoimajärjestelmän tai ohjaamon lämmittämiseksi jopa -10 celsiusasteen ympäristön lämpötiloissa.
Kuva: Range Rover.
Edistynyt lämmönhallintateknologia varmistaa, että Range Rover Electric tarjoaa optimaalisen ajomatkansa jopa kylmimmissä lämpötiloissa. Se minimoi myös äärimmäisten lämpötilojen vaikutuksen lataustehoon ja vakuuttaa asiakkaille, että latauskyky säilyy, kun he kytkevät auton latautumaan. Myös matkustajat hyötyvät tasaisen lämpimästä ohjaamosta ulkoisesta kylmyydestä huolimatta.
Korkeajännitteinen 800 V:n akku on ensimmäinen JLR:n itse suunnittelema ja valmistama akku – optimoitu energiatiheyden, toimintasäteen ja latausaikojen suhteen. Tämä sähköinen luksusmaasturi on suunniteltu tarjoamaan Range Roverilta odotettavaa vaivatonta suorituskykyä ja tavanomaista hienostuneisuutta, ja se hyötyy cell-to-pack -rakenteesta, jossa kennot pakataan suoraan akkupakettiin ilman erillisiä kennomoduleja.
Tämä tarjoaa parhaan mahdollisen suorituskyvyn. Range Rover Electricin 117 kWh:n akku on täysin koteloitu ja älykkäästi pakattu, ja se koostuu 344 prismaattisesta kennosta aseteltuna kahteen kerrokseen.
Maasto-ominaisuudet ja hienostuneisuus ovat Range Rover -kokemuksen ydinelementtejä, ja tämä jatkuu sähköisessä käyttövoimassa, jossa on käytössä edistyneitä teknologioita, kuten yksipoljinohjaus ja kytkettävä kaksikammioinen ilmajousitus.
Vaivaton ja tehoa sisältävä Range Rover Electric vie yhden polkimen ajon uudelle tasolle. Sen lisäksi, että se hidastaa ajoneuvoa ja syöttää latausta akkuun regeneratiivisen jarrutuksen avulla, se on myös optimoitu toimimaan Terrain Response -järjestelmän kanssa.
Kuva: Range Rover.
Yhdellä polkimella ajo pysäyttää auton kokonaan ja kytkee mäkilähtötoiminnon päälle, jolloin kuljettaja voi lähteä liikkeelle koskematta jarruihin missään vaiheessa. Range Rover Electricin yhden polkimen ominaisuuksien erottava piirre on kyky tehdä tämä äärimmäisessä maastossa, sillä Range Roverin insinöörit testasivat sen kykyä sekä 28 asteen että 17 asteen jaetuilla nousuilla arktisella testialueella.
Jotta Range Rover Electric säilyttäisi aidon Range Rover -lujuuden kaikissa olosuhteissa, erikseen ohjattua kaksikammioista ilmajousitusta on kehitetty laajasti hallitsemaan sähkömallin ominainen painonjako aiheuttamia korin liikkeitä.
Napapiirin jääradoilla ajo on osoittanut, kuinka Range Rover Electricin nelivetoteknologia pystyy käsittelemään kaikkia pintoja. Tarkan vääntömomentinjaon ansiosta, joka on tarkempaa kuin polttomoottorisovelluksissa, sen Intelligent Driveline Dynamics (IDD) -teknologia pystyy jakamaan taka-akselin vääntömomentin 100 prosentista 0 prosenttiin estääkseen pidon menetyksen.
Yhdessä integroidun pidonhallinnan kanssa pidon vakaus säilyy – moottorin nopeutta hallitaan 50 millisekunnissa ja luisto hallitaan jopa 100 kertaa nopeammin kuin vastaavassa polttomoottoriajoneuvossa.
Toisen Arjeplogissa vietetyn kauden jälkeen Range Rover Electric -prototyypit jatkavat vaativaa testaus- ja kehitysohjelmaansa ennen asiakkaiden ennakkovarauksia.
Volkswagenin suosituin sähköautomalli Volkswagen ID.4 sai uuden varusteluversio. Pro Comfort on saatavilla 77 kWh akulla sekä takavetoiseen että nelivetoiseen versioon.
Takavetoisessa versiossa latauksen maksimiteho on 135 kW ja 4Motion-nelivetoversiossa latauksen maksimiteho on 175 kW.
Matkanteon kannalta on olennaista, että lataus 10-80 % sujuu molemmissa 28 minuutissa. Ja lyhyempiä taukoja ajatellen, WLTP-kulutuksella laskettuna saa takavetoiseen parhaimmillaan 155 km* lisää toimintamatkaa 10 minuutin latauksella, 4Motion-versioon puolestaan 176 km*.
Volkswagen 75-vuotta Suomessa – juhlamallisto laajenee
Takavetoisen ID.4 Pro Comfort 75-v Juhlamallin hinta alkaen on nyt 46 390 euroa ja nelivetoisen ID.4 Pro 4Motion Comfort 75-v Juhlamallin hinta alkaen on 48 610 euroa. Vielä kattavammin varustellun ID.4 Pro 4Motion Elegance 75-v Juhlamallin hinta alkaen on puolestaan 50 990 euroa.
Mikäli ajaa paljon, on Elegance-varustelu IQ.Light-led-matriisiajovaloineen erittäin houkutteleva vaihtoehto. Eroina Comfort-varusteluun ovat lisäksi sähkötoiminen takaluukku Easy Open ja Close-toiminnolla sekä metallivärin kuuluminen vakiovarusteisiin.
Volkswagenin 75-vuotista historiaa Suomessa juhlitaan läpi vuoden, ja sekä Comfort- että Elegance-versioissa on erityistä etua tarjolla. Esimerkiksi ID.4:n 75-v Juhlamalleissa on vetokoukku vakiovarusteena.
”Haluamme tarjota asiakkaillemme kattavasti eri vaihtoehtoja, joten nyt tuomme saataville myös edullisemman hintapisteen takavetoisen mallin, jossa on vakiovarusteena kuitenkin ne suomalaisen sähköautoilijan kannalta tärkeimmät varusteet”, sanoo K-Autolla Volkswagen-henkilöautoista vastaava liiketoimintajohtaja Tommi Iiskonmäki.
Uusien ID.4 Pro Comfort -varusteluversioiden toimitusaika on tällä hetkellä 3 kuukautta, joten ensimmäisiä autoja päästään toimittamaan asiakkaille jo kesällä 2025.
Volkswagenin SUV-malliston suursuosikki ID.4 sai uuden varusteluversion: ID.4 Pro Comfort ja ID.4 Pro 4MOTION Comfort
Takavetoinen ID.4 Pro Comfort hinta alkaen 46 390 euroa – tehoa 210 kW, 77 kWh akku ja toimintamatkaa 542 km (WLTP)
Nelivetoinen ID.4 Pro 4MOTION Comfort hinta alkaen 48 610 euroa – tehoa 210 kW, 77 kWh akku ja toimintamatkaa 519 km (WLTP)
Lisäksi Pure Elegance -versio nyt hinta alkaen 42 730 euroa – tehoa 125 kW, 52 kWh akku ja toimintamatkaa 357 km (WLTP)
* Toimintamatkan lisäys 10 min latauksella WLTP-kulutuksella. Latauksen aloituksessa toimintamatkaa 15-30 kilometriä, pikalatausesilämmitystä käytetty maksimissaan 30 minuuttia.
Auto Shanghai -näyttelyssä BMW esittelee tulevien autosukupolvien teknisiä kohokohtia, kuten BMW Panoramic iDrive -panoraamanäyttöä.
Auto Shanghai on kasvanut maailman suurimmaksi autonäyttelyksi, johon odotetaan yli miljoona kävijää 23.4.–2.5.2025. BMW Group esittelee siellä uusimpia BMW- ja Mini-malleja sekä tulevaisuuden innovaatioita.
”Innovatiivisuus, edelläkävijyys ja puhdas ajamisen ilo ovat olennainen osa BMW:n DNA:ta. Neue Klasse -malleissa ne nousevat aivan uudelle tasolle: käyttöliittymä on entistä intuitiivisempi, muotoilu edistyksellisempää ja ajokokemus tarkempi ja dynaamisempi”, sanoo BMW AG:n hallituksen puheenjohtaja Oliver Zipse.
Vuoden lopussa uudesta BMW iX3:stä tulee ensimmäinen Neue Klasse -malli, joka rullaa ulos Debrecenin-tehtaalta Unkarissa. Shanghain autonäyttelyssä huomion keskipisteenä ovat älykäs BMW Panoramic iDrive -näyttö- ja -ohjauskonsepti sekä salamannopea keskusyksikkö ”Heart of Joy”.
Uusi BMW Panoramic iDrive -näyttö- ja -ohjauskonsepti mullistavat auton ja ihmisten vuorovaikutuksen kaikissa uusissa BMW-sarjamalleissa. Sen keskeisiä elementtejä ovat uusi BMW Panoramic Vision -näyttö, joka heijastaa sisältöä koko tuulilasin leveydeltä – ja BMW:n käyttöjärjestelmä X.
Heart of Joy laskee sopivimmat ajo-ominaisuudet silmänräpäyksessä
Shanghaissa esitellään ensi kertaa suurelle yleisölle BMW Vision Driving Experience eli tehokas testiajoneuvo. BMW on suunnitellut sen liikkuvaksi laboratorioksi, jonka avulla se optimoi voimansiirtoa ja ajodynamiikkaa ohjaavaa Heart of Joy -järjestelmää.
”BMW Vision Driving Experiencessä oleva ’Heart of Joy’ -järjestelmä on yksi neljästä superaivosta, jotka on kehitetty Neue Klasse -malliemme ohjelmistopohjaisiin malleihin. Ensimmäisen mallin lanseerauksesta lähtien se tulee jokaisen täyssähköisen BMW-mallin sydämeksi”, sanoo Jochen Galler, BMW AG:n hallituksen jäsen.
Neljä superaivoa yhdistävät laskentatehonsa hoitaakseen ajoneuvon tärkeimmät toiminnot: viihteen, autonomisen ajamisen, perustoiminnot ja ajo-ominaisuudet. Heart of Joy vastaa ajamisesta, jarrutuksesta, latauksesta, regeneroinnista ja tietyistä ohjaustoiminnoista. Yhdessä BMW:n oman Dynamic Performance Central -ohjelmiston kanssa järjestelmä laskee kaikki ajo-ominaisuuksiin liittyvät toiminnot.
Voimaa ja valoherkkyyttä testiajoneuvossa
BMW Vision Driving Experience on maailman nopein testiajoneuvo, joka 18 000 Nn:n maksimivääntömomentilla ja aktiivisella aerodynamiikalla tuottaa 1,2 tonnin downforce-voiman ja jopa 3G:n sivuttaisvoimat. Tämä on Formula 1 -tasoa ja huomattavasti yli tavallisten maantieajoneuvojen vaatimusten. Ideana on, että jos laitteisto ja ohjelmisto pystyvät hallitsemaan testiauton valtavat voimat, ne selviävät ongelmitta arkikäytössä.
Shanghaissa esiteltävä testiauto on maalattu innovatiivisella, fluoresoivalla maalilla. Se koostuu valolle herkistä pigmenteistä, jotka latautuvat päivänvalossa. Pimeässä väri vaihtelee kellertävän valkoisesta ilmeikkääseen neonkeltaiseen lataustilanteen mukaan. Lisäksi auton takaosaan on asennettu ”taikakalvo”, joka UV-valon avulla muuttaa auton väriä keltaisesta oranssiin ja pinkkiin auton takaosasta etuosaan.
Mini John Cooper Works: Radalta tielle
Mini-brändi esittelee uuden sukupolven Mini John Cooper Works -mallin. Samalla Mini kunnioittaa merkin moottoriurheiluhistoriaa. Näyttelyn kohokohtien alueella on esillä muun muassa klassinen Mini, joka osallistui legendaariseen Monte Carlo -ralliin, sekä Mini John Cooper Works Pro, joka voitti legendaarisen 24 tunnin Nürburgring-kilpailun viime vuonna.
Liikenne- ja viestintäministeriö pyytää lausuntoja hallituksen esitysluonnoksesta, joka sisältää muutoksia liikenteen palveluista annetun lain taksisääntelyyn ja eräisiin muihin lakeihin. Lausuntoja voi antaa 6.6.2025 saakka. Lakimuutokset tulisivat voimaan vaiheittain 1.1.2026 alkaen.
– Tavoitteena on palauttaa turvalliset taksit teille! Työskentelemme ahkerasti sen eteen, että saamme luottamuksen palautettua koko taksialaan. Varmistamme, että säännöt ovat samat kaikille ja taksikyydit turvallisia ihan jokaiselle, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.
Tavoitteena turvallisempi ja reilumpi taksiliikenne
Esitysluonnoksella halutaan parantaa kuljettajien ammattitaitoa, tehostaa valvontaa ja ehkäistä väärinkäytöksiä. Taksiliikenneluvan ehtoja tiukennetaan ja koulutusta sekä kokeiden valvontaa tehostetaan. Uusille kuljettajille asetettaisiin 21 tunnin koulutus. Jo alalla toimiville tulisi pakollinen 7 tunnin täydennyskoulutus ajoluvan uusimisen yhteydessä. Täydennyskoulutusvaatimus olisi voimassa määräaikaisesti.
Taksien valvontaa ja tunnistettavuutta helpotettaisiin. Luonnoksessa esitettyjen muutosten myötä taksina käytettävä ajoneuvo tulisi rekisteröidä taksiliikenneluvanhaltijan omistukseen tai hallintaan ja liittää rekisterissä taksiliikennelupaan. Takseihin otettaisiin käyttöön erillinen värillinen rekisterikilpi. Luvanhaltijan tiedot asetettaisiin julkisesti saataville rekisteritunnuksen perusteella.
Taksamittari tulisi pakolliseksi kaikissa takseissa, jotta kyydeistä saadaan kerättyä valvontaan tarvittavat tiedot. Vastuu taksikyydin hintatietojen ilmoittamisesta olisi jatkossa taksiluvanhaltijan lisäksi myös kuljettajalla. Luonnoksessa tarkennetaan lisäksi sääntelyn rikkomusten seuraamuksia.
Taksiuudistuksesta sovittiin hallitusohjelmassa
Pääministeri Petteri Orpon hallitusohjelmassa linjattiin takseja koskevasta säädöshankkeesta. Hankkeen tavoitteena on vahvistaa kuluttajien luottamusta taksiliikenteeseen, edistää taksien saatavuutta, huomioida eri asiakasryhmät koko maassa sekä tehostaa taksiliikenteen valvontaa ja kitkeä harmaata taloutta.
Taksilain muutostarpeita käsitellystä arviomuistiosta pyydettiin sidosryhmien lausuntoja keväällä 2024. Muistiossa arvioitiin taksialan nykytilaa ja esitettiin muutosehdotuksia. Nyt lausunnoilla oleva hallituksen esitysluonnos perustuu arviomuistion toimenpide-ehdotuksiin.
Mitä seuraavaksi?
Lausuntoja hallituksen esitysluonnoksesta voivat antaa kaikki kansalaiset ja organisaatiot osoitteessa lausuntopalvelu.fi. Lausuntoja voi antaa 6.6.2025 mennessä.
Lausuntomenettelyn jälkeen lainvalmistelu jatkuu virkatyönä. Valmis hallituksen esitys on tarkoitus antaa eduskunnalle syyskuussa 2025. Lain voimaantulo tapahtuisi vaiheittain vuoden 2026 alusta.
