Koti Blogi Sivu 249

WRC: Lindholm avauspäivän jälkeen Kanarialla WRC2-luokan neljäs

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Hannu Rainamo.

Ensi kertaa kahdeksan kuukauden ajotauon jälkeen rallin MM-sarjassa kilpaileva suomalaiskaksikko Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen ajaa Kanariansaarten MM-rallissa ensimmäisen kilpailupäivän jälkeen WRC2-luokassa neljäntenä ja rallin yleiskilpailussa sijalla 14.

Päivän kuusi erikoiskoetta sujuivat ilman suurempia ongelmia. Aamun toisen EK:n keskivaiheilla vesisadekuuro hidasti menoa ja se söi samalla aikaa. Myös auton aliohjautuminen haittasi, mutta asia korjaantui osaksi päivähuollossa.

Aamupäivän kolmen ensimmäisen EK:n jälkeen eroa luokan kärkeen syntyi 26,6 sekuntia, ja kun samat erikoiskokeet kilpailtiin Iltapäivän aikana uudelleen, Lindholm ajoi ne 15,4 sekuntia nopeammin.

– Jo ennen kisaa saattoi arvata, että ei näitä kolmea päivää auringon paisteessa päästä ajamaan. Se oli kuitenkin yllätys, miten keli muuttuu aika hurjastikin ja nopeasti. Kun kipusimme ylös vuorille niin auringon paiste vaihtui sadekuuroihin ja ajoimme välillä pilvien seassa sankassa sumussa.

– En ole täysin tyytyväinen omaan ajooni. Pitää tunnustaa, että pitkä ajotauko vähän vaikuttaa, vaikka yritin itselleni muuta painottaa. Mutta hyvin nopeasti olen päässyt ajamiseeni kiinni. Uuden renkaan kanssa opiskelu vielä jatkuu. Minun pitää muokata vielä enemmän ajotyyliäni, jotta pääsemme hyödyntämään renkaan pitoikkunan paremmin. Viimeiset sekunnit putoavat pienistä yksityiskohdista, myös auton säädöistä, joita pitää huomiseksi parantaa. Iltapäivän lenkki oli jo hyvä askel eteenpäin, Lindholm toteaa.

Lindholm on rallin toiseksi nopein Škoda. Tallikaveri Nikolai Gryazin ajaa WRC2-luokassa kolmantena 3,1 sekuntia suomalaiskuljettajan edellä.

– Odotin, että Nikolai ajaisi lähempänä kärkeä, ja olisi jopa kovin kaikista, mutta meillä molemmilla on ollut samat haasteet edessämme. Ei tämä avauspäivä ollut meille hyvä, mutta ei huonokaan. Kivaa on ollut, reitti on hieno ja kun saan ajorytmistäni paremmin kiinni niin uskon, että aikamme myös tästä paranevat, Lindholm summaa.

Huomenna lauantaina rallin ohjelmassa on seitsemän erikoiskoetta (124.08 km), joista päivän viimeinen EK kilpaillaan Suomen aikaan myöhään lauantai-iltana klo 22:35 alkaen. Ralli jatkuu sunnuntaina vielä viidellä EK:lla (58.38 km), joista rallin päättävä Power Stage (13.47 km) käynnistyy klo 15:15 Suomen aikaa.

 Kanariansaarten MM-ralli, WRC2:
1. Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Citroën C3 Rally2: 1:13:22,5
2. Alejandro Cachón – Borja Rosada (ESP) Toyota GR Yaris Rally2: + 18,7
3. Nikolai Gryazin (BUL) – Konstantin Aleksadrov (KYR) Škoda Fabia RS Rally2: + 38,9
4. Emil Lindholm – Reeta Hämäläinen (FIN) Škoda Fabia RS Rally2: + 42,0
5. Léo Rossel – Guillaume Mercoiret (FRA) Citroën C3 Rally2: + 43,3

Lue muita juttuja Lindholmista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

WRC: Rovanperällä aivan uskomaton vauhti Kanarialla!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Kalle Rovanperällä oli aivan uskomaton tahti Kanariansaarten rallissa perjantaina. Hän oli nopein kaikilla päivän pätkillä ja johtaa kisaa 26,8 sekunnilla.

Toyotalla on ollut hurja vauhti päivän aikana ja on miehittänyt viisi ensimmäistä sijaa. Toisena on Sebastien Ogier ja kolmantena Elfyn Evans, joka on jäänyt Rovanperästä 36,4 sekuntia.

Neljäntenä on Sami Pajari ja viidentenä Takamoto Katsuta.

Paras Hyundai-kuljettaja on Thierry Neuville, joka on kuudentena ja reilusti toista minuuttia Rovanperästä.

WRC2-luokan kärjessä ajaa Yohan Rossel ja luokan neljäntenä on Skodalla ajava Emil Lindholm.

Lauantaina ajetaan seitsemän erikoiskoetta.

Kanariansaarten rallin tilanne ek 6 jälkeen.

1Kalle ROVANPERÄToyota01:10:31.8Ero kärk.
2Sébastien OGIERToyota+ 26.8+ 26.8
3Elfyn EVANSToyota+ 09.6+ 36.4
4Sami PAJARIToyota+ 18.9+ 55.3
5Takamoto KATSUTAToyota+ 10.7+ 01:06.0
6Thierry NEUVILLEHyundai+ 07.3+ 01:13.3
7Ott TÄNAKHyundai+ 00.8+ 01:14.1
8Adrien FOURMAUXHyundai+ 00.7+ 01:14.8
9Grégoire MUNSTERFord+ 56.3+ 02:11.1
10Yohan ROSSELCitroen WRC2+ 39.6+ 02:50.7
11Alejandro CACHÓNToyota WRC2+ 18.7+ 03:09.4
12Joshua MCERLEANFord+ 06.8+ 03:16.2
13Nikolay GRYAZINSkoda WRC2+ 13.4+ 03:29.6
14Emil LINDHOLMSkoda WRC2+ 03.1+ 03:32.7
15Léo ROSSELCitroen WRC2+ 01.3+ 03:34.0

 

Lue tästä muita juttuja rallin MM-sarjasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Classic Motorshown sunnuntaissa tähtivieraina moottoriurheilulegendoja

Tekijä
Clas von Bell
-
Seppo Harjanne (vas.) nähdään vieraana Classic Motorshowssa sunnuntaina 4.5. Harjanne juhlii tänä vuonna ensimmäisen maailmanmestaruutensa 40-vuotisjuhlaa, he voittivat yhdessä Timo Salosen kanssa maailmanmestaruuden vuonna 1985. Kuva: Marko Mäkinen.

Classic Motorshow 2025 kokoaa klassikkoajoneuvojen ystävät Lahden Messukeskukseen 3.–4. toukokuuta, nyt jo kuudettatoista kertaa. Myös moottoriurheilu on näyttelyssä hyvin esillä, sekä näyttelyosastoilla että ohjelmalavalla. Näyttelyn teemana on 80-luku ja tuo aikakausi nosti suomalaisia leveänä rintamana moottoriurheilun kirkkaimmalle huipulle.

Rallin B-ryhmässä ajoi ammattilaisina lukuisia suomalaisia ja maailmanmestaruuksia kaapattiin Suomeen peräti viisi, neljän eri kuljettajan toimesta.

Suomalaisista löytyi riittävän rohkeita kuljettajia ajamaan noiden aikojen pedoilla, mutta ehkäpä vieläkin rohkeampia olivat ne, jotka lähtivät kyytiin. Näitä sankareita nähdään ja kuullaan Classic Motorshowssa sunnuntaina.

uha Piironen (vas) ja Juha Kankkunen. Kuvat: Holger Eklundin arkisto.

Harjanne, Kivimäki ja Piironen

Näyttelyn ohjelmalavalle nousevat sunnuntaina klo 13.00 B-ryhmän aikakauden legendaariset kartanlukijat Seppo Harjanne, Ilkka ‘Kiiki’ Kivimäki ja Juha Piironen. Kolmikon kanssa aikakautta muistelee Timo Pulkkinen, joka hänkin työskenteli noina aikoina lajin parissa toimittajana.

Karttureista jokainen voitti tahollaan mestaruuksia, Ilkka Kivimäki Markku Alénin kyydissä, Seppo Harjanne Timo Salosen ja myöhemmin Tommi Mäkisen kyydissä sekä Juha Piironen Juha Kankkusen vierellä.

Markku Alén ja Ilkka Kivimäki (oik). Kuva: Holger Eklundin arkisto.

Rallimaailma oli intensiivinen oma porukkansa joka kiersi maailman eksoottisimmat paikat, joten muistoja ja kokemuksia kertyi niin lajista kuin varmasti sen ulkopuoleltakin. Luvassa on ikimuistoinen tarinatuokio, tervetuloa seuraamaan!

Pekka Vehkosen motocrossin maailmanmestaruudesta 40 vuotta

Pekka Vehkonen juhlii tänä vuonna maailmanmestaruutensa 40-vuotisjuhlaa. Vehkonen voitti 125-kuutioisten motocrossin maailmanmestaruuden Cagivan tehdastiimissä vuonna 1985.

Pekka Vehkonen voitti motocrossin maailmanmestaruuden 40 vuotta sitten. Kuva: Tuomo Seppänen.

Vehkonen nousi nopeasti koko motocross-maailman tietoisuuteen räjähtävällä ajotyylillään ja teknisellä osaamisellaan. Vehkosen MM-Cagivan replika on myös nähtävillä Classic Motocross Finland ry:n osastolla, näyttelyn B-hallissa.

Pekka Vehkonen vierailee Classic Motorshowssa näyttelysunnuntaina ja on ohjelmalavalla Timo Pulkkisen haastattelussa klo 15:00 alkaen.

Ratamoottoripyöräilyn MM-mitalisti Pentti Korhonen

Lisäksi näyttelysunnuntaina kuullaan ohjelmalavalla myös ratamoottoripyöräilyn MM-sarjaa ajaneen Pentti Korhosen muistoja. 1970-luvulla ratamoottoripyöräilyn korkeimmalla tasolla kilpaillut Korhonen ylsi useisiin MM-palkintosijoihin ja saavutti mm. 350-kuutioisten MM-pronssia vuonna 1975.

Pentti Korhonen kiersi maailman kovimpia ratamoottoripyöräilysarjoja ja keräsi mitalisijoja. Kuva: Holger Eklundin arkisto.

Korhonen nousee lavalle Pulkkisen haastatteluun sunnuntaina klo 12.00.

Moottoriurheilun ystäville nähtävää ja koettavaa

Classic Motorshow esittelee klassikkoajoneuvoja monelta kantilta. Moottoriurheilu on erityisesti esillä ainakin seuraavilla osastoilla:

  • Rallin B-ryhmä (B6): Tribuuttiosasto kertoo rallin B-ryhmän tarinan, tuoden esiin yhden autourheilun historian dramaattisimmista aikakausista.
  • Fredric Donnerin Rover 3500 S -kilpa-auto (Aula1): Näyttelyn aulassa on esillä harvinainen ralliauto, jonka nykyinen omistaja on entisöinyt pieteetillä ja tuo sen nyt ensikertaa yleisön eteen. Auton ja kuljettajan, Fredric Donnerin tarina avautuu osastolla kiehtovassa tarinassa.
  • Rallimuseon Ystävät ry (B17): Ari Vatasen Opel Ascona 400 -replika ja yhdistyksen toimintaa.
  • Classic Motocross Finland ry (C15): Vehkosen MM-Cagiva, 1980-luvun motocross-pyöriä, lasten crossikokeilu.
  • Classic Enduro (C13): Enduropyöriä 1980-luvulta (Kawasaki, KTM, Honda, Maico ym.).
    Historic Rally Club Finland (B18): Timo Mäkisen muistoa kunnioittava Ford Escort -teema.
  • Lammin Urheiluautoilijat ry (A6): 1980-luvun ralliautoja, rallisimulaattorit ja F-Cup-esittely.
  • Opel Team SF ry (A10): Eeva Lindholmin (os. Heinosen) muistoa kunnioittaen hänen SM-autonsa Opel Kadett Rallye (BTN-1), lisäksi Opel-kuljettajien haastatteluita.
  • Suomen IMP Kerho (E12): 70-luvun huoltoasema, jolle paikalliset kilpurit ovat kokoontuneet.
  • Ring Race Club ry (A7): Circuit Racing -sarjan ja KymiRingin SM-kisan esittely.
  • Lisäksi ainakin näiltä osastoilta löytyy motorsport-henkeä, tuotteita ja palveluita: Historic Race Finland, VW Aircooled Rally Series, RTE-Motorsport, DDN Sports, Eurowagon, Tykkimäen moottorirata ja Suomen Kaasutinexpertti.

Kuten tapahtumalle on ominaista, viimeiset helmet ja yllätykset paljastuvat vasta paikan päällä.

Classic Motorshow 2025 tarjoaa nostalgisen ja elämyksellisen matkan suomalaiseen klassikkoajoneuvoharrastuksen. Tervetuloa kokemaan kilpailut, tarinat ja legendat – niin autourheilun kuin kaksipyöräistenkin parissa!

Lue tästä muita juttuja Classic Motorshow -tapahtumasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

WRC: Rovanperän hurja tahti jatkuu

Tekijä
Clas von Bell
-
Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Toyotan Kalle Rovanperän hurja tahti Kanasiansaarten rallissa jatkuu. Hän on ollut nopein kaikilla kolmella aamupäivän erikoiskokeella ja johtaa nyt kisaa 15,8 sekunnilla.

Toisena on tallikaveri Sebastien Ogier ja kolmantena tallikaveri Elfyn Evans. Evans on Ogierista vain 0,5 sekuntia perässä.

Neljäntenä on Hyundain Adrien Fourmaux ja viidentenä Toyotan Sami Pajari. Pajari on kärjestä 29,9 sekuntia.

Tänään ajetaan vielä aamupäivän pätkät toistamiseen.

Kanariansaarten ralli ek 3 jälkeen

1Kalle ROVANPERÄToyota24:42.5Ero kärk
2Sébastien OGIERToyota+ 15.8+ 15.8
3Elfyn EVANSToyota+ 00.5+ 16.3
4Adrien FOURMAUXHyundai+ 08.3+ 24.6
5Sami PAJARIToyota+ 05.3+ 29.9
6Ott TÄNAKHyundai+ 01.7+ 31.6
7Takamoto KATSUTAToyota+ 01.1+ 32.7
8Thierry NEUVILLEHyundai+ 02.2+ 34.9
9Grégoire MUNSTERFord+ 17.2+ 52.1

 

Lue tästä muita juttuja rallin MM-sarjasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Tämä automalli jatkaa urheiluautojen myyntitilastojen kärjessä

Tekijä
Clas von Bell
-
Ford Mustang GTD. Kuva: Ford.

Ford esitteli Mustangin 17. huhtikuuta 1964. Nyt, Mustangin 61. vuoden alkaessa, automalli jatkaa menestystään sekä myyntitilastoissa että kilparadoilla. Vuonna 2025 Mustang saavutti voiton Rolex 24 -kilpailussa Daytonassa sekä useita voittoja NASCAR- ja Australian Supercar -sarjoissa.

Mustang oli S&P Global Mobilityn tilastojen mukaan vuonna 2024 jälleen vuoden myydyin urheiluauto sekä maailmanlaajuisesti 1) että Yhdysvalloissa. 2)

Viimeisen vuosikymmenen aikana Ford on myynyt maailmanlaajuisesti lähes miljoona Mustangia. Malli on myynnissä 85 maassa, ja Mustangin uusin seitsemäs sukupolvi tarjoaa entistä enemmän vaihtoehtoja sekä maanteille että kilparadoille. Mallistosta löytyy malli jokaiselle Mustang-fanille – Mustang GT:n coupé- ja avomallista aina 3) Mustang Dark Horseen 4) sekä 815-hevosvoimaiseen 5) Mustang GTD -superautoon. 6)

Mustangin myyntimenestys heijastaa sen menestystä kilparadoilla. IMSA-kestävyyskisojen, NASCARin ja Australian Supercars -sarjojen lisäksi Ford jatkaa kilpailemista Mustangilla eri sarjoissa ympäri maailmaa sekä Mustang Challenge -sarjassa.

Kilpailuhenki on ollut osa Fordin kulttuuria alusta alkaen. On selvää, että moottoriurheilu auttaa Fordia kehittämään ajoneuvoistaan parempia ja tämä koskee luonnollisesti myös Mustangia. Mustangin osallistuminen moottoriurheiluun ja kilpa-ajosta inspiroitunut suunnittelu ovat olleet osa sen luonnetta 61 vuoden ajan, olipa kyseessä Drift Brake -tekniikka, Mustang GTD:n aktiivinen aerodynamiikka ja hiilikuiturakenne tai pienemmät suorituskykyä, tehokkuutta ja ajovarmuutta parantavat yksityiskohdat.

# # #

1) S&P Global Mobility kerää globaalit rekisteröintitiedot viranomaisilta ja muista lähteistä. Ne kattavat 95 prosenttia maailmanlaajuisista henkilöautorekisteröinneistä yli 80 maassa raportoituna maaliskuussa 2025. S&P Global Mobility määrittelee urheiluautoksi kaksioviset coupé-mallit ja avoautot.

2) S&P Global Mobility, Yhdysvaltojen uusien autojen rekisteröinnit kaikissa urheiluautosegmenteissä (koko vuoden 2024 ennuste).

3) Mustang GT CO2-päästöt 273-282 g/km ja polttoaineen kulutus 12,0-12,4 l/100 km WLTP.

4) Mustang Dark Horse CO2-päästöt 279-282 g/km ja polttoaineen kulutus 12,2-12,4 l/100 km WLTP.

Ilmoitetut WLTP-polttoaineen/energiankulutukset, CO2-päästöt ja sähköinen toimintamatka määräytyvät viimeisimpien EU-asetusten 715/2007 (EY) ja 2017/1151 (EU) teknisten vaatimusten ja spesifikaatioiden mukaisesti. Sovelletut standarditestimenetelmät mahdollistavat vertailun eri ajoneuvotyyppien ja eri valmistajien välillä.

5) Fordin laskelmat koskevat Yhdysvalloissa myynnissä olevien automallien teknisiä ominaisuuksia, ja ne voivat erota Yhdysvaltojen ulkopuolella myynnissä olevista autoista. Katso myös alla oleva kohta 6.

6) Virallisesti Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) -mittaustavan mukaan mitatut polttoaineen kulutus ja CO2-päästöarvot julkaistaan lähempänä myynnin aloittamista.

Lue muita juttuja Ford Mustangista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

WRC: Rovanperä otti luulot pois heti aamun ensimmäisellä erikoiskokeella

Tekijä
Clas von Bell
-
Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Rallin MM-sarjan Kanariansaarten ralli alkoi aamulla Toyotan Kalle Rovanperän komennossa.

Rovanperä löi toiseksi ajaneen tallikaverinsa Elfyn Evansin 6,5 sekunnilla. Kolmanneksi ajanut Toyotan Sebastien Ogier jäi Rovanperästä 9,1 sekuntia.

Adrien Fourmaux oli Hyundain paras kuljettaja ajamalle neljänneksi. Hän oli Rovanperää perässä melkein 13 sekuntia.

Toyotan Sami Pajari oli seitsemänneksi nopein ja Rovanperää perässä 17,5 sekuntia.

Tänään ajetaan vielä viisi erikoiskoetta.

Kanariansaarten MM-rallin tilanne ek 1 jälkeen

1Kalle ROVANPERÄToyota15:43.0Ero kärk.
2Elfyn EVANSToyota+ 06.5+ 06.5
3Sébastien OGIERToyota+ 02.6+ 09.1
4Adrien FOURMAUXHyundai+ 03.7+ 12.8
5Ott TÄNAKHyundai+ 04.2+ 17.0
6Takamoto KATSUTAToyota+ 00.4+ 17.4
7Sami PAJARIToyota+ 00.1+ 17.5
8Thierry NEUVILLEHyundai+ 02.1+ 19.6
9Grégoire MUNSTERFord+ 08.8+ 28.4
10Joshua MCERLEANFord+ 12.5+ 40.9

 

Lue tästä muita juttuja rallin MM-sarjasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Volvo Cars Gentin tehtaan tuotanto kasvaa uudella mallilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Cars,.

Volvo saavutti Gentin tuotantolaitoksen kanssa tänään tärkeän merkkipaalun, kun autonvalmistajan tehdas Belgiassa käynnisti täyssähköisen EX30-mallin tuotannon.

EX30 oli yksi Euroopan myydyimmistä sähköautoista vuonna 2024, ja se on ollut asiakkaiden suosiossa julkaisustaan lähtien vuoden 2023 lopulta asti. Tämän päivän tapahtumat ovat jatkoa aiemmin annetulle ilmoitukselle EX30:n tuotannon käynnistämisestä Gentin tehtaalla, jolla aloitetaan myös EX30 Cross Country -mallin valmistus myöhemmin tänä vuonna.

Volvo jatkaa maailmanlaajuisen tuotantojalanjälkensä laajentamista yhdellä suosituimmista malleistaan ja kasvattaa tuotantokapasiteettiaan vastatakseen paremmin paikalliseen kysyntään.

EX30:n lisääminen Gentin tuotantolinjalle luo noin 350 uutta työpaikkaa nostaen tehtaan kokonaishenkilöstömäärän lähes 6 600 työntekijään.

Jotta EX30:n tuotanto olisi mahdollista Gentissä, Volvo on investoinut tehtaaseen viime vuosina noin 200 miljoonaa euroa. Tuotantolaitoksen laaja-alaiset muutokset käsittävät täysin uuden autoalustan, lähes 600 uuden tai kunnostetun robotin asennuksen, akkuhallin laajennuksen, uuden ovien tuotantolinjan sekä uuden akkukokoonpanolinjan.

EX30:n tuotanto Euroopassa tukee Euroopan unionin kestävän kehityksen ja kilpailukyvyn ohjelmaa ja on varma sijoitus tulevaisuuteen, sillä se luo työpaikkoja ja vauhdittaa innovaatiota ja sähköistämistä. Volvo valmistaa nyt Euroopassa Gentin ja Torslandan tehtailla kymmentä eri sähkö- ja hybridimallia.

Belgian kolmanneksi suurimman kaupungin laitamilla satama-alueella sijaitseva Volvon Gentin-tehdas avasi ovensa vuonna 1965. Se on ainoa jäljellä oleva täysipainoinen autotehdas Belgiassa. Se on Torslandan-tehtaan ohella toinen kahdesta Volvon tehtaasta Euroopassa. Kolmas tehdas on rakenteilla Slovakiaan.

Gentissä valmistetaan EX30:n lisäksi muita sähköistettyjä malleja, kuten täyssähköistä EX40:ää ja EC40:ää sekä XC40- ja V60-hybridejä. Tehtaasta valmistui vuonna 2024 hieman yli 186 000 autoa.

Lue muita EX30-juttuja

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Nivalassa mopolla keulinut jäi kiinni!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Poliisipartio suoritti liikenteen valvontaa Nivalassa torstaina 24.4. päivällä. Partio havaitsi noin puoli neljän aikaan kilvettömän mopon, jonka kuljettaja ajoi ”keulimalla” Toritiellä Nivalan keskustassa.

Kuljettaja ajoi välillä jalkakäytävällä ja välillä ajoradan puolella. Tapahtuma-aikaan oli runsaasti muutakin liikennettä. Mopon kyydissä oli kuljettajan lisäksi toinenkin henkilö.

Mopoilija poistui paikalta, ennen kuin partio ehti puuttua asiaan. Kuljettajan henkilöllisyys saatiin kuitenkin selville partion omien tutkimusten ansiosta, ja mopo kuljettajineen tavoitettiin hieman myöhemmin Nivalassa sijaitsevasta yksityisasunnosta. Paikalla oli myös mopon kyydissä ollut matkustaja.

Mopoa tutkittaessa paljastui, että rekisterikilven puuttumisen lisäksi sen etu- ja takavalo eivät kumpikaan toimineet.

Mopoa kuljettanutta henkilöä epäillään tässä vaiheessa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, koska hänellä ei ollut mopon kuljettamiseen vaadittavaa ajo-oikeutta.

Kyydissä ollutta matkustajaa epäillään puolestaan ajokorttirikkomuksesta, koska hän oli luovuttanut hallinnassaan olleen mopon ajo-oikeudettoman henkilön kuljetettavaksi.

Lue tästä muita keulimisjuttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kittilässä kaksi kuolonuhria vaatineen liikenneonnettomuuden esitutkinta on valmistunut

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autotoday.

Kittilässä 21.11.2024 kaksi kuolonuhria vaatineen liikenneonnettomuuden esitutkinta on päättynyt ja asia siirtyy syyteharkintaan Pohjois-Suomen syyttäjäalueelle.

Kaksi henkilöä kuoli nokkakolarissa Rovaniementiellä Kittilässä torstaina 21.11.2024 noin klo 15. Onnettomuus sattui Kittilän Alakylässä, kantatiellä 79. Nokkakolarissa oli osallisena kaksi henkilöautoa, joissa molemmissa oli kuljettajan lisäksi yksi matkustaja.

Poliisi on esitutkinnassa kuulustellut asianosaiset sekä todistajina tapahtumapaikalle pysähtyneet auttajat ja paikkatutkintaa tehneet poliisit.

Rovaniemen suunnasta Kittilää kohti matkalla ollut henkilöauto oli ajanut koneenkuljetuslavetin takana, minkä kyydissä oli pyöräkone. Henkilöauton kuljettaja oli lähtenyt ohittamaan lavettia siirtyen vastaantulevien kaistalle törmäten välittömästi Kittilän suunnasta kohti Rovaniemeä ajaneen henkilöauton keulaan.

Kuulusteluissa ilmeni, että ajo-olosuhteet olivat tapahtumahetkellä hyvät. Ajourat olivat sulat ja näkyvyys oli hyvä, mutta tapahtuma-aikaan oli kova tuuli.

Ajoneuvot syttyivät pian törmäyksen jälkeen palamaan. Kittilän suunnasta ajaneen henkilöauton molemmat matkustajat kuolivat, toinen onnettomuuspaikalla ja toinen matkalla kohti Lapin keskussairaalaa. He olivat yli 50-vuotias pariskunta.

Ohittavassa autossa olleet henkilöt loukkaantuivat vakavasti ja heidät kuljetettiin sairaalahoitoon. Molemmat henkilöautot olivat uudehkoja, jotka vastasivat massaltaan toisiaan.

Tapahtumapaikalla Kittilän suuntaan ajavilla nopeusrajoitus vaihtuu 60 kilometristä tunnissa 100 kilometriin tunnissa. Törmäyspaikka oli noin sata metriä nopeusrajoitusmerkin jälkeen.

Poliisi on esitutkinnassa tehnyt rekonstruktion, jossa mallinnettiin tapahtumaa edeltänyt tilanne. Rekonstruktiossa oli mukana vastaavanlainen lavetti, jonka kyydissä oli pyöräkone. Poliisi videokuvasi tapahtumapaikkaa molemmista suunnista. Poliisi havaitsi, että kuljetus oli sen verran leveä, että heti sen perässä ajavalla ei ollut mahdollisuutta havaita vastaantulevia ajoneuvoja.

Poliisi epäilee 19-vuotiasta miestä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kahdesta törkeästä kuolemantuottamuksesta. Miehen kyydissä ollut matkustaja on alaikäinen perheenjäsen. Alkoholilla ei ollut osuutta onnettomuuteen.

Lue myös: Poliisi tarkentaa Kittilän kuolonkolarin tapahtumia

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Romutuspalkkio jäi piippuun — autoala pettyi pahasti!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Suomen Autokierrätys.

Hallitus julkisti eilen puoliväliriihensä toimenpiteet. Autoala pitää hallituksen päätöstä merkittävästä tuloveron alennuksesta kannatettavana. Yhdessä korkojen laskun kanssa se vahvistaa kansalaisten ostovoimaa ja siten edistää yksityisen kulutuskysynnän elpymistä. Myös hallituksen panostukset perusväylänpitoon ja investointihankkeisiin ovat perusteltuja.

Romutuspalkkio jäi piippuun 

Autoala on talven ja kevään aikana pitänyt esillä ajatusta autokantaa uudistavasta romutuspalkkiosta (kierrätyspalkkio). Se on toteutettu aiemmin vuosina 2015, 2018 ja 2020-2021.

Romutuspalkkio olisi niin sanottu matalan oksan hedelmä, joka hallituksen kannattaisi poimia. Romutuspalkkio myös maksaa omat kulunsa eli se kasvattaa valtion auto- ja arvonlisäverotuottoa enemmän, kuin mitä hankkeen budjettitarve on. Tämän päälle tulevat liikenneturvallisuushyödyt, jotka voidaan myös laskea miljoonissa euroissa.

Suomi on vaipumassa Itä-Euroopan maiden kastiin

Autokantamme vanheni viime vuonna enemmän kuin kertaakaan aiemmin 1990-luvun laman jälkeen. Uusien autojen myyntimäärä on jo kuudetta vuotta peräkkäin ennätyksellisen alhainen. On mentävä aina 1960-luvulle asti, että uusia autoja on vuosikymmenen aikana rekisteröity keskimäärin yhtä vähän tai vähemmän kuin 2020-luvulla tähän mennessä.

Romutuspalkkio olisi tehokas keino myös autokaupan kysynnän elvyttämiseen. Suomi tarvitsee talouteensa positiivisia signaaleja. Romutuspalkkio voi tästä näkökulmasta olla numeroitaan suurempi talouskasvun käynnistäjä.

Autokannan hidas uudistuminen ei ole ongelmallista vain ilmasto- ja päästökehityksen kannalta, vaan se on haitallista myös liikenneturvallisuuskehityksen näkökulmasta. Viime vuonna tehtiin jälleen uusi kaikkien aikojen ennätys autokannan keski-iässä (13,6 vuotta).

Tuhatta asukasta kohden uusia autoja Suomessa myydään enää vain noin puolet siitä, mitä muissa Länsi-Euroopan maissa. Jopa Virossa rekisteröitiin suhteellisesti Suomea enemmän uusia autoja viime vuonna.

Romutuspalkkio lisää sosiaalista oikeudenmukaisuutta

Aiempien romutuspalkkioiden seurantatutkimusten perusteella tiedetään, että romutuspalkkiolla uuden auton hankkineet useammin naisia, keski-iältään nuorempia ja tulotasoltaan pienituloisempia kuin uuden autojen ostajat normaalisti.

Noin 60 prosenttia romutuspalkkion hyödyntäneistä ilmoitti, ettei olisi ilman romutuspalkkiota ostanut uutta autoa. Romutuspalkkio siis lisää myös sosiaalista oikeudenmukaisuutta ja vähentää liikenneköyhyyttä erityisesti haja-asutusalueilla, jossa ajetaan vanhemmilla autoilla ja auto on monelle välttämättömyys.

Autoalan ehdotus romutuspalkkioksi on, että viedessään vanhan auton kierrätykseen, kuluttaja saisi uuden ladattavan auton ostoon 2 500 euron hankintakannustimen. Alle 140 g/km päästävän polttomoottoriauton hankintaa vauhditettaisiin puolestaan 1 500 euron kannustimella. Näillä ehdoin romutuspalkkiolla hankitun auton keskipäästöksi tulisi noin 85 g/km, kun autokantamme keskipäästö on 182 g/km.

Autoala toivoo, että hallitus valmistelisi lain romutuspalkkiosta vielä tämän vuoden aikana. Sen positiiviset vaikutukset ovat kiistattomat. Suomalaiset tarvitsevat ja ansaitsevan uudempia, turvallisempia ja vähäpäästöisempiä autoja.

Lue lisää romutuspalkkiosta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

1...248249250...2 683Sivu 249 / 2 683