Koti Blogi Sivu 2424

Finalistit selvillä: Näistä kuudesta mallista valitaan Vuoden Auto Suomessa 2018

Auli ry.

23.11.2017 14.40

Tänään on julkistettu Vuoden Auto Suomessa 2018 -finalistit.

Auto- ja liikennetoimittajien Vuoden Auto Suomessa 2018 -äänestys huipentuu: toiselle kierrokselle jatkaa kuusi kuumaa uutuutta.

Perusteellisen ehdokkaisiin tutustumisen jälkeen autojournalistien näkemys oli selvä. Kun ensimmäisen kierroksen äänet laskettiin yhteen, jatkoon selvisivät aakkosjärjestyksessä Kia Stinger, Opel Insignia, Seat Ibiza, Škoda Kodiaq, Volkswagen T-Roc ja Volvo XC60.

Kilpailu osoittautui lopulta hyvin tasaväkiseksi, sillä kokonaan ilman ääniä jäi ainoastaan kaksi uutuusmallia. Merkillepantavaa on myös se, että nyt valitut kuusi finalistia ovat luonteeltaan varsin erityyppisiä – mukana on niin näppäriä, muhkeita, järkeviä kuin elämyksellisempiäkin autoja.

Toinen, ratkaiseva äänestys käynnistyy nyt välittömästi, kun ensimmäisen kierroksen tulokset on julkaistu.

 

Finaalikierroksella Auto- ja liikennetoimittajat ry:n jäsenillä on käytettävissään 15 ääntä, jotka he voivat jakaa haluamallaan tavalla. Yksi kuudesta ehdokkaasta on nostettava omassa pistejaossa voittajaksi, mutta toisaalta kaikille ei tarvitse antaa pisteitä.

Eniten ääniä saanut automalli palkitaan arvostetulla Vuoden Auto Suomessa 2018 -tittelillä. Voittaja julkistetaan 13. päivä joulukuuta Helsingin Messukeskuksessa järjestettävässä Auto- ja Liikennegaalassa. Lähes loppuunmyydyn gaalan kohokohtia ovat myös Vuosisadan Liikenneteon ja Vaikuttajan palkitsemiset sekä auton arvonta.

Vuoden Auto Suomessa 2018 -finalistit:

  • Kia Stinger
  • Opel Insignia
  • Seat Ibiza
  • Škoda Kodiaq
  • Volkswagen T-Roc
  • Volvo XC60

Perjantaina Helsingissä tarjolla ilmaisia kyytejä

Kyyti

23.11.2017 12.55

Kyyti-kimppatakseja voi tilata ilmaiseksi Helsingin kantakaupungin alueella pe 24.11. klo 12-20. 

Kyyti on suomalainen teknologiayritys, joka on kehittänyt kyytienjakopalvelua. Lisäksi yrityksen palveluun voidaan liittää niin sanotut MaaS eli matkaketjupalvelut.
 
Yritys on aikaisemmin tänä vuonna julkistanut merkittävät teknologian toimitussopimukset Yhdysvaltoihin ja Aasiaan. Helsingissä pilotointi aloitettiin tiistaina 21.11.

Kyyti-palvelussa matkan kustannuksia voidaan jakaa ennalta toisilleen tuntemattomien matkustajien kesken. Hinnoittelultaan Kyyti-palvelu sijoittuu perinteisen taksin ja julkisen liikenteen välimaastoon.
  
Kyytejä tilataan ilmaisella Kyyti-sovelluksella, jonka voi ladata joko Googlen tai Applen sovelluskaupoista. Latauslinkit ja lisätietoa palvelusta: www.kyyti.com/he

Tieliikennekuolemien määrässä edelleen myönteinen suuntaus

Clas von Bell

23.11.2017 12.55

Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui lokakuussa 368 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta. Niissä kuoli 22 ja loukkaantui 463 ihmistä. 

Kuolleita oli 1 vähemmän ja loukkaantuneita 15 enemmän kuin vuoden 2016 lokakuussa.

Kuolleista 12 oli liikkeellä henkilöautolla, 1 pakettiautolla, 1 mopolla ja 3 kuorma-autolla. Jalankulkijoita kuoli 3 ja polkupyöräilijöitä 1. Lisäksi kuoli yksi muu tienkäyttäjä. Surmansa saaneista oli miehiä 17 ja naisia 5.

Tammi-lokakuussa tapahtui kaikkiaan 3 680 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. 

Onnettomuuksissa kuoli 182 ja loukkaantui 4 619 ihmistä. 

Kuolleita oli 14 vähemmän ja loukkaantuneita 298 vähemmän kuin vuoden 2016 vastaavana aikana.

Surmansa saaneista oli liikkeellä henkilöautolla 104, 9 pakettiautolla, 4 mopolla, 12 moottoripyörällä, 8 kuorma-autolla ja 2 linja-autolla. Jalankulkijoita kuoli 22 ja polkupyöräilijöitä 10. Lisäksi kuoli 11 muuta tienkä

Mies rikkoi lapiolla autojen ikkunoita

Autotoday

23.11.2017 08.59

Keskiviikkoiltana Lahden Ahtialan kaupunginosasta tuli ilmoitus, että mies riehuu rivitalon parkkipaikalla ja rikkoo omaisuutta.

Paikalle mennyt poliisipartio tavoitti tuntomerkkeihin sopivan sekavalta vaikuttavan miehen kyseiseltä parkkipaikalta. Paikalla oli myös taloyhtiön asukkaita.

Poliisin puhuttelussa selvisi, että mies oli rikkonut lapiolla kolmesta eri autosta sekä tuuli- että takalasit. Myös pihavalaisin oli rikottu.

Partion laittaessa miestä poliisiauton takatilaan alkoi mies riehumaan ja vastustamaan kiinniottoa, jolloin hänelle jouduttiin laittamaan käsiraudat kuljetuksen turvaamiseksi.

Noin 30-vuotiasta miestä epäillään vahingon

Ensi vuonna tuleva Mercedes-Benzin A-sarja kasvaa kokoa

Daimler

23.11.2017 08.10

Mercedeksen uusi A-sarja tulee ensi vuonna markkinoille.

Uuden A-sarjan kojelauta on muotoiltu uudella tavalla. Ensi kertaa on luovuttu kokonaan mittariston yläpuolisesta lipasta, todetaan Mercedes-Benzin tiedotteessa.

Kojelaudan runko-osa ulottuu ikään kuin siipien tapaan etuovesta toiseen katkeamattomana, yhtenäisen muotoisena.

Enemmän tilaa

Uuden A-sarjan mukavuutta parantaa lisäksi aiempaa helpompi kulku takaistuimelle.
Entistä paremmin perheiden ja vapaa-ajan tarpeisiin soveltuva tavaratila on 370 litran suuruinen – 29 litraa suurempi kuin edeltäjämallisarjassa, tiedotteessa sanotaan.

Tämän automallin myötä Mercedes-Benz otti uuden suunnan 1997

Tavaratilan aukon leveys on kasvanut kaksiosaisten takavalojen ansiosta 20 cm, ja tavaratila on nyt lattiasta 11,5 cm aiempaa pidempi.

Lisävarusteena takaistuimen selkänojat saa säädettyä pystympään asentoon, jotta vaikkapa suurikokoiset pahvilaatikot mahtuvat paremmin kyytiin. Näkyvyyttä autosta ulos on kyetty parantamaan myös selvästi, noin 10 prosentilla.

Simulaatiota käytettiin avuksi istuinten suunnittelussa

A-sarjan istuimien kehitystyössä Mercedes-Benz hyödynsi ensimmäistä kertaa kompaktikokoluokan autossa tietokoneavusteista mukavuussimulaatiota.

Istuinten kehitysprosessia ensimmäisistä koemalleista valmiisiin muotteihin saakka on kyetty supistamaan uuden mukavuussimulaation avulla yhdeksään kuukauteen.

Etuistuimet ovat saaneet lukuisia toimintoja ylempien segmenttien autoista, esimerkkeinä istuintuuletus, hierontatoiminto ja monisäätöistuinten mukavuustoiminnot.

Pituutta lisää

Ensi keväänä Euroopassa esiteltävän uuden Mercedes-Benz A -mallin kokonaismitta on kasvanut 12 cm.

Mercedeksen mukaan sisätila on aiempaa avaramman tuntuinen, näkyvyys joka puolelle on parempi ja tilaa on nyt enemmän: hartiatila on kasvanut (edessä +9 mm, takana +22 mm), samoin kyynärpäätila (edessä +35 mm, takana +36 mm) ja pääntila (edessä +7 mm, takana +8 mm).

Pituudeltaan A-sarja tulee olemaan 170 mm mittavampi kuin esimerkiksi Volkswagen Golf Hatchback tai 110 mm pidempi kuin Audi A3 Sportback.

Katso myös tämä: Tältä tuleva Mercedes-Benzin A-malli näyttänee – katso kuvat

Rallikatsojat haluavat, että Suomen MM-ralli pysyy Jyväskylässä

Mika Mäki

22.11.2017 22.25

Rallikatsojat ja yritysvieraat kokevat MM-rallin vaikutuksen Jyväskylän kaupungin imagoon erittäin myönteiseksi.

Erityisesti myönteisyys on noussut vuoden 2013 tutkimuksesta Jyväskylää kohtaan kotimaan matkailukohteena, kansainvälisenä matkailukohteena sekä yleisötapahtumien järjestäjäkaupunkina, todetaan AKK Sportsin tiedotteessa.

Edellä mainittujen vastaajaryhmien lisäksi paikalliset asukkaat, rallitiimit, median edustajat ja vapaaehtoiset kokevat erittäin tärkeäksi, että Jyväskylä säilyy Suomen MM-rallin isäntäkaupunkina jatkossakin.

Erityisesti rallikatsojat (94 % vastaajista) pitävät tärkeänä tai erittäin tärkeänä, että Jyväskylä toimii tapahtuman isäntäkaupunkina. Vuonna 2013 vastaava luku oli 89 %.

Halu suositella Suomen MM-rallia on erityisen suuri niin ikään rallikatsojien keskuudessa. Peräti 96 % vastaajista joko suosittelisi tai ehdottomasti suosittelisi tapahtumaa.

Kyselyyn vastanneista rallitiimien jäsenistä ehdottomasti tapahtumaa suosittelisi 79 %, yritysvieraista 78 %, vapaaehtoisista 75 % ja median edustajista 74 %.

MM-rallilla on hyvä maine paikallisten asukkaiden keskuudessa Jyväskylässä ja heistä yhteensä 61 % joko pitää paljon tai todella paljon tapahtumasta.

Suomen MM-rallin yhteydessä vuonna 2017 tehdyt tutkimukset on toteuttanut JAMK Sport Business School Finland AKK Sportsin ja Jyväskylän kaupungin toimeksiannosta. 


Tutkimukset on toteutettu määrällisinä kyselytutkimuksina ennen tapahtumaa, tapahtuman aikana sekä sen jälkeen kesä-, heinä-, elo ja syyskuussa 2017.

Tutkimusten tarkoituksena on ollut selvittää Suomen MM-rallin suoria taloudellisia vaikutuksia tapahtuma-alueella.

Tiedätkö, milloin lapsen saa kuljettaa autossa ilman turvaistuinta?

Kuva: Liikenneturva / Kaisa Tanskanen

22.11.2017 21.55

Turvaistuinta hankkiessa on monen valinnan edessä. Lapsi tarvitsee turvaistuinta 135 sentin pituuteen asti, joten asia on myös ajankohtainen useimmissa autoilevissa perheissä alakoululuokille asti.

Liikenneturva kysyi viime kesänä verkkokyselyssä lasten vanhemmilta kriteerejä lapsen turvaistuimen hankinnassa. 

Valtaosalla (91 %) neljän tärkeimmän tekijän joukosta erottui turvallisuus. Istuimen helppokäyttöisyyttä ja testimenestystä arvostivat noin puolet kyselyyn vastanneista.

– On luonnollista ja hienoa, että lasta kuljetettaessa halutaan panostaa turvallisuuteen. Kun lapsen – matkustamista autossa mietitään, olisikin hyvä muistaa kolme pointtia. Ensimmäisenä, että lapsi kulkee selkä menosuuntaan ainakin kolmivuotiaaksi asti. Toiseksi, lapsi tarvitsee istuinta, kunnes on yli 135 cm pitkä – eli usein alaluokille asti. Ja kolmanneksi, että takapenkki on lapselle autossa se turvallisin paikka, listaa Liikenneturvan suunnittelija Laura Loikkanen.

Takapenkki tenavalle turvallisin

Lapsen kasvaessa joudutaan siirtymään istuimesta toiseen. Liikenneturvan tuoreessa neljän videon sarjassa käsitellään keskeisiä näkökohtia, joita tulisi ottaa huomioon eri-ikäistä lasta kuljetettaessa.

Vauva matkustaa turvakaukalossa ja taapero selkä menosuuntaan asennettavassa turvaistuimessa mahdollisimman pitkään. Leikki-ikäinen siirtyy aikanaan turvavyöistuimeen, joka hyödyntää auton omia turvavöitä. Mutta myös koulun aloittava lapsi tarvitsee turvalaitetta.

– Pienen lapsen kohdalla turvaistuimen kanssa skarpataan. Mutta tärkeä on muistaa, että lapsi tarvitsee turvaistuinta myös taaperovuosien jälkeen. Alle 135 cm pitkä lapsi tarvitsee turvalaitetta, ja sitä edellyttää myös laki – myös niillä lyhyemmilläkin matkoilla ja kauppareissuilla, Loikkanen painottaa.

Iästä riippumatta yhteistä on, että takapenkki on autossa se turvallisin paikka lapselle. Esimerkiksi turvatyynyillä varustettu auton etupenkki voi onnettomuustilanteessa olla lapselle jopa hengenvaarallinen.

– Kun lapsen opettaa johdonmukaisesti autosta ja kuljettajasta riippumatta matkustamaan takapenkillä, ei ennen jokaista matkaa tarvitse käydä keskustelua etupenkillä matkustamisesta, Loikkanen tuumii.

Tarkista istuimen ja auton yhteensopivuus

Turvaistuinta hankkiessa on olennaista varmistaa istuimen ja oman auton yhteensopivuus. Auton ohjekirjassa on usein kattavat luvut koskien lasten kuljettamista. Istuimen valmistajan verkkosivuilta voi varmistaa sen, että malli on yhteensopiva oman auton kanssa.

– Kätevintä on mennä auton kanssa turvaistuinostoksille. Näin voi varmistaa myyjän kanssa istuimen yhteensopivuuden autoon ja sen, kuinka istuin kiinnitetään autoon oikeaoppisesti, Loikkanen vinkkaa.

Lapsi kannattaa ottaa mukaan istuinostoksille. Näin myyjän kanssa voi käydä läpi myös turvaistuimen säädöt vöitä ja pääntukia myöten.

– Viisipistevyökiinnitys on ehdottomasti turvallisin kiinnitysmuoto. Näin lapsi pysyy istuimessa paikallaan, jos auto kääntyy esimerkiksi katon kautta ympäri, Loikkanen painottaa.

Kolme vinkkiä lapsen turvalliseen kuljettamiseen autossa

  • Lapsi istuu turvaistuimessa selkä menosuuntaan ainakin kolmivuotiaaksi asti.
  • Lapsi tarvitsee istuinta, kunnes on yli 135 cm pitkä – eli usein alaluokille asti.
  • Takapenkki on lapselle autossa turvallisin paikka.


*Liikenneturva kysyi lasten turvallisesta kuljettamisesta kesällä 2017. Kysely oli verkkolomakkeella, jota mainostettiin lasten vanhemmille. Yhteensä kyselyyn vastasi yli tuhat aikuista, joista naisia oli 90 prosenttia. Alle kouluikäisiä lapsia kuljetti henkilö- tai pakettiautolla vastanneista yhdeksän kymmenestä.

Video: Saab 99 -mallillla on tänään juhlapäivä!

Clas von Bell

Kuvassa on Uudenkaupungin autotehtaan ensimmäinen Saab 99, vm. 1970. Video esittelee Trollhättanin Saab-museon 99-malleja.

22.11.2017 20.25

Tänään on tasan 50 vuotta siitä, kun Saab 99 julkistettiin.

Auton asiakasmallien tuotanto alkoi kuitenkin vasta lokakuussa 1968. Tästä syystä ensimmäinen varsinainen myyntimalli on vuosimalli 1969. 

Saabin korimuoto oli pysynyt samanlaisena 15 vuotta (mallit 92,93,95 ja 96). Tämän takia yhtiössä päätettiin kehittää aivan uusi malli.

Saab 99 oli aluksi tarjolla vain kaksiovisena. Vuonna 1970 markkinoille tuli neliovinen malli. Myöhemmin tuli sitten kolmi- ja viisioviset mallit. 

Lue tästä muita Saab-juttuja.

Saab 99 oli ensimmäinen auto lampunpyyhkijöillä. Ne tulivat markkinoille 1971.

Alussa autossa oli 1,7-litrainen Triumphin moottori. 1970-luvun alussa moottorin kokoa kasvatettiin 1,85-litraiseksi ja sen jälkeen tuli aivan uusi kaksilitrainen malli.

Saab 99 oli ensimmäinen Saab, jossa oli nelisylinterinen rivimoottori. Ennen 99-mallia käytössä oli kaksi- ja kolmisylinteriset mallit sekä V4-moottori.

Auto valmistettiin aluksi Trollhättanin tehtaalla ja myös Uudenkaupungin autotehtaalla. Uudenkaupungin autotehtaalla valmistui vuosina 1969 – 1984 kaikkiaan 191 040 Saab 99 -mallia.

Viimeinen Saab 99 valmistui keväällä 1984. Sen korvasi Saab 90, joka oli eräänlainen välimalli 99-mallin ja 900-mallin välissä.

Saab 99 eli kaikkiaan 16 vuotta ja sinä aikana valmistui 588 643 autoa.

Tekstin lähde: Teknikens Värld, Wikipedia, Valmet Automotive.