13.12.2017 10.25

Mercedes-Benz on julkistanut ensimmäiset kuvat uudesta G-sarjasta. Auto julkistetaan virallisesti vasta Detroitin autonäyttelyssä 2018, ja nyt on tarjolla vain sisäkuvia.

G-sarjan tuntomerkkejä ovat edelleen oikean etuistuimen edessä oleva tartuntakahva ja selkeään paikkaan sijoitetut, kromisomisteiset tasauspyörästölukkojen katkaisimet. Molempia on sijoitettu uuteen kojetauluun pikkutarkasti samalla perinteiset piirteet säilyttäen.

G-sarjan kuljettajat voivat ohjata multimedia- ja viihdejärjestelmää niin, että käsiä ei tarvitse irrottaa ohjauspyörästä. Ohjauspyörän kosketusherkät Touch Control -painikkeet reagoivat pyyhkäisyliikkeisiin älypuhelimista tuttuun tapaan.

Tuntoaisti-impulssien ja kaiuttimista kuuluvan palautteen ansiosta kuljettaja voi käyttää touchpad-kosketuslevyä niin, että katseen voi pitää jatkuvasti ajotiessä.

Selkeässä ja täysin uusitussa kojelaudassa on mittaristo, jossa on vakiovarusteena putkimaiset analogiset mittarit.

Uuden E- ja S-sarjan tapaan G-sarjaan on tarjolla lisävarusteena vaihtoehtoinen kojelauta, jossa on kookas Widescreen Cockpit-näyttö.

Widescreen sisältää virtuaaliset mittarit kuljettajan näkökentässä ja keskikonsolin yläpuolelle sijoitetun keskusnäytön.

Kaksi 12,3-tuumaista näyttöä muodostavat ikään kuin yhden laajakuvanäytön yhteisen lasisuojuksen alla.

Valittavana on kolme erilaista E- ja S-sarjassa tuttua näyttötyyliä: ”Classic”, ”Sport” ja ”Progressive”. Näyttötyylien sisällä oleellisten tietojen ja näkymien asetuksia voi mukauttaa omien tarpeiden mukaan.

Lisää säilytystilaa

Säilytystilakonseptia on uudistettu reilusti. Monet uudet säilytystilat varmistavat, että kaikille tavaroille löytyy oma paikkansa.

Kyynärnojan alta löytyy esimerkiksi valaistu lokero pikkutavaroille. Tähän paikalle on saatavana lisävarusteena langaton latauspiste.

Touchpad-kosketuslevyn etupuolella keskikonsolissa on kaksi irrotettavaa mukitelinettä ja taso pikkutavaroille. Kumpaankin takaoveen mahtuu 1 litran suuruinen pullo.

Kasvaneen G-sarjan uudistuneet mitat hyödyttävät paitsi kuljettajaa myös toisella istuinrivillä istuvia matkustajia.

Takaistuimen selkänoja on säädettävä.

Takaistuimet voi kääntää eteen kolmena erisuuruisena osana: kokonaan (100 prosenttia), 60 prosenttia ja 40 prosenttia.

G-sarjan uusissa istuimissa on vakiovarusteena lukuisia mukavuustoimintoja, joista esimerkkejä ovat kuljettajan istuimen muistitoiminto, istuinlämmitys edessä ja takana sekä luksuspääntuet edessä. Nahkaverhoillut istuimet ovat vakiovaruste.

Ajomukavuutta voi parantaa vielä tästäkin aktiivi-monisäätöistuinpaketin avulla. Monisäätöistuimien ohella paketti sisältää lukuisia hierontatoimintoja, istuintuuletuksen ja erityisen nopean istuinlämmityksen. Pakettiin kuuluvat myös sähkötoimisesti säädettävä ristiseläntuet kuljettajalle ja etumatkustajalle.

Markkinoilla vuodesta 1979

Markkinoille tulon hetkellä keväällä 1979 autoon oli valittavissa neljä eri moottoria, tehoiltaan 53 kW/72 hv ja 115 kW/156 hv väliltä. Korimallit olivat Cabriolet lyhyellä akselivälillä sekä Station Wagon -mallit, joita oli tarjolla sekä lyhyellä että pitkällä akselivälillä.

Vuodesta 1993 alkaen auton virallisena nimenä on ollut G

11.12.2017 17.55

Ylen ruotsinkielinen toimitus on tänään julkaissut pitkän uutisen autokoulunopettajan seksuaalisesta härinnästä.

Useamman naisen kertomusten mukaan pääkaupunkiseudun autokoulun opettaja on kosketellut naisia reisistä ja olkapäistä ja kysellyt yksityiskohtaisia kysymyksiä oppilaidensa seksielämästä.

Jutun mukaan opettaja on myös yrittänyt saada alaikäisen tytön mukaan oluelle ja kehottabnut tyttöä olemaan uskoton.

Ylen jutun mukaan tapahtumat ovat sattuneet pitkän aikajakson aikan koko 2000-luvulla. Kyse on saman autokoulun useammasta opettajasta ja jotkut opettajista työskentelevät vielä kyseisellä autokoululla.

Kaikkiaan yhdeksän naista on raportoinut tapahtumista Ylelle.

– Hän taputti, ja piti kättään reidellä joka kerta kun piti kaasuttaa enemmän. Se tapahtui joka ajokerralla. En ikinä kuitenkaan sanonut mitään, yksi naisista toteaa.

Naisen mukaan hän ei sanonut mitään, koska oli helpompaa olla sanomatta mitään. Hän oli tapahtuman aikoihin 17-18-vuotias.

Yksi nainen kertoo yhden opettajan kyselleen poikaystävästä ja sanoi, että kutsutaan poikaystävää Benjamiksi.

– Opettaja sanoi ”ota Benjamista”, ja silloin minun piti ottaa vaihdekepistä ja vaihtaa, eräs nainen toteaa.

Naisen mukaan ole epämiellyttävää mennä ajotunneille, koska ei tiennyt puhuuko hän jotain erikoista tai koskettelee arkoihion paikkoihin. 

– Mutta olin juuri täyttänyt 18 vuotta ja mies oli minulle auktoriteetti. Enhän minä uskaltanut vastustaa, nainen sanoo.

Ylen ruotsinkielinen toimitus on myös haastatellut kyseisen autokoulun omistajaa. Ensin hän ei ollut kuullutkaan tällaisista asioista, mutta myöhemmin hän itse myöntää koskeneensa oppilaisiinsa.

Hänen omien sanojensa mukaan hän on mahdollisessti kosketellut reittä ja mahdollisesti kosketellut sormilla polveen, kun pitää painaa kaasua.

Ylen jutun mukaan autokoulun omistaja on kertonut oppilailleen, että sanoisivat hänelle, jos koskettelu ei ole sopivaa.

Autokoululiiton mukaan opettaja ei saa kosketella oppilaansa autokoulussa.

Lue koko jut

11.12.2017 17.25

Mercedes-Benz käynnisti syyskuussa Frankfurtin autonäyttelyssä testiajosarjan. Intelligent World Drive -kiertueen aikana erikoisvarusteltu, autonomiseen ajamiseen kykenevä S-sarjan sedan käy viidellä mantereella. 

Kiertueella kerätään tietoa ja tutkitaan robottiautojen kykyä operoida hyvinkin erilaisissa liikenneympäristöissä, joiden infrastruktuurit ja edellytykset poikkeavat toisistaan.

Australiassa monenlaisia yllätyksiä

Kiertueen kolmas osa toteutettiin Australiassa, jonne S-sarja testaajineen saapui Kiinasta.

Testiajot Australiassa ajettiin Sydneystä Canberran ja Alburyn kautta Melbourneen.

Matkan varrelle mahtui valtatie- ja moottoritieosuuksia sekä kaupunkiajo-osuuksia erityisesti Melbournessa. Osuuden erityiskohteita ovat Heren digitaalisen karttatiedon arviointi, Australian kansallisten liikennemerkkien tunnistaminen sekä auton Digital Light –valojärjestelmän testaus.

Australialaiset liikennemerkit poikkeavat totutusta, sillä metallisten merkkien sijaan maassa käytetään yhä enemmän sähköisiä liikennetauluja sekä niiden mahdollistamia muuttuvia nopeusrajoituksia.

Näyttötaulut koostuvat kirkkaanvalkoisesta led-näytöstä, punaisesta led-ympyrästä sekä keltaisesta led-varoitusvalosta. Nopeusrajoituksen lisäksi näytöllä voidaan välittää tietoja autoilijoille yksinkertaisilla symboleilla ja kirjainmerkeillä.

Joissakin tapauksissa näytöt on sijoitettu perätysten liikennevirran ohjailun helpottamiseksi. Näyttöjen viestit muuttuvat usein silmänräpäyksessä.

Tämä on suuri haaste auton digitaalikameroiden suorituskyvylle ja digitaalisen kartta-aineiston luotettavuudelle, joista taas riippuvat monien turvajärjestelmien kuten aktiivisen nopeusrajoitusavustimen ja mukautuvan Distronic-etäisyysavustimen toiminnot.

”Koukkukäännös” oikealle tehdään vasemman kaistan kautta

Yksi Australian liikenteen kummallisuuksista on niin sanottu koukkukäännös. 

Se on käytössä kaikista maailman kaupungeista vain Melbournessa. 

Kääntymissääntö koskee kadulta oikealle kääntyvää liikennettä, joka joutuu käännöksen yhteydessä ylittämään raitiotiekiskot. 

Jokainen tämän liikkeen tekevä joutuu ensin ryhmittymään kadun vasemmalle kaistalle, jonka jälkeen kiskojen yli saa ajaa. 

Automaattisen robottiajoneuvon sensorien on siis kyettävä tunnistamaan ”koukkukäännöksen” tarve ja tulkittava tilanne oikein ilman, että auton matkustajien tai muiden liikenteen osapuolten turvallisuus vaarantuu.

Tiellä on liikkeellä muitakin: emu, koala, vompatti tai kenguru

Erityisesti Australian takamailla ja maaseudulla eläinkolarin riski on poikkeuksellisen suuri moniin muihin maihin verrattuna.

Tietä ylittävät emut, koalat, vompatit ja kengurut joutuvat usein törmäyskurssille auton kanssa, ja autonomisesta ajamisesta toivotaan apua myös näiden törmäysten vähentämisessä. 

Edellytys on, että auton kamerat ja tutkat havaitsevat eläimen ajoissa ja osaavat laskea tarkasti sen etäisyyden autosta.

Oma erityishaasteensa ovat kengurut: ne eivät ylitä tietä juosten vaan pomppimalla, voivat kasvaa 1,5 metriä korkeiksi ja saavuttaa 60 kilometrin tuntinopeuden. Lisäksi on selvitettävä kysymys siitä, miten robottiauto käyttäytyy, kun se havaitsee eläimen tiellä.

Intelligent World Drive päättyy tammikuussa Las Vegasiin kuluttajaelektroniikan CES

11.12.2017 16.45

Tänään aamulla noin 07.00 aikaan tapahtui valtatie 8 Uudenkaarlepyyn kunnassa kolmen henkilöauton välinen liikenneonnettomuus. Onnettomuudessa menehtyi 10 kuukauden ikäinen lapsi.

Tapahtumapaikka on muutaman sataa metriä Monåntien risteyksestä etelään.

Poliisin mukaan on epäiltävissä, että auto jossa menehtynyt lapsi oli, on ohittanut edellä ajavaa autoa ja tällöin vastaan tulevan liikenteen kaistalla kolaroinut vastaan tulleen auton kanssa. 

Ohittanut auto oli tulossa Vaasan suunnalta.

Poliisin  mukaan menehtynyt lapsi oli ollut turvakaukalossa kiinni ja oli törmäyksessä pysynyt kaukalossa kaukalon turvavöitten avulla. Poliisilla ei ole tässä vaiheessa tietoa siitä onko itse kaukalo ollut kiinni autossa.

Tapahtumapaikalla on ohituskielto merkitty keltaisella sulkuviivalla, poliisi toteaa.

Lapsen kanssa samassa autossa oli kaksi aikuista. Perhe on kotoisin Pedersörestä.

Vastaan tulleessa autossa oli yksi henkilö, vuonna 1999 syntynyt mies, joka kuljetettiin Vaasan keskussairaalaan.

Vaasan suunnalta samanaikaisesti tullut kolmas henkilöauto törmäsi edellä mainitun yhteenajon jälkeen edellä mainittuihin autoihin. Tämän auton kuljettaja ei onnettomuudessa loukkaantunut.

11.12.2017 10.05

Poliisi epäilee vuonna 1980 syntyneen kuopiolaismiehen syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen Vieremällä lauantai-iltana klo 21:n jälkeen.

Poliisi sai tehtävän Kauppilanmäentielle, jossa hätäkeskukseen tehdyn ilmoituksen mukaan oli tuntematon henkilöauto ilmestynyt ilmoittajan pihaan.

Poliisin mukaan yllätystä oli lisännyt paitsi se, että auto ja sen kuski olivat ilmoittajalle täysin vieraita myös se, että auton toinen eturengas oli rikki.

Ja kun ilmoittaja oli lisäksi havainnut auton kuljettajan olevan silminnähden kovassa humalatilassa, olikin tullut aiheelliseksi ilmoittaa tapahtuneesta hätäkeskukseen, poliisi toteaa.

Autoa kuljettanut mies oli ehtinyt hävitä pihalta ennen poliisin paikalle joutumista.

Muutamien tehtyjen kyselyjen jälkeen oli poliisille selvinnyt se, mihin mies oli pihalta hävinnyt ja niinpä hänet pystyttiin ottamaan poliisin huostaan lyhyen ajan jälkeen.

Poliisin miehelle tehdyn puhalluskokeen tulos oli yli kaksi promill