Koti Blogi Sivu 2303

Henkilöauton kuljettaja loukkaantui vakavasti yli 40 metrin ilmalennon päätteeksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Clas von Bell

27.4.2018   08.47

Vuonna 1976 syntynyt oulaistelainen mies menetti eilen iltapäivällä autonsa hallinnan Raahen Vihannissa ja törmäsi sillan kaiteeseen.

Poliisin mukaan kuljettaja oli ohittanut muita ajoneuvoja huomattavalla ylinopeudella ennen ulosajoa.

Sillan kaiteesta auto lensi poliisin mukaan yli 40 metriä päätyen katolleen ojaan.

Poliisin mukaan sivullisten ripeän toiminnan ansiosta kuljettaja saatiin ulos autosta nopeasti. Kuljettajan pää oli oli ollut veden alla. Muita henkilöitä autossa ei ollut.

Paikalle saapuneet elvyttivät potilasta ensihoidon paikalle saapumiseen asti, todetaan poliisin tiedotteessa.

Poliisin mukaan mies kuljetettiin sairaalaan. Poliisilla ei ole loukkaantuneen tilasta tarkempaa tietoa.

Poliisi epäilee päihteillä olleen osuutta tapahtuneeseen. Tieosalla on 100 km/h nopeusrajoitus.

Autotoday 10 vuotta sitten: "Formula Renault tuo vauhtia formulakesään"

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Valtteri Bottaksen tiedotus.

26.4.2018   23.16

Tasan kymmenen vuotta sitten nykyinen F1-kuljettaja Valtteri Bottas ajoi Formula Renault -sarjaa.

Formula Renault tuo vauhtia formulakesään

Suomen Formula Renault 2.0 sarja käynnistyy vauhdilla ollen heti ensimmäisellä kaudellaan rata-ajon SM-sarjan suurin mestaruusluokka. Jani Backman, AKK-Motorsport ry:n pääsihteeri kertoo sarjaan ilmoittautuneiden kuljettajien määräksi kolmetoista, ja kolmen vuoden projektin aikana hän uskoo määrän kasvavan 25 kuljettajaan.

Formula Renault 2.0 -luokkaa ajetaan noin 800 auton voimin ympäri Eurooppaa, joista tunnetuimmat kansalliset sarjat järjestetään Ranskassa, Italiassa, Isossa-Britanniassa, Belgiassa ja Espanjassa. 


Sekä Heikki Kovalainen että Kimi Räikkönen ovat nousseet urallaan eteenpäin juuri Formula Renault 2.0 -luokan avulla.

Suomen Formula Renault -sarjan viidestä osakilpailusta Alastarolla ajettava (14.-15.6) on Formula Renault Northern European Cup (NEC) virallinen osakilpailu.

– Onhan se aivan huikea juttu – ja ihan uudenlainen piristysruiske koko suomalaiselle rata-autoilulle, sanoo Suomen sarjan koordinaattori Kalle Jokinen.

NEC-sarjan kuumimpiin nimiin lukeutuva Valtteri Bottas tähtää tällä kaudella NEC-sarjan sekä Eurocupin voittoon.

– On erittäin hienoa että Suomeen saatiin oma Formula Renault -sarja sekä NEC-kisa. Se pienentää huomattavasti kartingista formuloihin siirtyvien kynnystä ja antaa suomalaisille enemmän mahdollisuuksia näyttää kykyjään formuloissa, kommentoi taistelutahtoa tihkuva Valtteri.

Formula Renault 2.0 kalenteri 2008
Testit:
29.-30.4 Kemora
2.-3.6 Kemora
11.-12.6 Alastaro
Osakilpailut:
17.-18.5 Ahvenisto
14.-15.6 Alastaro
28.-29.6 Viro, Pärnu
9.-10.8 Botniaring
5.-6.9 Ahvenisto


Boschin pääjohtaja: "Haluamme laittaa dieselteknologian alasajokeskustelulle lopullisesti pisteen, koska dieselillä on tulevaisuus"

Tekijä
Clas von Bell
-
Bosch

26.4.2018   22.30

Boschin kehittämä teknologia voi auttaa autonvalmistajia vähentämään typpioksidien päästöjä (NOx) niin radikaalisti, että ne alittavat vuoden 2020 raja-arvot jo etukäteen, todetaan Boschin tiedotteessa.

Jopa todellisissa ajo-olosuhteissa tehdyissä RDE-testauksessa (real driving emissions) Boschin uudella teknologialla varustetut autot alittivat nykyisten päästöjen raja-arvojen lisäksi myös vuonna 2020 voimaan astuvat raja-arvot.

– Haluamme tänään laittaa dieselteknologian alasajokeskustelulle lopullisesti pisteen, koska dieselillä on tulevaisuus, sanoo Boschin pääjohtaja Volkmar Denner.

Boschin insinöörit saavuttivat tulokset jalostamalla olemassa olevia teknologioita ilman että uusille, kustannuksia nostaville lisäkomponenteille olisi tarvetta.

Pääjohtaja Denner peräänkuuluttaa myös suurempaa läpinäkyvyyttä tieliikenteen aiheuttamille hiilidioksidipäästöille ja vaatii, että polttoaineen kulutus ja siten hiilidioksidipäästöt tulisi mitata tulevaisuudessa todellisissa ajo-olosuhteissa.

Vain 13 mg typpioksideja kilometriä kohden

Vuodesta 2017 lähtien EU:n lainsäädännössä on määrätty, että uudet henkilöautomallit, jotka on testattu asianmukaisesti kaupunki-, taajama- että moottoritiesykleillä, tuottavat maksimissaan 168 milligrammaa typpioksideja kilometriä kohden.

Vuonna 2020 päästörajaa tiukennetaan 120 milligrammaan.

Jo tänä päivänä Boschin dieselteknologialla varustetut ajoneuvot voivat saavuttaa jopa 13 milligramman päästöt standardoiduilla asetusten mukaisilla RDE-testaustavoilla.

Päästötaso on vain noin kymmenesosa vuonna 2020 voimaan astuvista raja-arvoista.

Jopa haastavissa kaupunkiolosuhteissa Boschin testiajoneuvojen päästöt olivat keskimäärin vain noin 40 milligrammaa kilometriä kohden.

Bosch on saavuttanut tämän ratkaisevan läpimurron päästöjen vähentämiseksi muutaman viime kuukauden aikana.

Uusi teknologia on yhdistelmä kehittynyttä polttoaineen ruiskutusteknologiaa yhdessä hiljattain kehitetyn ilmanhallintajärjestelmän sekä älykkään lämpötilan hallinnan kanssa.

Typpipäästöt voidaan nyt pitää lain sallimien rajojen alapuolella kaikissa ajotilanteissa, riippumatta siitä ajetaanko ajoneuvolla hitaasti vai reippaammin, pakkasilla vai kesälämpötiloissa, moottoritiellä vai kaupungin iltapäiväruuhkassa.

www.bosch.fi

Lexus tuo uuden version ES-mallistaan – Suomeen ensi vuoden alussa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Lexus

26.4.2018   22.03

Lexus saavutti Euroopassa vuonna 2017 lähes 75 000 uuden auton myynnin, joka oli sekä uusi myyntiennätys että merkitsi neljättä peräkkäistä kasvun vuotta.

Uusi ES tulee olemaan avainroolissa Lexuksen tavoitteessa myydä 100 000 uutta Lexus-mallia Euroopassa vuonna 2020.

GA-K –rakenne antaa uudelle mallille mahdollisuuden ravistella tämän kokoluokan premium-sedanin rajoja. Uusi malli on edeltäjäänsä pidempi (+65 mm), matalampi (-5 mm) ja leveämpi (+45 mm).

Pidentynyt akseliväli (+50 mm) mahdollistaa pyörien sijoittamisen lähemmäs kulmia leventäen myös raideväliä (edessä +10 mm ja takana +37 mm).

Neljännen sukupolven itselataava hybridivoimalinja

ES 300h merkitsee ensiesiintymistä uudelle, neljännen sukupolven itselataavalle hybridijärjestelmälle. Järjestelmän sydämenä on 2,5-litran nelisylinterinen bensiinimoottori, joka hyödyntää totuttuun tapaan Atkinson-työsykliä.

Moottorin yhteydessä on entistä kevyempi, kompaktimpi ja energiatehokkaampi sähkömoottori. Järjestelmän kokonaisteho on 160 kW (218 hv) ja yhdistettyä ajoa vastaava kulutus on alkaen 4,7 l/100 km.

Parannetut turvaominaisuudet

Uuden ES:n vakiovarusteluun kuuluu uusin versio Lexus Safety System + -järjestelmästä.

Uusiin ominaisuuksiin kuuluu muun muassa Pre-Collision System –järjestelmän pyöräilijöiden tunnistus.

Järjestelmän kykyä tunnistaa kevyttä liikennettä esimerkiksi yöaikaan on parannettu lisäämällä tunnistusjärjestelmän herkkyyttä ja kantavuutta.

Kaksivaiheiset led-matriisiajovalot ovat myös uusi turvallisuusinnovaatio.

Valokuvio muodostetaan 24:llä yksittäisesti ohjatulla led-yksilöllä, mikä mahdollistaa erittäin tarkan yhdistelmän hyvää valotehoa ja muiden autoilijoiden häikäisemättömyyttä.

Suomeen uusi ES saapuu ensi vuoden alussa. Ennakkohinnat julkaistaan myöhemmin tänä vuonna.

Teboil-huoltamoilla voi maksaa MobilePaylla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Teboil.

26.4.2018   20.54

Teboil on ottanut MobilePay-mobiilimaksuratkaisun käyttöön ensimmäisenä huoltoasemaketjuna Suomessa. 

MobilePay käy nyt maksutapana lähes sadalla Teboil-huoltoasemalla sisällä kassalle maksettaessa.

Käyttäjälle ilmainen MobilePay-maksusovellus toimii kaikkien pankkien korteilla ja lähes kaikilla älypuhelimilla.

MobilePay-sovellukseen voi lisäksi liittää Teboilin kanta-asiakaskortin, jolloin korttia ei tarvitse näyttää erikseen, vaan asiakas saa ostoksistaan automaattisesti kaikki kanta-asiakasedut, kuten alennusta polttoaineesta.

MobilePay irtaantuu tänä vuonna itsenäiseksi yritykseksi Danske Bankista.

Tänä vuonna rekisteröity ennätysmäärä täyssähköautoja

Tekijä
Clas von Bell
-
Trafi

26.4.2018   19.58

Täyssähköhenkilöautojen ensirekisteröinnit ovat reippaassa kasvussa. Maaliskuussa ensirekisteröitiin enemmän täyssähköautoja kuin koskaan aiemmin, todetaan Trafin tiedotteessa.

Suomessa on tammi-maaliskuussa ensirekisteröity jo yhteensä 175 täyssähkökäyttöistä henkilöautoa, mikä on noin 36 % enemmän kuin viime vuonna vastaavana ajankohtana.

Vuoden 2017 ensimmäisen neljänneksen aikana ensirekisteröitiin 129 täyssähköautoa ja vuotta aiemmin eli vuonna 2016 vastaava luku oli 77 autoa.

– Maaliskuussa ensirekisteröitiin 102 kappaletta täyssähköautoja eli kuukausitasolla enemmän kuin koskaan aikaisemmin, kertoo eritysasiantuntija Mika Idman.

Viime vuonna täyssähköautoja ensirekisteröitiin yhteensä 502 kappaletta, mikä on 0,4 prosenttia kaikista maassamme vuonna 2017 ensirekisteröidyistä henkilöautoista.

Täyssähköautojen osuus liikennekäytössä olevista henkilöautoista oli viime vuonna 1 449 kappaletta eli 0,1 prosenttia.

Sähköautoja ensirekisteröitiin eniten suurissa kaupungeissa

Alkuvuonna täyssähköautoja on ensirekisteröity eniten Uudellamaalla (100 kpl), jossa eniten Vantaalla (33). Täyssähköautojen ensirekisteröinnit painottuvat koko maassa suuriin kaupunkeihin.

Suomeen tuodaan myös käytettyjä täyssähköautoja. Kuluvana vuonna niitä on tuotu 42 kappaletta. Vuonna 2017 Suomeen tuotiin 158 käytettyä täyssähköautoa.

– On mielenkiintoista nähdä, miten käytettynä maahantuotujen täyssähköautojen määrä kehittyy. Useissa Euroopan maissa on tuettu täyssähköautojen ja muiden vähäpäästöisten autojen hankintaa, joten näitä tuotaneen myös jatkossa Suomeen käytettyinä, kertoo johtava asiantuntija Outi Ampuja.

Täyssähköauton hankintatuella vauhtia täyssähköautojen ensirekisteröinteihin

Vuoden 2018 alusta valtio on myöntänyt uuden sähköauton ostajalle tai pitkäaikaisvuokraajalle 2000 euroa valtion hankintatukea. Hankintatuki on voimassa vuosina 2018–2021.

– Tähän mennessä hankintatukea on haettu yhteensä 76 täyssähköautolle, kertoo kehityspäällikkö Tuovi Tervasmäki. 

Trafi tiedottaa sähkö- ja konversiotukien tilanteesta tarkemmin kesän aikana.

– Täyssähköautojen kasvaneeseen kysyntään on voinut vaikutta hankintatuen ohella myös se, että markkinoille on tullut aiempaa enemmän täyssähköautomalleja. Myös sähköautoja palveleva latauspisteiden jakeluinfra on laajentunut, toteaa Ampuja.

Yksi menehtyi ja toinen loukkaantui vakavasti henkilöauton ja kuorma-auton nokkakolarissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Clas von Bell

26.4.2018   16.46

Oulaisten Pyhäjoentiellä tapahtui puolen päivän aikoihin liikenneonnettomuus joka johti jyväskyläläisen vuonna 1986 syntyneen miehen kuolemaan ja vuonna 1982 syntyneen oulaistelaisen miehen vakavaan loukkaantumiseen.

Poliisin mukaan oulaistelainen kuorma-autoilija oli ajamassa Oulaisten suunnasta Pyhäjoen suuntaan, kun noin 10 kilometriä Oulaisista, Tapiolantie risteyksen kohdilla suoralla tieosalla vastaan tullut henkilöauto ajautui tuntemattomasta syystä kuorma-auton kaistalle.

Poliisin tiedotteen mukaan rajussa törmäyksessä henkilöauto romuttui pahoin ja kuorma-auto syttyi palamaan.

Kuorma-auton kuljettaja selvisi törmäyksestä vähäisin vammoin.

Henkilöautossa matkustajana ollut mies menehtyi ja kuljettajana toiminut mies vietiin hoitoon OYS:aan.

Poliisi tutkii onnettomuuteen johtaneita syitä ja sitä oliko päihteillä osuutta onnettomuuteen.

Yllättävän monelle kansainvälinen ajokortti on aivan tuntematon

Tekijä
Clas von Bell
-
Virallinen kansainvälinen ajokortti. Kuva: Autoliitto.

26.4.2018   12.46

Kansainvälisen ajokortin suosio on kaksinkertaistunut viimeisen kymmenen vuoden aikana. Monelle kortti on kuitenkin edelleen tuntematon, mikä saattaa aiheuttaa ikäviä yllätyksiä ulkomailla, todetaan Autoliiton tiedotteessa.

Autoliiton edeltäjä AK (Suomen Automobiili Klubi) kirjoitti Suomen ensimmäisen kansainvälisen ajokortin 96 vuotta sitten 1.5.1922.

AK oli saanut kirjoittamisoikeuden valtioneuvostolta kaksi päivää aiemmin. Tuolloinen kansainvälinen ajokortti perustui vuonna 1909 Pariisissa allekirjoitettuun tieliikennesopimukseen, johon Suomi liittyi AK:n aloitteesta 27.3.1922.

Kaksi versiota

Suomessa kansainvälinen ajokortti haetaan edelleen Autoliiton kautta. Tarjolla on kahta eri korttia, joista toinen perustuu vuonna 1949 solmittuun Geneven tieliikennesopimukseen ja toinen vuoden 1968 Wienin tieliikennesopimukseen.

Kansainvälinen ajokortti on käytännössä virallinen käännösasiakirja, joka kelpaa vain voimassa olevan kansallisen ajokortin kanssa.

– Ennen kansainvälisen ajokortin hakemista kannattaa tarkistaa Autoliiton nettisivuilta, kumpi kortti kohdemaassa kelpaa vai kelpaako kumpikaan. On myös maita, jotka eivät virallisesti kansainvälistä ajokorttia vaadi, mutta joissa esimerkiksi autovuokraamo saattaa sitä edellyttää. Jos korttia ei ole, jää auto vuokraamatta. Jos puolestaan joutuu viranomaisten kanssa tekemisiin, helpottaa kansainvälinen ajokortti joka tapauksessa asiointia, Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen kertoo ja varoittaa, että sanktiot kortin puuttumisesta voivat olla tuntuvia.

– Suomalainen autoilija sai Australiassa 600 euron sakot, kun tällä ei ollut kansainvälistä ajokorttia. Poliisi käsitteli asian ajokortitta ajamisena.

Moni ihmettelee, mihin kansainvälistä ajokorttia nykyisin enää tarvitaan, koska suomalainen ajokortti on EU:n ajokorttidirektiivin mukainen.

Ajokortin kielet ovat otsikkoa lukuun ottamatta kuitenkin vain suomi ja ruotsi, millä ei maailmalla pitkälle pötkitä. EU-maissa toki suomalainen ajokortti riittää.

– Suomalaiset matkustavat yhä enemmän kaukomaille ja haluavat tutustua kohteeseen itsenäisesti jollain ajoneuvolla. Tämä näkyy kansainvälisen ajokortin suosion lisääntymisenä. Ihmiset ovat myös entistä paremmin tietoisia kortista, vaikka moni saa edelleen kantapään kautta kokea sen tarpeen, Suokonautio-Hynninen kertoo.

Viime vuonna yli 11 300 

Kun vuonna 2007 Autoliitossa kirjoitettiin 5400 kansainvälistä ajokorttia, viime vuonna korttien määrä ylitti jo 11 300 kappaleen rajan.

Ulkomaille työn tai opiskelun perässä matkustavien on huomioitava, että kansainvälinen ajokortti on lähinnä turistimatkoja varten.

– Jotkut maat rajoittavat sekä kansallisen että kansainvälisen ajokortin voimassaoloa erityisesti silloin, jos ulkomaille mennään muussa kuin turistimatkatarkoituksessa. Monissa maissa on hankittava paikallinen ajokortti, jos niissä oleskellaan pitempään kuin 3 tai 6 kuukautta, Suokonautio-Hynninen huomauttaa.

www.autoliitto.fi/kvkortti

Opel Insignian sporttimalli on hinnoiteltu!

Tekijä
Clas von Bell
-
Opel

 

26.4.2018   11.59

 

 

Pian Suomeen saapuvan Insignia-malliston sporttimallin, Opel Insignia GSi:n ennakkomyynti on käynnistynyt. Halvin versio maksaa yli 54 000 euroa

Insignia GSi jatkaa Opel GSi -mallien pitkää perinnettä, joka alkoi vuonna 1984 Manta GSi:stä ja Kadett GSi:stä.

Uuden Opel Insignia GSi:n moottori on 2,0 litran BiTurbo-diesel (NEDC-polttoaineenkulutus yhdistetty 7,3 l/100 km, yhdistetty CO2-päästö 192 g/km).

 

Tehoa moottori tuottaa 154 kW/210 hv:n tehon 4 000 rpm käyntinopeudella ja 480 Nm vääntömomentin 1 500 rpm käyntinopeudella.

GSi Grand Sport BiTurbo kiihtyy nollasta 100 kilometrin tuntinopeuteen 7,8 sekunnissa ja sen huippunopeus on 233 km/h.

Tehokkaan turboahdetun bensiinimoottorin haluava voi valita 191 kW/260 hv:n 2.0 litran moottorin (NEDC-kulutus yhdistetty 8,6 – 8,7 l/100 km, yhdistetty CO2-päästö 197 – 199 g/km).

Suurin vääntömomentti on 400 Nm käyntinopeusalueella 2 500 – 4 000 rpm. Se kiihdyttää Insignia GSi:n nollasta 100 kilometrin tuntinopeuteen 7,3 sekunnissa ja antaa 250 km/h huippunopeuden.

Erityinen kilvanajotila

 

Insignia GSi:n lyhyemmät jouset madaltavat autoa 10 millimetriä perusversioon verrattuna. Sähkösäätöinen, GSi:n vakiovarustukseen kuuluva FlexRide-alusta mukauttaa iskunvaimentimet ja ohjauksen sekunnin murto-osissa; ohjainlaite muuttaa myös kaasupolkimen vastetta ja kahdeksanportaisen automaattivaihteiston vaihtamispisteitä.

Kuljettaja voi valita normaaliasetuksen sijaan Tour- tai Sport-ajotilan. Ohjauksen ja kaasupolkimen vaste muuttuu valitun ohjelman mukaan.

GSi:ssä on myös erityinen Competition-tila, joka aktivoidaan ajovakautuksen painikkeella. Kaksoispainallus antaa taitavalle kuljettajalle lisää vapautta ja kytkee luistoneston pois.

Autossa on Twinster-nelivetojärjestelmä älykkäällä voimanjaolla.Tämän järjestelmän taka-akselin tasauspyörästö on korvattu kahdella monilevykytkimellä, joilla säädetään molempien takapyörien vääntömomenttia yksilöllisesti sekunnin murto-osissa.

Ajotilanteesta riippuen pyörien kiihtyvyys on yksilöllinen, olosuhteista ja tien pinnasta riippumatta.

AGR-sertifioitu urheiluistuin

Opelin kehittämässä, AGR-sertifioidussa urheiluistuimessa on kaikki Insignian parhaista istuimista tutut ominaisuudet.

 

Istuimen ominaisuudet viimeistelee korkea selkänoja integroidulla pääntuella. Valittavana on kaksi premium-nahkaverhousta GSi-logolla selkänojassa.

Istuimen pituutta, syvyyttä, istuintyynyä ja selkänojan kallistusta säädetään sähköllä.
Neljään suuntaan säädettävän ristiselän tuen ilmatyynyjä säädetään myös sähköllä.

Kaikki nämä säädöt voidaan tallentaa muistiin – vain istuinosan pituus on säädettävä käsin.
Tuuletus ja lämmitys on integroitu sekä istuinosaan että selkänojaan. Lisäksi kuljettaja voi nauttia selän hieronnasta.

Autossa on alareunastaan suora, nahkaverhoiltu urheiluohjauspyörä, alumiiniset polkimet ja musta kattoverhous.

Kuljettajaa hemmotellaan monilla huipputeknologioilla kuten IntelliLux LED Matrix -ajovaloilla, etutörmäysvaroittimella, jalankulkijatunnistuksella ja automaattisella hätäjarrutuksella.

Hinnat:

  • Opel Insignia GSi Grand Sport 2.0 Turbo                 54 316 €
  • Opel Insignia GSi Grand Sport 2.0 CDTI BiTurbo    56 570 €
  • Opel Insignia GSi Sports Tourer 2.0 Turbo              56 145 €
  • Opel Insignia GSi Sports Tourer 2.0 CDTI BiTurbo  58 050 €

 

Teiden kelirikkotilanne hyvin poikkeuksellinen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell

26.4.2018   10.10

Kevään lämpöaalto on aiheuttanut kelirikkoa koko maassa. Maanteiden kelirikko on tällä hetkellä vaikein 20 vuoteen, todetaan Liikenne- ja viestintäministeriön tiedotteessa.

Jo nyt on painorajoituksia noin 4 000 soratiekilometrillä ja rajoituksia on lähes koko maassa. Painorajoitusten määrä todennäköisesti vielä kasvaa.

Tienkäyttäjät voivat ilmoittaa kelirikkohaitoista ja liikennöitävyysongelmista Liikenneviraston Tienkäyttäjän linjalle ympäri vuorokauden numeroon 0200 2100.

Urakoitsijat sekä ELY-keskusten aluevastaavat saavat tätä kautta tiedon haitoista. Liikenneviraston sivuilla on ajantasainen tieto voimassaolevista painorajoitetuista teistä.

Kelirikkotilannetta tien päällä seurataan päivittäin. Tiet pyritään pitämään liikennöitävinä lisäämällä mursketta pahimpiin kelirikkokohtiin. Mursketta voidaan kuitenkin käyttää vain pahimmissa paikoissa ja turvata liikennöitävyys yleensä vain kevyille ajoneuvoille.
 
Pakko käyttää painorajoituksia

Tierungon pehmetessä ja kantavuuden heikentyessä on pakko myös käyttää painorajoituksia. Painorajoituksilla vähennetään tien vaurioitumista ja turvataan muun kuin raskaan liikenteen liikkumismahdollisuudet.

Elintärkeät kuljetukset sallitaan kaikissa tilanteissa. Kestävämpiä korjaustoimenpiteitä päästään tekemään teiden kuivuttua.
 
Kelirikon laajuus vaihtelee vuosittain kevään sääolojen mukaan. Loppuvuoden runsaiden sateiden vuoksi tierakenteet olivat pakkasten alkaessa hyvin märkiä, ja leutona käynnistynyt pakkaskausi kasasi niihin jääkerroksia.

Päätekijä kevään vaikeaan kelirikkotilanteeseen on kevään käynnistyminen äkillisellä lämpöaallolla, joka sai tierakenteet sulamaan nopeasti.

Sulanut vesi ei ole ehtinyt haihtua tiestä, minkä seurauksena teiden rakenteissa oleva vesi heikentää teiden kantavuutta ja aiheuttaa pintakelirikkoa.
 
Kelirikon haittoja yritetään vähentää ennakkoon muun muassa lumivalleja kaatamalla ja sohjo-ojia tekemällä, jotta tierungot kuivuisivat nopeammin.

Kuivatuksen toimivuudesta huolehditaan ympäri vuoden. Keväällä jäätyneitä sadevesirumpuja avataan kuivumisen nopeuttamiseksi.


1...2 3022 3032 304...2 699Sivu 2 303 / 2 699