Koti Blogi Sivu 2275

Rattijuoppo ajoi metalliportin läpi pihaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Autotoday

23.5.2018 14.25 

22.05. kello 17.48 poliisi sai ilmoituksen Pihlajalahdentieltä Ruovedeltä, että auto oli ajanut talon metalliportista läpi.

Poliisi meni paikalle ja löysi talon pihalta sinne ajetun auton sekä sen kuljettajan.

Poliisi suoritti ajoneuvoa kuljettaneelle miehelle alkometripuhallutuksen, jonka tulos antoi törkeän rattijuopumuksen lukeman.

Auton kuljettaja toimitettiin sairaalaan tarkastettavaksi mahdollisten vammojen varalta sekä verikokeiden ottamista varten.

Metalliportti vaurioitui törmäyksessä.

Päivän automainos: "TIEDOTUS AUTOILIJOILLE – TIEDOTUS AUTOILIJOILLE"

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

22.5.2018 22.45

Vuonna 1978 Bosch halusi oikein räväkällä tavalla kertoa Tekniikan Maailman lukijoille olevansa ”johtava autosähkö- ja dieselosien kehittäjä ja valmistaja.”

Mainoksen avulla Bosch halusi kertoa, että Boschin osia on autossa todella paljon.

Mainoksen mukaan ”Bosch-tuotteiden suunniteltu laatu nojaa ideologiseen ajatteluun, jonka Robert Bosch aikoinaan kehitti.”

Mainoksessa nostetaan esille muun muassa Boschin lämpöjoustotulpan.

Mainoksessa todetaan muun muassa: ”Pitkälle viedyn tuotekehittelyn tuloksena on syntynyt sytytystulppa, johon Sinä autoilijana voit luottaa.

Uudenaikainen BOSCH-lämpöjoustotulppa on suunniteltu niin, että se toimii moitteettomasti autossasi sekä nopeassa ajossa pikatiellä, että pysähtelevässä kaupunkiajossa.”

Vuonna 1978 Bosch-tuotteiden maahantuojana oli vielä Oy Alftan Ab. Vuonna 1991 Bosch osti Alftanin.

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 16/1978.

 

Tomi Manninen avausvoittoonsa eMotorsports SM -sarjassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Circuit eMotorsports

Tomi Manninen (17) ja Jukka Eskelinen (25) taistelivat ankarasti sijoituksista kauden neljännessä osakilpailussa. 

22.5.2018 22.20 

Virtuaaliautourheilun eMotorsportsin SM-sarja jatkui Nürburgringin osakilpailulla toukokuun 21. päivä. Kauden neljännen koitoksen paras oli lopulta yhteispisteissä Tomi Manniselle, jolle voitto oli kauden ensimmäinen. Sarjajohtaja Tuomas Tähtelä oli vasta kahdestoista.

Pistejohdossa ja yhtenä kuumimpana ennakkosuosikkina sarjan neljänteen osakilpailuun lähtenyt  Tähtelä oli kisassa mukana 27 kilon lisäpainoilla. Tähtelä kuitenkin osoitti, ettei lisäpainoista ole haittaa, kun aletaan tosissaan mittaamaan vauhtia.

Tähtelä avasi nimittäin kisan pistetilin aika-ajoista kellottaen nopeimman ajan. Myös ensimmäinen lähtö kulki Tähtelän tahdissa, sillä mies tuli ruutulipulle ensimmäisenä. Toisessa lähdössä sijoitus oli kuitenkin vasta 25. ja kisan sijoitus näin ollen kahdestoista.

Ensimmäisessä lähdössä Tähtelän jälkeen toiseksi ajoi  Manninen, joka avauskisassa ylsi neljänneksi ja tuon jälkeen saldona oli kaksi kuudetta sijaa. Toisessa lähdössä Manninen oli seitsemäs.

Sijoitusta voidaan pitää loistavana, sillä Manniselle tuli lähdöstä rasitteeksi kymmenen sekunnin rangaistus virheellisestä ajosta. Mannisen sijoitukset oikeuttivat kilpailun korkeimpiin pisteisiin.

– En ihan täysin osaa voitosta nauttia. Tein toisessa lähdössä pienen jarrutusvirheen ja ajoin edellä ajavan perään. Onneksi en pilannut pahemmin kaverin kisaa, kun hänkin ylsi kilpailun toiseksi. Rangaistus tuosta oli täysin aiheellinen ja virhe minun. Otetaan kuitenkin kaikki vastaan. Ohittaminen tuolla radalla oli todella vaikeaa, mietti kisan voittoon lopulta ajanut Manninen.

Sarjajohtaja Tähtelän asemaa kärjessä heikompi viikonloppu ei horjuttanut. Tähtelä johtaa sarjaa 92 pisteen erolla ennen Nürburgringilla voittanutta Mannista.

eMotorsportsin SM-sarja jatkuu kauden viidennellä osakilpailulla 18.6. Zandvoortin radalla.

Loppupisteet, Nürburgring 21.5.2018
1. Tomi Manninen 100
2. Jukka Eskelinen 80
3. Timo Koskela 60
4. Marko Moisio 50
5. Anssi Hyytiäinen 45
6. Aleksi Savikko 40
7. Sami Ristolainen 35
8. Matias Vitikainen 30
9. Heikki Mehtanen 25
10. Matti Pouru 20

SM-pisteet 4/10 osakilpailun jälkeen
1. Tuomas Tähtelä 322
2. Tomi Manninen 230
3. Rami Mattila 226
4. Timo Koskela 185
5. Matias Vitikainen 170
6. Aleksi Savikko 145
7. Marko Moisio 137
8. Mikko Melkkilä 119
9. Jukka Eskelinen 109
10: Valtteri Alander 100

Autotoday 10 vuotta sitten:"Palkitsiko Liikenneturva liian heppoisin eväin?"

Tekijä
Clas von Bell
-
Liikenneturva


22.5.2018 22.00 

Kymmenen vuotta sitten Liikenneturva palkitsi Lahden kaupungin liukkaan kelin varoitusjärjestelmästä. Autotodayn toimittaja ihmetteli palkitsemista.

Palkitsiko Liikenneturva liian heppoisin eväin?

Toimituksen kommentti Lahden kaupungin saamaan Liikenneturvan kunniakirjaan.

Maailma on mallillaan, kun pitää varoittaa tekstiviestillä, että ulkona on liukasta. Ja että siitä toiminnasta vielä palkitaan ja ehkä täysin ilman kunnon perusteita.

Lahden kaupunki on viime talvena kokeilumielessä lähettänyt asukkailleen varoitusviestejä matkapuhelimeen liukkaasta kelistä. Tästä hyvästä työstä Liikenneturva on antanut kunniakirjan Lahden kaupungin kunnallistekniikalle.

Mutta. Onko Lahden kokeilusta tehty edes kunnon tutkimusta? Onko minkäänlaista tietoa siitä, että juuri tekstiviesti on estänyt yhtään onnettomuutta? Tiedotteen perusteella vaikuttaa siltä, että ei ole. Kaikki on vain olettamusta.

Viime talvena on varoitettu liukkaasta kelistä 400 henkilöä yhdeksän kertaa. Nämä henkilöt ovat olleet mukana kokeilussa ja tietoisia siitä. He ovat jo alitajuisesti koko talven tarkkailleet keliä ja liikkuneet sen mukaan. Jo koeryhmään kuuluminen on varmaan jo parantanut turvallisuutta, ilman yhtään tekstiviestiäkin.

Pienellä otannalla ja yhden talven tiedoilla ei voi tehdä johtopäätöksiä. Voidaan ainoastaan verrata loukkaantuneiden kokonaismäärää, ja sekin pitää suhteuttaa talven keliolosuhteisiin. Jokainenhan tietää, että joskus melkein koko talvi on pääkallokeliä, joskus taas melkein koko talvi on sula tai pitävä pakkaskeli.

Tiedotteessa kehutaan, että kokeilun tuomat säästöt hoito- ym. kuluissa voisivat olla 500 000 tai jopa miljoona euroa. Voisivat. Voisivathan ne olla vielä suuremmatkin, jos kaikki pysyisivät sisällä koko talven.

Rahamäärä ei tiedotteen mukaan perustu mihinkään faktaan. Liikenneturva päästää kuitenkin julkisuuteen tällaisen summan.

Todellista hyötyä tällaisesta palvelusta olisi vasta silloin, kun jalankulkija saa varoitusviestin kännykkäänsä juuri ennen kuin hän kohtaa liukkaan paikan. Tämä lienee vielä utopiaa, mutta sen kehittäjä kannattaa palkita.

Vaikka sillä säästetyllä 500 000:lla eurolla.

Clas von Bell

Juttu oli Autotodayssa 21.5.2008


Porokellolle tuhat uutta varoittajaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Porokello


22.5.2018 21.30 

Porokello vastaa asiakaspalautteeseen ja tuplaa porovaroittajien määrän vuoden 2018 aikana.

Porokellon varoittajiksi on haastettu ammattiryhmiä, jotka liikkuvat työssään ja vapaa-ajalla aktiivisesti poronhoitoalueella ja haluavat omalla toiminnallaan edistää liikenneturvallisuutta.

Uusille varoittajille tarjotaan erillinen sovellus, jolla he antavat varoituksia. Mukaan ovat lähteneet jo mm. paliskuntien liikennevahinkoarviomiehet ja Luonnonvarakeskus. Porovaroittajiksi haastetaan myös poronhoitoalueen ELY-keskusten ja kuntien työntekijät.

Porokello -palvelu pohjautuu reaaliaikaisiin porovaroituksiin, joita tarvitaan lisää ennen kaikkea ilta- ja viikonloppuaikana sekä vähäliikenteisemmällä tieverkolla poronhoitoalueella.

Porokello tilastojen valossa

Ammattiautoilijoiden tekemiä porovaroituksia on annettu kesäkuun 2016 – joulukuun 2017 aikana yhteensä reilut 252 000. Vuoden 2017 aikana tuli varoituksia noin 166 000.

Varoitukset annettiin lähinnä arkipäivisin päiväsaikaan. Syyskuussa 2017 lanseerattua Porokello-sovellusta on ladattu tähän mennessä 42 800 kertaa.

Porovaroitukset Porokello-sovelluksella

Jokainen tienkäyttäjä voi ladata ilmaisen Porokello-sovelluksen puhelimeensa sovelluskaupasta. Porokello-sovelluksella saa käyttöönsä poronhoitoalueella annetut porovaroitukset sekä reaaliaikaisina hälytyksinä että kartalla. Lisäksi sovelluksesta löytyy ohjeet, miten toimia mahdollisen porokolarin sattuessa.

Porokello-hanke

Porokello on Lapin ELY-keskuksen hallinnoima tutkimus- ja kehityshanke, jossa mobiiliteknologiaa hyödyntäen luodaan uusi älyliikenteen palvelu porovaroittamiseen.

Autoilijat saavat varoitukset reaaliaikaisesti tietoonsa Porokello-sovelluksen kautta. Tavoitteena on varoittaa tienkäyttäjiä ajoissa tiellä olevista poroista ja näin ehkäistä kolareita ja edistää liikenneturvallisuutta.

http://www.porokello.fi/

DAF kehittää yhdessä VDL:n kanssa täysin sähköisen kuorma-auton

Tekijä
Clas von Bell
-
DAF


22.5.2018 17.50 

 DAF Trucks aloittaa yhteistyön VDL:n kanssa kehittääkseen ensimmäisen sarjan CF Electric -kuorma-autoja, jotka tulevat suurimpien asiakkaiden käyttöön kuluvan vuoden aikana.

Ajoneuvot käyttävät VDL E-Power -teknologiaa, joka takaa nollapäästöt ja erittäin alhaisen melutason. Kuorma-autot kenttäkokeita varten valmistaa DAF, ja VDL Groep asentaa niihin sähkövoimansiirron.

Nollapäästöt kaupunkijakelussa

CF Electric on 4×2-vetoauto, ja sillä voidaan toimittaa jopa 40 tonnin jakeluita kaupunkialueilla, joissa käytetään vakiona yksi- tai kaksiakselisia puoliperävaunuja.

Kuorma-auto pohjautuu DAF:n CF-malliin, ”Vuoden 2018 kansainväliseen kuorma-autoon”, ja se käyttää VDL:n E-Power-teknologiaa toimiakseen täysin sähköisesti.

Voimansiirron keskus on 210 kW:n sähkömoottori, joka saa energiansa 170 kWh:n litiumioni-akkuyksiköstä.

CF Electricin toimintasäde on noin 100 kilometriä, joka on sopiva suurten määrien jakeluun.

Akkujen pikalataus voidaan suorittaa 30 minuutissa, ja akkujen täydellinen lataus voidaan saavuttaa 1,5 tunnissa.

Hyundai kehittää tutkajärjestelmiä robottiautoihin

Tekijä
Clas von Bell
-
Hyundai


22.5.2018 17.30 

Hyundai Cradle*, Hyundai Motor Companyn innovaatio- ja kehitysyksikkö, investoi Metawave Corporationiin kehittääkseen älykkäitä tutkajärjestelmiä itsestään ajaviin autoihin.

Metawave mullistaa tutkateknologiaa hyödyntämällä kehitystyössään mukautuvia metamateriaaleja ja tekoälyä (AI).

Hyundai seuraa tarkasti uusien teknologioiden, kuten Metawaven 3D-kuvantamiseen pystyvän tutkan, kehittämistä tulevia autonomisia ajoneuvojaan varten.

Ajamisen automatisoinnissa keskeisiä laitteita ovat ajoneuvoon asennetut kamerat, LiDAR-laserskanneri** sekä tutka. 

Nykyiset tutkat vaativat useita antenneja sekä kalliita prosessoreita monimutkaisten signaalien käsittelyyn. 

Metawaven Warlord-alusta*** käyttää vain yhtä antennia, joka pystyy ohjaamaan tutkan sädettä tehokkaasti kaikkiin suuntiin. 

Yhdessä modernien tekoälyalgoritmien kanssa järjestelmä havaitsee kohteet nopeasti ja muodostaa niistä tarkan kuvan ajoneuvon hallintaa varten, todetaan Hyundain tiedotteessa.

Metawave kehittää seuraavan sukupolven langattomia alustoja, joiden hyödyntäjiin kuuluvat innovatiivisimmat autonvalmistajat. Yhtiö keskittyy parhaillaan Warlord-teknologiansa kehittämiseen osaksi kuljettajaa avustavia järjestelmiä.

Samanaikaisesti Metawave panostaa Saber-antenniratkaisuihin****, joiden avulla 5G-verkoissa voidaan kasvattaa tukiasemien kuuluvuusalueita ja vähentää häiriöitä suurta asiakasmäärää palveltaessa.

Hyundai satsaa autonomiseen ajamiseen

Tammikuussa Hyundai Motor Company ja autonomisen ajamisen edelläkävijäyrityksiin kuuluva Aurora ilmoittivat strategisesta yhteistyöstä itsestään ajavien Hyundai-autojen tuomiseksi markkinoille vuoteen 2021 mennessä. 

Kehitystyö käynnistyy pilottihankkeilla, jotka toteutetaan yhteistyössä mukana olevien kaupunkien kanssa.

Helmikuussa joukko itsestään ajavia Hyundai Nexo-polttokennoautoja ajoi 190 kilometrin matkan Etelä-Koreassa Soulista Pyeongchangiin.

Autot oli varustettu SAE International***** -luokituksen neljännen tason automaatiolla sekä 5G-tiedonsiirtojärjestelmällä.

Hyundain mukaan teknologiansa ansiosta Nexot pystyivät tunnistamaan ympärillä olleet ajoneuvot tarkasti ja ajamaan ongelmitta myös erityistä tarkkuutta vaativissa paikoissa, kuten tietulliasemilla.

Autot kykenivät myös määrittämään sijaintinsa täsmällisesti esimerkiksi pitkissä tunneleissa, joissa gps-signaali ei ollut saatavilla, todetaan Hyundain tiedotteessa.

* Center for Robotic-Augmented Design in Living Experiences
** Light Detection and Ranging
*** W-band Advanced Radar for Long-Range Object Recognition and Detection
**** Smart Antenna for Beamforming Electromagnetic Radiation
***** Society of Automotive Engineers, yhdysvaltalainen autoalan standardisointijärjestö

GT4-sarja: Ilmari Korpivaara kahdesti palkintopallille Itävallassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Petr Fryba


22.5.2018 15.00 

Ilmari Korpivaara oli saksalaisen ajoparinsa Benjamin Mazatisin kanssa kolmas ja toinen viikonloppuna Red Bull Ringillä Itävallassa ajetussa rata-autoilun GT4 Central European Cup sarjan toisena kilpailuviikonloppuna. 

Ajoparille sunnuntain toinen sija oli jo kolmas perättäinen podiumsijoitus.

Kahden Red Bull Ringin podiumsijoituksen myötä ajopari nousi myös sarjapisteissä toiseksi.

– Kun suunnittelimme kilpailuviikonlopun strategiaa ajoparini kanssa, päätimme että hyvien pisteiden varmistaminen on prioriteetti yksi. Ensimmäisen voiton saavuttaminen tältä kaudelta näytti Red Bull Ringin radalla mahdollisesti turhan haasteelliselta tavoitteelta. Ratana Red Bull Ring on hyvin nopea, mikä ei ole KTM X-BOW GT4 auton vahvuuksia, Korpivaara kertoi.

Korpivaaran viikonloppu Red Bull Ringillä oli kuitenkin erittäin onnistunut, kun huomioidaan että hän ajoi radalla ensimmäistä kertaa.

Seuraava osakilpailu ajetaan Saksassa Nürburgringin legendaarisella moottoriradalla kesäkuun lopussa. 

Tiukka kilpailu sarjapisteistä jatkuu ja mukaan on mahdollisesti tulossa lisää haastajia eri automerkeiltä.

GT4 Central European Cup – PRO AM sarjatilanne

1    Marylin Niederhauser    74
2    Benjamin Mazatis    63
2    Ilmari Korpivaara    63
3    Rob Severs        60
4    David Klar        55
5    Patric Niederhauser    50
6    Jan Kasperlik        35
7    Luca Wollgarten    33
7    Moritz Oestreich    33
7    Laura Kraihamer    33
8    J”rg Viebahn         25
8    Piotr Chodzen        25
8    Antoni Chodzen        25
9    Nikolaj Rogivue        24
10    Maciej Dreszer        22
11    Franjo Kovac        16
11    Tomas Pekar        16
12    Micah Stanley        10
12    Alain Valente        10

Mersun jäteauto tunnistaa nyt myös katveeseen jäävät jalankulkijat ja pyöräilijät

Tekijä
Clas von Bell
-
Daimler

Kuljettajaa varoitetaan pyöräilijästä oikeanpuoleisessa A-pilarissa vilkkuvalla varoituskolmiolla. 


22.5.2018 13.06 

Mercedes-Benz laajentaa uusimman turvallisuusteknologian käyttöä kuorma-automallistossaan. 

Uusin esimerkki on Econic, johon nyt on saatavana lisävarusteena myös jalankulkijoihin ja pyöräilijöihin reagoiva Active Brake Assist 4 –törmäysvaroitin (ABA 4).

Econicin vakiovarustukseen kuuluu jo ABA 3 –varoitin. Econicia käytetään yleisesti jäteautona kaupunki- ja taajama-alueilla, jossa liikkuu koko ajan myös suojaamattomia tienkäyttäjiä.

ABA 4 varoittaa kuljettajaa auton sivulta, takaa tai edestä lähestyvistä kävelijöistä ja pyöräilijöistä ja aloittaa välittömästi osittaisen jarrutuksen törmäyksen välttämiseksi.

Toinen uutuus Econicissa on Sideguard Assist –avustin, joka valvoo auton oikeaa kylkeä katveeseen jäävien liikkujien varalta.

Jos esimerkiksi käännöksessä auton viereen kuolleeseen kulmaan on jäämässä pyöräilijä, kuljettajaa varoitetaan tästä oikeanpuoleisessa A-pilarissa vilkkuvalla varoituskolmiolla.

Autoliitto: Turvaistuimen saa nyt varustettuna turvatyynyillä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuvakaappaus Youtube

Katso turvatyynyllisen turvaistuimen toiminta videolta.

22.5.2018 12.30 

Autoliiton julkaisemassa turvaistuintestissä oli mukana ensimmäistä kertaa integroiduilla turvatyynyillä varustettu lasten turvaistuin.

Euroopan eri maiden autoliittojen ja kuluttajajärjestöjen yhteistyössä toteuttamassa turvaistuintestissä oli mukana 27 istuinta.

Istuimista Bébé Confort Rock ja Maxi Cosi Rock ovat saatavissa sekä isofix-telakan kanssa että ilman, minkä takia istuimet on testattu kummallakin vaihtoehdolla. Siksi testissä annettiin yhteensä 29 arvosanaa.

Katso myös tämä: Huom! Kolme turvaistuinta ei läpäissyt etutörmäystestiä

Uusimman turvaistuintestin tulokset olivat pääasiassa varsin positiiviset, sillä peräti 21 istuinta sai hyvän kokonaisarvosanan. Kolme istuinta jäi tyydyttävään arvosanaan, yksi arvioitiin välttäväksi ja neljä sai heikon kokonaisarvosanan.

Liikaa kemikaaleja

Neljästä heikon kokonaisarvosanan saaneesta istuimesta Jané Gravity ja Avionaut Ultralite IQ-telakalla reputti testin liian suuren kemikaalikuormituksen takia.

Jané Gravityn verhoilussa oli liikaa naftaliinia ja Avionautin kompastuskiveksi kävi leikkikaluja koskevassa direktiivissä säädetyn TCPP-palonestoaineen enimmäismäärän ylitys.

Kaksi istuinta epäonnistui etutörmäystestissä

Kaksi istuinta arvioitiin puolestaan heikoksi niiden epäonnistuttua etutörmäystestissä.

Giordiani Evolution Isofix –istuimen etutörmäystestissä mitatut kuormitusarvot ylittivät raja-arvot ja lantiovyö liukui ylöspäin kohti koenuken vatsan aluetta aiheuttaen lapselle suuren loukkaantumisvaaran. 

Katso myös tämä: Lasten turvaistuintestissä kaksi surkeaa tulosta

Concord Ultimax i-Size ei puolestaan kestänyt etutörmäystestin rasitusta. Kasvot menosuuntaan asennettuna ja 15 kilon painoisella koenukella istuin särkyi.

Kun testi tehtiin pienemmällä Q3-koenukella selkä menosuuntaan asennettuna, istuimen takaosa irtosi telakasta. Molemmat tilanteet aiheuttavat vakavan loukkaantumisriskin, vaikka istuin ei kummassakaan tilanteessa lähtenyt kokonaan irti.

Turvatyynyillä varustettu istuin testissä

Mielenkiintoisena uutuutena Autoliiton turvaistuintestissä oli mukana ensimmäistä kertaa turvatyynyillä varustettu turvaistuin. 

Rakenteeltaan samanlaisten istuinten Bébé Confort Axissfix Air ja Maxi-Cosi Axissfix Air valjaiden olkatoppauksiin on integroitu turvatyynyt. Järjestelmä aktivoituu, kun isofix-kiinnikkeet lukittuvat autoon.

Testi osoitti, että turvatyyny tukee etutörmäyksessä eteenpäin retkahtavaa niskaa ja vähentää siihen kohdistuvaa kuormitusta. 

Katso myös: Onko teillä käytössä tämä turvaistuin? Lopeta sen käyttö välittömästi!

Kolme vuotta sitten testattuun Axxissfix-versioon verrattuna, Q1,5-koenuken niskaan kohdistunut kuormitus väheni yli 50 % ja isomman Q3-koenuken kuormitus noin neljänneksellä. Sekä Bébé Confort Axissfix Air että Maxi-Cosi Axissfix Air saivat hyvän kokonaisarvosanan.

– On hieno huomata kuinka turvaistuimissakin nähdään uusia turvallisuutta parantavia innovaatioita. Erittäin suositut turvaistuintestit ovat omalta osaltaan kannustaneet valmistajia parantamaan tuotteitaan. Testissä huonon arvosanan saanutta istuinta ei ole syytä hankkia, Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen toteaa.

www.autoliitto.fi/turvaistuintesti

Katso tästä Concord Ultimax i-Size (kasvot menosuuntaan) testivideo.

Katso tästä Concord Ultimax i-Size (selkä menosuuntaan) testivideo.

1...2 2742 2752 276...2 698Sivu 2 275 / 2 698