Helsingin poliisi sai sunnuntaiaamuna 13. heinäkuuta ilmoituksen, jonka mukaan Mellunmäestä oli anastettu linja-auto.
Bussin kuljettaja oli lähtenyt lyhyelle tauolle, jonka aikana epäilty oli vienyt linja-auton Mellunmäen metroasemalta.
Poliisipartiot saivat bussista havainnon Kulosaaren sillalla. Poliisit näyttivät autolle pysähtymismerkkiä, mutta epäilty jatkoi ajamista Itäväylää kohti keskustaa ja Sörnäisten rantatielle. Poliisi sai bussin pysähtymään Vilhonvuorenkadulla ja pääsi sisään linja-autoon. Bussista otettiin kiinni epäilty ja kaksi matkustajaa.
Myöhemmin selvisi, että matkustajat olivat nousseet kyytiin matkan varrelta. Heitä ei epäillä mistään rikoksesta.
Epäilty ehti ajella linja-autolla noin 10 minuutin ajan.
Tapausta tutkitaan muun muassa moottorikulkuneuvon käyttövarkautena, törkeänä rattijuopumuksena, kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisen.
Moni suomalainen ottaa kesäreissuun mukaan myös lemmikkinsä, ja autolla matkatessa eläimet kulkevatkin mukana kätevästi. Matkustamisen on oltava turvallista kaikille matkustajille, myös lemmikeille.
Lemmikit matkustavat autossa turvallisimmin kuljetushäkissä tai hyvin istuvissa turvavyövaljaissa. On tärkeää huolehtia, että eläin voi vaihtaa asentoa ja levätä matkan aikana.
– Kun matkaan lähdetään, kannattaa varautua sekä turvallisuuteen että mukavuuteen, ne molemmat näkyvät nopeasti lemmikin hyvinvoinnissa, muistuttaa Ifin ajoneuvovakuutusten vakuutuspäällikkö Johanna Johansson.
Jos matkustaessa joudutte liikenneonnettomuuteen, Ifin kaskovakuutukseen sisältyvä lemmikkiturva kattaa autossa matkustavan koiran tai kissan hoitokuluja, vaikka lemmikillä ei olisi omaa vakuutusta. (Omasta vakuutusyhtiöstä kannattaa tarkastaa tilanne!)
Kuuma auto ei ole koiran paikka
Turkki tekee koirasta herkän kuumuudelle. Autossa on oltava viileää ja vettä on oltava saatavilla koko ajan. Saatavilla on erityisiä vesikuppeja, joista koira voi juoda matkankin aikana.
Kuumaan autoon koiraa ei pidä koskaan jättää.
– Varjopaikka ja päällä oleva ilmastointi eivät aina riitä – monet autot sammuttavat ilmastoinnin itsestään. Uusissa sähköautoissa voi olla “dog mode” -tila, joka pitää koiran turvassa ja näkyy myös ohikulkijoille auton näytöltä, huomauttaa Johansson.
Lemmikeille sattuu ja tapahtuu muutenkin kesällä
Kesällä lemmikit ulkoilevat talvea enemmän ja ymmärrettävästi niillekin sattuu monenlaisia haavereita, jolloin nopea hoito voi olla ratkaisevaa. Käärmeenpuremat, punkit ja kuuma asfaltti voivat aiheuttaa vakavaa haittaa. Tassujen suojaaminen ja päivittäinen punkkitarkastus ovat pieniä tekoja, joilla voi ehkäistä isoja ongelmia.
– Jos lemmikillä on oma vakuutus, omistaja voi olla suoraan yhteydessä Ifin etäeläinlääkäriin – jopa ulkomailla matkustaessa. Neuvoja ja hoitoa saa nopeasti, missä ikinä onkin, Johansson jatkaa.
Poliisi valvoi viime viikonloppuna Kuopiossa ja Suonenjoella muun toiminnan ohessa myös skuuteilla eli sähköpotkulaudoilla päihtyneenä ajamista.
Kyseinen teko tuli rangaistavaksi 17.6.2025 muuttuneen lain myötä. Sähköpotkulaudan kuljettaminen on kielletty, jos veren alkoholipitoisuus on yli 0,5 promillea tai jos on muuten päihtynyt esimerkiksi huumausaineista. Poliisi voi tehdä puhalluskokeen tai huumepikatestin sähköskuutin kuljettajalle.
Lauantaina 12.7. pysäytettiin Suonenjoella valvonnan yhteydessä neljä kevyttä sähköajoneuvoa eli skuuttia. Kaikkien näiden kuljettajat olivat humalassa. Puhallukset 0,6 mg/l – 1,11 mg/l. Nuorin päihtynyt kuljettaja oli 15 -vuotias. Tapaukset käsiteltiin liikennevirhemaksulla.
Sunnuntai-iltana 13.7. sähköpotkulautojen liikennöintiä valvottiin Kuopiossa ja tuloksena oli kolme liikennevirhemaksua sähköpotkulaudan kuljettamisesta päihtyneenä.
Kaikille valvonnassa tavatuille päihtyneille skuuttikuskeille kirjoitettiin 200 euron liikennevirhemaksut. Mikäli ajokortin omaava syyllistyy päihtyneenä skuutilla ajoon, niin se ei kuitenkaan vaikuta hänen ajo-oikeuteensa muihin ajoneuvoihin.
Sakkoja myös vanhemmille ja skuuttivuokraamoille?
Poliisi tulee jatkossakin valvomaan sähköpotkulautailua ja muistuttaa siitä, että päihtyneenä ei tule lähteä liikenteeseen myöskään sähköpotkulaudalla. Myös Itä-Suomessa on sattunut vuoden 2025 aikana päihtyneille sähköpotkulautailijoille onnettomuuksia, joissa on aiheutunut vakavia loukkaantumisia.
Poliisi valvoo päihtyneenä ajamisen lisäksi sähköpotkulaudalla toisen henkilön kuljettamista ja 15-vuoden ikärajaa. Toisen henkilön kyydittämisestä sähköpotkulaudalla määrätään 60 euron liikennevirhemaksu. Alle 15-vuotiaan huoltajalle voidaan määrätä niin ikään 60 euron liikennevirhemaksu, mikäli hän luovuttaa skuutin alle 15-vuotiaan käyttöön.
Myös skuuttivuokraamo voi saada vastaavan liikennevirhemaksun, jos luovuttaa sähköpotkulaudan alle 15-vuotiaan käyttöön. Lisäksi, jos sähköpotkulautaa kuljettaa jalkakäyvällä, niin siitä seuraa myös 60 euron liikennevirhemaksu. Skuutin kuljettajia koskee pitkälti samat liikennesäännöt kuin polkupyöräilijöitä.
Uusi Kia EV4 on Kian ensimmäinen täyssähköinen hatchback, joka on suunniteltu erityisesti Euroopan markkinoille helpottamaan kaupunkiliikkumista, taittamaan kaupunkien ja maiden välisiä pidempiä matkoja, sekä tekemään sähköisestä liikkumisesta entistä saavutettavampaa.
Monikäyttöinen ja käytännöllinen EV4 tarjoaa myös erinomaista liitettävyyttä sen ollessa ensimmäinen Kia, joka sisältää Googlen POI-tiedot (Points Of Interests) osana navigointijärjestelmää.
Google POI voi olla mikä tahansa nimetty ja sijainnillisesti tunnistettu kohde, joka näkyy kartalla neulan muodossa. Googlen POI-tietojen lisääminen EV4:n navigointijärjestelmään mahdollistaa asiakkaille laajan pääsyn monipuolisiin paikkatietoihin, kuten pysäköintipaikkoihin, aukioloaikoihin, hintoihin, ja ruuhka-aikoihin. Samalla se mahdollistaa entistä tarkemman opastuksen suoraan kohteeseen.
”Laajat tiedot paikoista Googlen POI-tietojen kautta auttavat asiakkaitamme tekemään päätöksiä ennen matkaa ja mukauttamaan niitä tarvittaessa matkan aikana”, sanoo Pablo Martinez Masip, Kia Europen tuote- ja markkinointijohtaja.
”Paikat sulkeutuvat, aukioloajat muuttuvat, pysäköintimahdollisuuksia lisätään, kaiken tämän tiedon tarjoaminen asiakkaillemme auton näytöllä tuo uuden, jännittävän tason navigoinnille ja ajokokemukselle.”
Googlen POI-tiedot ovat saatavilla Kia EV4 -mallissa heti tuotannon alusta alkaen. Kaikki muut Kia-mallit, joissa on connected car Navigation Cockpit (ccNC), saavat Google POI-tiedot maksuttomana päivityksenä tämän kesän aikana. Myös kaikki tulevat Kia-mallit, jotka ovat varustettuja ccNC-järjestelmällä, tulevat tehtaalta Google POI valmiiksi asennettuna.
Googlen POI-tietojen suuri etu on, että käyttäjät päivittävät niitä reaaliaikaisesti Googlen ekosysteemissä parantaen jatkuvasti paikkatiedon laatua. Tämä kattaa myös tuoreet valokuvat, ruokalistat, arviot, arvostelut, esteettömyystiedot, ja paljon muuta.
Itä-Uudenmaan poliisi on omalla aktiivisella tutkinnallaan selvittänyt, että Vantaan Koivuhaassa maanantaina 6.7.2025 tapahtuneiden kuuden pakettiauton palamisten syy on tahallinen törkeä vahingonteko.
Vantaan Koivuhaassa, Hakamäenkujalla 6.7.2025 tapahtuneen kuuden pakettiauton palaminen ei johtunut latauksessa olleesta täyssähköautosta, joka olisi julkisuudessa aiemmin olleen tiedon mukaan syttynyt itsestään.
Poliisi on tutkinut asiaa ja saanut selville, että tulipalo oli tahallisesti sytytetty ja kyseessä on törkeä vahingonteko, jossa omaisuusvahingot ovat satoja tuhansia euroja. Tulipalo levisi myös viereisen teollisuushallin kattoon. Tilanteessa vältyttiin henkilövahingoilta.
Teosta epäilty henkilö on alustavasti tunnustanut menettelynsä. Asia tulee etenemään pian syyteharkintaan. Poliisilla ei ole tapauksesta tällä hetkellä muuta kerrottavaa.
Mercedes-Benzin maahantuojan Oy Veho Ab:n pitkäaikainen toimitusjohtaja (1954–1973) Tor Kumlin vastaanotti vuonna 1968 uuden virka-auton, Mercedes-Benz 300 SEL:n. Kysymyksessä on W 108 ja W 109–mallisarjan ylellinen edustusauto, jota valmistettiin vuosina 1965–1973. Mallit menestyivät erinomaisen hyvin Mercedes-Benzin kotimaassa Länsi-Saksassa sekä vientimarkkinoilla Pohjois-Amerikassa ja Japanissa.
Kuva: Veho.
Mercedes valmisti W 108- ja W 109 –mallisarjan autot yhdelle alustalle. 300–sarjassa SEL:n nokalle asennettiin 2 778–kuutioinen suora kuusisylinterinen moottori (M130). Moottorin polttoaineensaannista vastaa Boschin kuusipisteinen mekaaninen ruiskutusjärjestelmä, joka säätää automaattisesti optimaalisen polttoaineseoksen kaasupolkimen asennon ja liikkeen sekä moottorin kierrosluvun perusteella.
Moottorin huipputeho on 125 kW (170 hv)/5400 r/min, maksimivääntö 245 Nm/4500 r/min, ja sen jatkeena on nelivaihteinen automaattivaihteisto.
Ilmajousitettua kyytiä
Toukokuussa 1968 Länsi-Saksasta Veholle saapuneen Mercedes-Benz 300 SEL:n väri oli dunkeloliv-vihreä. Auto rekisteröitiin tunnuksella BB-5, joka on yhä Kumlinin perheen hallussa.
Kuva: Veho.
Mercedes oli varustettu konjakin ruskealla ylellisellä nahkaverhoilulla. Auton vakiovarustus sisälsi muun muassa ilmajousituksen, ja sen lisävarustukseen kuului kattoluukku, sähkötoimiset ikkunannostimet sekä oikeanpuoleinen sivupeili.
Auton haltija Tor Kumlin toimi kaksikymmentä vuotta Vehon toimitusjohtajana, ja hän kehitti perheyhtiöstä modernin autokauppaketjun, joka tunnetaan yhä korkeasta laadustaan. Kumlinin poika Peter kertoo, että hänen isänsä istui virka-autossaan aina etuistuimella autonkuljettajansa Tuomo Jaakkolan vierellä.
– Isäni halusi aina istua edessä ja hän ei halunnut autoonsa ilmastointilaitetta, koska piti Suomen kesää niin lyhyenä, että sillä ei ollut tarvetta, Peter hymyilee.
Kuva: Veho.
– Olin useasti Mercedeksen kyydissä ja myös pääsin ajamaan sitä, aina kun joku vain suostui istumaan kyydissäni ja sain isältäni luvan siihen. Kun nyt näin auton entisöitynä niin kyllä sydämeni siitä vähän sykähti. Ensimmäinen tunne oli ihastus siitä, että auto on nyt niin hienossa kunnossa, Peter kertoo.
Veholta Mercedes siirtyi heinäkuussa 1969 Oy Alftan Ab:n toimitusjohtaja Guy Stenbäckin käyttöön. Kun kilvet BB–5 jäivät Kumlinin perheelle niin kaupan yhteydessä auton rekisteritunnus muuttui nykyiseen muotoonsa BM–300.
Kaupat joulukuussa 2013
Mercedes-Benz–harrastaja sekä Suomen Mercedes-Benz Klubin aktiivinen toimija Klaus Skogberg huomasi vuonna 2013 Klubin Tähdelliset–kerholehdessä tietoa Kumlinin virka-autosta sekä siitä, että auto todennäköisesti makaa Mäntsälässä ladossa.
Syksyllä 2013 Skogberg kävi yhdessä auton aiemmin omistaneen Aulis Ruotsalaisen vaimon kanssa tunnistamassa auton paikan päällä, ja toden totta, juuri Kumlinin Mercedes löytyi ladosta, jonka sepelipohjalla se oli seissyt vuodesta 1995.
Kuva: Veho.
Mercedeksen lisäksi ladon ulkopuolelta löytyi W 110-korinen Mercedes ja W 109:n 3,5-litran moottori. Skogberg kertoo tienneensä jo kauppoja tehdessään, minkälaisen historian Mercedes omaa. Myös ylimääräinen auto ja moottori sovittiin auton omistaneen perikunnan kanssa samaan kauppaan, joka toteutui joulukuussa 2013.
12 vuodessa entiseen loistoonsa
Mercedeksen entisöintityö kesti kaikkiaan 12 vuotta. Auto valmistui entiseen loistoonsa alkukesästä ja Skogberg on nyt Mercedeksen seitsemäs omistaja.
– Paikallinen hinausyrittäjä toi Mercedeksen Mäntsälästä Nummelaan, jossa purimme auton ja arvioimme, mitä kaikkea tulee uusia. Oiva Helminen teki peltityöt ja löysimme autoon ehjät ovet ja etulokasuojat Ruotsista.
– Automaattivaihteiston huolsi Konehuolto Niskanen, moottorin ruiskupumpun ja kompressorin kunnosti Bosch–korjaamo Häkkänen Turussa. Ilmajousituksen venttiilit ja keskusyksikkö entisöitiin Diestelhorstilla Saksassa, Skogberg luettelee.
Mercedes saatiin Karel Kakon avulla käyntikuntoiseksi viime vuonna.
– Sähkötyöt, keskuslukitus, kattoluukun sekä lämmityslaitteen kunnostaminen veivät aikaa. 70-luvun energiakriisin takia Mercedeksen moottori muutoskatsastettiin dieselkäyttöiseksi vuonna 1978, mutta nyt auton keulalla on alkuperäinen 2,8-litrainen bensiinikäyttöinen suorakuutonen, joka kasattiin Jussi Lindholmin kanssa kahdesta eri moottorista. Toinen näistä ostettiin Venetmäeltä ja toinen löytyi Klubimme kokoelmista.
Kuva: Veho.
Skogbergin mukaan Mercedes on yhä tänäkin päivänä hyvä ja vakaa auto ajaa.
– Tukeva auto, jota ei ole mitenkään vaikea ajaa, hän summaa ajokokemuksensa.
Skogbergin Mercedes on todennäköisesti nähtävänä Suomen Mercedes-Benz Klubin Concourse d´elegance -tapahtumassa, joka tänä vuonna järjestetään 16. elokuuta Helsingin Jollaksessa.
– Ainakin päivämäärä on ylhäällä kalenterissani. Kyllä tavoitteeni on päästä Mercedeksen kanssa paikan päälle, Skogberg toteaa.
Nuori suomalainen Tatu Siipola teki moottoriurheiluhistoriaa Hollannin Zandvoortissa ajetussa DMV BMW 318ti Cupin kauden neljännessä osakilpailussa.
Hänestä tuli sarjan historian ensimmäinen kuljettaja, joka on onnistunut saavuttamaan yhdellä kisaviikonlopulla paalupaikan, molemmat kilpailuvoitot sekä kummankin lähdön nopeimmat kierrokset – niin sanotun “Full Housen”.
Jo lauantain aika-ajossa Siipola osoitti taitonsa vakuuttavasti ja nappasi ykkösruudun. Sunnuntain kahdessa kilpailussa hän ei antanut kenellekään mahdollisuuksia: perinteisellä rantadyyniradalla ajetuissa kuumissa kesäolosuhteissa hän siirtyi nopeasti kärkeen ja hallitsi kilpailuja lähes alusta loppuun. Kummassakaan kisassa ei löytynyt kuljettajaa, joka olisi kyennyt vastaamaan 17-vuotiaan vauhtiin.
Tämän poikkeuksellisen suorituksen myötä Toisella kaudellaan DMV BMW 318ti Cupissa Morts Racing Teamin kuljettajana ajava Siipola vahvisti entisestään asemaansa mestaruustaistelussa.
DMV BMW 318ti Cup on Euroopan suurin merkkiluokan vakioautosarja, joka tarjoaa nuorille lahjakkuuksille ammattimaisen mutta kohtuuhintaisen ympäristön kilpauran aloittamiseen. Teknisesti tasaväkisten autojen ansiosta sarja tarjoaa erityisen jännittävää kilvanajoa, mikä tekee Siipolan suorituksesta entistäkin arvostetumman.
Zandvoortin “Full House” -viikonlopullaan Siipola lähetti vahvan viestin – ja vakiinnutti asemansa mestarisuosikkina käynnissä olevalla kaudella.
Hämeenlinnan Eino Leinon Kadulla sattui maanantaina 14.7.2025 kello 09:30 jälkeen liikenneonnettomuus, jossa menehtyi yksi henkilö.
Hämeen poliisilaitos tutkii Hämeenlinnassa maanantaiaamuna sattunutta liikenneonnettomuutta, jossa menehtyi kevytmoottoripyörällä liikkeellä ollut henkilö.
Poliisin tietojen mukaan kevytmoottoripyörä oli suistunut toistaiseksi tuntemattomasta syystä tieltä ja osunut valopylvääseen. Kuljettaja menehtyi saamiinsa vammoihin onnettomuuspaikalla.
Poliisi selvittää onnettomuuden syitä eikä tiedota tässä vaiheessa asiasta enempää.
Heikentynyt ajokunto näkyy kesäisin erityisesti väsymysonnettomuuksissa. Arvioiden mukaan väsymys vaikuttaa jopa joka viidennen kuolonkolarin taustalla Suomessa. Kuva: Nina Mönkkönen / Liikenneturva.
Liikenneturvan kyselyssä vain kaksi kolmesta kertoo usein tai melkein aina jättävänsä ajamisen väliin, jos kokee ajokuntonsa heikentyneen. Jos olo tuntuu normaalista poikkeavalta, kovin väsyneeltä tai tokkuraiselta, autoa ei pidä lähteä ajamaan. Erityisesti väsymys erottuu suomalaiskuljettajien vitsauksena. Väsymyksen on arvioitu vaikuttavan jopa joka viidennen kuolonkolarin taustalla.
Liikenneturvan viime vuoden lopulla toteuttama kysely* kertoo, etteivät kaikki jätä ajamista väliin, vaikka tiedostaisi ajokuntonsa heikentyneen. Kuljettajista vain 68 prosenttia kertoi siirtävänsä ajoa edes melkein aina tai usein. Ajokunto voi heikentyä hetkellisesti flunssan, lääkkeiden, alkoholin, stressin, tunnekuohun tai väsymyksen takia.
Liikenneturvan suunnittelija Mia Nyholm korostaa, ettei heikentynyttä ajokuntoa voi kompensoida.
”Jos olo on yhtään huono, on ajamiset parempi jättää väliin tai käyttää toista kulkutapaa tai kuskia”, Nyholm kuittaa.
Heikentynyt ajokunto näkyy kesäisin erityisesti väsymysonnettomuuksissa. Arvioiden mukaan väsymys vaikuttaa jopa joka viidennen kuolonkolarin taustalla Suomessa. Tyypillisimmillään väsymysonnettomuudet ovat kohtaamisonnettomuuksia tai tieltä suistumisia. Onnettomuusriskiä lisää myös väsymyksen ja alkoholin yhdistelmä.
”Siinä missä alkoholi myös väsymys on merkittävä onnettomuusriskiä lisäävä tekijä. Pitkään valvominen jo yksinkin vaikuttaa kuin jonkinasteinen humalatila. Väsymys yhdistettynä pieneenkin määrään alkoholia heikentää tutkimusten mukaan ajamista merkittävästi”, Nyholm huomauttaa.
Kuljettaja on vastuussa omasta ajokunnostaan
Yleisin syy väsymykseen on unen puute. Väsymiseen ratin takana vaikuttaa niin unen määrä ja laatu kuin valvomisen kesto.
”Kesät ovat automatkailun sesonkia. Monesti pitkiin ajorupeamiin, yhden pysähdyksen taktiikoihin ja ratissa sinnittelyyn suhtaudutaan jopa ihannoiden. Kun ratissa roikutaan väsyneenä, toimintakunto on jo alentunut merkittävästi. Ajokunnon heikentymistä ei välttämättä osata edes arvioida eikä väsyneenä tee järkeviä ratkaisuja. Vuorokaudesta tulisi raivata aikaa nukkumiseen myös kesämatkojen aikana ja jyvittää ajoetapit etukäteen sellaisiksi, että ajoaika on tolkullinen. Jokaisen kuljettajan vastuulla on tarkkailla omaa ajokuntoaan ja huolehtia siitä, että ajaa vain ajokuntoisena”, Nyholm korostaa.
Viisi vinkkiä väsymyksen väistämiseen:
Varmistu riittävän pitkistä yöunista ennen ajomatkoja – useimmilla se tarkoittaa kuusi tuntia unta tai enemmän.
Keskeytä ajo, vaihda kulkutapaa tai kuskia, jos väsymys painaa. Kuppi kahvia tai muuta kofeiinipitoista hörpättävää ja vartin tirsat toimivat myös hätäensiapuna.
Tauota kunnolla ja ota pysähdykset huomioon myös reittiä ja ajoaikaa suunnitellessasi.
Jyvitä pitkä ajo useammalle matkapäivälle.
Vältä raskaita aterioita ja tietysti pienintäkin alkoholitilkkasta.
*Liikenneturva selvitti suomalaisten ajatuksia liikenteestä kyselyllä loppuvuodesta 2024. Kyselyn toteutti Verian marraskuussa 2024 ja siihen vastasi yhteensä 1035 henkilöä, joista autoilevia on 82 prosenttia.
Tietä ylittäviä pyöräilijöitä tulee väistää myös liikenneympyrästä poistuttaessa. Kuva: Nina Mönkkönen / Liikenneturva.
Liikenneturvan tuore kysely osoittaa, että osalla suomalaisista on edelleen vaikeuksia niin autoilijoiden ja pyöräilijöiden välisissä väistämissäännöissä kuin suojatietä koskevissa säännöissä. Pinttynein harhaluulo koskee suojatiellä pyöräilyä.
Liikenneturva selvitti suomalaisten sääntötuntemusta kyselyssä*. Vastaajista 89 prosenttia tiesi, että kärkikolmion suunnasta tulevan on väistettävä risteyksessä myös pyöräilijöitä. Hieman harvempi (86 %) tiesi, että tietä ylittäviä pyöräilijöitä tulee väistää myös liikenneympyrästä poistuttaessa.
”Erityisesti risteyksiä koskevien sääntöjen tulee olla jokaisen tiellä liikkujan hallussa. Kun säännöt tunnetaan ja niitä noudatetaan, virheellinen käyttäytyminen vähenee ja liikenne muuttuu turvallisemmiksi ja sujuvammaksi”, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Elias Ruutti summaa.
Pyöräilijä on ajoneuvon kuljettaja
Liikenneturvan kyselyssä STOP-merkin ohjaus tunnetaan kahtalaisesti. Lähes kaikki vastanneet tietävät, että merkki velvoittaa autoilevia pysähtymään. Notkahdus tapahtuu, kun kysytään velvoittaako merkki myös pyöräilijöitä pysähtymään. Sen tietää vain 84 prosenttia vastanneista.
Pihasta poistuvan autoilijan väistämisvelvollisuus muuta liikennettä kohtaan on hallussa lähes jokaisella (94 %). Kuitenkin joka kymmenes uskoo, että autoilijoiden olisi väistettävä silloin, kun pyöräilijä ajaa pihasta ajoradalle. Kolme viidestä (64 %) tietää, että kielletty ajosuunta -merkki koskee myös polkupyöräilijöitä sekä sähköpotkulautailijoita, eli kevyen sähköajoneuvon kuljettajia.
”Myös polkupyörä on ajoneuvo ja pyöräilijä ajoneuvon kuljettaja. Vaikka pyöräilyyn ei vaadita ajokorttia, väistämissääntöjen tunteminen ja niiden noudattaminen on ensisijaisen tärkeää. Esimerkiksi tämä pihasta tulevan väistämisvelvollisuus koskee niin autoilijaa, pyöräilijää kuin muitakin ajoneuvon kuljettajia. Pihan lisäksi pihakadulta, pysäköintipaikalta, vähäiseltä tieltä tai muusta vastaavasta paikasta tulevan on väistettävä muita tienkäyttäjiä, myös jalankulkijoita”, Ruutti selventää.
Ajoneuvojen kuljettajia koskevat säännöt pätevät myös pyöräteillä. Esimerkiksi pyöräteiden risteyksissä väistetään oikealta tulevaa aivan kuten tasa-arvoisissa risteyksissä ajoradalla. Liikenneturvan kyselyssä tämän tiesi 86 prosenttia suomalaisista.
Tien saa ylittää suojatietä pitkin pyöräillen
Yksi pinttynyt harhaluulo koskee suojatiellä pyöräilyä. Edelleen yli puolet (57 %) suomalaisista uskoo virheellisesti, että pyörä olisi talutettava suojatiellä ajorataa ylitettäessä.
”Tieliikennelakiin on erikseen kirjattu, että ajorata on mahdollista ylittää ajamalla suojatietä pitkin ajoneuvolla, myös polkupyörällä. On kuitenkin huomattava, että suojatiesäännöt koskevat jalankulkijan väistämistä. Suojatie ei vaikuta ajoneuvojen välisiin väistämisvelvollisuuksiin, vaan ne ratkaistaan muiden liikennesääntöjen tai liikenteenohjauslaitteiden, kuten liikennemerkkien perusteella”, Ruutti huomauttaa.
*Liikenneturva selvitti suomalaisten ajatuksia liikenteestä kyselyllä toukokuussa 2025. Kyselyn toteutti Verian ja siihen vastasi yhteensä 1212 henkilöä, joista autoilevia on 82 prosenttia.
