Koti Blogi Sivu 2214

Koira autossa? Lisävarusteilla helpotetaan koiran elämää!

Kaha

Kuvissa koiraverkko ja takapuskurin kolhusuoja.

16.7.2018 16.40

Koira on monelle täysivaltainen perheenjäsen, joka halutaan aina ottaa mukaan muun perheen rientoihin.

Kesälomalla ajokilometrejä kertyy monelle reippaasti, joten myös koiran matkustusolosuhteisiin tulee kiinnittää huomiota.

Markkinoilla on kaikenlaisia tuotteita, jotka helpottavat lemmikin kanssa matkustamista.

Rajaa koiralle oma matkustustila koiraverkon ja tilanjakajan avulla

Autossa irrallaan matkustava koira voi törmäys- tai äkkijarrutustilanteessa loukata itsensä ja olla vaaraksi myös muille matkustajille.

Helppo tapa rajata koiralle oma, turvallinen matkustustila auton tavaratilasta on asentaa autoon mallikohtainen koiraverkko ja tarvittaessa myös tilanjakaja.

Tilanjakaja on huippuhankinta myös silloin kun halutaan estää useamman koiran keskinäinen nahistelu.

Kolhusuoja estää takapuskurin naarmut

Hirvittääkö auton maalipinnan puolesta aina kun ulkona riehunut koira hyppää autoon? Koiran tassut, etenkin hiekkaiset sellaiset, naarmuttavat herkästi auton takapuskuria. 

Naarmuinen maalipinta näyttää epäsiistiltä ja sen korjaaminen on sekä kallista että aikaa vievää.

Helppo ja hyvännäköinen ratkaisu puskurin suojaamiseen on automallikohtainen kolhusuoja. 

Suojaa koiraasi paahtavalta kuumuudelta

Etenkin lämpimillä ilmoilla on myös ensiarvoisen tärkeää huolehtia lemmikkien nestetasapainosta.

Pidemmällä automatkalla koiraa tulee juottaa useaan otteeseen, mikä voi osoittautua haasteelliseksi liikkuvassa autossa.

Läikkymätön juomakuppi

Nykyään markkinoilla on onneksi monenlaisia matkakuppeja ja –pulloja, joista juominen on tehty mahdollisimman helpoksi.

Markkinoilla on esimerkiksi juomakuppi, joka on suunniteltu niin, että se pysyy tukevasti paikoillaan eikä läikytä vettä pitkin autoa. Kupissa on kelluva suoja, joka estää veden läikkymisen, mutta ei estä juomasta kupista.

Häikäisysuojat

Helppo ja edullinen tapa suojata lemmikkiä ja muita matkustajia auringon porotuksen aiheuttamalta kuumuudelta on hankkia häikäisysuojat auton taka- ja sivuikkunoihin.

Kunnolliset häikäisysuojat suojaavat UV-säteilyltä, auttavat pitämään sisätilat viileämpinä sekä estävät avoimen näkyvyyden auton takatiloihin.

Lapsiperheiden suosimien imukuppiratkaisujen lisäksi markkinoilta löytyy myös automallikohtaisia häikäisysuojia, jotka tummentavat auton takaikkunat huomaamattomasti ja pesevät peittävyydellään yleismalliset imukuppisuojat mennen tullen.

Eroon koirankarvoista ja hajuista

Kaikki lemmikin kanssa matkustavat tietävät, kuinka hankalaa on saada eläinten karvat pois auton tekstiilipinnoilta.

Karvat tuntuvat ikään kuin takertuvan auton verhoiluun, mattoihin ja istuimiin, eikä imurointi tuota toivottua lopputulosta.

Karvoja ei tarvitse kuitenkaan yksitellen nyppiä, kun tekstiilipinnat käsitellään koirankarvojen irrotusharjalla.

Karvat tarttuvat helposti harjan pehmeisiin silikonikumiharjaksiin ja harjaus jättää tekstiiliin hyvännäköisen, pörröisen pinnan.

Harja sopii myös kodin tekstiilipinnoille kuten sohville ja matoille ja se on helppo puhdistaa vedellä.

Koirat nauttivat mökillä riehumisesta ja uimisesta, joten moni joutuukin kesäisin kuljettamaan autossa märkää ja/tai likaista koiraa.

Ulkona remunnut koira jättää autoon tunkkaisen, ”märän koiran hajun”, joka saattaa jäädä leijailemaan autoon päiväkausiksi.

Markkinoilla on kuitenkin tuote, joka poistaa epämiellyttävät hajut.

 

Suomalaiset eivät ole kiinnostuneita autojen yhteisomistuksesta

Kamux

16.7.2018 15.50

Suomalaiset autokaupoilla 2018 -tutkimus luotasi omaan autoon ja yhteisomistuksessa olevaan autoon liittyviä näkemyksiä.

Tutkimuksen mukaan oman auton omistaminen koetaan edelleen tärkeäksi sekä asenteissa että tottumuksissa. Kimpassa omistettu kulkupeli koetaan vaihtoehdoksi autottomien tai vähän ajavien talouksien keskuudessa.

Jopa yli kaksi kolmasosaa Kamuxin Suomalaiset autokaupoilla -tutkimukseen vastanneista pitää omaa autoa tärkeänä liikkumisensa kannalta.

He liikkuvat joko mielellään omalla autolla tai jopa ehdottomasti vain ja ainoastaan omalla autolla.

Vain noin 15 prosenttia ajokortillisista arveli, että oma auto ei ole välttämätön vaan he voisivat liikkua myös yhteisessä omistuksessa olevalla menopelillä.

Auto istuu tiukemmin omissa käsissä yli 35-vuotiailla

Tutkimuksen mukaan yli 35-vuotiaat näkevät omalle autolle enemmän tarvetta. Myös vuosittaisten kilometrien kasvaessa ja pohjoisempaan mentäessä oman auton tärkeys korostuu.

Monelle vastaajalle auto tuntui olevan myös pakollinen kulkuväline työmatkojen taittamiseen.

– Suurimmalle osalle kertyy vuosittain yli 10 000 kilometriä ja auto palvelee useita eri käyttötarpeita, kuten päivittäisiä työmatkoja, ostosten ja asioiden hoitoa sekä vapaa-ajan harrastuksia ja perheen menoja, Kamuxin Suomen maajohtaja Tommi Iiskonmäki kertoo.

Asenteet tukevat omistamista, kustannusten jako kiinnostaa yhteisomistuksessa

Tutkimuksen mukaan asenteissa korostuu edelleen oman auton omistaminen, ja tottumus omaan autoon on edelleen vahva.

– Yhteisomistusauto tuntuu houkuttavan enemmän niitä, jotka sijoittaisivat autoon alle 10 000 euroa. Auton omistuksen jakamisella voitaisiin jakaa kustannuksia ja mahdollisesti ostaa myös hieman parempi kulkupeli, maajohtaja Iiskonmäki jatkaa.

Suomalaiset autokaupoilla -tutkimuksen mukaan naiset olisivat miehiä halukkaampia liikkumaan yhteisomistusautolla.

Ikäryhmistä nuoret, 18-24 -vuotiaat, ajavat mielellään omalla autolla, mutta he kokevat muita ikäryhmiä yleisemmin auton kimppaomistuksen houkuttelevaksi vaihtoehdoksi.

– Yhteisomistus vaatii yhteistyötä ja asioiden ennalta sopimista sekä pelisääntöjen sopimista auton käyttökulujen, huoltojen, korjauksien kuin käyttötapojenkin suhteen. Nämä seikat vaikuttavat varmasti kiinnostukseen, Iiskonmäki selvittää.

Suomalaiset autokaupoilla 2018 -tutkimus on tehty Kamux-autoliikeketjun toimeksiannosta. 

Sportage oli Kian myydyin malli kesäkuussa

Clas von Bell

16.7.2018 14.50

Kia Motors Corporation on ilmoittanut sen kesäkuun 2018 globaalit myyntilukemat.

Yhtiö myi kesäkuussa yhteensä 251 216 ajoneuvoa. Kasvua vuoden 2017 kesäkuun myyntiin oli 5,9 prosenttia.

Kian myynti on kasvanut maailmanlaajuisesti nyt neljänä peräkkäisenä kuukautena tänä vuonna.

Kian myydyin malli globaaleilla markkinoilla oli tämän vuoden kesäkuussa Sportage.

Kia myi yhteensä 45 725 Sportagea kesäkuussa.

Toiseksi myydyin malli oli Rio 33 012 kappaleen myynnillään.

Kolmanneksi myydyin malli oli Sorento 29 150 myynnillään.

 

Volkswagen I.D. R Pikes Peak onnistui Goodwoodin ennätysyrityksessään

Volkswagen

16.7.2018 14.29

Romain Dumas kellotti Volkswagen I.D. R Pikes Peak -autolla täyssähköautojen uuden ennätysajan 43,86 sekuntia Goodwoodin Festival of Speed -tapahtumassa.

Dumas löi edellisen ennätysajan vuodelta 2013 – 3,48 sekunnilla.

Kaikkien aikojen ennätys kuuluu edelleen Nick Heidfeldille. Entinen F1-kuljettaja pitää nimissään 1,86 kilometrin mittaisen radan ennätystä 41,6 sekuntia – vuosi oli 1999 ja autona McLaren-Mercedes MP4/13 Formula 1.

Katso myös tämä: Volkswagenin sähköinen kilpa-auto tavoittelee nyt ennätystä Goodwoodissa!

Goodwood Festival of Speed tapahtumassa vieraili yli 200 000 moottoriurheilufania heinäkuun 12.–15. välisenä viikonloppuna. Tämä vuosi oli myös tapahtuman 25-vuotisjuhlavuosi.

Etelä-Englannissa Richmondin herttuan tiluksilla järjestettävä moottoriurheilutapahtuma on lajissaan maailman suurin.

Tämän vuoden lähtölista oli jälleen komeaa katsottavaa. Moottoriurheilun suuria nimiä oli paikalla sankoin joukoin: Mika Häkkinen, Giacomo Agostini, Derek Bell, Emerson Fittipaldi, Tom Kristensen, Nick Mason, Sébastien Ogier, Richard Petty, Walter Röhrl ja Sir Jackie Stewart.

Mopon nuori matkustaja kuoli risteyskolarissa

Clas von Bell

16.7.2018 14.06

Ulvilassa Kirkkotien ja Saarentien risteyksessä sattui mopoilijan ja henkilöauton välinen kolari sunnuntaina 15.7.2018 klo 20.22.

Poliisin tiedotteen mukaan mopoilija oli kääntymässä Saarentieltä vasemmalle Kirkkotielle ja auto oli tulossa Kirkkotieltä pitkin Tampereentien suunnasta.

Saarentieltä Kirkkotielle tullut mopoilija ei poliisin mukaan havainnut Kirkkotietä pitkin tullutta henkilöautoa, vaan törmäsi sen oikeaan etukulmaan.

Mopon kuljettaja ja kyydissä ollut matkustaja lensivät tielle mopon kaaduttua.

Poliisin mukaan mopon kyydissä ollut vuonna 2003 syntynyt poika menehtyi saamiinsa vammoihin.

Mopon kuljettaja, auton kuljettaja ja auton matkustaja loukkaantuivat törmäyksessä. Alustavan tiedon mukaan he eivät loukkaantuneet vakavasti. 

Risteyksessä on Saarentieltä tultaessa väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki.

Nyt kannattaa jo alkaa tutkailla ekaluokkalaisen koulureittiä!

Nina Mönkkönen / Liikenneturva.

16.7.2018 08.59

Keskellä kesäisintä lomakautta ei koulujen alku ole monella ensimmäisenä mielessä. Liikenneturva kuitenkin kannustaa koulutaipalettaan aloittavien lasten vanhempia aloittamaan jo koulumatkan harjoittelun yhdessä lapsen kanssa.

Näin ensimmäisenä koulupäivänä ei tarvitse jännittää vierasta koulumatkaa, ja myös liikennetilanteissa toimiminen on tullut tutuksi.

Koulun aloittava lapsi on monen uuden äärellä. Kun koulumatka on harjoiteltu kunnolla etukäteen, vähenee ensimmäisistä koulupäivistä ainakin yksi jännityksen aihe. Jos koulumatkaa ei ole vielä harjoiteltu, reitin suunnittelu ja matkaan tutustuminen kannattaa aloittaa pikimmiten.

– Vanhemman vastuulla on suunnitella turvallisin reitti koulun ja kodin välillä. Harjoittelemalla koulutie yhdessä lapsen kanssa pyritään siihen, että lapselle jäävät koulureitin lisäksi mieleen myös oikeat tavat toimia liikenteessä, painottaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Eero Kalmakoski.

Lapsi muistaa toimintaohjeet parhaiten, kun ne yhdistyvät tiettyyn paikkaan ja tilanteeseen. Hyvästä ennakkoharjoittelusta huolimatta on hyvä silloin tällöin varmistaa, että lapsella on ohjeet vielä mielessä. Vanhempi voi esimerkiksi lähteä lapsen seuraksi koulumatkalle ja seurata tämän toimimista. Lisäksi koulukuulumisista jutellessa voisi myös kysäistä koulumatkan sujumisesta.

Koulumatka kehittää lapsen itsenäistä liikkumista

Koulumatka on lapselle tie itsenäiseen liikkumiseen. Koululaisen liikennetiedot ja -taidot karttuvat vähitellen kokemuksen myötä, seuraamalla aikuisten esimerkkiä ja harjoittelemalla itse.

– Auton takapenkiltä eivät liikennetaidot kartu samalla tavalla kuin itse liikenteessä kulkien. Koulumatkat ovat usein myös merkittävä osa lapsen päivittäistä ulkoilua ja liikuntaa. Myös vireyden ja keskittymiskyvyn on todettu olevan parempia silloin, kun koulumatka suoritetaan omin voimin ulkoillen, Kalmakoski perustelee.

Jos vanhemmat kokevat, että koulureitti on lapselle yksin kuljettavaksi liian vaikea, matkaa kannattaa sinnikkäästi harjoitella yhdessä. Lisäksi lasta voi saattaa kouluun kävellen silloin tällöin tai perustaa lähialueen lasten ja vanhempien kanssa kävelevä koulubussi.

– Jos koulun ja kodin välinen matka on pitkä, voi lapsen päästää autosta ulos turvallisessa paikassa esimerkiksi kilometri ennen koulua. Kävelemällä kouluun edes osan matkaa, pääsee lapsi nauttimaan ulkoilun hyödyistä eikä koulun ympäristö ruuhkaudu autoliikenteestä, Kalmakoski vinkkaa.

Turvallisin koulureitti ei välttämättä ole sama jalan ja pyörällä. Jos esimerkiksi kolmasluokkalainen aloittaa koulumatkapyöräilyn, on reitti syytä kerrata yhdessä vanhempien kanssa pyöräillen.

Turvallisen koulutien eväät:

  • Suunnittele sopivin reitti kouluun – turvallisin reitti ei välttämättä ole se lyhyin.
  • Harjoittele lapsesi kanssa yhdessä koulutie. Kun perusasiat ovat hallussa, kannattaa antaa lapsen toimia itsenäisesti ja seurata vierestä.
  • Lapselle on hyväksi liikkua edes osa koulumatkasta omin voimin – se kartuttaa liikennetaitoja ja saattaa myös virkeämpänä koulupäivään.
  • Koulumatkan sujumisesta kannattaa kysellä lapselta myös pitkin kouluvuotta.
  • Harkitse myös kävelevää koulubussia – siinä lapset kävelevät kouluun yhden tai useamman aikuisen kanssa etukäteen sovituin reitein, aikatauluin ja pysäkein.

Eerik Pietarinen neljäs ja Jari Huttunen viides Viron rallissa

Clas von Bell

Juhana Raitanen ja Eerik Pietarinen.

15.7.2018 21.34

Vuoden tauon jälkeen kilpailukalenteriin palannut Rally Estonia päättyi sunnuntaina iltapäivällä. 

Kilpailun voittoon ajoi kotiyleisönsä edessä WRC-kuljettaja Ott Tänak, joka onnistui saavuttamaan voiton minuutin erolla.

Toiseksi ajoi Hyundain WRC-kuljettaja Hayden Paddon ja kolmanneksi Citroënin WRC-kuljettaja Craig Breen.

Paras R5-luokan kuljettaja oli Eerik Pietarinen yleiskilpailun neljännellä sijalla.

Virossa nelossijasta nähtiin kova kamppailu kahden suomalaiskuljettajan välillä. Lopulta taisto kääntyi Pietarisen eduksi, joka näin ollen oli oman luokkansa nopein.

Jari Huttunen antoi hyvän vastuksen, mutta Pietarinen veti tällä kertaa pidemmän korren.

Pietarisen neljäs sija rakentuikin erityisesti vahvasti sujuneen kilpailun alkupuolen varaan, sillä nuorukainen onnistui toistuvasti kääntämään pienet marginaalit edukseen.

Parhaimpaan erikoiskoesijoitukseensa Pietarinen ylsi 11. erikoiskokeella ollen toinen.

– Kisasta jäi hyvä fiilis ja meillä oli tosi hyvää kilpailua Huttusen kanssa. Tiet olivat nopeita ja hyppyjä oli paljon sekä reitillä paljon yleisöä, joten tunnelma oli todella hienoa, Pietarinen tunnelmoi rallin maalissa.

24-vuotias kuljettaja on saanut arvokasta kokemusta heinäkuussa sekä San Marinon että Viron teiltä kohti tulevaa Suomen MM-rallia. Kotikilpailu häämöttää kahden viikon päässä heinäkuun viimeisenä viikonloppuna.

Rally Estonia, Otepää 13.-15.7.2018
1. Ott Tänak 1.12.31,1
2. Hayden Paddon + 59,3
3. Craig Breen + 2.12,6
4. Eerik Pietarinen + 4.02,1
5. Jari Huttunen + 4.19,9

MSN: Nämä autot kestävät ikuisuuden!

Toyota

15.7.2018 19.53

MSN-sivusto on koonnut kuvakatsauksen hyvin kestävistä autoista.

Katsauksessa on mukana kaikkiaan 21 autoa. Juttu on alun perin tehty yhdysvaltojen markkinoille, ja osa autoista on suomalaisille hieman tuntemattomampia ja osassa malleissa on eri nimi kuin Euroopassa.

Katsauksessa on mukana peräti viisi Toyota-mallia, muun muassa Corolla ja Camry.

Honda ja Ford ovat saaneet kolme mallia mukaan, muun muassa Honda Civic, Honda Accord, Ford F-150 ja Ford Mustang.

Katso katsaus tästä.

Uusi 13-litrainen bioetanolimoottori Scanialta

Scania

15.7.2018 18.25

Scania tuo markkinoille uuden moottorin, joka käyttää polttoaineena etanolidieselilä, ED95.

ED95 voi Scanian tiedotteen mukaan vähentää uuden sukupolven kuorma-autojen Euro 6 -moottoreiden CO2-päästöjä jopa 90 %.

Scanian 13-litrainen kuusisylinterinen rivimoottori on perustana myös uudelle, tehokkaalle ED95-moottorille.

Bioetanolimoottorissa käytetään puristussytytystekniikkaa samalla tavoin kuin perinteisissä dieselmoottoreissa, mikä vähentää laitteiston muutostöiden tarvetta.

Moottorin ominaisuudet sopivat moniin eri käyttökohteisiin, kuten kaukokuljetuksiin, maansiirtoajoon ja kaupunkiliikenteeseen.

Merkittävimmät moottoriin (DC13 157) tehdyt muutokset liittyvät polttoaineen ruiskutusjärjestelmään ja sylintereiden muutoksiin paremman puristuksen saavuttamiseksi.

Jälkikäsittely perustuu samaan SCR-järjestelmään, jota Scania käyttää lähes kaikissa Euro 6 -moottoreissaan.

Uuden ED95-moottorin öljynvaihtoväli (normaaliolosuhteissa) on 45 000 km ja ruiskusuuttimet kaipaavat huoltoa 90 000 km:n välein, mitkä ovat tälle moottorityypille varsin kelpoja lukuja.

Bioetanolia on helppo käsitellä, sitä on suhteellisen helppoa ja edullista tuottaa, eikä sen laatu heikkene.

Tärkein ominaisuus on kuitenkin se, että sen avulla voidaan vähentää CO2-päästöjä merkittävästi kohtuullisin kustannuksin.

Bioetanolin saatavuus on ylivoimaisesti paras kaikista uusiutuvista polttoaineista, sillä sitä on monissa muodoissaan runsaasti tarjolla eri puolilla maailmaa.

Tietoja ED95:stä

Scanian bioetanolimoottori käyttää ED95:ttä, jossa etanolin osuus on 95 % ja loput 5 % on syttyvyyttä parantavia lisäaineita ja voiteluaineita.

Lisäaineiden ansiosta moottorissa voidaan käyttää puristussytytystekniikkaa dieselmoottorien tapaan.

Bioetanolipolttoaineilla voidaan vähentää CO2 -päästöjä jopa 90 %. Myös NOx-hiukkaspäästöjä voidaan vähentää.

ED95-polttoainetta voidaan säilyttää ja pumpata kuten dieseliä ja se toimii hyvin matalissa lämpötiloissa.

Joillakin alueilla on yleisiä tankkauspisteitä, mutta ei ole harvinaista, että kuljetusyritys on perustanut niitä itse.

 


Enemmistö kansasta on puhtaamman liikenteen puolesta – mutta ei halua maksaa siitä ylimääräistä!

Clas von Bell

15.7.2018 15.39

Lähes joka kuudes suunnittelee siirtyvänsä käyttämään vaihtoehtoisilla käyttövoimilla kulkevaa autoa seuraavan viiden vuoden aikana, selvisi Trafin teettämästä kansalaiskyselystä.

Eniten kiinnosti ladattava hybridi.

Kyselyssä kartoitettiin liikenteen vaihtoehtoisiin käyttövoimiin liittyviä asenteita ja sitä, kuinka paljon vastaajat tietävät vaihtoehtoisista käyttövoimista.

Selvä enemmistö kyselyn vastaajista (74 %) pitää jokseenkin tai erittäin tärkeänä, että liikenteessä siirrytään bensiini- ja diesel-käyttöisistä autoista kohti vähäpäästöisiä vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivia ajoneuvoja.

Kuitenkin 63 prosenttia vastaajista ilmoitti, ettei ole valmis maksamaan vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivasta autosta enempää kuin nyt. 

Kaupunkilaiset ovat valmiimpia maksamaan hieman enemmän vähäpäästöisemmän teknologian hyödyntämisestä kuin muualla asuvat vastaajat.

Valtaosa kansalaisista tuntee liikenteen vaihtoehtoiset käyttövoimat hyvin

60 prosenttia vastaajista tietää, mitä liikenteen vaihtoehtoisilla käyttövoimilla tarkoitetaan.

Silti vain kaksi prosenttia omistaa vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivan henkilöauton. 14 prosenttia vastaajista on kuitenkin ajanut vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivalla autolla.

16 prosenttia suunnittelee siirtyvänsä niiden käyttäjäksi seuraavan viiden vuoden aikana.

– 16 prosentin osuus enteilee huimaa kasvua vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivien autojen määrään lähivuosina. Kuluvan vuoden aikana niiden osuus kaikista henkilöautojen ensirekisteröinneistä on noussut 5,7 prosenttiin, kun vuonna 2017 samana ajankohtana vastaava osuus oli noin kaksi prosenttia. Vuoden 2017 lopussa liikennekäytössä olevista henkilöautoista vaihtoehtoisilla käyttövoimilla tai polttoaineilla toimivien osuus oli noin 0,5 % kaikista henkilöautoista, kertoo Trafin johtava asiantuntija Outi Ampuja.

– Vaihtoehtoisten käyttövoimien ensirekisteröintien määrän kasvua on osaltaan vauhdittanut myös valtion myöntämä täyssähköauton hankintatuki ja romutuspalkkio, Ampuja jatkaa.

Kyselyn mukaan hieman yli puolet vastaajista (51 %) uskoo siirtyvänsä käyttämään vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivaa autoa yli viiden vuoden kuluttua.

Auton käytön kannalta tärkeimmiksi ominaisuuksiksi nimettiin turvallisuus, liikkumisen vaivattomuus ja edullisuus.

Auton ympäristöystävällisyys koettiin vasta viidenneksi tärkeimmäksi auton ominaisuudeksi. Naiset pitivät ympäristöystävällisyyttä tärkeämpänä ominaisuutena kuin miehet.

Ladattava hybridiauto kiinnostaa eniten

Ladattava hybridiauto on kiinnostavin vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivista ajoneuvoista ja täyssähköauto koettiin toiseksi kiinnostavimmaksi.

Vastaajien kiinnostusta sähköautoihin lisäisivät ennen kaikkea sähköauton hankintahinnan mahdollinen tippuminen, ympäristöystävällisyys sekä akun lataamisen mahdollisuus kotona ja työpaikalla.

Naiset ja yli 65-vuotiaat vastaajat nostivat sähköautojen ympäristöystävällisyyden tärkeimmäksi kiinnostavuutta lisääväksi tekijäksi.

Sähköautojen kiinnostavuutta vähentää puolestaan sähköautojen korkea hankintahinta, akun keston rajallisuus sekä latauspisteiden vähyys.

Lähes 80 % vastaajista uskoo, että lataus- ja tankkauspistepaikkamäärän merkittävä kasvattaminen (79 %) sekä ajoneuvojen hankintahinnan merkittävä aleneminen (78 %) lisäävät kiinnostusta vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivia ajoneuvoja kohtaan.

Sen sijaan ilmaiset liityntäpysäköintipaikat joukkoliikenteen solmukohdissa sekä oikeus käyttää joukkoliikennekaistoja olivat tekijöitä, joiden ei pääkaupunkiseutua lukuun ottamatta koettu lisäävän näiden autojen vetovoimaa.

Kyselytutkimuksen otos kerättiin loppuvuodesta 2017 ja kyselyyn vastasi yhteensä 1 095 suomalaista. Kyselytutkimuksen teki Aula Research Oy.

Kansalaisten tietämys liikenteen vaihtoehtoisista käyttövoimista ja asennoituminen niihin -kyselytutkimuksen raportti on julkaistu Trafin julkaisuja -sarjassa.