Koti Blogi Sivu 2167

Kännykässä toimiva ajokortti viralliseksi 1.2.2019?

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Trafi.

5.9.2018 11.26

Liikenne- ja viestintäministeriö on lähettänyt lausuntokierrokselle esityksen ajokorttilain muuttamisesta. Esitysluonnoksessa ehdotetaan, että sähköinen ajokorttisovellus otettaisiin käyttöön ajo-oikeuden osoittamisessa perinteisen ajokortin rinnalle, todetaan Liikenne- ja viestintäministeriön tiedotteessa.

Sähköinen ajokorttisovellus olisi lisäpalvelu, jonka ajokortinhaltija voisi halutessaan ladata mobiilisovelluksena. Mobiiliajokortin käyttöönoton selvittäminen oli yksi hallituksen kevään kehysriihessä sopimista uusista norminpurkuhankkeista. 

Mobiiliajokortti on osa Liikenteen turvallisuusviraston laajempaa Autoilija-sovellusta.

Lisäksi ehdotetaan Färsaarilla ja Grönlannissa myönnettyjen ajokorttien hyväksymistä Manner-Suomessa ajamiseen enintään yhden vuoden ajan maahantulosta. Hyväksytyt ajokortit olisivat auton B-luokan ajokortti ja moottoripyörän ajokortit. Ajokortin vaihtaminen suomalaiseen edellyttäisi vastaavan kuljettajantutkinnon suorittamista.

Molemmat ehdotetut muutokset koskisivat Manner-Suomea.

Lakimuutosten on tarkoitus tulla voimaan 1.2.2019.

Lakiluonnoksen lausuntoaika päättyy 23.9.2018. Lausuntokierroksen jälkeen lain valmistelu jatkuu virkamiestyönä.

Lausuntoja voivat antaa kaikki organisaatiot ja kansalaiset netissä www.lausuntopalvelu.fi tai sähköpostitse osoitteeseen kirjaamo@lvm.fi.

 

Tältä näyttää Pariisissa esiteltävä uusi Lexus RC

Tekijä
Clas von Bell
-
Lexus

5.9.2018 10.40

Lexus esittelee uudistuneen RC-mallinsa Pariisin autonäyttelyssä lokakuun alussa.

Ensimmäinen versio RC-mallista esiteltoon vuonna 2014. Nyt esiteltävä urheilullinen malli on saanut vaikutteita muun muassa Lexuksen LC-mallista, todetaan Lexuksen tiedotteessa.

Toinen Pariisissa ensiesiintymisensä kokeva malli on LC-coupen uusi Yellow Edition.

Esillä on myöskin seitsemänteen sukupolveen ehtinyt Lexus ES.

Uusi, kompakti UX-crossover on myös esillä ja valituilla markkinoilla alkaa samanaikaisesti ennakkomyynti. 

UX-mallilla on myös merkittävä rooli Lexuksen tavoitteessa saavuttaa 100 000 auton vuosittainen kokonaismyynti Euroopassa* vuoteen 2020 mennessä.

Tätä pyrkimystä tukee merkin hybridistrategia.

*Lexuksen Euroopan kokonaismyynti koostuu Euroopan Unioniin kuuluvista maista, Norjasta, Islannista ja Sveitsistä, sekä seuraavista markkina-alueista: Venäjä, Ukraina, Kazakstan, Kaukasuksen alue, Turkki ja Israel.

 

Liikenneympyrässä väistetään pyöräilijää mennen tullen

Tekijä
Clas von Bell
-
Pyörätieltä tuleva pyöräilijä saa ajaa tien yli pyörätien jatketta pitkin, mutta hänen on väistettävä sekä oikealta että vasemmalta tulevia autoilijoita. Kuva: Liikenneturva / Jukka Fordell.

Tässä tilanteessa pyöräilijä väistää autoilijoita.

5.9.2018 10.23

Liikenneympyröihin autoilija tulee lähes aina kärkikolmion takaa, joten autoilija väistää ympyrään tullessaan myös pyörätien jatketta ylittävää pyöräilijää.

– Näissä tilanteissa autoilijan on huomattava, että pyöräilijä voi tulla kummasta suunnasta tahansa, koska pyörätiet ovat usein kaksisuuntaisia. Varsinkin oikealle kääntyessään tai liikenneympyrään mennessään voi autoilijalla helposti jäädä oikealta tulevat pyöräilijät liian vähälle huomiolle, jos hän on keskittynyt liiaksi huomioimaan vain autoliikennettä, huomauttaa Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Juha Valtonen.

Kääntyessään ajoneuvon kuljettajan tulee väistää risteävää tietä ylittävää pyöräilijää. On huomattava, että tämä sääntö velvoittaa myös silloin, kun autoilija kääntyy vihreillä valoilla risteyksessä. 

Ainoastaan vihreä nuolivalo osoittaa, että risteävällä tiellä on jalankulkijoille ja pyöräilijöille punainen valo autoilijan kääntyessä.

– Myös liikenneympyrästä poistuminen katsotaan risteyksessä kääntymiseksi, vaikka joissakin liikenneympyröissä ajolinjan muutos voi olla melko vähäinen. Eli ympyrästä poistuttaessa väistetään aina pyöräilijöitä, tulivat nämä kummasta suunnasta tahansa, painottaa Valtonen.

Milloin pyöräilijä väistää autoilijaa?

Jos pyöräilijä tulee pyörätieltä tai yhdistetyltä pyörätieltä ja jalkakäytävältä ajoradalle, eikä ajorataa kulkeville ajoneuvoille ole osoitettu liikennemerkeillä tai liikennevaloilla väistämisvelvollisuutta, väistää pyöräilijä sekä oikealta että vasemmalta tulevia ajoneuvoja.

Samoin jos pyöräilijä tulee pihasta tai joltain vähäiseltä tieltä tai polulta ajoradalle, väistää hän muuta liikennettä.

– Jos pyöräilijä ajaa ajoradalla, noudattaa hän samoja väistämissääntöjä kuin autoilijakin, eli esimerkiksi väistää tasa-arvoisessa risteyksessä oikealta tulevaa. Sama oikean käden sääntö pätee silloinkin, jos kyse on esimerkiksi pyöräteiden keskinäisestä risteyksestä, eikä kummallekaan suunnalle ole pyörätiellä osoitettu liikennemerkillä väistämisvelvollisuutta. Pyöräteillä kuitenkaan harvoin on tällaisia merkkejä, selvittää Valtonen.

Viiden väistämissäännön vinkkilista:

Autoilevan on väistettävä, kun tämä
1. on kääntymässä, jolloin tulee väistää risteävää tietä ylittävää pyöräilijää
2. tulee kärkikolmion tai stop-merkin takaa
3. tulee pihasta tai
4. on tulossa liikenneympyrään tai poistumassa liikenneympyrästä.

Pyöräilevän on väistettävä, kun tämä
5. tulee pyörätieltä ajoradalle sekä vasemmalta että oikealta tulevaa muuta liikennettä, jollei liikennevaloin tai liikennemerkein ole muuta osoitettu.

Porschen suosio kasvussa – uudet ennätykset sekä kuukausi- että vuositasolla

Tekijä
Clas von Bell
-
Porsche

5.9.2018 09.20

Uuden Cayenne E-hybridin saapuminen Suomeen heinäkuussa vauhditti Porschen ensirekisteröinnit Suomessa kahteen uuteen ennätykseen.

Elokuun aikana uusia Porscheja rekisteröitiin yhteensä 109 kappaletta, mikä on 76 kpl enemmän kuin edellinen ennätys (33) kuluvan vuoden heinäkuulta.

Samalla ylittyi viime vuoden 181 kappaleen vuosiennätys: Suomeen on tänä vuonna rekisteröity jo yhteensä 269 uutta Porschea, mikä tarkoittaa 88 kappaleen ja 67 prosentin kasvua koko vuoden 2017 ensirekisteröinteihin nähden.

Syynä poikkeuksellisen hyvään kehitykseen nähdään vahva ja monipuolinen hybridimallisto, kertoo Porsche Finlandin myyntijohtaja Jan Matzke.

– Erityisesti ladattavat E-Hybrid -mallit vetävät. Hyvänä esimerkkinä tästä on suosittuun suureen SUV-luokkaan tuotu uusi Cayenne E-Hybrid, jota on rekisteröity Suomeen elokuun ennätyskuukauden aikana yhteensä 93 kappaletta. Matalapäästöinen hybridimallisto tarjoaa hyvää vastinetta hankintahinnalleen. Esimerkiksi kattavasti tehdasvarustellun Cayenne E-Hybridin hinnat Suomessa alkavat 103 700 eurosta, Matzke toteaa.

Porschen E-Hybrid -mallistoon kuuluvat uuden Cayenne E-Hybridin lisäksi Panamera 4 E-Hybrid, Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, sekä Panamera-malliston huipulta 680 hevosvoimaiset Panamera Turbo S E-Hybrid ja Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo -mallit. 

Porsche Taycan -täyssähköauto julkaistaan 2019 vuoden lopulla.

Tällainen on Mercedeksen ensimmäinen sähköauto, EQC

Tekijä
Clas von Bell
-
Daimler

4.9.2018 22.52

Mercedes-Benzin täyssähköauto EQC aloittaa Daimlerin uuden liikkumisen aikakauden. 

Matkustamossa kojelauta on muotoiltu kuljettajaa ympäröiväksi, tehokkaaksi ja näyttäväksi työpisteeksi.

Kuljettajan MBUX-käyttöliittymässä on useita EQ-erikoisominaisuuksia kuten toimintamatkan, lataustason ja sähköenergian kulkusuuntien näyttövalikot.

MBUX-käyttöliittymällä ohjataan myös navigointia, ajotilavalintoja ja auton latausta.

Nelivetoinen kahdella sähkömoottorilla

EQC:ssä hyödynnetään täysin uutta sähköistä voimalinjaa, joka perustuu akseleille sijoitettuihin kompakteihin sähkömoottoreihin, joiden ansiosta EQC on käytännössä aidosti nelivetoinen.

Etuakselilla sijaitseva moottori on optimoitu saavuttamaan paras mahdollinen teho matalan ja keskikovan kuormituksen aikana. Yhdessä moottorit kehittävät 300 kW tehon ja 765 Nm väännön.

Matkustamo voidaan lämmittää tai viilentää jo ennen ajoon lähtemistä MBUX:n tai Mercedes me -sovelluksen avulla. Tätä varten autoon on asennettu lämpöpumppu sekä sähkölämmitin.

Auton energiavarastona toimii 80 kWh:n (NEDC/WLTP) litiumioniakku.

Sähkön kulutus ja auton toimintamatka riippuvat hyvin paljon ajotyylistä.

EQC:n kuljettajan tukena on viis valinnaista ajotilaa: Comfort. Eco, Max Range, Sport sekä yksilöllisesti määriteltävä Individual.

Taloudellisimmissa ajotiloissa kuljettajan apuna on haptinen kaasupoljin, joka tukee kuljettajan pyrkimystä energian säästämiseen.

Kuljettaja voi lisäksi vaikuttaa jarrutusenergian talteenoton tasoon ohjauspyörän siivekkeillä.

Kuljettajan tukena on lisäksi ECO Assist -järjestelmä, joka esimerkiksi neuvoo kuljettajaa hellittämään kaasua kun nopeusrajoitus on saavutettu.

Jopa 110 kW:n latausteho

EQC:n vakiovarusteisiin kuuluu vesijäähdytteinen, sisäänrakennettu OBC-laturi, jonka kapasiteetti on 7,4 kW.

Laturi sopii auton lataamiseen kotona tai julkisissa latauspisteissä.

Kotipistorasiaa noin kolme kertaa nopeampi on Mercedes-Benzin Wallbox-kotilatauslaite, jossa voidaan käyttää CCS- (Eurooppa ja Yhdysvallat), CHAdeMo- (Japani) tai GB/T-latausliitintä (Kiina).

Virtalähteestä ja latausasemasta riippuen EQC voidaan ladata jopa 110 kW latausteholla.

Nopeimmillaan akku latautuu 10:stä 80 prosentin täyttöasteeseen 40 minuutissa. Latauspisteen löytämistä helpottaa Mercedes me Charge -palvelu, joka toimii myös oman maan rajojen ulkopuolella.

Viimeisimmän sukupolven avustin- ja turvajärjestelmät

EQC on varustettu Mercedes-Benzin viimeisimmän sukupolven ajoavustin- ja turvallisuusjärjestelmällä.

Driving Assistance -varustepaketti sisältää uutena toimintoja ennakoivan ajonopeuden hiljentämisen lähestyttäessä (seisovan) autojonon päätä: kun tilanne esimerkiksi moottoritiellä on havaittu, aktiivinen Distronic-etäisyysavustin hiljentää nopeuden varotoimenpiteenä noin 100 kilometriin tunnissa. Jos jono seisoo moottoritiellä, kaista-avustin pitää auton pois tien keskiviivan tuntumasta jättääkseen tilaa hälytysajoneuvoille.

Passiivisessa törmäysturvallisuus on otettu huomioon akun ja kaikkien virtaa johtavien komponenttien kestävyys kolaritilanteissa. Etupään voimalinja ja lattian alle sijoitettu akku on suojattu erikoisrakenteilla, jotka absorboivat törmäysenergioita.

Korkeajännitejärjestelmä sulkeutuu automaattisesti hetkeksi tai pysyvästi törmäyksen voimasta ja vakavuudesta riippuen. Pelastushenkilöstö voi kytkeä korkeajännitteen pois päältä myös käsin tarvittaessa.

Valmistus alkaa Bremenissä 2019

Lanseeraukseen mennessä EQC:tä on testattu ja kehitetty noin 200 prototyypin ja esisarjan auton voimin.

Neljällä mantereella on ajettu testiajoja yhteensä useita miljoonia kilometrejä. Osa testeistä on ajettu myös Suomen Lapissa.

Testiohjelma on koostunut noin 500 erillistestistä. Lisäksi Mercedes-Benzin testipenkit Sindelfingenissä ovat olleet kovassa käytössä muun muassa törmäysturvallisuuden, aerodynamiikan ja auton NVH-ominaisuuksien (noise, vibration, harshness) varmistamiseksi.

EQC:n sarjatuotanto käynnistyy vuonna 2019 Mercedes-Benzin tehtaalla Bremenissä.

EQC integroidaan tuotantolinjalla jo käynnissä olevien muiden Mercedes-mallien sarjavalmistukseen.

Akut tulevat Kamenzin akkutehtaalta. Jatkossa EQC:n valmistus käynnistyy paikallisia markkinoita varten myös Kiinassa Beijing Benz Automotive Co:n (BBAC) tehtaalla.

Tekniset tiedot:
C02-päästöt                           0 g/km     
Energiankulutus (NEDC)      22,2 kWh/100 km (alustava arvo)     
Toimintamatka (NEDC)       Vähintään 450 km     
Voimalinja                            2 yhteen synkronoitua sähkömoottoria     
Teho/jatkuva teho              300 kW (408 hv)     
Vääntö                                 765 Nm     
Huippunopeus                   180 km/h     
Kiihtyvyys 0–100 km/h       5,1 s.     
Pituus/leveys (ml. peilit)/korkeus    4761/1884 (2096)/1624 mm
Raideleveys edessä/takana             1625/1615 mm
Akseliväli                                            2873 mm
Tavaratila (varusteista riippuen)     n. 500 l.
Ajopaino/enimmäispaino/hyötykuorma     2425/2915/515 kg
Perävaunu max. (12 %)                      1800 kg

Akku                                                  Litiumioni
Akun kapasiteetti (NEDC/WLTP)     80 kWh
Akun paino                                        650 kg

Rekisteröinti: Yksi automalli hämmästyttävän ylivoimainen elokuussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Nissan

Klikkaa kuvaa isommaksi.

4.9.2018 17.36

Olen nyt runsaat kymmenen vuotta seurannut autojen rekisteröintitilastoja aktiivisesti, enkä muista ikinä aikaisemmin nähneeni vastaavaa: yksi automalli on aivan omissa lukemissaan.

Kyse on Nissan Qashqai -mallista, joka Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan rekisteröitiin elokuussa 1486 autoa. Yksikään muu automalli ei päässyt lähellekään tuhat autoa.

Qashqain markkinaosuus elokuussa on 12,5 prosenttia, kun markkinaosuus koko alkuvuoden osalta on vain 5,3 prosenttia.

Toiseksi suosituin malli elokuussa oli Škoda Octavia. Määrä on kuitenkin yli tuhat autoa vähemmän kuin Qashqain lukema, eli 391 autoa.

Seuraavina tulevat Toyotat Yaris (366) ja Auris (345) sekä Ford Fiesta (301) ja VW Golf (272).

Kun vertaa mallien suosiota viime vuoden alkuvuoden vastaavaan aikaan on Hyundai i30 kasvattanut rekisteröintimääriään kaikkein eniten, eli 120,3 prosenttia. 

Toiseksi kovin kasvu on Škoda Kodiaqilla (91,9 %) ja kolmanneksi kovin Opel Insignialla (73,6 %). Neljänneksi kovin nousu on Ford Fiestalla (+72,5 %).

Kuvauskopterin avulla työ hoituu 12 minuutissa – aikaisemmin se vaati 12 tuntia

Tekijä
Clas von Bell
-
Ford

4.9.2018 16.59

Fordin Dagenhamin moottoritehtaalla Englannissa otettiin kuvauskopterit käyttöön nopeuttamaan tehtaan laitteiden ja rakenteiden tarkastuksia.

Tehtaalla ei enää näy katonrajassa kiipeileviä työntekijöitä, vaan he ovat tukevasti lattialla ja tekevät tarkastukset sieltä käsin kuvauskopterilla.

Jokaisessa kopterissa on kaksi kameraa.

Työ, johon aiemmin saattoi kulua 12 tuntia, hoituu nyt 12 minuutissa!

Koptereiden käyttö lisää työntekijöiden turvallisuutta, mutta tehostaa myös tuotantoa, sillä joidenkin tarkastusten ajaksi tuotanto piti aiemmin pysäyttää.

Volkswagenille merkittävä pakettiautokauppa

Tekijä
Clas von Bell
-
Volswagen

4.9.2018 15.26

Volkswagen Hyötyautot toimittaa tämän vuoden aikana Postille yhteensä yli 200 Transporter-pakettiautoa.

Toimitettavat Volkswagen Transporterit ovat oikealta ohjattavia umpipakettiautoja, jotka on suunniteltu erityisesti postinjakelun tarpeisiin.

Kaikki Transporterit on varustettu 2,0 TDI 110 kW (150 hv) -dieselmoottorilla ja automaattivaihteistolla.

Autojen varustelusta on vastannut SE-Mäkinen ja ne on toteutettu Postin standardien mukaan.

Myös ajoturvallisuuteen on kiinnitetty huomiota. Autojen vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa automaattivaihteisto, peruutustutkat eteen ja taakse, peruutuskamera, liukuovet, tavaratilan lämmitys ja takalasien pesimet.

Posti on lisäksi tilannut kappaletavaraliikenteeseen useita normaalilla ohjauksella varustettuja Volkswagen Transporter -umpipakettiautoja, jotka ovat varustettu myös 2,0 TDI 110 kW (150 hv) -dieselmoottorilla ja automaattivaihteistolla. Myös nämä autot toimitetaan Postille tämän vuoden aikana.

Posti saa kalustoonsa niin ikään kahdeksan Volkswagen Crafter 2,0 TDI 130 kW (177 hv) -alustakuorma-autoa. Crafterit on varustettu Fokor Oy:n kappaletavara korilla ja Zepron ZU 750 takalaitanostimella.

Postin autokanta Suomessa on erittäin merkittävä ja se sisältää muun muassa yli 2 200 Volkswagen-pakettiautoa.

Audin sähköauton valmistus alkoi

Tekijä
Clas von Bell
-
Audi

Oikealla Peter Kössler.

4.9.2018 14.26

Audin Brysselin tehdas aloitti Audi e-tronin sarjatuotannon eilen.

– Brysselin tehtaamme on kokonaan modernisoitu sähköautojen valmistusta varten. Tehdas on maailman ensimmäinen CO2-neutraaliksi luokiteltu sarjatuotantotehdas premium-segmentissä,
kertoo Audin tuotannosta ja logistiikasta vastaava johtaja Peter Kössler. 

Katso tästä aikaisempia juttuja e-tronista.

Audin Brysselin tehdas kattaa itse kaikki päästöt, jotka syntyvät tuotantoprosessissa ja tehtaalla, ensisijaisesti käyttämällä uusiutuvaa energiaa mutta myös erilaisten ympäristöprojektien avulla.

Kesästä 2016 lähtien tehtaalle rakennettiin asteittain uusi tuotanto-, maalaus- ja kokoonpanolinja. Myös oma akkutuotantolinja on valmistunut.

Kuljettajaton kuljetusjärjestelmä toimittaa sähköautojen akut kokoonpanolinjalle juuri oikeaan aikaan. 

Audi e-tronin latauskapasiteetti pikalatausasemalla on jopa 150 kW, jolloin auto on valmis seuraavaan pidempään ajomatkaan vain 30 minuutissa. Audi esittelee e-tronin maailmanensi-illassa San Franciscossa syyskuun 17. päivä.

www.e-tron.audi

Rekisteröinti: Nissanilla hämmästyttävä elokuu

Tekijä
Clas von Bell
-
Clas von Bell

Klikkaa kuvaa isommaksi.

4.9.2018 13.03

Autojen päästöjen mittaustapa muuttui elokuun jälkeen ja elokuussa oli vielä käytössä romutuspalkkio. Tästä syystä rekisteröitiin elokuussa ennätysmäärä autoja.

Nissan oli selvästi suosituin merkki elokuun henkilöautojen rekisteröintitilastossa. Elokuun aikana rekisteröitiin kaikkiaan 1649 Nissania.

Toiseksi suosituin merkki oli Toyota (1264) ja kolmannelle tilalle nousi Volkswagen (1050).

Skoda jäi neljännelle sijalle lukumäärällä 864.

Vuositasolla Toyota on edelleen suosituin merkki lukumäärällä 11 523 autoa. Toiseksi suosituin on VW (10 096) ja kolmannella sijalla Skoda (8568).

Suurimman prosentuaalisen nousun alkuvuoden osalta verrattuna viime vuoden vastaavaan aikaan on tehnyt Porsche. Rekisteröintimäärä on yli tuplaantunut viime vuoteen verrattuna.

Muita merkittäviä nousijoita ovat Hyundai (+73,6), Citroën (+72,8 %) ja Subaru (+66,1 %).

Suurimpia häviäjiä ovat Alfa Romeo (-34,9 %), Renault (-25,7 %) ja Tesla (-25,2 %).

1...2 1662 1672 168...2 678Sivu 2 167 / 2 678