Espoota on piinannut ikävä ilmiö loppukesästä lähtien, jossa Espoon kaupungin ja ELY-keskuksen ylläpitämiin katuvalokeskuksiin on pimeän aikaan murtauduttu ja katuvalaistuksia sammutettu isolta alueelta.
Poliisin tiedotteen mukaan ilkivaltaa on tapahtunut muun muassa seuraavilla alueilla: Latokaski, Nöykkiö, Friisilä, Kaitaa, Espoon keskus, Vanhakartano, Juvan teollisuusalue, Lippajärvi, Järvenperä ja Laaksolahti.
Kyseessä on ikävä ilmiö, josta aiheutuu isot kustannukset. Lisäksi katuvalojen puuttuminen voi aiheuttaa vaaratilanteita esimerkiksi liikenteessä taikka luoda turvattomuudentunnetta jalankulkijoissa.
Poliisi kaipaa havaintoja
Länsi-Uudenmaan poliisi tutkii asiaa alustavasti nimikkeellä vahingonteko ja vetoaa kansalaisilta silminnäkijähavaintoja.
Poliisi muistuttaa, että kyseessä on rikos, josta voi enimmillään saada sakkorangaistuksen. Asiaan syyllistyneet ovat myös korvausvelvollisia.
Alaikäisten tekijöiden ollessa kyseessä, asiasta tehdään lisäksi lastensuojeluilmoitus.
Vihjeitä voi antaa puhelimitse 0295 413 031 (nauhoite) tai sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.espoo@poliisi.fi
Kuvassa vasemmalta: Hanna Haanpää, Sami Leppänen, Harry Winqvist, Petri Haikara, Ville Alanen, Matti Komonen, Jaakko Punkero, Timo Sulin, Pentti Havi, Jyrki Korpelainen, Jouni Jaakola-Siimes, Sami Hakala, Vesa Rahkola, Jouni Siekkinen, Jukka Haanpää, Tero Sikkara, Petri Pohjoiskoski ja Timo Kima. Kuvasta puuttuvat Roope Juutilainen ja joukkueen huoltaja Anna-Kaisa Lehtinen.
26.9.2018 14.57
Raskaan liikenteen ammattikuljettajien ajotaidon MM-kilpailut käydään Belgiassa 28.-30.9.2018.
Kilpailussa kuljettajat suorittavat tarkkuutta ja huolellisuutta vaativia tehtäviä. Menestyminen edellyttää erinomaista ajoneuvon käsittelytaitoa.
Ajotaitoradalla on erilaisia tehtäviä, mukaan lukien peruutus- ja arviointitehtäviä. Teoriakokeessa kilpailijoiden tulee hallita myös kuljetusalaan liittyvät lait ja asetukset.
Belgian kilpailu on järjestyksessään 31. ja sinne odotetaan yli 140 kilpailijaa 13 eri jäsenmaasta. Rahtarit ry:n ja samalla Suomen virallinen edustusjoukkue on valittu SM Ajotaito 2016 ja 2017 tulosten perusteella.
Joukkue on kokonaisuudessaan erittäin vahva koostuen niin kilpailukonkareista kuin ensikertalaisistakin.
Mukana on myös neljä hallitsevaa maailmanmestaria: HarryWinqvist (kuorma-autosarja), PenttiHavi (linja-autosarja), JukkaHaanpää (täysperävaunusarja) ja PetriHaikara (taloudellinen ajo).
MM-tasolla paremmuudesta kilpaillaan seitsemässä eri sarjassa: kuorma-auto, linja-auto, puoliperä, täysperä, nuoret (maks. 21 v.), pakettiauto sekä taloudellinen ajo.
Rahtarit ry lähettää kilpailuun täyden joukkueen, joka tarkoittaa kolmea kuljettajaa sarjoissa A, B, C ja D. Lisäksi joukkueessa on lähtökohtaisesti yksi edustaja jokaiseen muuhun sarjaan sekä tänä vuonna vielä puolustavat maailmanmestarit. Joukkuetta johtaa Hanna Haanpää.
Ajotaidon MM-kilpailut järjestetään joka toinen vuosi kansainvälisen kuljettajajärjestö UICR:n jäsenmaissa. Edellisen kilpailun järjesti Rahtarit ry Suomen Jyväskylässä kesällä 2016. Suomi on isännöinyt kilpailua myös vuosina 1979 ja 1984.
Suomea MM-joukkueessa edustavat:
A – kuorma-autosarja: Alanen Ville, Leppänen Sami, Winqvist Harry ja Haikara Petri B – linja-autosarja: Havi Pentti, Komonen Matti, Punkero Jaakko ja Sulin Timo C – puoliperävaunusarja: Hakala Sami, Jaakola-Siimes Jouni ja Siekkinen Jouni D – täysperävaunusarja: Haanpää Jukka, Korpelainen Jyrki, Rahkola Vesa ja Sikkara Tero E – nuorten sarja: Juutilainen Roope F – pakettiautosarja: Kima Timo Eco – taloudellinen ajo: Haikara Petri ja Pohjoiskoski Petri
Poliisin mukaan kuorma-auto oli kääntymässä Tuusulan Itäväylältä vasemmalle Siilintielle ja oli vastaan tulleen liikenteen takia pysähtynyt odottamaan.
Tapahtumapaikalla Tuusulan Itäväylällä on kaksi ajokaistaa lännen suuntaan kohti Tuusulantietä. Tapahtuma-aikaan liikenne oli poliisin mukaan ruuhkainen.
Poliisin mukaan vastaan tullut liikenne seisoi kokonaan jonossa ja vasemmalla ajokaistalla ensimmäisenä ollut auto antoi tietä kuorma-autolle kääntymistä varten, koska vastaan tulevan liikenteen jono ei liikkunut ollenkaan.
Kuorma-auton kuljettaja lähti etenemään hiljaisella vauhdilla vasemmalle Siilintielle seurauksella, että Tuusulan Itäväylän ajosuunnassaan oikeaa kaistaa käyttänyt moottoripyörä törmäsi kovalla nopeudella kuorma-auton oikeaan etukulmaan.
Moottoripyörää kuljettanut vuonna -96 syntynyt mies loukkaantui vakavasti ja hänet toimitettiin Töölön sairaalaan.
Volvo paljasti eilen uuden Cross Country -version keskikokoisesta V60 Sportswagonista. V60 Cross Country on viimeisin tulokas yhtiön täysin uusien Volvojen valikoimassa.
V60-malli lanseerattiin aikaisemmin tänä vuonna pihatiellä Tukholmassa, ja myös V60 Cross Country profiloituu monipuoliseksi ruotsalaiseksi perhefarmariksi.
Se tuo lisää suorituskykyä huonokuntoisilla teillä ajettaessa ja jatkaa näin Volvon Cross Country -malliston perinteitä, jotka saivat alkunsa jo vuonna 1997. Uutuus vie V60-mallin kaupungin kaduilta keskelle metsää.
V60 Cross Countryn maavara on 75 mm korkeampi kuin V60 Sportswagonissa, mistä kiitos kuuluu erityissuunnitellulle Cross Country -alustalle ja jousitukselle, jotka parantavat auton suorituskykyä vaikeammassa maastossa.
AWD-neliveto on uudessa V60 Cross Country -mallissa vakiovarusteena alamäkihidastimen, elektronisen ajonvakautuksen, kaarreluistoneston ja erityisen Off-Road-ajotilan ohella.
Uusi V60 Cross Country käyttää muiden 60-sarjan ja 90-sarjan autojen tapaan Volvon skaalautuvaa SPA-rakennetta, turvallisuustekniikkaa sekä viihde- ja tietojärjestelmää.
Volvon palkittu City Safety -järjestelmä on autossa vakiona, ja se auttaa kuljettajaa välttämään potentiaaliset vaaratilanteet. City Safety auttaa havaitsemaan sekä jalankulkijat, pyöräilijät että suuret eläimet.
Tieltä suistumisenesto, vastaantulevien ajoneuvojen väistötoiminto ja muut ohjausapujärjestelmät ovat vakiovarusteita.
Pilot Assist -järjestelmä tukee kuljettajaa ohjaamalla, kiihdyttämällä ja jarruttamalla autoa hyvin merkityillä maanteillä nopeuteen 130 km/h asti.
Risteävän liikenteen varoitin automaattijarrutuksella tarjoaa lisää turvaa.
Volvon Sensus Connect -tieto- ja -viihdejärjestelmä on täysin yhteensopiva Apple CarPlayn ja Android Auton kanssa.
Kosketusnäyttö tuo auton toiminnot, navigoinnin, yhteyspalvelut ja viihdesovellukset yhteen.
Uusi V60 Cross Countryn tuotanto alkaa marraskuussa ja auto saapuu Suomeen vuoden 2019 alussa.
D4 AWD -dieselmoottorin kanssa auton hinta on 53 582 euroa. Bensiinimoottorilla T5 AWD auto on Suomessa kesällä 2019.
Peugeot esittelee Pariisin autonäyttelyssä ensi viikolla uudet lataushybridit, jotka tulevat täydentämään Peugeot 3008:n sekä uuden Peugeot 508:n ja 508 SW:n valikoimaa.
Hybrid ja nelivetoinen Hybrid4 tulevat tarjolle Peugeot 508- ja 3008 -mallistoihin syksyllä 2019.
Uudet Hybrid- ja Hybrid4 -lataushybridit perustuvat 1.6 l PureTech -bensiinimoottoriin, joka on päivitetty tehokkaammaksi toimimaan yhteistyössä sähkömoottorin kanssa.
Yhdistettynä Hybrid-sähkömoottoriin kehittää voimanlähde 180 hv tehon ja Hybrid4-moottoriin yhdistettynä 225 hv tehon.
PureTech-moottorin vaihteistona on uusi 8-portainen EAT8 –automaattivaihteisto. Vaihteistoon on yhdistetty 110 hv/80 kW tehoinen sähkömoottori etuakselille. Hybrid4-versioon on yhdistetty 110 hv/80 kW sähkömoottori taka-akselille varustettuna momentinmuuntimella
Korkeajännite litiumioniakusto (300V) on sijoitettu toisen rivin istuinten alle. Akusto on markkinoiden tehokkaimpia: 11,8KWh (Hybrid) ja 13,2 KWh (Hybrid4). Toimintamatka täyssähköllä ajettaessa 50 km WLTP -mittaustavan mukaan.
Innovaatioita helpottamaan ajamista
Ajettavuuden tehostamiseksi ja joustavuuden parantamiseksi ovat Peugeotin lataushybridit varustettu erilaisilla uusilla innovaatioilla, kuten esimerkiksi toiminnolla, joka mahdollistaa auton nopeuden alentamisen jarrupoljinta käyttämättä.
Toiminto mahdollistaa myös akun lataamisen alamäessä ajettaessa.
i-Booster -jarrujärjestelmän avulla voidaan jarrutuksen aikana tai nopeuden hidastuessa varastoida energiaa.
e-SAVE -toiminnon avulla kuljettaja voi tallentaa sähköenergiaa (10 km, 20 km tai koko akun tehon verran) ja käyttää sitä tarvittaessa.
Nopein lataus alle 2 tuntia
Peugeot on kehittänyt latausjärjestelmää latausajan lyhentämiseksi, maksimilatausaika:
8 tuntia peruspistokkeesta (3,3 kW, 8A laturi)
4 tuntia vahvistetun Green’up-pistokkeen avulla (3.3 kW 14A)
alle 2 tuntia Wallbox-kotilatauslaitteella (6.6 kW 32A)
Kun latauspistoke on asetettu paikalleen, kertoo selkeä merkkivalo akun latauksen tilasta. Latauspistoke on sijoitettu vasemmalle auton takaosaan perinteisen polttoaineluukun tavoin. Latausjärjestelmä sijaitsee sille suunnitellussa tilassa tavaratilan alapuolella.
Enemmän voimaa – enemmän valinnanvaraa
Lataushybrid-versioiden ansiosta Peugeot tulee tarjoamaan asiakkailleen entistä laajemman malliston.
Mallistossa ei koskaan aiemmin ole ollut yhtä tehokasta sarjavalmisteista autoa kuin uusi Peugeot 3008 SUV Hybrid4: neliveto, tehoa yhteensä 300 hv/220 kW.
Tämä on tulos, kun 200 hv/147 kW tehoinen PureTech -moottori ja kaksi 110 hv/80 kW tehoista sähkömoottoria yhdistetään (toinen etu- ja toinen taka-akselilla).
Peugeot 3008 SUV saa uuden ulottuvuuden voimakkaan Hybrid4 –version ansiosta. Ensiluokkaisesti varusteltu malli kulkee nelivetona ja saavuttaa jopa huipputehon 300 hv/220 kw.
Kiihtyvyys 0 – 100 km/h tapahtuu 6,5 sekunnissa. Akun kapasiteetti 13,2 kWh 100 % sähköisellä latauksella kantaa 50 km WLTP –mitattuna. Peugeot 3008 Hybrid4n CO2-päästöarvot ovat alle 49 g per kilometri WLTP –mitattuna.
Peugeot 508 JA 508 SW Hybrid
Uudet Peugeot 508 Hybrid ja 508 SW Hybrid yhdistävät PureTech 180 hv –bensiinimoottorin 110 hv/80 kW –sähkömoottoriin. Yhdistettynä teho on jopa 225 hv / 165 kw.
Sähkömoottorin kapasiteetti on 11,8 kWh ja se takaa 100% sähköllä ajon yli 40 km matkalle (WLTP).
Hybrid –versio on saatavana kolmessa eri varustelutasossa: Allure, GT-Line sekä ylellisenä GT-viimeistelynä. Uuden voimalinjan kokonaisuus on toteutettu onnistuneesti siten, että se ei tee kompromissia auton käytettävyydessä tai pienennä auton takatilaa.
Audi tuo markkinoille toisen sukupolven Q3-mallistaan. Uusi malli tulee Suomeen loppuvuodesta.
Asiakkailla on monia vaihtoehtoja Q3:nsa räätälöintiin. Näihin kuuluu mm. kontrastivärinen viimeistely korin alaosassa. S line -ulkonäköpaketti tekee puskurit, kynnyslistat ja diffuusorin erityisen urheilullisiksi.
Valittavana on yksitoista ulkoväriä. Sisustusvaihtoehtoja on kolme, joita voi yhdistellä vapaasti kolmen ulkonäköpaketin kanssa.
Kojelauta on jaettu kahteen osaan: ylemmässä sijaitsevat tuuletusaukot ja alempana on suuri kahdeksankulmainen musta paneeli.
Mittaristo mukailee keulan Singleframe-säleikön muotoa ja se on reunustettu kromilistalla.
Korkeakiiltoinen musta viimeistely ympäröi uuden käyttökonseptin keskeistä elementtiä, MMI-kosketusnäyttöä.
Yhdessä alaosan ilmastointilaitteen säätimen kanssa, se on kallistettu 10 astetta kohti kuljettajaa. Valaistustoimintojen painikkeet, jotka korvaavat aiemman kierrettävän säätimen, on sijoitettu paneeliin ohjauspyörän vasemmalle puolelle.
Audi on kehittänyt myös uuden väri- ja materiaalikonseptin. Q3-asiakkaat voivat valita kolmesta eri vaihtoehdosta: perusversio, Audi design selection -paketti ja S line -paketti.
Molemmissa paketeissa on urheiluistuimet, joissa on valinnan mukaan yhdistetty nahkaa/keinonahkaa ja Alcantaraa. Uutena vaihtoehtona ovat Alcantara-päällysteiset elementit auton etuosassa ja käsinojissa, jotka ovat saatavilla kolmessa eri värissä, mukaan lukien rohkea oranssi.
Pimeässä ääriviiva- ja tunnelmavalopaketti, joka on vakiona Audi design selection -paketissa, luo tarkat valokorostukset keskikonsoliin ja oviin.
Värivaihtoehtoja on valittavana 30. Myös säilytyslokero kojelaudan alla ja quattro-merkki hansikaslokeron yläpuolella sekä etuvetoisessa mallissa Audi-renkaat on valaistu.
Muita lisävarusteita ovat kaksialueinen ilmastointi, polttoainekäyttöinen lisälämmitin, lämmitettävä ohjauspyörä ja panoraama-kattoikkuna.
Kuva: Audi.
Malli kasvanut melkein kaikilta mitoiltaan
Volkswagen-konsernin modulaariseen perusrakenteeseen pohjautuva uusi Audi Q3 on kasvanut lähes kaikilta mitoiltaan, joten se sijoittuu ylempään kompaktiluokan SUV-segmenttiin.
Auto on 4 485 mm pitkä, eli 97 mm edeltäjäänsä pidempi. Leveydeltään se on kasvanut 25 mm, leveys on 1 856 mm. Korkeus on 1 585 mm, joten se on 5 mm matalampi kuin ensimmäisen sukupolven Q3.
Akseliväliä on venytetty 77 mm 2 689 millimetriin, joten se on tilavampi: sekä jalka- ja päätila että kyynärtila ovat entistä suurempia.
Yksi kohokohta on vakiovarusteisiin kuuluva tilojen muunneltavuus: takaistuimia voidaan siirtää eteen ja taakse 150 mm.
Kolmeen osaan jaettava takaselkänoja voidaan kallistaa 40:20:40 suhteessa seitsemään eri kulmaan. Takaistuimilla matkustaville voidaan valita myös keskikyynärnoja (lisävaruste), jossa on kaksi mukipidikettä.
Takaistuinten ja selkänojien asennosta riippuen tavaratilan kokonaiskapasiteetti on 530 tai 675 litraa. Selkänojat alas taitettuna tila kasvaa 1 525 litraan.
Tavaratilan säädettävä välipohja voidaan säätää kolmeen eri korkeuteen: matalimmassa asennossa (748 mm) raskaidenkin tavaroiden nostaminen kyytiin on helppoa.
Kun hattuhyllyä ei tarvita, sitä voidaan säilyttää välipohjan alla. Pitkillä matkoilla mukavuutta lisää Audin lisävarusteena saatava säilytys- ja matkatavarapaketti.
Etuistuinten taakse sijoitettavan verkon ja etumatkustajan istuimen alle sijoitettavan säilytyslokeron lisäksi se sisältää tavaratilan verkon sekä takaluukun led-valaistuksen.
Sähkötoiminen takaluukku tarjoaa vaivattoman pääsyn tavaratilaan. Yhdessä mukavuusavaimen kanssa takaluukku voidaan avata ja sulkea myös jalanheilautuksella.
Kuva: Audi.
Ei enää analogisia mittareita
Audi on poistanut kokonaan analogiset mittaristot. Jopa perusmallin MMI-radion mukana tulee 10,25 tuuman näytöllä varustettu digitaalinen mittaristo, jota käytetään monitoimiohjauspyörästä.
Seuraavasta tasosta alkaen, MMI radio plus, asiakas voi tilata virtuaalisen Audi virtual cockpit -mittariston, joka sisältää nopeuden ja moottorin kierrosnopeuden lisäksi MMI-toiminnot, musiikin ohjauksen ja Audin liitettävyyspalvelut.
Kun navigointi on käytössä, näyttöön tulee myös kartta. Kuljettaja voi konfiguroida näytön omien tarpeidensa mukaisesti ja valitut tiedot ovat suoraan näkökentässä. MMI radio plus sisältää myös 8,8-tuumaisen MMI-kosketusnäytön, joka on sijoitettu mittariston viereen keskelle.
Huippuluokan MMI navigointi plus -järjestelmässä kosketusnäytön koko on 10,1 tuumaa, virtuaalisen Audi virtual cockpit -mittariston koko on 10,25 tuumaa ja se voidaan päivittää myös 12,3-tuumaiseksi. Kuljettaja voi valita kolmen erilaisen näkymän välillä, joista yksi on uusi, erityisen urheilullinen näkymä.
Kuva: Audi.
Tieto kulkee Audista toiseen
Audi Q3:n MMI navigointi plus -järjestelmä tarjoaa samat tekniset toiminnot kuin suuremmissakin malleissa. Esimerkiksi navigointi tunnistaa kuljettajan mieltymykset aiempien matkojen perusteella, jolloin se voi tarjota sopivia reittiehdotuksia.
Reitti lasketaan reaaliaikaista liikennetietoa hyödyntäen samanaikaisesti sekä autossa että HERE kartta- ja navigointijärjestelmän palvelimilla.
Audi connect -palvelut täydentävät ihanteellisesti navigointijärjestelmää ja tulevat huippuluokan infotainment-järjestelmän mukana.
Palveluun sisältyvät ajantasaiset liikennetiedot, kiinnostavien kohteiden hakutoiminnot sekä tiedot suoraan navigointikartassa näytettävistä pysäköintipaikoista ja huoltoasemista. Tarvittaessa mukana on myös hinnan ja saatavuuden kaltaisia dynaamisia lisätietoja.
Näissä toiminnoissa Audi Q3 hyödyntää parviälyä: muut vastaavasti varustellut autot välittävät tietoa niille varatuista ja vapautuvista pysäköintipaikoista, jolloin voidaan ennakoida vapaiden kadunvarsipysäköintipaikkojen saatavuutta valituissa kaupungeissa (Suomen osalta ei vielä vahvistettuja alueita).
Parviälyllä varustetut autot myös varoittavat toisiaan vaaranpaikoista, kuten sumusta tai mustasta jäästä ja raportoivat tilannekohtaisista nopeusrajoituksista.
Audi connect sisältää myös median suoratoistopalvelun, online-uutiset, Twitterin ja sähköpostipalvelun. Mukana on myös Wi-Fi-hotspot matkustajien mobiililaitteita varten.
Lisävarusteena saatava Audi connect Infotainment plus -lisäosa sisältää myös muita innovatiivisia palveluita, kuten Google Earthin.
Korkearesoluutioiset satelliittikuvat tekevät näkymästä todenmukaisemman, mikä helpottaa kohteiden löytämistä. Sama pätee myös uusiin yksityiskohtaisiin 3D-kuviin useista suurista Euroopan kaupungeista.
Lisäosa sisältää myös hybridiradion. Aseman signaalin voimakkuudesta riippuen se vaihtaa automaattisesti FM radion ja online-suoratoiston välillä varmistaakseen aina optimaalisen vastaanoton.
Monet Audin liitettävyystoiminnot yhdistyvät myAudi-sovellukseen. Se liittää asiakkaan älypuhelimen uuteen Q3:een – esimerkiksi navigointireitit yhdistetään sujuvasti: kun käyttäjä siirtyy autoonsa, reittiohjeistus jatkuu auton näytössä.
Kun kuljettaja poistuu autosta matkan päättyessä, älypuhelin jatkaa opastusta seuraavaan kohteeseen.
Sovellus tukee myös musiikin suoratoistoa ja siirtää älypuhelimen kalenterin MMI:lle. Lisäksi käyttäjä voi älypuhelimen myAudi-sovelluksen avulla kauko-ohjauksella lukita ja avata autonsa ovet, tarkastella ajoneuvon tilaa, nähdä Audi Q3:n pysäköintipaikan tai hallita lisälämmitystä (lisävaruste).
Laitteistomoduulit täydentävät infotainment-valikoimaa. Audi phone box liittää omistajansa älypuhelimen ajoneuvon antenniin ja lataa puhelimen langattomasti.
Musiikin soittamiseen mp3-soittimesta, usb-laitteesta tai älypuhelimesta auton kaiuttimien kautta Audi Q3 tarjoaa kaksi usb-liitäntää, joista yksi on viimeisintä C-tyyppiä.
Tämä innovaatio tukee nopeimpia siirtonopeuksia ja symmetrinen pistoke helpottaa johdon kytkemistä. Lisäksi takaistuimelle on tilattavissa lisävarusteena kaksi usb-porttia ja 12 voltin pistoke.
Lisävarusteena saatavilla oleva Audi smartphone interface -liitäntä yhdistää asiakkaan iOS tai Android älypuhelimet Apple Car Play tai Android Auto -sovelluksilla MMI-näyttöön.
Lisävarusteena saatavilla oleva Bang & Olufsen Premium Sound System virtuaalisella 3D-äänellä tarjoaa kolmiulotteisen äänimaailman.
Äänielämys tuotetaan neljällä kojelaudan ja D-pilareiden lisäkaiuttimella. Audin yhteistyössä Fraunhofer-instituutin kanssa kehittämä algoritmi lisää äänen laajuutta ja syvyyttä. Äänijärjestelmä tuottaa 680 watin ääniteholla äänen viiteentoista kaiuttimeen.
Kuva: Audi.
Viimeisimmät kuljettajaa avustavat järjestelmät
Audi Q3 -mallin avustavien järjestelmien kohokohtia ovat Audin tiedotteen mukaan Audi adaptive cruise assist -järjestelmä, joka on saatavana yhdessä S tronic -automaattivaihteiston kanssa.
Se sisältää mukautuvan vakionopeudensäätimen, ruuhka-avustimen ja aktiivisen kaistavahdin.
Näillä se auttaa kuljettajaa sekä auton pitkittäis- että sivuttaissuuntaisessa hallinnassa parantaen mukavuutta huomattavasti etenkin pitkillä matkoilla.
Sama pätee kaistanvaihtovaroittimeen. Jos takana olevat kaksi tutka-anturia havaitsevat ajoneuvon kuolleessa kulmassa tai lähestyvän kovaa takaapäin, varoitusvalo syttyy kyseisen puolen ulkopeiliin.
Pysäköintiä helpottaa Audi Q3:n pysäköintiavustin, joka sekä pysäköi SUVin automaattisesti että ajaa auton pois pysäköintipaikasta.
Kuljettajan täytyy vain painaa kaasu- ja jarrupoljinta ja vaihtaa vaihteita.
Jos kuljettaja haluaa peruuttaa pois rinnakkaispysäköinnistä tai ahtaasta sisäänkäynnistä, takaa risteävän liikenteen varoitin aktivoituu.
Järjestelmä seuraa ajoneuvon takana olevaa aluetta kahdella tutka-anturilla ja varoittaa kuljettajaa vaaratilanteista.
Kun Audi Q3 liikkuu alle 10 km/h, neljä 360 asteen kameraa näyttävät suuressa infotainment-näytössä kuvaa lähialueilta ja kuljettaja voi myös vaihtaa näkymää kosketusnäytön avulla.
Virtuaalisen lintuperspektiivin, peruutuskameran ja sekä etu- että takakameran 180 asteen panoraamakuvan lisäksi valittavana on yksityiskohtainen etu- ja takapyörien näkymä. Tämä mahdollistaa ajamisen tarkasti jalkakäytävän kiveyksen viereen.
Audi Q3:ssa on vakiona Audi pre sense basic -turvajärjestelmä, joka tutkan avulla tunnistaa vaaratilanteita jalankulkijoiden, pyöräilijöiden tai muiden ajoneuvojen kanssa ja antaa kuljettajalle näkyvän, kuultavan ja tunnistettavan varoituksen sekä tarvittaessa suorittaa hätäjarrutuksen.
Audi Q3:ssa on vakiona myös kaistalta poistumisvaroitin, joka aktivoituu noin 60 km/h nopeudessa ja auttaa kuljettajaa pitämään auton kaistaviivojen välissä.
Mikäli kuljettaja ei ole laittanut vilkkua päälle ja auto on ylittämässä tiemerkintöjä, järjestelmä avustaa korjaavissa ohjausliikkeissä. Kuljettaja voi valinnaisesti myös valita ohjauspyörään tärinän huomiomerkiksi.
Kuva: Audi.
Neljä moottorivaihtoehtoa
Lanseerausvaiheessa uusi Audi Q3 tulee saataville neljällä moottorivaihtoehdolla, joista kolme on bensiinimoottoreita ja yksi dieselmoottori.
Vetotavat ovat joko etuveto tai quattro-neliveto.
Moottoritehot ovat 110 kW (150 hv) – 169 kW (230 hv). Kaikki moottorit ovat nelisylinterisiä turboahdettuja suoraruiskutusmoottoreita.
Voiman siirtämiseen käytetään kuusivaihteista manuaalivaihteistoa tai nopeasti vaihtavaa seitsemänvaihteista automaattivaihteistoa.
Napinpainalluksella aktivoitava alamäkiavustin ylläpitää ennalta määritettyä nopeutta jyrkässä alamäessä.
Audi Q3:n jousitus toimii Audin mukaan laajalla alueella. Edeltävän mallin urheilullinen luonne on säilytetty, mutta sitä on parannettu mukavammaksi.
Dynaamisen Audi drive select -hallintajärjestelmän avulla kuljettaja voi muuttaa Audi Q3:n ominaisuuksia ajotilanteen, tieolosuhteiden tai henkilökohtaisten mieltymystensä perusteella.
Valittavana on kuusi profiilia erittäin mukavasta ja huipputaloudellisesta äärimmäisen urheilulliseen.
Järjestelmä vaikuttaa kaasun vasteeseen, ohjauksen ja vaihteiston ominaisuuksiin sekä lisävarusteiseen säätyvällä iskunvaimennuksella varustettuun jousitukseen.
Sen anturit mittaavat kaikkien neljän pyörän liikkeitä sekä sivuttais- ja pitkittäiskiihtyvyyttä ja säätävät iskunvaimentimia ajotilanteen ja tien kunnon mukaan. Tämä parantaa ajodynamiikkaa ja lisää mukavuutta.
Lisävarusteinen urheilullinen alusta kuuluu vakiona S line -malliin ja sisältää säädettävän iskunvaimennuksen sekä progressiivisen ohjauksen, jonka välityssuhde muuttuu suoremmaksi ohjauskulman jyrkentyessä ja parantaa merkittävästi uuden Audi Q3:n käsiteltävyyttä.
Kompaktin SUV:n etuakseli perustuu McPherson-rakenteeseen ja taka-akselissa käytetään hienostunutta neljän tukivarren ratkaisua. Raideleveydet ovat edessä 1 584 ja takana 1 576 millimetriä.
Alumiinivanteet ovat vakiona 17- tai 18-tuumaiset riippuen valitusta mallista. Lisävarusteena on saatavilla 20-tuumaiset Audi Sport -alumiinivanteet 255/40-kokoisilla renkailla.
Loppuvuodesta jälleenmyyjillä
Uusi Audi Q3 valmistetaan Györin tehtaalla Unkarissa. Uusi Audi Q3 saapuu Suomen Audi-jälleenmyyjille loppuvuodesta 2018.
Uuden Audi Q3:n hintoja ja vakiovarusteita ei ole vielä vahvistettu.
Niko Karin GP3-talli MP Motorsport ilmoitti tänään Karin siirtyvän Ralph Boschungin tilalle MP Motorsportin Formula 2 -talliin.
Kari on ajanut kaksi kautta GP3-sarjassa ja pääsi tällä kaudella MP Motorsport -talliin.
Tallikaverina on Dorian Boccolacci, joka alkukaudessa oli Karin tallikaverina GP3-sarjassa.
Kari oli viime vuonna kymmenes GP3-sarjassa ja on tämän vuoden sarjassa sijalla 16.
Karin ensiesiintyminen Formula 2 -sarjassa tapahtuu jo tulevan viikonlopun Sotshin kisassa. Sarjassa on ajamatta enää neljä kisalähtöä ja kaksi viimeistä ajetaan marraskuun lopussa.
Tänä talvena Goodyear esittelee pohjoismaisille markkinoille SoundComfort-teknologialla varustetut talvirenkaat. Tämä tekniikka on aiemmin ollut saatavilla kesärenkaissa.
Se ei varsinaisesti ole mikään uutinen, että ihmiset arvostavat turvallisia renkaita. Mutta kuinka moni oikeastaan välittää rengasmelusta?
Lähes joka kolmas suomalainen pitää renkaan melutasoa hyvin tärkeänä tekijänä. Tämä käy ilmi tutkimuksesta, jonka Gfk Norm teki Goodyearin toimeksiannosta.
Tutkimus osoitti myös, että suomalaiset näkevät hiljaisemmissa renkaissa myös useita muita etuja.
Peräti 65 prosenttia on sitä mieltä, että hiljaisemmat renkaat tekevät ajosta mukavampaa, ja 36 prosenttia katsoo alemman melutason vähentävän stressiä. Yhtä moni katsoo myös, että alhaisempi melutaso parantaa liikenneturvallisuutta.
SoundComfort-teknologia talvirenkaisiin
Goodyearin tekniikka, joka Goodyearin mukaan voi alentaa melua ja auton sisään kantautuvaa ääntä jopa 50 prosenttia[1], lanseerataan nyt suuressa osassa Goodyearin pohjoismaisiin olosuhteisiin tarkoitetuissa kitka- ja nastarenkaissa.
Renkaan sisällä oleva, avosoluisesta polyuretaanivaahdosta muodostuva vaahtokerros alentaa Goodyearin mukaan melua, joka kantautuu auton sisälle renkaan kosketuksesta tien pintaan jopa 4 dBA[1].
Vaahto on Goodyearin mukaan niin kevyttä, ettei se vaikuta kilometritulokseen, vierintävastukseen eikä enimmäisnopeuteen. Tekniikka on saataville yhteensä 52 pohjoismaisessa talvirenkaassa.
[1] Riippuen automallista, nopeudesta sekä tienpinnasta. Perustuu sisäisiin autojen tiemittauksiin, Goodyearin insinöörien testaama helmikuussa 2018, tammikuussa 2018, marraskuussa 2017 sekä lokakuussa 2011 Luxemburgissa.Testattu rengasmalli/auto 225/55R17 / VW Passat Alltrack ja Ford Kuge sekä 255/45R18 / Audi A7.
Tietoa tutkimuksesta
Gfk Norm teki tutkimuksen joulukuun 2017 ja tammikuun 2018 välisenä aikana ja siihen vastasi 610 suomalaista verkkolomakkeella.
