Erikoiskokeella 21 Fordin Sébastien Ogier ajoi pohjat ja pääsi aivan Toyotan Jari-Matti Latvalan kantaan.
Miesten välinen ero on enää 0,2 sekuntia ennen kaksi viimeistä erikoiskoetta.
Kolmantena ajava Toyotan Esapekka Lappi varmistelee jo palkintopallipaikkaansa, koska neljäntenä oleva Craig Breen on melkein 30 sekunnin päässä.
Walesin rallin tilanne erikoiskoe 21 jälkeen
1. J. LATVALA 2:52:42.6 Ero kärk. 2. S. OGIER +0.2 +0.2 3. E. LAPPI +17.0 +17.2 4. C. BREEN +27.6 +44.8 5. A. MIKKELSEN +14.1 +58.9 6. M. ÖSTBERG +58.9 7. T. NEUVILLE +6.9 +1:05.8 8. H. PADDON +0.1 +1:05.9 9. K. ROVANPERÄ +7:18.9 +8:24.8
Walesin rallin sunnuntai alkoi yhdellä lyhyemmällä erikoiskokeella ennen kuin ajettiin niin sanottu supererikoiskoe.
Aamun ensimmäinen ei muuttanut mitään kärjen osalta, mutta Toyotan Jari-Matti Latvala nousi aivan kärkimiehen Fordin Sébastien Ogierin kantaan.
Toyotan Esapekka Lappi oli nopein aamun ensimmäisellä pätkällä ja toiseksi nopein oli Latvala.
Kolmanneksi nopein oli Ogier. Hän hävisi Lapille 4,3 sekuntia.
Supererikoiskokeella Latvala ajoi hurjan ajan ja nousi Ogierin ohi. Latvalan johto erikoiskokeen jälkeen on 3,6 sekuntia.
Supererikoiskokeen toiseksi nopein oli Toyotan Ott Tänak. Hän hävisi Latvalalle 0,8 sekuntia.
Lappi on nyt 10,5 sekuntia Ogierin perässä.
Neljäntenä ajava Citroënin Craig Breen kävi ulkona supererikoiskokeella ja hävisi Lapille melkein 20 sekuntia. Nyt miesten ero on 25,6 sekuntia.
Skodan Kalle Rovanperä on selvässä johdossa WRC2-luokassa ja kokonaiskisassa sijalla 9.
Kisassa ajetaan vielä kolme erikoiskoetta.
Walesin rallin tilanne erikoiskoe 20 jälkeen
1. J. LATVALA 2:48:17.2 Ero kärk. 2. S. OGIER +3.6 +3.6 3. E. LAPPI +10.5 +14.1 4. C. BREEN +25.6 +39.7 5. A. MIKKELSEN +15.2 +54.9 6. M. ÖSTBERG +0.9 +55.8 7. H. PADDON +3.9 +59.7 8. T. NEUVILLE +4.9 +1:04.6 9. K. ROVANPERÄ +7:05.6 +8:10.2
Mercedeksaen Lewis Hamilton ajoi selvään voittoon Suzukan GP:ssä. Hamilton ajoi kärjessä lähdöstä maaliin ja voitti toiseksi tulleen tallikaveinsa Valtteri Bottaksen.
Kolmanneksi ajoi Red Bullin Max Verstappen ja neljänneksi hänen tallikaverinsa Daniel Ricciardo.
Ferrarin Kimi Räikkönen ajoi viidenneksi ja tallikaveri Sebastian Vettel kuudenneksi.
Kilpailun lähtö onnistui hyvin ja ensimmäiselle kierrokselle lähdettiin lähtöjärjestyksessä.
Ensimmäisellä kierroksella Verstappen ajautui kuitenkin yhdessä mutkassa ulos ja hän törmäsi Räikköseen palatessaan radalle.
Räikkösen auto vaurioitui hieman ja Verstappen pystyi pitämään kolmannen sijansa. Samassa rytäkässä Vettel onnistui myös Räikkösen ohitukesssa.
Törmäilystä Verstappen sai myöhemmin viiden sekunnin aika-sakon.
Tämän jälkeen Leclerc ja Magnussen kolaroivat ja Magnussen ajoi kierroksen rikkonaisella takarenkaalla ja rojua levisi radalle. Sen takia turva-auto otettiin radalle.
Uusintalähtö turva-auton takaa onnistui hyvin kierroksella 8.
Hetken päästä Vettel yritti ohitaa Verstapppenin ja pienen törmäyksen jälkeen Vettel ajautui ulos radalta ja putposi viimeiseksi.
Verstappen pystyi säilyttämään paikkansa.
Räikkönen ei pysynyt Verstappenin vauhdissa ja oli kierroksella 17 jo 6 sekuntia perässsä
Kierroksella 18 Räikkönen tuli renkaiden vaihtoon ja Ricciardo ohitti Räikkösen varikonkäynnin aikana.
Verstappen tuli renkaiden vaihtoon kierroksella 22 ja tuli ulos juuri ennen Räikköstä.
Bottas ja Ricciardo tulivat renkaiden vaihtoon kierroksella 24 ja Hamilton kierroksella 25.
Vettel vaihtoi renkaat kierroksella 27.
Kierroksella 41 Verstappen oli päässyt kierroksella ohitettavien takia lähelle Bottasta ja oli alle sekunnin päässä.
Verstappen ei kuitenkaan onnistunut Bottaksen ohituksessa ja näin tultiin maaliin järjestyksessä Hamilton, Bottas, Verstappen, Ricciardo, Räikkönen, Vettel, Perez, Grosjean, Ocon, Gasly, Ericsson, Hartley, Alonso, Vandoorne, Sirotkin ja Stroll.
Kisassa keskeyttivät Leclerc, Hülkenberg ja Magnussen.
Suzukan GP:n lopputulos
1 Lewis Hamilton Mercedes 1:27:17.062 2 Valtteri Bottas Mercedes +12.919s 3 Max Verstappen Red Bull +14.295s 4 Daniel Ricciardo Red Bull +19.495s 5 Kimi Räikkönen Ferrari +50.998s 6 Sebastian Vettel Ferrari +69.873s 7 Sergio Perez Force India +79.379s 8 Romain Grosjean Haas +87.198s 9 Esteban Ocon Force India +88.055s 10 Carlos Sainz Renault +1 kier. 11 Pierre Gasly Toro Rosso +1 kier. 12 Marcus Ericsson Sauber +1 kier. 13 Brendon Hartley Toro Rosso +1 kier. 14 Fernando Alonso McLaren +1 kier. 15 Stoffel Vandoorne McLaren +1 kier. 16 Sergey Sirotkin Williams +1 kier. 17 Lance Stroll Williams +1 kier. Charles Leclerc Sauber Kesk. Nico Hulkenberg Renault Kesk. Kevin Magnussen Haas Kesk.
Sattui tänään ulkoilulenkillä vastaan mielenkiintoinen auto, jota en heti kaukaa tunnistanut.
Kyse on Suomessa harvinaisesta Nissan Cube -mallista, jonka myynti alkoi Suomessa loppuvuodesta 2009.
Vuoden 2014 jälkeen autoa ei kuitenkaan enää myyty Japanin ulkopuolella.
Vuonna 2008 Autotodayn sivustolla kirjoitettiin autosta muun muassa seuraavaa.
Jutussa epäiltiin, onko epäsovinnainen Nissan Cube edes auto?
Täysin uusi Nissan Cube esiteltiin marraskuussa 2008 eurooppalaisille Nissanin Lontoon design – keskuksessa.
Jutun mukaan vuoden 2009 uusi Nissan Cube oli paljon enemmän kuin poikkeuksellisesti muotoiltu ajoneuvo. Sen taustalla oli täysin uudenlainen näkökulma auton käsitteeseen – se on auto, joka ei edes halua tulla määritellyksi autoksi.
Yksi auton ulkomuodon uniikeista piirteistä on ikkunoiden muotoilu.
Jutun mukaan toisen takakulman ympäri kiertävä epäsymmetrinen sivu-/takaikkuna tarjoaa poikkeuksellisen hyvän näkyvyyden takaviistoon kaistanvaihdoissa ja taskupysäköinnissä.
Jutun mukaan Cubessa on erilliset kuljettajan ja etumatkustajan istuimet sekä sohvamainen, liukuva takapenkki, joka voidaan säätää kolmeen eri asentoon ja nostaa etuistuimia korkeammalle tasolle takamatkustajien mukavuuden ja näkymien parantamiseksi.
Lisäksi iso lasikatto tuo Cuben sisätiloihin valoa ja avaruutta. Tavanomaisen, auringon paahteelta varjelevan suojaverhon lisäksi lasikatto on varustettu shoji-kaihtimella, joka on saanut inspiraationsa perinteisestä japanilaisesta riisipaperikaihtimesta.
Kaihdin päästää valon sisään, mutta suojaa kuumuudelta.
Toimituksella ei ole tietoa, paljonko Cube-mallia on tuotu Suomeen vuosien kuluessa.
Ei auto kuitenkaan mikään myyntimenestys ollut. Käytettyjäkään ei ole paljonkaan myynnissä autojen nettikaupoissa. Osa niistäkin on tuotu Suomeen käytettynä.
Tämäkin auto saattaa olla käytettynä tuotu, koska sen on otettu käyttöön 2010, mutta rekisteröity Suomeen vasta 2014.
Suomalaiset jäivät viime vuonna Suzukan GP:ssä palkintopallin ulkopuolelle.
Neljänneksi jäänyt Mercedeksen Valtteri Bottas nousi viimeisillä kierroksilla aivan Red Bullin Daniel Ricciardon kantaan, mutta ei onnistunut ohittamaan Ricciardoa.
Ferrarin Kimi Räikkönen jäi viidenneksi, yli 20 sekuntia Bottaksesta.
Kisan voittoon ajoi Mercedeksen Lewis Hamilton. Toiseksi ajanut Red Bullin Max Verstappen uhkasi Hamiltonia aivan lopussa, mutta ei päässyt ohitustilanteeseen. Miesten välinen ero oli loppujen lopuksi 1,2 sekuntia.
MM-taistelun kannalta kilpailu oli katastrofi Ferrarin Sebastian Vettelille. Hän joutui keskeyttämään tekniseen vikaan kilpailun alkuvaiheessa ja menetti käytännössä mahdollisuutensa maailmanmestaruuteen.
Tämän vuoden Suzukan kisa ajetaan sunnuntaina aamulla alkaen kello 08.10.
Suzukan GP:n lopputulos 2017
1 Lewis Hamilton Mercedes 1:27:31.194 2 Max Verstappen Red Bull +1.211s 3 Daniel Ricciardo Red Bull +9.679s 4 Valtteri Bottas Mercedes +10.580s 5 Kimi Räikkönen Ferrari +32.622s 6 Esteban Ocon Force India +67.788s 7 Sergio Perez Force India +71.424s 8 Kevin Magnussen Haas +88.953s 9 Romain Grosjean Haas +89.883s 10 Felipe Massa Williams +1 kier. 11 Fernando Alonso McLaren +1 kier. 12 Jolyon Palmer Renault +1 kier. 13 Pierre Gasly Toro Rosso +1 kier. 14 Stoffel Vandoorne McLaren +1 kier. 15 Pascal Wehrlein Sauber +2 kier. Lance Stroll Williams Kesk. Nico Hülkenberg Renault Kesk. Marcus Ericsson Sauber Kesk. Sebastian Vettel Ferrari Kesk. Carlos Sainz Toro Rosso Kesk.
Toyotan Jari-Matti Latvala ajaa nyt tiukasti takaa Walesin rallin kärkimiestä Fordin Sébastien Ogieria.
Erikoiskokeella 17 Latvala ajoi pohjat ja oli enää 2,9 sekuntia Ogierin perässä, mutta erikoiskokeella 18 Latvalan yksi mutka meno huonosti ja päivän päätteeksi Ogierin johto on 4,4 sekuntia.
Kolmantena ajava Toyotan Esapekka Lappi on Latvalasta 7,4 sekuntia.
Lapin takaa tulee kovaa Citroënin Craig Breen. Hän on vain 1,7 sekuntia Lapin perässä.
WRC2-luokassa Skodan Kalle Rovanperä on ajanut koko päivän varmasti ja pitänyt eroa kakkosena olevaan tallikaveriinsa Pontus Tidemandiin noin minuutissa.
Päivän päätteeksi ero on 1.03,1.
Hyundain Jari Huttunen on WRC2-luokassa neljännellä sijalla.
Sunnuntaina ajetaan viisi erikoiskoetta. Rallin supererikoiskoe on jo sunnuntain toinen erikoiskoe.
Kilpailu päättyy sunnuntaina iltapäivällä suomen aikaa kolmen aikoihin.
Walesin MM-rallin tilanne lauantain jälkeen
1. S. OGIER 2:31:22.5 Ero kärk. 2. J. LATVALA +4.4 +4.4 3. E. LAPPI +7.4 +11.8 4. C. BREEN +1.7 +13.5 5. M. ÖSTBERG +20.6 +34.1 6. A. MIKKELSEN +2.4 +36.5 7. H. PADDON +8.9 +45.4 8. T. NEUVILLE +10.1 +55.5 9. K. ROVANPERÄ +6:35.3 +7:30.8 10. P. TIDEMAND +1:03.1 +8:33.9 11. G. GREENSMITH +45.5 +9:19.4 12. J. HUTTUNEN +1:01.2 +10:20.6
Erikoiskoe 16 oli kohtalokas Toyotan OttTänakille, joka käytännössä on johtanut kisaa alusta alkaen.
Tänak joutui keskeyttämään erikoiskokeella, eikä tarkasta syystä vielä ole tietoa. Kyse ei kuitenkaan ole ulosajosta, vaan teknisestä ongelmasta.
Nyt kisan kärkeen on noussut Fordin SébastienOgier ja toisena on Toyotan Jari-Matti Latvala. Hän on Ogieria perässä 5,5 sekuntia.
Latvalan tallikaveri EsapekkaLappi on kolmantena. Hänellä on matkaa Latvalaan 5,3 sekuntia.
Neljäntenä oleva Citroënin CraigBreen on vain 3,6 sekuntia Lapin perässä.
Nyt käydään siis todellista sekuntikamppailua kisan voitosta.
Walesin MM-rallin tilanne erikoiskoe 16 jälkeen
1. S. OGIER 2:13:48.3 Ero kärk. 2. J. LATVALA +5.5 +5.5 3. E. LAPPI +5.3 +10.8 4. C. BREEN +3.6 +14.4 5. M. ÖSTBERG +16.6 +31.0 6. A. MIKKELSEN +11.6 +42.6 7. H. PADDON +3.0 +45.6 8. T. NEUVILLE +8.0 +53.6 9. K. ROVANPERÄ +5:35.8 +6:29.4 10. P. TIDEMAND +1:05.8 +7:35.2
Poliisin siviilipartio ajoi eilen illalla Tuusulanväylää Helsingin suuntaan kun Ruotsinkylän kohdalla poliisipartio oli havainnut, että heitä lähestyi takaa kaksi autoa ajaen ylinopeutta.
Nopeusrajoitus tiellä 100 km/h.
Ensin poliisipartion ohitti henkilöauto, jonka kuljettaja kiihdytti nopeutta hieman ohituksen jälkeen.
Tämän jälkeen poliisipartion ohitti toinenkin henkilöauto, jonka kuljettaja lisäsi nopeutta siten, että hän tavoitti poliisipartion ensin ohittaneen auton.
Henkilöautojen kuljettajat ajoivat jonkin aikaa peräkkäin nopeuden ollessa 130 – 140 km/h.
Ruskeasannan kohdalla takana ajaneen auton kuljettaja vaihtoi kaistaa ja ajoi ensimmäisenä ajaneen auton ohi ja kiihdytti voimakkaasti ajonopeutta.
Ensimmäisen auton kuljettaja kiihdytti myös omaa nopeuttaan. Molempien autojen kuljettajat ajoivat huomattavaa ylinopeutta nopeuden ollessa 180 – 190 km/h.
Poliisipartio pysäytti toisen henkilöauton ja autoa kuljetti vuonna 1983 syntynyt espoolainen nainen.
Naista epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Poliisi määräsi naisen väliaikaiseen ajokieltoon.
Poliisi jatkaa toisen auton kuljettajan osalta tutkintaa.
Jari-Matti Latvala on aamupäivän jälkeen kolmantena.
6.10.2018 15.05
Toyotan Ott Tänak johtaa Walesin rallia 48 sekunnin erolla toisena olevaan Fordin Sébastien Ogieriin.
Ogierin kanssa kakkospaikasta taistelevat myös Toyotan Jari-Matti Latvala, Toyotan Esapekka Lappi ja Citroënin CraigBreen. Kaikki neljä ovat runsaan 7 sekunnin sisällä.
Näiden perässä tulee vielä Citroënin Mads Östberg 12,7 sekunnin päässä.
WRC2-luokassa Skodan Kalle Rovanperä etenee varmasti minuutin erolla toisena olevaan tallikaveriinsa Pontus Tidemandiin.
Tänään ajetaan vielä aamupäivän neljä ensimmäistä erikoiskoetta toistamiseen.
Walesin rallin tilanne erikoiskoe 14 jälkeen
1. O. TÄNAK 1:50:53.2 Ero kärk. 2. S. OGIER +48.0 +48.0 3. J. LATVALA +1.7 +49.7 4. E. LAPPI +2.5 +52.2 5. C. BREEN +3.2 +55.4 6. M. ÖSTBERG +12.7 +1:08.1 7. H. PADDON +14.9 +1:23.0 8. A. MIKKELSEN +7.8 +1:30.8 9. T. NEUVILLE +1.6 +1:32.4 10. K. ROVANPERÄ +4:30.9 +6:03.3
Tästä näkee renkaan valmistushetken, viikko 24 vuonna 2012.
6.10.2018 14.22
Kesärenkaita ei kannata jättää talven ajaksi mihin tahansa. Asiantuntijan mielestä tärkeintä on huomioida sopiva säilytyslämpötila.
Käyttöikää voi pidentää myös suojaamalla ne kosteudelta, kemikaaleilta ja uv-säteilyltä. Huolettomin vaihtoehto on käyttää rengashotellia.
Pitäisikö kesärenkaat viedä autotalliin, kellariin, parvekkeelle vai piharakennuksen seinustalle odottamaan seuraavaa suvea? Nokian Renkaiden teknisen asiakaspalvelun päällikkö Matti Morri nostaa tärkeimmäksi asiaksi säilytystilojen lämpötilan.
– Aikoinaan renkaita oli tapana säilyttää keskuslämmityskattilan päällä. Sellaiset paikat ovat liian kuumia, sillä lämpö vaikuttaa haitallisesti kumiseoksiin. Rengas alkaa kuivua sekä kovettua ja siihen tulee halkeamia. Rengas voi jopa räjähtää, Morri kertoo.
– Ihanteellisinta on säilyttää renkaat viileässä, alle 15-asteisessa tilassa, jossa renkaat pysyvät kuivina. Paras säilytyspaikka on pimeä tila, johon ei pääse paistamaan aurinko, koska uv-säteily heikentää renkaan kestävyyttä, täydentää Vianorilla tuotteista ja palveluista vastaava johtaja Juha Mustakangas.
Rengashotelli ratkaisee säilytysongelman
Nykyään yleistyvä tapa on renkaiden säilyttäminen rengashotellissa, sillä se vapauttaa varastotilaa muuhun käyttöön. Rengashotelli on helppo ratkaisu esimerkiksi silloin, kun taloyhtiö kieltää renkaiden varastoinnin liiallisen palokuorman vuoksi. Lisäksi rengashotellissa alan ammattilaiset tarkastavat, pesevät ja vaihtavat renkaat.
– Kun renkaat säilytetään oikeissa olosuhteissa, niiden käyttöikä pitenee, Mustakangas korostaa.
Huolellisesti pidetty laaturengas kestää käytössä jopa kuusi vuotta. Yli kymmenen vuotta sitten valmistettuja renkaita ei kannata auton alle asentaa lainkaan.
Valmistusajan näkee renkaaseen merkitystä nelinumeroisesta numerosarjasta: kaksi ensimmäistä numeroa kertovat valmistusviikon ja kaksi jälkimmäistä numeroa valmistusvuoden.
Jos säilytyspaikassa on kaikki pielessä, rengassarja voi tuhoutua käyttökelvottomaksi jo yhden säilytyskauden aikana.
Tehokas painepesuri voi vioittaa rengasta
Talvi- ja kesärenkaiden tai nasta- ja nastattomien renkaiden säilytyssuosituksissa ei ole eroja. Ennen kuin viet renkaat varastoon, ne kannattaa pestä ja huuhdella huolellisesti. Ota urista pois ainakin suurimmat kivet ja tarkista, ettei renkaiden kulutuspinnassa tai sivupinnoissa ole halkeamia tai epänormaaleja pullistumia.
– Renkaita pestessä painepesurin pistemäistä suihkua ei saa viedä lähelle rengasta, koska silloin kumi voi irrota alla olevasta kudoksesta. Kun rengas otetaan taas käyttöön, se voi mennä rikki, Matti Morri toteaa.
Varmista vielä ennen varastoimista, että renkaat ovat täysin kuivat. Varastointipaikassa renkaat eivät saisi joutua kosketuksiin öljyjen, liuottimien tai muiden kemikaalien kanssa. Tarvittaessa voit hankkia suojaksi rengaspussit.
Renkaiden ei tulisi olla suuren painon alla ja jännityksessä eli rengaspinon päälle ei saa kasata muuta tavaraa.
– Jos renkaat säilytetään päällekkäin, lisäisin niihin hieman painetta ennen varastointia, sillä alin rengas joutuu koville, sanoo Morri.
Renkaiden säilytys pähkinänkuoressa:
Tarkista renkaiden ikä ja hanki uudet vähintään 6–10 vuoden välein
Tarkasta kulutuspinnan kunto ja poista urista suurimmat kivet
Pese renkaat ja anna niiden kuivua kokonaan ennen varastointia
Säilytä renkaat viileässä ja kuivassa paikassa
Suojaa ne auringonvalolta ja kemikaaleilta
Jos et halua huolehtia kaikesta itse, jätä työt rengashotellin ammattilaisille
