Koti Blogi Sivu 209

Neste mukana kehittämässä uutta vähäpäästöistä polttoainetta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Neste.

Neste sekä uusiutuvien ja perinteisten liikennepolttoaineiden tuotantoteknologioiden johtava toimittaja Chevron Lummus Global (CLG) ovat aloittaneet yhteistyön edistääkseen uusiutuvien polttoaineiden teknologiakehitystä. Yhtiöt kehittävät yhdessä uutta teknologiaa, joka mahdollistaisi lignoselluloosapohjaisen biomassan prosessoimisen korkealaatuisiksi, vähäpäästöisiksi uusiutuviksi polttoaineiksi, kuten uusiutuvaksi lentopolttoaineeksi (SAF) ja uusiutuvaksi dieseliksi.

Yhteinen kehitystyö on saavuttanut ensimmäisen merkittävän virstanpylvään, ja pilotoinnin tulokset osoittavat, että uuden teknologian suorituskyky voisi olla merkittävästi parempi kuin nykyisin saatavilla olevien lignoselluloosaraaka-aineille soveltuvien teknologioiden. Tällä hetkellä Neste ja CLG validoivat teknologiaa ja tavoittelevat valmiutta skaalata se kaupalliseen mittakaavaan.

Metsäteollisuuden ja maataloustuotannon jätteistä ja tähteistä suuri määrä jää hyödyntämättä, vaikka niitä voitaisiin käyttää arvokkaina uusiutuvina raaka-aineina. Näitä jätteitä ja tähteitä syntyy muun muassa metsänhoidossa ja metsäteollisuuden prosesseissa, tai ne ovat elinkaarensa päässä olevia puumateriaaleja.

”Lignoselluloosajätteet ja -tähteet voivat olla merkittävä uusi ja skaalautuva raaka-ainelähde uusiutuville polttoaineille. Teknologiakehitys CLG:n kanssa on edennyt hyvin, ja olemme erittäin rohkaistuneita alustavista tuloksista. Hyödyntämällä tämän lupaavan raaka-aineen potentiaalin voimme vastata uusiutuvien polttoaineiden kasvavaan kysyntään pitkällä aikavälillä ja edistää kunnianhimoisia kasvihuonekaasupäästöjen vähennystavoitteita”, Nesteen teknologia- ja innovaatiojohtaja Lars Peter Lindfors kuvaa.

Yhtiöiden strateginen kumppanuus yhdistää Nesteen asiantuntemuksen uusiutuvien polttoaineiden uranuurtajana ja globaalin johtajuuden niiden valmistajana sekä CLG:n laajan kokemuksen ja kaupallisen menestyksen johtavien jalostusteknologioiden kehittämisessä ja lisensoinnissa.

”Konseptin onnistunut todentaminen on tärkeä virstanpylväs yhteistyössämme. Se on askel kohti runsaasti saatavilla olevan, mutta teknisesti haastavan lignoselluloosapohjaisen raaka-aineen hyödyntämistä uusiutuvien polttoaineiden kaupallisen mittakaavan tuotannossa. Olemme vakuuttuneita, että tämä kumppanuus avaa uudenlaisia mahdollisuuksia uusiutuvien polttoaineiden tuotantoon hyödyntämällä monipuolista ja skaalautuvaa vetykäsittelyteknologiavalikoimaamme”, CLG:n toimitusjohtaja Rajesh Samarth sanoo.

Lue muita juttuja Nesteestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Lemmikki autossa helteellä? Katso onko tällainen tarra näkyvissä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autoklinikka.

Tuoreen kyselyn mukaan useimmat suomalaiset ovat edelleen huolissaan autoon kesähelteillä jätetyistä lemmikeistä ja etsivät eläimen autossa nähdessään aktiivisesti tietoa mahdollisesti päällä olevasta ilmastoinnista.

Ongelmatilanteiden välttämiseksi Autoklinikka jakaa kesän ajan korjaamoillaan ilmastoinnista kertovia magneettitarroja, jonka voi kiinnittää auton kylkeen tai auton tuulilasin sisäpuolelle.

Yhä useammissa uusissa autoissa on mahdollisuus pitää ilmastointia päällä, kun auto on pysäköity. Sen ansiosta lemmikin voi jättää tarvittaessa kesähelteillä lyhyeksi aikaa autoon yksin, mikäli muita vaihtoehtoja ei ole. Mahdollisuus on kuitenkin verrattain uusi eikä auton sisällä vallitseva lämpötila ole välttämättä selvää ohikulkijoille, jotka saattavat huolestua autossa olevan lemmikin hyvinvoinnista.

Vahinkokorjaamo Autoklinikan teettämä kyselytutkimus paljastaa, että kesähelteillä autoon jätetyn lemmikin nähdessään lähes 38 % suomalaisista tarkistaa ensimmäisenä, onko auton omistaja jättänyt tiedon päällä olevasta ilmastoinnista. 24 % vastanneista kertoo jäävänsä odottamaan ja seuraamaan tilannetta, ja noin 16 % ottaa heti ensimmäisenä yhteyttä poliisiin nähdessään lemmikin autossa helteellä.

– Viime vuonna kokeilimme jakaa korjaamoillamme magneettitarroja, joilla ilmastoinnin käytöstä voi viestiä sivullisille. Tarrat saavuttivat suuren suosion, ja uusin tutkimuksemme myös osoittaa, että moni ohikulkija osaa jo aktiivisesti etsiä auton yhteyteen jätettyä tietoa ilmastoinnista. Tästä syystä jaamme magneettitarroja myös tänä vuonna kesä-elokuun ajan tai niin pitkään, kun tarroja riittää. Lähin Autoklinikka löytyy helposti verkkosivuiltamme osoitteesta www.autoklinikka.fi, Autoklinikan asiakaspalvelupäällikkö Helena Ruuska kertoo, ja jatkaa:

– Magneettitarraa on helppo säilyttää esimerkiksi auton hansikaslokerossa ja ottaa aina tarpeen tullen käyttöön. Jos tarraa ei halua kiinnittää auton kylkeen, niin sen voi yhtä hyvin jättää näkyviin vaikkapa tuulilasin sisäpuolelle parkkikiekon tapaan. Tarraa ei tule käyttää autoissa, joissa ilmastointia ei voi seurata etänä ja sen käyttö on aina lemmikinomistajan omalla vastuulla.

Vinkit kesällä autoilevalle lemmikinomistajalle

Lemmikkiä ei tulisi pitää ajon aikana irrallaan. Henkilöautossa lemmikki matkaa turvallisesti matkustamossa kiinnitettynä turvavöihin tai auton takatilassa. Tavaratilassa lemmikki kannattaa sijoittaa eläimen kuljetukseen tarkoitettuun kiinteään häkkiin tai kuljetuslaatikkoon, joka on kiinnitetty auton rakenteisiin.

Muista, että lemmikkisikin tarvitsee taukoja. Pitäkää yhdessä jaloitteluhetkiä.
Kesähelteillä auto kuumenee todella nopeasti, joten ilman ilmastointia lemmikkiä ei kannata jättää autoon. Jos autossasi on mahdollisuus hyödyntää ilmastointia pysäköinnin aikana, seuraa säännöllisesti esimerkiksi puhelimen sovelluksen kautta auton lämpötilaa. Pysäköi silti auto mahdollisimman varjoiseen paikkaan.

Huomioithan, että ikkunan auki jättäminen ei takaa lemmikille riittävää viilennystä kesähelteillä. Auki oleva ikkuna ei viilennä autoa tarpeeksi kuumana kesäpäivänä.
Ethän jätä lemmikkiä pitkäksi aikaa yksin autoon, vaikka käytössäsi olisikin ilmastointi.

Kyselyn toteutti Syno International Omnibus-tutkimuksena 6.–11. helmikuuta 2025. Kyselyyn vastasi verkossa 1 000 vähintään 18-vuotiasta suomalaista. Otos on väestöä demografisesti edustava.

Lue muita lemmikkijuttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomen Latu: Työsuhdepyörän veroedun poisto peruttava!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell

Työsuhdepyörän veroedun poisto ei tuo säästöjä valtiontalouteen, lisäksi se on ristiriidassa Suomen ilmastotavoitteiden ja liikkeen lisäämisen kanssa. Veroedun poisto on peruttava, ulkoilujärjestö Suomen Latu vaatii.

Työsuhdepyörä on ollut verovapaa etu ansiotuloverotuksessa 1 200 euroon saakka. Vuodesta 2021 alkaen voimassa ollutta työsuhdepyörien veroetua on hyödyntänyt vähintään 100 000 suomalaista. Maan hallitus päätti huhtikuussa pidetyssä puoliväliriihessään, että työsuhdepyörän veroetu poistetaan vuoden 2026 alusta lähtien.

Veroetu on ollut monellakin tapaa menestys: se on lisännyt niin terveydellisiä kuin ilmastollisia hyötyjä. Työterveyslaitoksen tuoreen tutkimuksen mukaan työmatkapyöräilijällä on vähemmän sairauspoissaoloja kuin pyöräilemättömillä. Parantuneesta työkyvystä koituvat myönteiset seuraukset ovat suuremmat kuin työmatkapyöräilyn tapaturmista aiheutuvat haitat, tutkimus kertoo.

Terveyshyötyjen lisäksi ilmastohyödyt ovat merkittävät, sillä pyöräily on päästötön liikkumismuoto.

“Terveyshyödyt ovat kiistämättömät: työmatkapyöräily lisää ihmisten liikettä ja ulkoilua. Työsuhdepyöräetu oli osa edellisen hallituksen päätöksiä vähäpäästöiseen liikenteeseen siirtymisestä. Miksi vähäpäästöisen liikenteen tärkeästä tavoitteesta ollaan nyt lipsumassa?” kysyy Suomen Ladun va. toiminnanjohtaja Panu Könönen.

Terveydellisten ja ilmastollisten hyötyjen lisäksi työsuhdepyörien veroedulla on ollut taloudellisia hyötyjä. Valtio tavoittelee edun poistolla 35 miljoonan euron säästöjä, mutta pelkkä työsuhdepyörien arvonlisävero tuottaa valtiolle noin 60 miljoonaa euroa.

Muoti- ja urheilukauppa ry:n mukaan toukokuussa sähköavusteisten pyörien myynti tippui 70 prosenttia ja tavallisten polkupyörien myynti 25 prosenttia. Pyöräkaupan kokonaisarvo laski viime vuoteen verrattuna peräti 40 prosenttia.

“Esitystä ei voi pitää millään muotoa perusteltuna. Kuten on jo nähty, pyöräkauppa hyytyy ja säästö valtiontalouteen jää saamatta. Puhumattakaan menetetyistä työpaikoista ja mahdollisista yritysten konkursseista.”

“Monien myönteisten vaikutusten vuoksi Suomen Latu vaatii maan hallitusta peruuttamaan päätöksestään työsuhdepyörien veroedun poistamisesta”, Panu Könönen summaa.

Lue muita juttuja työsuhdepyöristä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mopoilijat kaahailivat Oulun poliisilaitoksen alueella — yksi mopo takavarikoitiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Oulun poliisilaitoksen partioita työllistivät mm. mopoilijoiden aiheuttamat tehtävät.

Kuhmossa poliisi sai hätäkeskukselta tehtävän, kun kansalainen oli ilmoittanut hätäkeskukseen mopoilijan tekemistä vaarallisista ohituksista liikenteessä. Mopoilija oli ajanut päin punaisia ja oli aiheuttanut vaarallisilla ohituksillaan vaaratilanteita liikenteessä.

Poliisi tavoitti mopopojan ja häntä epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

Raahen keskustassa partio huomasi mopoilijan, joka teki useita ajovirheitä, hän ajoi mm. kahdet liikennevalot päin punaisia. Poliisi tavoitti mopoilijan nopeasti ja sai hänet pysähtymään.

Mopoilija puhalsi alkometriin nolla lukemat, mutta huumausainepikatesti oli positiivinen. Kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta, ja huumausaineen käyttörikoksesta.

Oulussa mopopoika pakeni poliisia perjantaina kello 23 aikaan. Poliisi oli pysäyttämässä Kallisensuoralla kilvettömältä näyttävän mopon ja mopoilija lähti välittömästä pakenemaan partiota. Mopoilija pakeni Limingantietä pitkin erittäin kovaa vauhtia, välillä pyörätietä käyttäen kohti etelää. Pakomatkalla mopoilija ajoi päin punaista liikennevaloa jatkaen matkaa etelän suuntaan.

Mopoilija siirtyi Limingantien vieressä kulkevalle pyörätielle ja teki u-käännöksen takaisin kaupunkia kohti. Partio pääsi mopoilijan perään ja lyhyen takaa-ajon jälkeen tavoitti mopopojan läheisen talon pihapiiristä. Poliisi tarkasti mopon ja havaitsi mopon rakenteita muutetun siten, että se vastasi tehoiltaan moottoripyörää.

Kuljettaja oli alle 18- vuotias ja mopoilijaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, kuljettaja määrättiin ajokieltoon sekä hänen kuljettama mopo takavarikoitiin.

Lue lisää mopoilusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

F1: Mersu paalupaikalle Kanadan GP:ssä

Tekijä
Clas von Bell
-
George Russell. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benzin George Russell ajoi Montrealin GP:n paalupaikalle ja kakkosruutuun tuli Red Bullin Max Verstappen.

Kolmanteen ruutuun ajoi McLarenin Oscar Piastri ja neljänteen ruutuun Mersun Kimi Antonelli.

Viidenteen ruutuun ajoi Ferrarin Lewis Hamilton ja kuudenteen ruutuun Alpinen Fernando Alonso.

Kisa ajetaan sunnuntaina Suomen aikaa kello 21.

Kanadan GP:n aika-ajot 2025

1George Russell1:10.899
2Max Verstappen+0.160
3Oscar Piastri+0.221
4Kimi Antonelli+0.492
5Lewis Hamilton+0.627
6Fernando Alonso+0.687
7Lando Norris+0.726
8Charles Leclerc+0.783
9Isack Hadjar+0.968
10Alexander Albon+1.008
11Yuki Tsunoda– –
12Franco Colapinto– –
13Nico Hulkenberg– –
14Oliver Bearman– –
15Esteban Ocon– –
16Gabriel Bortoleto– –
17Carlos Sainz– –
18Lance Stroll– –
19Liam Lawson– –
20Pierre Gasly– –

 

Lue tästä muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Matkustaja menehtyi henkilöauton ulosajossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen ilmoitettiin lauantaina 14.6.2025 kello 16.35 tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta, jossa henkilöauto oli ajautunut ulos tieltä ja törmännyt puuhun. Henkilöauton matkustaja kuoli onnettomuudessa.

Liikenneonnettomuus tapahtui Savonlinnan Savonrannassa tiellä 474 (Oriniementie). Tapahtumapaikalla tehtyjen tutkimusten ja puhutusten perusteella henkilöauto oli ajanut Savonrannasta Kerimäen suuntaan ja ajautunut ulos tieltä Kääpäsaaressa.

Henkilöautossa oli kaksi miestä, joista matkustaja menehtyi ja kuljettaja vietiin sairaalaan. Kuljettajan vammoista ei ole tässä vaiheessa tarkempia tietoja.

Poliisi on käynnistänyt asiassa esitutkinnan ja rikosnimikkeenä ovat esitutkinnan alkuvaiheessa törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen, kuoleman tuottamus ja rattijuopumus. Myös tieliikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta tutkii onnettomuuteen johtaneita syitä.

Lue myös

Katso tästä tietoa onnettomuuksista, joissa autot päätyvät veteen!

Eilisillan Tampereen liikenneonnettomuuden henkilöauton kuljettaja on menehtynyt — poliisi epäilee sairauskohtausta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yhä useampi kaupparatsu vaihtaa sähköön!

Tekijä
Clas von Bell
-
Marko Hovinmäki. Kuva: MMA.

Myynnin ja markkinoinnin ammattilaiset MMA:n tuore työmatkustuskysely paljastaa, että alan ammattilaisten työtehtävissä käyttämien autojen käyttövoimat ovat vihertyneet, mutta alueelliset erot ovat suuria. Autoilun verokohtelu ei myöskään vastaa työn arkea eikä tue siirtymää vähäpäästöisempään työmatkustamiseen.

Sähköautojen osuus myynnin ja markkinoinnin ammattilaisilla on kolmessa vuodessa yli nelinkertaistunut vuoden 2022 neljästä prosentista tämän vuoden 18 prosenttiin. Hybridejä käyttää työmatkustamisessa jo 30 prosenttia vastaajista, kun vielä kolme vuotta sitten vastaava osuus oli 22 prosenttia. Samalla bensiinin käyttö on vähentynyt 14 prosenttiyksikköä. Diesel pitää edelleen pintansa erityisesti Pohjois- ja Itä-Suomessa.

– Valtaosa kyselyymme vastanneista työskentelee myyntitehtävissä ja tekee työtä aktiivisesti asiakasrajapinnassa. Tämän vuoksi työmatkustamista on paljon, joten luotettava ja turvallinen auto on välttämätön. Lisäksi ympäristönäkökulma on ammattilaisillemme yhä tärkeämpi auton valintakriteeri, MMA:n puheenjohtaja Marko Hovinmäki korostaa.

Asuinalue vaikuttaa suuresti työajoneuvon käyttövoimaan

Sähköistymisen vauhti vaihtelee paljon eri puolilla maata. Täyssähköautot ovat yleisimpiä pääkaupunkiseudulla, missä niitä käyttää jo yli viidennes (22 %) autoa työajoissaan käyttävistä vastaajista. Itä- ja Pohjois-Suomessa sähköautojen käyttö on harvinaisempaa.

– Moni kyselyymme vastanneista koki, että sähköautot eivät ole työarjessa toimiva vaihtoehto erityisesti maaseudulla asuville tai ammattilaisille, jotka ajavat pitkiä matkoja. Positiivinen yllätys on kuitenkin, että jo lähes puolella autolla pääosin työmatkansa tekevillä on auton latausmahdollisuus työpaikalla, Hovinmäki kertoo.

Työpaikalla auton lataus onnistuu helpoimmin pääkaupunkiseudulla ja Uudellamaalla, kun taas yli 60 prosentilla Itä- ja Pohjois-Suomessa työautoa käyttävillä ei ole tähän mahdollisuutta. Vajaalla neljänneksellä kaikista vastaajista on kotiin asennettu latauspiste, mutta alueelliset erot näkyvät myös tässä.

– Ilahduttava tulos on, että viidennes niistä vastaajista, joilla on kotona latauspiste, on saanut työnantajalta taloudellista tukea asennuskustannuksiin. Tässä olisi työnantajille erinomainen erottumisen paikka ja mahdollisuus kohottaa työnantajaprofiiliaan, nostaa Hovinmäki esiin.

Verotus koetaan epäoikeudenmukaiseksi – muutosta kaivataan

Verotus nousi kyselyssä voimakkaasti esiin huolenaiheena. Vain 38 prosenttia työmatkoihin pääosin autoa käyttävistä vastaajista kokee, että verovapaa kilometrikorvaus kattaa auton todelliset käyttökustannukset.

Erityisesti dieselveroa pidetään vanhentuneena ja epäoikeudenmukaisena. Monien mukaan se rankaisee juuri niitä ammattilaisia, jotka ajavat työnsä vuoksi eniten ja joille sähköauton käyttö ei ole vielä realistinen vaihtoehto.

– On kohtuutonta, että valtakunnallisesti yhtenäinen verotus johtaa käytännössä eriarvoisuuteen, kun esimerkiksi sähköauton käyttöön liittyvät edellytykset vaihtelevat suuresti alueittain, painottaa Hovinmäki.

Avoimissa vastauksissa esitettiin useita ehdotuksia autoilun verotuksen kehittämiseksi. Esille nousivat muun muassa käyttövoimaveron poistaminen ja verotulojen kohdentaminen tieinfrastruktuurin ylläpitoon. Tiestön kunto on tärkeä osa turvallisuutta, mikä korostuu paljon työssä ajavilla. Erityisesti työssä käytettäville ajoneuvoille toivottiin verohelpotuksia.

– Jotta siirtymä vähäpäästöiseen työautoiluun onnistuu kaikkialla Suomessa, on tärkeää, että myös verotus kehittyy tasapuolisesti ja työntekoa tukevalla tavalla. Erityisesti paljon ajavien ammattilaisten kustannusrakenne on tällä hetkellä liian raskas, Hovinmäki tiivistää.

MMA:n työmatkustuskysely 2025

Myynnin ja markkinoinnin ammattilaiset MMA toteutti 5.–13.5.2025 välisenä aikana kyselyn, jossa kartoitettiin MMA:n työsuhteisten ja yrittäjinä toimivien jäsenten kokemuksia ja näkemyksiä työmatkustamisesta. Kyselyyn vastasi kaikkiaan 1 016 MMA:n jäsentä. Vastaajat edustivat pääosin (73 %) myyntitehtävissä toimivia jäseniä, kun taas 8 prosenttia kertoi työskentelevänsä markkinoinnissa ja 19 prosenttia teki työkseen molempia tasapuolisesti.

Lue myös: Verokompensaatio on pikaisesti tarpeen työssään autoa tarvitseville!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tällaiset autot menevät kaupaksi autoliikkeille

Tekijä
Clas von Bell
-
Matti Sulanto

Auton myynnin kilpailutuspalvelu Baana selvitti millaisista autoista autoliikkeet ovat olleet kiinnostuneita alkuvuoden aikana. Selvitys kattoi suosituimmat automerkit, kilometriluokat ja vuosimallit. Data on kerätty aikavälillä 1.1.-31.5.2025 ja keskittyy käytettyihin autoihin.

Selvityksen keskeiset havainnot:

  • Keskimääräiset tarjousmäärät: Polestar keräsi selvästi eniten tarjouksia (285) muihin merkkeihin verrattuna. Toiseksi tullutta Volvoa voidaan kuitenkin pitää todellisena voittajana tarjousmäärissä, sillä se omistaa myös osuuden Polestarista.
  • Suosituimmat automerkit: Automerkeistä todennäköisimmin kaupaksi meni Suzuki. Japanilaiset automerkit hallitsivat muutenkin listan kärkeä, sillä myös Honda, Mazda ja Toyota lukeutuivat todennäköisimmin kaupaksi menevien automerkkien joukkoon.
  • Auton ikä: Autoliikkeet ostivat alkuvuonna eniten 6-9 vuoden ikäisiä autoja. Todennäköisimmin kaupaksi menivät 2019- ja 2017-vuosimallit.
  • Kilometriluokka: Autoliikkeille parhaiten kaupaksi menivät 50 001–100 000 kilometriluokkaan kuuluvat autot.

Näiden automerkkien keskimääräiset tarjousmäärät olivat suurimmat

Polestar 285
Volvo 133
Tesla 130
Lexus 118
Skoda 92
Toyota 87
Kia 85
Mercedes 78
Suzuki 70
Mazda 65
Audi 63
Bmw 63
Honda 63
Hyundai 59
Mitsubishi 59
VW 58
Subaru 51
Opel 47
Ford 45
Seat 40
Mini 38
Nissan 34
Renault 32
Citroen 26
Peugeot 25
Land Rover 21
Fiat 15
Chervolet 11

Polestar oli ylivoimaisesti suosituin automerkki autoliikkeiden kesken keskimääräisellä tarjousmäärällä mitattuna. Kiinalais-ruotsalaisen sähköautomerkin auto sai keskimäärin 285 tarjousta. Toiseksi suurin keskimääräinen tarjousmäärä oli Volvolla, jonka auto sai keskimäärin 133 tarjousta. Volvo oli listan selkeä menestyjä, sillä se on myös listaykkösen eli Polestarin osaomistaja. Kolmanneksi suurin keskimääräinen tarjousmäärä oli sähköautomerkki Teslalla 130 tarjouksella.

Nämä automerkit menevät todennäköisimmin autoliikkeille kaupaksi 

1 Suzuki
2 Honda
3 Mazda
4 Toyota
5 Polestar
6 Kia
7 Skoda
8 Opel
9 Subaru
10 Ford
11 Renault
12 VW
13 Lexus
14 Fiat
15 Nissan
16 Volvo
17 Seat
18 Tesla
19 Hyundai
20 Mitsubishi
21 Audi
22 Citroen
23 Mercedes
24 Mini
25 Bmw
26 Peugeot
27 Land Rover
28 Chevrolet

Parhaiten autoliikkeille kaupaksi menevien automerkkien keskuudessa oli yllättäjiä, sillä kärkikolmikko koostui Suzukista, Hondasta ja Mazdasta. Neljännellä sijalla oli suomalaisten ikisuosikki Toyota. Kärkiviisikon täydensi huiman keskimääräisen tarjousmäärän omaava Polestar.

”Listan yllättäjä Suzukia ei kappalemäärällä mitattuna myyty yhtä paljon kuin listan muita japanilaisia menestyjiä. Suzukin myyntitehokkuus selittyy pitkälti pienillä korjauskuluilla, jolloin autoliikkeen näkökulmasta ostaminen on riskittömämpää. Suzukeilla on myös oma pieni, mutta uskollinen kannattajakuntansa. Japanilaiset merkit tuntuvat muutenkin olevan hyvin edustettuina listalla. Kestosuosikki Toyotan suosio Baanassa perustuu pitkälti samaan kuin Suzukin, eli pieniin korjaus- ja reklamaatioriskeihin”, kommentoi Baanan liiketoimintapäällikkö Ville Vähämaa.

Heikoiten kaupaksi menivät Chervolet, Land Rover ja Peugeot. Kyseinen kolmikko lukeutui myös keskimäärin vähiten tarjouksia saavien automerkkien joukkoon.

”Listan häntäpäässä olevat merkit eivät tällä hetkellä herätä suurta kiinnostusta autoliikkeiden suunnalta. On hyvä tiedostaa, että autoliikkeiden ostot usein ennustavat parin seuraavan kuukauden kuluttajakiinnostusta ja tämän vuoksi liikkeet eivät ole yhtä kiinnostuneita kaikista merkeistä”, kertoo Vähämaa.

Nämä vuosimallit menivät parhaiten kaupaksi 

1 2019
2 2017
3 2016
4 2018
5 2021
6 2020
7 2015
8 2014
9 2013
10 2012

Alkuvuonna parhaiten kaupaksi autoliikkeille meni 2019-vuosimalli. Toiseksi parhaiten kaupaksi menivät vuoden 2017 autot. Vuoden 2016 ja 2018 automallit, jotka sijoittuivat kolmanneksi ja neljänneksi, menivät kaupaksi autoliikkeille lähes yhtä tehokkaasti. Autoliikkeet tuntuvatkin suosivan käytettyjen autojen ostamisen suhteen 6-9 vuoden ikää.

“Parhaiten kaupaksi menevät vuosimallit ovat n. 5-10 vuotta vanhoja autoja. Nämä ovat usein ns. perusautoja, joita iso osa suomalaisista haluaa ostaa. Sen vuoksi ne ovat myös autoliikkeiden kiinnostuksen kohteena”, Vähämaa toteaa.

Autoliikkeet suosivat näitä kilometriluokkia

1 50 001–100 000 km
2 0–50 000 km
3 100 001–150 000 km
4 150 001–200 000 km
5 200 001–250 000 km

Autoliikkeille parhaiten kaupaksi menevät 50 001–100 000 kilometriluokkaan kuuluvat autot. Toiseksi parhaiten kaupaksi menee vähiten ajettu 0-50 000 kilometriluokka. Kolmannesta sijasta viidenteen sijaan kilometriluokat menevät kaupaksi odotetusti kilometriluokkajärjestyksessä. Selkeästi huonoiten kaupaksi menevät yli 200 000 kilometriä ajetut autot.

”Jokainen auto on yksilö, eikä kilometriluokka ole välttämättä paras mittari auton myyntipotentiaalin arvioimiseen. Monet autoliikkeet kuitenkin etsivät autoja, joilla on ajettu alle 150 000 kilometriä. Tämän vuoksi enemmän ajetuilla autoilla ei välttämättä ole niin paljon kysyntää”, kommentoi Vähämaa.

Myös siihen löytyy selitys, miksi alle 50 000 km ajetut autot eivät löydy listan kärkisijalta.

”Vähän ajetuissa autoissa ongelmaksi voi muodostua myyjän haluaman hinnan ja ostajan maksaman hinnan erotus. Uudemmissa autoissa hinta tippuu euromääräisesti usein sen verran paljon, että myyjä ei lopulta ole valmis myymään autoaan siihen hintaan, johon autoliikkeet ovat valmiit sen ostamaan”, jatkaa Vähämaa.

Lue muita juttuja Baanasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Vuoden tiepalvelumies tulee tänä vuonna Ivalosta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autoliitto.

Autoliiton vapaaehtoiset tiepalvelumiehet viettävät valtakunnallisia tiepalvelupäiviä 14.–15.6. Enontekiöllä, Hetassa. Tapahtuman yhteydessä julkistetaan perinteisesti myös vuoden tiepalvelumies. Tänä vuonna valinta kohdistui Ivalossa asuvaan Antti Nevalaiseen.

Antti Nevalainen on pitkänlinjan tiepalvelumies, sillä hän on ollut mukana harrastuksessa jo 40 vuoden ajan. Autot ovat keskeisessä roolissa myös Antin leipätyössä katsastusmiehenä, josta hän tosin on siirtynyt jo osa-aikaeläkkeelle. Nykyisin Nevalainen työskentelee katsastusmiehenä enää vain kolmena päivänä viikossa.

Lyhyt työviikko vapauttaa aikaa perheelle ja harrastuksille aiempaa enemmän. Harrastuksikseen Antti nimeää tiepalvelun lisäksi muun muassa mieskuoron, metsästyksen, kalastuksen ja moottorikelkkailun. Autoliiton kautta hän on vahvasti mukana myös Vapaaehtoisen pelastuspalvelun toiminnassa.

Valtaosa avustettavista on turisteja

Tiepalvelutoiminnassa vuoden tiepalvelumiehen mukaan palkitsevinta on tyytyväisen asiakkaan näkeminen. Kun tien poskeen jääneen lomalaisen auton saa kuntoon ja hänen matkansa jatkumaan, on onnistumisen riemu suunnaton. Suurin osa avustettavista on Antti Nevalaisen mukaan juuri turisteja.

Lappiin kesälomalle suuntaavia Antti evästää jättämään kiireen kotiin. Myös auton huollattamista ennen lomamatkalle lähtöä hän pitää erittäin tärkeänä – samoin renkaiden kunnon tarkastamista ja tarvittaessa niiden uusimista. Olennaista on myös muistaa, että Lapissa voi olla kesälläkin hyvin kylmää, joten tämä on syytä huomioida muun muassa vaatetuksessa.

”Ei ole mitenkään tavatonta, että esimerkiksi Pohjois-Norjassa sataa yhtäkkiä kesäkaudellakin runsaasti lunta”, vuoden tiepalvelumies varoittaa.

Poroihin tottumattomat turistit aiheuttavat Antti Nevalaisen mukaan valitettavan usein vaaratilanteita erityisesti jäädessään kuvaamaan poroja harkitsemattomaan paikkaan, kuten kapealla tiellä mutkan läheisyyteen.

Näin toimit apua tarvitessasi

Jos tien päällä joutuu ongelmiin, niin apua voi tilata Autoliiton tiepalvelun puhelinnumerosta 0200 8080 (1,93 €/min + mpm) tai Autoliiton tiepalvelusovelluksesta, jonka voi ladata veloituksetta puhelimen sovelluskaupasta.

Katso muita Vuoden tiepalvelumiehiä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kymiringillä on viikonloppuna ensimmäinen kansainvälinen kilpailu

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kymiring.

Pohjois-Euroopan suurimman moottoriurheilukeskuksen, KymiRingin, kansainvälinen kilpailukausi alkaa todenteolla tänä viikonloppuna RallyX-sarjan kahden osakilpailun voimin. Suuri joukko Euroopan parhaita kuljettajia saapuu kisaamaan KymiRingille.

RallyX on rallicross-sarja, joka on kasvanut pohjoismaisista juuristaan laajemmaksi, ja osakilpailuja on aina Etelä-Eurooppaa myöten. KymiRingiin saapuu kisaamaan RallyX-viikonloppuna yli 70 autoa viidessä eri luokassa. Kuljettajista lähes 20 osallistuu nelivetoisten Open 4WD -sarjan huippuluokkaan. Mukana on lisäksi runsaat 20 Crosscar-autoa.

Kaiken kaikkiaan kuljettajia saapuu kahdestatoista eri maasta. Kotimaisista kuljettajista Pasi Penttinen ja Mikko Ikonen ajavat tuplakilpailun osallistuessaan kahteen eri luokkaan. Molemmat ajavat Open 4WD Pro Am -luokassa, jonka lisäksi Penttinen CrossCar:ssa ja Ikonen Open 2WD -luokassa.

Viime vuoden RallyX-sarjan mestari Joni Turpeinen on myös mukana, ja Tommi Hallman tekee paluun RallyX:n pariin. CrossCar Junior -luokan osallistujista yli puolet kilpailee kotimaassaan, mutta varsinaista kotiradan etua ei tällä kertaa pääse kukaan nauttimaan, sillä KymiRing on kaikille uusi areena opeteltavana.

Luvassa on muutoinkin tapahtumarikas viikonloppu, sillä kilpailujen lisäksi tarjolla on monenlaista muutakin viihdettä.  Lauantaina kilpaillaan sarjan kolmas osakilpailu ja sunnuntaina neljäs.

– Korkeatasoisten kilpailujen lisäksi KymiRing tarjoaa myös monenlaista muuta viihdettä. Luvassa on fanialue, jossa on musiikkia, mielenkiintoisia ruoka- ja juomavaihtoehtoja sekä ajoelämyksiä ja lasten alue. Lauantaina ja sunnuntaina yleisö voi jäädä kilpailujen jälkeen fanialueelle nauttimaan livemusiikista, kertoo Kymiringin toimitusjohtaja Kornél Öry.

KymiRing on Pohjois-Euroopan ainoa GP-rata, joka on suunniteltu täyttämään korkeimmat kansainväliset standardit. Upouusi rallicross-rata on 1 448 kilometriä pitkä, josta 690 metriä on asfalttia. Rata on nopeakulkuinen, ja siinä on paljon korkeuseroja ja jännittäviä elementtejä, jotka viihdyttävät niin faneja kuin kuljettajia.

Kisaviikonloppuna yleisölle on myös tarjolla täysin uusi nettipalvelu. Bannerse-niminen palvelu runsaasti lisätietoa Kymiringistä ja sen kilpailuista, kuten aikataulun ja aluekartat, ajantasaiset tiedotteet sekä ruoka- ja myyntipisteiden tiedot sekä erikoistarjoukset.

Lisäksi Bannersessa on hauskoja pelillisiä elementtejä koko viikonlopun ajaksi. Bannerse on käytössä koko tapahtuman ajan, eikä se vaadi sovelluksen lataamista vaan toimii helposti selaimessa.

 

1...208209210...2 679Sivu 209 / 2 679