Koti Blogi Sivu 2088

Helsingin Kluuvin ja Kontulan alueiden liikennettä valvotaan aikaisempaa tarkemmin

Arkistokuva. Kuva: Poliisi

Helsingin poliisilaitos aloittaa Kluuvin ja Kontulan kaupunginosissa liikenteen tehovalvonnan.

Liikenneonnettomuuksien määrä väheni kokonaisuudessaan Helsingissä vuonna 2018, mutta Kluuvi ja Kontula muodostuivat poikkeuksiksi.

– Kluuvi ja Kontula poikkeavat yleisestä trendistä ja asiaan täytyy olla jokin syy. Syyn selvittämiseksi on tehty analyysi kummankin paikan onnettomuuksista. Analyysin pohjalta käynnistetään tehovalvonta, jossa valvonta on räätälöity ehkäisemään juuri kyseisissä paikoissa tapahtuvia onnettomuuksia, kertoo Helsingin poliisin liikennevalvontatoiminnon johtaja, ylikomisario Jarkko Lehtinen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Onnettomuudet lisääntyivät Kluuvissa edelliseen vuoteen 21 tapauksella ja Kontulassa 24 tapauksella. Kokonaisuutena poliisin tutkimat onnettomuudet vähenivät edellisvuodesta 98 tapauksella ja niissä loukkaantuneiden määrä 58 henkilöllä.

Kluuvia vaivaavat kylkikosketusonnettomuudet

– Kluuvin onnettomuusprofiili on selkeä, Kluuvia vaivaavat kylkikosketusonnettomuudet. Poikkeama on niin selvä, että se suorastaan hyppää silmille, kertoo Lehtinen ja viittaa tilastokuvaan.

– Lisäksi onnettomuudet keskittyvät Elielinaukiolle ja Kaivokadulle, Lehtinen jatkaa.

Liikennevahingot, Kluuvi Lähde: Poliisiasiain tietojärjestelmä 9.1.2019

– Kylkikosketusten lisäksi yleisiä ovat kääntymisonnettomuudet, erityisesti vasemmalle toisen eteen tai kylkeen. Näin ollen tulemme kohdistamaan alueelle seuraavan kuukauden ajan tehostettua väistämisvelvollisuuksien valvontaa, johon kuuluu yhtenä osana vilkun käytön valvonta. Toki puutumme kaikkiin muihinkin rikkeisiin samalla. Kehotan kuljettajia kiinnittämään huomiota kaistanvaihtoihin, vilkun käyttämiseen ja väistämisvelvollisuuksiin yleensä. Siten saamme Kluuvin turvallisuustilanteen paranemaan ja kuljettajat välttyvät sakoilta, ohjeistaa Lehtinen.

Kontulan haasteena ostoskeskuksen ympäristö

– Kontulan onnettomuusprofiili ei ole yhtä selkeä. Kontulan onnettomuudet ovat kuitenkin selvästi keskittyneet ostoskeskuksen ympäristöön. Aika paljon törmäillään toisiin ajoneuvoihin ostoskeskuksen pysäköintialueelle mentäessä tai sieltä lähdettäessä, pohtii ylikomisario Jarkko Lehtinen.

Tiedot vuodelta 2018 Lähde: Hätäkeskustietojärjestelmä 9.1.2019

– Kuten toisessakin kohteessa, olemme räätälöineet ongelmalähtöisesti valvontaa Kontulaan. Tässä tapauksessa se tarkoittaa kaikilta osin tehostettua liikennevalvontaa Kontulankaarella, Kontulantiellä ja muilla teillä ostoskeskuksen ympärillä, kertoo Lehtinen

Onnettomuuksien ehkäisy ohjaa entistä enemmän liikennevalvontaa

Liikenneturvallisuustilanne on Helsingissä hyvä ja parantunut vuosi vuodelta. Sekä Helsingin poliisilaitos että Helsingin kaupunki tekevät jatkuvasti töitä lisätäkseen entisestään tiellä liikkujien turvallisuutta.
Poliisin valvonnalla vaikutetaan kuljettajien ajokäyttäytymiseen ja kaupungin toimenpiteillä kehitetään liikenneympäristöä entistä turvallisemmaksi.

Liikennevahingot Helsingissä Lähde: Poliisiasiain tietojärjestelmä 9.1.2019

– Nykyiset analyysijärjestelmät mahdollistavat reaaliaikaisen turvallisuustilanteen seurannan ja pystymme tarkastelemaan sitä, onko valvontamme vastannut tarpeita ja tuottanut tulosta. Pystymme myös tutkimaan liikenneturvallisuuden kannalta haastaviksi osoittautuneita paikkoja ja etsimään niihin ratkaisuja poliisin ja kaupungin käytettävissä olevista keinoista. Laitetaan resurssit eniten turvallisuutta tuottavaan käyttöön, ylikomisario Lehtinen päättää.

Eurajoella rekan alle jäänyt jalankulkija menehtyi sairaalassa

Kuva: CvB

Poliisi tiedotti tänään viime keskiviikon Eurajoen liikenneonnettomuudesta.

Onnettomuudessa jalankulkija jäi rekan alle valtatiellä 8 Eurajoella.

Poliisin tiedotteen mukaan rekan alle jäänyt, vuonna 1991 syntynyt nakkilalainen miesjalankulkija menehtyi saamiinsa vammoihin sairaalassa samana päivänä.

Poliisi ei epäile rekan kuljettajaa rikoksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hyundai lähtee mukaan drone-bisnekseen

Kuva: Top Flight Technologies.

Hyundai aloittaa yhteistyön bostonilaisen startupin kanssa kehittääkseen miehittämättömille lennokeille (droneille) uusia kaupallisia käyttökohteita ja -sovelluksia.

Yhteishankkeella tavoitellaan uusia liiketoimintamahdollisuuksia, joissa hyödynnetään Top Flightin lennokkien patentoitua hybridivoimalinjaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uuden liiketoiminnan kohteita ovat esimerkiksi rahdin kuljettaminen, tarkastustehtävät sekä teollisuusalueiden valvonta.

Top Flightin hybriditeknologia on oleellista kehitettäessä optimoituja ratkaisuja miehittämättömien lennokkien kaupalliseen käyttöön, sillä se mahdollistaa totuttua pidemmät lentoajat ja suuremmat hyötykuormat.

Top Flightin kehittämällä Micro Generator Hybrid Power System -tekniikalla lennokit eli dronet voivat lentää yhtäjaksoisesti jopa kahden tunnin ajan kuljettaen neljän kilogramman kuormaa.

Yhdysvaltalaisyritys tarjoaa lennokkitoimintaan myös useita skaalattavia lisäpalveluja, kuten 3D-teknologiaa hyödyntävää tuotekehitystyökalua sekä usean lennokin yhtäaikaisen operoinnin mahdollistavaa hallintatyökalua.

Nyt aloitetun yhteistyön lisäksi Hyundai pyrkii laajentamaan aiemmin käynnistyneitä hankkeitaan lennokkitoimintaan liittyvien tuotteiden ja tekniikoiden kehittämisessä. Hyundain kiinnostuksen kohteena ovat muun muassa kartoitus- ja mittauspalvelut.

Henkilöauton kuljettaja kuoli perjantain Kälviän nokkakolarissa

Kuva: CvB.

Poliisi on jatkanut perjantaina 11.1.2019 Kälviällä tapahtuneen yhden ihmishengen vaatineen liikenneonnettomuuden tutkintaa nimikkeillä törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen ja kulkuneuvon kuljettaminen oikeudetta.

Poliisin mukaan henkilöauto törmäsi tuntemattomasta syystä suoralla tieosuudella ajoneuvoyhdistelmän keulaan valtatiellä 28.

Henkilöauton kuljettaja menehtyi välittömästi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisin mukaan menehtynyt mies oli syntynyt vuonna 1976 ja kirjoilla Kannuksessa.

Ajoneuvoyhdistelmä suistui ojaan ja kaatui kyljelleen kevyen liikenteen väylälle.

Ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja loukkaantui tapahtumassa lievästi.

Koska epäilty menehtyi onnettomuudessa, asia ei etene syyteharkintaan, todetaan poliisin tiedotteessa.

K-Auto hankki uuden luksusedustuksen

Kuva: CvB.

K-Auto laajentaa toimintaansa. Tänään kerrottiin toimittajille aiesopimuksesta Bentleyn edustuksesta.

Sopimuksen mukaan K-Auto aloittaa tämän vuoden aikana Bentley-autojen maahantuonnin Suomeen.

Julkistustilaisuudessa esillä oli esillä Englannista lainassa ollut katumaasturi Bentley Bentayga W12.

K-Auto julkistaa myöhemmin tänä vuonna maahan tuotavat mallit ja hinnat.

Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Tilapäinen varapyörä ei voi jäädä huomaamatta. Kuva: CvB.

Kuljettaja kuoli ja lapsi loukkaantui vakavasti risteyskolarissa Lahdessa

Kuva: CvB.

Tänä aamuna pakettiauto törmäsi vastaan tulleeseen kuorma-autoon Lahden Särmääjänkadun ja Vanhanradankadun risteyksessä.

Poliisin tiedotteen mukaan pakettiauto pyörähti ja kääntyi kyljelleen törmäyksen seurauksena.

Pakettiauton kuljettaja menehtyi kolaripaikalle.

Pakettiauton kyydissä ollut ala-ikäinen lapsi sai vakavia vammoja ja kuljetettiin sairaalahoitoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuorma-auton kuljettaja kuljetettiin tarkastettavaksi sairaalaan.

Poliisi ja tutkijalautakunta jatkaa tapauksen tutkintaa.

Päivän kuva: Hanskalokerosta apua

Kuva: CvB.

Tässä pieni vinkki pitkien tavaroiden kuljettamiseen.

Piti saada tasan 3 metriä pitkiä lautoja kuljetettua rautakaupasta kotiin, mutta Nissan Qashqai -malliin ei oikein tuntunut mahtuvan, vaikka miten laittoi ne poikittain takakulmasta etukulmaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ratkaisu kuitenkin löytyi hanskalokerosta. Kun avasi hanskalokero luukun, mahtui laudat yllättävän hyvinkin autoon sisään.

Omassa autossa kannattaa siis tarkastaa hanskalokeron syvyys. Se voi olla yllättävänkin syvä.

Katso tästä muut Päivän kuvat.

Päivän automainos: ”Uusi näyttö japanilaisesta ylivoimasta”

Kuva: CvB.

Daihatsu-merkkisiä autoja tuotiin Suomeen jo 1960-luvulla, muutta 1980-luvun alussa merkki tuli taas Suomeen Maan Auton toimesta.

Vuonna 1983 maahantuojaksi vaihtui puolalaisia FSO-autoja tuonut Polmot Oy.

Suomessa myytiin henkilöautomalleja Charade, Charmant ja Applause, Feroza- ja Rocky -maastoautoja sekä pientä 850-pakettiautoa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vuoden 1991 alussa Daihatsun maahantuonti siirtyi Saabia edustaneelle Oy Scan-Auto Ab:lle.

Daihatsun maahantuonti päättyi uusien autojen myynnin romahtaessa lamakauden seurauksena vuonna 1993.

Oheinen mainos on Polmot Oy:n mainos vuodelta 1983. Mainoksessa korostettiin Daihatsu Charaden kokoa.

Autossa oli 3-sylinterinen, nelitahtinen 993 kuution OHC-moottori. Mainoksen mukaan sen suoritusarvot vastasi 1300-kuutioisen moottorin suoritusarvoja.

Katso tästä muut Päivän automainokset.

Mainoksessa ei kerrota ollenkaan moottorin tehoa, mutta hevosvoimia moottorissa oli noin 50.

Auton huippunopeus oli 140 km/h ja kiihtyvyys nollasta sataan 14,7 sekuntia.

Charaden sai 3- tai 5-ovisena versiona ja auton hinta alkoi 41 900 markasta.

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 10/1983.

Tekstin lähde: Wikipedia ja mainoksen teksti.

Ajoterveyttä arvioi aina lääkäri, mutta kuljettajan on myös itse seurattava omaa terveydentilaansa

Kuva: Liikenneturva / Aleksi Makkonen.

Joka neljäs Liikenneturvan kyselyyn* vastanneista kuljettajista on ollut joskus tai usein huolissaan omasta ajoterveydestään.

Vaikka ajoterveys nostetaan huolenaiheena esille usein iäkkäiden kohdalla, koskettaa se jokaista kuljettajaa ikään katsomatta. Myös läheisen ajoterveydestä huolta kantaminen on monelle tuttua.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Valtaosa Liikenneturvan kyselyyn vastanneista suomalaisista kokee, että ajoterveydentilan heikentyessä ensisijainen vastuu puuttua autoiluun on kuljettajalla itsellään.

Lähes yhtä vastuullisena pidetään lääkäriä, ja yhdeksän kymmenestä painottaa myös lähipiirin ja poliisin vastuuta puuttua tilanteessa, jossa autoilu ei ole enää turvallista.

Lääkärin tulee arvioida myös ajoterveyttä

Ajoterveys ja sen arviointi oli puheenaiheena Lääkäripäivillä. Osana Suomen Liikennelääketieteen yhdistyksen ”Liikennelääketiede muutosten tuulessa” -kokonaisuutta olevassa puheenvuorossaan Liikenneturvan toimitusjohtaja Anna-Liisa Tarvainen toi esille tieliikennettä koskevien lakimuutosten vaikutuksia myös lääkärin työhön.

– Ajoterveystarkastusten määrän karsinta ja muut viimeaikaiset kevennykset korostavat yksilön omaa vastuuta. Myös lääkärin vastuu arvioida ajoterveyttä vastaanotolla kasvaa. Ajoterveyden puheeksi ottaminen ja siitä keskustelu tulisikin tulla luontevaksi osaksi hoitosuhdetta, Tarvainen korosti.

Ajoterveyttä arvioi aina lääkäri, mutta jokaisen kuljettajan on myös itse seurattava omaa terveydentilaansa.

Liikenneturvan ja Suomen Liikennelääketieteen yhdistyksen lääkäreille viime syksynä tekemässä kyselyssä** ilmeni, että kuljettaja ei välttämättä ole itse tietoinen ajoterveydessään tapahtuneista muutoksista.

Kolme neljästä lääkäristä koki, että esimerkiksi iäkäs potilas on vastaanotolle tullessaan harvoin tietoinen ajokykynsä heikentymisestä.

Oman terveyden ja ajokunnon seuranta korostuu

Lääkäreille tehdyssä kyselyssä ilmeni myös, että harva potilas ottaa ajoterveydelliset asiat esille oma-aloitteisesti lääkärin vastaanotolla.

– Syy olla kertomatta terveystietojaan tai olla menemättä lääkäriin voi johtua ajokortin menettämisen pelosta. Tärkeintä on hoitaa sairaus, sen hoito usein tukee ajoterveyden säilyttämistä. Ajoterveyttä on myös sairauksien hoitaminen niin, että ne eivät estä turvallista ajamista. Esimerkiksi hoidolla aisoissa pysyvä diabetes ei ole este turvalliselle autoilulle, Liikenneturvan suunnittelija Mia Koski kertoo.

Hetkellisesti ajokunto voi heikentyä lääkkeiden, alkoholin, väsymyksen tai voimakkaiden tunnetilojen takia. Sen hetkisen ajokunnon arvioiminen on jokaisen kuljettajan tehtävä.

Myös sairauden kanssa voi olla parempia ja heikompia päiviä. Oman terveydentilan vaikutus ajamisen turvallisuuteen onkin huolettanut joka neljättä Liikenneturvan kyselyyn vastannutta kuljettajaa.

– Oman terveydentilan seuranta ja sen arvioiminen suhteessa ajamisen turvallisuuteen on hyvä tapa jokaiselle. Toisinaan ajoterveys heikkenee vähitellen ja siihen on siten mahdollista varautua. Sairaskohtauksen johdosta terveydentila voi romahtaa myös kertaheitolla ja vaikuttaa ajamisen edellytyksiin väliaikaisesti tai pysyvästi. Ajoterveys ei ole ainoastaan iäkkään kuljettajan asia, vaan myös nuoren tai ammattikuljettajan turvallisen ajamisen edellytykset voivat heikentyä terveydellisistä syistä, Koski toteaa.

*Liikenneturva selvitti suomalaisten kokemuksia ajoterveydestä joulukuussa 2017. Kantar TNS Oy:n toteuttamaan kyselyyn vastanneita oli 1530, joista autoilevia oli 1212.

**Liikenneturva ja Suomen Liikennelääketieteen yhdistys selvittivät lääkäreiden kokemuksia ajoterveysasioista sähköisellä lomakkeella keväällä 2018. Kyselyyn vastasi yhteensä 78 lääkäriä, joista suurimmalla osalla on yli 10 vuoden työura taustalla. Kyselystä tiedotettiin mm. Mediuutisten uutiskirjeen mukana ja lääkäreille suunnatuissa koulutuksissa.

Autotoday 10 vuotta sitten: ”Detroit: Fisker Karma kuvissa”

Kuva: msn.

Tasan kymmenen vuotta sitten Fisker Karman ensimmäinen tuotantoversio oli esillä Detroitin autonäyttelyssä.

Detroit: Fisker Karma kuvissa

Fisker Automotive on tänään Detroitissa paljastanut ensimmäisen tuotantoversion Fisker Karma -sähkökäyttöisestä urheiluautosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Valmistajan mukaan Fisker Karmalla ajo tulee olemaan yhtä antoisaa kuin ajo Maseratilla.

Autolla voi ajaa noin 80 kilometriä yhdellä latauksella. Tämän jälkeen bensiinimoottori käynnistyy ja lataa akut. Bensiinimoottoria ei siis käytetä ollenkaan pyörien pyörittämiseen, sillä ladataan vain akkuja.

Kahden sähkömoottorin yhteenlaskettu teho on 408 hevosvoimaa. Auto kiihtyy nollasta sataan alle kuudessa sekunnissa.

Autolla pääsee melkein 500 kilometriä yhdellä latauksella ja yhdellä tankillisella. Autoa voi ladata tavallisesta sähköpistokkeesta. Akkuina käytetään litium-ioni-akkuja.

Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut.

Auton katolla on aurinkokennot, joilla kerätään enimmillään puoli kilowattituntia päivässä.

Fisker Karmaa aiotaan valmistaa noin 15 000. Yhdysvalloissa on jo runsaat 1000 ennakkotilausta.

Autoa tullaan valmistamaan Suomessa Uudenkaupungin autotehtaalla.

Juttu oli Autotodayssa 13.1.2009.

Kuva: Fisker.
Kuva: Matti Sulanto.