Koti Blogi Sivu 2089

MSN: Muistatko kaikki nämä 100 James Bond – autoa?

Lotus Esprit sukeltava auto. Kuva: CvB.

MSN-sivusto on koonnut yhteen kuvakatsauksen James Bond -elokuvien autoista.

Katsauksessa on mukana kaikkiaan 100 kulkupeliä, joita muun muassa pari moottoripyörää.

Autojen merkkivalikoima on melkoinen. Mukana on melkein 30 eri merkkiä.

Yleensä Bond yhdistetään Aston Martin -merkkiin, mutta tässä katsauksessa Fordilla on mukana kaikkein eniten erilaisia malleja.

Fordilta mukana on muun muassa Mustang, Fairlane, Thunderbird, Anglia, Ka, Edge, Mondeo ja Taunus.

Mersulla on lähemmäksi kymmenen mallia ja BMW:llä muutama.

Katsauksessa on mukana myös pari Ladaa ja pari Volgaa.

Land Rovereilla ja Range Rovereilla on tietysti myös useampia malleja mukana. Myös Jaguarista on ainakin neljä mallia.

Yksi japanilainenkin auto on mukana: Toyota 2000 GT.

Volvo on saanut yhden mallin mukaan, S40.

Italialaista urheiluautoperinnettä puolustaa vain yksi Ferrari, F355.

Katso katsaus klikkaamalla tästä.

Autoklinikka laajeni Iisalmeen

Kuva: Autoklinikka.

Kolarikorjaamo Autoklinikka vahvistaa palveluverkostoaan laajenemalla Iisalmeen.

Vuosituhannen alusta asti toiminut Ylä-Savon Automaalaus Oy on nyt mukana Autoklinikka Partner -ketjussa.

Ylä-Savon Automaalaus toimii Iisalmessa viiden työntekijän voimin.

Korjaamo jatkaa edelleen yksityisenä yrityksenä ja omalla nimellään, mutta kumppanuuden myötä korjaamon julkisivu ja sisustus saavat Autoklinikka-ketjun yhtenäisen ilmeen.

Uuden kumppanikorjaamon myötä Autoklinikka Partner -verkosto toimii 14 paikkakunnalla.

www.autoklinikka.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Kuljettaja ja matkustaja sammuivat hampurilaisravintolan autokaistan luukun kohdalla

Kuva: Matti Sulanto.

Poliisi sai viime yönä tehtävän mennä Länsi-Vantaalla hampurilaisravintolaan.

Ilmoitustietojen mukaan henkilöauton kuljettajan ei pysynyt hereillä eikä pystynyt ajamaan eteenpäin.

Katso myös tämä: Humalassa ollut kuljettaja sammui hampurilaisravintolan autokaistalla

Poliisin saapuessa paikalle auto oli käynnissä tilausluukulla, ja kuljettajan paikalla oli sammunut mies. Lisäksi apukuljettajan paikalla oli sammunut henkilö.

Jo ennestään ajokiellossa ollut mieskuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin 0,70 mg/l.

Poliisi vei miehen verikokeeseen ja sen jälkeen putkaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE ! //

Yle: Ole tarkkana peltipoliisin sakon kanssa – huolimattomalle voi tulla ajokielto!

Kuva: CvB.

Ylen rikostoimittaja Päivi Happonen on kirjoittanut Ylen verkkosivuilla laajan jutun peltipoliisien tuottamien sakkojen ongelmasta.

Jutun mukaan Poliisin liikenneturvallisuuskeskuksessa ei enää katsota peltipoliisin kuvaamaa kuvaa, vaan sakko lähtee heti auton omistajalle/haltijalle.

Jutun mukaan ongelmana on se, että yhden henkilön saatua kolme ylinopeussakkoa vuodessa, voidaan hänelle langettaa ajokielto.

Kun kaikki sakot tulevat omistajan/haltijan nimellä, niin kaikki sakot rekisteröidään hänen nimiinsä, vaikka autolla olisi ajanut vaimo, kaveri tai lapsi.

Aikaisemmin poliisi katsoi kuvat ja pyysi selvitystä ajajasta, jos omistaja/haltijan sukupuoli oli eri kuin peltipoliisin kuvassa näkyneen henkilön.

Jatkossa onkin tärkeätä vastustaa sakkoa, jos se tulee väärällä nimellä. Samalla poliisi haluaa tietää, kuka ajoi autoa peltipoliisin räpsähtäessä.

Koko juttu on luettavissa tästä.

Suomalaisosaamiselle taas design-palkinto

Kuva: Canatu

Suomalainen Canatu on voittanut kultaa German Design Awards 2019 -kilpailussa, Autoteollisuuden osat ja lisätarvikkeet -kategoriassa.

Palkinto myönnettiin Canatun 3D-kosketuspintaiselle auton ohjaamolle (Cockpit) tuote-designista ja suunnittelun laadusta.

Palkinnon tarkoituksena on löytää, esitellä ja palkita ainutlaatuisia suunnittelutrendejä. ”Gold”-palkinto kunnioittaa merkittäviä kansainvälisiä saavutuksia designissa ja annetaan vain parhaista parhaimmalle. Kaikki voittajat on valittu kaksipäiväisessä tuomariston tapaamisessa. Tänä vuonna kilpailuun lähetettiin yli 5400 hakemusta.

Lue myös: Suomalaistuote palkittiin autoalan design-kilpailussa

Saksan muotoiluneuvosto (German Design Council) ylläpitää korkeita kriteereitä valitessaan voittajia. Perusteellisessa esikarsinnassa neuvoston asiantuntijat nimeävät jatkoon vain tuotteita ja viestinnän suunnitteluprojekteja, jotka erottautuvat suunnittelun laadullaan.

Palkinnot jaetaan palkintojuhlassa 8.2.2019 Frankfurtin Ambiente-messujen yhteydessä.

Canatu Cockpit

Canatu mahdollistaa suunnittelunvapauden ja intuitiivisen käyttökokemuksen autojen sisätiloissa 3D-kosketuspinnoillan ja luo rajoittamattoman määrän mahdollisuuksia rakentaa älykkäitä pintoja tulevaisuuden autoissa.

Se yhdistää toiminnallisuudet hienovaraisesti sisustukseen luoden virtaviivaisen ja miellyttävän käyttökokemuksen. Canatu yhdistää läpinäkyvät 3D-kosketussensorit näyttöihin, muoviin, lasiin, nahkaan tai tekstiiliin. Intuitiivinen ja käsinkosketeltava käyttöliittymä vähentää kuljettajan häiriötekijöitä ja edesauttaa turvallisuuden lisääntymistä ajamisen aikana.

German Design Awards

Vuodesta 2012 German Design Awards on ollut yksi mailman maineikkaimmista suunnittelukilpailuista. Palkittavien tuotteiden ja palveluiden tulee kattaa seuraavat näkökohdat:

ergonomia, toiminnallisuus, käytännöllisyys, yleinen konsepti, suunnittelun laatu, innovatiivisuuden aste, kestävyys, brändiarvo, markkinakypsyys, kestävyys, ekologinen laatu, tuotteen esteettisyys, tuotteen grafiikka ja semantiikka, turvallisuus, esteettömyys, symboliikka ja tunteisiin vetoava sisältö, tekninen laatu ja toiminnallisuus, valmistustekniikka ja laatu.

German Design Awardin tuomaristo koostuu teollisuuden ja suunnitteluteollisuuden asiantuntijoista sekä akateemisista ja tieteellisistä asiantuntijoista. Kaikki tuomariston jäsenet ovat oman alansa tunnustettuja asiantuntijoita.

Lisätietojoa kilpailusta: https://www.german-design-award.com/en/

Kilpailun järjestäjä: The German Design Council

German Design Awardin järjestää Saksan suunnitteluneuvosto (German Design Council, Rat für Formgebung), designin ja brändinhallinnan asiantuntijaorganisaatio. German Design Council perustettiin 1953 Saksan liittopäivien aloitteesta tehtävänään tukea kansainvälisen teollisuuden brändejä designing avulla. Se on yksi maailman johtavista suunnittelun viestinnän ja tietotaidon asiantuntijakeskuksista. Teollisuuden yhdistysten ja instituutioiden lisäksi neuvoston jäseniin kuuluu useita maineikkaiden yritysten omistajia ja brändijohtajia. https://www.german-design-council.de/en/about/

Uusi autonavain erikoisliikkeestä

Arkistokuva. Kuva: Antti Järveläinen.

Markkinoille on tullut yhtiö, joka on erikoistunut korjaamaan ja tekemään uusia autonavaimia esimerkiksi kadonneiden tilalle.

Autonavaimet-yhtiön tiedotteen mukaan yhtiö pystyy tekemään uuden avaimen alle tunnissa ja korjaamaan vanhan puolessa tunnissa.

Autonavaimen katoaminen tai rikkoutuminen on perinteisesti tarkoittanut kallista ja pitkää prosessia. Autonavainten tekniikka on kuitenkin kehittynyt viime vuosina roimasti.

Periaatteessa kuka tahansa pystyy tekemään autonavaimia opettelemalla oikean tekniikan. Tarvittavat lisenssit hankitaan laitteisiin ja työvälineisiin, joilla uusia avaimia tehdään, todetaan Autonavaimet-yhtiön tiedotteessa.

Autonavaimet on perustettu vuonna 2014. Tällä hetkellä yrityksessä on Harbergin lisäksi kolme työntekijää. Yritys toimii Helsingin Herttoniemessä.

https://www.autonavaimet.fi

Autotoday 10 vuotta sitten: ”ParkCom valittaa Helsingin hovioikeuden päätöksestä korkeimpaan oikeuteen”

Arkistokuva: Kuva: CvB.

Tasan kymmenen vuotta sitten käytiin kiivasta keskustelua yksityisestä pysäköinninvalvonnasta. Yksi valvontayhtiöistä oli silloin nimeltään ParkCom. ParkCom voitti tämän jutun loppujen lopuksi.

ParkCom valittaa Helsingin hovioikeuden päätöksestä korkeimpaan oikeuteen

Helsingin hovioikeus on hylännyt ParkComin Vantaan käräjäoikeuden päätöstä koskevan valituksen yksityisen pysäköinninvalvonnan laillisuudesta Suomessa. ParkCom on pettynyt oikeuden ratkaisuun ja hakee päätökseen muutosta korkeimmalta oikeudelta.

Yhtiö perustelee valitustaan sillä, että omaisuudensuoja ja sopimusvapaus ovat perustuslaillisia oikeuksia, joita ei voi tällä tavoin rajoittaa.

Koska päätöksellä ei vielä ole lainvoimaa, laskujen maksu on nyt jokaisen omassa harkinnassa.

– Mikäli me voitamme tämän riita-asian, tästä aiheutuu laskunsa maksamattomille jälkiseurauksia aikanaan. Olemme voittaneet vastaavat riidat aiemmin muissa Pohjoismaissa, sanoo ParkComin toimitusjohtaja Tom Ek.

ParkComin liiketoiminta perustuu perustuslaissa kiinteistönomistajille määriteltyihin oikeuksiin omaisuudensuojasta ja sopimusvapaudesta. ParkCom valvoo kiinteistönomistajan toimeksiannosta pysäköintisopimuksen noudattamista yksityisellä alueella. Valvottavia kohteita on tällä hetkellä noin 700, pääasiassa pääkaupunkiseudulla. Kohteet ovat asunto-osakeyhtiöitä, liikekeskuksia ja toimitiloja.

Yksityisessä pysäköinninvalvonnassa on kyse siitä, että kiinteistönomistaja haluaa säännellä pysäköintiä omistamallaan alueella.

ParkCom valitti Helsingin hovioikeuteen Vantaan käräjäoikeuden joulukuussa 2007 antamasta päätöksestä, jonka mukaan valvontamaksu olisi pysäköintivirhemaksu, jonka voisi määrätä vain poliisi tai kunnallinen pysäköinninvalvoja.

ParkComin mukaan sen liiketoiminnassa ei ole kysymys pysäköintivirhemaksusta vaan yksityisoikeudellisesta sopimusrikkomuksesta.

Juttu oli Autotodayssa 20.11.2008

Tällainen on uusi Range Rover Evoque

Kuva: Land Rover.

Range Rover mallia on myyty maailmalla jo yli 772 000 autoa. Nyt mallista tulee uusi Evoque-versio.

Auton pidempi akseliväli antaa 20 mm enemmän polvitilaa takamatkustajille ja lisää pienten tavaroiden säilytystilaa – suurempi hansikaslokero ja keskilokero soveltuvat nyt helposti tableteille, käsilaukuille ja pulloille.

Tavaratila on 10 prosenttia suurempi (591 litraa) ja paljon leveämpi, joten siihen mahtuvat kokoon taitetut lastenvaunut tai golfmailasetti.

Tila kasvaa 1 383 litraan, kun 40:20:40-suhteessa taittuvat toisen rivin istuimet taitetaan alas.

Autossa on 21-tuumaisen renkaat ja matrix-led-ajovalot.

Sisätiloissa tekstiileissä on käytetty kierrätettyä muovia ja istuimet säätyvät 16 suuntaan.

Hybridi tulossa

Uusi rakenne on kehitetty sähköistämistä varten. 48 voltin kevythybridi on saatavilla julkaisun aikaan ja ladattava hybridimalli noin 12 kuukautta myöhemmin.

Kevythybridijärjestelmä on Land Roverin ensimmäinen, ja se toimii keräämällä energiaa, joka joutuu tavallisesti hukkaan. Tämä tapahtuu moottoriin asennetulla, vyöintegroidulla käynnistingeneraattorilla, joka varastoi energian lattian alla olevaan akkuun.

Kun nopeus on alle 17 km/h, moottori sammuu kuljettajan käyttäessä jarruja. Kun lähtee liikkeelle, varastoitu energia auttaa moottoria kiihdytyksen aikana ja vähentää polttoaineenkulutusta.

Kaikkien nelisylinteristen Ingenium-bensiini- ja dieselmoottoreiden yhteydessä Suomen markkinoilla on vakiona itselataava hybridijärjestelmä (MHEV kevythybridi), jatkuva älykäs neliveto ja automaattivaihteisto.

CO2-päästöt ovat pienimmillään 177 g/km (WLTP) ja polttoainetaloudellisuus on 6,7 l / 100 km.

Ensi vuonna valikoimaan tulee tehokkaampi ladattava hybridimalli (PHEV) ja kolmisylinterinen Ingenium-bensiinimoottori.

Uusi Evoque sisältää nelivetojärjestelmän ja tehokkuutta parantavan toisen sukupolven aktiivisen jatkuvan nelivetojärjestelmän Driveline Disconnect -toiminnolla.

Auto havaitsee automaattisesti tienpinnan, jolla autolla ajetaan, ja säätää asetuksia sen mukaan. Evoquen kahluusyvyys on nyt 600 mm (aiemmin 500 mm).

Autossa on mahdollisuus käyttää taustapeilin sijaan kameraa.

Jos takanäkyvyys on heikentynyt matkustajien tai suurten tavaroiden vuoksi, kuljettaja voi napsauttaa peilin alapuolella olevaa kytkintä, jolloin auton päällä oleva kamera näyttää auton takana olevan näkymän tarkkana teräväpiirtokuvana.

Näyttö tarjoaa laajemman (50 asteen) näkökentän ja erinomaisen näkyvyyden hämärässä.

”Läpinäkyvä” konepelti

Uusi Range Rover Evoque on maailman ensimmäinen ajoneuvo, joka sisältää Ground View -tekniikkaa.

Se tekee konepellistä läpinäkyvän heijastamalla kamerakuvan kosketusnäyttöön ja näyttämällä kuljettajalle 180 asteen näkymän ajoneuvon etuosan alta.

Tästä on hyötyä hankaliin parkkipaikkoihin pysäköitäessä, kaupungin korkeiden reunakiveysten kanssa tai kuoppaisessa maastossa. Se on Land Roverin vuonna 2014 ennakkoesittelyyn tulleen läpinäkyvän konepeltitekniikan toteutuma.

www.landrover.fi

Päivän kuva: Tämän pöydän äärellä ei hurjastella

Kuva: CvB.

Sattuipa paikallisen Kierrätyskeskuksen myymälässä silmään tällainen pöytä!

Kukahan on koonnut tämän nopeusrajoitusmerkistä ja neljästä puisesta jalasta.

Merkki näyttää olevan käyttämätön, eli kyse ei ainakaan ole kierrätyksestä.

Tällainen pöytä sopisi vaikkapa autokouluun.

Katso tästä muut Päivän kuvat.

 

Trafin tarina päättyy tämän vuoden lopussa, tilalle tulee Traficom

Kuva: Matti Sulanto.

Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonala uudistuu vuoden 2019 alusta.

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, Viestintävirasto sekä Liikenneviraston tietyt toiminnot yhdistetään uudeksi Liikenne- ja viestintävirastoksi (Traficom). Nykyinen Liikennevirasto jatkaa Väylävirastona.

Uudistus vastaa toimintaympäristön muutoksiin ja huomioi asiakkaiden tarpeet entistä paremmin.

Hallitus esitti liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan virastoja koskevien lakien (HE 61/2018 vp, HE 104/2018 vp; EV 102/2018 vp) vahvistamista 22.11.2018.

Tasavallan presidentin on tarkoitus vahvistaa lait 23.11.2018.

Voimaanpanolain on tarkoitus tulla voimaan 27.11.2018 ja muiden lakien 1.1.2019.

Liikenne- ja viestintävirasto (Traficom)

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, Viestintävirasto sekä Liikenneviraston tietyt toiminnot yhdistyvät Liikenne- ja viestintävirastoksi (Traficom).

Liikenne- ja viestintävirasto toimii valtakunnallisena tietoyhteiskunnan ja liikennejärjestelmän kehittäjänä. Se valvoo ja edistää liikenteen ja viestinnän markkinoita ja -palveluja. Virasto on kansalaisia ja yrityksiä palveleva liikenteen ja viestinnän lupa-, rekisteröinti- ja hyväksyntä- sekä turvallisuusviranomainen. Se vastaa myös tarvittavien tutkintojen järjestämisestä.

Viraston henkilöstömäärä on noin 900.

Liikenne- ja viestintäviraston toiminnan käynnistyminen ei vaikuta yhdistyvien virastojen olemassa oleviin toimintoihin ja niiden asiakkailleen tarjoamiin palveluihin. Virastojen palvelut jatkuvat keskeytyksettä, ja yhdistymisen myötä niitä kehitetään ja parannetaan edelleen.

Haku viraston pääjohtajan tehtävään päättyi 8.11.2018. Pääjohtaja pyritään nimittämään marraskuun aikana.

Väylävirasto

Nykyisen Liikenneviraston tehtävistä siirretään Liikenne- ja viestintävirastoon ja liikenteenohjausyhtiö Traffic Management Finlandiin kaikki ne tehtävät, jotka eivät suoranaisesti liity väylänpitoon. Liikenneviraston nimi vaihtuu Väylävirastoksi, mutta virasto jatkaa keskeytyksettä toimintaansa.

Väylävirasto on tilaajaorganisaatio, joka keskittyy tie-, rata- ja meriliikenteen väyläverkon suunnitteluun, kehittämiseen ja kunnossapitoon sekä liikenteen ja maankäytön yhteensovittamiseen. Virasto vastaa myös talvimerenkulusta.

Väylävirastossa on henkilöstöä noin 400.

Traffic Management Finland Oy

Liikenneviraston nykyiset liikenteenohjaus- ja hallintapalvelut (tie- ja meriliikenteen ohjaus sekä virastossa vielä hoidettava rautatieliikenteenohjaus) siirretään perustettavaan valtion erityistehtäväyhtiöön, Traffic Management Finland Oy:hyn.

Laki, jolla Liikenneviraston liikenteenohjaus- ja hallintapalvelut muutetaan osakeyhtiöksi, vahvistettiin 13.7.2018 ja se tulee voimaan 1.1.2019.

Mitä seuraavaksi?

Tasavallan presidentin on tarkoitus vahvistaa virastouudistuksen toteuttamista koskevat lait (EV 102/2018 vp) 23.11.2018.

Liikenne- ja viestintäviraston pääjohtaja pyritään nimittämään marraskuussa.

Uudet virastot aloittavat toimintansa 1.1.2019, kun lait ja asetukset liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan virastoista tulevat voimaan.