Koti Blogi Sivu 2089

Liikenneturva: Ei riitä, että autosta putsaa vain tuulilasin!

Auto kannattaa putsata kunnolla ennen liikkeelle lähtöä. Kuva: Matti Sulanto.

Lumi- ja pakkaskeleillä on tärkeää huolehtia riittävästä näkyvyydestä tien päällä.

Liikenneturva kannustaakin autoilijoita putsaamaan huolella auton ulkopinnat, ikkunat, peilit ja valot lumesta ja jäästä ennen liikkeelle lähtöä.

Lumiharjan merkitystä liikenneturvallisuudelle ei kannata väheksyä, sillä liikenteeseen ei pidä lähteä iglussa istuen, todetaan Liikenneturvan tiedotteessa.

Talvisissa keleissä auto on putsattava lumesta ja jäästä huolellisesti ennen liikkeelle lähtöä.

Ajoissa ja hyvin putsatulla autolla liikkeelle lähteminen vähentää stressiä, mutta helpottaa myös oikean ajonopeuden sekä kunnon turvavälin pitämistä.

– Lähtöön kannattaa siis varata hieman ylimääräistä aikaa, sillä pienen kurkistusreiän putsaaminen vielä riitä mihinkään. Pahin mahdollinen vaihtoehto on, että jättää kiireen vuoksi auton puhdistamatta ja kiirehtii määränpäähän mahdollisimman nopeasti, sanoo Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tapio Heiskanen.

Lähtöä kannattaa ennakoida ja esilämmittää auto tarpeen mukaan, jolloin lumien putsaaminen ja jäiden raaputtaminen muuttuu huomattavasti helpommaksi – etenkin, jos auto ei lepäile tallissa tai katoksessa.

– Esilämmitys nopeuttaa jään sulamista tuulilasista ja ehkäisee myös sivu- ja takalasien huurtumista ajon alusta lähtien. Se on toki myös iso mukavuustekijä niin kuljettajalle kuin matkustajillekin. Ajon aikana lasien huurtumista puolestaan ehkäisee sisäpuhaltimien oikeaoppinen käyttö, kertoo Heiskanen.

Lumet pois myös katolta

Lumien puhdistaminen kannattaa aloittaa auton katolta. Tämän jälkeen putsataan huolellisesti auton muut ulkopinnat sekä ikkunat, peilit ja valot. Usein kuitenkin näkee autoilijoita, jotka kuljettavat juuri katolla pientä tai suurempaakin lumikuormaa.

– Lumen siirtäminen paikasta toiseen kannattaisi jättää ammattilaisille. Jos lunta jättää katolle, voi kinos luisua ensimmäisessä voimakkaammassa jarrutuksessa tuulilasille tai lentää takana tulevan näkökenttään, muistuttaa Heiskanen.

– Monesti myös tuulilasin oikea reuna ja saman puolen sivulasit jäävät kiireessä puhdistamatta, vaikka sehän on juuri se suunta, josta tulevia meidän on väistettävä. Rikesakkokin voi iglulla kurvailevalle napsahtaa, koska auton on oltava ominaisuuksiltaan ajoneuvolain vaatimusten mukainen, Heiskanen alleviivaa.

Viisi vinkkiä näkyvyyden varmistamiseen talvikeleillä

  • Esilämmitä auto. Se ehkäisee lasien jäätymistä ja huurtumista, mutta helpottaa myös lumien putsaamista.
  • Putsaa auto huolellisesti lumesta ja jäästä ennen liikkeellelähtöä. Kiinnitä huomiota myös valojen puhtauteen.
  • Ehkäise kosteuden kertymistä sisätiloihin pudistelemalla lumet vaatteista ja kengistä ennen autoon istahtamista.
  • Kytke lämmin puhallus voimakkaana tuulilasille, jotta lasit pysyvät auki ajon aikana. Optimisäädöt selviävät mallikohtaisesta ohjekirjasta.
  • Kytke auton varsinaiset ajovalot päälle, jos huomiovaloautomatiikka ei sitä tee.

Kortiton nuori otti mopoauton luvatta käyttöönsä — ajelu päättyi valaisinpylvääseen

Kuva: Clas von Bell.

Hieman ennen puolta yötä joukko nuoria kokoontui mopoautoineen Tampereella Hakametsän jäähallin pysäköintialueella.

Poliisin tiedotteen mukaan porukassa ollut 15-vuotias poika oli huomannut, että yhdessä tyhjillään olleista mopoautoista oli avaimet virtalukossa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poika otti mopoauton luvatta käyttöönsä ja ajeli sillä ympäri parkkipaikkaa. Ajelu päättyi valaisinpylvääseen.

Poliisin mukaan mopoauto vaurioitui etukulmastaan. Henkilövahingoilta onneksi vältyttiin.

Mopoautoa kuljettaneella pojalla ei ole ajo-oikeutta, mikä sallisi mopoauton kuljettamisen.

Poliisi epäilee poikaa liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja lievästä luvattomasta käytöstä.

Suurin osa Autotodayn lukijoista haluaa autoonsa vetokoukun

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Autotodayn sivulla on jonkin aikaa ollut kysely vetokoukun tärkeydestä autossa.

Kun kyselyyn on vastannut noin 140 lukijaa on trendi aivan selvä. Suomalaiset autoilijat haluavat vetokoukun autoonsa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Peräti 56 prosenttia vastaajista on sitä mieltä, että autossa pitää aina olla vetokoukku. Lisäksi 27 prosenttia on sitä mieltä, että autossa mielellään saa olla vetokoukku.

Ainoastaan 17 prosenttia vastaajista pärjää ilman vetokoukkua.

Useimpiin autoihin saa asentaa vetokoukun, mutta ongelma on muun muassa sähköautojen kanssa. Ehkä jatkossa tulee enemmän sähköautoja, joihin saa vetokoukun.

Kyselyyn pääsee tästä.

Rekisteröinti: Mercedes-Benz oli viime vuonna suosituin bussimerkki

Kuva: Daimler.

Mercedes-Benz oli viime vuonna selvä ykkönen bussimarkkinoilla.

Mersun busseja rekisteröitiin Vehon tiedotteen mukaan kaikkiaan 171 autoa. Rekisteröintitilaston kymmenen kärjessä on kolme eri Mercedes-bussivaihtoehtoa.

Mersun perusbusseja rekisteröitiin 112 ja Automet-versioita 37. Lisäksi Sprinteristä tehtiin 11 bussia.

Toiseksi suosituin merkki viime vuonna oli Scania, joka teki huiman yli 326 prosentin kasvun edelliseen vuoteen verrattuna. Scania-busseja rekisteröitiin kaikkiaan 81.

Kolmanneksi suosituin bussimerkki oli VDL, joka jäi lukuun 42.

10 eniten rekisteröityä linja-automerkkiä 1-12/2018

Kpl     Markkinaosuus
1. Mercedes-Benz                  112    23,6
2. Scania                                81    17,1
3. VDL                                    42      8,8
4. Mercedes-Benz-Automet      37       7,8
5. Volvo                                 32       6,7
6. Ford                                  17        3,6
7. Opel                                  17        3,6
8. Altas                                  15       3,2
9. Peugeot                              15       3,2
10. Setra                                15       3,2
11. Busconcept                       14       2,9
12. MB Sprinter/Bus Factory     11       2,3
13. Volkswagen                        10       2,1
Yhteensä                              418    88,0
Muut                                     57     12,0
Kaikki yhteensä                     475   100,0

Lähde: Autoalan tiedotuskeskus

Fordin Suomen ensimmäinen laatusertifikaatti annettiin ambulanssivalmistajalle

Kuva: Ford.

Ford on myöntänyt Suomen ensimmäisen Ford QVM (Qualified Vehicle Modifiers) –laatusertifikaatin J5L-Production Oy:lle.

J5L-Production on Savossa Alapitkällä toimiva, vuonna 2008 perustettu korimuutostöihin erikoistunut yritys, joka toimittaa ambulansseja, johtoautoja ja muita erikoisajoneuvoja.

Fordille J5L tekee korimuutostöitä ambulansseihin. Ford-yhteistyö on jatkunut jo useiden vuosien ajan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Maailmanlaajuinen Ford QVM –laatujärjestelmä noudattaa tiukkoja kriteereitä ja auditointiprosesseja.

QVM-sertifikaatin saamisen edellytyksenä on muun muassa, että yhteistyökumppani täyttää Fordin laatustandardit sekä tarjoaa yhtä laajan asiakastuen ja takuut kuin Ford-liikkeet.

Ford auditoi jokaisen laatusertifikaatin saaneen yhteistyökumppanin toimintaa säännöllisesti varmistaakseen, että yrityksen prosessit ja laatu vastaavat sovittuja vaatimuksia, yritys tarjoaa kattavasti asiakastukea, myöntää takuun kaikille muutostöille ja tuottaa jokaiseen muuttamaansa ajoneuvoon omistajan tietopaketin.

Kansanedustaja haluaa yksityisen pysäköinninvalvonnan sääntelyn piiriin

Kuva_CvB.

SDP:n kansanedustaja, Sosialidemokraattisen eduskuntaryhmän 2. varapuheenjohtaja Suna Kymäläinen jätti viime viikolla kirjallisen kysymyksen yksityistä pysäköinninvalvontaa harjoittavien yritysten saattamisesta sääntelyn piiriin.

Suomessa ei ole tällä hetkellä voimassa olevaa lainsäädäntöä, joka ohjaisi yksityisten pysäköintivalvontayritysten toimintaa.

– Yksityistä pysäköintiä valvovan yrityksen ja oikeushenkilöiden välille syntyneissä riitatilanteissa ratkaisua on haettu yleisen kuluttajasuojalain ja tuomioistuinratkaisuihin pohjanneiden käytäntöjen avulla. Myös kuluttajariitalautakunta on käsitellyt yksityiseen pysäköinnin valvontaan liittyviä tapauksia, mutta esimerkiksi taloyhtiöiden alueella tapahtuvaan pysäköintiin liittyvät riitatilanteet ovat jättäneet yksityiset henkilöt usein yksin valituksineen, Kymäläinen selittää.

Viimeisin julkisuuteen noussut tilanne koski tamperelaisen opiskelijapariskunnan tapausta, jossa yksityinen pysäköintivalvontayritys oli määrännyt valvontamaksun pariskunnan parkkeerattua laina-auton itse vuokraamalleen parkkiruudulle. Yrityksen mukaan pysäköintioikeus oli autokohtainen, pariskunta itse kokee ehtojen jääneen epäselväksi.

– Yksityisen henkilön oikeusturvan parantamiseksi yksityisten pysäköintivalvontayritysten toiminta tulisi saattaa lainsäädännön piiriin. Yhtenäiset käytännöt pysäköintiehtojen tiedottamisesta ehkäisisivät epäselvien riitatilanteiden syntymistä, esittää Kymäläinen kirjallisessa kysymyksessään.

Kantatien muuttaminen moottoritieksi paransi merkittävästi liikenneturvallisuutta

Kantatie 51 välillä Kirkkonummi-Kivenlahti muutettiin moottoritieksi vuonna 2013, ja hankkeen jälkiarviointi valmistui loppuvuodesta 2018.

Kokonaisuutena kt 51 moottoritieksi rakentaminen on parantanut Kirkkonummi-Kivenlahti –osuuden sujuvuutta, matka-ajan ennakoitavuutta ja erityisesti liikenneturvallisuutta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Henkilövahinkoihin johtaneet onnettomuudet ovat vähentyneet tieosuudella lähes 70 %. Osuuden onnettomuusaste on matalampi kuin vastaavien moottoriteiden valtakunnallinen keskiarvo.

– Liikenneturvallisuuden kehittyminen on hyvin vaikuttavaa tällä osuudella. Tuloksia on vertailtu kaksikaistaisen valtatien 12 tunnuslukuihin, jota ei ole muutettu moottoritieksi. Tällä kantatie 51 osuudella onnettomuuksien väheneminen on ollut todella voimakasta, kertoo projektipäällikkö Krista Kumanto-Kooni.

Moottoritieksi muuttamisella on ollut myös liikenteellistä vaikutusta, mikä näkyy matka-aikojen lyhenemisenä ja sujuvuuden parantumisena. Yhteysvälin joukko- ja tavaraliikenteelle matka-ajan ennakoitavuus on ollut jopa tärkeämpää, kuin hankkeen ennakkoarvioinnissa oletettiin.

Liikkumiseen vaikutuksia on ollut jonkin verran. Saavutettavuus on parantunut moottoritieksi rakentamisen myötä. Väestönkehitykseen ja asumiseen hankkeella on arvioitu olleen vain vähäistä merkitystä.

Vaikutukset elinkeinoelämään, yritystoimintaan ja työpaikkakehitykseen tulevat nopeuden ja täsmällisyyden parantumisesta. Ajonopeus on kasvanut 20 km/h ja matka-aika on keskimäärin 3 min lyhyempi. Yritystoiminnan kasvu on moottoritien vaikutusalueella suurempaa kuin vertailualueilla.

Hankkeen taustaa

Kantatie 51 välillä Kirkkonummi-Kivenlahti on noin 10 km pitkä osuus, jonka moottoritieksi rakentaminen valmistui lokakuussa 2013.
Tieosuus oli aiemmin kaksikaistainen ja yksi Suomen vilkkaimmista. Suunnitelmia moottoritieksi muuttamisesta oli olemassa pitkään, koska yhteysvälillä oli sujuvuusongelmia, ruuhkautumista sekä liikenneturvallisuusongelmia. Moottoritieksi muuttamisella tavoiteltiin sujuvampaa ja turvallisempaa tieyhteyttä.

Mitä hankearvioinnissa tutkittiin?

Hankkeen vaikutusten tutkimiseksi tehtiin vuonna 2010 ennen -vaiheen selvitys, jossa arvioitiin moottoritieksi rakentamisen vaikutuksia.

Tietoa kerättiin teemoittain: liikennejärjestelmätason vaikutukset; vaikutukset väestönkehitykseen, asumiseen ja asuintalojen hintoihin; vaikutukset elinkeinoelämään, yritystoiminaan ja työpaikkakehitykseen sekä vaikutukset maankäyttöön ja kaavoitukseen. Ympäristövaikutukset jätettiin selvityksen ulkopuolelle.

Neljä vuotta hankkeen valmistumisen jälkeen, vuonna 2017, moottoritieksi muuttamisen vaikutuksia arvioitiin samoin teemoin. Hankkeen vaikutuksia verrattiin vaikutusalueen kuntien muuhun kehitykseen, sekä vastavan tyyppiseen, parantamattomaan tieosuuteen vt 12 välillä Alasjärvi-Huutijärvi Pirkanmaalla.

Rattijuoppo törmäsi Oulussa poliisiautoon

Kuva: CvB.

Oulun poliisin partio suoritti lauantaina 12.1. illalla partiointia Oulun Puolivälinkankaalla.

Poliisin tiedotteen mukaan partiota vastaan ajoi Järvitiellä noin puoli kymmenen aikaan illalla henkilöauto huomattavaa ylinopeutta. Partio kääntyi auton perään ja seurasi sitä Maahisentielle, missä kuljettaja ajoi auton pysäköintialueelle.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisipartio ajoi auton perään, jolloin kuljettaja lähti yhtäkkiä peruuttamaan törmäten samalla poliisiauton keulaan.

Auton kuljettajaksi selvisi oululainen 34- vuotias mies, jolla poliisin mukaan ei ole voimassaolevaa ajo-oikeutta.

Poliisin tapahtumapaikalla tekemien tutkimusten perusteella hänen epäillään kuljettaneen autoa huumausaineen vaikutuksen alaisena. Mies myönsi partiolle käyttäneensä huumausainetta ennen ajoa.

Poliisi löysi myös miehen hallusta vaaralliseksi esineeksi luokiteltava nyrkkirauta.

Poliisi epäilee kuljettajaa rattijuopumuksesta huumaavan aineen vaikutuksen alaisena, huumausaineen käyttörikoksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, vaarallisen esineen hallussapidosta sekä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Tämä sähkökäyttöinen avolava-auto kulkee 800 km yhdellä latauksella

Kuva: Atlis

Atlis XT on avolava-auto, jolle luvataan 800 kilometrin ajomatka yhdellä latauksella. Kuormaa auto ottaa enimmillään 2,2 tonnia ja akun saa ladattua täyteen 15 minuutissa.

Autosta ei vielä ole tarjolla kaikkia tietoja, eikä vielä ole tietoa, miten 15 minuutin latausaikaan päästään.

Kuva: Atlis

Auton joka pyörässä on sähkömoottori ja auton kiihtyvyydeksi luvataan nollasta sataan noin viidessä sekunnissa. Huippunopeus on noin 193 km/h.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tietojen mukaan autolla pitäisi myös pystyä ajamaan metrin syvyisessä vedessä.

Atlis arvioi saavansa auton markkinoille ensi vuonna. Hinta Yhdysvalloissa olisi noin 45 000 dollaria.

Kuva: Atlis

Yhtiö hakee nyt rahoittajia prototyypin valmistusta varten. Tavoitteena on saada kasaan miljoona dollaria.

Katso lisää tästä.

Autotoday 10 vuotta sitten: ”Erilaiset ratikoiden huomiovalot Munkkiniemen Puistotiellä”

Tasan kymmenen vuotta sitten otettiin Helsingissä käyttöön uudenlaiset huomiolvalot varoittamaan raitiovaunusta.

Erilaiset ratikoiden huomiovalot Munkkiniemen Puistotiellä

Ratikkahuomiovalot vilkuttavat keltaista valoa ratikan tulleessa risteykseen. Niiden tarkoitus on huomauttaa autoilijalle lähestyvästä ratikasta, varsinkin risteyksissä, joissa ratikka tulee yllättävästä suunnasta tai sen lähestyminen on muuten normaalia hankalammin havaittavissa.

Katso tästä muita Autotoday 10 vuotta sitten -juttuja.

Ratikkahuomiovaloja on Helsingissä useita. Munkkiniemen puistotien ratikkahuomiovalot ovat ensimmäiset, joissa keltainen vilkkuvalo kertoo autoilijoiden lisäksi myös jalankulkijoille, että raitiovaunu on tulossa. Jalankulkijoille vilkkuva keltainen valo on poikkeuksellisesti sijoitettu jalkakäytävän pintaan, jotta se parhaalla mahdollisella tavalla näkyisi kaikille raitiotietä lähestyville jalankulkijoille.

Valojen toteutus kesti yli poikkeuksellisen pitkään. Kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyi 6.10.2005 liikennesuunnitteluosaston laatiman suunnitelman ratikoiden huomiovaloista Munkkiniemen puistotielle Kadetintien ja Solnantien risteyksiin. Aloitteen ratikkahuomiovaloista oli tehnyt munkkiniemeläinen Josa Jäntti.

Laitevalmistaja onnistui muutaman yrityksen jälkeen tuottamaan sellaisen led-valonauhan, jonka valovoima oli riittävä ja joka teknisesti voitiin asentaa jalkakäytävän tasoon. Huomiovalot otettiin käyttöön joulukuun lopussa.

Juttu oli Autotodayssa 12.1.2009