Koti Blogi Sivu 2074

Liian lyhyt turvaväli liukkaalla tiellä aiheutti neljän auton kolarin

Kuva: CvB.

Eilen iltapäivällä sattui rekan, kahden henkilöauton ja pakettiauton välinen kolari Kalannintiellä Uudessakaupungissa.

Poliisin tiedotteen mukaan henkilöautoa ajanut uusikaupunkilainen nainen ajoi Laitilan suuntaan tarkoituksenaan kääntyä vasemmalle Isomäenpolulle ja hän oli laittanut vilkun päälle sekä hiljentänyt vauhtiaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nainen oli jo osittain ehtinyt kääntyä kun hänen takaansa tullut turkulaismiehen kuljettama rekka törmäsi hänen autonsa perään siten, että naisen kuljettama auto alkoi heittelehtiä.

Poliisin mukaan vastakkaisesta suunnasta henkilöautoa ajanut uusikaupunkilaismies ehti väistää heittelehtivää henkilöautoa ja hän ajautui vastakkaisen kaistan yli ojaan.

Uusikaupunkilaismiehen takana pakettiautoa kuljettanut uusikaupunkilaismies yritti väistää heittelehtivää henkilöautoa ajosuunnassaan oikealle mutta henkilöauto törmäsi pakettiauton vasempaan takakulmaan.

Pakettiautoa kuljettanut mies loukkasi hieman itseään ja hänet kuljetettiin sairaalaan tutkimuksiin.

Rekan kuljettaja kertoi poliisille havainneensa kääntyvän auton mutta tien liukkaudesta johtuen ei saanut yhdistelmää pysähtymään ajoissa vaan törmäsi henkilöauton takaosaan.

Uudistettu Fiat 500 sai uudet hinnat ja lisää varustelua

Kuva: FCA.

Fiat 500 on saanut uuteen WLTP-mittaustapaan perustuvat hinnat. Samalla perusvarustetasoa on parannettu.

Perusvarustetason nimi muuttuu jatkossa PopStarista Popiksi, mutta varustelu on mallinimen lyhentymisestä huolimatta parantunut. Ensimmäiset erikoiserän autot on varustettu myös 7 tuuman navigoinnilla sekä Apple CarPlay / Android Auto -peilauksella.

Lounge-varustetaso on saatavissa Dualogic-automaattivaihteistolla.

Uuden 500:n hinnat
Fiat 500 1.2 69 hv Pop Start&Stop: 15 219 €
Fiat 500 1.2 69 hv Lounge Dualogic Start&Stop: 18 157 €

Uudistettu 500 on nähtävissä jälleenmyyjillä ensimmäistä kertaa pe-la 1.-2.2.

Uudet moottoripyörät esillä viikonlopun MP-messuilla

Kuva: Messukeskus.

MP 19 -moottoripyörämessut esittelee uudet moottoripyörät 1. – 3.2.2019 Messukeskuksessa Helsingissä.

MP-messuilla pääsee tutustumaan kaikkien merkkien uutuuksiin. Mukana ovat muun muassa Aprilia, BMW, Drac, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Husqvarna, Indian, Kawasaki, KTM, Moto Guzzi, Niu, Vespa, Peugeot, Piaggio, Polaris, Suzuki, Triumph ja Yamaha.

MP-messut esittelee muun muassa seuraavat uutuudet: BMW F 850 GS Adventure, DRAC Nightrider, Ducati Diavel 1260, Harley-Davidson FXDR, Honda CB650R Neo Sports Café, Husqvarna SVARTPILEN 701, Indian FTR 1200, Kawasaki Ninja H2 SX SE +, KTM 790 ADVENTURE R, Moto-Guzzi V85TT, Niu M+Sport, Vespa Elettrica, Suzuki Katana, Triumph Scrambler 1200 ja Yamaha Ténéré 700.

Petrol Circus Bike Show esittelee 100 rakennettua moottoripyörää, jotka kisaavat Classic, Custom, Open ja Street-luokissa. Messuilla palkitaan näiden luokkien voittajien lisäksi Näyttelyn paras pyörä ja Vuoden nuori rakentaja.

Koeajossa on lähes 50 moottoripyörää

Koeajamaan pääsee BMW:n, Harley-Davidsonin, Husqvarnan, Hondan, Indianin, Kawasakin, KTM:n, Suzukin, Triumphin ja Yamahan uutuusmoottoripyöriä. Koeajossa on myös sähkömoottoripyöriä ja mopoja seuraavilta merkeiltä: Lifan, Silence, Scogo ja Vetta sekä Peugeot, Drac ja Conan.

Viime vuonna MP-messujen aikana ajettiin noin 1500 koeajoa 600 metriä pitkällä asfaltoidulla sisäkoeajoradalla. Tänä vuonna koeajoaikoja on yleisön pyynnöstä entistä enemmän. Sunnuntaina 3.2. nuoret pääsevät koeajamaan mopoja ja kevytmoottoripyöriä klo 12 jälkeen.

Perjantaina MP-häät

Ensimmäistä kertaa MP-messuilla vietetään MP-häitä perjantaina 1.2. klo 18. Messuilla kruunataan lauantaina 2.2. klo 16.00 Miss MP19 ja klo 17.00 palkitaan Petrol Circus Custom Bike Show’n parhaat pyörät.

Rakennettujen pyörien alueella on työnäytöksiä ja siellä kuulee muun muassa teollisen muotoilijan ajatuksia pyörien muotoilusta.

MP-messuilla pääsee kuulemaan matkakertomuksia Tie vie -alueella ja seuraamaan stunt-ajoa sekä minimoto-kisoja. Nyt jo toistamiseen MP-messuilla voi suorittaa moottoripyöräkortin teoriatunteja velotuksetta.

MP-toimialan MP Stars -tuki on noussut jo yli 150 000 euroon

Moottoripyöräilyn kilpailutoiminnan tukemiseksi on perustettu MP Stars -hanke. Se on toimialan tukiryhmä, joka tarjoaa 13 eri moottoripyörälajin kilpailijalle tukea kaudelle 2019.

Tuen saannin perusteina eivät ole suoritukset vaan sitoutuminen ja rakkaus lajiin. Kuka tahansa kilpaurheilua harrastava tai sellaiseksi aikova on voinut ilmoittautua mukaan arvontaan.

MP Stars -kilpailijat kaudelle 2019 arvotaan perjantaina 1.2. klo 16.30 MP-messuilla järjestettävässä hulppeassa tilaisuudessa. Arvonnassa on mukana yli 1000 moottoripyöräilijää.

Arvonnan tekevät menestyneet kilpamoottoripyöräilijät.

Paikalla ovat MotoE-sarjassa kisaava Niki Tuuli, hallitseva enduron Euroopan mestari Roni Kytönen, italialaistiimiin siirtynyt, motocrossin MM- ja EM-sarjoissa kisaava Jere Haavisto, motocross legenda ja maailmanmestari Heikki Mikkola, Supermoton maailmanmestari Mauno Hermunen, maaradan MM-sarjan kisaaja Jesse Mustonen sekä Top Fuel -luokan maailmanennätyksen haltija, vuoden 2018 moottoripyöräurheilija Jaska Salakari.

MP-messut on avoinna perjantaina 1.2. klo 10-20, lauantaina 2.2. klo 9-18 ja sunnuntaina 3.2. klo 10-17.

www.mpmessut.fi

Uusia tuulia Trollhättaniin — Saabin jatkaja ja Koenigsegg yhteistyöhön

Kuva: Nevs.

Saabin ostanut NEVS ja ruotsalainen superautovalmistaja Koenigsegg ovat sopineet strategisesta yhteistyöstä, todetaan yhtiöiden tiedotteessa.

Tavoitteena on kehittää yhdessä uusia sähköisiä automalleja ja myös vahvistua superautosegmentissä.

Nevs sijoittaa 150 miljoona euroa Koenigseggin emoyhtiöön ja saa 20 prosentin omistusosuuden yhtiöstä.

Yhtiön perustavat myös yhteisyrityksen, jonka avulla on tarkoitus laajentua uusille markkinoille. Nevs sijoittaa tähän yritykseen myös 150 miljoonaa euroa ja saa 65 prosentin osuuden yhtiöstä. Koenigsegg saa 35 prosenttia ja tuo yhtiöön henkistä pääomaa, teknologialisenssejä ja tuotesuunnittelua.

Koenigsegg saa muun muassa käyttöönsä Nevsin Trollhättanin tuotantotiloja ja hyötyy alueen autonvalmistuskokemuksesta.

Nevsillä on tarjolla laaja jälleenmyyntiketju Kiinassa ja viime viikolla Nevsin emoyhtiö osti enemmistön kiinalaisesta akkuvalmistajasta.

NEVS

Nevs perustettiin 2012 sen jälkeen kun yhtiö oli ostanut Saab Automobilen jäämistön. Yhtiö toimii Trollhättanissa ja palkkalistoilla on noin 650 ihmistä. Nevs laajenee Kiinassa. Ensimmäinen tehdas valmistui 2018 ja tänä vuonna aloitetaan Nevs 9-3 EV -mallin sarjatuotannon. Samaan aikaan rakennetaan tehdasta Shanghaihin, jossa ensi vuonna pitäisi alkaa sähköautojen tuotanto.

Sähköautojen lisäksi Nevs aikoo myös tuoda autonomisia autoja markkinoille sekä EU:ssa että Kiinassa.

Tämän vuoden tammikuussa Evergrand Health osti 51 prosenttia Nevsin osakkeista ja 49 prosenttia jäi yhtiö perustajalle Kai Johan Jiangille.
www.nevs.com
http://www.evergrande.com/en/

Koenigsegg

Koenigsegg on ruotsalainen superautovalmistaja. Christian von Koenigsegg perusti yhtiön vuonna 1994. Yhtiön palkkalistoilla on 115 henkilöä.

www.koenigsegg.com.

Autoala ja taksiliitto: Suomen liikenteen verotus on uudistettava seuraavalla vaalikaudella

Kuva: Matti Sulanto

Tampereella järjestettiin viime viikolla Autoilu- ja ilmasto -paneelikeskustelu. Paneelikeskustelu toi esiin tärkeitä teemoja liikenteen ja ilmaston suhteesta.

Paneelikeskustelijoiden mukaan liikenteen verotus tulee uudistaa seuraavalla vaalikaudella.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Liikenteen verotus on Suomessa kehittynyt vuosikymmenien saatossa pienten verouudistusten myötä monimutkaiseksi kokonaisuudeksi. Verouudistuksia on tehty olemassa ollutta verotusta tilkitsemällä sekä erilaisia pienimuotoisia korjaustoimenpiteitä toteuttamalla.

Näin on saatu aikaan verotuksen malli, joka ei enää palvele tarkoitustaan. Siksi Suomessa tarvitaan seuraavalla vaalikaudella liikenteen verotuksen kokonaisuudistus, todetaan keskustelun järjestäjien tiedotteessa.

Turvallisempia ja edullisempia autoja suomalaisille

Suomessa liikenteen verotuksella on myös vaikutuksia liikenneturvallisuuteen, sillä kuluttajat tinkivät korkeiden kustannusten takia turvallisuusvalinnoissaan. Auton hankinnan verotuksen takia kuluttajat ajavat vanhoilla autoilla pidempään kuin keskimäärin Euroopassa.

Suomalainen keskivertoauto on 12-vuotias ja poistuu liikenteestä yli 20 vuoden iässä. Liikenneturvallisuus paranee autokannan uusiutuessa.

Liikenteen verotuksen tulisi tukea kaikkia mahdollisia turvallisuusvalintoja. Siitä hyötyy koko kansantalous. Liikenteen verotusta tulee uudistaa siten, että se mahdollistaa entistä vähäpäästöisemmät, turvallisemmat ja edullisemmat autot suomalaisille, tiedotteessa todetaan.

Suomi ei voi olla autojen eurooppalainen kaatopaikka

Viime vuosien aikana käytettyjen autojen maahantuonti Suomeen on kasvanut voimakkaasti. Muutos aiempiin vuosiin verrattuna on huomattava, mutta halvempien käytettyjen autojen maahantuonnilla on laajoja vaikutuksia pitkällä aikavälillä.

Käytettyinä maahantuodut autot ovat keskimäärin 9 vuoden ikäisiä. Pahimmillaan Suomeen päätyvät muualla Euroopassa hyljeksityt automallit. Tämä kehitys olisi Suomen kannalta turmiollista, sillä autokantaan syntynyt vinouma poistuu hyvin hitaasti, tiedotteessa todetaan.

Vanhojen ja suuripäästöisten käytettyjen autojen tuonti etäännyttää Suomea ilmastotavoitteista

Suomessa autokanta on eurooppalaisella mittakaavalla erittäin iäkästä. Tänään ostettava uusi auto on liikenteessä vielä 2030-luvulla. Siksi on tärkeää kannustaa kuluttajia valitsemaan jo tänään ilmaston kannalta järkeviä automalleja.

Nykyinen liikenteen verotus on kuitenkin tämän tavoitteen kanssa ristiriidassa ja uusien vähäpäästöisempien automallien sijaan Suomeen on järkevää tuoda suuripäästöisiä vanhoja käytettyjä autoja henkilöauto- sekä taksiliikenteen käyttöön.

Liikenteen verotus ei mahdollista vuoden 2030 ilmastotavoitteita

Ilmastonmuutoksen hillinnän kannalta on välttämätöntä vauhdittaa autokannan uusiutumista. Nykyiset sähköautoinsentiivit tai autoverotuksen päästökomponentit eivät riitä ratkaisemaan Suomelle asetettuja ilmastotavoitteita.

Autoveron vaiheittainen poistaminen voisi kattaa noin viidenneksen liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteista vuoteen 2030 mennessä.

Tämä tarkoittaa noin 600 000 tonnia hiilidioksidia vuodessa. Seuraavan hallituksen on käynnistettävä liikenteen verotuksen kokonaisuudistus, jonka keskeisenä tehtävänä on varmistaa ilmastotavoitteiden onnistuminen ja autokantamme nopea uudistuminen, tiedotteessa sanotaan.

Paneelikeskustelun järjestivät Autoalan Keskusliitto ry, Autotuojat ja -teollisuus ry sekä Taksiliitto ry.

Kuljetusyrittäjien mukaan autonomiset autot tulevat tavaraliikenteeseen — mutta ei ihan vielä

Autonominen kuorma-auto kaivoksessa. Kuva: Volvo

SKAL Kuljetusbarometriin vastanneiden kuljetusyrittäjien mukaan autonomisilla ajoneuvoilla on tulevaisuutta normaalin tieliikenteen ulkopuolella.

Alle kolmannes vastanneista arvioi autonomisten* ajoneuvojen tulevan kaupalliseen tavaraliikenteeseen 2020-luvun loppuun mennessä. Yhtä moni arvioi niiden tulevan 2030-luvulla.

Runsas kymmenes ei usko niiden tuloon lainkaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuljetusyrittäjät arvioivat autonomisen tavarankuljetuksen soveltuvan suljetuille alueille tieliikenteen ulkopuolella (74 %) tai korkeintaan yksittäisten tuotantolaitosten tai satamien väliseen liikenteeseen (36 %).

Suoritealoittain tarkasteltuna tukki- ja kuitupuukuljetuksissa nähdään vähiten tulevaisuutta autonomisilla ajoneuvoilla.

Letkassa ajo eli platooning saa tylymmän vastaanoton kuljetusyrittäjiltä. Vain kuusi prosenttia arvioi, että siitä olisi hyötyä kuljetustehtävissä.

Näissä vastaajissa oli suhteessa eniten elintarvike- ja jakelukuljetusten suorittajia.

Letka-ajon koetaan soveltuvan korkeintaan kuivalla kelillä hyväkuntoiselle moottoritielle, kun lastataan ja puretaan vain kerran ja asiakkaan toimitusaikataulu sallii letkasta aiheutuvan viiveen.

SKAL:n Kuljetusbarometri 1/2019

SKAL ry:n vuoden 2019 ensimmäiseen kuljetusbarometriin vastasi yhteensä 481 jäsenyritystä. Vastaajat edustavat kaikkia SKAL ry:n erikoisjärjestöjä ja toimialoja. SKAL:n Kuljetusbarometri toteutetaan kolme kertaa vuodessa, neljän kuukauden välein. Sähköinen kysely lähetetään noin 4 300 jäsenyrittäjälle. Barometrikyselyllä selvitetään kuljetusyritysten taloudellista tilannetta ja lähitulevaisuuden näkymiä. Kysely toteutettiin 14.12.2018–6.1.2019.

*”Autonominen” oli kyselyssä selitetty ”ilman kuljettajaa ohjaamossa”

Rekisterikilpi kannattaa pitää puhtaana — monestakin syystä

Kuva: Matti Sulanto.

Talvinen Suomi voi yllättää autoilijan pienellä, mutta ikävimmillään kalliilla sattumuksella. Oli lumikaaos tai suojasää, ajoneuvon rekisterikilpi peittyy herkästi lumeen, jäähän, loskaan tai likaan.

Niin ei saisi käydä, sillä lain mukaan jokainen rekisteröity ajoneuvo tulee olla aina tunnistettavissa. Tunnistaminen tapahtuu rekisterinumerolla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

– Rekisterikilven lumisuus tai likaisuus voi muodostua ongelmaksi parkkihalleissa, joissa on käytössä kamerapysäköinti. Se on järjestelmä, jossa kamerat lukevat ajoneuvon rekisteritunnuksen ja pysäköintioikeus ja -maksu määräytyvät automaattisesti. Kamerahalleissa ei siis ole puomeja sisään- ja uloskäynnillä, vaan saapuminen ja poistuminen hoituvat ilman turhaa pysähtelyä, mikä taas lyhentää jonoja selkeästi, mobiilipysäköintipalveluja tarjoavan EasyParkin Suomen asiakkuuksista vastaava Joel Pallaskorpi kertoo.

Täyden hyödyn kamerapysäköinnin elämää helpottavasta automatiikasta saa EasyParkin mobiilisovelluksella, johon vain merkitään joko kartalta tai aluenumerolla, että ollaan kamerapysäköinnin alueella. Poistuessa kameratunnistus pysäyttää pysäköintiajan sovelluksesta.

Tämä vaatii vain sen, että rekisterinumero on tunnistettavissa kulkuneuvon molemmissa päissä.

– Voi käydä niinkin, että auton perän rekisterikilpi on peittynyt, eikä kamerajärjestelmä saa rekisterinumerosta selvää. Tällöin järjestelmä ei havaitse ajoneuvon poistumista parkkihallista eikä siksi katkaise pysäköintiaikaa, joka sitten jatkuu niin kauan kuin käyttäjä huomaa asian. Seurauksena on mahdollisesti aivan turhan iso lasku tai vähintäänkin turhaa vaivaa tämän yhtälön setvimisessä, Pallaskorpi muistuttaa.

Poliisi voi antaa rikesakon

Luminen tai likainen kulkupeli voi tulla kuljettajalle kalliiksi myös ilman pysäköintivirhemaksua. Suomessa saa ajaa julkisilla teillä vain rekisteröidyillä ajoneuvoilla. Koska rekisteröidyn ajoneuvon tulee olla aina tunnistettavissa rekisterinumerolla, asian toteutumisen valvonta on rikesakon alaista. Lumi tai lika saattava luoda sakkoriskin missä vain.

– Poliisi toteaakin kilven likaisuudesta, että ajoneuvot pitää pystyä tunnistamaan liikenteessä rekisterikilven avulla. Lainsäädäntömme mukaisesti sakon voi saada, jos kilpi ei ole vaikeuksitta luettavissa. Poliisi antaa esimerkkeinä lumisuuden, likaisuuden, kilven vaurioituneisuuden, sijoittamisen ja kiinnittämisen, Pallaskorpi kertoo.

– Valvontaa suorittava poliisi arvioi onko esimerkiksi takarekisterikilpi pöllynnyt lumen peittämäksi kyseisen ajon aikana vai ollut piilossa jo pidempään. Ajoneuvon kuljettaja voi kesken matkan joutua puhdistamaan kilven. Poliisista kerrotaan, että lievimmillään tehtävä hoituu neuvoin, ohjein ja huomautuksin, mutta voi olla myös ajoneuvorikkomus, mistä kirjattavien päiväsakkojen määrä voi olla 4–12 kappaletta, Pallaskorpi jatkaa.

Tampereella pysäköinninvalvojilla on lumiharjat

Menopelin rekisterinumeroa ei kannata myöskään pyrkiä tietoisesti pitämään vaikeasti luettavana pysäköintivirhemaksujen välttämiseksi. On kyllä niin, että pysäköinninvalvojat tarvitsevat ajoneuvon rekisterinumeron virhemaksun kirjaamiseksi, mutta heillä on oikeus koskea kulkupeliin putsatakseen haittaavan lumen tai lian rekisterikilveltä.

– Vaikka ajoneuvot ovat toisen omaisuutta, pysäköinninvalvojilla on oikeus käpälöidä hieman. Esimerkiksi Tampereella valvojilla on talvisaikaan lumiharjatkin mukanaan juuri tämän pulman vuoksi, Pallaskorpi toteaa.

Lumi ja lika saattavat olla näköesteitä myös tuulilasissa. Pysäköinninvalvojilla on oikeus tarvittaessa puhdistaa myös tuulilasia nähdäkseen, onko kuljettaja muistanut pysäköintikiekon asiallisesti.

Sama koskee mahdollista asukaspysäköintitunnusta. Asukaspysäköintioikeus ilmoitetaan tuulilasin sisäpuolelle sijoitettavalla lapulla.

Älä hölmöile liikenneonnettomuustilanteessa — näin toimit oikein

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Tielläliikkujien velvollisuuksiin kuuluu onnettomuustilanteissa muiden auttaminen ja avun hälyttäminen.

Liikenneonnettomuuksiin kuuluu myös asian hoitaminen vakuutusyhtiön kanssa.

Ohessa Poliisin ja vakuutusyhtiön ohjeet oikeanlaiseen toimintaan onnettomuustilanteessa.

Suomessa sattuu vuosittain noin 100 000 liikennevakuutuksesta korvattavaa liikennevahinkoa. Onnettomuustietoinstituutin mukaan vuonna 2017 sattuneesta 94 969 liikennevahingosta oli henkilövahinkoja 17 904. Miten onnettomuustilanteessa tulisi toimia?

– Onnettomuuspaikalle saapuvan tai onnettomuuteen joutuneen on pyrittävä estämään lisävahinkojen syntyminen, varoitettava muita tielläliikkujia ja autettava vahingoittuneita tai avuttomaan tilaan jääneitä. Lisäksi paikalle pitää hälyttää tarvittaessa apua. Tieliikennelaki velvoittaa tähän jokaista, kertoo komisario Pasi Tuominen Helsingin poliisilaitokselta.

Monille suomalaisille on syntynyt käsitys, että poliisi on hyvä kutsua varmuuden vuoksi aina liikenneonnettomuudessa paikalle.

– Poliisi pitää kutsua liikenneonnettomuuspaikalle aina, kun onnettomuudessa on joku kuollut tai loukkaantunut tai jos on syntynyt merkittävää aineellista vahinkoa. Mikäli onnettomuudesta on haittaa muulle liikenteellä tai tilanteeseen liittyy epäselvyyksiä, niin on myös hyvä ilmoittaa poliisille. Esimerkiksi jos joku onnettomuuden osapuolista yrittää paeta onnettomuuspaikalta tai on päihtynyt, on syytä ilmoittaa poliisille, Tuominen sanoo.

Jos esimerkiksi onnettomuuden osalliset ovat onnettomuuden syistä ja syyllisyyskysymyksistä yksimielisiä, poliisia ei välttämättä tarvita.

Poliisille ei tarvitse ilmoittaa myöskään, jos liikennevaurio on pieni, aineelliset omaisuusvahingot ovat vähäiset, onnettomuus ei ole aiheuttanut henkilövahinkoja, liikenne onnettomuuspaikalla sujuu tai onnettomuuden aiheuttaja on tiedossa.

Vakuutuskorvauksiin tarvitaan tiedot onnettomuuspaikalta

– Vakuutusyhtiön kannalta ei ole tarvetta varmuuden vuoksi kutsua poliisia paikalle lievissä liikenneonnettomuuksissa, vahvistaa LähiTapiolan liikennevahinkojen asiantuntija Johanna Määttä.

Vakuutuskorvausten sujuvan maksamisen kannalta olennaisia asioita onnettomuuspaikalla toimimiseen ovat onnettomuustietojen kirjaaminen mahdollisimman tarkasti ylös.

Liikenneonnettomuuden osallisten kannattaa aina vaihtaa yhteystietonsa ja kirjata ylös onnettomuudessa osallisina olleiden ajoneuvojen rekisteritiedot.

Epäselvissä tilanteissa on myös hyvä kirjata mahdollisten silminnäkijöiden yhteystiedot ylös. Onnettomuuspaikalla on myös hyvä ottaa valokuvia vahingoista ja onnettomuuspaikasta.

– Liikennevahingot kannattaa aina hoitaa vakuutusyhtiön kanssa tekemällä vahinkoilmoitus. En suosittele sopimaan onnettomuuksia kolaripaikalla maksettavalla rahallisella korvauksella. Silmämääräisesti pieniltäkin vaikuttavista kolarivahingoista voi aiheutua mittavia korjauskuluja, jotka voivat nousta tuhansiin euroihin. Vakuutusyhtiön kanssa asioimalla voi varmistua, että saa itselleen kuuluvan korvauksen, Määttä toteaa.

Älä aiheuta lisää onnettomuuksia omalla käytökselläsi

Komisario Tuomisen mukaan autoilijat saattavat ennalta arvaamattomassa ja yllättävässä tilanteessa aiheuttaa omalla käytöksellään lisää vaaraa tai jopa vahinkoa. Hän kehottaakin autoilijoita keskittymään muuhun liikenteeseen onnettomuustilanteissa.

– Onnettomuuspaikalle saatetaan pysähtyä tai pysäköidä vaarallisesti, mikä pahimmillaan saattaa johtaa lisäonnettomuuteen. Lisäksi onnettomuuspaikan ohiajavien huomio saattaa liiaksi keskittyä onnettomuuspaikan katsomiseen, mikä sekin voi aiheuttaa vaaratilanteita ja lisäonnettomuuksia. Onnettomuuspaikalle ei ylipäätään ole suositeltavaa jäädä ihmettelemään, vaan on parempi antaa työrauha onnettomuudessa auttamistyötä tekeville, Tuominen toteaa.

Viime vuosina on keskusteltu säännöllisesti liikenneonnettomuuksien kuvaamisesta.

– Vakavan liikenneonnettomuuden uhrien kuvaaminen on epäeettistä. Kuvaamisesta voi aiheutua ikäviä tilanteita, joissa omaiset näkevät läheisensä sosiaalisen median kuvissa ennen viranomaisen toimittamaa suruviestiä. Onnettomuuspaikan kuvaaminen ei myöskään ole sivullisten vaan viranomaisten tehtävä, Tuominen kertoo.

Vakuutusyhtiön vinkit autoilijan vahinkotilanteisiin

  • Soita 112, jos tilanteessa on henkilövahinkoja, jotka vaativat apua.
  • Poliisi pitää kutsua aina paikalle liikenneonnettomuudessa, mikäli joku on kuollut tai loukkaantunut. Poliisi on syytä kutsua paikalle myös, jos tilanteessa on epäselvyyttä tai omaisuutta on merkittävästi vahingoittunut.
  • Tarkista aina kolarin toisen osapuolen henkilöllisyys, ajoneuvon tiedot ja vakuutusyhtiö.
  • Jos tilanne on epäselvä, ota mahdollisuuksien mukaan silminnäkijöiden yhteystiedot ylös. Ota valokuvat tapahtumapaikasta ja vahingoista.
  • Älä ota vastaan vahingosta rahallista korvausta onnettomuuspaikalla tai maksa vahingon kärsineelle suoraa korvausta, vaan selvitä vahinko vakuutusyhtiön kanssa. Pienestäkin vahingosta vai aiheutua yllättävän suuret euromääräiset korjauskustannukset.
  • Jos jotakin sovitaan kolaripaikalla, tee sopimus kirjallisesti. Autossa kannattaa pitää mukana vakuutusyhtiön vahinkoilmoituksia.
  • Kolarin jälkeen voi joutua odottamaan toisen osapuolen vakuutusyhtiön korvauskäsittelyä ja maksua. Omasta kaskovakuutuksesta voi kattaa ensin korvauskustannukset ja toisen yhtiön korvatessa vahingon takaisin omalle vakuutusyhtiölle saa myös omavastuun takaisin ja bonus palautetaan.

Uusi Fiat 500X on viikonloppuna jälleenmyyjillä

Kuva: FCA

Uusi Fiat 500X on nyt Suomessa ja esillä viikonloppuna jälleenmyyjillä.

Suomeen uutta 500X tuodaan kahdessa varustetasossa; Urban ja CityCross, etuvetoisena kolmella eri moottorilla manuaali- ja automaattivaihteisena.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

FCA-konserni on kehittänyt uuden FireFly turbomoottori-perheen tarjotakseen valikoiman pienempiä bensiinimoottoreita, joille on ominaista parantunut energiataloudellisuus.

Fiat 500X esittelee ensimmäisenä Fiat-mallina 3- ja 4-sylinteriset FireFly Turbomoottorit, joissa Fiatin mukaan on parempi polttoainetehokkuus kuin aiemmissa bensiinimoottoreissa.

1,0-litrainen 3-sylinterinen Turbomoottori tuottaa 120 hevosvoiman tehon ja 190 Nm maksimiväännön. 1,3-litraisessa 4-sylinterisessä Turbomoottorissa vastaavat arvot ovat 150 hv ja 270 Nm.

Uuden 500X:n vakiovarusteisiin on lisätty ajomukavuutta ja turvallisuutta lisääviä varusteita kuten älykäs nopeusavusteinen liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä ja kaistavahti.

Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä toimii tuulilasin sisäpuolelle asennetun kameran avulla. Kamera lukee liikennemerkkien nopeusrajoitukset ja lähettää tiedot reaaliajassa mittariston näytölle, jolloin kuljettaja voi aktivoida Intelligent Speed Assistant -nopeusavustimen, joka mukauttaa ajonopeuden vastaamaan nopeusrajoitusten mukaista nopeutta.

Kaistavahti on varoitusjärjestelmä joka kamerassa sijaitsevan optisen anturin avulla havainnoi ajoneuvon sijainnin tiellä, ja huomatessaan auton siirtyvän pois kaistalta ilman suuntamerkkiä, varoittaa kuljettajaa.

Autossa on led-ajovalot.

Fiat 500X -mallissa on 7 tuuman kosketusnäyttö ja Apple CarPlay ja AndroidAuto -yhteensopivuus.

Uuden 500X:n WLTP-mittaustapaan perustuvat hinnat, jotka astuvat voimaan 1.2.2019:

500X 1.0 T3 120hv City Cross: 23 799 €.
500X 1.3 T4 150hv DCT City Cross: 26 799 €.

Urban-varustetason hinnoittelu julkaistaan myöhemmin keväällä.

 

Surkeita tuloksia suksiboksien törmäystestissä

Kuva: Testfakta.

Ruotsalainen Testfakta on testannut suksiboksien kestävyyttä mahdollisessa kolaritilanteessa.

Testissä tehtiin kaksi törmäystestiä. Toisessa suksiboksi kulki nopeudella 30 km/h ja toisella 40 km/h. Molemmissa nopeuksissa bokseille tehtiin äkkipysähdys ja tutkittiin, kuinka hyvin boksit kestivät.

Testissä oli mukana kaikkiaan yhdeksän suksiboksia ja kaikki kuormattiin valmistajan ohjeiden mukaan neljällä suksiparilla ja kahdella kassilla.

Jo nopeudella 30 km/h Hamron Spark  ja Carwise 580 L boksit avautuivat ja sisältö lensi ulos. Kun nopeutta nostettiin 40 km/h Hamron Spark ja Calix H20 irtosivat kokonaan taakkatelineestä. Myös Bilteman boksista tavarat tulivat ulos.

Testissä oli kuitenkin mukana myös bokseja, jotka kestivät melkein muuttumattomina.

Testfaktan mukaan useimpien suksiboksien pitäisi kestää kolari nopeudella 16-18 km/h. Vakuutusyhtiö Folksamin mukaan paljon onnettomuuksia sattuu kuitenkin nopeudella 40 km/h, ja boksien tulisi Folksamin mukaan kestää tämän nopeuden.

Testissä pärjäsi parhaiten Thule XL Motion, joka testin jälkeen sai vain pienen halkeaman etuosaan. Testfaktan mukaan Thulen boksi oli testien jälkeen vielä aivan käyttökelpoinen.

Thulen boksi on myös täysin vesitiivis ja helppo käsitellä, kiinnittää ja pakata, todetaan Testfaktan raportissa.

Testin suoritti norjalainen testilaitos RISE yhdessä Norges Automobil-Forbund (NAF) -järjestön kanssa.

Testissä oli kolme osa-aluetta: Törmäyskoe (painoarvo 60 %), käsiteltävyys (30 %)  ja vedenpitävyys (10 %). Törmäyskokeessa käytettiin uusi boksi molemmissa nopeuksissa.

Testin maksimipistemäärä oli 5 pistettä.

Testatut suksiboksit

  • Thule Motion XT XL            4,5 pistettä
  • Packline NX Premium XL    3,8
  • Packline Basic                     3,6
  • Skiguard 860 Touring        3,4
  • Mont Blanc Altitude 450    3,4
  • Calix H20                           2,8
  • Biltema                              2,7
  • Carwise 580L                    2,2
  • Hamron Spark                  1,8

Katso tästä koko taulukko.

Katso tästä koko juttu.