Koti Blogi Sivu 2073

Päivän automainos: ”Teette vääryyttä itsellenne ellette tarkasta ja koettele ESSEX’IÄ ennenkuin päätätte autokaupan”

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kansalliskirjasto.

Päivän automainos on tällä kertaa Moottori-lehden kansimainos vuodelta 1924.

Kannessa komeilee 4-5 hengen Essex-merkkinen auto, jonka moottori on 6-sylinterinen. Tehoa moottorissa oli 30 – 40 hv.

Katso tästä muut Päivän automainokset.

Mainoksen mukaan autoon oli sovitettu tekniikan uusimmat saavutukset ja ensiluokkaiset varusteet, kuten oikea nahka-patjoitus, parhaan laatuiset Cord-renkaat ym.

Eikä auto maksanut kuin Smk 54.500:-.

Moottori-lehden vuosikerta maksoi silloin SMK 100:- ja irtonumero SMK 10:-.

Auton edustaja oli helsinkiläinen Osakeyhtiö Nova. Yhtiön myymällä oli osoitteessa E. Esplanaadik. 12.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän museoauto: Fordin historiassa erityisen merkittävä auto

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.

Ford Transit on Fordin historiassa merkittävä auto. Se tavallaan lopetti Fordin saksalaisen ja brittiläisen tuotannon välisen kilpailun – tai ainakin vähensi sitä ja tiivisti sisäistä yhteistyötä.

Suunnittelussa näkyy myös amerikkalaisia vaikutteita: moottori edessä, suuri raideleveys ja leveä kori.

Transitin monet tekniset komponentit olivat peräisin Fordin henkilöautomalleista, mikä alensi tuotantokustannuksia ja helpotti huoltoja.

Katso tästä muut Päivän museoautot.

Transitin kuljetuskapasiteetti oli suuri verrattuna aikalaisiin pakettiautoihin. Siinä päädyttiin käyttämään itsekantavaa teräskoria.

Tarjolla oli kaksi akseliväliä ja laaja mallivalikoima umpi-pakusta avolavaan, miehistöhytteihin, pikkubusseihin, ambulansseihin ja alustaohjaamoihin. Suomessa Transit muistetaan myös ”musta-maijana”.

Transitiin suunniteltiin myös uusi moottori, jonka konsepti oli V4. Sitä kehitettiin itsenäisesti sekä Saksassa että Britanniassa. Tavoitteena oli moottoriperhe, joka soveltuisi eri käyttötarkoituksiin.

Kuva: Ford.

Saksalaiset moottorit olivat iskutilavuudeltaan 1,2–4,0 litraa ja brittimoottorit puolestaan 1,7–3,4 litraa. Uudet moottorit eivät olleet teknisesti erityisen edistyksellisiä, mutta hyvin vääntäviä ja yksinkertaisina ne osoittautuivat kestäviksi.

Ford päätti tarjota Transitiin myös dieselin. Transitin keulaa jouduttiin dieselmoottoreiden vuoksi pidentämään. Samaa keulaa käytettiin myös V6-bensiinimoottoreiden yhteydessä.

Transitin toinen polvi esiteltiin 1978. Tehdyt muutokset olivat lähinnä perusteellisia kasvojen kohotuksia. Tärkeimpänä uudelleen muotoiltu keula niin, että kaikki moottorit mahtuivat saman keulan sisälle.

Kuvan punainen Transit on kuvattu Classic Motorshow -tapahtumassa 2017. Auto on vuosimallia 1976 ja omistaja on Raimo Huhtala.

Toinen auto on alkuperäinen Transit vuodelta 1965.

Lopuksi on kuvakavalkadi vuodelta 2015, jolloin Transit juhli 50-vuotista taivaltaan. Kuvakavalkadiin Ford kokosi kuvia Transitin historiasta.

Tekstin lähde: Näyttelyteksti

Klikkaa kuvia isommiksi.

Vielä autokoulussa oleva nainen törmäili Hyvinkäällä

Tekijä
Clas von Bell
-

Vielä autokoulussa oleva 19-vuotias nainen lähti viime yönä kokeilemaan kaverinsa autoa kaverin istuessa vieressä.

Poliisin tiedotteen mukaan Vaiveronkatu keskustan suunnasta liian kovalla nopeudella ajanut nainen menetti autonsa hallinnan Jussilankadun risteyksessä, ja törmäsi useisiin tien varren autoihin sekä puihin.

Kukaan ei loukkaantunut onnettomuudessa. Kuljettajana ollut kortiton nainen puhalsi 0,87 promillen lukemat.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tätä G-Mersua valmistetaan vain 10 yksilöä — nollasta sataan 5,0 sek.

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Brabus.

Brabus on tehnyt erikoisversion Mercedes-Benzin G-mallista nimeltään Brabus 700 4×4² Final Edition.

Konepellin alla on kaksoisturbolla varustettu 5,5 litran V8. Tehoa otetaan Brabus-versiossa 700 hevosvoimaa ja vääntöä on 960 newtonmetriä.

Vaihteistona on Plus 7G-Tronic -automaattivaihteisto.

Auto kiihtyy nollasta sataa viidessä sekunnissa ja huippunopeus on rajoitettu 210 km/h.

Autossa on neljä ajotilaa, Comfort, Sport, Off-Road ja Individual.

Maavara on peräti 60 senttiä ja 15 senttiä enemmän kuin tavallinen G 500 4×4² tarjoaa. Tämä on saatu aikaan erikseen suunnitelluilla portaaliakseleilla.

Valittavana on musta tai valkoinen väri. Sisätiloissa on mustaa ja ruskeaa nahkaa.

Auton yhdistetty kulutuslukema on 14,4 litraa/100 km. Hiilidioksidipäästöt ovat 331 g/km.

Auton veroton hinta Saksassa on 209 000 euroa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Klikkaa kuvia isommiksi.

Autotoday 10 vuotta sitten: ”Subarun lähtö varmistui”

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Subaru.

Kymmenen vuotta sitten Suzuki oli pari päivää aikaisemmin ilmoittanut vetäytyvänsä rallin MM-sarjasta. Seuraavaksi Subaru ilmoitti saman asian.

Subarun lähtö varmistui

Subarun emoyhtiö Fuiji Heavy Industries on ilmoittanut vetäytyvänsä rallin MM-sarjasta. Päätöksen takana on laajalle levinnyt taloudellinen laskukausi, joka on vaikuttanut koko autoalaan.

Maailmanlaajuinen taantuma näkyy nyt yhä konkreettisemmin. Ensin Hondan F1-talli vetäytyi F1-sarjasta, sitten Suzuki rallin MM-sarjasta ja nyt Subaru.

Mielenkiintoista että kyse on kolmesta japanilaisesta yhtiöstä. Mahtaakohan jo vedonlyöntitoimistoilla käydä vilkas veikkaus seuraavasta lähtijästä. Rallin MM-sarjasta ei kovin moni tehdastalli enää voi vetäytyä, koska mukana on enää Ford ja Citroen.

F1-sarjassa on toki vielä enemmän talleja mukana, mutta ennen kuin kausi käynnistyy voi vielä paljon tapahtua.

Subarun omistaja Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) on osallistunut rallin MM-sarjaan yhdessä moottoriurheiluun ja autojen kehitystyöhön erikoistuneen Prodriven kanssa yli kahdenkymmenen vuoden ajan. Tarkoituksena on ollut nostaa merkin tunnettuutta ja osoittaa, että Subarun autot tarjoavat turvallisuutta, mukavuutta ja laatua kaikissa keli- ja tieolosuhteissa.

Subaru on voittanut kolme valmistajien ja kuljettajien mestaruutta MM-rallihistoriansa aikana.

Taloudentilan mukanaan tuomat autoteollisuuteen kohdistuvat uudet haasteet ovat johtaneet tilanteeseen, missä Subaru tekee raskaan päätöksen vetäytymisestään rallin MM-sarjasta.

Vetäytymisestä vapautuvat voimavarat Subaru keskittää tutkimus- ja kehitystyöhön.

– Päätös Rallin MM-sarjasta vetäytymiseen oli äärimmäisen vaikea tehtävä. Haluamme kiittää erityisesti Subarun rallifanien vahvaa ja lojaalia tukea rallin MM-sarjassa kilpailtujen vuosien varrelta,Fuji Heavy Industries Ltd:n presidentti Ikuo Mori kommentoi.

Rallipoluilta Subaru ei häviä kokonaan, sillä FHI jatkaa tukeaan Subarun P-WRC -luokan ja N-ryhmän autoilla kilpaa ajaville kuljettajille ja tiimeille.

Juttu oli Autotodayssa 16.12.2008.

Päivän kolarikuva: ”Hirvittävä bensiinikaasuräjähdys vältettiin vain hyvän onnen avulla”

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Museovirasto Helsingin kaupunginmuseo Bertel Okkola.
Kuva: Museovirasto Helsingin kaupunginmuseo Bertel Okkola.

Päivän kolarikuvana on tällä kertaa kuva vuodelta 1955.

Kuvissa Shellin säiliöauto ja raitiovaunu ovat törmänneet Helsingin Sturenkadun ja Mäkelänkadun kulmassa.

Onnettomuus sattui 17.5.1955 ja raitiovaunuyhdistelmän toinen vaunu kaatui.

Helsingin Sanomat uutisoi onnettomuuden näyttävästi seuraavana päivänä. Jutun otsikko oli ”Hirvittävä bensiinikaasuräjähdys vältettiin vain hyvän onnen avulla.”

Jutun mukaan kaduille valui kaikkiaan noin 7 500 litraa bensiiniä, joka välittömästi kaasuuntui.

Tapahtumapaikka eristettiin poliisiketjulla ja yleisöä varoitettiin sytyttämästä tulitikkuja.

Hesarin jutun mukaan kolme henkilöä loukkaantui turmassa. Yksi loukkaantunut oli rahastaja Martta Törnblom.

Onnettomuus tapahtui kello 17.15 ja vaara oli ohi vasta noin kello 20.

Katso tästä muut Päivän kolarikuvat.

Jutussa todetaan, että bensiiniauto, jota ohjasi autonkuljettaja Pekka Saura, törmäsi raitiovaunun moottorivaunun oikeaan kylkeen takaoven kohdalla.

Kaikki auton kolme bensiinitankkia saivat vuodon ja bensiini virtasi suihkuna maahan.

Palomestari Åström pääpaloasemalta kertoi Helsingin Sanomilla, että tämäntapainen onnettomuus on ensimmäinen laatuaan Helsingissä.

Tankkiauto olisi voinut räjähtää, jolloin seuraukset olisivat muodostuneet vakaviksi. Lähitalot olisivat syttyneet palamaan samoin ilmaan kaasuuntunut bensiini, Åström totesi Helsingin Sanomille.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1-veneet: Sami Seliö ylitti huiman haamurajan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Marko Mäkinen.

Sami Seliö sijoittui kauden viimeisessä F1-veneiden MM-osakilpailussa Sharjahissa neljänneksi ja tallikaveri Filip Roms seitsemänneksi.

Osakilpailun voittoon ja MM-hopealle ajoi Team Abu Dhabin Erik Stark. Lajin mestaruuden vei kilpailussa kolmanneksi ajanut Team Abu Dhabin jenkkikuljettaja Shaun Torrente.

Mad-Croc Baba Racingin Sami Seliön hyvä taistelu ei riittänyt Arabiemiraateissa ajetussa Sharjahin GP:ssa neljättä sijaa korkeammalle. Kolmannesta ruudusta startanneen suomalaiskuljettajan vauhti oli koko kisan ajan oudon tahmeaa. Syy siihen löytyi kilpailun jälkeen.

– Moottorin polttoaineensyöttö oli säädetty ihan liian rikkaalle. Huomasin jo lämmittelykierroksella, että kone ei vain vedä, se lähes tukehtui. Kisan aikana moottorin maksimikierrosluvusta (9 000 r/min.) kertova merkkivalo välähti vain kahdesti.
Hemmetti että oli vaarallista ajaa, kun kone ei reagoinut kaasuun niin kuin sen olisi pitänyt.

Vasta toinen kuljettaja yli 1000 pistettä

Sharjahissa ajetun neljännen sijan myötä Seliö ylitti toisena F1-venekuljettajana tuhannen MM-pisteen haamurajan. Seliö on kerännyt ajamissaan 155 MM-startissa yhteensä 1001,5 pistettä, joka merkitsee jokaisessa MM-osakilpailussa keskiarvona sijaa viisi.

MM-osakilpailun voittaja saa 20 pistettä, joten Seliön ajama pistemäärä vaatii viittäkymmentä MM-osakilpailuvoittoa ja yhtä sijaa kahdeksan.

Kaikkien aikojen taulukossa MM-pisteiden kärkipaikkaa pitää hallussaan lajin kymmenkertainen maailmanmestari Guido Cappellini 1802 pisteellä.

Filip Roms otti kahdeksannelta paikalta joukon parhaan startin ja ajoi lähtökiihdytyksessä hetken aikaa kilpailun kärjessä.

Ensimmäisten kääntöpoijujen jälkeen Romsin paikka vakiintui kahdeksanneksi. Edessä tapahtuneiden keskeytysten myötä suomalaiskuljettaja ylitti maalilinjan kuudentena, mutta muutamaa kierrosta ennen ruutulippua tapahtunut ajo poijun väärältä puolelta toi yhden kierroksen sakon, joka pudotti Romsin lopputuloksissa seitsemänneksi.

F1-veneet Sharjah GP, Arabiemiraatit:
1. Erik Stark (SWE) Team Abu Dhabi 44 kierrosta
2. Jonas Andersson (SWE) Team Amaravati + 12,27
3. Shaun Torrente (USA) Team Abu Dhabi + 22,95
4. Sami Seliö (FIN) Mad-Croc Baba Racing + 25,89
5. Erik Edin (SWE) Team Amaravati + 28,39
6. Philippe Chiappe (FRA) CTIC F1 Team China + 2 kierrosta
7. Filip Roms (FIN) Mad-Croc Baba Racing + 2 kierrosta

Epäviralliset MM-loppupisteet:
1. Shaun Torrente (USA) 89
2. Erik Stark (SWE) 85
3. Thani Al Qemzi (UEA) 74
….
8. Sami Seliö (FIN) 28
13. Filip Roms (FIN) 9

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Poliisi puhallutti vuorokaudessa 30 266 kuljettajaa — kiinni jäi 78

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Poliisi.

Poliisin vuorokauden mittaisessa rattijuopumusvalvontamaratonissa jäi kiinni yhteensä 78 rattijuopumuksesta epäiltyä kuljettajaa.

Heistä 25:tä kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja huumaantuneena ajamisesta 14:ää.

Lisäksi ratsioiden ulkopuolella jäi samaan aikaan muissa tilanteissa kiinni 50 rattijuopumuksesta epäiltyä.

Valvontaa tehtiin perjantaista 14.12. klo 14 alkaen lauantaihin 15.12. klo 14 saakka.

Poliisihallituksen poliisitarkastaja Heikki Kallion mukaan 24 tunnin yhtäjaksoista valvontaa tehtiin nyt ensimmäistä kertaa rattijuopuneiden valvonnassa. Aikaisemmin vastaavia maratoneja on tehty nopeuksien ja raskaan liikenteen valvonnassa.

Kallion mukaan rattijuopumusvalvontaa tehtiin poliisilaitosten käytettävissä olevilla valvontaresursseilla ja valvonnan pääpaino oli ilta- ja yöajassa.

Valvonnan yhteydessä tavattiin myös 29 etsintäkuulutettua.

Poliisi puhallutti ratsioissa kaikkiaan 30 266 kuljettajaa.

– Positiivista oli se, että rattijuoppojen määrä laski tilastollisesti marraskuussa tehdystä valvonnasta. Nyt joka 388. tarkastettu kuljettaja osoittautui epäillyksi rattijuopoksi, kun marraskuun ratsiassa vastaava luku oli 228, Kallio sanoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tällä laturilla saa 30 kilometriä ajomatkaa minuutissa — jos vain auto ottaa vastaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Siemens

Saksassa Jettingen-Scheppachissa on Allego, BMW, Porsche, Phoenix Contact E-Mobility ja Siemens rakentaneet sähköautojen latausaseman, jonka teho maksimissaan voi olla 450 kW.

Ny Teknik -lehden mukaan kyse on testiasemasta, joka kykenee lataamaan ensimmäiset 100 kilometriä alle kolmessa minuutissa.

Latauslaitteen perusta tulee Siemensiltä ja asemalla on tarkoitus kokeilla pikalatauksen ääriarvoja. Nykymuodossaan latausasema voi toimia 920 voltilla.

Jutun mukaan yksi ongelma on järjestelmän jäähdytys latauksen aikana.  Latauskaapeleiden pitää olla sellaisia, että jäähdytysneste voi virrata vapaasti, todetaan Ny Teknik -lehden jutussa.

Tämä ongelma on kuulemma jo ratkaistu, ja nyt voi jo käyttää latausasemaa — ilmaiseksi.

Vielä ei ole autoja, jotka voivat hyödyntää latausaseman maksimitehoa. BMW on kuitenkin modifioinut yhden i3-mallin, jonka 57 kilowattitunnin akkua voidaan ladata täyteen vartissa.

Porschen testiautossa on 800 voltin järjestelmä ja akku 90 kWh. Tämän auton lataustaho voi olla 400 kW ja näin ollen minuutissa ajomatkaa tulee yli 30 kilometriä.

Projektin nimi on FastCharge ja yritysten lisäksi mukana on Saksan kuljetusministeriö.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rekka pysähtyi Kehä III:lla — kolme autoa kolaroi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kehä kolmosella oli perjantaina iltapäivällä neljän auton ketjukolari.

Poliisin mukaan onnettomuus tapahtui, kun rekka oli hidastanut nopeasti ja pysähtynyt. Tällöin sen perässä ajanut pakettiauto ei ollut onnistunut pysähtymään ajoissa, vaan oli törmännyt rekan perävaunuun.

Tämän jälkeen kaksi henkilöautoa oli yrittänyt väistää rekkaa vasemmalle kaistalle. Tämä ei kuitenkaan onnistunut, vaan henkilöautoista ensimmäinen törmäsi rekan perävaunun vasempaan kulmaan, minkä jälkeen toinen henkilöautoista törmäsi ensimmäisenä ajaneeseen henkilöautoon.

Poliisin tiedotteen mukaan rekan perävaunu vahingoittui onnettomuudessa.

Rekkaa kuljettanut mies arveli poliisille, että yhdistelmään oli tullut joku vika. Kuljettajan mukaan se oli ensin nykinyt ja hän epäili, että perävaunun jarrut olisivat lukkiutuneet itsestään.

Pienemmät onnettomuudessa osallisena olleet ajoneuvot romuttuivat onnettomuudessa.

Poliisin mukaan yksi henkilöauton kuljettajista ja matkustajana ollut kymmenvuotias poika saivat vammoja onnettomuudessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

1...2 0722 0732 074...2 676Sivu 2 073 / 2 676