MSN on koonnut yhteen kuvakatsauksen maailman surkeimmista kuskeista.
Kuvissa on mukana mitä uskomattomimpia suorituksia.
Suuri määrä puutteita Helsingin taksiliikenteessä
Taksiliikennettä koskeva sääntely muuttui kesällä 2018. Helsingin poliisilaitos, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom sekä Verohallinto ovat aloittaneet yhteisvalvonnat taksiliikenteen sääntöjen valvomiseksi.
Ensimmäinen yhteisvalvonta toteutettiin perjantaina 1.2.2019. Valvonnan kohteena olivat asiakkaita kuljettavat taksit.
Valvontaa suoritettiin koko Helsingin alueella, painottaen vilkkaita taksiasemia muun muassa Rautatieasemalla, Itäkeskuksessa, Kannelmäessä, Töölössä, Kalliossa, Herttoniemessä sekä Jätkäsaaren laivaterminaalissa.
Ensimmäiseen valvontaan osallistui 16 poliisia Helsingin poliisilaitoksen Liikennevalvontatoiminnosta, kahdeksan Traficomin asiantuntijaa sekä kuusi Verohallinnon verotarkastajaa. Yhteisvalvonnassa tarkastettiin 111 liikenteessä ollutta taksia.
Valvonnassa havaittiin runsaasti toiminnan avoimuuteen liittyviä puutteita
Valvonnassa havaittiin yhteensä 131 rikettä tai puutetta, joihin puututtiin sekä poliisin että Traficomin toimivaltuuksin. Kokonaisuutena rikkeitä tai puutteita havaittiin 77 taksissa, joka on 69 prosenttia tarkistettujen taksien kokonaismäärästä.
- Ajoneuvoa ei oltu merkitty luvanvaraiseen käyttöön 6 kpl
- Luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot eivät olleet matkustajan nähtävillä 61 kpl
- Kuljettajalla ei ollut voimassa olevaa taksinkuljettajan ajolupaa 3 kpl
- Kuljettajalla ei ollut ajopäiväkirjaa 10 kpl
- Kuljettajan nimi ei ollut matkustajan nähtävillä 37 kpl
- Hintatiedot eivät olleet helposti matkustajan havaittavissa 14 kpl
– Poliisin näkökulmasta keskeiset liikenneturvallisuuteen vaikuttavat asiat, kuten ajo-oikeus ja ajoneuvon kunto ovat hyvällä mallilla. Myös taksinkuljettajan ajolupa löytyi lähes kaikilta, ja kaikkien taksien taustalta löytyi asianmukainen taksiliikennelupa. Ne kolme kuljettajaa, joilta puuttui taksinkuljettajan ajolupa, saivat sakon ja asiakaskuljetus keskeytettiin, liikennevalvonnasta Helsingissä vastaava ylikomisario Jarkko Lehtinen summaa.
– Liikennepalvelulain voimaantulon jälkeen Traficomiin on tullut jonkin verran ilmoituksia erityisesti siitä, että takseina käytetään ajoneuvoja, joita ei ole rekisteröity luvanvaraiseen liikenteeseen. Nyt toteutettu valvonta osoitti, että ilmiö ei ole kovin merkittävä, toteaa Traficomin Pasi Hautalahti.
Hyvin monessa taksissa havaittiin kuitenkin, että luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot tai kuljettajan nimi eivät olleet matkustajan nähtävillä – näistä puutteista annettiin ylivoimaisesti eniten suullisia huomautuksia.
Helsingin taksiliikenteestä selkeä kokonaiskuva
– Tästä ensimmäisestä valvonnasta haettiin kokonaiskäsitystä siitä, kuinka hyvin uutta sääntelyä noudatetaan. Samalla haluttiin selvittää, liittyykö taksiliikenteeseen lieveilmiöitä, jotka edellyttävät viranomaisilta valvontapainotuksia. Nyt meillä on tietoa, toteaa ylikomisario Lehtinen.
– Perusasiat ovat melko hyvällä mallilla, sen sijaan hienosäätöä tarvitaan etenkin asiakkaille kuuluvien tietojen, kuten luvanhaltijan ja kuljettajan tietojen esittämisessä, Hautalahti sanoo.
Yhteisvalvonnoista pysyvä toimintamalli
– Viranomaisten yhteistyössä tekemä valvonta osoittautui hyväksi tavaksi toimia. Yhdellä pysäytyksellä pystyimme tekemään kattavan valvonnan, kun jokainen mukana oleva taho tarkasti samanaikaisesti omaan toimivaltaansa kuuluvat asiat. Tarkoituksemme on tehdä yhteisvalvonnoista pysyvä käytäntö, Hautalahti kiittelee.
– Koska sääntely on uutta, tämä ensimmäinen valvonta oli myös osaltaan valistustapahtuma. Annetaan ensin kuljettajille mahdollisuus korjata toimintaansa, ja otetaan sitten vasta toiset keinot käyttöön, jos epätoivottu käyttäytyminen jatkuu, ylikomisario Lehtinen päättää.
Näitä kilpamoottoripyöräilijöitä onnisti MP Stars -arvonnassa
MP Stars -hanke on perustettu moottoripyöräilyn kilpailutoiminnan tukemiseksi . Se on toimialan tukiryhmä, joka tarjoaa 13 eri moottoripyörälajin kilpailijalle tukea kaudelle 2019.
Tuen saannin perusteina eivät ole suoritukset vaan sitoutuminen ja rakkaus lajiin. Kuka tahansa kilpaurheilua harrastava tai sellaiseksi aikova on voinut ilmoittautua mukaan arvontaan.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
MP Stars -kilpailijat kaudelle 2019 arvottiin perjantaina 1.2. MP-messuilla järjestetyssä tilaisuudessa. Arvonnassa oli mukana yli 1000 moottoripyöräilijää.
MP Stars -arvontaa seurasi yli tuhat motoristia ja tunnelma oli korkealla. Arvontanappia painoivat vuorotellen menestyneet kilpamoottoripyöräilijät.
MP Stars -kilpailijat 2019
Rasmus Rosnell (13), Road Racing alle 20-vuotiaat
Naantalista kotoisin oleva Rasmus Rosnell ajaa minisupermotoa. Kisakokemusta löytyy ja suurin saavutus on minimoton SM-mestaruus. Rosnell on harrastanut moottoripyörälajeja lähes kuusi vuotta ja aikaisemmin ajanut motocrossia. Moottoripyörinä YCF ja Honda.
Teemu Kangas (43), Road Racing yli 20-vuotaat
Piikkiöstä kotoisin oleva Teemu Kangas on harrastanut lajia kolme vuotta ja kisannut Star Service Cupissa 2018. Kankaan moottoripyörämerkki on Aprilia.
Jami Korpinen (8), Motocross alle 10-vuotiaat
Lohjalainen Jami Korpinen on MP Stars -kuskien kuopus. Hän on harrastanut motocrossia puolitoista vuotta ja kisannut kansallisissa kilpailuissa MX-liigassa. Moottoripyörä on KTM.
Eliel Lehtinen (13), Motocross 10-20-vuotiaat
Kukkilasta kotoisin oleva Eliel Lehtinen on ajanut motocrossia tosissaan noin viisi vuotta ja sijoittunut myös kisoissa hyvin. Moottoripyörä on Husqvarna.
Toni Rautanen (27), Motocross 21-35-vuotiaat
Kangasalalta kotoisin oleva Toni Rautanen on harrastanut motocrossia kolmevuotiaasta asti ja ajaa nyt mx2-sarjaa. Kisakokemusta on vuodesta 2002 kertynyt aika paljon. Moottoripyörä on TM.
Jukka Vähäpesola (58), Motocross yli 35-vuotiaat
Jukka Vähäpesolan kotipaikkakunta on Alavus. Hän on aloittanut motocrossin harrastamisen jo neljätoista vuotiaana ja kisakokemustakin on pitkältä ajalta. Nyt hän ajaa MXV 45 -sarjaa. Moottoripyörä on KTM.
Pyry Juupaluoma(16), Enduro alle 20-vuotiaat
Pyry Juupaluoma ajaa endurolla ensimmäistä vuottaan. Aikaisemmin hän on ajanut motocrossia ja cross-countrya. Hän ajaa enduron EM ja SM-sarjaa. Moottoripyörä on Husqvarna.
Jesse Pöhö (22), Enduro 21-35-vuotiaat
Riihimäkeläinen Jesse Pöhö on ajanut vuodesta 2000 motocrossia ja osallistunut satunnaisesti Enduro-kisoihin vuodesta 2011. Hän ajaa Enduro SM E2 B-luokkaa ja moottoripyöränä on Husqvarna.
Juha Poutiainen (38), Enduro yli 35-vuotiaat
Kirkkonummelainen Juha Poutiainen on harrastanut enduroa noin seitsemän vuotta, joista kolme aktiivisesti kisaten. Moottoripyörämerkki on TM.
Mikko Mäkinen (48), Ratalajit
Mikko Mäkinen on harrastanut moottoripyörälajeja monipuolisesti jo 20 vuotta ja keskittyy nyt erilaisiin ratalajeihin. Hän ajaa jääspeedwaytä, josta hänellä on paljon kokemusta. Moottoripyörät ovat Jawa, Suzuki ja Harley-Davidson.
Tino Kapanen (17), Supermoto/ Minisupermoto
Istonmäkiläinen Tino Kapanen ajaa Supermoto S1 -sarjaa ja hänellä on Suomen cupin mestaruus vuodelta 2018. Supermotoa hän on ajanut vuoden ja ennen sitä monipuolisesti eri lajeja. Moottoripyörä on KTM.
Veli-Pekka Hannula (58), Classic kaikki lajit
Vaasalainen Veli-Pekka Hannula ajaa Classic SB ja Retro SB -sarjoja ja on harrastanut lajeja nuorempana lähes 10 vuotta ja nyt aloittanut uudestaan vuonna 2017. Moottoripyörä on Yamaha 1000 Genesis 88.
Jani Heikkonen (47), Muut lajit
Jani Heikkonen on harrastanut Drag Racingia kuusi vuotta ja ajaa SGB-sarjaa. Moottoripyörä on Kawasaki.
Vahva tuki toimialalta
MP-messut on mukana toiminnan moottorina. MP Stars -hanketta tukevat muun muassa Messukeskus, Suomen Moottoriliitto, KTM Nordic, SGN / Allright, XL Moto, 24MX, Biketeam, Blackseven, Honda, Arai, AEL, Radio City, MP Maailma, Bike, Offroad Pro ja kaikki kilpailuja järjestävät kerhot. Jokainen taho tukee omalla panoksellaan kilpailijoita.
Ajatuksena on, ettei kukaan tue yhtä tiettyä kilpailijaa tai lajia, vaan tukea annetaan hankkeelle, jonka kautta tuki jaetaan tasaisesti. Tuen saaminen ei edellytä hyviä suorituksia lajissa, vaan sitoutumista ja hyvää onnea arvonnassa.
Voitettuaan arvonnassa kilpamoottoripyöräilijä saa tukea mm. lisenssiin, kilpailumaksuihin, varaosiin ja varusteisiin. Kilpailijoille tarjotaan myös mediapaketti, media- ja somekoulutusta, huoltokoulutusta, eri lajien kokeilumahdollisuuksia ja ajopäiviä.
Kaikki Mobilisti-lehden numerot on digitoitu 40-vuotisjuhlan kunniaksi
Mobilisti-lehti täyttää tänä vuonna 40 vuotta. Juhlan kunniaksi kaikki ilmestyneet Mobilistin numerot on digitoitu näköislehdiksi.
Myös uusin numero on aina arkistossa heti julkaisupäivänä. Digitaalinen lehtiarkisto kuuluu automaattisesti Mobilistin tilaushintaan.
Mobilistin tilaajat saavat siis yhä enemmän vastinetta rahoilleen; vuoden 2010 alusta lähtien tilaajien lehdessä on ollut enemmän sivuja ja sisältöä kuin irtonumerossa.
Nyt tilaajat voivat selata netissä yli 270 lehden sisältöjä – missä vain, milloin vain.
Mobilisti-lehti henkilöityy vahvasti perustajaansa Kai L. Bremeriin. K.L.B.:näkin tunnettu suomalaisen mobilismin pioneeri oli jo 50-luvun lopulla perustamassa Suomen automobiili-historiallista klubia, josta kehittyi myöhemmin Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto SAHK ry.
Vuonna 1979 pitkän uran Moottori-lehden toimituspäällikkönä tehnyt Bremer perusti Mobilisti-lehden. Alkuun lehteä myytiin vain E-öljyjen huoltoasemilla!
Vaikean alun jälkeen Mobilistista kasvoi suomalaisen ajoneuvohistorian arvostettu ykkösjulkaisu ja lehti, jota muiden lehtien autotoimittajatkin lukevat vapaa-aikanaan.
Vaikka aihepiirinä on vanhat ajoneuvot, on Mobilisti terävästi ajan hermolla.
Lehdellä on yli 100 000 lukijaa ja sen aktiivisessa Facebook-yhteisössä on yli 15 000 jäsentä.
Mustavalkoisesta ja 32-sivuisesta harrastelehdestä on tullut 108-sivuinen neliväripainettu ja visuaalisesti näyttävä julkaisu, joka ei häpeä vertailua kansainvälisiin kilpailijoihinsa sen paremmin sisältönsä kuin ulkoasunsa osalta.
Uusi digilehti ja täydellinen digiarkisto ovat ainutlaatuisia alan lehdistössä.
Yksi asia ei ole muuttunut; aivan kuin vuonna 1979, Mobilistia tekevät asiaansa intohimoisesti suhtautuvat potkuripäät. 84-vuotias K.L.B. on yhä mukana toimituksen tukena, vaikka hän keskittyykin oman neljä kertaa vuodessa ilmestyvän Mobilisti Senior -lehtensä tekemiseen.
Kuka rikkoi autojen peilejä viime yönä Hämeenlinnassa?
Perjantain ja lauantain välisenä yönä Hämeelinnan keskustassa sekä Hirsimäessä Kullervontiellä on vahingoitettu yli kymmentä henkilöautoa muun muassa rikkomalla taustapeilejä.
Poliisi pyytää ilmoittamaan mahdollisista havainnoista vihjeet.hame@poliisi.fi tai vihjenumeroon 029 541 4222.
Kolmen henkilöllisyyden taksimatkustaja uhkasi kuljettajaa partaveitsellä
Tampereella tuntematon mieshenkilö jätti taksin maksamatta ja uhkasi taksinkuljettajaa partaveitsellä perjantai-iltana kello 21.41.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Poliisin tiedotteen mukaan taksi oli tilattu mieshenkilön nimellä jäähallin parkkipaikan taksitolpalle ja sieltä nousi päihtynyt matkustaja kyytiin.
Taksikyyti päättyi Hämeenkadulle ja matkustajana ollut mies yritti maksaa matkaa toisen henkilön nimellä varustetulla pankkikortilla, jossa ei ollut katetta.
Poliisin mukaan matkustaja oli hypännyt pois kyydistä, jolloin taksinkuljettaja oli lähtenyt tämän perään.
Matkustaja uhkasi kuljettajaa partaveitsellä, jolloin kuljettaja perääntyi.
Taksiin oli jäänyt matkustajalta omaisuutta, jossa luki kolmannen mieshenkilön nimi.
Teiden liukkaudesta varoittava suomalaiskeksintö otettu käyttöön — järjestelmä asennettu jo 200 ajoneuvoon
Suomessa on otettu käyttöön uusi teiden liukkaudesta varoittava keksintö.
Uusi eGrip-niminen järjestelmä tuottaa reaaliaikaista liukkausdataa kuljettajien, liikennöitsijöiden ja muiden tienkäyttäjien hyödyksi.
Liukkaustiedon lisäksi järjestelmästä voidaan saada myös muita ajoneuvojen tietokoneen CAN-väylästä kerättäviä tietoja, kuten sijainti- ja ulkolämpötilatietoja sekä tietoja yllättävistä jarrutustilanteista.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
EEE Innovations Oy:n kehittämä järjestelmä on asennettu jo 200 erityyppiseen ajoneuvoon, ja tavoitteena on saada se vuoden kuluessa kaikkiaan tuhanteen, erityisesti raskaan liikenteen autoon. Järjestelmästä on lisäksi saatavissa eGrip-mobiilisovellus android-laitteille.
Järjestelmää toteuttavat tällä hetkellä yhteistyössä EEE Innovationsin kanssa Neste ja LähiTapiola, joiden kanssa on myös tehty onnistuneita koeajoja laitteiden testaamiseksi.
Neste on jo asennuttanut kahteenkymmeneen säiliöautoon ajoneuvojen omista antureista tietoa keräävän laitteen. Neste pyrkii välttämään onnettomuuksia varoittamalla omien säiliöautojen kuljettajia liukkaudesta, mutta samalla tuotetaan tietoa myös muille tienkäyttäjille.
Katso myös: Mustasta jäästä varoittava järjestelmä otettiin käyttöön!
LähiTapiola on mukana esittääkseen liukkaustietoa ja pystyäkseen varoittamaan asiakkaitaan liukkaista paikoista ajomatkalla. LähiTapiolan teettämän tutkimuksen mukaan 70 prosenttia asiakkaista haluaisi seurata säätilaa ja saada neuvoja turvalliseen ajoon.
Yhteistyössä VTT:n kanssa kehitetyn menetelmän avulla liukkaat keliolosuhteet voidaan havaita tarkasti ja jopa reaaliaikaisesti nykyisin käytössä olevia menetelmiä selvästi kattavammin. Patentoidusta teknologiasta on aluksi tarjolla versio raskaan liikenteen käyttöön, mutta siitä on suunnitteilla myös versio yksityisajoneuvoihin.
– Järjestelmä lisää liikenneturvallisuutta, kun kuljettajat osaavat ennakoida vaarapaikat. Myös teiden kunnossapitoa saadaan tehostettua, kun systeemi tuottaa tietoa siitä, missä ovat tiestön liukkaimmat osuudet. Lisäksi ajomukavuus tehostuu, kun tienkäyttö muuttuu kaiken kaikkiaan luotettavammaksi, toteaa EEE Innovations Oy:n toimitusjohtaja Jarmo Leino.
Uusi järjestelmä kykenee opastamaan kuljettajaa myös taloudellisempaan ajoon. Ajoneuvon kuljettajan itsensä lisäksi varoitus havaitusta liukkaudesta voidaan välittää reaaliajassa liikennöitsijän koko kalustolle ja muille toimijoille esimerkiksi karttasovelluksilla.
Järjestelmään liittyminen voidaan toteuttaa yleensä ilman erillisten lisälaitteiden asentamista ohjelmistopäivityksellä, joka lukee dataa ajoneuvon tietokoneen CAN-väylästä. Ajo-opastinjärjestelmä voidaan asentaa osaksi jo ajoneuvossa olevaa ohjelmistoa tai se voidaan asentaa myös omana kokonaisuutenaan sisältäen ajo-optimoinnin sekä liukkaudentunnistimen.
Mercedes-Benzin V-sarja uudistui henkilöautomalliston esikuvan mukaisesti
Mercedes-Benzin vuonna 2014 esittelemä V-sarjan autoja on toimitettu asiakkaille yli 209 000 kappaletta. Viime vuonna V-sarja teki myös oman myyntiennätyksensä 64 000 autolla. V-sarjan ostajakunta on yksi Mercedes-Benz-malliston nuorimmista.
Sisältä V-sarja on uudistunut Mercedes-Benzin henkilöautomalliston suuntaviivojen mukaisesti moderniksi ja selkeäksi. Kojelaudan näyttäviä katseenvangitsijoita ovat turbiinin muotoiset ilmansuuttimet.
Verhoiluvaihtoehtoja on kaikkiaan kuusi, uutuutena tartufo-nappanahkaverhoilu. V-sarjaan on saatavana valinnaisvarusteena S-sarjasta tutut ilmastoidut ja hierovat mukavuusistuimet täysin taittuvilla selkänojilla.
Uudistuneen V-sarjan leveyttä ja voimakasta läsnäoloa korostavat uudelleen muotoiltu etupuskuri leveine ilmanottoaukkoineen sekä timantinmuotoinen etusäleikkö.
Varustetasot ovat Avantgarde, Exclusive ja AMG Line. Uusia ulkovärejä ovat esimerkiksi grafiitti-metallinharmaa, teräksensininen sekä hyasintin punainen. Uusia vannevaihtoehtoja on neljä 17–19 tuuman kokoluokissa.
OM 654 -dieselmoottori tarjoaa suorituskykyistä ja puhdasta voimaa
Uudistuneessa V-sarjassa hyödynnetään Mercedes-Benzin OM 654 –dieselmoottoria kahtena eri tehoversiona: V 250 d (140 kW/190 hv ja 440 Nm) sekä V 300 d (176 kW/239 hv ja 500 Nm).
Kiihdytyksissä ja voimaa vaativissa tilanteissa V 300 d:ssä on käytettävissä myös hetkellinen yliahtotoiminto, joka tuottaa 30 Nm:n lisäväännön. Kummastakin takavetomallista on tarjolla myös 4Matic-nelivetoversio.
Alumiinirakenteisissa moottoreissa on toteutettu taloudellisuutta parantavia teknisiä ratkaisuja kuten teräsmännät, männänpäihin porrastetut palotilasyvennykset ja alumiininen sylinteriryhmä. Sylinteripinnat on pinnoitettu Formula 1-moottoreissa käytetyllä Nanoslide-menetelmällä.
Uusi 250 d on noin 13 prosenttia polttoainetehokkaampi kuin edeltäjänsä. Päästöjen vähentämisen kannalta tärkeimmät komponentit on liitetty suoraan moottoriin.
Uuden polttoprosessin lisäksi moottorissa käytetään dynaamista, monikanavaista pakokaasujen takaisinkierrätystä ja jälkikäsittelyä, joka pienentää kulutusta ja päästöjä. Jälkikäsittelyjärjestelmän lämpöhävikki on vähäinen, mikä takaa moottorille koko ajan ideaaliset työskentelyolosuhteet ja –lämpötilan.
Päästöjen vähentämisen kannalta tärkeimmät tekniset innovaatiot ovat
- Korkea- ja matalapaineinen pakokaasujen takaisinkierrätys ja jäähdytys
- Hapettava dieselkatalysaattori (DOC), joka vähentää hiilimonoksidin (CO) ja palamattomien hiilivetyjen (HC) päästöjä
- Hiukkassuodatin SCR-katalysaattori-toiminnolla (sDPF)
- SCR-katalysaattori ja AdBlue-lisäaineen hyödyntäminen typpioksidipäästöjen vähentämisessä
- Ylimääräinen SCR-katalysaattori ja ASC-ammoniakkikatalyytin suihkutus pakokaasujen poistokanavaan
V-sarjan vaihteistoksi on ensi kertaa saatavilla 9G-Tronic-automaattivaihteisto. Dynamic Select –valitsimella kuljettajan käytössä ovat Comfort- ja Sport-ajotilat. M-moodi mahdollistaa vaihtamisen käsin ohjauspyörän siivekkeillä.
Varusteiksi aktiivinen jarruavustin ja kaukovaloavustin
V-sarjan turvavarustelu on kattavampi kuin koskaan. Vakiovarusteina ovat muun muassa sivutuuliavustin ja vireystila–avustin sekä uutuutena aktiivinen jarruavustin.
Havaitessaan törmäysvaaran edellä ajavaan se varoittaa kuljettaa visuaalisesti ja akustisesti. Jos kuljettaja reagoi, avustin lisää jarrupainetta tilanteen vaatimalla tavalla. Mikäli kuljettaja ei reagoi, järjestelmä aloittaa automaattijarrutuksen. Kaupunkiympäristössä avustin havaitsee myös paikallaan pysyvät esteet sekä katua ylittävät jalankulkijat.
Toinen uusi turvallisuusjärjestelmä on valinnaisvarusteena saatava kaukovaloavustin. Sen ansiosta kuljettaja voi ajaa koko ajan kaukovalot päällä, jolloin valaistus tiehen on aina optimaalinen muita liikkujia häikäisemättä. Kohtaustilanteissa valoumpioiden ledejä varjostetaan niin, että valokiila on U-kirjaimen muotoinen eikä häikäise vastaantulijaa.
Taksiuudistus lisännyt taksien määrää — eniten lisäystä Uudellamaalla, Lapissa ja Varsinais-Suomessa
Taksiliikenteessä käytettävien ajoneuvojen määrä on kasvanut neljänneksellä heinäkuun alussa voimaan tulleen taksiuudistuksen jälkeen. Taksiliikennekäytössä nyt noin 2 000 henkilöautoa enemmän kuin ennen uudistusta.
Luvanvaraiseen henkilöliikenteeseen oli rekisteröity vuoden 2018 lopussa yli 12 200 ajoneuvoa, kun vuotta aikaisemmin takseja oli yhteensä noin 9 600. Kaikkiaan ajoneuvojen määrä on noussut noin 2 600 ajoneuvolla.
– Suurin osa takseista on henkilöautoja, joiden määrä on noussut noin 2 000 vuodentakaiseen verrattuna. Nousua tilastoihin tulee myös muihin ajoneuvoluokkiin kuuluvista, noin 600 kuorma- tai pakettiautosta, joiden käytöstä taksiliikenteeseen ei kuitenkaan ole varmuutta. Vaikka lakiuudistus toi lisää vaihtoehtoja, niin käytännössä taksiliikennettä harjoitetaan yhä henkilöautoilla, kertoo Traficomin tieliikennejohtaja Marko Sillanpää.
Pieniä esteettömiä ajoneuvoja oli taksiliikennekäytössä vuoden lopussa 115 ja suuria esteettömiä 222.
Lakiuudistusta ennen esteettömät ajoneuvot luokiteltiin invatakseiksi, joita oli liikenteessä vuodenvaihteessa 2 040 ja esteettömiksi takseiksi, joita oli 871. Kaikkiaan esteettömiksi luokiteltavia ajoneuvoja oli taksiliikenteessä vuodenvaihteessa yli 3 200.
– Tilastojen valossa taksiuudistus näyttää tuoneen kasvua alalle. Kasvu on painottunut tiettyihin maakuntiin, mutta merkittävää on huomata, ettei taksien määrä ole vähentynyt missään maakuntatasolla tarkasteltuna, jatkaa Sillanpää.
Liikennepalvelulain uudistuksen myötä taksit eivät ole enää tiettyyn asemapaikkaan sidottuja. Traficomin taksialalle viime syksynä tehdyn kyselyn ennakkotietojen mukaan keskisuurissa kaupungeissa kolmannes taksinkuljettajista onkin laajentanut toimintaansa alueellisesti. Kaikkiaan toiminta-aluettaan on laajentanut noin viidennes sekä taksiyrittäjistä että taksinkuljettajista.
– Kyselyn mukaan uudistus näyttääkin tuoneen uusia mahdollisuuksia toiminnan laajentumiseen erityisesti maaseudun ja suurten kaupunkien raja-alueilla toimiville yrittäjille ja kuljettajille, sanoo Sillanpää.
Uusia taksiliikennelupia haetaan yhä pari-kolmesataa kuussa
Taksiuudistuksen jälkeen uusia taksiliikennelupia on myönnetty yli 3 200. Heinä-joulukuussa uusia taksiliikennelupahakemuksia jätettiin kaikkiaan noin 5 000.
– Ensimmäisten viikkojen hakemusryntäys tietenkin toi oman piikkinsä hakemuksiin, mutta kiinnostus uusia taksiliikennelupia kohtaan on säilynyt tasaisena koko ajan. Syksyllä hakemuksia tuli keskimäärin 400-500 kuukaudessa ja vieläkin pari-kolmesataa, kertoo johtava asiantuntija Pasi Hautalahti.
Kaikkiaan taksiliikennelupia on voimassa yli 12 000, yhteensä noin 10 000 yrityksellä. Ennen uudistusta lupia oli noin 9 500 ja yhteensä noin 7 000 yrityksellä.
– Taksiuudistuksen jälkeen yrityksellä tarvitsee olla vain yksi lupa, joka kattaa kaikki yrityksen autot. Tilastojen perusteella vaikuttaisi siltä, että osalla yrityksistä näyttäisi olevan vanhoja, ylimääräisiä lupia vielä voimassa. Tulemmekin varmasti olemaan yrittäjiin yhteydessä tästä vielä erikseen, luvanhaltija voi myös toki itse pyytää ylimääräisten lupien perumista, jatkaa Hautalahti.
Uusien Ford Mondeo -mallien hinnat julkaistu
Ford on julkaissut uuden Ford Mondeon hinnat. Suomen myyntimallistossa on valittavana dieselmalleista viisiovinen ja wagon, bensiini-sähkö -hybridimalleista neliovinen ja wagon.Varustevaihtoehdot ovat kattavasti varusteltu Titanium, urheilullinen ST-Line ja ylellinen Vignale.
Katso lisää tietoa tästä: Ford julkisti Brysselissä uuden Mondeon ja farmarimallin hybridin
Kattava vakiovarustelu
Uuden Mondeon vakiovarustelista on pitkä ja siihen sisältyy kaikissa varustetasoissa mm. navigointijärjestelmä 8 tuuman kosketusvärinäytöllä, Ford SYNC 3 tietoviihdejärjestelmä suomenkielisellä ääniohjauksella ja tekstinlukutoiminnolla, Ford hätäaputoiminto, Bluetooth-handsfree, Apple CarPlay/Android Auto –tuki, aktiivinen vakionopeudensäädin, nopeudenrajoitin, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, törmäyksenestoavustin, kaistavahti, kaistanpitoavustin, kuljettajan vireystilan valvonta, pysäköintiavustin (automaattivaihteisissa dieselmalleissa automaattinen, hybridi- ja manuaalimalleissa aktiivinen), peruutuskamera, automaattiset tuulilasinpyyhkijät sadetunnistimella, automaattiset kaukovalot, lämmitettävä tuulilasi, polttoainekäyttöinen lisälämmitin diesel-malleissa, avaimeton käynnistys ja avaimeton keskuslukitus.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Titanium-mallien huipputason vakiovarusteluun kuuluvat lisäksi muun muassa urheilulliset istuimet ja kevytmetallivanteet.
Vastaavasti urheilullista tyyliä tarjoavat ST-Line-mallit sisältävät vakiona urheilulliset istuimet osanahkaverhoilulla ja punaisilla tikkauksilla, kuljettajan istuimen 10-suuntaisen sähkösäädön muistilla, mustan sisäkaton verhoilun, nahkaverhoillun ohjauspyörän ja vaihteenvalitsimen punaisilla tikkauksilla, korinmuotoilusarjan ja 18” Rock Metallic –kevytmetallivanteet.
Fordin ylellinen Vignale tarjoaa vakiona muun muassa mukautuvat led-ajovalot, led-päiväajovalot, led-takavalot, Premium kokonahkaverhoilun, 10-suuntaan sähköisesti säädettävän kuljettajan istuimen muistitoiminnolla ja 2-toimisen sähköisesti säädettävän ristiseläntuen, metallivärin, 18 tuuman kevytmetallivanteet ja dieselmalleissa lämmitettävän ohjauspyörän sekä Technology Pack 3:n, johon sisältyvät sähkötoiminen takaluukku viisiovisessa ja farmarimallissa, kuolleen kulman varoitusjärjestelmä ja risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä. Dieselmallien vakiovarustukseen kuuluu myös polttoainekäyttöinen lisälämmitin kelloajastimella ja kaukosäätimellä.
Moottorivaihtoehdot ovat
- 2.0 TDCi EcoBlue 150 hv ja 190 hv M6- ja A8-vaihteistoilla. Näistä automaattivaihteisen 190 hv dieselmoottorin yhteydessä on mahdollista saada myös AWD-neliveto.
- 2.0 187 hv Hybrid e-CVT -vaihteistolla
Uuden Ford Mondeon hinta on alkaen 36 841 euroa.
Täysin uuden, itselataavan Ford Mondeo Wagon Hybridin saa omakseen noin 38 592 eurolla.
