Koti Blogi Sivu 2066

Liperin viime syyskuun kuolonkolarin aiheuttaja oli humalassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Viime syyskuun lopulla Liperissä vt17:llä Kuoringan kohdalla sattui henkilöauton ja hevoskuljetusperävaunua vetävän pakettiauton välinen kolari.

Poliisin tiedotteen mukaan onnettomuus tapahtui, kun Joensuun suunnasta tullut henkilöauto lähti mutkittelemaan ja osui lopulta Kuopion suunnasta tulleeseen yhdistelmäajoneuvoon. Rikoksesta epäilty henkilöauton kuljettaja menehtyi onnettomuudessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Esitutkinnassa selvisi, että henkilöauton kuljettajalla oli tapahtuma-aikana veressä alkoholia 2,2 promillea, joten kuljettajaa oli syytä epäillä törkeän liikenneturvallisuuden lisäksi myös törkeästä rattijuopumuksesta.

Lisäksi kuljettajaa epäiltiin kahdesta törkeästä vammantuottamuksesta ja kahdesta vammantuottamuksesta, koska vastaan tulleessa pakettiautossa oli neljä henkilöä, jotka saivat jokainen eriasteisia vammoja, joista osa oli erittäin vakavia ja osa saattaa olla jopa elinikäisiä.

Hevoskuljetusvaunussa onnettomuushetkellä ollut hevonen selvisi onnettomuudesta säikähdyksellä.

Poliisin esitutkinnassa suoritettujen kuulustelujen perusteella on syytä epäillä onnettomuuden syyksi sen, että henkilöauton kuljettaja menetti autonsa hallinnan päihtymistilansa ja liian kovan tilannenopeuden takia.

Koska ainoa rikoksesta epäilty menehtyi onnettomuudessa, asian esitutkinta on päätetty ja asia ei etene syyteharkintaan.

Subaru esittelee Genevessä sähköistetyn voimalinjan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Subaru.

Subaru Corporation on tänään ilmoittanut esittelevänsä sähköistetyn Subaru e-Boxer -voimalinjan Geneven autonäyttelyn yhteydessä järjestettävässä lehdistötilaisuudessa.

Subaru e-Boxer on ensimmäinen osa Subarun omaa sähköistettyä voimalinjaa Euroopassa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Geneven autonäyttelyn yhteydessä järjestettävässä lehdistötilaisuudessa paljastetaan uuden moottorin tekniset ratkaisut ja -tiedot sekä se, mihin kahteen Subaru-automalliin uusi voimalinja ensimmäisenä asennetaan.

Subaru julkaisee myös e-Boxer erikoissivuston osoitteessa www.subaru.eu/e-boxer, josta selviää muun muassa moottorin tarkat tekniset tiedot. Erikoissivusto avautuu 5. maaliskuuta klo 11:00.

Onnettomuspaikka kannattaa ohittaa sujuvasti ja jättää kuvaamisen ammattilaisille

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell

Tien päällä voi tulla eteen onnettomuuspaikka. Liikenneturva ja Pohjois-Karjalan pelastuslaitos korostavat, että paikka tulee ohittaa mahdollisimman sujuvasti ja varmistaa näin pelastushenkilökunnalle turvalliset työskentelyolosuhteet.

Onnettomuus voi hidastaa tai ruuhkauttaa muuta liikennettä. Matkan hidastuminen saattaa turhauttaa, mutta onnettomuuspaikkaa lähestyttäessä on muistettava, että paikalla on pelastushenkilökuntaa kalustoineen sekä onnettomuuden uhreja autoineen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tilanne on ohitettava sujuvasti, mutta riittävän alhaisella nopeudella, jotta auton saa tarvittaessa pysäytettyä turvallisesti.

– Omalla toiminnalla ei pitäisi vaikeuttaa pelastajien pääsyä onnettomuuspaikalle eikä asettaa heitä tai ketään muutakaan vaaraan. Auta siis auttajia ja kulje onnettomuuspaikan ohi mahdollisimman jouhevasti turhia pällistelemättä, kannustaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Mari Voutilainen.

Jos onnettomuuspaikalle saapuu ensimmäisenä, on jokaisen velvollisuus pysähtyä auttamaan. On kuitenkin syytä huolehtia myös omasta turvallisuudesta pysäyttämällä auto turvalliseen paikkaan ja pukeutumalla esimerkiksi heijastinliiviin, jollaisen pitäisi kuulua joka auton varustukseen.

– Ensin tulee selvittää, onko onnettomuuspaikalla loukkaantuneita, ja auttaa heitä. Tämän jälkeen on hälytettävä apua ja varoitettava muita liikkujia käytössä olevin keinoin, eli ainakin hätävilkuilla ja riittävän etäälle asetetulla varoituskolmiolla, kertaa Voutilainen.

Jätä onnettomuuspaikan kuvaaminen ammattilaisille

Älypuhelimien yleistymisen ikävä lieveilmiö on viime vuosien aikana ollut se, että ohikulkijat hidastavat tai jopa pysähtyvät kuvatakseen onnettomuuspaikkaa. Tällainen toiminta on omiaan vaarantamaan liikenneturvallisuutta entisestään.

– Liikenneturvallisuuden lisäksi kyse on myös hienovaraisuudesta ja yleisestä kohteliaisuudesta – kuvaaminen pitää jättää tekemättä jo onnettomuuden osallisten ja heidän omaistensa vuoksi. Joku roti, vaikka uteliaisuus luonnollista onkin, sanoo Voutilainen.

Katso myös tämä: Video: Ota tämä opiksi – älä kuvaa liikenneonnettomuuspaikalla!

Mahdollisia onnettomuustilanteita varten kannattaa ennakoida ja ladata puhelimeen 112 Suomi -sovellus. Se nopeuttaa avunsaantia hätätilanteessa ilmoittamalla hätäkeskukselle tarkan sijaintitiedon automaattisesti. Sovelluksesta löytyy nyt myös vaaratiedotteiden vastaanotto-ominaisuus.

– Tee siis turvallisuusteko ja lataa sovellus viimeistään nyt, maanantaina 11.2. vietettävän valtakunnallisen 112-päivän kunniaksi, kannustaa Voutilainen.

Muista ainakin nämä

  • Ohita onnettomuuspaikka sujuvasti, mutta riittävän alhaisella nopeudella.
  • Unohda kuvaaminen ja auta näin auttajia tekemään työnsä.

Jos olet ensimmäisenä paikalla, muista pyhä kolminaisuus

  • Auta loukkaantuneita.
  • Hälytä apua numerosta 112.
  • Varoita muita.

Teknikens Värld: Parkkipaikan etsiminen tuottaa ison määrän hiilidioksidia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Teknikens Värld -lehti kertoo brittiläisestä pysäköintijärjestelmästä, joka säästää merkittävästi hiilidioksidipäästöjä.

Pysäköintipalveluyhtiö Yourparkingspace tarjoaa ennalta varattavia pysäköintiruutuja. Heidän laskelmien mukaan järjestelmän takia on vuonna 2018 säästetty 132 tonnia hiilidioksidipäästöjä.

Säästö syntyy siitä, että autoilijat voivat ajaa suoraan ennalta varattuun parkkiruutuun.

Yrityksellä on tällä hetkellä tarjolla 250 000 parkkiruutua.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yksityisteiden hallinnon kiemuroita helpotetaan uuden oppaan avulla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Suomen Tieyhdistys.

Yleishyödyllinen asiantuntijajärjestö Suomen Tieyhdistys on julkaissut uuden oppaan Yksityisteiden hallinto.

Teos avaa vuoden alussa voimaan tullutta yksityistielakia sekä tiekuntien hallinnon kiemuroita.

Uusi laki ohjaa voimakkaasti siihen suuntaan, että asioista sovitaan riitelyn sijaan. Sopimisen mekanismi on laissa kevennetty. Laista voi jossain määrin poiketa, kun asioista on sovittu.

Tämä edustaa uudenlaista ajattelua yksityistiemaailmassa. Jos sopimukseen ei päästä, niin asia tulee viedä käräjäoikeuteen käsiteltäväksi.

Yhteiseksi haasteeksi jää miten yksityistiet tulevaisuudessa rahoitetaan? Tänä vuonna valtionapua on haettavissa 17 miljoonaa euroa. Seuraavan hallituksen pohjakehyksessä on rahoitusta vain alle 3 miljoonaa euroa.

Suomen Tieyhdistyksen puheenjohtaja Juha Ojala kertoo, että Suomessa on yksityisteitä yli 350 000 kilometriä.

– Yksityistiet koskettavat tavalla tai toisella joka kolmatta suomalaista. Pienuudestaan huolimatta nämä väylät näyttelevät erittäin suurta roolia koko yhteiskunnan toimivuudessa, korostaa Ojala.

Yksityistien tienpito on monen osapuolen yhteistyötä. Päävastuu on kuitenkin tiekunnalla ja sen osakkailla. Jatkossa osakkaiden vastuu on entistä suurempi, vaikka myös valtiolla ja kunnilla on omat roolinsa.

– Tiekunnan vastuunkantajien näkökulmasta on tärkeää osata hoitaa asioita lain mukaisesti ja muutoinkin asianmukaisesti. Yksityistielain lisäksi uusia haasteita toimijoille ovat tuoneet muut liikennealan lakimuutokset, tietosuojasäädökset, hankintalaki ja Kemera-laki.

– Pelisääntöjen tuntemisella ja niiden mukaan toimimisella voi myös välttää turhia tieriitoja, ennustaa Ojala.

Suomalainen yksityistiejärjestelmä on maailmanlaajuisesti ainutlaatuinen ja on vuosikymmenten aikana osoittautunut erinomaisen toimivaksi.

Yksityisteiden hallinto –kirjassa on lainsäädäntöä seurattu vuoden 2019 alkuun saakka. Lait ja muutkin säädökset avataan kirjassa käytännönläheisesti. Liitteinä on yksityistielaki ja erilaisia asiakirjamalleja.

Kirjan on kirjoittanut diplomi-insinööri Esko Hämäläinen. Kirjaa ovat työstäneet myös diplomi-insinööri Jaakko Rahja ja taittaja Tuija Eskolin.

Kirjan (204 sivua) hinta on 35 euroa (Tieyhdistyksen jäsenille 28 euroa).

Oppaan voi hankkia Tieyhdistyksestä sivulta www.tieyhdistys.fi.

Tilausajokuljettajat valitsivat Vuoden taukopaikan

Tekijä
Clas von Bell
-
Palkitsemistilaisuudessa päätoimittaja Isko Uusimäki (vas), ravintolatyöntekijä Elise Jarho, puheenjohtaja Tomi Vasiljev, kauppias Seppo Lauer ja Timo Rinnekari. Kuva: K-Ryhmä.

Kauppias Seppo Lauerin luotsaama Neste K Linnatuuli on valittu vuoden 2018 taukopaikaksi. Valinnan julkisti Tilausajokuljettajat Ry, joka on matkailuliikenteen ammattilaisten yhdistys.

Monesti iso osa bussimatkustajien aterioista nautitaan taukopaikkojen ravintoloissa. Vuoden taukopaikan valinnassa korostuvat palvelun laatu, liikennejärjestelyt ja soveltuvuus bussiryhmille.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tilausajokuljettajat Ry valitsee joka vuosi Vuoden Taukopaikan jäsenistöltä tulleiden palautteiden pohjalta.

Vuoden taukopaikka palkintoperusteissa kerrotaan Linnatuulen arkkitehtuurin tekevän taukopaikasta ainutlaatuisen. Asema on rakennettu moottoritien päälle.

Neste K Linnatuuli on avattu alun perin vuonna 1992 samaan aikaan tien alittaneen moottoritien kanssa.

Vuonna 2017 konseptiuudistuksen yhteydessä Linnatuuli onnistuttiin modernisoimaan valoisaksi.

Palkintoperusteissa kiitellään myös monipuolisia palveluja; asemalta löytyy erityyppisiä ravintoloita, ruokakauppa ja käteisnostoautomaatti.

Tilausajokuljettajat arvostavat myös hyvää taukotilaa, jossa on valmiina pientä purtavaa ja kuljettajien omat wc-tilat.

Linnatuulessa työskentelee vuodenajasta riippuen noin kuusikymmentä työntekijää.

Seppo Lauer on ollut kauppiaana Neste K Linnatuulessa kesäkuusta 2009 lähtien.

Näin kuulorajoitteinen kuljettaja ”kuulee” muun muassa hälytysajoneuvon äänen

Tekijä
Clas von Bell
-

Hyundai Motor Group on julkistanut teknologiaa, joka auttaa kuulorajoitteisia kuljettajia.

Kuulorajoitteiset kuljettajat ovat riippuvaisia lähinnä näkö- ja tuntoaististaan.

Hyundai Motor Group kehitti heille kommunikointitavan, joka viestii näiden molempien aistien välityksellä. Uusi teknologia antaa lisää liikkumisen vapautta kaikille kuljettajille riippumatta heidän fyysisistä rajoitteistaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Teknologia hyödyntää tekoälyä analysoidakseen kuljettajaan kohdistuvia äänikuvioita ja käyttää kahta erillistä avustinjärjestelmää, jotka toimivat yhtäaikaisesti.

Audio-Visual Conversion eli AVC ja Audio-Tactile Conversion eli ATC auttavat yhdessä kuulorajoitteisia kuljettajia, joilla on hyvin kehittynyt tuntoaisti ja kuulorajoitteeseen sopeutunut näkökyky.

AVC mahdollistaa turvallisemman ajamisen tarjoamalla kuljettajalle tietoa ympäristön äänistä visuaalisin keinoin.

Esimerkiksi hälytysajoneuvojen sireenien äänet esitetään kuljettajan näkökenttään tuulilasille heijastettuna kuviona.

Lisäksi ohjauspyörä on varustettu monivärisillä led-valoilla, jotka välittävät ajettaessa navigointijärjestelmän antamaa tietoa.

ATC muuntaa ääniä värähtelyiksi, jotka kuljettaja tuntee ohjauspyörässä. Värähtelyjen avulla kuljettaja saa tietoa esimerkiksi etäisyydestä edessä oleviin esteisiin.

Hyundai esittelee teknologiaa Quiet Taxi -kampanjavideolla, jonka tarkoitus on rohkaista ja antaa toivoa kuulorajoitteisille kuljettajille.

Hyundain pyyntöön ilmoittautua esiintyjäksi videolle tuli runsaasti vastauksia ympäri Etelä-Koreaa, ja yhtymä valitsi hakijoista Soulin ensimmäisenä kuulorajoitteisena taksinkuljettajana työskentelevän Daeho Leen.

Äskettäin taksinkuljettajan työn aloittaneella kahden lapsen isällä on kuulovaikeuksia, ja hän joutuu havainnoimaan ympäristöään pääosin näköaistinsa avulla.

Kuulorajoitus on aiheuttanut hankaluuksia liikenteessä, sillä Lee ei välttämättä kuule toisten ajoneuvojen äänitorvia tai hälytyssireenejä. Lisäksi korostuneesti näkökyvyn varassa toimiminen aiheuttaa Leelle paljon voimakkaampaa väsymystä kuin keskivertokuljettajalle.

Kampanjavideo sekä sillä esiteltävä uusi teknologia korostavat liikkumisen vapauden merkitystä.

Samalla ne kertovat Hyundain ponnisteluista mahdollistaa kuulorajoitteisten kuljettajien vapaa ja turvallinen liikkuminen liikenteessä huippuluokan innovatiivisten teknisten ratkaisujen avulla.

Osana tätä tavoitetta Hyundai on lisäksi kehittänyt sovelluksen, joka on tarkoitettu matkustajien ja kuulorajoitteisen kuljettajan väliseen kommunikointiin.

Mercedes-Benz rakentaa uuden akkutehtaan Puolaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jukka Viitasaari.

Mercedes-Benzin akkutuotantoverkosto on laajenemassa yhdeksään tehtaaseen kolmella mantereella. Uusin akkutehdas perustetaan Puolan Jaworiin, noin sadan kilometrin päähän Saksan rajasta.

Mercedes rakentaa Jaworiin parhaillaan moottoritehdasta, joka tuottaa nelisylinterisiä moottoreita hybridi- ja polttomoottorimalleihin. Tuotanto käynnistyy tämän vuoden aikana ja luo tuhat uutta työpaikkaa.

Katso myös: Mercedes-Benz avaa uudet tehtaat Puolaan ja Venäjälle

Tehtaan kylkeen perustetaan myös akkutehdas, joka työllistää jatkossa noin 300 ihmistä.

Akkujen sarjatuotanto uusia EQ-sähköautomalleja varten alkaa ensi vuosikymmenen alussa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Sekä moottori- että akkutehtaissa pyritään CO2-neutraaliin tuotantoon.

Daimler on investoinut akkutuotantonsa laajentamiseen yli miljardi euroa.

Myymälävarkaiden takaa-ajo kesti noin 50 kilometriä — pakoauto törmäsi matkalla kahteen autoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisipartio sai eilen aamupäivällä hätäkeskukselta tehtävän Rovaniemellä teollisuusalueella sijaitsevaan kauppaliikkeeseen, jossa ilmoituksen mukaan oli myymälävarkaita.

Epäillyt poistuivat paikalta henkilöautolla ennen poliisin saapumista ja epäiltyjen auto tuli poliisipartiota vastaan.

Poliisin kääntyessä auton perään ja kytkettyä pysäytysvalon, auto lähti pakenemaan nelostietä pitkin kohti etelää.

Poliisin tiedotteen mukaan takaa-ajo kesti noin 50 kilometriä.

Takaa-ajo päättyi kun pakeneva auto suistui ojaan epäonnistuneen ohitusyrityksen jälkeen.

Useita vaaratilanteita

Poliisin mukaan pakeneva auto aiheutti pakomatkansa aikana useita vaaratilanteita, vauhdin ollessa kovimmillaan noin 160 km/h.

Pakeneva auto törmäsi ajon aikana kahteen sivulliseen autoilijaan, ensimmäisen kerran hieman ennen Muurolaa, jolloin se osui ohitettavaan autoon. Kyseinen auto ei ole vielä tässä vaiheessa poliisin tiedossa.

Toinen törmäys tapahtui Muurolan eteläpuolella, ja tämän auton omistaja on poliisin tiedossa.

Lisäksi Muurolan taajama-alueella ainakin yksi jalankulkija oli poliisin mukaan vaarassa jäädä pakenevan auton alle.

Ulosajon jälkeen auton mieskuljettaja puhalsi poliisin alkometriin nollat, mutta huumepikatesti antoi positiivisen tuloksen amfetamiinille. Hänellä ei myöskään ole voimassa olevaa ajo-oikeutta.

Autossa oli kuljettajan lisäksi kolme matkustajaa, jotka poliisi otti kiinni asian tiimoilta.

Myöhemmin poliisille selvisi, että epäiltyjen auto oli luvattomasti heidän käytössään, ja poliisi löysi autosta huumausaineeksi epäiltyä ainetta.

Poliisi pyytää ilmoituksessa mainitun törmäyksen kohteeksi joutuneen henkilöauton omistajaa sekä Muurolan taajamassa vaaratilanteeseen joutunutta jalankulkijaa ottamaan yhteyttä Rovaniemen poliisiin virka-aikana puh. 029 546 6250 tai sähköpostitse osoitteeseen: rovaniemi.tutkinta.lappi@poliisi.fi

Boschin myynti ja tulos ennätystasolla — robottiautoilu yksi lähivuosien painopisteistä

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Bosch.

Bosch Group jatkaa menestyksen polulla. Alustavien laskelmien mukaan viime vuoden myynti oli 77,9 miljardia euroa.

Valuuttojen vaihtokurssit vaikuttivat myynnin tulokseen merkittävästi, 2,1 miljardin euron edestä. Kun valuuttakurssien vaihtelu otetaan huomioon, kasvua oli 4,3 prosenttia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vuonna 2018 Bosch myi 52 miljoonaa verkkoon liitettävää tuotetta, 37 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Tulos ennen veroja ylsi 5,3 miljardiin euroon, kasvaen noin 6,9 prosenttia.

Neljä miljardia euroa ennakoivia investointeja automatisoituun ajamiseen

Yksi Boschin tutkimus- ja kehitystyön painopisteistä on automatisoitu ajaminen. Bosch on teknologia- ja markkinajohtaja kuljettajaa avustavissa järjestelmissä, jotka sallivat osittain automatisoidun ajamisen yksityisissä ajoneuvoissa (automaatiotasot 2 ja 3).

Tänä vuonna Bosch arvioi kuljettajaa avustavien järjestelmien myynnin olevan noin 2 miljardia euroa.

Toinen Boschin kehityspolku koskee kokonaan automatisoitua ajamista (automaatiotasot 4 ja 5).

– Autonominen ajaminen tulee muuttamaan liikkumisen täydellisesti. Se avaa ovia esimerkiksi robottitakseille ja sukkulointiin perustuvalle liikkumiselle, Boschin pääjohtaja Volkmar Denner sanoo.

Koska automaatio on teknisesti erittäin monimutkaista, Denner näkee sen tulevaisuuden investointien painopisteenä.

– Jo vuoteen 2022 mennessä arvioimme investointiemme kasvavan neljään miljardiin euroon.

Bosch tarjoaa jo nyt ratkaisuja ja palveluita ajoneuvon varaamiselle, maksuliikenteelle, pysäköimiselle, lataamiselle, hallinnolle, ylläpidolle ja infotainment-järjestelmille.

Yksi näistä palveluista on Convenience Charging, yhdistetty navigointi- ja lataamisratkaisu sähköisille ajoneuvoille.

Tavoitteena markkinajohtajuus sähköisen liikenteen massamarkkinoilla

Vuonna 2018 Boschilla saatettiin päätökseen 30 sähköisen liikenteen projektia. Vuoteen 2025 mennessä yritys tähtää siihen, että myynti tällä alueella kymmenkertaistuu noin viiteen miljardiin euroon.

Sähköisen liikenteen saralla yksikään yritys ei ole yhtä laaja-alainen kuin Bosch, joka sähköistää kaikenlaisia voimansiirtolinjoja polkupyöristä kuorma-autoihin.

Yli miljoona autoa ympäri maailman on varustettu Boschin sähkö- tai hybridikomponenteilla.

Kiinassa, joka on maailman suurin sähköisen liikenteen markkina, Bosch on jo markkinajohtaja henkilöautosegmentissä.

Bosch aloitti hiljattain strategisen kumppanuuden kiinalaisen sähköautovalmistajan NIO:n kanssa.

Lisäksi Bosch aloittaa Kiinassa vuonna 2019 erityisen kompaktin, sähköautoille tarkoitetun voimansiirtoakselin tuotannon (e-axle).

Hiljattain kehitetyn 48 voltin akun massatuotanto aloitettiin vain muutama viikko sitten. Jo vuonna 2030 noin 20 prosenttia autoista eri puolella maailmaa tulee olemaan osittain sähköistettyjä 48-volttisilla järjestelmillä.

Myös hyödykkeiden kuljettaminen sähköistyy

Jo vuonna 2030 joka neljäs kaupallinen kulkuneuvo maailmassa – ja joka kolmas Kiinassa – tulee olemaan ainakin osittain sähköistetty.

Bosch on etulyöntiasemassa: yrityksen tuoteportfolio päästöttömän kuljetuksen osalta on laaja.

Se sisältää 36-volttisia järjestelmiä sähköisille kuljetuspyörille, sähköisiä moottoreita kevyille kaupallisille kulkuvälineille kuten Saksan postilaitoksen skoottereille, sähköakseleita kevyille ja raskaille pakettiautoille ja kuorma-autoille sekä tulevaisuudessa polttokennoihin perustuvia voimansiirtolinjoja 40-tonnisille kuorma-autoille.

Tavoitteena tekoälyasiantuntijoiden määrän nelinkertaistaminen

Denner uskoo, että tulevaisuudessa yksi Boschin ydinalueista tulee olemaan tekoälyn teollinen soveltaminen.

– Seuraavan vuosikymmenen puolivälissä haluamme, että kaikki tuotteemme on varustettu tekoälyllä, tai että tekoälyä on hyödynnetty niiden kehityksessä ja valmistuksessa. Amerikkalaiset ja kiinalaiset yritykset dominoivat kuluttajateollisuuden tekoälyä, mutta ilman asiantuntemusta liikenteestä, valmistuksesta tai rakentamisesta niiden potentiaali tulee jäämään teollisen tekoälyn varjoon.

Boschin sovelluksia ulkoavaruuteen ja teille

Boschin tekoälykeskuksessa (Bosch Center for Artificial Intelligence) työskennellään lähes 150 tekoälyprojektin parissa. Yksi niistä on SoundSee -sensorijärjestelmä.

– SoundSeen-algoritmi soveltaa koneoppimista kuullakseen, jos jokin on rikki, Denner selittää.

Tämä mahdollistaa sen, että sovellus ennustaa tarkasti koneiden rikkoutumista, mikä puolestaan vähentää huoltokuluja ja parantaa tuottavuutta. Soundsee-sovellus lähetetään kansainväliselle avaruusasemalle tämän vuoden puolivälissä. Bosch näkee sille kaupallisia sovelluksia valmistuksessa, rakennusalalla sekä autojen suunnittelussa.

Toinen esimerkki tekoälyn edistyksestä on monitoimikamera, joka yhdistää kuvankäsittelyn algoritmejä tekoälyn metodeihin. Tuloksena on autoihin asennettava älykäs kamera, joka pystyy esimerkiksi huomaamaan jalankulkijat sekä tunnistamaan ja ennustamaan heidän käytöksensä.

1...2 0652 0662 067...2 715Sivu 2 066 / 2 715