Tänään iltapäivällä sattui Espoon Kauklahdessa liikenneonnettomuus, jossa menhtyivät nainen ja hänen koiransa.
Poliisin mukaan menehtyneet joutuivat henkilöauton yliajamiksi.
Poliisi on ottanut epäillyn autonkuljettajan kiinni.
F1: Mercedekset pääsivät kärkivauhtiin viimeisenä testipäivänä
F1-sarjan talvitestit on nyt ajettu ja nopeimman ajan ajoi tänään Ferrarin Sebastian Vettel.
Toiseksi nopein oli Mercedeksen Lewis Hamilton. Hän jäi Vettelistä vain kolme tuhannesosaa.
Kolmanneksi ajoi Hamiltonin tallikaveri Valtteri Bottas. Hän jäi Vettelistä hieman yli kolme kymmenystä.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen oli yhdeksänneksi nopein. Hän jäi Vettelin ajasta runsaan sekunnin.
Eniten kierroksia ajoi tänään McLarenin Carlos Sainz jr., 134. Räikkönen ajoi 132 ja Toro Rosson Daniil Kvyat 131.
Barcelonan F1-testien perjantain tulos
. Kier.
1 Sebastian Vettel Ferrari 1.16.221 110
2 Lewis Hamilton Mercedes 0.003 61
3 Valtteri Bottas Mercedes 0.340 71
4 Nico Hülkenberg Renault 0.622 51
5 Daniil Kvyat Toro Rosso 0.677 131
6 Carlos Sainz McLaren 0.692 134
7 Romain Grosjean Haas 0.855 73
8 Daniel Ricciardo Renault 0.893 52
9 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1.018 132
10 Kevin Magnussen Haas 1.344 94
11 Max Verstappen Red Bull 1.488 29
12 Sergio Perez Racing Point 1.570 104
13 Robert Kubica Williams 2.772 90
Seat el-Born -konseptiauto paljastetaan ensi viikolla, tässä ensimmäiset kuvat
Seatin ensimmäinen sähköauto el-Born-konsepti esitellään median edustajille 4.3.2019 Volkswagen Group Night -tapahtumassa juuri ennen yleisöesittelyään Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä.
Kaupungeissa asutaan yhä tiiviimmin, mutta ihmiset haluavat edelleen liikkua henkilöautolla.
Seat el-Born -konseptiauto vastaa tähän yhdistämällä keskeiset autoteollisuuden muutokseen vaikuttavat asiat: sähköistymisen, autonomisen ajamisen, yhteiskäytön ja liitettävyyden.
Seat el-Born on Seatin ensimmäinen Volkswagen-konsernin MEB-alustarakenteeseen perustuva täyssähköauto.
Konseptiauto on nimetty Barcelonan ikonisen korttelin mukaan, joka inspiroi Seatin suunnittelijoita ja insinöörejä luomaan urheilullisen, kaikkein kehittyneintä sähkötekniikkaa sisältävän auton.
Seat el-Born on suunniteltu ja kehitetty Barcelonassa ja sitä tullaan valmistamaan Saksassa Zwickaun tehtaalla.
Seat on konsernin toinen brändi, joka esittelee Volkswagenin MEB-alustarakenteeseen perustuvan sähköauton. Tavoitteena on tuoda auto markkinoille vuoden 2020 aikana.
Tehokas ja energiatiheä, aivan auton keskelle sijoitettu akku antaa Seat el-Bornille jopa 420 kilometrin toimintamatkan WLTP-testisyklillä mitattuna ja se kiihtyy 0–100 km/h vain 7,5 sekunnissa.
Keula muotoiltu aerodynamiikan ehdoilla
Seat el-Born on suunniteltu ajamiseen. Sen sähköinen voimalinja mahdollistaa dynaamiset mittasuhteet, jolloin pyörät voidaan sijoittaa pidemmälle auton kulmiin ja luoda perinteisiä autoja elinvoimaisempi ja energisempi vaikutelma.
Ajoneuvosuunnittelun tulevaisuus ilmenee autossa monella tavalla; keula on voitu muotoilla aerodynamiikan ehdoilla, koska esimerkiksi moottorin jäähdytysilmaa varten ei tarvita perinteistä etusäleikköä.
Seatin logo on upotettu koriin ja akkujen tarvitsema jäähdytysilma otetaan keulan alaosasta.
Väljyyttä tuo sähköinen voimalinja, joka vaatii perinteisiä polttomoottoriratkaisuja vähemmän tilaa.
Ilmanvastuksen pienentäminen on ollut suunnittelijoille tärkeä tavoite, mikä näkyy käytännöllisinä, tyylin ja suorituskyvyn yhdistävinä ratkaisuina esimerkiksi auton kyljissä, joissa ilmavirtaus ohjataan aerodynamiikkaa parantavaksi ilmaverhoksi.
Suorituskyvyn maksimointi korostuu myös 20-tuumaisissa vanteissa, joiden turbiinirakenne optimoi ilmavirtauksen sekä aerodynamiikan että jarrujen jäähdyttämisen kannalta. Rakenne muodostaa täydellisen aerodynamiikan, lämmönpoiston ja keveyden yhdistelmän.
Auton perässä tuplaspoileri parantaa Seat el-Bornin aerodynaamista suorituskykyä ja varmistaa, että ilmavirta pysyy tasaisena ja pyörteet minimoidaan.
Kojelaudan keskelle on sijoitettu digitaalinen mittaristo ja 10-tuumainen infotainment-näyttö.
Yli 200 hv
Seat el-Born on asiakkaiden toiveita ja tosielämän tarpeita vastaavan suorituskyvyn ansiosta todellinen pelinavaaja markkinoilla, erilainen kuin mikään aiempi auto.
150 kW:n (204 hv) maksimiteholla auto voi saavuttaa 100 km/h -nopeuden vain 7,5 sekunnissa, mikä riittää varmasti vaativimmissakin ajotilanteissa.
Mutta sekin on vain toinen puoli tarinasta. Sähköautoja ei arvioida pelkästään niiden suorituskyvyn perusteella, vain myös toimintamatkan ja latausajan perusteella. Näilläkin mittareilla mitattuna el-Born pärjää.
Energiatiheän 62 kWh:n akun ansiosta auton todellinen toimintamatka on 420 kilometriä WLTP-syklillä mitattuna.
Akku on yhteensopiva jopa 100 kW:n pikalatureiden kanssa, joten sen voi ladata tyhjästä 80 % varaukseen vain 47 minuutissa.
Ajoneuvossa on myös edistyksellinen lämmönhallintajärjestelmä, joka maksimoi toimintamatkan äärimmäisissä ympäristöolosuhteissa.
Lämpöpumpusta on erityistä hyötyä pohjoisissa olosuhteissa, joissa lämmitykseen tarvittavaa energiaa säästävä tekniikka merkitsee jopa 60 kilometrin lisäystä todelliseen toimintamatkaan.
Seat el-Bornin autonomisen ajamisen 2. tason järjestelmät eli osittainen automaatio mahdollistaa ohjauksen, kiihdytyksien ja hidastuksien hallitsemisen. Autossa on lisäksi älykäs pysäköintiavustin.
Ensi viikolla voi ehkä jo päästellä 120 km/h parilla moottoritiellä
Nopeusrajoitusten siirtymäaika alkaa keskiviikkona 6.3.2019 E18-moottoritiellä välillä Turku–Vaalimaa.
Tämä tarkoittaa, että hyvissä sää- ja keliolosuhteissa nopeusrajoitus nostetaan valoisaan aikaan 120 kilometriin tunnissa.
Muulla tieverkolla talviajan nopeusrajoitukset pysyvät edelleen voimassa.
Nopeusrajoitusten siirtymäaika koskee seuraavia tieosuuksia:
- Valtatie 1 välillä Turku-Kehä III (6.3.2019 lähtien)
- Valtatie 7 välillä Kehä III-Vaalimaa (6.3.2019 lähtien)
Pimeään aikaan tai talvisissa keliolosuhteissa myös yllä mainittujen teiden korkein mahdollinen nopeusrajoitus on 100 km/h.
Siirtymäajan nopeusrajoitukset ovat voimassa kesänopeuksien voimaantuloon asti. Tavallisesti Suomessa siirrytään takaisin kesänopeuksiin maalis-huhtikuun aikana.
– Vaikka talvi- ja pimeän ajan nopeusrajoitukset ovat vielä voimassa koko Suomessa, keväiset keliolosuhteet mahdollistavat osalla moottoriteistä 120 km/h nopeusrajoituksen. Korkeampaa nopeusrajoitusta voidaan käyttää valoisaan aikaan ja hyvissä keliolosuhteissa vaihtuvissa nopeusrajoitusmerkeissä, kertoo ITM Finlandin liikenteen ohjausyksikön päällikkö Mika Jaatinen.
Rekisteröinti: Škoda nousi haastamaan Toyotan
Alkuvuoden henkilöautojen rekisteröintimäärät ovat pudonneet viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna.
Toyota pystyi säilyttämään ykköspaikkansa, vaikka merkin rekisteröinnit vähenivät 19,5 prosenttia viime vuoteen verrattuna.
Takaa tuli kovaa Škoda, jonka rekisteröintimäärät vastaavasti kasvoivat 13,3 prosenttia.
Toyotan ero Skodaan on kahden kuukauden jälkeen vain 24 autoa.
Kolmantena olevan Volkswagenin rekisteröinnit vähenivät myös viime vuoteen verrattuna 17,7 prosenttia. VW on Skodaa perässä kuitenkin jo 542 autoa.
Kärkikymmenikössä suurimman pudotuksen on kokenut Nissan, jonka rekisteröintimäärät ovat vähentyneet 37,9 prosenttia. Autoissa se tekee 530 autoa.
Kovista vähennyksistä kärsivät myös Fiat (-66,7 %), Audi (-58,4 %), Land Rover (-38,8 %), BMW (-38,2 %) ja Honda (-36,6 %).
Kovia nousijoita ovat Mitsubishi (+218,9 %), Tesla (+166,7 %) ja Renault (92,2 %).
Toyota GR Supra -mallista GT4 -sarjan kilpaversio
Toyota esittelee Geneven autonäyttelyssä uuden GR Supra GT4 Concept –mallin.
Se perustuu samaisessa autonäyttelyssä ensimmäistä kertaa Euroopassa nähtävillä olevaan Toyota GR Supraan, ja mallin tarkoitus on esitellä GR Supran potentiaalia kilpailukäyttöön.
Konseptimalli on tehty vastaamaan GT4-luokan luokitussääntöihin, ja se näyttää saavutettavissa olevan mahdollisuuden yksityistalleille. Tämä puolestaan tukee Toyotan maailmanlaajuista sitoutumista autourheilun mahdollistamiseen myös ruohonjuuritasolle.
Toyota GR Supra on itsessään hyvä lähtökohta GT4-kilpurille. Sen alusta, kaksipaikkainen ohjaamo, erittäin vääntöjäykkä ja kevyt kori, takaveto sekä matalapainopiste yhdistyvät yhdeksi kokonaisuudeksi.
Suhteellisen lyhyen akselivälin ja leveän raidevälin suhdeluku (1,55) takaa hyvän ajovakauden sekä ketterän käsiteltävyyden – kumpikin erittäin olennaisia ominaisuuksia GT4-luokassa. Luokan säännöt nimittäin edellyttävät autojen massan täsmäyttämistä (massan lisääminen / vähentäminen moottoritehon funktiona)tasavertaisen kilpailun varmistamiseksi.
Toyota Gazoo Racingin kehittämän konseptimallin tunnistaa välittömästi GR Supraksi. Lähtökohdan matalan lihaksikas muoto säilyy, mutta auto on matalampi ja sen pituus kasvaa.
Etu- ja takailmanohjaimet parantavat aerodynamiikkaa sekä ilmanvastusta vähentäen että downforcea lisäten. Sekä edessä että takana ilmanohjaimet on valmistettu hiilikuidulla vahvistetuista luonnonmateriaaleista.
Alkuperäiset kevytmetallivanteet ovat saaneet väistyä OZ 11 x 18” kisavanteiden tieltä. Pyöräntuenta on peruskonstruktioltaan ennallaan, mutta jouset, iskunvaimentimet sekä kallistuksenvakaajat ovat kilpailuspeksien mukaiset. Jarrut on päivitetty Brembon kisajarruihin.
Konepellin alla konseptimallissakin on 3,0-litrainen suora kuusisylinterinen moottori, jonka hengitystä avustetaan yhdellä twin-scroll –tyyppisellä pakokaasuahtimella. Moottorin jatkeena on automaattivaihteisto.
Suorituskykyä on lisätty mm. uudella moottorinohjauksen ohjelmistolla. Myös vetoakselit sekä tasauspyörästön aktiivinen lukko ovat kilpailuspeksien mukaan toteutettuja.
Riisuttu ohjaamo on varustettu erittäin jäykillä turvakaarilla, FIA-standardin mukaisella palonsammuttimella sekä OMP:n valmistamalla istuimella. Konseptimalli on varustettu myös kilpailuluokituksen mukaisella polttoainesäiliöllä ja polttoaineen pikatäyttömahdollisuudella.
GT4-sarjoja ympäri maailmaa
GT4-luokka on yksi maailman nopeiten kasvavista autourheiluluokista, jonka kansainvälisiä ja kansallisia kilpailuja järjestetään niin Euroopassa, Pohjois-Amerikassa, Aasiassa kuin Oseanian alueella.
Vuonna 2006 perustettu kilpailuluokka on FIA:n alainen, ja se on suunnattu kustannustehokkaaksi kilpasarjaksi niin ammattilais- kuin harrastajakuljettajille tarjoten hyvän mahdollisuuden siirtyä askeleen ylöspäin GT3-luokkaan.
Toyota Gazoo Racing arvioi konseptimallin saaman kiinnostuksen perusteella, jatketaanko Supra GT4 Concept –mallin jatkokehittämistä.
Hyundain uusin urheilullinen N-malli on saanut hinnat
Täysin uuden, sporttisen i30 Fastback N -mallin ennakkomyynti Suomessa alkoi 1.3.2019 ja ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille toukokuussa.
Hyundai i30 Fastback N -mallia liikuttaa 2,0 T-GDI -bensiinimoottori, jonka saa 250-hevosvoimaisena alkaen 37 390 eurolla ja 275 hevosvoimalla ja Performance Packilla varustettuna alkaen 41 990 eurolla.
Hyundai i30 Fastback N on aina varustettu 6-portaisella manuaalivaihteistolla.
Tärkeimpiin vakiovarusteisiin lukeutuvat 8″ värikosketusnäyttö, peruutuskamera, elektronisesti ohjattu iskunvaimennus, N Grin Control System, 18″ kevytmetallivanteet sekä led-kauko- ja lähivalot.
Katso myös tämä: Hyundain uusi tehoversio julkistettiin Pariisissa – nollasta sataan 6,1 sekunnissa
Tehokkaammassa versiossa vakiovarusteisiin kuuluvat lisäksi sähköisesti ohjattu kitkalukko e-LSD, Smart Key – älyavain, sähköisesti säädettävät etuistuimet ja nahka-mokkanahkaverhoilu Sport sekä 19″ kevytmetallivanteet.
Rivakka uutuus kiihtyy 0-100 km/h -nopeuteen jopa 6,1 sekunnissa (275 hv -versio). Maksimivääntö on 353 Nm, overboost-toiminnolla 378 Nm.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Mallin yhdistetty polttoaineen kulutus on 8,1 l/100 km (250 hv -versio) ja 8,3 l/100 km (275 hv -versio), CO2-päästöjen ollessa 185/188 g/km.
Pituutta uutuusmallilla on 4 335 mm ja leveyttä 1 795 mm. Akseliväli on 2 650 mm. Uusi i30 Fastback N on 1 417 mm korkea (250 hv -versio), mikä on 34 mm vähemmän kuin i30 Hatchback N -mallissa.
Ominaisuuksiensa puolesta täysin uusi Hyundai Fastback N sopii niin radalle kuin perheautoiluunkin. Tavaratilaa mallissa on 450 l, istuimet alas taitettuina 1 351 l. Kattokuormaa saa lastata 80 kg ja jarrullista perävaunumassaa kulkee mukana 1 600 kg.
Ralli SM -sarjan viimeinen talvikisa houkutteli 121 osallistujaa lauantaiksi Joensuuhun
Lauantaina ajettavan Itärallin reitti on jälleen haastava ja nopea.
Ennen Itärallia SM1-luokkaa johtaa Eerik Pietarinen ja toisena on Marko Mänty. Emil Lindholm on kahden osakilpailun jälkeen kolmantena tasapisteissä Mikkelin SM Vaakuna-Rallin voittaneen Kalle Rovanperän kanssa.
17 pisteen sarjajohdossa SM2-luokassa reitille lähtee Esa Ruotsalainen. Ruotsalaisella on alla voitto kauden avauksesta. SM2-luokan SM-pisteissä toisena on Ville Hautamäki 32 pisteellään. Joonas Tokee on tasapisteissä Henrik Pietarisen kanssa, mutta Pietarisella luokkavoitto vie hänet kolmannelle ja Tokeen neljännelle sijalle.
SM3-luokan kärjessä ajaa Jaro Kinnunen. Kauden aiemmat osakilpailut voittanut Kinnunen lähtee pohjois-karjalaisille teille takuulla voitto mielessä. Kinnusen sarjajohto on peräti 19 pistettä ennen toisena ajavaa Niko Mäkistä. Kolmantena oleva Jussi Lindberg on jo 29 pisteen päässä.
SM4-luokassa pistejohdossa jatkaa Jussi Teppo. Kauden avauksesta maksimipisteet voitollaan saavuttanut Teppo johtaa kahden pisteen erolla Mikkelissä voittoisasti ajanutta Erno Kinnusta. Kinnuselta voitaneen kisassa odottaa vahvaa suorittamista, sillä kiteeläiselle kuljettajalle tiestön luonne on varmasti tuttua.
Ralli SM -sarjan 3. osakilpailu käynnistyy maaliskuun 3. päivä kello 10.00 Joensuun matkustajasatamasta, josta kuljettajat suuntaavat Pohjois-Karjalan legendaarisille erikoiskokeille.
Maalissa kilpailijat ovat samana päivänä kello 17.46.
Brittiajokortti kannattaa vaihtaa suomalaiseen ajokorttiin ennen brexitiä — ettei joudu uuteen kuljettajatutkintoon
Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistyneen kuningaskunnan (UK) mahdollinen sopimukseton ero EU:sta vaikuttaa myös UK:ssa myönnettyjen ajokorttien kelpoisuuksiin Suomessa ja muissa EU-maissa.
Suomessa asuvien brittiajokorttien haltijoiden kannattaa harkita ajokortin vaihtoa suomalaiseen ajokorttiin jo ennen UK:n mahdollista EU-eroa.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
– Erityisesti jos ajokorttiin kuuluu raskaan liikenteen ajo-oikeuksia, kannattaa vaihto tehdä nyt. Mahdollisen EU-eron jälkeen UK:ssa myönnetyt ajokortit luokitellaan ns. kolmannessa maassa eli ajokorttilain näkökulmasta sopimusvaltioissa myönnetyiksi korteiksi ja tällöin esimerkiksi kuorma- ja linja-autokorttien osalta pitää suorittaa uusi kuljettajantutkinto, kertoo kehityspäällikkö Päivi Wood.
EU-kansalaiset saavat vaihdettua ajokorttinsa suomalaiseen esittämällä vanhan, voimassaolevan ajokorttinsa ja henkilötodistuksensa sekä tarvittaessa tuomaan mukanaan kaksi valokuvaa uuden kortin tekemistä varten.
Vaihto onnistuu myös, jos vaihdettavan ajokortin voimassaolo on päättynyt henkilöauto- ja moottoripyöräluokkien osalta korkeintaan kaksi vuotta sitten tai raskaiden luokkien osalta korkeintaan vuosi sitten.
Tällöin mukaan tarvitaan lisäksi lääkärintodistus. Näiden aikarajojen puitteissa myös kaikki ajokorttiluokat pysyvät voimassa, kun EU-maiden kortteja vaihdetaan toisen EU-maan korttiin. Jos aikarajat ylittyvät, on suoritettava uusi kuljettajantutkinto.
Ajokortti vaihdetaan Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin palveluntuottajan Ajovarman palvelupisteissä. Aika kannattaa varata ennakkoon.
Lisätietoa UK:ssa myönnetyn ajokortin kelpoisuudesta jatkossa sekä brexitin vaikutuksesta liikenteeseen ja viestintään yleensä on koottu Traficomin nettisivuille sekä yksityishenkilöiden että yritysten näkökulmasta.
Rekisteröinti: Henkilöautokauppa ei vielä ole lähtenyt nousuun
Helmikuussa ensirekisteröitiin 8 084 henkilöautoa, joka on 11,3 prosenttia vähemmän kuin vuoden 2018 helmikuussa, todetaan Autoalan tiedotuskeskuksen tiedotteessa.
Uusia henkilöautoja on tammi-helmikuussa rekisteröity 19 821, joka on 12,7 prosenttia viime vuoden alkua vähemmän.
Henkilöautojen ensirekisteröintien määrä on koko Euroopassa ollut alkuvuonna alavireinen viimesyksyisen WLTP-lainsäädännön muutoksen takia. Autojen saatavuuden ja tuotantoaikataulujen odotetaan tasaantuvan kevään aikana normaalille tasolle.
Uusia pakettiautoja ensirekisteröitiin helmikuussa 1 055, joka on 12,4 prosenttia pienempi kuin viime vuoden helmikuussa. Pakettiautoja on tammi-helmikuussa ensirekisteröity 2 548, joka on 6,0 prosenttia viime vuoden alkukuukausia vähemmän.
Kuorma-autoja ensirekisteröitiin helmikuussa 320. Kuorma-autojen ensirekisteröinnit ovat 33,9 prosenttia viime vuoden helmikuuta suuremmat. Tammi-helmikuun aikana kuorma-autoja on rekisteröity 679, joka on 4,1 prosenttia viime vuoden alkua enemmän.
Yli 16 tonnin kuorma-autoja on alkuvuonna rekisteröity 493, joka on 0,6 prosenttia viime vuoden tammi-helmikuuta vähemmän.
Pienten alle 6 tonnin kuorma-autojen kysyntä on edelleen kasvussa, sillä niitä ensirekiosteröitiin tammi-helmikuussa 142, joka on 32,7 prosenttia enemmän kuin viime vuonna.
Uusia linja-autoja ensirekisteröitiin helmikuussa 21. Tammi-helmikuussa linja-autoja on ensirekisteröity yhteensä 68, joka on 5,6 prosenttia viime vuoden alkua vähemmän.
