Koti Blogi Sivu 1944

Mies menehtyi ohituskolarissa Espoossa

Kuva: CvB.

Länsi-Uudenmaan poliisi tutkii 26.5. Espoon Kauklahdessa tiellä Kehä III:lla tapahtunutta liikenneonnettomuutta, jossa kaksi henkilöautoa törmäsivät toisiinsa ohitustilanteessa.

Vastaantulevaa kaistaa ajanut mies menehtyi törmäyksessä. Ohittavaa autoa ajanut mies on sairaalahoidossa, eikä poliisi ole voinut kuulla häntä tapahtuneesta.

Keli oli törmäyksen sattuessa sateinen, ja tien pinta oli märkä. Poliisi jatkaa onnettomuuden syyn selvittämistä.

Tällä hetkellä poliisi tutkii tapahtunutta törkeänä rattijuopumuksena, törkeänä kuolemantuottamuksena sekä törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Henkilöauto kääntyi suoraan moottoripyöräilijän eteen — moottoripyöräilijä menehtyi

Kuva: CvB.

Maanantaina kello 09.00 jälkeen Sastamalan Kiikoisissa VT 11 ja KT 44 risteyksessä tapahtui moottoripyöräilijän hengen vaatinut onnettomuus.

Pääkaupunkiseudulta oleva noin 55-vuotias moottoripyöräilijä ajoi moottoripyörää VT 11 Porista Tampereen suuntaan, kun samaan aikaan Tampereen suunnasta tuli noin 80 -vuotiaan naisen ajama henkilöauto.

Henkilöauton kuljettaja kääntyi autollaan vasemmalle KT 44:lle Sastamalan suuntaan eikä huomannut Porin suunnasta tullutta moottoripyörää, joka törmäsi vasemmalle kääntymässä olleen henkilöauton oikeaan etukulmaan.

Törmäyksen johdosta moottoripyöräilijä lensi useita metrejä ilmassa törmäten tienpintaan ja menehtyi ilmeisesti välittömästi törmäyksen johdosta.

Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemantuottamuksena.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tänään ei kannata mennä autolla Helsingin keskustaan!

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Suomen jääkiekon MM-kultamitalin kunnaksi järjestettävä kansanjuhla Helsingin Kaisaniemen puistossa hidastaa liikennettä merkittävästi Helsingin keskustassa.

Eniten vaikutuksia on Pitkänsillan eteläpuolella ja Rautatientorin itäpuolella. Poliisi saattaa jääkiekkojoukkueen linja-autoa ja ohjaa tarvittaessa liikennettä linja-auton kulkureitillä.

Poliisi kehottaa välttämään saapumista keskustaan autoilla noin kello 16–22. Yksityisautoilun sijaan poliisi suosittelee käyttämään julkista liikennettä.

Myös bussi- ja raitiovaunuliikenteessä saattaa olla viivästyksiä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Karting: SM-sarjan avauskisoissa tuplavoittoja

Kuva: AKK / Outi Talikka.

Kartingin SM-kausi 2019 käynnistyi sateisissa olosuhteissa Vihdissä. Tapahtumarikas viikonloppu tarjosi säpinää ja roppakaupalla oppia ja kokemuksia kuljettajille.

OK ja OK-junior -luokissa viikonloppu oli tuplavoittajien. Viime kauden Suomen mestari Juha Valtanen hallitsi OK-luokkaa molempina kilpailupäivinä. Varsinkin miehen sunnuntainen esitys oli mykistävä. Voitto irtosi yli 14 sekunnin erolla ennen Nikolas Pirttilahtea, Niko Lehtonen oli kolmas. Lauantaina palkintopallille kiipesivät Valtasen seuraksi Ilari Piispanen ja Axel Saarniala.

OK Junioreissa vahvasti kauden EM-areenoilla aloittanut Tuukka Taponen vei niin ikään nimiinsä Vihdin molemmat kisalähdöt. Hugo Heinonen tarjosi oivan vastuksen varsinkin lauantaina, johtaen kisaa alkuvaiheessa. Pistepotti täydentyi mukavasti kakkossijalla sekä lauantaina että sunnuntaina. Kolmoskorokkeelle nousi lauantaina Samuli Mertsalmi ja sunnuntaina Patrick Hakala.

Tuplavoittajien SM-viikonlopun kolmen koplan täydensi KZ2-luokan tuplavoittaja Arto Ojaranta. Oskari Kurki-Suonio oli molempien jo lauantaina ajettujen lähtöjen kakkonen, kolmossijasta pokaalin itselleen pokkasivat vuorollaan Jakob Mattias Oja ja Kaisa Eiristö.

Pientä variaatiota voittajien listaan saatiin Suomen juniorimestaruussarjassa. Lauantaina voittajaksi kruunattiin Mark Dubninski, kun kärkikuski Mia-Mariette Pankratovin auto hajosi harmittavasti päätöskierroksella. Pankratov sai balsamia haavoihinsa sunnuntain kisassa, jossa hän oli kolmas. Alvar Siimesvaara oli toinen ja Rasmus Helli kolmas.

Sunnuntaina voittajasta oli hetken aikaa epäselvyyttä, kun ruutulipulle ykkösenä ajanut Vili Hakala sai aikarangaistuksen yhteenosumasta toisen auton kanssa, kuten sääntökirja määrääkin. Tapaukseen saatiin kuitenkin uusi käänne kun paljastui, että toinen osapuoli oli kierroksella ohitettu, jonka olisi pitänyt jo poistua radalta. Vastaprotestin jälkeen Hakala julistettiin urheiluhengen mukaisesti voittajaksi ennen Dubrinskia ja Pankratovia.

SM-kausi jatkuu 14.-16. Kesäkuuta Kangasalla.

Lauantai

OK

  1. Juho Valtanen 23.03,900
  2. Ilari Piispanen +5,846
  3. Axel Saarniala +6,713
  4. Nikolas Pirttilahti +7,364
  5. Niko Lehtonen +12,539

OK-Junior

  1. Tuukka Taponen 23.37,161
  2. Hugo Heinonen +3,089
  3. Samuli Mertsalmi 6,426
  4. Patrick Hakala +7,354
  5. Markus Kajak +7,710

KZ2, lähtö 1

  1. Arto Ojaranta 22.43,302
  2. Oskari Kurki-Suonio +1,919
  3. Jakob Mattias Oja +9,484
  4. Kaisa Eiristö +18,037
  5. Jan Kuovi +37,284

Lähtö 2

Arto Ojaranta 22.15,055

  1. Oskari Kurki-Suonio +3,628
  2. Kaisa Eiristö +11,346
  3. Jakob Mattias Oja +13,510
  4. Jani Kilpeläinen +21,282

Mini60

  1. Mark Dubniski 27.36,362
  2. Alvar Siimesvaara +12,709
  3. Rasmus Helli +17,602
  4. Santeri Martikainen +25,767
  5. Emil Cederberg +25,878

Sunnuntai:

OK

  1. Juho Valtanen 22.55,068
  2. Nikolas Pirttilahti +14,826
  3. Niko Lehtonen +17,870
  4. Ilari Piispanen +25,713
  5. Axel Saarniala +26,160

OK Junior

  1. Tuukka Taponen 23.34,547
  2. Hugo Heinonen +12,766
  3. Patrick Hakala +13,035
  4. Samuli Mertsalmi +24,580
  5. Aatu Hakalehto +25,174

Mini60

  1. Vili Hakala 27.40,130
  2. Mark Dubniski +4,714
  3. Mia-Mariatte Pankratov +14,944
  4. Jimi Suomela +17,637
  5. Teemu Moipio +19,934

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Holtiton kuljettaja sai useamman poliisipartion peräänsä

Kuva: CvB.

Perjantai-iltana kahdeksan jälkeen parikymppinen parkanolainen nuorukainen sai peräänsä useamman poliisipartion Aurassa.

Poliisin mukaan tilanne alkoi jo Pöytyän puolella kantatie 41:ltä, jossa useiden kansalaisilmoitusten mukaaan kyseinen mieshenkilö kuljetti henkilöautoa holtittomasti.

Kaksi poliisipartiota lähti tavoittamaan autoa valtatieltä 9.

Poliisille ilmoitettiin, että leveäkaistaosuudella autosta lenteli kipinöitä ja auto heittelehti kaistoilla.

Poliisin tiedotteen mukaan sivulliset autoilijat olivat saaneet kyseisen auton lopulta pysähtymään, jossa yhteydessä kolme autoa kolaroivat hiukan, hurjastelleen auton yrittäessä jatkaa paikalta poistumista. Kukaan ei loukkaantunut tässä yhteydessä.

Kyseinen pakoauto oli lopulta jätetty keskelle Turun suuntaan menevää ajokaistaa, ja autosta oli poistunut kaksi mieshenkilöä ja koira läheiselle metsäkaistalle.

Poliisipartio havaitsi miehet koirineen aukealla pellolla noin 300 metrin päässä valtatiestä. Miehet pakenivat poliisia Röykynojan jokiuoman suojiin.
Takaa-ajoon liittyi tässä vaiheessa vielä kolme muuta poliisipartiota.

Poliisi tavoitti lopulta miehet ja koiran mainitusta jokiuomasta.

Poliisi epäilee kuljettajaa törkeästä rattijuopumuksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaaarantamisesta sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

17-vuotiasta kyydissä ollutta kaverusta ei tässä vaiheessa epäillä rikoksista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rata-ajo: Botniaringin kisassa huipputasaiset V1600-luokan lähdöt

Sami Talvitie. Kuva: AKK / Pertti Kangasniemi.

Rata SM -kauden avausviikonloppu huipentui sunnuntaina Botniaringillä. Aamupäivä ajettiin kuivissa olosuhteissa, mutta lauantaina piinannut sade palasi päivän viimeisten lähtöjen ajaksi.

V1600-luokan kauden toinen ja sunnuntain ensimmäinen lähtö tarjosi huipputasaisen taiston kärkisijoista.

Eilisen päivän voittaja Simo Rauhala otti kakkosruudusta loistavan startin ja nousi ohi Oskar Dahlbackan kisan kärkeen. Rauhala ei saanut tällä kertaa nauttia johdostaan kovin kauaa, sillä seitsemännestä ruudusta matkaan ampaissut Sami Talvitie teki kovan nousun ja siirtyi kisan kärkeen parin kierroksen jälkeen.

Talvitie ei johtopaikastaan enää luopunut, vaan kruisaili reilun neljän sekunnin erolla maaliin ensimmäisenä.

Talvitien takana nähtiin uskomaton taistelu, jossa kuskit sijasta kaksi sijaan kahdeksan ajoivat kaikki toistensa takakontissa kiinni lähes koko kisan.

Rauhala ei pystynyt säilyttämään edes kakkossijaansa, vaan John K. Westman ja joukon hänniltä startannut Niko Kalliokoski punnersivat väkisin hänen ohi.

Viidenneksi sijoittui Suvi Jyrkiäinen.

Miro Loppi väänsi vielä viimeisissä mutkissa Dahlbackan kanssa kättä kuudennesta sijasta ja ehti ennen tätä maaliin 0,2 sekunnin turvin. Mika Lahtinenkin roikkui kärkiporukassa mukana ja seurasi Dahlbackaa maaliin kahdeksantena.

Päivän toinen lähtö ei paljoa kalpene ensimmäisen rinnalla. Lisämausteensa toi kisan lähdön korvilla alkanut tihkusade. Talvitie ajoi päivän toiseen voittoonsa, mutta joutui paiskimaan sen eteen paljon enemmän töitä kuin aamupäivällä. Kalliokoski seurasi häntä koko kisan ajan alle sekunnin päässä, muttei onnistunut edes yrittämään ohitusta.

Sijoilla 3-7 taistelu kävi kiivaana koko kisan. Rauhala nappasi kolmossijan itselleen kisan alkuvaiheilla ja ajoi suuremmalta joukolta karkuun, muttei onnistunut ajamaan kärkikaksikkoa kiinni. Hänen takanaan maaliin ajoivat Loppi, Lahtinen, Dahlbacka ja Jyrkiäinen.

Westman olisi voinut hyvinkin sijoittua kisassa neljänneksi, mutta ongelma konepellin kanssa pakotti hänet tekemään ylimääräisen varikkopysähdyksen ja hän putosi lopputuloksissa sijalle 15.

Makeaa mahan täydeltä

Legendsit tarjosivat Botniaringille katsomaan saapuneelle yleisölle sunnuntaina taas makeaa mahan täydeltä kahdella viihdyttävällä kisalla.

Ensimmäisessä lähdössä voitosta käytiin todella kova kamppailu. Kolmannesta ruudusta lähtenyt Veli-Pekka Karttunen otti kisan komennon alkukierroksilla ja tyylitteli voittoon, vaikka Jesse Vartiainen ja eilisen sankari Henri Tuomaala painostivat häntä koko kisan ajan.

Kärkikolmikon takanakin oli tiukkaa, sillä Johan Ahokas, Philip Miemois ja Joonas Vartiainen saapuivat aivan heidän takanaan maaliin. Pekka Seppänen ja Aleksi Pärssinen tekivät komeat nousut yli 40 auton joukon hänniltä. Seppänen oli lopputuloksissa kymmenes, Pärssinen 14.

Päivän toiseen lähtöön mennessä sade oli ehtinyt kastella rataa ja se näkyi varsinkin ensimmäisellä kierroksella. Jani Vilen ajoi suoraan Tuomaalan perään, jonka vuoksi tämä joutui keskeyttämään kisan ja Vilenkin jäi tästä johtuen kympin sakin ulkopuolelle.

Jesse Vartiainen ajoi kisan voittoon. Hän teki ratkaisevan ohituksensa neljännellä kierroksella siihen mennessä koko matkan johtaneesta Karttusesta. Karttunen ei pystynyt enää sen jälkeen haastamaan Vartiaista ja joutui tyytymään toiseen sijaan.

Kolmossijasta käytiin tasaista vääntöä koko kisan ajan, joka päättyi lopulta Seppäsen eduksi. Hänen jälkeensä maaliin ajoivat Ahokas ja Pärssinen. Viimeisillä kierroksilla ei valitettavasti nähty enää taistelua sijoituksista, sillä kisa ajettiin loppuun turva-auton perässä.

The Gran Turismo -luokassa ajettiin vasta tänään kauden ensimmäiset lähdöt. Kolmessa luokassa nähtiin yhteensä 11 osallistujaa, joista kahdeksan ajoi B-luokassa. Emil Westman ajoi kyseisen luokan ylivoimaiseen voittoon päivän ensimmäisessä lähdössä. Toiseksi sijoittunut Jarkko Tähtinen jäi hänestä yli kymmenen sekuntia, kolmanneksi ajanut Petri Ortju yli 20 sekuntia.

Kisan alussa nähtiin todellista draamaa, kun kärjessä ajaneen Toni Ruokosen auto petti ja hän joutui lopulta jättämään leikin kesken ajettuaan pari kierrosta joukon hännillä.

A-luokan ainoana kuskina oli Johan Dahlbacka. C-luokassa Kari Matikainen päihitti Petri Mannisen.

Toinen lähtö päättyi B-luokassa myös Westmanin voittoon, vaikka hän joutuikin kärsimään sääntöjen mukaan 25 sekunnin aikarangaistuksen pakollisen varikkopysähdyksen yhteydessä. Toni Lähteenmäki sijoittui toiseksi ja aamupäivällä epäonnea kokenut Ruokonen kolmanneksi.

A- ja C-luokkien voitot menivät aamupäivän tapaan Dahlbackalle ja Matikaiselle.

V8 Thunder -luokan päivän ainoa lähtö oli eilisen tyyliin Tuomaalan taidonnäyte. Tuomaala ajoi kärkeen ja karkuun välittömästi lähdöstä ja muilta ei hänelle vastusta löytynyt. Tuomaalan takana Toni Lähteenmäki ja Petri Blomqvist kävivät viimeiselle kierrokselle asti tiukan taiston kakkossijasta, joka päättyi lopulta kokeneen Lähteenmäen hyväksi.

V1600, 1. lähtö:

1. Sami Talvitie
2. John K Westman +4,964
3. Niko Kalliokoski +5,143
4. Simo Rauhala +5,523
5. Suvi Jyrkiäinen +6,487
6. Miro Loppi +7,773
7. Oskar Dahlbacka +7,955
8. Mika Lahtinen +8,343
9. Henrik Roehr +17,734
10. Martina Backfält +18,267

V1600, 2. lähtö:

1. Sami Talvitie
2. Niko Kalliokoski +1,277
3. Simo Rauhala +9,910
4. Miro Loppi +14,804
5. Mika Lahtinen +15,485
6. Oskar Dahlbacka +15,985
7. Suvi Jyrkiäinen +17,773
8. Henrik Roehr +20,477
9. Martina Backfält +20,523
10. Noora Lähteenmäki +20,919

LEGENDS, 1. lähtö:

1. Veli-Pekka Karttunen
2. Jesse Vartiainen +0,327
3. Henri Tuomaala +0,724
4. Johan Ahokas +1,168
5. Philip Miemois +2,311
6. Joonas Vartiainen +2,453
7. Mathias Herten +6,735
8. Leevi Lintukanto +9,321
9. Mika Hurin +14,935
10. Pekka Seppänen +19,578

LEGENDS, 2. lähtö:

1. Jesse Vartiainen
2. Veli-Pekka Karttunen +0,386
3. Pekka Seppänen +1,523
4. Johan Ahokas +2,132
5. Aleksi Pärssinen +3,243
6. Mika Hurin +4,011
7. Philip Miemois +4,422
8. Joonas Vartiainen +4,996
9. Mathias Herten +5,966
10. Juha Nisula +7,002

THE GRAN TURISMO, 1. lähtö:

Luokka A:

1. Johan Dahlbacka

Luokka B:

1. Emil Westman
2. Jarkko Tähtinen +10,287
3. Petri Ortju +20,906
4. Mika Mäkinen +23,271

Luokka C:

1. Kari Matikainen
2. Petri Manninen +19,905

THE GRAN TURISMO, 2. lähtö:

Luokka A:

1. Johan Dahlbacka

Luokka B:

1. Emil Westman
2. Toni Lähteenmäki +17,624
3. Toni Ruokonen +43,831
4. Petri Ortju +1.11,950
5. Jarkko Tähtinen +1.12,736

Luokka C:

1. Kari Matikainen

FORMULA ACADEMY FINLAND:

1. Markus Laitala
2. Nikita Aleksandrov +4,947
3. Elias Seppänen +10,505
4. Juha Fred +10,952
5. Max Salo +38,398
6. Nestori Virtala +2 kierrosta

V8 THUNDER:

1. Henri Tuomaala
2. Toni Lähteenmäki +13,693
3. Petri Blomqvist +14,725
4. Jesse Vartiainen +26,652
5. Milla Mäkelä +32,336
6. Mika Mäkinen +47,729
7. Markku Blomqvist +57,946
8. Santtu Vuoksenturja +1.00,782
9. Petri Ortju +1 kierros

Rata SM -kausi 2019 jatkuu kahden viikon kuluttua Ahveniston moottoriradalla 8.-9. kesäkuuta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday testasi: Mercedes-Benz A-sedan 200 A Launch Edition Style — A saattaa hämätä

Kuva: Antti Järveläinen.

Mercedeksen uusi A-sarjan Sedan on ulkomuodoiltaan tunnusomaista Mercedeksen muotoilua, jonka tunnistaa jo kaukaa. Etusäleikössä komeilee Mercedeksen suuri logo ja etuvalot ovat kuin pienemmästä A-sarjan hatchbackistä.

Sivulta katsottuna auton keulan muotoilu kaartuu varsin jyrkästi alas. Mercedes mainostaakin auton ilmanvastuskertoimen olevan kaikkien sarjatuotantoautojen joukossa maailman alhaisin. Ilmanvastuskertoimen ollessa 0.22, yltää A-sarjan Sedan samaan arvoon CLA Coupé -mallin kanssa.

Sivuprofiilin linjat ovat sopusuhtaiset. Peräosan pituutta on hieman typistetty, mutta se ei ole pahemmin karsinut auton tavaratilaa. A-sarjan Sedanin 420 litraa vetävää tavaratilaa voi pitää vähintään hyvän kokoisena tämän kokoluokan segmentissä.

Kuva: Antti Järveläinen.

Tyylikäs sisältä

A-sarjan Sedan on sisätiloiltaan oikea herkku. Muotoilu on todella onnistunut ja materiaalit ovat pääosin laadukkaan tuntuisia.

Modernin ohjaamon muotoilussa on myös retrohenkisiä vivahteita. Ilmasuuttimet ovat kookkaan kokoiset ja ilmastointilaitteen painettavat kytkimet ovat tyylikkäästi muotoiltu yhteen riviin.

Ohjaamossa on käytetty melko paljon kiiltävää mustaa muovia, joka monesti saa aikaa halvan vaikutelman. A-sarjan Sedanissa muovia on käytetty pääosin alueilla, joihin ei kosketa käsillä. Näin muoviosat pysyvät naarmuuntumattomina ja puhtaina sormenjäljistä.

Koeajoauton kaksi erillistä 10,25-tuumaista näyttöä yhdistyvät yhdeksi isoksi näytöksi. Tämä Mercedeksen ”Widescreen-Cockpit” -näyttö on saanut inspiraatiota isoveljiensä E- ja S-sarjan malleista.

Kuva: Antti Järveläinen.

Näytöt ovat resoluutioltaan 1920×720 pikseliä, ja poikkeuksellisen tarkkoja verrattuna monen muun autovalmistajan näyttöihin. Vasemmalla puolella on normaalit mittarit, ja muut ajamiseen liittyvät tiedot. Ohjauspyörän napeista pystyy kierroslukumittarin tilalle asettamaan kulutus-, eco tai karttanäytön navigoimiseen.

Katso tästä muut Autotodayn koeajot.

Oikeanpuoleista näyttöä ohjataan keskikonsolin kosketuslevyltä. Normaaleiden navigaattorinäyttöjen ja radioiden lisäksi valikoista löytyy hyvin suuri määrä erilaisia asetuksia, joita voi säätää. Visuaalisesti data on hienosti esillä, mutta valikkoviidakkoon tottuminen vaatii oman aikansa.

Kosketuslevyn käyttö tuntuu välillä olevan hankalaa, jolloin käytettävyyttä helpottaa kosketusnäyttö. Ajan kanssa kosketuslevyn herkkyyteen ja ajoittaiseen epätarkkuuteen tottuu, mutta joskus asian saa nopeammin ja helpommin hoidettua koskettamalla valikkoja näytöllä.

Kuva: Antti Järveläinen.

Jämäkkyyttä löytyy, hienostuneisuutta kaivataan

A-sarjan Sedanin luokitellaan pieneksi sedaniksi. Mallinimi tosin saattaa johtaa harhaan, sillä ajettavuus yllättää jämäkkyydellään. Ratin takana on suuremman auton tuntua, kuin mitä ulkonäkö antaa odottaa.

Ohjaus ja polkimet ovat hyvin tehostettuja ja kevyitä hallita. Autoon on saatu hyvin tarkka ohjaustuntuma, jota voi pitää samalla tunnokkaana.

Erityisen positiivisesti auto yllättää moottoritiellä. Meno on pieneksi autoksi todella vakaata ja hyvällä asfalttipäällysteellä melutaso pysyy alhaisena. Normaalilla nastojen syömällä maantiellä melutaso nousee väkisinkin, ei kuitenkaan häiritsevälle tasolle.

Normaalin rauhallisessa ajossa moottorin äänet on eristetty mallikkaasti ohjaamon ulkopuolelle. Kovemmilla kierroksilla nelisylinterisen ”murinat” tulevat kuitenkin selvästi eristeiden läpi.

Kuva: Antti Järveläinen.

Moottorin toiminnasta ei ole moitittavaa. Tehoa pienestä reilun 1,3 litran moottorista on otettu kiitettävät 163 hevosvoimaa ja vääntöä mukavat 250 newtonmetriä. Näillä luvuilla auton ripeys yllättää, ottaen kuitenkin vielä huomioon kyseessä olevan reilu 1,3-litrainen moottori. 0-100 km/t. taittuu 8,1 sekuntiin.

Ajotietokoneen ilmoittamat kulutuslukemat pääsivät myös yllättämään positiivisesti. Sekalaisessa vähän reippaammassa ajossa kulutus pysyi reilun kuuden litran paikkeilla ja mielenkiintoinen oli huomata moottoritiellä kulutuksen pysyvän noin viidessä litrassa 100-120 kilometrin tuntivauhdissa.

Heikoimmaksi lenkiksi ajotuntumassa jää seitsemänportaisen vaihteiston toiminta. Pysähdyksistä liikkeelle lähdettäessä auto nykäisee usein, vaikka kaasua koittaa painaa kuinka tasaisesti.

Ongelma korostuu erityisesti tilanteissa, joissa moottori on sammuneena liikennevaloissa ja liikkeelle pitäisi päästä ripeästi. Vaihteisto hoitaa vaihdot nätisti liikkeellelähdön jälkeen.

Kuva: Antti Järveläinen.

Automatiikka helpottamaan ajamista

A-sarjan Sedanin kaikkiin malleihin tulee vakiona muun muassa aktiivinen kaista-avustin, tuulilasinpyyhkimien sadetunnistintoiminto ja peruutuskamera.

Aktiivinen kaista-avustin auttaa pysymään omalla kaistalla viivojen sisäpuolella. Auton ajautuessa lähelle kaistaviivaa, ratti täristää herättäen kuljettajan huomion. Mikäli korjausliikettä ei tapahdu, auto tekee automaattisesti pienen korjausliikkeen ohjauksella ja samalla painaen hieman jarrua.

Kaista-avustimessa on kaksi tasoa, perus ja herkkä. Herkkä-tasolla auton automaattinen korjausliike on aktiivisempi ja selvästi voimakkaampi.

Kuva: Antti Järveläinen.

Pienet premium-sedanit tulevat

Pienet premium-sedanit tulevat kasvattamaan suosiotaan, kun pienempien autojen tilankäyttö ja ajettavuus paranevat koko ajan. Pienempään pakettiin on saatu ison auton ominaisuudet ja tilat, ja autolla liikkuminen kaupungeissa helpottuu pienempien ulkomittojen ansiosta.

A-sarjan Sedan on hinta-laatusuhteeltaan oiva valinta niin kaupunkiin kuin maantiellekin. Mallinimen ei kannata antaa kuitenkaan hämätä tämän auton kohdalla. Vaikka A viittaakin Mercedes-malliston kompakteimpaan malliin, löytyy autosta luonnetta ja potentiaalia moneen tarkoitukseen.

Kuva: Antti Järveläinen.

Mercedes-Benz A-sedan 200 A Launch Edition Style

Moottori: 1332 cm, 4-sylinterinen
Maksimiteho: 163 hv. @ 5500 rpm.
Maksimivääntö: 250 Nm. @ 1620 rpm.
Omamassa: 1385 kg.
Vaihteisto: 7-vaihteinen DCT-kaksoiskytkin
Vetotapa: Etuveto
Tavaratila: 420 l.
Yhdistetty kulutus: 6,1 l/100km.
Yhditetty CO2-päästöt: 139 g/km
Alkaen hinta: 35 381 euroa, koeajoauto 43 758 euroa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.

Moottoripyöräilijä menehtyi kilpailussa Vesivehmaalla

Kuva: CvB.

Päivitetty 27.5.

Offroad-moottoripyörien cross countryn Euroopan Cupin avausosakilpailu jouduttiin keskeyttämään vakavan onnettomuuden takia Asikkalan Vesivehmaalla sunnuntaina. Kilpailuun osallistunut kuljettaja kuoli onnettomuudessa.

Vesivehmaa Grand National -kilpailun onnettomuus sattui päälähdön kolmituntisen kilpailun alkupuolella.

Kilpailun järjestäjä perusti tutkintalautakunnan, joka on tutkinut onnettomuuden. Kyseessä oli normaali kilpailutilanne.

Kilpailun järjestäjä ottaa osaa omaisten menetykseen ja suruun.

Kyseessä oli Eurooppa Cupin avauksen lisäksi Suomen mestaruussarjan toinen osakilpailu.

Päivitetty 27.5.: Vesivehmaalla sunnuntaina 26.5.2019 Cross Countryn European Cup – kilpailuun osallistunut Antti Pendikainen menehtyi kilpailun aikana. Pendikainen törmäsi puuhun ja menehtyi törmäyksessä saamiinsa vammoihin ensiavusta huolimatta.

SML ry esittää syvimmän osanoton Antti Pendikaisen omaisten ja läheisten suruun.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Bottas ajoi palkintopallille Monacossa

Valtteri Bottas. Kuva: Daimler.

Mercedeksen Lewis Hamilton ajoi Monacon GP:n voittoon ja toiseksi tuli Ferrarin Sebastian Vettel.

Kolmanneksi ajoi Mercedeksen Valtteri Bottas.

Kisan lähtö onnistui hhyvin ilman ongelmia ja kärjen osalta järjestys oli ensimmäisillä kierroksilla sama kuin lähtöjärjestys.

Kierroksella 10 Ferrarin Charles Leclerc törmäsi ohituksen aikana Renaultin Nico Hülkenbergiin ja rikkoi takarenkaansa.

Leclerc ajoi pitkän matkan varikolle ja levitti rengaspaloja pitkin rataa. Tämän takia otettiin turva-auto radalle radan siivouksen ajaksi.

Useimmat tallit tulivat turva-auton aikana renkaiden vaihtoon.

Red Bullin Max Verstappen onnistui varikolla ohittamaan Bottaksen, mutta hän sai myöhemmin viiden sekunnin aikasakon tutuaan varikolta Bottaksen auton kylkeen.

Rytäkässä Bottaksen autosta rengas rikkoontui ja hän joutui seuraavalla kierroksella vaihtamaan uudelleen renkaat.

Samalla Bottas putosi neljänneksi Vettelin taakse.

Turva-auto poistui radalta kierroksella 14.

Tämän jälkeen ajettiin kisan loppuun järjestyksessä Hamilton, Verstappen, Vettel ja Bottas.

Toiseksi viimeisellä kierroksella Verstappen yritti Hamiltonin ohi, mutta ei onnistunut.

Maaliin ajettiin järjestyksessä Hamilton, Verstappen, Vettel ja Bottas, mutta Verstappenin aika-sakon takia hän putosi neljänneksi.

Monacon GP

1 Lewis Hamilton Mercedes 1:43:28.437
2 Sebastian Vettel Ferrari +2.602s
3 Valtteri Bottas Mercedes +3.162s
4 Max Verstappen Red Bull +5.537s
5 Pierre Gasly Red Bull +9.946s
6 Carlos Sainz McLaren +53.454s
7 Daniil Kvyat Toro Rosso +54.574s
8 Alexander Albon Toro Rosso +55.200s
9 Daniel Ricciardo Renault +60.894s
10 Romain Grosjean Haas +61.034s
11 Lando Norris McLaren +66.801s
12 Kevin Magnussen Haas +1 kier.
13 Sergio Perez Racing Point +1 kier.
14 Nico Hulkenberg Renault +1 kier.
15 George Russell Williams +1 kier.
16 Lance Stroll Racing Point +1 kier.
17 Kimi Räikkönen Alfa Romeo +1 kier.
18 Robert Kubica Williams +1 kier.
19 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo +2 kier.
Charles Leclerc Ferrari Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän museoajoneuvo: Melkein satavuotias Fordson

Kuva: CvB.

Päivän museoajoneuvona on tänään Fordson F -traktori vuodelta 1921.

Traktorin moottori on nelisylinterinen bensiini/petroolikäyttöinen, josta tehoa on irronnut 22 hevosvoimaa.

Katso tästä muita Päivän museoajoneuvoja.

Traktorissa on termosifoninen vesijäähdytys ja induktiosytytys.

Traktorin valmisti Henry Ford & Son Deabornissa Yhdysvaltojen Michiganissa.

Traktori on Trollberga-nimisen traktorimuseon omistuksessa ja aikaisemmista omistajista on tiedossa kaksi. Omistushistoria on tiedossa ainakin 1940-luvulle asti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.