Koti Blogi Sivu 1925

SKAL valitsi taas Vuoden kuljetusyrityksen

Kuva: Kuljetus Leistilä.

Lahjakas verkostoituja Kuljetus Leistilä Oy on vuoden 2019 SKAL Kuljetusyritys.

Nakkilalainen Kuljetus Leistilä Oy onnistui myymään keskenään kilpaileville asiakkailleen ajatuksen yhteisistä tavarakuljetuksista 2000-luvun alussa, jolloin konseptia vielä vierastettiin.

Sittemmin jo vakiintuneet yhteiskuljetukset tehostavat logistiikkaa ja pienentävät hiilijalanjälkeä. Ne ovat yksi esimerkki Kuljetus Leistilä Oy:n kyvystä luoda menestystä verkostoitumisen kautta.

Vuoden 2019 SKAL Kuljetusyritystä valittaessa painotettiin yrityksen verkostoitumiskykyä.

Kuljetus Leistilä Oy:ssä lautakunnan huomion kiinnitti yrittäjäparin avoin ja kiinnostunut suhtautuminen sidosryhmiinsä, olivat nämä sitten asiakkaita tai oppisopimuskoulutukseen tulevia nuoria.

Yritys ei ole tyytynyt siihen, miten asioita on totuttu tekemään, vaan on esittänyt uusia toimintamalleja ja vakuuttanut asiakkaansa niiden eduista.

Nuoriin Leistilällä suhtaudutaan voimavarana, josta pidetään hyvää huolta. Monet yrityksen kuljettajista ovat tulleet oman oppisopimusohjelman kautta.

– Yrittäjäparin positiivisen asenteen ja vuosien uurastuksen tuloksena on syntynyt upea verkosto, joka luo osapuolilleen menestystä, luonnehtii lautakunnan puheenjohtaja, kansliapäällikkö Harri Pursiainen.

Alku leippomotuotteilla

Kuljetus Leistilä Oy aloitti leipomotuotteiden jakelun yhdellä autolla vuonna 1990.
Päätoimisesti maatalousyrittäjänä toiminut Olavi Jokela sai kuljetustoiminnan luotsattua lamavuosien yli, sillä elintarvikkeita tarvittiin lamasta huolimatta.

Vuonna 1997 yritys lisäsi kalustoaan uuden asiakkuuden myötä ja palkkasi ensimmäiset työntekijät.

2000-luvun alussa se alkoi tarjota rakennusalan verkostoonsa kuuluville yrityksille kuljetuksia yhteisissä suuntakuormissa.

Leistilä sai ennakkoluulot murrettua vetomalalla lisääntyvään tehokkuuteen ja parempaan palveluun.

Yhteiskuljetukset ovat vaatineen pitkäjänteistä työtä. Konsepti parantaa kuljetusten täyttö- ja käyttöastetta sekä säästää ympäristöä.

Riittävän laaja asiakasverkosto turvaa toiminnan tehokkuutta, ja luotettu kumppaniverkosto auttaa tasaamaan kysynnän vaihtelua ja takaa kuhunkin kuljetustehtävään sopivimman ratkaisun.

Asiakaspohjan laajetessa Kuljetus Leistilä perusti oman terminaalipalveluyrityksen Leistilä Works Oy:n hoitamaan kuljetuksiin liittyvää lajittelua, ja henkilöstö kasvoi.

Vuonna 2006 Olavi Jokelan puoliso Marja Jokela alkoi päätoimisesti huolehtia henkilöstöasioista ja koulutuksesta, työntekijät nousivat keskeiseksi voimavaraksi, jonka hyvinvointiin Marja Jokela paneutui.

Yrityksellä on yhdessä henkilöstön kanssa laadittu koulutus- ja perehdytysohjelma, joka käynnistyy heti uuden työsuhteen alussa.

Jokelat tekevät mittavaa yhteistyötä oppilaitosten kanssa ohjaten sekä nuoria että aikuisopiskelijoita joko oppisopimuskoulutuksen tai työssäoppimisen kautta työelämään tai jatkokoulutukseen.

Yrityksen työhyvinvointi on tutkitusti hyvällä tasolla, mikä heijastuu toiminnan laatuun.

– Jokaisella kuljettajalla on tieto ja vastuu omasta tehtävästään ketjun osana, sillä usein hän on se, joka antaa kasvot koko toimitusketjulle ja tuotteelle, Jokelat kuvaavat.

Kuljetus Leistilä Oy panostaa laatuun, vastuullisuuteen ja turvallisuuteen. Se seuraa esimerkiksi polttoaineen kulutusta ajoneuvokohtaisesti ja tarjoaa kuljettajille räätälöityä ennakoivan ajotavan koulutusta.

Koko henkilöstö on mukana kierrättämässä pakkauksia ja muita tuotannontekijöitä sekä osallistuu vuosittain vastuullisuuskyselyyn.

Vastauksia hyödynnetään toiminnan kehittämisessä.

Tulevaisuus näyttää valoisalta, sillä seuraavaa polvea edustava Ville Jokela on jo vahvasti mukana yrityksen toiminnassa ja näkee yrittäjyydessä elämäntyönsä. Myös nuorempi poika Jaakko Jokela valmistuu autoalalle tyttären Annemarin tehdessä uraa kuljetusliikkeen ulkopuolella.

Jokelat korostavat, että ilman hyviä yhteistyökumppaneita, henkilöstöä ja verkostoa ei yrityksen kasvu olisi ollut mahdollista. Maanviljelys säilyy kiihkeärytmisen logistiikka­bisneksen vastapainona.

– Tänäkin keväänä kylvimme ohraa, vehnää ja hernettä.

Kuljetus Leistilä Oy
Perustettu: 1990
Omistaja: Olavi Jokela
Toiminta-alue: Länsi- ja Etelä-Suomi sekä Tampereen seutu
Liikevaihto: 3,3 miljoonaa euroa (2018)
Kuljettajia: 33
Kalusto: 9 moduuliyhdistelmää, 7 jakeluautoa, 3 nosturilla varustettua kuorma-autoa ja pakettiauto, terminaalit Nakkilassa ja Porissa.

Kuljettaa: Kappaletavara-, elintarvike-, kone- ja laitekuljetukset sekä pakettijakelu.
Asiakkaina Posti, Fazer, leipomoita ja rakennustarvikeliikkeitä.
Kotipaikka: Nakkila
Tytäryhtiöt: Leistilä Works Oy ja Leistilä Way Oy henkilöstöpalvelut ja terminaalilogistiikka
www.kuljetusleistila.fi

Yritystä esitti palkittavaksi Länsi-Suomen Kuljetusyrittäjät ry.

SKAL Kuljetusyritys -valintalautakunta

SKAL Kuljetusyritys on valittu vuodesta 1989 alkaen. Valinnan perusteena on yrityksen tavaraliikenteessä toteuttama esimerkillinen kehitystyö, yritystoiminta tai vastaava, tai alan yrittäjien ja yritystoiminnan ulkoisen kuvan sekä arvostuksen lisäämiseksi tehty työ. Palkittava kuljetusyritys saa kiertopalkinnon ja patsaan. Palkinnon lahjoittaa Neste Oyj.

  • Kansliapäällikkö Harri Pursiainen, Liikenne- ja viestintäministeriö (puheenjohtaja)
  • Johtaja Jukka Impiö, OP Ryhmä
  • Pääkirjoitustoimittaja Kyösti Jurvelin, Kauppalehti
  • Poliisiylijohtaja Seppo Kolehmainen, Poliisihallitus
  • Myyntijohtaja Tuomas Kulola, Neste Oyj
  • Puheenjohtaja Teppo Mikkola, SKAL
  • Toimitusjohtaja Anna-Liisa Tarvainen, Liikenneturva
  • Viestintäpäällikkö Heini Polamo (sihteeri)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ralli: Jaakko Lavio voitolla BMW Ralli -sarjan kärkeen

Jaakko Lavio. Kuva: Marko Kyöstilä.

BMW Ralli -sarjan neljännessä osakilpailussa saatiin kauden neljäs voittaja, kun Jaakko Lavio voitti sarjan kesäkauden Oripäässä avanneen Kaasujalka-rallin. Tiukan kisan voittanut jämsäläinen nousi samalla sarjan kärkeen.

Kahdeksasta erikoiskokeesta muodostunut Kaasujalka-ralli oli BMW-merkkiluokassa taas tuttuun tapaan tasaista sekuntikamppailua.

Avaus-EK:n vei nimiinsä konkarikuljettaja Timo Bäck. Hannu Hokkanen, Riku Koski, Jaakko Lavio ja Toni Parkkinen hävisivät Lapuan UA:n Bäckille vain muutaman sekunnin.

Sarjaa talvikauden jälkeen johtanut AL-Härmän Koski kirjasi nimiinsä EK 2:n voiton ja nousi BMW-luokan ykköseksi. Bäck kuittasi paikan takaisin taas EK 3:n pohjien myötä.

AUK Jämsän Äijien Lavio kirjasi nimiinsä nelos-EK:n ja nousi luokan kärkeen – Kosken ralli päättyi samaisella EK:lla ulosajoon.

Tasainen vääntö ykköspaikasta jatkui, kun Bäck voitti EK 5:den ja siirtyi 1,1 sekunnilla Lavion edelle.

Lavio vastasi seuraavalla EK:lla 5,6 sekuntia Bäckiä paremmalla ajalla.

Seiskalla saatiin uusi EK-voittaja, kun Lappeenranta RT:n Parkkinen oli 1,3 sekuntia nopeampi kuin AL-Kangasniemen Hokkanen. Bäck kavensi Lavio yleiskilpailujohtoa 0,2 sekunnilla.

Jaakko Lavio sinetöi päätös-EK:n pohjilla kauden ensimmäisen osakilpailuvoiton ja nousi samalla nelospaikalta sarjan kärkeen.

Seniorien kisan voittanut Bäck hävisi Laviolle 10,8 sekuntia.

Parkkisen ero voittajaan oli 18 sekuntia, ja Hokkanen hävisi kolmossijan vain 1,5 sekunnilla.

Yleiskilpailussa kuudenneksi sijoittunut nurmolainen Tero Pellinen oli luokan nopein juniori.

Koski on sarjassa toisena tasapistemäärällä AL-Härmän Sami Laurilan kanssa. BMW Rallin mestaruustaistelussa on tiukasti mukana myös Parkkinen.

BMW Ralli -sarjan kaksi viimeistä osakilpailua ajetaan syksyllä Urjalassa ja Naantalissa.

www.bmwrallisarja.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Auto lensi useita kymmeniä metrejä, ennen kuin matka pysähtyi puuhun

Kuva: CvB.

Henkilöauto ajautui ulos tieltä Kuhmon Peuranpolulla 8.6.2019 varhain aamuyöstä ja törmäsi puuhun.

Poliisi epäilee auton menneen ensin tienpiennarta pitkän matkaa ja lentäneen sitten ilmassa useita kymmeniä metrejä, kunnes sen matka pysähtyi puuhun.

Auto päätyi katolleen maahan ja vaurioitunut pahoin.

Poliisin tiedotteen mukaan auton takarenkaat olivat sileät ja edessä olivat nastarenkaat. Auto oli myös katsastamaton ja siitä oli vakuutus maksamatta.

Poliisi ep0äilee 18-vuotiaan paikkakuntalaisen kuljettajan ajaneen runsasta ylinopeutta sekä kuljettaneen katsastamatonta ja renkaiden osalta säännösten vastaista autoa lisäksi alkoholin vaikutuksen alaisena.

Poliisin miehelle suoritettu puhalluskoe näytti 1,8 promillea.

Poliisi vei kuljettajan sairaalaan tarkastettavaksi. Hänelle tuli tapahtumasta poliisin tiedon mukaan kuitenkin vain lieviä vammoja.

Poliisi määräsi kuljettajan väliaikaiseen ajokieltoon.

Poliisi pyytää tapahtuman silminnäkijöitä, joita poliisi ei ole vielä puhuttanut, olemaan yhteydessä Kajaanin poliisiaseman asiakaspalvelupäivystykseen p. 029 541 6520 (auki ma, ti, to ja pe klo 8-16.15) tai sähköpostitse osoitteella tutkinta.kainuu@poliisi.fi .

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pyöräilijä kuoli kahden pyöräilijän kolarissa saamiinsa vammoihin

Kuva: CvB.

Lauantaina aamupäivällä tapahtui Turengissa rautatieaseman alikulkutunnelissa kahden polkupyöräilijän välinen yhteentörmäys, jossa toinen pyöräilijä loukkaantui vakavasti.

Vakavasti loukkaantunut, 68-vuotias paikkakuntalainen mies, kuljetettiin sairaalaan, jossa hän menehtyi varhain sunnuntaiaamuna saamiinsa vammoihin, todetaan poliisin tiedotteessa.

Poliisi tutkii asiaa liikenneturvallisuuden vaarantamisena sekä kuolemantuottamuksena.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Drifting: Kuopion kisan ennakkosuosikki piti pintansa

Juha Pöytälaakso. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Driftingin SM-sarjan kauden toinen osakilpailu ajettiin lauantaina Kuopiossa pääosin aurinkoisissa olosuhteissa.

Heinjoen moottoriradalla ajettu kilpailu tarjosi jännitystä aivan loppumetreille saakka, kun voittajan julkistamista päästiin odottamaan tällä kertaa aina palkintojenjakoon asti.

Voiton nappasi lopulta vuoden 2017 Suomen- ja Euroopan mestari Juha Pöytälaakso.

Ennakkoon suurimpana suosikkina kisaan startannut Pöytälaakso aloitti päivän erinomaisesti ja nakutteli lajittelussa heti yhtä vaille täydet pisteet.

Ennen kaaviovaihetta saatiin Kuopiossa myös hetken aikaa vettä niskaan, ja tämä vaikutti totta kai myös ensimmäisten kuljettajien suorituksiin.

Pöytälaakson suoritusta se ei kuitenkaan haitannut, sillä mies varmisti lajittelun voitolla paikkansa suoraan 16 parhaan joukkoon.

– Sade ei vaikuttanut oikeastaan mitään, koska pääsin suoraan Top-16 -vaiheeseen. Aurinko oli ehtinyt paahtamaan sen verran, että rata oli jo kuiva siinä vaiheessa, Pöytälaakso selvitti.

Semifinaalista Pöytälaakson kanssa finaaliin itsensä kampesi avauskilpailussa kolmanneksi ajanut Niko Määttälä.

Finaalin molemmat vedot sujuivat lopulta erittäin tasaisissa merkeissä, mutta tällä kertaa Pöytälaakso oli kuitenkin piirun verran parempi ja pääsi tuulettamaan voittoa heti kauden SM-avauksessaan.

– No ihan voi puhua nappisuorituksesta ainakin tuloksellisesti ja auto toimi myös hyvin. Ei ollut mikään murskavoitto, mutta voitto on aina voitto, Pöytälaakso totesi tyytyväisenä.

Kolmanneksi kilpailussa ajoi Lauri Heinonen ja neljäs oli Ville Kaukonen.

Driftingin SM-sarja jatkuu 6. heinäkuuta Jurvan Botniaringillä, mutta vielä ei ole tiedossa, nähdäänkö Pöytälaaksoa seuraavassa osakilpailussa ollenkaan viivalla.

– Kyllä me kuitenkin tuolla Euroopassa ajetaan ja sinne tähdätään enemmän. Tulevana tiistaina on jo lähtö Ranskaan toiseen EM-kisaan.

– Ainakin Seinäjoella varmasti kotikisa ajetaan, mutta seuraava kisa Botniaringillä on vielä vähän auki, Pöytälaakso päätti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Suomalaiset epäonnistuivat Kanadan GP:n aika-ajoissa

Sebastian Vettel. Kuva: Ferrari.

Kanadan GP:n paalupaikasta käytiin titaanien taistelu.

Ferrarin Sebastian Vettel puristi aika-ajojen lopuksi kärkeen ja toiseksi jäi Mercedeksen Lewis Hamilton. Miesten välinen ero oli 0,206 sekuntia.

Kolmanneksi ajoi Ferrarin Charles Leclerc.

Neljänneksi nopein oli Renaultin Daniel Ricciardo ja viidenneksi  nopein Red Bullin Pierre Gasly.

Mercedeksen Valtteri Bottas epäonnistui viimeisessä jaksossa ja oli lähellä ajaa ulos radalta. Hän joutui hakemaan uudet renkaat ja jäi viimeisellä yrityksellään kuudenneksi.

Alfa Romeon Kimi Räikkönen jäi tällä kertaa ensimmäiseen osioon ja sijalle 17. Hänen tallikaverinsa Antonio Giovinazzi lähtee ruudusta 13.

Haasin Kevin Magnussen ajoi reunukseen toisen jakson lopussa ja aika-ajo keskeytettiin punaisilla lipuilla. Tämän takia Red Bullin Max Verstappen joutui keskeyttämään suorituksensa, eikä hän päässyt kolmanteen jaksoon. Verstappen jäi ruutuun 11.

Kanadan GP:n aika-ajot
.                                                     Q1           Q2           Q3
1 Sebastian Vettel Ferrari             1:11.200 1:11.142 1:10.240
2 Lewis Hamilton Mercedes          1:11.518 1:11.010 1:10.446
3 Charles Leclerc Ferrari              1:11.214 1:11.205 1:10.920
4 Daniel Ricciardo Renault           1:11.837 1:11.532 1:11.071
5 Pierre Gasly Red Bull                1:12.023 1:11.196 1:11.079
6 Valtteri Bottas Mercedes           1:11.229 1:11.095 1:11.101
7 Nico Hülkenberg Renault           1:11.720 1:11.553 1:11.324
8 Lando Norris McLaren               1:11.780 1:11.735 1:11.863
9 Carlos Sainz McLaren                1:11.750 1:11.572 1:13.981
10 Kevin Magnussen Haas            1:12.107 1:11.786
11 Max Verstappen Red Bull         1:11.619 1:11.800
12 Daniil Kvyat Toro Rosso           1:11.965 1:11.921
13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:12.122 1:12.136
14 Alexander Albon Toro Rosso     1:12.020 1:12.193
15 Romain Grosjean Haas            1:12.109 DNF
16 Sergio Perez Racing Point        1:12.197
17 Kimi Räikkönen Alfa Romeo     1:12.230
18 Lance Stroll Racing Point         1:12.266
19 George Russell Williams          1:13.617
20 Robert Kubica Williams            1:14.393

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rata-ajo: Legendsien lähdöissä tiukkaa vääntöä voitoista

Arkistokuva. Kuva: Rata.-SM.

Viikonloppu Ahvenistolla käynnistyi todella helteisissä olosuhteissa. Lämpömittari varikkorakennuksen katolla näytti ajoittain jopa 37 astetta.

V1600-luokassa jatkettiin siitä, mihin Botniaringillä jäätiin.

Sami Talvitie otti lähdössä kärkipaikan itselleen eikä siitä luopunut enää kisan aikana. Voittomarginaali lopulta selvät 4,2 sekuntia.

Toiseksi sijoittui Niko Kalliokoski, joka kävi kovan kamppailun Arttu Kilven kanssa.

Kalliokoski ohitti Kilven kisan puolivälissä ja piti siitä kiinni loppuun asti.

Heidän takaan kilpailu oli myös tiukkaa. Simo Rauhala, Noora Lähteenmäki, Oskar Dahlbacka ja Suvi Jyrkiäinen tulivat kaikki toistensa takakontissa kiinni maaliviivan yli.

Miemois nousi Legendsien sarjakärkeen

Legendsien lauantain lähdön voittoon ajoi Henri Tuomaala, joka piti häntä kovaa painostaneen Philip Miemoisin juuri ja juuri takanaan loppukierroksilla.

Paalulta lähtenyt Miemois ei kyennyt kovasta yrityksestään huolimatta ohittamaan Tuomaalaa ja joutui tyytymään lopulta toiseen sijaan.

Veli-Pekka Karttunen ajoi maaliin kolmantena.

Ahveniston haastavalla radalla taistelu sijoista oli kärkikolmikon takanakin huikean tasaista. Jani Vilen ja Pekka Seppänen seurasivat aivan palkintosijojen tuntumassa maaliin ja kärkiviisikko mahtui ruutulipun heiluessa reilun kahden sekunnin sisään.

Päivän toisessa lähdössä voitosta käytiin kamppailua aivan viimeisille metreille saakka.

Miemois kuittasi ensimmäisen lähdön kakkossijansa voitolla jättäen juuri Tuomaalan tällä kertaa toiseksi.

Myös Seppänen oli voittokamppailussa mukana, mutta hänen oli tyytyminen kolmanteen sijaan.

Sami Erkkilä ajoi loistavasti neljänneksi ja Joonas Vartiainen täydensi kärkiviisikon.

SM-sarjaa ennen toista lähtöä johtanut Karttunen koki karvaan pettymyksen, sillä hän ei pystynyt edes starttaamaan autoon iskeneen teknisen vian vuoksi.

Miemois nousi näin ollen voitollaan Legendsien pistetaulukon kärkipaikalle.

The Gran Turismo -luokan voittoon ajoi Emil Westman.

Westman ohitti kisaa alussa johtaneen, Legendseissä tänään dominoineen, Tuomaalan kisan puolivälin tienoilla ja onnistui repimään Porschellaan tarvittavan eron, jotta voitto lopulta irtosi.

Tuomaala sijoittui toiseksi ja Jarkko Tähtinen ajoi maaliin kolmantena.

Tulokset

LEGENDS, 1. lähtö:

1. Henri Tuomaala
2. Philip Miemois +0,325
3. Veli-Pekka Karttunen +1,095
4. Jani Vilen +2,150
5. Pekka Seppänen +2,396
6. Sami Erkkilä +5,637
7. Johan Ahokas +11,978
8. Valters Zviedris +12,700
9. Markku Yliaho +13,334
10. Marko Kilpiä +14,433

LEGENDS, 2. lähtö:

1. Philip Miemois
2. Henri Tuomaala +0,561
3. Pekka Seppänen +0,771
4. Sami Erkkilä +2,225
5. Joonas Vartiainen +3,756
6. Mathias Herten +6,952
7. Jani Vilen +7,193
8. Valters Zviedris +10,352
9. Johan Ahokas +12,815
10. Marko Kilpiä +13,332

V1600:

1. Sami Talvitie
2. Niko Kalliokoski +4,280
3. Arttu Kilpi +5,562
4. Simo Rauhala +9,049
5. Noora Lähteenmäki +9,265
6. Oskar Dahlbacka +9,924
7. Suvi Jrykiäinen +10,449
8. Mika Lahtinen +17,249
9. Martina Backfält +17,963
10. Henrik Roehr +20,467

THE GRAN TURISMO:

1. LUOKKA:
1. Johan Dahlbacka

2. LUOKKA:
1. Emil Westman
2. Henri Tuomaala +2,340
3. Jarkko Tähtinen +5,426
4. Petri Ortju +24,248

3. LUOKKA:
1. Kari Matikainen

Sunnuntain ohjelma:

10.20 – 10.40 Xtreme Race Race 2 20 min.
10.55 – 11.15 V1600 Race 2 20 min.
12.30 – 12.45 Legends Race 3 15 min.
13.00 – 13.25 The Gran Turismo Race 2 20 min. +1
13.40 – 14.10 FAF + Formula Ford Race 2 25 min. +1
14.25 – 15.10 Xtreme Race Race 3 45 min.
15.25 – 15.45 V1600 Race 3 20 min.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tässä osa tulevaisuutta: Täysin nollapäästöinen alus on nyt Helsingissä

Kuva: Energy Observer.

Entinen kilpavene Energy Observer on muutettu polttokennoteknologiaa hyödyntäväksi alukseksi.

Alus on taittanut jo liki 12 tuhatta merimailia täysin päästöttömästi, ja on matkansa aikana vieraillut 19 maassa.

Nyt alus on pysähtynyt matkallaan maailman ympäri pitkäksi viikonlopuksi Helsingin Eteläsataman Lyypekinlaituriin 7. – 10.6.2019 väliseksi ajaksi.

Toyota toimii aluksen pääyhteistyökumppanina, sillä vety on tulevaisuuden energiaratkaisuista tärkeimpiä.

Toyota on kehittänyt polttokennotekniikkaa jo pitkään ja tuonut markkinoille muun muassa maailman ensimmäisen sarjavalmisteisen polttokennoauton (FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle) Toyota Mirain.
Mirain tehtävä on lähes sama kuin Energy Observer -aluksen – lisätä tietoisuutta vedyn käyttömahdollisuuksista matkalla kohti nollapäästöistä yhteiskuntaa.

Alus on varustettu sekä tuuliturbiineilla että runsaalla määrällä aurinkopaneeleita.

Propulsio on toteutettu sähköisillä potkurimoottoreilla, joiden vaatiman energian tuottamisesta vastaa em. aurinkopaneelit sekä tuuliturbiinit.

Jotta alus pystyy liikkumaan myös silloin, kun aurinko ei paista, käytetään aurinkopaneelien energiaa myös tuottamaan vetyä merivedestä elektrolyysin avulla.

Vety varastoidaan korkeapaineisiin säiliöihin ja varastoidulla vedyllä tuotetaan haluttaessa sähköä polttokennojen avulla. Koko propulsiojärjestelmä on toisin sanoen nollapäästöinen.

Aluksen maissaoloajan on Lyypekinlaiturilla esillä aluksen mukana kiertävä näyttely. Näyttely on avoinna perjantaista 7.6. maanantaille 10.6. kello 10.00 – 18.00 välisen ajan.

Lisätietoa Energy Observer –aluksesta ja huikeasta matkasta maailman ympäri (englanniksi): http://www.energy-observer.org/en/

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisin vanhat tutut murtautuivat autotalleihin Somerolla

Kuva: CvB.

Lauantaina hieman aamu-kolmen jälkeen poliisi sai ilmoituksen, jonka mukaan 2 henkilöä oli murtautunut autotalliin Okkerintiellä Somerolla.

Siirrettyään sieltä tavaroita käytössään olleeseen pakettiautoon, henkilöt olivat tunkeutuneet toiseen autotalliin.

Henkilöt olivat poistuneet autollaan paikalta ennen poliisin saapumista.

Poliisipartio havaitsi kuvauksiin sopivan pakettiauton Viljontiellä.

Pakettiauton kuljettaja oli ilmeisesti ensin aikeissa lähteä ajamaan pakoon, mutta luopui suunnitelmastaan ja lähti sen sijaan juosten karkuun läheiseen metsään.

Toinen henkilöistä, somerolainen mies, puolestaan ei ehtínyt poistua autosta ennen kiinniottoa.

Metsään juossut, niinikään somerolainen mieshenkilö, tavoitettiin lyhyen etsinnän jälkeen poliisikoiran avulla.

Miesten käyttämästä autosta löytyi autotalleista anastettua omaisuutta.

Myöskään siitä, että oliko pakettiauto miesten käytössä luvallisesti, ei poliisilla vielä tapahtumahetkellä ollut täyttä varmuutta.

Molemmat miehet ovat paikalliselle poliisille tuttuja aiemmista aikaansaannoksistaan.

Toinen miehistä oli tapahtumahetkellä lisäksi määrättynä matkustuskieltoon aiempien rötöstelyjensä vuoksi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

SKAL odottaa, että uusi hallitus toimii maanteiden tavaraliikenteen hyväksi

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

SKAL ry:n liittokokous on kokoontunut ja antanut oheisen julkilausuman.

Suomi tarvitsee toimivan tavaraliikenteen, joka palvelee meitä kestävällä tavalla sekä ympäristön että kansantalouden näkökulmasta.

Tämän vuoksi liikenteen verotuksen tavoitteeksi tulee asettaa liikenteen ympäristöystävällisyyden parantaminen ja sen rinnalla, samanarvoisena, Suomen kilpailukyvyn parantaminen, todetaan SKAL ry:n tiedotteessa.

Suomi on ilmastotekojen etulinjassa riippumatta siitä, millä mittarilla toimiamme tarkastellaan ­­– osaava kansakunta pystyy tekemään enemmän kuin monet muut!

Meidän ei kuitenkaan tule rampauttaa kilpailukykyämme päästöjä alentaessamme.

Teoreettiset mallit eivät aina pohjaudu suomalaiseen todellisuuteen, maantieteeseen ja elinkeino­rakenteeseen.

Me SKAL:issa tunnemme suomalaisen logistiikan, koska elämme siitä.
Olemme tuottaneet tosiasioihin nojaten parhaan arviomme siitä, miten maanteiden tavaraliikenne pystyy alentamaan päästöjä kestävällä tavalla.

Suomalaisen kuljetuskaluston keski-iän, kiertonopeuden ja kuljetustehtävät huomioiden on selvää, että pääasiallinen käyttövoimamme on vielä lähi­vuosikymmenten ajan diesel.

Tehokkain keino alentaa päästöjä on lisätä uusiutuvan dieselin osuutta maanteiden tavaraliikenteessä ja alentaa uusiutuvan dieselin polttoaineveroa siten, että puhtaasta uusiutuvasta dieselistä tulee aidosti kilpailukykyinen vaihtoehto kuljetusyrityksille.

Muutos vaatii hallitusohjelmassa mainitun ammattidieselin nopean käyttöönoton Suomessa.

Uusiutuvan dieselin edistämisen lisäksi Suomessa tulee luoda mahdollisuuksia kuljetusyrityksille siirtyä vaihtoehtoisiin käyttövoimiin investointituen avulla.

Myös kotimaisella biokaasulla tulee olemaan oma roolinsa kuljetuskaluston päästövähennyskeinona.

Kansantalouden näkökulmasta välttämätön ympäristöteko on kunnostaa tieverkkomme.

Moderni tiestö yhdessä ennakoivan ajotavan kanssa takaa sen, että polttoainetta kuluu mahdollisimman vähän.

Laadukkaalla ja kapasiteetiltaan riittävällä tieverkolla varmistamme, että ajoneuvot eivät seiso ruuhkissa ja liikenne on sujuvaa.

SKAL odottaa, että uusi hallitus toimii maanteiden tavaraliikenteen hyväksi.

Tämä liikevaihdoltaan kuuden miljardin euron toimiala on pitkien etäisyyksien ja maakunnallisen vireyden kannalta elintärkeä Suomelle.

Pitäkää toimialamme elinvoimaisena, niin mekin pidämme Suomen elinvoimaisena, todetaan SKAL ry:n julkilausumassa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //