Koti Blogi Sivu 1918

Poliisilta lisätietoa eiliseen Heinolan kolmen auton kolariin — ja kaksi kuvaa

Yhdestä Heinolan Lusin kolarin autoista jouduttiin avaamaan katto. Kuva Poliisi.

Heinolan Lusissa Makkaramäen suoralla eilen noin kello 18.30 tapahtuneen vakavan liikenneonnettomuuden tutkinta jatkuu.

Poliisin tiedotteen mukaan onnettomuudessa oli osallisena kolme henkilöautoa. Onnettomuus tapahtui, kun pohjoisen suuntaa menossa olleista henkilöautoista yksi oli kääntymässä oikealle Palajärventielle ja hidastanut sen vuoksi.

Tämän takana tulleet henkilöautot olivat joutuneet jarruttamaan välttääkseen törmäyksen. Yksi autoista osui edellä menevän auton takakulmaan ja ajautui vastaantulevien kaistalle törmäten pohjoisen suunnasta tulleen henkilöauton keulaan.

Yksi Heinolan Lusin kolarin autoista ajautui ojaan. Kuva Poliisi.

Poliisin mukaan tapahtumapaikalla on nopeusrajoitus 100 km/h. Onnettomuus tapahtui päivänvalossa ja tienpinta oli onnettomuushetkellä paljas ja kuiva.

Onnettomuuden seurauksena vietiin kymmenen loukkaantunutta sairaalaan. Puolella heistä vähemmän vakavia vammoja, puolella vakavampia vammoja.

Tämän hetken tiedon mukaan ainakin kahdella henkilöllä leikkaushoitoa vaativia vammoja, mutta ei hengenvaaraa. Pahiten loukkaantuneet olivat rikoksesta epäillyn kyydissä olleita matkustajia. Ajoneuvot vaurioituivat pahoin, todetaan poliisin tiedotteessa.

Liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja ajo-oikeudetta ajamisesta epäilty onnettomuuden aiheuttaja on täysi-ikäinen sysmäläinen mies. Ajo-oikeudetta ajo ei ollut ensimmäinen kerta hänelle.

Tapahtumasta voidaan tiedottaa lisää myöhemmin esitutkinnan edistyessä, aikaisintaan ensi viikolla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Liikennerikokset vähentyneet, mutta törkeämuotoisten määrä on kasvanut

Kuva: Poliisi.

Kiireellisimpien hälytystehtävien määrä on lisääntynyt ja toimintavalmiusaika heikentynyt. Nämä asiat tulevat ilmi poliisin tilastoista 1.1.-30.6.2019.

Poliisin kaikkien hälytystehtävien määrä on hieman laskenut verrattuna viime vuoteen. Sen sijaan kaikkein kiireellisimmät A-tehtävät ovat lisääntyneet yli 26 prosenttia.

Uuden hätäkeskusjärjestelmän, Erican, käyttöönotto on todennäköisesti myös osaltaan vaikuttanut A-tehtävien kasvuun, sillä samaan aikaan B-tehtävien määrä on laskenut noin 13 prosenttia.

Normaalimuotoiset liikenneturvallisuuden vaarantamiset ovat vähentyneet, mutta sen sijaan törkeämuotoisten määrä on kasvanut.

Viime vuonna törkeitä liikenneturvallisuuden vaarantamisia kirjattiin yli 4 000. Tämän hetkinen kehitys ennustaa tämän vuoden ylittävän viime vuoden luvun. Edellisen kerran näitä rikoksia on ollut vastaavia määriä vuonna 2009.

Liikennerikkomuslukujen vähentymisen osalta on syytä huomioida, että liikennerikkomusten suoritteet tilastoituvat noin kolmen kuukauden viiveellä, minkä vuoksi osa suoritteista puuttuu.

Rattijuopumusten määrä on lisääntynyt. Alkoholirattijuopumuksissa määrä on hieman laskenut viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna. Näin alkoholirattijuopumusten usean vuoden laskeva trendi jatkuu.

Sen sijaan huumaavien aineiden vaikutuksen alaisena ajaminen näyttää lisääntyneen edelleen. Viime vuonna tähän aikaan noin 38 prosenttia kaikista rattijuopumuksista johtui pelkästään huumaavista aineista. Tällä hetkellä vastaava osuus on jo yli 40 prosenttia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

Kymmenen henkilöä sairaalaan, kahdelle vakavia vammoja Heinolan kolmen auton kolarissa

Kuva: CvB.

Torstaina kello 18.30 aikaan poliisi sai ilmoituksen liikenneonnettomuudesta Heinolan Jyväskyläntiellä ns, Makkaramäen suoran pohjoispäässä.

Onnettomuudessa oli osallisena kolme henkilöautoa.

Poliisin mukaan onnettomuus oli tapahtunut kun pohjoisen suuntaa menossa olleista henkilöautoista yksi oli ollut kääntymässä oikealle Palajärventielle ja hidastanut sen vuoksi.

Tämän takana tulleet henkilöautot olivat joutuneet jarruttamaan välttääkseen törmäyksen.

Yksi autoista osui edellä menevän auton takakulmaan ja ajautui vastaantulevien kaistalle törmäten pohjoisen suunnasta tulleen henkilöauton keulaan.

Onnettomuusautoissa oli kaikkiaan 15 henkilöä.

Kymmenen henkilöä kuljettiin sairaalaan ja kahden henkilön saamat vammat on vakavia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

Autotoday 10 vuotta sitten: F1-autojen turvallisuutta parannettava

Felipe Massa. Kuva: Ferrari.

Kymmenen vuotta sitten F1-kuljettaja Felipe Massa ajoi ulos Unkarin aika-ajoissa.
Onnettomuus sai alkunsa Rubens Barrichellon autosta irronneesta jousesta, joka osui Massan kypärään. Osuman johdosta Massa täräytti rengasvalliin aika-ajojen toisen osion loppupuolella. Massa sai onnettomuudessa kallonmurtuman.

F1-autojen turvallisuutta parannettava

Felipe Massan vakavan onnettomuuden jälkeen on otettu vahvasti kantaa F1-sarjan turvallisuuteen. Kuljettajista Barrichello ja Lewis Hamilton vaativat nopeita toiminpiteitä, sillä lyhyen ajan sisällä on käynyt kaksi vakavaa onnettomuutta.

– Minä en usko sattumiin elämässä. Asiat tapahtuvat aina jostain syystä ja tämä on jo toinen viesti, Barrichello kertoo.

– Ei se ole mikään sattuma, että juuri nyt tapahtui onnettomuus. Kuskien järjestössä GPDA:ssa puhuimme turvallisuudesta paljon jo eilen. Jotain on ehdottomasti tehtävä, Rubens jatkaa.

Viime sunnuntaina Henry Surtees menehtyi onnettomuudessa GP2-sarjassa. Surteesin päähän osui puolestaan kilpakumppanin rikki mennyt rengas.

– Uskon, että asiat tapahtuvat syystä. Kaksi onnettomuutta on tapahtunut lyhyen ajan sisällä, sitä ei voi jättää huomiotta, toteaa puolestaan Hamilton Autosportin verkkosivuilla.

– Meidän on varmistettava, että otamme oppia näistä asioista ja kehitämme autoja parhaamme mukaan. Tilanne oli todella epäonnekas. Se olisi voinut tapahtua kaksi tai vaikkapa viisi vuotta sitten, Hamilton jatkaa.

Juttu oli Autotodayssa 26.7.2009.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Päivän automainos: Raju Range Rover — tehty ihmisille jotka menevät minne tahtovat

Kuva: CvB.

Range Rover tuli markkinoille vuonna 1970 ja vuonna 1972 autoa mainostettiin näin.

Otsikossa Range Rover vie uudentyyppisen autoilun pariin.

”Raju Range Rover. Oikea auto niille, jotka tahtovat liikkua mielensä mukaan. Etenee maastossa vaivatta ja vauhdikkaasti valtateillä. Kevyt ohjata, helppo hallita. Miettikää tätä: Kun teillä on Range Rover, Te menette minne haluatta ja asianne vaativat. Monikäyttöauto Range Rover vie Teidät uudenlaisen autoilun pariin. Sopikaa koeajosta.”

Auton ominaisuuksia olivat

  • nelipyöräveto
  • normaali- ja maastovaihteisto
  • moottori 156 hv V8
  • huippunopeus 150 km/t
  • tehostetut levyjarrut kaikissa pyörissä
  • suurteholämpölaite
  • rekisteröity viidelle
  • tavaratilaa kuin pakettiautossa.

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 13/1972.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Rallicrossin SM-pistetaistelu kiihtyy lauantaina Botniaringillä

Henri Haapamaki vetää letkaa. Kuva AKK / Toni Ollikainen.

Rallicrossin SM-kauden kolmas osakilpailu ajetaan 27. heinäkuuta Jurvan Botniaringillä. Botniaringin radalla ajetaan muista kilpailuista poiketen enimmäkseen asfaltilla.

SuperCar-luokan kärkipaikalla on kahden osakilpailun jälkeen Jere Kalliokoski (57p). Jurvassa miestä ei kuitenkaan valitettavasti nähdä samana viikonloppuna ajettavan RallyX Nordicin Norjan osakilpailun takia.

– Nyt joudutaan jättämään Botniaringin kisa väliin, koska taistellaan tällä hetkellä myös RallyX Nordic -sarjan mestaruudesta, Kalliokoski selvittää.

Ainoastaan kuusi pistettä Kalliokosken perässä pistetaulukon toisella sijalla on ensimmäistä kauttaan SuperCar-luokassa ajava Juha Rytkönen, jolle Botniaringin kilpailu on iskun paikka mestaruustaistelua ajatellen. Kolmannella sijalla on Joni-Pekka Rajala (47p) ja neljättä sijaa jakavat Toni Kuhanen sekä Joensuun kilpailussa kolmanneksi ajanut Riku Tahko (37p).

– Botniaringin rata on todella erilainen Joensuuhun verrattuna. Pitää laittaa setupit kuntoon, kun asfaltille mennään, Tahko toteaa.

Viikonlopun SuperCar-luokan mittelöstä mielenkiintoisen tekee hallitsevan Suomen mestarin Ari Perkiömäen paluu SM-sarjaan. Mies avasi kautensa viime viikonloppuna Latvian RallyX Nordic -osakilpailussa.

– Meillä tämä kausi oli tarkoitus ajaa ja keskittyä vain muutamiin kisoihin, pääsääntöisesti RallyX Nordicin kisoihin. Nyt käytiin Riiassa ajamassa osittain fiilistelymeiningillä. Kaikki lähdöt päästiinkin maaliin, mutta ihan ei finaaliin rahkeet riittänyt. Sai kuitenkin ajaa koko viikonlopun, joten siinä mielessä kisasta jäi hyvä fiilis, Perkiömäki kertoo.

– Auto jäi kisan jäljiltä siihen kuntoon, että ajateltiin lähteä nyt ennen Kouvolaa kokeilemaan myös Botniaringille. Latviaan kun lähdettiin kylmiltään, niin auto ei päässyt oikeuksiin itselleni uudella radalla, mutta Jurvassa ja Kouvolassa koitetaan saada parempaa tulosta.

Vaikka ”Perkkis” ei tällä kaudella SM-pisteistä kamppaile, on mies kuitenkin yksi suurimpia ennakkosuosikkeja Jurvan osakilpailuun.

– Voittoa lähden totta kai hakemaan. Nyt kun ei tarvitse ajatella SM-sarjaa, niin voi ajaa ihan omaa ajoa. En lähde kuitenkaan ihan tappomeiningillä taistelemaan.

Elokuussa on siis vuorossa SM-sarjan ja RallyX Nordic -sarjan yhteinen osakilpailu Kouvolassa, jossa myös Perkiömäki nähdään hakemassa revanssia pohjoismaisista kärkinimistä.

Haapamäki SRC-luokan kärjessä

SRC-luokassa on alkukaudesta menty Henri Haapamäen komennossa. Haapamäki johtaa sarjaa maksimipistein (60p) ennen kolmessa luokassa urakoivaa Rajalaa (46p). Kolmantena on Jussi Klemola (42p), vain pisteen nelospaikkaa hallussaan pitävää Christian Jenseniä edellä.

– Tulokset näyttää että oltaisiin ylivoimaisia luokassa, mutta silti kaikki on aivan hiuskarvan varassa ja erot tosi pienet. Pienikin virhe pahaan paikkaan, niin olet esimerkiksi ulkona finaalista. Joka lähtöön keskitytään, niin kuin se olis päivän viimeinen ja ajetaan tarkasti, Haapamäki painottaa.

Kahden osakilpailun jälkeen kärjen osalta tasaisin luokka on Autokrossi, jossa neljä parasta mahtuu alle 10 pisteen sisään toisistaan. Luokkaa johtaa avauskisassa voittoon ajanut Ville Mikkonen (52p), ennen Rajalaa (48p) ja Jori Seppälää (44p). Joensuussa upeasti ykköseksi ajanut Jari Koivistoinen nosti itsensä neljänneksi, ainoastaan pisteen päähän Seppälästä.

SM-pisteet 2/5 osakilpailun jälkeen

SuperCar

1. Jere Kalliokoski 57
2. Juha Rytkönen 51
3. Joni-Pekka Rajala 47
4. Riku Tahko 37
5. Toni Kuhanen 37

SRC

1. Henri Haapamäki 60
2. Joni-Pekka Rajala 46
3. Jussi Klemola 42
4. Christian Jensen 41
5. Toni Niemi 36

Autokrossi

1. Ville Mikkonen 52
2. Joni-Pekka Rajala 48
3. Jori Seppälä 44
4. Jari Koivistoinen 43
5. Mika Liimatainen 35

Aikataulu

10.00 Alkuerät 1, 2 ja 3
n. 14.30 Semifinaalit
n. 15.15 Finaalit
n. 16.00 Palkintojenjako

Kilpailukalenteri 2019
27.7. Jurva
24.-25.8. Kouvola
14.9. Honkajoki

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Päivän kuva: Tällainen merkintä olisi hyvä myös Suomessa

Kuva: CvB.

Ainakin Britanniassa käytetään aika paljon oheisen kuvan viestintää autoilijoille. Sana SLOW tarkoittaa hitaasti.

Valitettavasti suomeksi sana ehkä on liian pitkä maalattavaksi asfaltin kaistalle.

Suomalainen sana VARO mahtuisi hyvin, mutta se ei tarkoita samaa asiaa.

Katso tästä muut Päivän kuvat.

Tuntuu kuitenkin, että tällainen SLOW-teksti on paljon tehokkaampi kuin esimerkiksi kolmenkympin nopeusrajoitus 30 maalattuna tiehen.

Ehkä Suomessa pitäisi keksiä lyhyempi sana sanalle hitaasti.

Suomessa tietysti lumi hankaloittaa asfalttiin maalattujen viestien näkymistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Päivän taksiauto: Toyotan suosittu taksiauto

Kuva: Museovirasto, Helsingin kaupunginmuseo, Volker von Bonin.

Toyota Crown oli aikoinaan Suomessa suosittu taksiautona. Ohessa kaksi kuvaa, joista toisessa on Crown-taksi Helsingin yössä 1983.

Toisessa kuvassa on Crown-taksi Helsingin rautatieaseman läheisyydessä vuonna 1970.

Katso tästä muut Päivän taksiauto -kuvat.

Liikennettä synkkänä sadepäivänä Mikonkadun ja Kaivokadun kulmassa. Edessa Ford Cortina ja VW Kupla, valoissa Toyota Crown -taksi ja Saab 99. Vasemmalla kartaa Opel Blitz -pakettiauto. Kuva: Museovirasto, Helsingin kaupunginmuseo, Eeva Rista.

Molemmat kuvat ovat Museoviraston Helsingin kaupunginmuseon kokoelmasta. Ensimmäisen kuvan kuvaaja on Volker von Bonin ja toisen Eeva Rista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Tällainen on Ford Mustangin juhlavuoden erikoismalli

Kuva: Ford.

Ford ilmoitti tänään tuovansa Euroopan markkinoille Ford Mustangin 55. juhlavuoden kunniaksi uuden Ford Mustang55 –erikoismallin.

Uusi Mustang55 perustuu 450-hevosvoimaiseen Ford Mustang 5.0 V8 –malliin. Siinä on korkealaatuisiin sisätiloihin yhdistettynä ainutlaatuisia ulkoisia tyyliominaisuuksia, muun muassa yksilölliset konepelti- ja kylkiraidat, mallimerkintä ja valinnaisvarusteena saatava takaspoileri.

Mustang esiteltiin ensimmäisen kerran 17.4.1964 ja se juhli 55-vuotispäiväänsä aiemmin tänä vuonna. Vuonna 2018 Mustang oli maailman myydyin urheilullinen coupé-malli neljättä vuotta peräkkäin. Uusi Ford Mustang55 5.0 V8 ja uudistettu Ford Mustang 2.3-litrainen EcoBoost on mahdollista tilata elokuusta alkaen.

55 vuotta ja matka jatkuu

Uusi Mustang55 erikoismalli on saatavissa sekä Fastback- että Convertible-mallina ja siinä on Ford Mustangin sulavaan ja urheilulliseen tyyliin sopivia ainutlaatuisia yksityiskohtia, muun muassa matalaprofiilisen konepellin ja kylkien alaosan mustat vauhtiraidat liukuefektein, mustaksi maalattu katto ja kiiltävän mustat 19-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Shadow Black –värisissä Mustang55-malleissa vauhtiraidat ovat hopeanväriset. Convertible-malleissa on musta kangaskatto.

Ylä- ja alaetusäleikkö on viimeistelty kaksisävyiseksi kiiltävän mustalla ja Pillar Black –värillä. Ylempää säleikköä koristaa Pillar Black-värinen ponimerkki.

Etulokasuojassa olevassa Pillar Black -värisessä 5.0-merkissä on Colorado Red –värinen desimaalipiste. Valinnaisvarusteena saatava Pillar Black –värinen takaspoileri täydentää ainutlaatuisen ulkomuodon.

Sisätilat ovat myös uudistuneet Mustang55 –mallissa. Kojelaudan viimeistelyssä on hiilikuituefekti ja nahkapäällysteisessä keskikonsolissa ja polvituessa on samanlainen yksilöllinen harmaa ommel kuin premium-tason matoissa.

Fordin kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla varustetuissa Mustang55-malleissa on yksilöllisesti muotoiltu vaihdekepin nuppi ja 10-vaihteisten automaattimallien vaihdevalitsin on kevytmetallia. Istuimissa ja oviverhoiluissa on korkeatasoinen Alcantara-viimeistely.

Vakiovarusteisiin viihtyvyys- ja mukavuusteknologioihin kuuluvat lämmitettävät ja viilennettävät etuistuimet, Fordin hienostunut SYNC 3 tietoviihdejärjestelmä sisältäen nyt DAB+ radion, korkeatasoinen B&O-äänentoistojärjestelmä 12 kaiuttimella ja FordPass Connect –modeemiteknologia, jonka avulla auton liitettävyys paranee.

Yhdistettynä FordPass-mobiilisovellukseen käytettävissä on useita uusia ominaisuuksia, muun muassa automaattivaihteisen auton etäkäynnistys*, ovien avaus ja lukitus etänä ja ajoneuvon paikannus.

Shelbyn inspiroimaa tyyliä

Ford Mustang Shelby –mallit – mukaan lukien Mustang Shelby GT350 ja GT500 – ovat tarjonneet lisää suoritustehoa ja ainutlaatuista tyyliä Mustang-asiakkaille jo yli 50 vuoden ajan. Nyt Shelby inspiroi myös uudistuneita Mustang 2.3 EcoBoost Fastback ja Convertible –malleja.

Magnetic Grey –väriset ovipeilit ja takaspoileri, ainutlaatuiset konepeltiraidat liukuefektillä ja Magnetic Grey –värisessä California-säleikössä oleva kolmitankoinen ponimerkki ovat piirteitä, jotka on aiemmin nähty vuoden 1965 Mustang-malleissa. Koneellisesti viimeistellyt 19-tuumaiset alumiinivanteet täydentävät uudistunutta ulkonäköä.

2.3-litraisissa EcoBoost-malleissa on nyt vakiovarusteena aktiiviventtiilillä varustettu pakoputkisto, jonka sisältämän innovatiivisen Good Neighbour –toiminnon avulla voi naapureiden häiritsemistä välttääkseen madaltaa auton äänenvoimakkuutta ennalta ajastettuina aikoina.

Järjestelmä mukauttaa automaattisesti elektronisen ajovakautusjärjestelmän, kaasun vasteen, automaattivaihteiston vaihteen valinnan ja ohjauksen asetukset valitun ajotilan mukaiseksi.

Ajotilat ovat Normal, Sport, Track, Snow/Wet, Drag Strip ja yksilöitävä My Mode.

Maailman myydyin urheiluauto

Ford jatkaa myös Mustang Bullitt –erikoismallin valmistamista Euroopan asiakkaille toisen vuoden. Bullitt-mallissa on 5.0-litrainen V8-moottori, jossa on tehoa 460 hevosvoimaa ja vääntöä 529 Nm.

Bullittin ulkoväriksi on saatavilla joko Shadow Black tai klassinen Dark Highland Green.

Mallin ominaisuuksiin sisältyvät 19-tuumaiset Torq Thrust-tyyliset vanteet; punaiset Brembo-jarrusatulat; polttoainetankin korkin Bullitt-jäljitelmä; malliin suunniteltu musta etusäleikkö; vakioistuimissa vihreät tikkaukset, jotka ovat saatavilla myösRecaro-urheiluistuimiin (valinnaisvaruste); ja valkoinen biljardipallon mallinen vaihdekepin nuppi.

Mustang oli vuonna 2018 maailman myydyin urheilullinen coupé jo neljäntenä peräkkäisenä vuonna. IHS Markitin tilaston mukaan Mustangia myytiin maailmanlaajuisesti 113 066 kappaletta.

Vuoden 2019 ensimmäisten kuuden kuukauden aikana Ford on myynyt Euroopassa 5 500 Mustangia, missä on kasvua yli 5 prosenttia verrattuna edellisen vuoden samaan ajanjaksoon.**

Kuudennen sukupolven Mustangia on myyty yli 500 000 kappaletta vuodesta 2015 lähtien, näistä yli 48 000 Euroopassa.

*Maissa, joissa laki sallii toiminnon.

**Euro 20 maat ovat: Alankomaat, Belgia, Espanja, Irlanti, Iso-Britannia, Italia, Itävalta, Kreikka, Norja, Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Suomi, Sveitsi, Tanska, Tsekki ja Unkari.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benzin turvallisuuskehitystä ohjaa yhtiön oma onnettomuustutkinta

Mercedes-Benzin ensimmäinen kolaritesti 1959. Kuva: Daimler.

Mercedes-Benz suoritti ensimmäiset järjestelmälliset törmäystestit jo 60 vuotta sitten Béla Barényin johdolla.

Sen jälkeen ABS- ja ESP-järjestelmien sekä nykyisten ajoavustinjärjestelmien kehittymisen myötä aina automaattisesti ajaviin autoihin saakka onnettomuuksien ehkäisystä on tullut entistä tärkeämpää.

Mercedes-Benzin oma Real Life Safety -turvallisuusfilosofia pohjautuu todellisiin onnettomuuksiin, joissa on osallisena nykymallin Mercedes-Benz.

Tällaisia vakavia onnettomuuksia on tutkittu vuodesta 1969 lähtien noin 4800 kappaletta.

Onnettomuustutkinnan (UFO) asiantuntijat lähtevät matkaan noin sata kertaa vuodessa 200 kilometrin säteelle Sindelfingenistä, yksittäistapauksissa etäämmällekin.

Monet merkin turvallisuusinnovaatioista kuten ESP, ikkunaturvatyynyt ja Pre-Safe-järjestelmä on kehitetty juuri näiden tutkimusten löydösten perusteella.

Näin onnettomuustutkinta etenee

Tutkijoiden työ alkaa onnettomuusautosta: Miten voimakkaasti kori on muuttanut muotoaan? Ovatko turvatyynyt ja turvavöiden kiristimet lauenneet? Onko onnettomuuteen joutuneen Mercedesin sisätiloissa jotakin huomiota herättävää?

Seuraavaksi tutkitaan onnettomuuspaikka ja selvitetään tapahtumien kulku: Missä asemassa auto oli tai autot olivat törmäyksen sattuessa? Löytyykö jarrutus- tai luistojälkiä? Nykyisin onnettomuuspaikka keilataan laserskannerilla kolmiulotteiseksi pistepilveksi ja mitataan automaattisesti.

Vastaukset kysymyksiin hahmotellaan paikan päällä tabletilla ja tallennetaan.
Lisäksi tilanteesta syntyy kymmeniä valokuvia, piirroksia ja loukkaantumisraportteja.

Kun kaikki tiedot ovat koossa, törmäyksestä tehdään järjestelmällinen rekonstruktio.
Tässä tutkijoilla on apunaan ohjelmisto, joka muuntaa onnettomuuspaikalta kerätyt tiedot ja mittausarvot liikkuviksi kuviksi.

Lisäksi tietokone yhdistää vaikkapa jokaisen jarrutus- tai luistojäljen pituuden onnettomuusauton rakenteellisiin ja ajodynamiikkatietoihin ja rekonstruoi onnettomuuden näiden perusteella. Kuvaruudulta onnettomuustutkijat tunnistavat, miten auto on liikkunut ennen törmäystä, sen aikana ja sen jälkeen.

Tuloksia verrataan lopuksi muiden onnettomuuksien tietoihin, jolloin autoinsinöörit ajan mittaan saavat tarkan kuvan tyypillisistä loukkaantumismalleista.

Näin kyetään keräämään tärkeitä tietoja autojen kehitystä varten, jotta turvajärjestelmistä saadaan rakennettua entistä tehokkaampia.

Niin sanottujen ennustavien tehokkuusanalyysien avulla onnettomuustutkijat saavat lisäksi selville, mitä seurauksia onnettomuudella olisi ollut, jos autossa olisi ollut tietyt turvavarusteet.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //