Koti Blogi Sivu 1907

Uuden Audi A4 -malliston hinnat julkistettu

Kuva: Audi.

Audi A4-mallisto uudistuu merkittävästi.

Audin uusi muotoilukieli on selkeästi tunnistettavissa ja iso MMI-kosketusnäyttö tarjoaa toimintoja, jotka ovat tuttuja älypuhelimista. Useat malliston moottorivaihtoehdoista on varustettu MHEV-kevythybridijärjestelmällä, joka parantaa taloudellisuutta ja mukavuutta.

Malliston uudistumisen myötä myös Audi A4:n varustetasot uusiutuvat: Suomessa valittavana on Business-, Business Advanced- tai Business S line -varustelutaso.

A4 allroad quattrolla ja S-malleilla on omat itsenäiset ulkonäkönsä. S line -sisätilapaketti tarjoaa sisätiloihin paljon värejä ja eri materiaaleja, ja nyt niitä voi myös vapaasti yhdistellä keskenään.

Audi A4 Sedan Business -mallin hinnat alkavat 38 530 eurosta ja Audi A4 Avant Business -mallin 40 595 eurosta. Audi A4 allroad quattro tulee myyntiin lähiviikkoina ja Audi S4 myöhemmin tänä vuonna.

Myynnin alkaessa Audi A4 on saatavana kolmella TFSI-bensiinimoottorilla ja kahdella TDI-dieselmoottorilla; teholuokissa 110 kW (150 hv)–180 kW (245 hv).

Alkusyksystä mallisto laajentuu vielä etuvetoisella 100 kW:n (136 hv) TDI-dieselmoottorilla. Audi A4 -malleissa on vakiovarusteena automaattivaihteisto, paitsi 35 TFSI -moottorivaihtoehdossa, joka tulee myöhemmin saataville myös manuaalivaihteistolla varustettuna.

Kaikki moottorit täyttävät Euro 6d-TEMP päästöstandardit. Kaikki TFSI-bensiinimoottorit on varustettu 12-voltin MHEV-kevythybridijärjestelmällä, joka vähentää polttoaineenkulutusta ja lisää ajomukavuutta. Jokapäiväisessä käytössä kevythybridijärjestelmä vähentää polttoaineen kulutusta jopa 0,3 litraa 100 kilometrillä.

Audi A4 Sedan Business 35 TFSI 110 kW (150 hv) S tronic -kevythybridimallin (MHEV) yhdistetty polttoaineenkulutus on 6,5 l/100 km ja CO2-päästöt 148 g/km ja Audi A4 Sedan Business 40 TDI 140 kW (190 hv) quattro S tronic -mallin yhdistetty polttoaineenkulutus on 5,8 l/100 km ja CO2-päästöt 152 g/km (Suomi-varustelu).

Uudistuneet Audi A4 -mallit saapuvat Suomen Audi-jälleenmyyjille syksyllä 2019.

Katso tästä lisätietoa: Audin A4-mallisto uudistui — Suomeen syksyllä

Audi A4 -malliston hinnastot ja lisävarustehinnasto:
http://bit.ly/AudiA4BusinessHinnasto
http://bit.ly/AudiA4BusinessAdvancedHinnasto
http://bit.ly/AudiA4BusinessSlineHinnasto
http://bit.ly/AudiA4Lisävarustehinnasto

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yli miljardi kertakäyttömuovipulloa muuttuu vuodessa auton osiksi

Kuva: Ford.

Ford on löytänyt tavan käyttää uudelleen miljoonia muovipulloja. Jokaisessa yhtiön valmistaman Ford EcoSportin mattojen valmistukseen on käytetty 470 kertakäyttöistä muovista juomapulloa.

Ford EcoSportin vuonna 2012 tapahtuneen lanseerauksen jälkeen yli 650 miljoonaa puolen litran muovipulloa on saanut uuden elämän auton mattona. Mattoihin käytetyn muovin paino on arviolta 8 262 tonnia*. Jos käytetyt pullot laitettaisiin jonoon, ne riittäisivät kiertämään maapallon yli kaksi kertaa.**

Ford aloitti kierrätetyn muovin käytön Mondeossa yli 20 vuotta sitten, ja nykyään Ford kierrättää maailmanlaajuisesti 1,2 miljardia pulloa vuosittain.

– Kuluttajien tietoisuus pois heitetyn muovin aiheuttamasta vahingosta on kasvanut todella paljon – mutta meillä on jo pitkään ollut tavoitteena lisätä kierrätettyjen ja uusiutuvien materiaalien käyttöä jokaisessa autossa, jonka valmistamme, sanoo Fordin Tony Weatherhead.

Muovin käyttö matoissa vaatii ensin sekä pullojen että korkkien pilkkomista pieniksi hiutaleiksi. Tämän jälkeen hiutaleet kuumennetaan 260 asteen lämpötilaan ja sulatetaan ennenkuin niistä muotoillaan hiuksen vahvuista kuitua. Kuidut kehrätään langaksi kiertämällä useita kuituja yhteen – ja tästä materiaalista kudotaan matot. Keskimäärin Euroopassa kierrätetään vain 30 prosenttia muovijätteestä.***

Sekä Ford EcoSport ja Ford EcoBoost -moottorit valmistetaan Fordin tehtaalla Romanian Craiovassa.

* Muovipullojen paino on laskenut. Laskelmassa on käytetty 12,7 g/pullo ja 1 384 274 EcoSport-myyntiä globaalisti.

** 500 ml muovipullon korkeus on 20,32 cm. 415 282 200 x 20,32 = 84 385 km. Maapallon ympärysmitta on 40 075 km.

*** European Commission plastic waste strategy.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ainakin näissä peltipoliiseissa kamerat ovat käytössä juhannuksen aikaan

Ainakin näissä paikoissa peltipoliisien kamerat valvovat nopeuksia.

Poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta muistuttaa, että poliisi valvoo juhannusliikenteessä sekä perinteisesti että automaattivalvontalaittein. Valvonnan pääpaino on ajonopeuksissa, ohituksissa ja ajoetäisyyksissä.

– Juhannusaattona ja -päivänä on ohjelmassa lisäksi tehostettua rattijuopumusvalvontaa juhlapaikkojen ja ravintoloiden läheisyydessä, sekä myös vesiliikenteessä, Kallio huomauttaa.

Ohessa myös ylikomisario, Poliisin liikenneturvallisuuskeskuksen johtajan Dennis Pastersteinin terveiset. Pastersteinin mukaan juhannusliikennettä valvomassa on 108 peltipoliisia. Oheisessa kuvassa on kerrottu 40 kameran sijainnit.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Etenkin näissä paikoissa tietyöt voivat ruuhkauttaa juhannusliikenteen

Kuva: Matti Sulanto.

Juhannusliikenteessä kannattaa varautua liikenteen jonoutumiseen. Liikennettä on useilla tieosuuksilla tavallista viikonloppua enemmän, joten matkaan kannattaa varata riittävästi aikaa.

Menoliikenteen vilkkain päivä on torstaina ja paluuliikenteen sunnuntaina 23.6. Jos et voi välttää matkantekoa liikenteen vilkkaimpina aikoina, ota kuitenkin rauhallisesti: perille juhannuksen viettoon pääset ruuhkassakin.

Menoliikenne on vilkkaimmillaan totuttuun tapaan juhannusaattoa edeltävänä torstaina. Myös perjantaiaamupäivällä menoliikennettä on runsaasti, mutta selvästi vähemmän kuin torstaina.

– Esimerkiksi valtatiellä 4 liikennemäärät voivat olla kaksinkertaiset normaaliin torstain liikenteeseen verrattuna, kertoo liikenteenohjausyksikön päällikkö Mika Jaatinen ITM Finlandin tieliikennekeskuksista.

Tuttua on myös se, että monet valtaväylät voivat ruuhkautua menoliikenteen huipputunteina. Kun liikenne on vilkkaimmillaan, ajonopeudet saattavat laskea paikoitellen 20–30 km/h normaalia alemmiksi.

– Juhannusliikenteeseen kannattaa lähteä mahdollisuuksien mukaan ruuhka-aikojen ulkopuolella. Lisäksi ajoreitti on hyvä suunnitella etukäteen. Esimerkiksi sellaiset reitit, joilla on tietöitä, ruuhkautuvat mitä suuremmalla todennäköisyydellä, Jaatinen jatkaa.

Juhannuksena liikenteen määrä on niin suuri, että pienikin liikennehäiriö voi saada nopeudet laskemaan ennustettua alemmaksi. Lisäksi sadesää ruuhkaisimpina tunteina voi laskea nopeuksia huomattavasti.

Tieliikennekeskukset seuraavat liikenteen tilannekuvaa 24/7

Menoliikenne on torstaina vilkkaimmillaan Etelä-Suomessa klo 12 ja 19 välillä ja pohjoisemmassa vielä myöhempäänkin. Suurimmat nopeuden alenemat osunevat valtatielle 9 Tampere-Orivesi välille, valtatielle 5 Lusi-Mikkeli sekä valtatielle 4 Helsinki-Lusi.

Paluuliikenne osuu sunnuntaihin 23.6 alkaen aamupäivästä ja jatkuu vilkkaana Etelä-Suomessa kello 20:00 – 22:00 asti. Liikennemäärät ovat keskimäärin 40-50 % normaalia korkeammat. Nopeuden alenemia ja jonoutumista esiintyy etenkin valtatiellä 4 Jyväskylä-Helsinki, valtatiellä 5 Mikkeli-Lusi ja valtatiellä 9 Orivesi-Tampere. Nopeudet laskevat noin 20-50 km/h.

Näissä paikoissa on liikennettä haittaavia tietöitä

Tietöiden vaikutus juhannusliikenteeseen pyritään minimoimaan, mutta kaikkia liikennettä haittaavia esteitä ei voida kuitenkaan juhannukseksi poistaa. Tietöistä voi aiheutua alennettuja nopeusrajoituksia, ajokaistojen muutoksia tai sulkemisia, mitkä kaikki hidastavat liikennettä.

Liikennettä mahdollisesti haittaavia tietöitä on seuraavilla valtateillä

  • VT3 Nurmijärvi
  • VT3 Lempäälä
  • VT3 Sääksjärvi
  • VT4 Korson liittymä, Vantaa
  • VT4 Jyväskylän ympäristössä useampi työmaa
  • VT4 Oulun kohdalla useampi peräkkäinen työmaa
  • VT7 Mossabergetin silta, Loviisa
  • VT7 & VT6 Koskenkylän liittymä
  • VT 12 Kangasala

Turun saariston lautoille voi muodostua jonoja. Tänä juhannuksena Nauvo-Parainen väliä ajetaan kolmella lautalla (torstai-perjantai, sunnuntai). Näistä Elektra ja Sterna ajavat aikataulun mukaan ja Falko ilman aikataulua ruuhkaa purkaen.

Ruuhkaa voivat tietöiden ohella aiheuttaa juhannuksen erilaiset yleisötapahtumat. Normaalisti hiljaiset väylät saattavat ruuhkautua suuren väkimäärän johdosta

Tiedot käynnissä olevista tietöistä ja muista häiriöistä löytyvät Traffic Management Finlandin Liikennetilanne-palvelusta osoitteesta: https://liikennetilanne.tmfg.fi/

Vaihtoehtoisten matkareittien suunnittelu ja ajokunto onnistuneen juhannusmatkan A ja O

Onnistuneeseen juhannusmatkaan kuuluu matkareittien ennakointi, mahdollisten ruuhkapaikkojen välttäminen ja tietenkin hyvä fiilis – myös paluumatkalla. Ajokuntoon kannattaa kiinnittää huomiota jo etukäteen, jotta paluu sujuu turvallisesti.

– Festareille tai muutoin juhannuksen viettoon lähtevien kannattaa suunnitella myös paluumatkansa ajoissa ja sopia kuljettajajärjestelyt ennakolta. Myös taukojen pitämiset on hyvä ottaa huomioon aikataulutuksessa sekä meno- että tulomatkalla, muistuttaa Liikenne- ja viestintäviraston johtava asiantuntija Jussi Pohjonen.

Selvänä ja tarkkaavaisena ratin taa

Liikenneturva kannustaa juhannuksen juhlijoita huolehtimaan yhteisesti siitä, ettei kukaan lähde auton rattiin päihtyneenä – oli aine mikä tahansa. Rattijuopumustapauksien henkilövahingot keskittyvät kesäkuukausille, ja jo pienikin määrä alkoholia lisää riskejä liikenteessä. Juhannuksen kulkemiset kannattaakin miettiä jo ennakkoon.

– On vesiselvä juttu, ettei päihtyneenä lähdetä rattiin. Jos oma ajokunto yhtään epäilyttää, niin ajoa on siirrettävä tuonnemmaksi. Lisäksi tien päällä on myös keskityttävä siihen tärkeimpään tehtävään eli ajamiseen. Kuskin on siis annettava esimerkiksi sometus- ja kartanlukutehtävät suosiolla matkustajille. Kun ajat, aja, kannustaa Liikenneturvan aluepäällikkö Rainer Kinisjärvi Oulusta.

 

 

Mies kuoli törmäyksessä puuhun

Kuva: CvB.

Mieskuljettaja menehtyi eilen illalla ulosajossa Pielaveden Iisalmentiellä.

Poliisin tiedotteen mukaan auto oli suistunut tieltä ja törmännyt puuhun. Puu katkesi törmäyksessä.

Tapahtumapaikalla on 80 km/h nopeusrajoitus.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nokian Renkaiden urasyvyyttä mittava järjestelmä tarkastanut jo yli miljoona autoa

Kuva: Nokian Renkaat.

Nokian Renkaiden kehittämä digitaalinen SnapSkan-palvelu on toiminut Suomen suurimmissa kaupungeissa jo yli vuoden. Väsymätön automatiikka mittasi miljoonannen ajoneuvonsa toukokuun lopulla.

Renkailla on suuri vaikutus tieturvallisuuteen, mutta useimmat autoilijoista eivät tiedä renkaidensa kuntoa. Helppo ja nopea uransyvyydet mittaava SnapSkan-palvelu on Nokian Renkaiden ratkaisu tähän ongelmaan. Ainutlaatuinen skannauspalvelu on pohjoismaalaisten kuluttajien käytössä myös Oslossa.

Miljoonas mittaaja yllätettiin uusilla renkailla

Vuonna 2016 ensi kerran esitelty SnapSkan-palvelu aloitti yhdellä prototyypillä Helsingin keskustan parkkihallissa. Positiivisen vastaanoton saanut palvelu levisi nopeasti läpi Suomen, ja nyt mittauspisteitä löytyy pääkaupunkiseudun lisäksi parkkihalleista Tampereelta, Turusta ja Oulusta sekä näiden alueiden Vianor-palvelupisteistä.

SnapSkanin miljoonas mittaus tapahtui kauppakeskus Kaaren parkkihallissa Helsingissä. Onnellinen autoilija oli helsinkiläinen Markus.

Syksyn sateita uhmataan huonokuntoisilla kesärenkailla

Renkaat ovat elintärkeä osa auton ja liikkumisen turvallisuutta.

– Nykyajan autot ovat yhä turvallisempia, mutta jos renkaat ovat huonossa kunnossa, eivät parhaatkaan turvavarusteet auta kuljettajaa ja matkustajia pysymään tiellä, sanoo SnapSkan-palvelusta vastaava Ville Nikkola Nokian Renkailta

Suomen isoimmissa kaupungeissa toukokuusta 2018 toukokuuhun 2019 välisenä aikana SnapSkan-palvelun mittaamista renkaista jopa 10 % oli huonokuntoisia.

Vuoden 2018 toukokuusta saman vuoden lokakuun loppuun mitattiin huonokuntoisia renkaita yli 13 %. Syksyn sateiden aikana syys-lokakuussa 2018, jolloin hyväkuntoisia kesärenkaita erityisesti kaivataan, huonokuntoisten renkaiden osuus ylitti jopa 14 %.

– Renkaiden kunto tarkastetaan usein vain alle laitettaessa, mutta kesän aikana rengas ehtii kulua yllättävän paljon. SnapSkan-palveluun rekisteröityneenä käyttäjänä renkaiden kunnon tarkkailu käy digitaalisesti ja on helppoa ja nopeaa, vinkkaa Nikkola.

Talvirenkaita kesällä ja kesärenkaita talvella

Vuoden 2018 ja 2019 aikana SnapSkan-palvelupisteet mittasivat renkaita koko talven ajan ensimmäistä kertaa kattavasti.

Suomalaiset ottavat talvirenkaidensa kunnon tosissaan, sillä marraskuun 2018 alusta vuoden 2019 maaliskuun loppuun mennessä mitatuista renkaista alle viisi prosenttia oli huonokuntoisia kulutuspinnaltaan.

Lisäksi SnapSkan-mittaukset paljastavat, etteivät kaikki autoilijat vaihda renkaita sesongin mukaan turvallisuusriskeistä huolimatta. Kesällä 2018 SnapSkan mittatuloksista löytyi talvirenkaita, ja talvella skannerin yli ajettiin jopa tuhansilla kesärenkailla.

Kesärengas jäisellä tiellä lienee kiistattomasti vaarallinen, mutta yhä monelle autoilijalle on epäselvää, että talvirengas kesäkelillä on myös riski liikenteessä. Kylmään säähän optimoitu talvirengas lähtee märällä helposti luistoon ja pysähtyy hitaasti sekä on epämukava ajaa ja kuluu kuumalla asvaltilla turhaan.

Mikä on SnapSkan ja miten se toimii?

Nokian Renkaat kehitti SnapSkanin parantamaan tieturvallisuutta, sillä sen avulla renkaiden kulutuspinnan kunnon tarkistaminen ja seuraaminen käy nopeasti ja vaivattomasti. Renkaan kulutuspinnan kunnolla on vaikutus erityisesti renkaan pitoon sekä kykyyn poistaa vettä ja sohjoa tien ja renkaan välistä.

SnapSkan koostuu yliajoskannerista, joka mittaa renkaiden urasyvyyden sekä digitaalisesta palvelusta, joka lähettää rengasraportin rekisteröityneen asiakkaan älylaitteeseen. Palvelu mittaa kaikkien henkilöautojen ja kaikkien rengasvalmistajien renkaat ja on täysin maksuton.

SnapSkan-mittauspisteet on sijoitettu parkkihallien sisään- tai ulosajoväylille, ja niitä löytyy myös Vianor-palvelupisteistä.

Näin se toimii:

SnapSkan-palvelu aktivoidaan syöttämällä rekisterinumero osoitteeseen www.snapskan.fi.
Kun autoilija seuraavan kerran kuukauden sisällä rekisteröitymisestä ajaa SnapSkan-mittauspisteen yli, hän saa automaattisesti raportin renkaiden kunnosta omaan älylaitteeseensa.

Rekisteröitynyt käyttäjä saa rengasraportin kerran kuussa ilman uutta rekisteröintiä, vaikka hän ajaisi skannerin yli useammin.

Lue lisää SnapSkanista: www.nokianrenkaat.fi/snapskan

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pyöräilijä ja Nissan Qashqai kolaroivat viikko sitten Turussa — poliisi kaipaa auton kuljettajaa

Kuva: CvB.

Turussa 12.6.2019 klo 16.40 aikaan tapahtui liikenneonnettomuus Turussa Hippoksentien ja Kauppias Hammarin Kadun risteyksessä.

Punainen Nissan Qashqai- merkkinen henkilöauto oli törmännyt suojatietä ylittäneeseen polkupyöräilijään. Punaisessa Nissanissa oli kuljettajana mies sekä kyydissä kaksi naista.

Henkilöt nousivat autosta ulos ja tiedustelivät polkupyöräilijän vointia. Tämän jälkeen he poistuivat paikalta.

Tapahtuma-aikaan on ollut paljon muuta liikennettä.

Poliisi pyytää Nissan Qashqain- kuljettajaa ja kyydissä olleita sekä muita tapahtumasta lisää tietäviä olemaan yhteydessä Lounais-Suomen poliisiin sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Romutuspalkkiossa valtio jäi reilusti plussan puolelle

Arkistokuva. Kuva: Kuusakoski.

Viime vuoden tammi-elokuussa toteutetussa romutuspalkkiokampanjassa kierrätettiin noin 6 700 keskimäärin yli 17-vuotiasta autoa. Elinkaarensa päässä olleet autot korvautuivat uusilla vähäpäästöisillä autoilla.

Kampanja täytti Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tuoreen selvityksen mukaan hyvin sille asetetut tavoitteet.

Romutuspalkkiolla romutettujen autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt olivat 170 g/km. Palkkiolla hankittujen uusien autojen päästöt olivat keskimäärin 100 g/km eli noin 40 prosenttia vanhaa autoa pienemmät.

Romutetut autot olivat olleet aktiivisessa käytössä, sillä niillä oli edellisvuonna ajettu keskimäärin 13 830 kilometriä. Ajosuorite oli lähes sama kuin henkilöautoilla Suomessa keskimäärin ajettava vuosisuorite.

Merkittävä päästövähennys

Kierrätettyjen autojen ajokilometrien perusteella romutuspalkkio vähensi hiilidioksidipäästöjä arviolta 6 500 tonnilla vuodessa. Tämä vastaa yli 12 000 keskivertosuomalaisen autolla kulkemien työmatkojen vuosittaisia hiilidioksidipäästöjä.

Romutuspalkkiokampanjassa romutettujen autojen keski-ikä oli 17,3 vuotta, kun kaikkien viime vuonna romutettujen autojen keski-ikä oli 20,6 vuotta. Alempi keski-ikä kertoo osaltaan siitä, että palkkion turvin romutettuja autoja ei todennäköisesti ilman palkkiota olisi vielä kierrätetty.

Lähes 14 000 kilometrin vuosisuorite yli 17-vuotiailla autoilla kertoo osaltaan Suomen autokannan korkeasta keski-iästä ja autojen poikkeuksellisen pitkästä elinkaaresta. Romutuspalkkio olisikin tärkeää toistaa muutaman vuoden välein, sillä sen avulla autokantaan saadaan aiempaa vähäpäästöisempiä autoja.

Romutuspalkkiolla hankittiin pääosin edullisia pienikokoisia autoja

Romutuspalkkio kiinnosti vanhan auton omistajia suhteellisesti eniten niissä maakunnissa, joissa uusia autoja ostetaan verrattain vähän.

Romutuspalkkiolla hankitut autot olivat vuoden 2015 romutuspalkkiokokeilun tapaan selvästi edullisempia ja pienikokoisempia autoja kuin keskimääräiset uutena hankitut autot.

Romutuspalkkiolla hankittujen autojen keskimääräinen verotusarvo oli alle 19 000 euroa, kun keskimääräisen uuden auton verotusarvo viime vuonna oli noin 33 400 euroa.

Romutuspalkkiolla hankittujen autojen jakauma osoittaa selvästi, että romutuspalkkion hyödyntäjät poikkeavat merkittävästi tyypillisistä uuden auton ostajista.

Seurantatutkimuksen tulosten mukaan romutuspalkkion hyödyntäneet olivat muun muassa pienempituloisia ja nuorempia kuin uuden auton ostajat keskimäärin.

Romutuspalkkiossa valtio jäi plussan puolelle

Romutuspalkkio toi valtiolle merkittävästi uusia verotuloja. Romutuspalkkiolla hankituista autoista kertyi valtiolle autoverotuloja noin 16 miljoonaa euroa ja arvonlisäverotuloja noin 23 miljoonaa euroa. Romutuspalkkioihin valtiolta kului noin 7 miljoonaa euroa.

Vuoden 2015 kokeilussa noin 60 prosenttia romutuspalkkion hyödyntäneistä arvioi, että ei ilman palkkiota olisi hankkinut uutta autoa.

Vuoden 2018 kampanjassa ei toteutettu vastaavaa kyselytutkimusta. Vastaava osuus on todennäköisesti ollut viime vuoden kampanjassa tätäkin suurempi, sillä vanhaa autoa ei ollut mahdollista hankkia vain romutuspalkkion saamista varten – laki edellytti, että palkkion saaja on omistanut kierrätettävän autonsa vähintään vuoden ajan.

Toimituksen kommentti: Miksiköhän romutuspalkkio ei voisi olla koko ajan voimassa, kun se kerran tuottaa valtiolle rahaa reippaanlaisesti. Samalla myös päästöt vähenisivät merkittävästi.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusi Toyota-jälleenmyyjä Hämeenlinnan ja Hyvinkään alueilla

Kuva: CvB

Autokeskus Oy ja Toyota Auto Finland Oy ovat solmineet sopimuksen Toyota-henkilö- ja hyötyajoneuvojen jälleenmyynnistä ja huollosta Hämeenlinnan ja Hyvinkään alueilla.

Uuden sopimuksen myötä Autokeskus aloittaa Toyota-automyynnin ja -huollon Hyvinkäällä syksyllä 2019 ja Hämeenlinnassa vuoden 2020 kuluessa.

Yhteistyösopimus tuo mukanaan uutta niin sopimuksen osapuolille, kuin myös markkina-alueen Toyota-asiakkaille. Samalla kun se käynnistää Autokeskuksen ja Toyotan välillä ensimmäistä kertaa yhteistyön, sen yhteydessä toteutetaan Hyvinkään alueelle uusia toimintamalleja.

Näihin lukeutuvat mm. Hyvinkään keskustassa sijaitsevaan Willa-kauppakeskukseen syksyllä 2019 avautuva ja Toyota Willa -nimellä kulkeva myymälä, sekä sen läheisyyteen erikseen Hyvinkäälle sijoittuva Autokeskus Oy:n Toyota-korjaamopiste.

Hyvinkään alueen Toyota-asiakkaille asiointi niin automyynnin kuin huollon parissa on jatkossa helppoa Toyota Willassa, jossa autoasiat hoituvat samalla kertaa vaikkapa päivittäistavarahankintojen yhteydessä.

Autokeskuksella ei aiemmin ole ollut toimipaikkaa Hyvinkäällä, joten kyse on myös uudesta maantieteellisestä aluevaltauksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Veho keskittää ensi keväänä pääkonttoritoiminnot Vantaan Aviapolikseen

Kuva: Veho.

Veho on solminut kiinteistösijoitusyhtiö Antiloopin kanssa pitkäaikaisen 3 025 m2 vuokrasopimuksen pääkonttoritoimintojen keskittämisestä osoitteeseen Vantaan Tietotie 9.

Kiinteistö sijaitsee loistavalla paikalla lentokentän kupeessa ja uusi juna-asema on kävelyetäisyydellä. Alueen vetovoima lisääntyy tulevina vuosina merkittävästi Aviapolikseen rakentuvan uuden kaupunkikeskuksen myötä.

Alkanut vuosi 2019 on Vehon historian juhlavuosi, sillä yhtiön perustamisesta tulee kuluneeksi 80 vuotta. Oy Veho Ab:n yhtiöjärjestys laadittiin tammikuussa 1939, mutta yhtiön juuret Suomessa yltävät jo vuoteen 1892. Veho on yksi suomalaisen autoalan merkittävistä toimijoista ja perinteilleen uskollisena edelleen suomalainen perheyritys.

– Tavoitteena oli saada toiminnot saman katon alle, mikä helpottaa päivittäistä työntekoamme merkittävästi ja tukee toimintatapojen sekä yrityskulttuurin kehittämistä, kertoo Vehon talousjohtaja Anssi Räsänen.

– Lisäksi Aviapolis tarjoaa Veholle hyvän näköalapaikan kasvavaan kaupunkiympäristöön ja otollisen mahdollisuuden testata ratkaisuja yhdessä muiden tulevaisuuden liikkuvuuteen panostavien yritysten ja yhteisöjen kanssa. Tästä on osoituksena Aviapoliksen Liikennelabra-hanke, jossa Veho on vahvasti mukana, Räsänen jatkaa.

Antiloopin Vantaan Tietotie 9 on valmistunut 2013, ja sillä on Leed Platinium-ympäristöluokitus. Kiinteistö tarjoaa Veholle avarat, valoisat ja modernit tilat.

Kiinteistön kattavat palvelut sekä pysäköintimahdollisuudet ovat alueen parhaat. Muuton suunnitellaan tapahtuvan maaliskuussa 2020.

Kiinteistön muita vuokralaisia ovat muun muassa Finnair, LähiTapiola Rahoitus ja American Express GBT.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //