Lauantaina järjestetään viidettä kertaa Suomessa Red Bull Mäkiauto GP. Ohessa järjestäjän ohjeet paikalle saapuvalle yleisölle.
Milloin, monelta ja missä Red Bull Mäkiauto GP järjestetään?
Lauantaina 17. elokuuta Helsingin Tähtitorninmäellä. Löydät paikalle osoitteessa Unioninkatu 1. Tapahtuma alkaa lauantaina 17.8. kello 12.00, mutta paikan päälle voi tulla jo klo 11.00 ihastelemaan varikkoaluetta. Red Bull Mäkiauto GP lasketaan kello 13.00-15.55 ja palkintojenjako tapahtuu kello 16.00.
Mitä kaikkea Red Bull Mäkiauto GP:n tapahtuma-alueelta löytyy?
70 huikean mäkiautotiimin lisäksi Tähtitorninmäellä on yleisöpalvelut enemmän kuin kohdallaan! Ravintolakojut sekä pop up -myymälä pitävät huolen ettei tapahtumapäivänä nälkä tai jano yllätä. Lisäksi alueelta löytyy vesipisteitä ja WC:t.
Mistä voin ostaa liput tapahtumaan?
Et mistään. Red Bull Mäkiauto GP on ilmainen tapahtuma ja avoin kaikille.
Kuinka pääsen Tähtitorninmäelle?
Suosittelemme saapumaan paikalle julkisilla kulkuvälineillä. Reittiopas antaa parhaan linjan Helsingin sisällä. Fillareilla saapuville löytyy alueelta pyöräparkki (käynti Fabianinkadun ja Bernhardinkadun risteyksestä).
Saanko tulla koirani kanssa tapahtumaan?
Totta kai! Huolehdithan kuitenkin koirasi puolesta tapahtuma-alueen siisteydestä.
Voinko tuoda mukanani omat eväät?
Voit tuoda! Suosittelemme pakata eväät reppuun ja saapua viettämään sekä nauttimaan kesän viimeisistä piknik-päivistä. Ethän kuitenkaan rakenna omia telttoja tai katoksia tapahtuma-alueelle.
Onko alueella parkkipaikkaa?
Suosittelemme käyttämään julkisia kulkuvälineitä. Jos haluat kuitenkin saapua omalla autolla, niin lähin parkkipaikka löytyy täältä.
Aiheuttaako tapahtuma liikennejärjestelyjä Helsingin Tähtitorninmäen ympäristössä?
Koko Tähtitorninkatu ja Bernhardinkadun itäpää, Etelärannan eteläpää, Unioninkadun eteläpää ja Kopernikuksenkatu ovat niin tapahtuman, kuin myös sen rakennus- ja purkutöiden ajan suljettuja liikenteeltä.
En pääse tapahtumaan paikan päälle! Mitä teen?
Red Bull Mäkiauto GP näkyy suorana lähetyksenä ilmaiseksi ISTV:ssä kello 12.50 alkaen. Kisan selostajina lähetyksessä toimivat MattiKyllönen ja KatriUtula. Voit katsoa kisan ISTV:n kautta myös uusintana.
Miten Red Bull Mäkiauto GP:n voittaja valitaan?
Nopein aika ei automaattisesti (tai manuaalisesti) takaa voittoa. Kun kyseessä on Red Bull Mäkiauto GP, pelkkä nopeus ei ole mitään ilman ripausta persoonallisuutta. Menestyäkseen kilpailussa tiimin täytyy pudottaa tuomariston leuat autollaan, vaikuttaa heidät karismallaan ja tietysti häikäistä esiintymistaidoillaan. Myös tuomariston lahjonta kuuluu olennaisena osana lajiin.
Suomi isännöi viikonloppuna historiallista tapahtumaa, joka kokoaa Vierumäelle ja Lahteen naismoottoriurheilun huiput.
Myös Suomen valtiovalta kunnioittaa korkea-arvoista tapahtumaa kehitysyhteistyö- ja ulkomaankauppaministeri Ville Skinnarin läsnäololla.
Vierumäellä järjestetään tulevana lauantaina ja sunnuntaina historian ensimmäinen kansainvälisten moottoriurheilun kattojärjestöjen FIM:n ja FIA:n yhteinen Women in Motorsport -kongressi.
Historiallinen tapahtuma tuo Suomeen isoja nimiä kuten Michèle Moutonin, maailman ainoan naisen, joka on saavuttanut osakilpailuvoittoja rallin MM-sarjasta, yhdysvaltalaisen ratamoottoripyöräilijän sekä meikkibrändi CoverGirlin kasvon Shelina Moredan, Dakarille tähtäävän, etelä-afrikkalaisen HardEnduro-kuljettajan Kirsten Landmanin, Kimi Räikkösen F1-tiimin testikuljettajan, kolumbialaisen Tatiana Caldéronin, MotoGP-sarjasta tutun Espanjan Maria Herreran sekä Moriwaki Cupin perustajan ja nykyisen Superbiken MM-sarjan tallipäällikön japanilaisen Midori Moriwakin.
Suomalaisasiantuntemusta tilaisuuteen tuovat muun muassa W Series -sarjassa osakilpailuvoiton napannut EmmaKimiläinen, alaraajahalvaantunut ratamoottoripyörämestari UllaKulju, F1-tähti SebastianVettelin entinen valmentaja TommiPärmäkoski sekä Suomen olympiakomitean edustajat. Kaiken kaikkiaan konfferenssin lavalle nousee lähes 40 puhujaa 14 eri maasta.
Kongressi on herättänyt kiinnostusta ympäri maailman, sillä Vierumäellä tullaan näkemään yhteensä 25 eri kansallisuutta, joiden mukana on toimittajia Israelista, Venäjältä ja Yhdysvalloista.
Tapahtuma huipentuu Lahden Sibeliustalossa lauantaina järjestettävään gaalaillalliseen, jossa julkaistaan kirja moottoripyöräurheilun naispioneereista. 42 henkilökuvaa käsittävässä kirjassa on mukana peräti neljä suomalaista, joiden nimet julkaistaan gaalassa.
Taas löytyi muutama auto- ja liikenneaiheinen vanha LP-levy.
Oheinen levy nimeltään Timanttihitit 2 on julkaistu 1980 ja pitää sisällään pääasiassa ulkomaista diskomusiikkia.
Levy on suomalaista tekoa ja suomalaisista esiintyjistä mukana ovat muun muassa Karma, Kapteeni Kaartinen, Arto Nuotio, Pertti Perttala, Anniina, Anneli Saaristo, Hani, Sini ja Timo.
Liikenne- ja viestintäministeriö ehdottaa hallinnonalalleen 3,5 miljardin euron määrärahoja vuodelle 2020. Tämä on runsaat 600 miljoonaa euroa kuluvan vuoden talousarviota enemmän.
Liikenne- ja viestintäverkkoihin ehdotetaan 2,1 miljardia euroa, liikenteen ja viestinnän palveluihin 773 miljoonaa euroa sekä hallintoon ja toimialan yhteisiin menoihin 621 miljoonaa euroa.
Ministeriön hallinnonalan kertaluonteisista tulevaisuusinvestoinneista päätetään erikseen budjettiriihen yhteydessä.
Perusväylänpitoon lisää rahaa
Liikenne- ja viestintäverkkojen määrärahoista valtaosa eli 1,4 miljardia euroa kohdennetaan teiden, ratojen ja vesiväylien perusväylänpitoon.
Perusväylänpitoon ehdotetaan määrärahaa noin 334 miljoonaa euroa kuluvan vuoden talousarviota enemmän. Hallitusohjelman mukaisesti tästä 20 miljoonaa euroa esitetään käytettäväksi teiden talvikunnossapidon parantamiseen.
Vuoden 2019 toisessa lisätalousarviossa perusväylänpitoon lisättiin 40 miljoonaa euroa, jolla aloitetaan kahdeksan uutta väylien perusparannushanketta.
Väylänpidossa priorisoidaan liikenneverkon päivittäisen liikennöitävyyden vaatimat toimet, vilkasliikenteisen ja elinkeinoelämälle merkittävän verkon kunto sekä liikenneturvallisuus ja digitalisaation tuomat mahdollisuudet.
Yksityistieavustuksiin ehdotetaan 13 miljoonan euron määrärahaa.
Väyläverkon kehittäminen
Vuonna 2020 aloitettavat uudet väylien kehittämishankkeet varmistuvat budjettineuvotteluiden edetessä.
Vuonna 2019 aloitetaan seitsemän uutta väyläinvestointihanketta, jotka eduskunta hyväksyi vuoden 2019 toisessa lisätalousarviossa.
Aiempina vuosina päätettyihin väylähankkeisiin ehdotetaan osoitettavan 334 miljoonaa euroa.
Kävelyä ja pyöräilyä edistetään
Liikenne- ja viestintäministeriö ehdottaa kävelyn ja pyöräilyn edistämiseen ja kuntien joukkoliikennehankkeisiin 3,5 miljoonan euron määrärahaa.
Osana valtioneuvoston hyväksymää kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelmaa toteutetaan valtion ja kuntien yhteinen investointiohjelma, jonka hankkeilla parannetaan kävelyn ja pyöräilyn olosuhteita.
Edistämisohjelma on osa kansallisen energia- ja ilmastostrategian toteuttamista.
Liikenteen ja viestinnän palvelut
Joukkoliikenteen palvelujen ostoihin ja kehittämiseen ehdotetaan 108 miljoonan euron määrärahaa. Tämä sisältää hallitusohjelman mukaisen 20 miljoonan euron lisäyksen ilmastoperusteisiin toimenpiteisiin.
Päätös lisärahoituksen tarkemmista käyttökohteista on tarkoitus antaa tulevien kuukausien aikana.
Saaristo- ja yhteysalusliikenteen ostoihin ehdotetaan 1,25 miljoonan euron lisäystä. Tämä käytettäisiin yhteysalusliikenteen laiturien korjauksiin. Yhteensä määräraha olisi runsaat 19 miljoonaa euroa.
Jarno Saarinen oli ensimmäinen suomalainen ratamoottoripyöräilyn maailmanmestari voitettuaan 250-kuutioisten maailmanmestaruuden vuonna 1972.
Nyt suomalaisen ratamoottoripyöräilylegendan tarinasta on suunnitteilla kansainvälinen draamasarja.
Käsikirjoittajina toimivat Sami Keski-Vähälä ja italialainen Valerio D’Annunzio. Taustatutkimuksessa on avustanut Soili Karme, joka oli sarjan tapahtumien aikaan Jarno Saarisen puoliso ja kilpauran keskeinen tuki.
Draamasarjan tapahtumat sijoittuvat Suomen lisäksi Italiaan ja Keski-Eurooppaan.
Sen keskeisiä henkilöitä ovat suomalaiset, italialaiset ja brittiläiset kilpa-ajajat, jotka yhdessä perheineen kiersivät kilpailusta toiseen.
Sarja kuvaa aikakauden ratamoottoripyöräilyn maailmaa Saarisen tarinan kautta.
”Paroni”-lempinimellä tunnettu Saarinen nousi lajin huipulle aikana, jolloin suuri osa kuskeista oli amatöörejä.
Suomalainen tunnettiin uransa alkuaikoina siitä, että hän viritti ja huolsi oman moottoripyöränsä.
Saarinen haastoi lajia silloin hallinneen italialaisen moninkertaisen mestarin Giacomo Agostinin.
Jarno Saarisen kohtaloksi koitui kuolemaan johtanut onnettomuus Monzan radalla Italiassa 1973.
Sarja saa ensi-iltansa 2021/22 ja sen tuottaa Funfar Oy -tuotantoyhtiö. Sarjan yhteistyökumppanina on Yleisradio ja sen kehittelyä on tukenut Suomen Elokuvasäätiö.
Sarjan kansainvälisenä myyntiyhtiönä toimii Eccho Rights.
Taksi Helsinki ja Levi-Kittilän Taksit Oy ovat tehneet yhteistyösopimuksen taksivälityksen siirtymisestä Taksi Helsingin palvelukeskukseen.
Taksi Helsingin ja Levi-Kittilän Taksit Oy:n tammikuussa käynnistyvä yhteistyö sisältää matkaketju- sekä teknologiayhteistyötä ajovälityksen osalta.
Tammikuusta 2020 alkaen Levin ja Kittilän alueella taksitilaukset voi tehdä nykyisin käytössä olevan 0200 99800 puhelinpalvelun ja Valopilkku-sovelluksen lisäksi numerosta 0100 0700, sekä 0100 0700 -tilaussovelluksella.
Alueen yritysasiakkaiden taksitilaukseen on tarjolla mm. automaattinen taksintilauspalvelu Taxi Butler sekä Internet Booker -palvelu.
Levi-Kittilän Taksit Oy:n toiminta-alue käsittää koko Kittilän kunnan alueen ja palveluksessa on noin 30 taksia aina henkilöautoista isoihin tilatakseihin.
Valtiovarainministeriön budjettiesityksessä polttoaineveroa ollaan korottamassa 250 miljoonalla eurolla vuoden päästä. Esityksessä ei nähdä korotuksen vaikutusta Suomen ja suomalaisten yritysten kilpailukyvylle.
Korotuksen sijaan SKAL odottaa hallitukselta liikenteen verotuksen kokonaisuudistuksen käynnistämistä, sillä liikenteen verotus ja ympäristötavoitteet on käsiteltävä kokonaisuutena.
Suomalaisen kuljetuskaluston ominaisuudet, kuljetustehtävät ja kokonaismassat huomioon ottaen diesel on vielä lähivuosikymmeninä pääasiallinen käyttövoimamme.
Siksi tehokkain keino alentaa päästöjä on lisätä uusiutuvista raaka-aineista valmistetun dieselin osuutta maanteiden tavaraliikenteessä alentamalla sen polttoaineveroa.
Muutos vaatii raskaan tavaraliikenteen hyödyntämän ja muun dieselin eriyttämistä toisistaan verotuksessa eli hallitusohjelmassa mainitun ammattidieselin nopean käyttöönoton Suomessa.
– Jos veronkorotus etenee, on ammattidieselmallin valmistelu käynnistettävä välittömästi, toimitusjohtaja IiroLehtonen sanoo.
Polttoaineveron korottaminen aiheuttaa laajoja kerrannaisvaikutuksia. Kotimainen tuotanto, vienti ja kuluttajahinnat kallistuvat ja työllisyys heikkenee.
Suomalaisen kuljetusalan kilpailuasemaa heikentää ulkomainen liikenne, joka tulee maahan tankki täynnä edullisempaa polttoainetta.
Tasapuolisemman kilpailun ja tiestön rahoituksen turvaamiseksi Suomessa on myös otettava käyttöön raskaan liikenteen aikaperusteinen tienkäyttömaksu eli vinjetti.
SKAL odottaa, että hallitukselta löytyy tahtoa viedä liikenteen kokonaisverouudistus ja siihen sisältyen ammattidiesel ja vinjetti läpi.
Hankkeessa on olennaista varmistaa, että suomalaisten kuljetusyritysten kilpailukykyä ei heikennetä.
Porsche jatkaa työtään voimalinjojen sähköistämisen parissa ja esittelee Cayenne-malliston lippulaivamalliksi ladattavan hybridin.
Cayenne Turbo S E-Hybridin ja Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupén 500 kW:n (680 hv) tehojen takana on kahdeksanvaihteiseen Tiptronic S -voimansiirtoon integroidun sähkömoottorin (100 kW/136 hv), ja nelilitraisen V8-moottorin (404 kW/550 hv) yhdistelmä.
900 Nm:n maksimivääntö saavutetaan lähes tyhjäkäynnistä.
Molempien mallien kiihtyvyys 0-100 km/h on 3,8 sekuntia ja ne saavuttavat 295 km/h huippunopeuden.
Cayenne Turbo S E-Hybrid ja Turbo S E-Hybrid Coupé tarjoavat 32 kilometrin toimintamatkan ilman paikallisia päästöjä. Keskimääräinen WLTP-standardin mukainen kulutus on 4,8-4,9 litraa / 100 km (polttoaine) ja 23,6-23,7 kWh / 100 km (sähkö).
Näiden kahden huippumallin lisäksi hybridimallistoa täydentää uusi Cayenne E-Hybrid Coupé, jonka tehot ovat 349 kW (462 hv), vääntö 700 Nm ja 37 km:n (WLTP) toimintamatka sähköllä ajettaessa.
Kuva: Porsche.
Ajonopeus jopa 135 kilometriä tunnissa pelkällä sähköllä
Cayenne Turbo S E-Hybrid -malleissa sähkömoottori sijaitsee V8-moottorin ja kahdeksanvaihteisen Tiptronic-vaihteiston välissä.
Näitä kahta moottoria yhdistää hybridimoduulin sisälle rakennettu erotteleva kytkin, Electric Clutch Actuator (ECA).
E-Power-ajotilassa sähkömoottori voi saavuttaa jopa 135 km/h huippunopeuden.
E-Poweria voidaan käyttää myös muissa ajotiloissa vahvistamaan kiihtyvyyttä. Hybrid Auto-, Sport- ja Sport Plus -ajotilat voidaan valita vakiovarusteena olevaa Sport Chrono -varustepakettia käyttäen.
Porsche on ottanut mallia tähän kiihtyvyysperiaatteeseen legendaarisesta 918 Spyder -superautosta.
Litiumioniakku on asennettu tavaratilan lattian alle ja sen kapasiteetti on 14,1 kWh.
Korkeajänniteakku latautuu täyteen 2,4 tunnissa, kun käytössä on auton vakiovarusteinen 7,2 kW:n vaihtovirtalaturi kytkettynä 400 voltin kolmivaihevirtaan ja 16 ampeerin sulakkeella.
Lataus kestää kuusi tuntia, kun käytetään tavanomaista kotipistorasiaa (230 volttia ja 10 ampeeria).
Lataus voidaan käynnistää myös ajastetusti Porsche Communication Management ‑järjestelmän tai älypuhelimissa ja Apple Watchissa toimivan Porsche Car Connect ‑sovelluksen avulla.
Kuva: Porsche.
Kallistuksenvakausjärjestelmä, ilmajousitus ja keraamiset jarrut vakiona
Cayenne Turbo S E-Hybridin ja Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupén kattavaan tehdasvarusteluun kuuluvat vakiona muun muassa seuraavat ominaisuudet: sähköinen kallistuksenvakausjärjestelmä, taka-akselin tasauspyörästön lukko, suorituskykyinen keraaminen jarrujärjestelmä, aerodynaamisesti muotoillut 21-tuumaiset kevytalumiinivanteet sisältäen korinväriset lokasuojien kaarien levitykset, Power Steering Plus -ohjaustehostin sekä Sport Chrono -paketti.
Autoissa on mukautuva kolmikammioinen ilmajousitus ja Porsche Active Suspension Management (PASM) -järjestelmä. Lisävarusteina saatavana ovat mm. kevytmetallivanteet 22 tuumaan asti sekä nelipyöräohjaus.
Kuva: Porsche.
Tietoyhteydet sekä lisäilmastointi vakiona
Tietoyhteydet kuuluvat kaikkiin Cayennen malleihin vakiona. Käytettävissä ovat navigaation reaaliaikaiset liikennetiedot, älykäs nettiselailun ääniohjaus sekä kattavat Porsche Connect -palvelut, mukaan lukien julkisten latauspisteiden haku.
Kaikkiin Cayennen versioihin on saatavana lisävarusteina uuden vuosimallin alkaessa muun muassa langaton Apple CarPlay, uusi usb-c-portti sekä induktiivisella lataustoiminnolla varustettu älypuhelimen lataustaso.
Porschen kaikissa hybridimalleissa on lisäilmastointi vakiona.
Lisäilmastointia voidaan hallinnoida suoraan PCM-järjestelmästä sekä Porsche Connect -sovelluksella, minkä ansiosta ajoneuvo voidaan lämmittää ja viilentää myös silloin, kun auto ei ole käynnissä.
Kaikissa Cayennen malleissa on led-ajovalot, nopeudenrajoitustoiminnolla varustettu vakionopeudensäädin, kameraa hyödyntävä jalankulkijan havainnointijärjestelmä sekä edessä ja takana sijaitseva pysäköintiavustin.
Cayenne Coupéssa on lisäksi takaosaa havainnoiva kamerajärjestelmä. Lisävarusteita ovat Led matrix -ajovalot, tuulilasinäyttö, lämpökameralla varustettu pimeänäköavustin sekä digitaalinen ajoavustin Porsche InnoDrive, johon sisältyy sopeutuva vakionopeussäädin, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus, kaistanvaihtoavustin, risteysavustin sekä hätäjarrutus.
Tupladebyytti: Cayenne Coupé V6- ja V8-hybrideinä
Cayenne Coupén myötä Porsche täydentää katumaasturimallistoaan vieläkin urheilullisemmalla variantilla.
Uuden Cayenne Coupé -malliversion keskeisiä uusia ominaisuuksia ovat ainutlaatuinen katon ja takaosan muotoilu, aktiivinen takaspoileri, kaksi erillisistuinta takana ja kaksi vaihtoehtoista kattoratkaisua: vakiona oleva kiinteä panoraamalasikatto sekä lisävarusteena saatava hiilikuitukatto.
Myös coupé-malliseen katumaasturiin on saatavana kahta eri hybridiversiota joko 4,0-litraisella V8-kaksoisturbomoottorilla tai 3,0-litraisella V6-turbomoottorilla.
Uusi Cayenne E-Hybrid Coupé tarjoaa 340 kW:n (462 hevosvoiman) tehot ja 700 Nm:n väännön.
Vakiona saatavalla Sport Chrono -paketilla varustetun Cayenne E-Hybrid Coupén kiihtyvyys 0-100 km/h on 5,1 sekuntia (5,0 sekuntia lightweight sport -paketilla varustettuna) ja sen huippunopeus on 253 km/h.
WLTP-mittaustavan mukainen keskikulutus on 4,1 litraa sadalla kilometrillä (polttoaine) ja 23,3 kWh / 100 km (sähkö). Toimintamatka pelkällä sähköllä ajettaessa on jopa 37 kilometriä.
Halvin versio 102 276 euroa
Cayennen kaikki neljä hybridiversiota ovat nyt tilattavissa. Cayenne E-Hybridin lähtöhinta on 102 276 euroa ja Cayenne E-Hybrid Coupén lähtöhinta on 107 279 euroa sisältäen arvonlisäveron ja maakohtaisen varustelun.
Turbo S E-Hybridin saa omakseen 194 801 euron lähtöhintaan ja Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupén lähtöhinta on 199 390 euroa.
