Koti Blogi Sivu 1882

WRC: Emil Lindholm ei aseta itselleen tulostavoitetta

Tekijä
Clas von Bell
-
Mikael Korhonen ja Emil Lindholm. Kuva: GRX.

GRX-tiimin Volkswagenin Emil Lindholm ja Mikael Korhonen starttaavat kauden kotimaiseen kohokohtaan Suomen MM-ralliin luottavaisina.

Reitin tutustumisjaksolta tavoitettu Lindholm kertoo, että alla on hyvät viimeistelytestit ja kaikki on valmista tulevaan.

– Ajoimme vielä maanantaina ralliin valmistavan testin, jossa tarkastimme, että kaikki on kunnossa. Fiilis autooni oli hyvä. Saimme samalla vahvistuksen muutamaan autoomme liittyvään säätöjuttuun, jota olimme etukäteen miettineet. Innolla odotamme tulevaa.

Suomen MM-rallissa WRC2-luokan taso on kova. Lähtöviivalla on useampi kuljettaja, joka onnistuessaan voi luokan voittaa. Lindholm ja Korhonen ajoivat viime helmikuussa Ruotsin MM-rallissa WRC2-luokassa toiseksi.

Kotikilpailuunsa kaksikko ei tulostavoitetta ole asettanut.

– Reitillä meille on uutta Leustun EK ja muutama muu uusi osuus erikoiskokeilla. Sellaiset 80 prosenttia reitistä olemme jo aiemmin ajaneet. Edessä on kolmas Jyväskylä, joten matkaan on jo hieman helpompi lähteä.

– Emme ole asettaneet tulostavoitetta vaan ajamme omaa ajoamme. Tuloksesta en murehdi. Antaa rallin näyttää, mihin vauhtimme muihin nähden riittää. Mä luulen, että vauhdillisestikin ihan hyvä viikonloppu on tulossa, Lindholm hymyilee.

Tänä vuonna Suomen MM-rallissa MM-pisteistä ajavat kuljettajat saavat käyttää sarjan rengasvalmistajan päätöksellä poikkeuksellisesti vain keskikovan ja kovan seoksen renkaita. Suomen MM-ralli on aiemmin kuulunut niiden MM-rallien joukkoon, joka on kilpailtu aina pehmeänseoksen renkailla.

– Teiden pohjat ovat kuivia ja kovia. Renkaan alla liukkautta muodostavia irtokiviä ja -hiekkaa on runsaasti, mutta etenkin uudet pienen tien osuudet olivat odotettua paremmassa kunnossa.

– Pitoa on hieman vähemmän ja kun lähtönumeromme on 47 niin ihan joka paikkaan ei voi täysillä vetää. Reitillä on osuuksia, jotka pitää ajaa aika nätisti keskellä tietä. Tämä ralli vaatii myös malttia, Lindholm muistuttaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Päivän automainos: Euroopassa ykkönen — jo viitenä vuotena peräkkäin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Volkswagen Golfin mainos 1988 korosti sitä, että Golf oli jo viitenä vuotena peräkkäin ostetuin auto Euroopassa.

Mainoksen mukaan tällainen menestys vaati hyvät perusteet.

”Eräs niistä on valtava kokemus: kesällä Volkswagen juhli 50-vuotista taivaltaan menestysautojen valmistajana!”

”Golf on monien mahdollisuuksien auto. Saat sen juuri niin yksilöllisenä ja suorituskykyisenä kuin haluat.

Urheilullisuutta etsivälle on GTI. 16-venttiilisenä sen teho on 139 hv, kiihtyvyys 0-100 km/h 8,5 s., huippunopeus 208 km/h.

Kun haluat nauttia sporttisuudesta, muttet ihan GTI-luokassa valitse GT. Saat tuplavalomaskin, sporttisisustuksen, levyjarrut eteen ja taakse, kiihtyvyyttä nollasta sataan 10.6 s., nopeutta 178 km/h.

Kun tahdot jotakin aivan ainutlaatuista, kokeilepa 4-vetoista Syncroa. Siinä vetovoima siirtyy automaattisesti niille pyörille, joiden pito on parempi.

Vai arvostatko enemmän taloudellisuutta, malliin diesel. Vai peräti turbodiesel?

Vaihtoehtoja on runsaasti. Uusimpana erikoistehostetut 1.3T ja 1.6T-versiot.”

Mainoksen mukaan Golfin lähtöhinta vuonna 1988 oli 72 500 markkaa.

Mainos oli Tuulilasissa 11/1988.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

A-katsastuksen myynti tarkempaan syyniin

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Kilpailu- ja kuluttajavirasto (KKV) aloittaa jatkokäsittelyn yrityskaupassa, jossa MB Equity Fund V Ky hankkii A-katsastus -konsernin koko osakekannan.

MB Rahastot on yksityinen suomalainen pääomasijoittaja, jonka portfolioyhtiöihin kuuluu muun muassa katsastustoiminnassa hyödynnettävän Muster-ohjelmiston kehittänyt Protacon Oy.

A-katsastus -konserni tarjoaa ajoneuvojen katsastuspalveluja, rekisteröintejä, kuljettajantutkintoja, ajoneuvojen vahinkotarkastuksia, ajoneuvojen huolto-, korjaus- ja varaosapalveluja sekä testaus-, korjaamolaite- ja huoltolaitepalveluja.

KKV on kiinnittänyt alustavassa tarkastelussaan erityistä huomiota yrityskaupan seurauksena aiheutuviin vertikaalisiin kilpailuhuoliin katsastusohjelmistojen markkinalla.

Katsastusyritysten yleisesti käyttämä Muster-ohjelmisto saattaa olla sellaisessa asemassa, että yrityskaupan seurauksena syntyvä keskittymä voisi heikentää A-Katsastuksen kanssa kilpailevien yritysten mahdollisuuksia kilpailla tehokkaasti katsastuspalveluiden markkinoilla ja näin ollen vaikuttaa haitallisesti loppuasiakkaan asemaan esimerkiksi kuluttajahintoja nostamalla.

KKV pitää tarpeellisena jatkaa yrityskaupan kilpailuvaikutusten selvittämistä.
Jatkokäsittelyssä tutkitaan, estääkö yrityskauppa olennaisesti tehokasta kilpailua Suomen markkinoilla tai niiden oleellisella osalla.

KKV voi jatkokäsittelyssä hyväksyä yrityskaupan sellaisenaan, määrätä ehtoja sen hyväksymiselle tai esittää, että markkinaoikeus kieltää kaupan.

Jatkokäsittely voi kestää enintään 69 työpäivää. Markkinaoikeus voi pidentää jatkokäsittelyaikaa korkeintaan 46 työpäivällä.

KKV:n antamaan päätökseen sisältyy osapuolten liikesalaisuuksia. Päätös voidaan julkaista vasta sen jälkeen, kun liikesalaisuudet on poistettu.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Päivän taksiauto: Komea Opel vuodelta 1923

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Museovirasto, Helsingin kaupunginmuseo, Eric Sundström.

Tästä taksiautosta ei ole paljon tietoa Museoviraston kuvatietokannassa.

Auto on tiedon mukaan Opel-merkkinen ja se on kuvattu vuonna 1923 Helsingissä.

Vararenkaan yläpuolella näkyy taksamittari.

Kuva kuuluu Helsingin kaupunginmuseon kokoelmaan ja kuvaaja on Eric Sundström.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Kuluttaja voi kilpailuttaa verkossa käytetyn autonsa myynnin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Käytetyn auton myynti aiheuttaa monelle epävarmuutta ja harmaita hiuksia. Omalle autolle tulee osata määrittää arvo ja parhaan hinnan saamiseksi tulee kontaktoida useita autoliikkeitä ja neuvotella heidän kanssaan erikseen.

Tämä on aikaavievää ja työlästä, eikä välttämättä johda parhaaseen lopputulokseen.

AutoVex on ilmainen palvelu joka auttaa kuluttajia myymään autonsa vaivattomasti verkossa, ilman turhaa häslinkiä.

Palveluun on rekisteröitynyt satoja autoliikkeitä jotka kilpailevat autoista avoimessa huutokaupassa jolloin kuluttajan ei tarvitse kuin seurata jännityksellä mihin hinta nousee.

Oikean hinnan määrittäminen helpottuu myös palvelun tarjoaman, markkinadataan perustuvan hinta-arvion myötä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

Taksiautoilijat, huom! Onko teillä kuvia erikoisista tai merkittävistä taksiautoista?

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell

Autotodayn sivuilla on jo jonkin aikaa julkaistu Päivän taksiauto -kuvasarjaa.

Nyt julkaisemme mielellämme myös taksiautoilijoiden omia kuvia merkittävistä taksiautoista.

Kuvan julkaisemiseen voi olla mikä tahansa peruste, mutta jokin erityinen asia pitää olla.

Perusteita voivat olla esimerkiksi:

– erikoinen merkki tai malli

– erityisen pieni

– erityisen iso

– erityisen pitkään palvellut

– jokin hauska sattuma auton kanssa

– esimerkiksi kymmenes samanmerkkinen auto peräkkäin

– erityisen värinen taksi

– pitäjän ensimmäinen tai viimeinen taksi

– erikoinen keikka, esimerkiksi keikan pituus

Autosta tarvitsemme yleiset tiedot, kuten merkki, malli ja vuosimalli sekä toimintapaikkakunta. Lisäksi voidaan kertoa tarkemmin omia näkemyksiä kyseisestä autosta.

Tekstipätkän ei tarvitse olla viimeistelty, minimi on kuitenkin tiedot ranskalaisin viivoin.

Kuva voi olla vanhasta autosta tai aivan uudesta. Otamme mielellämme vastaan myös useampia kuvia autosta. Kuvan julkaisuun pitää olla kuvaajan tai kuvan omistajan lupa.

Toimitus päättää kuvien ja tekstin julkaisusta.

Lähettämällä kuvat lähettäjä suostuu siihen, että kuvia liitetään Autotodayn kuva-arkistoon ja mahdollisesti käytetään myöhemmin juttujen kuvituksessa.

Kuvat ja tekstipätkä tulee toimittaa sähköpostiosoitteeseen toimitus@autotoday.fi

Kuvien ja tekstien julkaisusta ei makseta korvausta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

WRC: Suomen MM-rallin reitti melko samanlainen kuin viime vuonna

Tekijä
Clas von Bell
-
Suomalaiskolmikko Esapekka Lappi, Teemu Suninen ja Jari-Matti Latvala. Kuva: M-Sport

Vuodesta 1951 asti Jyväskylässä ja Keski-Suomessa ajettu Suomen MM-ralli on jälleen valmiina alkamaan.

Suomen MM-rallia pidetään nopeiden teiden ja haastavien hyppyjen vuoksi kenties jopa rallin MM-sarjan vaikeimpana osakilpailuna.

Vuoden 2019 reitti muistuttaa paljon viimevuotista. Ralli alkaa Jyväskylän ydinkeskustan upeista maisemista Harjulta torstaina 1.8. kello 19.00.

Perjantai on ensimmäinen kokonainen ajopäivä, joka alkaa nyt Oittilan erikoiskokeella. Oittilan jälkeen Moksi, Urria, Ässämäki ja Äänekoski ajetaan jokainen kahteen kertaan iltapäivän huollon molemmin puolin. Perjantain päättää Harjun toinen ajokerta.

Lauantaina suunnataan kohti Jämsää, jossa viiden vuoden tauon jälkeen paluun reitille tekee Leustu. Leustun lisäksi lauantaina ajetaan myös Pihlajakoski, Päijälä ja Kakaristo. Kaikki teemaan sopivasti ja katsojia hellivästi kahteen kertaan.

Pihlajakoski on myös kokenut muodonmuutoksen, sillä erikoiskokeen alussa on 10 kilometriä tietä, jota ei ole käytetty koskaan ennen. Kakariston alkupätkä mennään nyt puolestaan viimeksi vuonna 1997 ajetulla Rapsulantiellä.

Neste Ralli päättyy sunnuntaina tuttuun tapaan Laukaan upeissa maaseutu- ja järvimaisemissa sekä tietysti Ruuhimäen maailmankuuluissa hypyissä. Ruuhimäestä viisi parasta kuljettajaa saavat myös lisää MM-pisteitä Power Stage -hengessä.

Ralliin lähdetään viime vuoden voittajan Ott Tänakin johdolla

Viron Ott Tänak palaa Suomeen hallitsevana voittajana ja keskellä erittäin kiivasta MM-taistelua.

Ranskan Sébastien Ogier on vain neljä pistettä perässä, kun taas belgialainen Thierry Neuville on jäänyt Tänakista seitsemän pistettä.

Kenties nimekkäin poisjäänti on MM-sarjassa neljäntenä oleva britti Elfyn Evans, joka rikkoi selkänsä Virossa heinäkuun alussa. Paras suomalainen on viidentenä oleva Teemu Suninen.

Kuljettajien MM-pisteet
1. Ott Tänäk (EST) 150
2. Sébastien Ogier (FRA) 146
3. Thierry Neuville (BEL) 143
4. Elfyn Evans (GBR) 78
5. Teemu Suninen (FIN) 62
—
9. Jari-Matti Latvala (FIN) 40
10. Esapekka Lappi (FIN) 40

Valmistajien MM-taistossa Hyundai on keulilla ennen Toyotaa ja Citroënia. M-Sport pitää neljättä sijaa.

Valmistajien MM-pisteet
1. Hyundai Shell Mobis WRT 242
2. Toyota GAZOO Racing WRT 198
3. Citroën Total WRT
4. M-Sport Ford World Rally Team

Kalle Rovanperä tehdastallien WRC 2 Pro -luokan suosikki

18-vuotiaalle Kalle Rovanperälle viime vuoden Neste Ralli oli nuoren miehen ensimmäinen Suomen MM-ralli. Debyytissään rallikansan sydämet sulattanut nuori mies lähtee kolmen voiton putkessa Jyväskylään kotiteilleen.

Puuppolassa asuva Rovanperä saa kovan vastuksen suoraan omasta tiimistä, sillä tallikaverina ajaa viime vuonna WRC2-luokan Neste Rallissa voittanut nuori tulevaisuuden lupaus Eerik Pietarinen.

Yksityistallien WRC 2 -luokassa menestystä janoavat Lindholm ja Huttunen

Flying Finn Future Star -voittajat Emil Lindholm (2017) ja Jari Huttunen (2015) ovat yksityistallien WRC 2 -luokan kirkkaimmat nimet.

Heitä haastamaan lähtevät muun muassa Ranskan Pierre–Louis Loubet ja japanilainen Takamoto Katsuta, joka on Tommi Mäkisen Toyotan rallikehitysohjelman kuljettaja.

JWRC-luokassa Sami Pajarin FFFS-näytönpaikka

Junioreiden MM-luokan kauden 2019 toiseksi viimeinen osakilpailu ajetaan Neste Rallissa.

Luokan kärkikuskeja Jan Solansia (Espanja), Tom Kristenssonia (Ruotsi) ja Dennis Rådströmiä (Ruotsi) lähtevät haastamaan Suomen Sami Pajari sekä Aleksi Röyhkiö.

Pajari on tuore Ralli SM -sarjan Flying Finn Future Star -voittaja ja sai palkinnoksi osallistumispaketin Neste Ralliin. Sekä Pajari että Röyhkiö kuuluvat AKK:n Flying Finn Academy -valmennusryhmään.

Neste Ralli numeroina

Erikoiskokeita: 23
Kilpailun pituus: 307,58 km
Kokonaispituus: 1373,67 km
Pisin erikoiskoe: 22,87 km (Päijälä)
Lyhin erikoiskoe: 2,31 km (Harju)
Ilmoittautuneet: 65
Kansallisuudet: 21
Eniten voittoja (WRC-aikakaudella): 7 (Marcus Grönholm)

VIIMEISIMMÄT VOITTAJAT
2018: Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC)
2017: Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC)
2016: Kris Meeke/Paul Nagle (Citroën DS3 WRC)
2015: Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Volkswagen Polo R WRC)
2014: Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Volkswagen Polo R WRC)
2013: Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC)
2012: Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën DS3 WRC)
2011: Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën DS3 WRC)
2010: Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC)
2009: Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC)

MERKITTÄVIMMÄT KULJETTAJAPARIT
1 Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA) Citroën C3 WRC
3 Teemu Suninen (FIN)/Jarmo Lehtinen (FIN) Ford Fiesta WRC
4 Esapekka Lappi (FIN)/Janne Ferm (FIN) Citroën C3 WRC
5 Kris Meeke (GBR)/Seb Marshall (GBR) Toyota Yaris WRC
8 Ott Tänak (EST)/Martin Järveoja (EST) Ford Fiesta WRC
10 Jari-Matti Latvala (FIN)/Miikka Anttila (FIN) Toyota Yaris WRC
11 Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL) Hyundai i20 Coupe WRC
33 Gus Greensmith (GBR)/Elliott Edmondson (GBR) Ford Fiesta WRC
42 Craig Breen (IRL)/Paul Nagle (IRL) Hyundai i20 Coupe WRC
89 Andreas Mikkelsen (NOR)/Anders Jaeger-Amland (NOR) Hyundai i20 Coupe WRC

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Porsche 911 -malliperheen kahdeksas sukupolvi saa uuden jäsenen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Porsche.

Porschen 911-mallisarja saa uuden tulokkaan, kun kahdeksannen sukupolven mallivalikoima laajenee 911 Carrera ‑variantilla.

Uusi urheiluauto lanseerataan Coupé- ja Cabriolet-koriversioina.

Molempien voimanlähteenä on kaksoisahdettu kolmilitrainen ja kuusisylinterinen bokserimoottori, joka tuottaa tehoa 385 hv (283 kW) – 15 hevosvoimaa (11 kW) enemmän kuin edellisen sukupolven mallissa.

Kuva: CvB.

Carrera on uusi perustason 911-malli, joka on perinyt lähes muuttumattomina 911 Carrera S ‑malliversiolta.

Katso tästä muita Porsche-juttuja.

Niihin kuuluvat muun muassa 10,9-tuumainen kosketusnäyttö, kattavat yhteydet sekä innovatiiviset kuljettajaa avustavat järjestelmät, kuten Porsche Wet Mode ‑ajotila, joka parantaa ajoturvallisuutta märällä kelillä.

Kuva: Porsche.

911 Carreran luonteenomaisia piirteitä ovat pienemmät vanteet ja jarrulevyt sekä yksilölliset pakoputkien suojat.

Carrera S:n tavoin moottori, alusta ja jarrut on suunniteltu poikkeuksellista urheilullisuutta silmällä pitäen.

Kuva: CvB.

911 Carreran kolmilitraisen ja kuusisylinterisen bokserimoottorin tehon salaisuutena ovat ennen kaikkea uudet ahtimet, joiden turbiini- ja kompressoripyörien halkaisijaa on pienennetty.

Moottorin voima välittyy pyörille uuden kahdeksanvaihteisen PDK-kaksoiskytkinvaihteiston välityksellä. Tämän ansiosta 911 Carrera Coupé kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa 4,2 sekunnissa ja saavuttaa 293 km/h:n huippunopeuden.

Lisävarusteena saatavan Sport Chrono ‑paketin avulla ensin mainitusta luvusta saadaan nipistettyä pois vielä kaksi sekunnin kymmenesosaa.

Kuva: CvB.

WLTP-syklin mukainen yhdistetty polttoaineenkulutus on Coupé-versiolla 9,9 l / 100 km ja Cabrioletilla 10,1 l / 100 km.

Autossa on 19-tuumaiset kevytmetallivanteet ja 235/40 ZR ‑koon renkaat edessä sekä 20 tuuman vanteet ja 295/35 ZR ‑renkaat takana. Kaikissa pyörissä on 330-milliset jarrulevyt ja kiinteät nelimäntäiset Monobloc-jarrusatulat.

Saksassa 911 Carrera Coupén hinnat alkavat 165 042 eurosta ja 911 Carrera Cabrioletin hinnat 189 236 eurosta sisältäen arvonlisäveron ja maakohtaisen varustelun.

Uutuusmallien tilauskirjat on jo avattu. Myös nelivetoinen versio on saatavissa pian.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Kuva: CvB.

Tänä iltana keskustellaan Yle Puheessa rallista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Ylen Ralliradio on taas toiminnassa Suomen MM-rallin aikana.

Rallia pohjustetaan tänä iltana Ralli-illalla, jossa keskustellaan rallista ja vastaillaan kuuntelijoiden kysymyksiin.

Ohjelma alkaa tänä iltana Yle Puheessa kello 18 ja päättyy kello 20.

Voit osallistua Ralli-iltaan kommenteilla ja kysymyksillä joko soittamalla ohjelman aikana kello 18-20 numeroon 014-444 4993 tai sähköpostilla os. mm-ralli@yle.fi .

Ohjelman voi kuunnella myös Yle Areenassa https://areena.yle.fi/1-50187531

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Lapset kasasivat Ylivieskassa kiviä junaraiteille

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Poliisi on selvittänyt junaliikenteen häirintätapauksen Ylivieska – Iisalmi radalla yleisövihjeiden perusteella.

Kolme noin kymmenvuotiasta lasta oli käynyt heinäkuun puolessa välissä kahtena päivänä kasaamassa kiviä raiteille. Lapset ovat myöntäneet teot.
Poliisi on puhuttanut lapset ja tehnyt lastensuojeluilmoitukset.

Lapset eivät joudu rikosoikeudelliseen vastuuseen teostaan, mutta heillä on vahingonkorvausvelvollisuus. Tässä tapauksessa poliisin tietojen mukaan vahingot ovat vähäiset.

Junaradan ylikäytävälle oli kasattu kiviä muutaman metrin matkalle Ylivieskan Raudaskylällä. Ylivieskan poliisiasemalle tuli ilmoituksia asiasta useana päivänä ja silminnäkijöiden mukaan tekijät olivat pieniä lapsia.

Poliisi pyysi havainnoista yleisövihjeitä ja saatujen havaintojen perusteella tapaus selvisi.

Kivien kasaaminen radalle voi aiheuttaa vaaratilanteen ja raiteet voivat vaurioitua, jos juna ylittää kyseisen paikan. Seurauksena on raiteiden uusiminen siltä osin rataa.

Poliisi kiittää yleisövihjeiden antajia, joiden vinkkien perusteella asia selvisi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

1...1 8811 8821 883...2 686Sivu 1 882 / 2 686