Ensimmäinen uudistettu Škoda Superb valmistui Škoda Auton Kvasinyn tehtaalla 19. heinäkuuta.
Nykyajan ensimmäinen Superb esiteltiin vuonna 2001. Superb on kautta vuosien ollut Škodan huippumalli.
Uusi keulailme ja kaksoisrivallinen jäähdyttimensäleikkö ovat uudistetun Škoda Superbin ulkonäön näkyvimmät muutokset. Erittäin näkyvä muutos on myös Škoda Superbin takaluukun pinnassa merkkilogon tilalla oleva tekstilogo.
Uudistuneen Škoda Superbin teknisiin kohokohtiin sisältyvät Matrix Led -ajovalot, jotka ovat nyt ensimmäisen kerran tarjolla Škoda-sarjatuotantomalliin. Runsaat sisätilat ja suuri tavaratila, Superbissa 625-litrainen Superb Combissa peräti 660-litrainen, ovat tämän autokokoluokan ehdotonta kärkeä.
Kuva: Skoda.
Vuonna 2015 esitellyn kolmannen sukupolven Superbin vahvuuksia ovat Škodan mukaan ilmeikäs muotoilu ja reilun väljät sisätilat, joilla se erottuu edukseen ja vetoaa uusiin asiakaskohderyhmiin.
Škodan katumaasturimalliston ohella Superb on menestynyt markkinoilla mainiosti. Superb ja Superb Combi ovat erityisen suosittuja Saksassa – jossa sitä myytiin viime vuonna 19 200 kappaletta – sekä Britanniassa (8 600 autoa), Puolassa (8 000 autoa), Turkissa (7 700 autoa) ja Tšekin tasavallassa (5 300 autoa).
Ulkonäöltään ja tekniikaltaan uudistettu Škoda Superb ensiesiteltiin Slovakian pääkaupungissa Bratislavassa osana jääkiekon MM-kisoja 2019 – kisoissa.
Škoda valmistaa kaikkia Superb-malleja modernissa tehtaassaan Kvasinyssä, noin 160 kilometrin päässä Prahasta itään. Tänä vuonna siellä käynnistyy myös uuden Superb iV -lataushybridimallin tuotanto. Vuonna 2018 Kvasinyn tehtaalta valmistui ensimmäisen kerran yli 300 000 autoa. Myös katumaasturimallit Škoda Kodiaq ja Karoq tehdään Kvasinyssä. Tehtaalla on noin 9 000 työntekijää.
Vehon ja Mercedes-Benzin asemaa kotimaan taksiliikenteessä todistavat vuodesta 1964 jatkuneet Taksirallit.
Tapahtuman idea oli noutaa joukolla autot itse Stuttgartista ja tutustua samalla Mercedes-Benzin tuotantoon ja museoon.
Ensimmäiselle matkalle, joka käynnistyi 19.5.1964, osallistui 90 miestä. Heistä 50 oli uuden auton ostajia ja loput mukaan kutsuttuja ja Vehon edustajia.
Taksirallilaiset ajoivat 50 tuliterää Mercedes-Benziä tehtaalta Kasselin kautta Travemündeen. Vuonna 1965 haettiin vielä 60 autoa 136 osanottajan voimin.
Aloituskuvan Veho toimitti vuonna 2014 tiedotteen mukana. Ainakin silloin vielä järjestettiin taksiralleja Saksaan, mutta silloin ei enää ajettu autot Suomeen.
Vuoden 2014 Taksiralli oli jo järjestyksessä 61.
Lisäys kello 21.56: Taksiralli jatkuu vielä. Tänä vuonna oli järjestyksessä 66.
Peräseinäjoella tiellä 694 aamulla tapahtuneessa onnettomuudessa oli osallisena suomalaisen keski-ikäisen miehen kuljettama henkilöauto sekä thaimaalaisia marjanpoimijoita kuljettanut pikkubussi.
Marjanpoimijat olivat saapuneet Suomeen edellisenä iltana. Heistä yhdeksän on miestä ja yksi nainen.
Henkilöauto ajautui pikkubussin kaistalle, jossa törmäys tapahtui. Ajoneuvot törmäsivät nokakkain ja henkilöautoa kuljettanut mies loukkaantui. Autot vaurioituivat pahoin yhteentörmäyksessä.
Pikkubussissa olleista thaimaalaisista loukkaantui kaikki kymmenen, joista kaksi vakavasti ja kuusi lievästi.
Tutkinnan edetessä rikosnimikkeet ovat muuttuneet siten, että henkilöautoa kuljettanutta miestä epäillään törkeästä liikenteen vaarantamisesta, törkeistä vammantuottamuksista ja törkeästä rattijuopumuksesta.
Keväästä 2016 lähtien 435 hevosvoiman V8-dieselillä varustettu Audi SQ7 TDI on ollut Audi Q7 -malliston huippumalli.
Nyt tämän iso SUV-mallin vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa urheiluistuimet, MMI Navigointi plus -järjestelmä, korkearesoluutioiset kosketusnäytöt sekä performance-näkymällä varustettu Audi virtual cockpit -virtuaalinen mittaristo. .
Uudistuneen Audi SQ7 TDI -mallin biturbolla varustettu V8 4,0 TDI -dieselmoottori tuottaa 320 kW:n tehon (435 hv) ja 900 Nm vääntömomentin kierroslukualueella 1 250–3 250. Iso SUV kiihtyy 0–100 km/h 4,8 sekunnissa ja sen huippunopeus on sähköisesti rajoitettu 250 km/h.
Sähköistä ahdinta tukee rinnakkainen 48 voltin sähköjärjestelmä. Imukanavaan integroitu sähköinen ahdin auttaa kahta turboahdinta silloin, kun kiihdytyksessä tarvitaan paljon tehoa, mutta turbojen tarvitsemaa pakokaasujen virtausenergiaa on vasta vähän tarjolla.
Tämä takaa palotapahtuman tarvitseman riittävän ilman saannin sekä valtavan vääntömomentin myös alhaisissa nopeuksissa ja heti liikkeelle lähdössä. Kompakti sähkömoottori kiihdyttää kompressorin juoksupyörää jopa 70 000 kierroksen minuuttinopeuteen 250 millisekunnissa.
Kuva: Audi.
Kallistuksenvaimennus, nelipyöräohjaus ja urheilutasauspyörästö
Kahdeksanvaihteinen tiptronic-automaattivaihteisto ja jatkuva quattro-neliveto välittävät 4,0 TDI:n tehon tiehen. Autossa on mukautuva ilmajousitus Sport sekä progressiivinen ohjaus, jonka suhde muuttuu suoremmaksi, kun ohjauskulma kasvaa suuremmaksi.
Nelipyöräohjaus tekee ison SUV:n käsittelystä entistäkin helpompaa. Pienillä nopeuksilla ketteryyttä lisätään kääntämällä takapyöriä jopa viisi astetta vastakkaiseen suuntaan. Moottoriteillä taas vakautetaan kulkua kääntämällä takapyöriä hienoisesti samaan suuntaan ohjauksen kanssa.
Lisävarusteena on saatavilla sähkömekaaninen aktiivinen kallistuksenvakaaja. Se vähentää jousitetun massan tärinää ajettaessa epätasaisilla teillä ja vähentää optimaalisesti kallistelua urheilullisesti ajettaessa.
Kolmas huipputekninen järjestelmä on urheilutasauspyörästö, joka mahdollistaa auton entistä dynaamisemman käsittelyn, jakaen aktiivisesti voimaa takapyörien välillä nopeissa käännöksissä.
Näin Audi SQ7 TDI kirjaimellisesti imeytyy mutkiin ja taipumus aliohjautumiseen poistuu kokonaan. Liian jyrkästi käännettäessä urheilutasauspyörästö vakauttaa SUV:in siirtämällä vääntömomenttia kaarteen sisäpuoliselle pyörälle.
Kuva: Audi.
Tarjolla erikoisvärejä
Perusmallista S-mallin sen erottavat Singleframe-jäähdytinsäleikön kaksoissäleet, alumiinväriset peilikotelot ja pyöreillä kromireunoilla varustetut neljä pakoputkea.
Puskurin alareunan muoto on kolmiulotteinen ja takaosan pohjapanssari on vieläkin jykevämmän näköinen. Tehosteena käytetään lisäksi mattahopeaa.
Lisävarusteena Audi SQ7 -malliin on saatavana musta optiikka -ulkonäköpaketti. Saatavana on myös Audi exclusive -erikoisvärejä kuten Daytona-harmaa ulkoväri helmiäisefektillä sekä lukuisia Audille räätälöityjä ulkovärejä.
Audi SQ7 TDI on varustettu 20-tuumaisilla viisipuolaisilla alumiinivanteilla ja 285/45 renkailla. Suuren tehon takia eteen on asennettu 400 mm:n ja taakse 370 mm:n jarrulevyt.
Mustat jarrusatulat – valinnaisesti saatavana myös punaisina – on varustettu S-logolla. Saatavilla on myös erittäin kestävillä hiilikuitukeraamisilla jarrulevyillä varustettu 20 tuuman jarrujärjestelmä. Jarrulevyjen läpimitta on 420 millimetriä edessä ja 370 millimetriä takana. Jarrusatulat on maalattu antrasiittiharmaaksi.
Kuva: Audi.
Urheilullista suorituskykyä
Audi SQ7 TDI -mallissa sisustus on tummaa nahkaa ja Alcantaraa. Sisätilojen somistelistat on valmistettu mattaharjatusta alumiinista, vaihtoehtoisesti lisävarusteena on saatavilla myös hiilikuitusomistelistat, jotka korostavat urheilullista ilmettä entisestään.
Lisävarusteena saatavilla oleva tunnelmallinen laajennettu led-sisävalopaketti valaisee sisätilojen linjat ja pinnat, valittavissa on 30 eri värivaihtoehtoa.
Urheiluistuinten lisäksi S-malliin kuuluvat myös valaistut alumiiniset kynnyslistat S-logolla. Polkimet, jalkatuki ja takaluukun alareunan suoja ovat ruostumatonta terästä.
Lisävarusteena on saatavilla S sport plus -urheiluistuimet, joissa on integroidut pääntuet, selkänojan S-kohokuviointi, pneumaattinen lannetuen säätö sekä Valcona-nahkaverhoilu rombikuviolla.
Värivalikoima ulottuu mustasta ja harmaasta Arras-punaiseen, joka on varattu yksinomaan S-malleille. Keskikyynärnoja noudattelee samaa tyyliä. S sport plus -urheiluistuimiin voidaan lisätä myös ilmastointi ja hierontatoiminto.
Vakiovarusteinen, kosketusnäytöllinen MMI-navigointi plus -järjestelmä tarjoaa hyvän liitettävyyden. Järjestelmä on LTE Advanced -standardilla ja Wi-Fi-hotspot -tukiasemalla varustettu, sisältäen myös luonnollisen ääniohjauksen (ei suomenkielellä) ja laajan Audi connect infotainment –tarjonnan.
Audi connect infotainment sisältää ajantasaiset liikennetiedot, Google Earth -navigoinnin, hybridiradion sekä pilvipohjaisen Amazon Alexa -ääniohjauksen, joka on integroitu MMI-käyttöjärjestelmään.
Kuva: Audi.
Liikennevaloavustin
Uusi täydennys on myös liikennevaloavustin, joka yhdistää ajoneuvon liikennevaloja ohjaavaan infrastuktuuriin ja välittää tiedot kuljettajalle Audi virtual cockpit -virtuaalimittariston ja tuulilasinäytön kautta.
Järjestelmä edistää ennakoivaa ja taloudellista ajotapaa ja lisää liikenteen sujuvuutta. Kaikissa virtuaalimittariston näytöissä on käytössä S-mallien oma näkymä, jonka performance-näkymässä on erityisen urheilullinen kierroslukumittari keskellä näyttöä.
Autossa on nelivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi, ovet pehmeästi sulkeva avustin, Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System -järjestelnmä ja ilmanlaatupaketti tuoksuilla ja ionisaattorilla.
Vaihtoehtona dynaamisella kääntymissignaalilla varustetuille Led Matrix -ajovaloille on saatavana laser-kaukovalolla varustetut HD Matrix Led -ajovalot. Lisävarusteena on saatavilla lukuisia kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten mukautuva vakionopeussäädin, joka tuo ajoon mukavuutta erityisesti pitkillä ajomatkoilla.
Audi SQ7 TDI saapuu Suomen Audi-jälleenmyyjille loppusyksystä 2019.
Suomen hintoja, vakio- ja lisävarusteita ei ole vielä vahvistettu.
Raide-Jokerin puunkaadot Pajamäessä sijaitsevassa Patterimäen puistossa viivästyvät jälleen.
Korkein hallinto-oikeus on myöntänyt Helsingin luonnonsuojeluyhdistykselle valitusluvan asiassa ja samalla asettanut puunkaadoille toimenpidekiellon. Toimenpidekiellolla on todennäköisesti vaikutuksia koko projektin aikatauluihin ja kustannuksiin.
Raide-Jokeri-pikaraitiotie alittaa Pajamäessä sijaitsevan Patterimäen puiston osittain tunnelissa. Kyseessä on linjan ainoa rakennettava tunneli, jonka avulla suurin osa puistosta pystytään säilyttämään.
Puunkaadot ovat kuitenkin tarpeellisia tunnelin suuaukkojen läheisyydessä sekä puiston länsiosassa ratalinjalta ja pelastustiekäyttöön muutettavan virkistysreitin leventämisen vuoksi.
Aiemmin sekä Uudenmaan ELY-keskus että Helsingin hallinto-oikeus ovat hylänneet puunkaatoja koskevat toimenpidekieltohakemukset. Helsingin luonnonsuojeluyhdistys haki heti hallinto-oikeuden päätöksen jälkeen korkeimmalta hallinto-oikeudelta valitusoikeutta ja puunkaadoille toimenpidekieltoa. Maanantaina 22.7. korkein hallinto-oikeus myönsi valitusluvan ja asetti toimenpidekiellon. Puunkaadot siis viivästyvät toistaiseksi.
Puunkaatoja koskevalla toimenpidekiellolla on todennäköisesti merkittäviä kustannus- ja aikatauluvaikutuksia koko projektille. Tarkemmat vaikutukset eivät vielä ole selvillä.
Poliisi valvoi Lohjalla cruising-tapahtumaa. Kuva: Poliisi.
Itä-Uudenmaan ja Länsi-Uudenmaan poliisilaitoksen partiot seurasivat viikonloppuna aktiivisesti niin sanottuja cruising-tapahtumia poliisilaitosten alueella.
Cruising-tapahtumissa autoilijat kokoontuvat yhteen ja ajavat letkassa kaupunkialueella ja eri tieosuuksilla.
Viikonloppuna ajeluun osallistuneilta lähti kuivumaan parikymmentä ajokorttia törkeiden liikenneturvallisuuden vaarantamisten ja vakavien piittaamattomuuksien takia.
– Keräsimme viikonloppuna kahden cruising-tapahtuman yhteydessä poliisin haltuun parikymmentä ajokorttia. Toisin sanoen viikonlopun cruising-tapahtumat lähtivät tälläkin kertaa useilla osallistujilla käsistä, ylikomisario HarriAuvinen Itä-Uudenmaan poliisilaitokselta summaa.
Viikonlopun ylinopeussuma ja piittaamattomuus eivät olleet ainoita laatuaan cruising-tapahtumien yhteydessä.
– Useissa cruising-tapahtumissa tällaisesta piittaamattomuudesta vaikuttaisi tulleen enemmänkin sääntö kuin poikkeus, sillä kortteja lähtee hyllylle runsaasti. Tapahtumiin osallistuvilla vaikuttaisi olevan sellainen mielikuva, että porukassa liikkumisessa olisi jotenkin eri säännöt kuin liikenteessä yleensä. Näin ei tietenkään ole, Auvinen painottaa.
Viikonloppuna kahden cruising-ajelun ja muun liikennevalvonnan yhteydessä mitattiin erittäin suuria nopeuksia ja törkeitä liikenneturvallisuuden vaarantamisia.
Eräs kuljettaja esimerkiksi ajoi Porintiellä satasen rajoitusalueella 180 km/h ja toinen Riihimäen alueella sadankahdenkympin alueella 195 km/h. Kolmas taas vaaransi liikenteen ajamalla Vantaalla moottoritiellä peräti 209 km/h – puhumattakaan niistä muista kymmenistä kuljettajista, joiden ylinopeudet nousivat lähes samaan luokkaan.
Tämän lisäksi rattijuopumusvalvonnassa poliisi nappasi liikenteestä kiinni kolme epäiltyä rattijuoppoa.
– Monilla näihin tapahtumiin osallistuneilla autoilijoilla parhaat ajosäät olisivat olleet vielä edessä, mutta he ajoivat vakavan piittaamattomuuden tai törkeän liikenneturvallisuuden vaarantamisen takia korttinsa hyllylle. Heidän osaltaan kesän ajokausi jäi nyt jäähylle, Auvinen toteaa.
Poliisi valvoo jatkossakin tehostetusti erilaisia cruising-tapahtumia.
Škoda Fabia uudistui kesällä 2018. Pienten autojen segmentin Fabiaan tulivat silloin tarjolle led-ajovalot ja led-takavalot sekä uusia turvallisuutta parantavia varusteita kuten kaistanvaihtovaroitin ja auton takana liikkuvista kohteista varoittava peruutusvaroitin.
Vuosimalliin 2020 tarjolle tulee uusi varustepaketti. Black-varustepaketti viimeistelee Škoda Fabian ulkonäön sporttisilla yksityiskohdilla.
Paketti sisältää jäähdyttimen mustan säleikön, jonka innoittajana on ollut Fabia-malliston sporttisin versio Monte Carlo. Muita mustia varustusyksityiskohtia
ovat mustat ulkopeilikotelot ja mustat kevytmetallivanteet, joita on tarjolla kahdet eri kokoiset: 15-tuumaiset ja 16-tuumaiset.
Led-takavalot täydentävät Black-varustepaketin, johon voidaan myös yhdistää musta katto auton ulkoväristä riippumatta.
Avaimessa liiketunnistin
Tarjolla olevan avaimettoman järjestelmän lähetinavaimessa on nyt liiketunnistin. Se pienentää vaaraa, että joku varastaa Škoda Fabian tai murtautuu siihen.
Jos lähetinavainta ei 15 minuuttiin liikuteta, esimerkiksi jos se on laskettu pöydälle, lähetinavaimen radiotaajuussignaali kytkeytyy automaattisesti pois päältä.
Kun avainta sitten taas liikutetaan, radiotaajuussignaali kytkeytyy jälleen päälle.
Sen jälkeen Škoda Fabian keskuslukitus voidaan avata ja moottori käynnistää avainta käsittelemättä.
Kesäpäivät saavat ihmiset liikkeelle ja onnettomuusmäärät tieliikenteessä nousevat. Tämä näkyy myös nuorten kohdalla, ja apua tarvitsevia riittää.
Autourheilun lajiliiton liikenneturvallisuusohjelma Turvassa Tiellä ja Suomen Punaisen Ristin Veripalvelu halusivat yhdistää voimansa ja haastaa kaikki vastuulliseen liikennekäyttäytymiseen sekä auttamaan verta tarvitsevia potilaita.
Heinä- ja elokuussa toteutettavan ”Ole sankari, ojenna kätesi” -yhteiskampanjan keulakasvona on rallitähti Kalle Rovanperä ja kohokohtana 1.-4.8. järjestettävä Suomen MM-ralli.
Kesäisin liikenteessä onnettomuusriskit kasvavat. Liikenneturvan tilastojen mukaan tieliikenteen henkilövahingoista noin 30% osuu kesäkuukausille.
Lomakaudella on mahdollisuus paitsi hellittää kiirettä, myös keskittyä kanssaihmisten auttamiseen.
Luovuttamalla verta jokainen voi löytää itsestään sankariainesta. Jo yhdellä luovutuksella pääsee auttamaan kolmea apua tarvitsevaa.
Tänä vuonna tarvitaan 20 000 uutta verenluovuttajaa
Erityisesti nuoria miehiä kaivataan lisää Veripalvelun luovuttajakuntaan. Siksi MM-rallikuljettaja Kalle Rovanperä, 18, valikoitui luontevasti kampanjan keulakasvoksi.
Rovanperä ei halunnut jäädä pelkäksi kuvaksi mainoksiin, vaan hän kävi oma-aloitteisesti jututtamassa Veripalvelun henkilökuntaa ja ottamassa selvää verenluovutuksesta.
Veripalvelulle kumppanuus AKK:n ja Turvassa Tiellä –ohjelman kanssa on luontevaa, sillä se haluaa tukea työtä turvallisen liikennekulttuurin puolesta ja samalla kannustaa nuoria aktiivisiksi auttajiksi, kertoo yhteisömarkkinoinnin koordinaattori Kaisu Maijala Veripalvelusta.
– Jokaisen kannattaa ottaa haltuun tärkeimmät ensiaputaidot vaikkapa SPR:n kurssilla. Lisäksi on helppoa ryhtyä sankariksi käymällä Veripalvelun pedillä pötköttelemässä pari kertaa vuodessa. Luovutettua verta tarvitaan kymmenille isoille ja pienille potilaille joka arkipäivä vähintään 800 vapaaehtoiselta. Moni ymmärtää tämän sankariporukan olemassaolon ja merkityksen vasta, jos pahin tapahtuu, Maijala toteaa.
Esimerkiksi onnettomuustilanteissa tarvittavaa O negatiivista eli hätäverta on oltava aina saatavilla, kuten muitakin veriryhmiä. Jotta avustusketju ei katkea, Veripalvelu tarvitsee tänäkin vuonna noin 20 000 uutta verenluovuttajaa.
