Koti Blogi Sivu 1833

Uutuuskirja valottaa henkilöautojen historiaa Suomessa — Hyrysysystä Saab-Valmetiin

Kuva: Alfamer.

Tietokirjailija Jukka Vesterisen tuore teos Henkilöautoja Suomesta tuo runsaasti uutta tietoa maassamme yli sata vuotta kestäneestä henkilöautonvalmistuksesta.

Henkilöautoja Suomesta korjaa myös vanhoja käsityksiä – esimerkiksi sen, milloin Suomessa tehtiin ensimmäinen henkilöauto. Ensimmäisen Suomessa rakennetun henkilöauton valmistumisesta on jo yli sata vuotta, sillä Korvensuuksi nimetty automobiili hyrähti käyntiin Mynämäellä Korvensuun maanviljelyskonetehtaalla 1913.

Suomen ensimmäisen automobiilin ajoluvan oli puolestaan elokuussa 1907 saanut helsinkiläinen autokauppias Yrjö Weilin.

Hänen kerrotaan tilanneen samana vuonna taidemaalari Akseli Gallen-Kallelalta Tukholman automobiilinäyttelyä varten Bil-Bol-nimellä tunnetun mainosjulisteen, joka on sittemmin muodostunut ikoniseksi autojulisteeksi.

Itsenäisen Suomen ensimmäisiä uusia autoja olivat valkoisten joukkojen avuksi sisällissotaan keväällä 1918 tulleiden saksalaisten tänne jättämät yli sata ajoneuvoa, joista useimmat myytiin yksityiskäyttöön. 1900-luvun alkuvuosikymmenien kuluessa autojen maahantuonti lisääntyi, ja sen myötä syntyi suomalainen autokoriteollisuus.

Suomalaisen henkilöautoteollisuuden puolivuosisatainen historia painottuu Saab-Valmetin eli sittemmin Valmet Automotiven Uudenkaupungin autotehtaan vaiheisiin. Vesterisen teos selvittää tuota taipaletta asiantuntevasti nostaen kirjan pääosaan autojen teknisten ominaisuuksien sijaan itse autot.

Henkilöautoja Suomesta -kirja kertoo kiinnostavia yksityiskohtia autohistorian virstanpylväistä ja alan legendaarisista vaikuttajista. Teoksen runsas, arkistolöydöillä herkutteleva kuvitus syventää näkymää henkilöautojen persoonalliseen historiaan. Tiesitkö, kuinka monta vaihdetta on Korvensuussa? Missä ajeltiin Riemulla? Entä mikä oli hyrysysy?*

Jukka Vesterinen on tietokirjailija, joka on lukuisissa kirjoissaan perehtynyt Suomen lähihistoriaan. Vesterinen on myös intohimoinen keräilijä.

Kirja maksaa Alfamerin verkkokaupassa 38,90 euroa.

*Hyrysysy oli virolahtelaisen kauppiaan Abel Klamin ehdotus automobiilin suomenkieliseksi vastineeksi; toinen sanaehdotus oli ”menolainen”. Hyrysysy-sana jäi elämään Aku Ankan auton kutsumanimenä ja Hyrysysy Menolainen -sanapari Tampereen seudun vanhojen autojen harrastajien julkaisun nimeen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Palvelu helpottaa auton vientiä huoltoon ja takaisin

Kuva: CvB.

Autokorjaamoilla on kokeiltu jo vuosikausia erilaisia tapoja löytää uusia asiakkaita ja saada vanhat tuomaan autonsa huoltoon jatkossakin.

Asiakas pitäisi hakea kotisohvalta, eikä siihen ole resursseja.

Tätä asiaa hoitamaan on perustettu Biila Care.

Biila on valtakunnallinen palvelu, joka kutsuu ja noutaa auton huoltoon sen ollessa ajankohtainen. Huollon edistymistä ja kuljetusta voi seurata älypuhelimella, jolla valmiin huollon voi myös maksaa.

Palvelun henkilökunta soittaa asiakkaalle ja varaa autolle huollon, kun se on ajankohtainen.

Biila Go -kuljettajat kuljettavat auton huoltoon ja takaisin.

Yritys on valmistellut jo pidempään liiketoiminnan kasvamista ulkomaille. Ensimmäiseksi laajennutaan Ruotsiin. Sen jälkeen on tavoitteena laajentua muihin Pohjoismaihin sekä Saksaan.

Ruotsin toimintojen vetäjäksi on palkattu Opelilla myynnin ja markkinoinnin parissa uran tehnyt Lasse Grundström.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ionityn kolmas suurteholatausasema tulee Hämeenlinnaan

Kuva: Ionity.

Kolmas Suomen nopeimmista sähköautojen latausasemista avataan Hämeenlinnaan K-Citymarket Tiiriön pihalle marraskuussa.

Ionity ja K-ryhmä tarjoavat kolmostietä kulkeville sähköautoilijoille jopa seitsemän kertaa nykyisiä pikalatureita tehokkaammat suurteholatauspisteet. Rakennustyöt on aloitettu Hämeenlinnassa tänään.

Ensimmäisessä vaiheessa suurteholatausasemalle tulee latauspisteet kahdelle autolle kerrallaan, mutta latauspisteiden määrää voidaan kysynnän kasvaessa kasvattaa kuuteen.

Markkinoiden nopeimmat Ionityn suurteholatauspisteet tarjoavat 350 kW:n lataustehon sähköautoille. Mikäli ladattava auto voi hyödyntää suurteholatauspisteen koko lataustehoa, 15 minuutissa voi ladata noin 300 kilometrin ajomatkan.

K-Citymarket Tiiriön suurteholatausasema kuuluu Ionityn eurooppalaiseen verkostoon ja se täydentää Suomessa K-Latauksen valtakunnallista verkostoa.

Lokakuun aikana Ionity ja K-ryhmä avaavat suurteholatausaseman Neste K Paimion pihalle. Toinen suurtehoasemista avataan marraskuussa Lahteen Neste K Kariston pihalle.

Ionityn suurteholatausasemat toimivat eurooppalaisella CCS-latausstandardilla, ja niillä voi ladata monen eri merkin sähköautoja.

Sähköauton lataaminen maksaa Ionity-sovelluksessa 8 euroa / lataus. Muissa latauspalveluissa jokainen palveluntarjoaja hinnoittelee itse latauksen hinnan perustuen Ionityn hintaan, ja tarkat hinnat voi tarkistaa kultakin latauspalveluntarjoajalta.

Latauksen voi maksaa Ionity-sovelluksessa, K-Lataus-sovelluksessa, Audi e-tron -latauspalvelussa, Porsche-latauspalvelussa ja muissa latauspalveluissa, jotka tukevat roamingia.

Ionity on Volkswagen-konsernin ja Porsche AG:n, BMW:n, Daimlerin ja Fordin yhteisyritys, joka rakentaa tehokasta, kattavaa ja helppokäyttöistä sähköautojen suurteholatausverkostoa läpi Euroopan. Tavoitteena on, että vuonna 2020 verkostoon kuuluu 400 suurteholatausasemaa. Tällä hetkellä verkostoon kuuluu 149 latausasemaa.

K-Lataus-verkosto on K-ryhmän valtakunnallinen sähköautojen latausverkosto, johon kuuluu tämän vuoden loppuun mennessä lähes 400 latauspistettä yli 70 K-kaupan yhteydessä. K-Lataus-verkoston latausasemat tarjoavat asiakkaiden käyttöön perus- ja pikalatauspisteitä sekä IONITY:n kanssa tehtävän yhteistyön myötä kolme suurteholatausasemaa.

www.ionity.eu
www.k-lataus.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuka törmäili Kontiolahden St1-asemalla?

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Perjantain ja lauantain (4 – 5.10 ) välisenä yönä oli Kontiolahdella Huoltamotiellä sijaitsevan St1:n tankkauspisteen raskaankaluston mittaria ja valaisinpylvästä vahingoitettu.

Poliisin tiedotteen mukaan vahingoittuminen oli ilmisimmin tapahtunut kuorma-auton perävaunun osuttua mittariin ja valaisinpylvääseen, koska paikalle oli jäänyt takavalon palasia.

Poliisin mukaan mittari oli vaurioitunut pahoin ja se joudutaan vaihtamaan uuteen.

Poliisi pyytää vahingon aiheuttajaa ja/tai mahdollisia silminnäkijöitä ilmoittautumaan poliisipäivystykseen p. 029 541 5320 arkisin klo 8 – 16.15 välisenä aikana tai muina aikoina sähköpostitse vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän automainos: Daihatsu Applause saa aplodit…

Kuva: CvB.

Vuonna 1991 oli markkinoilla Daihatsu-merkki. Applause-mallia markkinoitiin Tuulilasi-lehden takasivun mainoksella.

Luotettava ja suorituskykyinen Applause on erinomainen esimerkki Daihatsun autotehtaan 80 vuoden kokemuksesta ja tinkimättömästä laatuvaatimuksesta. Sulavalinjaisen porrasperän voimanlähteenä on 1,6i kat, 16 valve, 105 hv:n EFI-moottori (elektroninen polttoaineen suihkutus). Huippunopeus on 185 km/h ja turvallisen tehokkaan ohituksen takaa kiihtyvyys 0-100 km/h 9,8 sek.

Katso tästä muut Päivän automainokset.

Tilava ja monikäyttöinen. Avara, miellyttävä matkustamo ja puskurista katonrajaan avautuva, joustava tavaratila tekevät Applausesta mainion käyttöauton sekä työhön että vapaa-aikaan. Perheautoksi Applause soveltuu monikäyttöisyytensä ansiosta erinomaisesti.

Kokonaistaloudellinen Applause on suorituskykyynsä nähden hinnaltaan edullinen auto. Takuu on 3 vuotta. Ruostesuojatakuu 6 vuotta. Hinnat (ovh tuontisatamassa): Applause Li 78 300 mk, Xi 79 300 mk, Xi autom. 89 100 mk, Zi 4WD 106 700 mk.”

Daihatsun edustajana oli Oy Saab-Auto Ab, Oy Scan-Auto Ab.

Mainos oli Tuulilasi-lehdessä 9/1991.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Veturinkuljettajien mielenilmaisu peruttu — lähijunat kulkevat normaalisti!

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Rautatiealan Unioni RAU ry on ilmoittanut lähiliikenteen veturinkuljettajien mielenilmauksen perumisesta.

VR ja RAU ry löysivät keskusteluyhteyden sunnuntaina 6.10. ja työtaistelun tultua perutuksi sopivat neuvottelujen jatkamisesta.

Tavoitteena on, että lähijunaliikenne sujuu normaalisti maanantaina 7.10.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

MSN: Katso legendaarisia Suomessa suosittuja 1960-luvun autoja

Kuva: Clas von Bell

Tämä katsaus on poistunut MSN:n sivuilta..

MSN-sivusto on tehnyt mielenkiintoisen kuvakatsauksen 1960-luvun Suomessa yleisistä autoista.

Katsauksessa on kaikkiaan 23 kuvaa. Katsauksessa on mukana muun muassa Kuplavolkkari,Fiat 850, Rättisitikka, Mini ja Tipparellu.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Maanantaiaamun kaikki HSL:n ja VR:n lähijunat peruttu — veturinkuljettajat lakossa!

Kuva: CvB.

HUOM! Lakko on peruuntunut. Junat kulkevat normaalisti. (Päiv. klo 22.30)

Rautatiealan Unioni RAU ry on ilmoittanut lähijuniin vaikuttavasta veturinkuljettajien mielenilmauksesta, joka järjestetään maanantaina 7.10.

Mielenilmauksen vuoksi kaikki HSL:n (A, E, I, K, L, P, U, Y) ja VR:n (D, G, R, T, Z) lähijunat perutaan klo 03:00-09:00 väliseltä ajalta. Matkustajien kannattaa varautua aamun liikenteeseen muilla kulkuvälineillä.

VR lähiliikenteen veturinkuljettajat palaavat töihin kello 09:00 jälkeen alkaviin työvuoroihin, mutta liikennevaikutukset kestävät koko päivän. Matkustajien on hyvä varautua myöhästymisiin ja yksittäisiin perumisiin koko maanantain 7.10. ajan. Pahoittelemme matkustajille aiheutuvaa haittaa.

Mielenilmauksen ajalle etukäteen ostetut VR:n liput voi kuluitta joko peruuttaa tai vaihtaa käytettäväksi toisena ajankohtana. Lisätietoja puhelinpalvelusta 0800 166 888 (ma-su klo 5-22, maksuton).

VR pyrkii keskustelemaan ja etsimään tilanteeseen ratkaisua RAU:n kanssa vielä sunnuntaina 6.10.

Kaukoliikenteen junat ajetaan maanantaina 7.10. normaalisti.

VR tiedottaa liikennetilanteesta verkkosivuilla vr.fi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Puhtaiden polttoaineiden kysyntä kasvaa kuljetus- ja logistiika-alalla

Arkistokuva. Kuva: Gasum.

Kuljetus- ja logistiikkayritykset ovat keskeisessä asemassa pyrittäessä kohti puhtaampaa liikennettä, ja yhä useampi alan toimija etsii aktiivisesti keinoja pienentää kuljetuksesta syntyviä päästöjä.

Suomen liikennesektori on ilmoittanut tavoitteeksi leikata vuoteen 2030 mennessä liikenteestä syntyviä päästöjä puoleen vuoden 2005 päästöihin verrattuna. Lisäksi Suomi tavoittelee täysin päästöneutraalia liikennettä vuoteen 2045 mennessä.

Päästöjen vähennys on erityisen tärkeää kuljetus- ja logistiikka-alalla, sillä raskas liikenne tuottaa noin kolmanneksen EU:n tieliikenteen kasvihuonepäästöistä.

Yhä useampi logistiikkayritys tavoitteleekin päästöjen leikkaamista ympäristöystävällisillä polttoainevalinnoilla.

Biokaasun liikennekäytöllä on mahdollista vähentää polttoaineen elinkaaren aikana syntyviä kasvihuonekaasupäästöjä jopa 85 prosenttia verrattuna perinteisiin polttoaineisiin.

PostNord otti kesäkuussa 2019 käyttöönsä neljä ympäristöystävällisellä biokaasulla kulkevaa jakeluautoa.

Vähäpäästöisillä valinnoilla PostNord on vähentänyt toimintansa ympäristökuormaa, vaikka kuljetettavien pakettien määrä on kasvanut voimakkaasti.

Yritys edellyttää myös kumppaneiltaan ympäristötavoitteisiin sitoutumista.

PostNordin alihankkijana toimiva kuljetusliike A2B:n on ajanut biokaasulla kulkevilla ajoneuvoilla jo vuodesta 2011 lähtien ja yrityksellä on nyt 34 biokaasuautoa.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rallisprint: Harvinainen tilanne — kolme kilpailijaa päätyi SM-sarjassa tasapisteisiin

Ari Salonen loikki Kouvolassa Ford Escortillaan rallisprintin kaksivetoisten Suomen mestariksi. Kuva: Taneli Niinimäki/AKK.

Rallisprintin Suomen mestaruuksista käytiin huikean jännittävä kamppailu niin nelivetoisissa kuin kaksivetoisissa kauden viimeisessä osakilpailussa Kouvolan Anjalankoskella.

Viikonlopun SM-rallisprintissä peräti seitsemän kilpailijaa taisteli vielä kaksivetoisten SM-mitaleista.

Kauden viimeisen osakilpailun jälkeen kaksivetoisten luokassa Kokemäen Urheiluautoilijoiden Ari Salonen, Etelä-Pohjanmaan Urheiluautoilijoiden Juha Mäkelä ja Mynämäen Urheiluautoilijoiden Marko Heikkilä päätyivät kaikki 55,5 pisteeseen.

Mestaruuden voitti Ford Escortilla kilpaileva Ari Salonen.

Koskaan aiemmin mitalikolmikko ei ole rallisprintin SM-sarjan historiassa päätynyt tasapisteisiin.

Rallisprintin SM-sarjassa pisteet jaetaan luokkatulosten perusteella, lisäksi kilpailija saa yhdestä valitsemastaan osakilpailusta 1,5-kertaiset pisteet.

Suomen mestaruus ratkesi Salosen hyväksi luokan 6 suuremman osallistujamäärän perusteella. Samassa luokassa kilpailevien Mäkelän ja Heikkilän keskinäinen paremmuus puolestaan ratkesi suuremman yksittäisen osakilpailun pistemäärän perusteella Mäkelän hyväksi.

Kouvolassa Salonen voitti luokkansa (luokka 6). Heikkilä voitti oman luokkansa (luokka 4) ja Mäkelä sijoittui luokassaan toiseksi (luokka 4).

Kauden viimeisen osakilpailun jälkeen kaksivetoisten mitalikolmikko juhli yhdessä rinnakkain menestyksekästä kautta. Jokaiselle heistä nyt saavutettu SM-mitali on uran ensimmäinen.

Nelivetoisten mestaruus Jukka Ketomäelle

Nelivetoisten Suomen mestaruuden voitti ylistarolainen Jukka Ketomäki. R5-luokan Skoda Fabia -ralliautolla kilpaileva Ketomäki voitti Kouvolassa luokkansa (nelivetoisten ralliautoluokka 1) toinen ja yleiskilpailun neljäs.

Ketomäki kykeni auton sammuttamisesta huolimatta parantamaan aikaansa toisella kierroksella, hän jäi 2,37 kilpailun voittajasta.

Ketomäellä on pitkä kokemus autourheilusta. Ensimmäiseen ralliin Ketomäki osallistui vuonna -97. Kyseessä oli Pohjanmaa Ralli. Tuo kokemus päättyi Escortin hajoamiseen, mutta jo vuonna 2000 mies voitti rallin junioreiden Suomen mestaruuden Opel Astrallaan. Vuonna 2004 Ketomäki ylsi ison rallissa N-ryhmän SM-hopealle.

Yleiskilpailun ja nelivetoisten nopein oli rallisprintin ”superautojen” luokassa 7 kilpaileva suomussalmelainen Kai Hyttinen.

Hän kiersi Kouvolan radan Mitsubishi Lancerillaan aikaan 2.35,07. Hyttinen ajoi voittoisan ajan avauskierroksella, toisella kierroksella hän jäi ilman aikaa.

Toiseksi yleiskilpailussa ja nelivetoisten ralliautoluokan 1 voittjaksi ajoi R5-luokan Skoda Fabialla jyväskyläläinen Ville Pynnönen. Hän paransi toisella kierroksella aikaansa reilut neljä sekuntia, Pynnönen jäi Hyttisestä 0,35 sekuntia.

Kolmanneksi yleiskilpailussa ja toiseksi luokassa 7 ajoi kellokoskelainen Tomi Hallia.
Rallisprintin SM-kultaa seitsemän kertaa voittanut Hallia joutuu nyt tyytymään SM-hopeaan. Hallia jäi Hyttisestä 1,06 sekuntia.

Nelivetoisten SM-pronssia saavutti raahelainen Pekka Keski-Korsu, hän ei ollut mukaan Kouvolan kilpailussa.

Junioreiden mestaruuden voitti Keuruun UA:n Juuso Metsälä. Jukka Ketomäen kanssa samalla Skoda Fabialla kilpaileva Metsälä oli ”junnujen” toinen Kouvolassa, voiton vei Tuukka Hallia nelivetoisella Mitsubishi Lancerilla.

Hallian voittoaika oli 2.36,55, Metsälä jäi hänestä 1,38 sekuntia.

Kahdessa tämän kauden SM-rallisprintissä Tuukka Hallia on ollut kaikista kilpailijoista nopein, Kouvolassa hän oli kaikista kilpailijoista neljänneksi nopein.

Vihdin Urheiluautoilijoiden Niko Riikonen oli Kouvolassa junioreiden kolmas. Junioreissa Jarno Viita oli yhteispisteissä toinen ja Aki Horttanainen kolmas. Metsälä varmisti mestaruuden jo ennen kauden viimeistä osakilpailua.

Nuorten Suomi Cupin mestaruuden voitti Lakeuden Urheiluautoilijoiden Patrik Goman. Hän myös voitti nuorten luokan Citroen C2:lla Kouvolassa.

Kouvolassa junioreissa toiseksi ajoi Kuopion Urheiluautoilijoiden Markus Heikkinen ja kolmanneksi Kouvolan Seudun Autourheilijoiden Niklas Heino.

Kouvolassa naisten luokan voitti Parkanon Urheiluautoilijoiden Maria-Teresa Vuotari Honda Civic Type R -kilpurilla. Toiseksi ajoi Hämeenkyrön Urheiluautoilijoiden Marjo-Riitta Mansikkamäki ja kolmanneksi raahelainen Meiju Viitanen.

Naisten Suomi Cupin mestaruuden voitti Mansikkamäki, Viitanen sijoittui loppupisteissä toiseksi ja Vuotari kolmanneksi.

Laihian Urheiluautoilijoiden Jere Pensas Renault Meganella voitti V1600-luokan. Toiseksi ajoi Etelä-Pohjanmaan Urheiluautoilijoiden Mika Korvola oli toinen ja Turun Urheiluautoilijoiden Juha-Pekka Wikman.

V1600-luokan Suomi Cupin voitti Oskari Heikkinen, toiseksi sijoittui Pensas ja Korvola oli kolmas.

Valkealan Urheiluautoilijoiden Jari Tuuri voitti R5-luokan Skoda Fabialla seniorit, Lohjan UA:n Mikko Haataja oli toinen ja nokialainen Tarmo Ollila oli kolmas.

Senioreiden Suomi Cupin voitti Ollila, Leif Tuomela oli toinen ja Veijo Viitanen kolmas.

Nelivetokilpailijoiden epävirallinen pistetilanne

  1. Jukka Ketomäki 56,5 p

2. Tomi Hallia 53,5 p

3. Pekka Keski-Korsu 45,5 p

4. Juho Mäki-Tammela 44 p

5. Jari Lamminsivu 32,5 p

Kaksivetokilpailijoiden epävirallinen pistetilanne

  1. Ari Salonen 55,5 p

2. Juha Mäkelä 55,5 p

3. Marko Heikkilä 55,5 p

4. Pasi Jalonen 54,5 p

5. Petri Jussila 53,5 p

6. Harri Rutanen 53 p

7. Mirko Kykkänen 52 p

8. Heikki Leinonen 49,5 p

9. Jussi Nordberg 46 p

10. Aki Mansikkamäki 41,5 p

V1600 -luokan Suomi Cupin epävirallinen pistetilanne

  1. Oskari Heikkinen 67 p

2. Jere Pensas 53 p

3. Mika Korvola 51 p

Nuorten Suomi Cupin epävirallinen pistetilanne

  1. Patrik Goman 62 p

2. Markus Heikkinen 55 p

3. Kasperi Heikkinen 41 p

Naisten Suomi Cupin epävirallinen pistetilanne

  1. Marjo-Riitta Mansikkamäki 61 p

2. Meiju Viitanen 52 p

3. Maria-Teresa Vuotari 52 p

Junioreiden epävirallinen pistetilanne

1. Juuso Metsälä 63 p

2. Jarno Virta 61 p

3. Aki Horttanainen 58 p

4. Ville Keljo 58 p

5. Tuukka Hallia 56 p

Senioreiden Suomi Cupin epävirallinen pistetilanne

  1. Tarmo Ollila 58 p

2. Leif Tuomela 48 p

3. Veijo Viitanen 40 p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //