Koti Blogi Sivu 1825

WRC: Suninen putosi neljänneksi — Tänak keskeytti

Teemu Suninen. Kuva: Miika Wuorela.

Saksan rallin lauantain toinen erikoiskoe oli dramaattinen Toyotan Ott Tänakille.

Tänak ei saanut autoaan käynnistymään siirtymäjaksolla ja joutui jättämään kisan kesken lauantain osalta.

Kärjessä Citroënin Esapekka Lappi kasvatti hieman eroaan toisena olevaan tallikaveriinsa Sébastien Ogieriin. Miesten välinen ero on nyt 2,2 sekuntia.

M-Sportin Teemu Suninen putosi neljänneksi Hyundain Andreas Mikkelsenin noustua kolmanneksi. Miesten välinen ero on 7,2 sekuntia

Toyotan Jari-Matti Latvala on nyt seitsemäntenä Tänakin keskeytettyä.

Saksan MM-rallin tilanne erikoiskoe 9 jälkeen

1. E. LAPPI 2:32:58.9 Ero kärk.
2. S. OGIER +2.2 +2.2
3. A. MIKKELSEN +1:01.8 +1:04.0
4. T. SUNINEN +7.2 +1:11.2
5. D. SORDO +44.9 +1:56.1
6. K. MEEKE +15.4 +2:11.5
7. J. LATVALA +17.4 +2:28.9
8. T. NEUVILLE +2:17.8 +4:46.7
9. P. TIDEMAND +19.7 +5:06.4

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Henkilöauto törmäsi lapseen suojatiellä!

Eilen kello 17.15 poliisille tuli ilmoitus yliajosta Vanha Kangasalantie 102 kohdalla Tampereella.

Henkilöauto oli ajanut Vanhaa Kangasalantietä kohti itää.

Poliisin tiedotteen mukaan ajoneuvon edessä ollut linja-auto oli pysähtynyt pysäkille ja auto oli kiihdyttänyt vauhtiaan ohittaakseen linja-auton.

Kesken kiihdytyksen henkilöauton kuljettaja oli havainnut edessään suojatiellä lapsen.

Poliisin mukaan kuljettaja oli tehnyt äkkijarrutuksen ja saanut ajoneuvonsa pysähtymään vasta suojatielle. Ajoneuvon etukulma oli osunut suojatietä ylittämässä olleeseen jalankulkijaan, jonka seurauksena jalankulkija lensi katuun.

Ajoneuvon nopeus ennen törmäystä oli ollut noin 40 km/h.

Suojatietä ylittämässä ollut 13-vuotias lapsi toimitettiin sairaalaan tarkistettavaksi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

WRC: Kaksi suomalaista kolmen kärjessä Turkin rallissa

Sébastien Ogier. Kuva: Citroën Racing.

Lauantain ensimmäinen erikoiskoe Turkin rallissa muutti hieman järjestystä kärjessä.

Hyundain Thierry Neuville ajautui ulos tieltä ja hävisi yli neljä minuuttia kärjelle. Hän on nyt sijalla yhdeksän.

Citroënin Sébastien Ogier tuli erittäin lujaa aamun ensimmäisellä erikoiskokeella ja nousi aivan tallikaverinsa Esapekka Lapin kantaan. Miesten välinen ero on vain yksi sekunti.

M-Sportin Teemu Suninen nousi kolmanneksi Neuvillen ulosajon takia. Suninen on Lappia perässä minuutin verran.

Hyundain Andreas Mikkelsen on Sunisen perässä vain 3,9 sekunnin päässä.

Toyotan Jari-Matti Latvala ajaa kahdeksantena, reilusti yli kaksi minuuttia kärjestä.

Turkin MM-rallin tilanne erikoiskoe 8 jälkeen

1. E. LAPPI              2:25:53.0 Ero kärk.
2. S. OGIER                    +1.0 +1.0
3. T. SUNINEN               +59.7 +1:00.7
4. A. MIKKELSEN            +3.9 +1:04.6
5. D. SORDO                 +49.9 +1:54.5
6. K. MEEKE                   +6.6 +2:01.1
7. O. TÄNAK                  +1.7 +2:02.8
8. J. LATVALA               +16.1 +2:18.9
9. T. NEUVILLE           +2:21.6 +4:40.5
10. P. TIDEMAND             +8.9 +4:49.4

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Poliisi jäi liikennevalvonnan aikana auton alle

Kuva: CvB.

Itä-Uudenmaan poliisi kertoo Twitterissä yhden poliisin jääneen Porvoossa auton alle liikennevalvontatehtävän aikana.

Poliisit olivat valvomassa liikennettä Mäntsäläntien ja Siltaniityntien läheisyydessä, kun onnettomuus sattui.

Twitter-viestin mukaan loukkaantunut poliisi on toimitettu sairaalaan.

Tekijä on poliisin hallussa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Päivän automainos: Mitsubishi Pajero — Näkyvää voimaa. Varustelua.

Kuva: CvB.

Vuonna 1989 Mitsubishi Pajeroon tuli tarjolla moottori välijäähdyttimellä.

”Mitsubishi Pajero Turbodieselissä on nyt Intercooler. Välijäähdyttimen ansiosta väkivahva turbodiesel antaa nyt 11 % lisää voimaa ja 17 % enemmän vääntöä. Mukavuutta ajoon antavat värinätön, patentoitu Silent Shaft -moottori, ohjaustehostin, uusi vaihteisto, istuinlämmittimet etuistuimilla ja Wagonissa keskuslukitus.”

”Suomessa Pajero on markkinaykkönen, ympäri maailman menestys. Uusi Pajero V6-bensamoottori siirtää maasturit puhtaasti uuteen luokkaan tekniikassa ja mukavuudessa. Katalysaattori vakiovarusteena merkitsee puhdasta elämisen tasoa myös tulevaisuudessa. Pajerossa yhdistyvät maasturin ja suurenkin perheen mukavan matka-auton parhaat ominaisuudet. 3,0 litran V6 moottorissa on suorasuihkutus. Mukavuutta lisää ylellinen varustelutaso ja erillisjousitus.

Vuonna 1989 Pajerosta oli tarjolla peräti neljä erilaista versiota.

  • Pajero V6 maksoi 166 800 markkaa
  • Pajero Wagon HR/TD Intercooler 154 800 markkaa
  • Pajero TD Intercooler 129 800 markkaa
  • Pajero Hardtop 2,6 bens. 108 500 markkaa.

Mainos oli Caravan-lehdessä 5/1989.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Päivän taksiauto: Taksimies vastaanottamassa kyytitilausta Helsingin Rautatientorilla

Kuva: Museovirasto, Musketti, Pekka Kyytinen.

Tämä kuva on 1950-luvulta, vuosilta 1950 – 1953.

Kuvassa taksikuski on ottamassa vastaan tilauskyytiä Helsingin Rautatientorin taksiaseman puhelimella.

Katso tästä muut Päivän taksiautot.

Taustalla näkyvät autot ovat todennäköisesti taksiautoja.

Kuvan otti Pekka Kyytinen.

Kuva kuuluu Museoviraston Musketti kuvakokoelmaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Scanian uusi hälytysjärjestelmä hälyttää polttoainevarkaudesta

Kuva: Scania.

Kuorma-autoihin kohdistuvat polttoainevarkaudet ovat merkittävä ongelma monella alueella ja monelle kuljetusyritykselle.

Varastettu polttoaine aiheuttaa kustannuksia jo itsessään. Suurempi ongelma on kuitenkin se, että kuorma-auto voi joutua odottamaan useita tunteja ennen kuin kuljetusta päästään jatkamaan.

– Autojen pitäminen jatkuvassa toimintakunnossa on kuljetusalalla nykyään erittäin tärkeää, sanoo Scanian kuorma-autotoimintojen varatoimitusjohtaja Alexander Vlaskamp.

– Polttoainevarkauden hälyttimen ja muiden kehittämiemme älykkäiden etäyhteyspalvelujen avulla asiakkaamme voivat hallinnoida kuorma-autojaan helpommin ja lisätä niiden käytettävyyttä.

Scanian uusi hälytysjärjestelmä toimii paikallisesti ja lähettää lisäksi tekstiviesti- ja sähköposti-ilmoituksia ajoneuvojen hallintajärjestelmän kautta, jos asiakkaalla on käytössään Scanian Kontrollipaketti.

Kun hälytysjärjestelmä kytketään päälle, se valvoo polttoainetasoa jopa 65 tunnin ajan, kunhan kuorma-auton akun pääkytkin on päällä.

Jos polttoainetaso laskee nopeasti 4-8 prosenttia (tankin koosta riippuen), hälytyssireeni laukeaa.

– Jos joku peukaloi ajoneuvoa, käyttäjä saa hälytyksen ja polttoainevarkauden seuraukset voidaan välttää tai niitä voidaan ainakin lieventää, Vlaskamp toteaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Nokian Raskaat Renkaat tuo älyrenkaat markkinoille

Kuva: Nokian Renkaat.

Erikoisrenkaiden valmistaja Nokian Renkaat on ottamassa askeleita kohti digitaalista, reaaliaikaista renkaiden hallintaa.

Nokian Tyres Intuitu on konsepti, jossa sensoreilla varustetut renkaat yhdistyvät dataa keräävään mobiilisovellukseen. Näin käyttäjä pysyy ajan tasalla tärkeän paine- ja lämpötilatiedon suhteen.

Langatonta tiedonsiirtoa

Internet of Things (IoT) eli teollinen Internet on jo mullistanut monia teollisuudenaloja kokoonpanotyöstä mittareiden etälukuun.

IoT:n perusajatuksena ovat pienet, vähän virtaa kuluttavat itsenäiset anturit, jotka lähettävät tunniste- ja sensoridataa edelleen tallennettavaksi ja käsiteltäväksi.

Nokian Tyres Intuitu perustuu renkaiden sisään asennettuihin IoT-sensoreihin.

Järjestelmän ensimmäisessä versiossa renkaat lähettävät paine- ja lämpötilatietoa, jota voidaan lukea mobiililaitteessa toimivalla sovelluksella ja joka tallentuu pilvipalveluun.

Nokian Tyres Intuitu ei vaadi ajoneuvoon mitään muutoksia – vain sensoreilla varustetut renkaat ja mobiililaitteen.

Miksi älyrenkaat?

Reaaliaikainen tiedonkeruu hyödyttää ammattiajon monia osa-alueita.

– Sovellus tarjoaa kuljettajalle mielenrauhaa pitämällä renkaiden paineet ja lämpötilan tiedossa, mikä auttaa rengasvaurioiden välttämisessä ja varoittaa ajoissa poikkeavuuksista. Renkaiden hyvä kunto pitää koneet toiminnassa ja minimoi käyttökatkokset sekä rengasvaurioista aiheutuvat kulut, toteaa Nokian Renkaiden myynti- ja markkinointijohtaja Toni Silfverberg.

Liikkeenjohdon tasolla Nokian Tyres Intuitu tarjoaa dataa päätöksenteon tueksi ja koko konekannan tehokkuuden tarkasteluun.

– Kalustopäällikkö haluaa pitää pyörät pyörimässä mahdollisimman vähillä yllätyksillä ja niin tehokkaasti ja tuottavasti kuin mahdollista, muistuttaa Silfverberg.

Koska Nokian Tyres Intuitu auttaa rengasvaurioiden välttämisessä varmistamalla renkaiden optimaaliset toimintaolosuhteet, tarjoaa Nokian Renkaat pidennetyn takuun renkaansa rekisteröineille mobiilisovelluksen käyttäjille.

Tieto auttaa ympäristöä

Viljelyn ja kuljetuksen tehokkuuden kasvattaminen ei ole vain hyvää liiketoimintaa.

Maailmanlaajuisesti kasvavan väestön ruokkiminen samalla määrällä viljelysmaata ja CO2-päästöjen vähennystarve ovat haasteita, joiden ratkaisemisessa jokaisella edistysaskeleella on merkitystä.

– Optimaalinen rengaspaine estää maaperän vaurioita, mikä voi parantaa satoisuutta, sanoo Silfverberg.

– Se vaikuttaa myös renkaan vierintävastukseen, jolla on suora vaikutus polttoaineenkulutukseen.

Visiosta todeksi

Nokian Tyres Intuitu esitellään Agritechnica-messuilla Saksassa marraskuussa 2019, ja tuote on kaupallisesti saatavilla vuonna 2020.

– Ensimmäiset Nokian Tyres Intuitu -sensoreilla varustetut renkaat tehdään maatalouskäyttöön, Silfverberg paljastaa.

– Niinpä ensimmäiset käyttäjäryhmät ovat luultavasti pieniä ja keskisuuria urakointi- ja maatalousyrityksiä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Onko VVV-periaate tuttu?

Kuva: Liikenneturva, Nina Mönkkönen.

Vilkun oikeaoppinen käyttö on yksi tärkeimmistä tavoista viestiä liikenteessä.

Suuntamerkin näyttämisen pitäisi olla yksiselitteisen selkeää jokaiselle kuljettajalle.

Kun aikoo esimerkiksi vaihtaa kaistaa tai kääntyä risteyksessä, on omista aikeistaan viestittävä vilkkua käyttämällä. Näin oma toiminta ei tule yllätyksenä muille tielläliikkujille.

– Pelkkä vilkun käyttäminen ei kuitenkaan vielä riitä turvallisuuden takaamiseksi. Yksinkertainen kolmen V:n periaate auttaa – vilkku, vilkaisu ja varmistus. Se tarkoittaa sitä, että vilkku laitetaan päälle hyvissä ajoin ennen kääntymistä tai kaistanvaihtoa. Sen jälkeen on vilkaistava peileihin ja katsottava, onko viereiselle kaistalle siirtyminen mahdollista tai lähestyykö risteystä esimerkiksi jalankulkijoita tai pyöräilijöitä. Lopuksi on vielä varmistettava kuollut kulma, jotta kääntyminen tai kaistanvaihto on varmasti turvallista, ohjeistaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tapio Heiskanen.

Kun suuntamerkkiä näyttää hyvissä ajoin ennen ratin kääntämistä, antaa muille aikaa ja tilaa toimia. Se säästää myös turhia jarrutteluja sekä ehkäisee mahdollisia vaaratilanteita.

Kolme viidestä joutunut vaaratilanteeseen, kun vilkkua ei ole käytetty

Liikenneturvan tuoreen kyselyn* mukaan peräti kolme viidestä (61 %) suomalaisesta on joutunut liikenteessä vaaratilanteeseen, kun toinen tielläliikkuja on jättänyt autoilijana käyttämättä suuntamerkkiä.

Kuitenkin vain noin joka kymmenes (9 %) raportoi joutuneensa vaaratilanteeseen, kun itse oli jättänyt käyttämättä suuntamerkkiä autoa ajaessaan.

– Kyselytulokset alleviivaavat sitä, että vilkun käyttämättömyyden seuraukset näkyvät eniten juuri niille muille tielläliikkujille. Kuljettaja itse toki tietää, mihin on menossa, mutta harvalla on autossaan kristallipalloa, jolla muiden määränpään voi ennustaa, Heiskanen muistuttaa.

Toisaalta lähes joka neljäs (23%) kyselyyn vastanneista myönsi joutuneensa vaaratilanteeseen vaihdettuaan kaistaa yllättäen.

Kaistanvaihtohaaverit ovatkin yksi taajama-alueiden yleisimmistä onnettomuustyypeistä.

VVV-periaate pähkinänkuoressa

  • Vilkku. Laita suuntamerkki päälle jo hyvissä ajoin ennen risteystä tai kaistanvaihtoa ja osoita siten aikeesi muille tielläliikkujille.
  • Vilkaisu. Katso peileihin selvittääksesi, tuleeko takaviistosta muita.
  • Varmistus. Varmista vielä ennen kaistanvaihtoa tai risteyksessä kääntymistä kuollut kulma, jotta toimenpiteen suorittaminen on varmasti turvallista.

*Suomalaisten vaaratilanteisiin joutumisista liikenteessä selvitettiin kyselytutkimuksella touko-kesäkuussa 2019. Kyselyn toteutti Liikenneturvan toimeksiannosta Kantar TNS Oy ja siihen vastasi yhteensä 1 082 suomalaista, joista autoilevia oli 78 prosenttia eli 849.

Q-Parkista tulee japanilainen ja nimeksi tulee Aimo Park

Kuva: Aimo Park.

Japanilainen yritys Sumitomo Corporation on ostanut Q-Parkin toiminnot Ruotsissa, Norjassa ja Suomessa. Tämän seurauksena Q-Park muuttaa nimensä Aimo Parkiksi.

Sumitomolla on sadan vuoden kokemus onnistuneista pitkäikäisistä investoinneista ja yhteistyöhankkeista.

Vuonna 2018 yritys esitteli Tukholmassa Ruotsin ensimmäisen vapaasti toimivan sähköisen yhteiskäyttöautopalvelun, Aimon.

Elokuussa Aimo käynnisti sähköisten potkulautojen kokeilun.

Q-Parkin hankinta vahvistaa entisestään strategiaa, jonka perustana on investoiminen arkea helpottaviin älyliikennepalveluyrityksiin ja -innovaatioihin.

Aimo Park ottaa haltuunsa Q-Parkin pysäköintitoiminnot Ruotsissa, Norjassa ja Suomessa.

Nimenmuutos tapahtuu vähitellen kaikissa maissa ja toimipaikoissa.

Q-Parkilla on Pohjoismaiden lähes 370 000 pysäköintipaikkaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //