Koti Blogi Sivu 1782

Ford on tehnyt yhteistyösopimuksen eurooppalaisen sähköautojen latausverkoston kanssa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ford.

Ford aloittaa uusien täyssähköautojen toimitukset ensi vuoden aikana. Ford-asiakkaat voivat FordPass-sovelluksen avulla paikallistaa, navigoida sekä maksaa ja seurata latausta yli 125 000 FordPass-latausverkoston asemalla 21 maassa.

Palvelun taustalla on NewMotionin latausverkosto.

Suurin osa sähköauton omistajista lataa autoaan kotona. Jokaisessa Fordin ladattavassa hybridissä ja täyssähköautossa on vakiovarusteena kotilatauskaapeli, jolla autoa pystyy lataamaan kaiken tehoisista kotipistorasioista.

Auton lataaminen kotona on yhtä helppoa kuin älypuhelimen liittäminen sähköverkkoon. Fordin täyssähköautot voi ladata joko normaalista kotipistorasiasta tai seinälle asennettavasta Ford Connected Wallbox -seinälatauslaitteesta, jossa on viisi kertaa enemmän lataustehoa kuin kotipistorasiassa. Tämän ansiosta asiakkaat voivat olla varmoja, että akku latautuu täysin yön aikana.

NewMotionin kanssa sovitun yhteistyön ja FordPass-modeemin tarjoaman liitettävyyden ansiosta asiakkaat pääsevät FordPass-sovelluksella Euroopan laajimpaan – ja nopeasti kasvavaan – julkiseen latausverkostoon.

Asiakkaat voivat hyödyntää saumattomasti eri maissa olevia latausasemia sekä aloittaa ja maksaa latauksen yhden tilin kautta.

Ford on myös perustajajäsen ja osakkeenomistaja Ionity-yhteenliittymässä, jonka tavoitteena on rakentaa 400 tehokasta latausasemaa Euroopan keskeisimmille paikoille vuoden 2020 loppuun mennessä. Tämä lyhentää täyssähköautojen latausaikoja merkittävästi verrattuna nykyisiin järjestelmiin, mikä on ihanteellista pitkiä matkoja ajaville.

Ionity-latausasemalla voi ladata autoa jopa 150 kW teholla.

FordPass mobiilisovelluksen avulla kuljettajat voivat seurata auton lataustilannetta etänä. FordPass –sovellukseen sisältyvä matkan suunnittelussa avustava FordPass Power My Trip –lisäominaisuus ottaa huomioon auton kulloisenkin lataustilanteen ja etsii oikeat latausasemat reitin varrella, minkä ansiosta matkustaminen on mahdollisimman jouhevaa.

FordPass näyttää myös reitin varrella olevat kiinnostavat paikat – kuten ravintolat ja ostoskeskukset – jotta asiakkaat voivat hyödyntää auton lataamiseen kuluvan ajan mahdollisimman mukavasti.

Lisäksi FordPassin yhdistävän navigointitoiminnallisuuden avulla Fordin asiakkaat Euroopassa voivat siirtää ennakkoon suunniteltuja reittejä älylaitteesta sähköautoonsa langattomasti. Mukavasti kotona, toimistolla tai kahvilassa luodut reittivalinnat ladataan sujuvasti langattomasti auton navigointijärjestelmään, joten kuskit voivat vain yksinkertaisesti istua autoon ja kuitata valitun reitin ennen matkaan lähtemistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Ilmari Korpivaara osallistui China GT -sarjan päätöskilpailuun Shanghaissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ilmari Korpivaaran tiedotus.

Viikonloppuna ajetussa rata-autojen China GT -sarjan päätöskilpailussa nähtiin suomalaisväriä, kun Ilmari Korpivaara, 20, ajoi sarjan päätöskilpailun GT4 luokassa.

China GT -sarja huipentui viikonloppuna Shanghain F1-radalla ajettuun päätöskilpailuun. Sarja koostuu kuudesta kilpailutapahtumasta, joissa on yhteensä 12 kilpailulähtöä.

Korpivaara ajoi kilpailun Kiinalaisessa Phantom Pro tiimissä, mikä osallistui sarjaan kolmella Mercedes AMG GT4 -autolla.

Mercedes AMG -auto on Korpivaaralle jo entuudestaan tuttu, sillä hän ajoi vastaavalla autolla heinäkuussa 24H Series kilpailun luokka voittoon Portugalissa. Shanghaissa Korpivaaran ajoparina oli Kiinalainen Wei Lu.

Kilpailuun ajoparin lähtöasetelmat olivat loistavat: perjantaina ajetuista tihkusateen värittämästä aika-ajosta lauantain kilpailuun lähtöpaikka oli seitsemäs ja sunnuntain kilpailuun paalupaikka. Lauantain kilpailussa Korpivaaran autokunta sijoittui viidenneksi ja sunnuntain vaiherikkaan kilpailulähdön sijoitus oli kahdeksas.

– Sunnuntaina lähdettiin paalulta, ja aineksia oli vaikka mihin. Kilpailussa oli paljon tapahtumia ja kaksi kertaa turva-auto radalla. Ajoparini joutui kolariin heti 60 minuutin mittaisen kilpailulähdön alussa ja tippui viimeiseksi. Töitä oli sen jälkeen vähän enemmän. Oman ajovuoroni pääsin aloittamaan yhdeksänneltä sijalta ja parhaimmillaan kamppailin sijasta viisi. Myös omalla ajovuorollani riitti tapahtumia. Kilpailun viimeisillä kierroksilla edessäni ajava auto pyörähti, jota väistäessä sain osuman auton vasempaan kylkeen, tippuen muutamia sijoja. Positiivista oli kuitenkin huomata, että ilman ylimääräisiä tapahtumia kisavauhtia olisi ollut vähintäänkin kolmen joukkoon, Korpivaara kertoo.

China GT -sarjan sekä teamien toiminta on erittäin ammattimaista. Sarjassa ajettavia luokkia ovat kansainväliset GT3, GT4 ja GTC. Sarjassa ajaa kokeneita kiinalaisia kuljettajia, joista osalla on myös kansainvälistä kilpailukokemusta.

Myös ulkomaalaisia kuljettajia on sarjassa paljon, joista suurella osalla on vahva tausta Aasian, Oseanian ja Euroopan sarjoista. Autourheilun voimakas suosion kasvaminen Kiinassa on johtanut lajin kehittymisen kovalle tasolle.

Suosiosta kertoo paljon muun muassa China GT -sarjan vuoden 2018 suuret katsojaluvut televisiossa ja internetissä: yli 80 miljoonaa katsojaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Haluatko nähdä uuden Škoda Octavian? — tässä taiteilijan näkemys

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Skoda.

Škoda julkaisee kaksi muotoiluluonnoskuvaa, joista saa ensivaikutelman uudesta Škoda Octaviasta.

Muotoiluluonnoksista näkee, että Octavian korin muotoa hallitsee pitkäksi vedetty, laskeutuva siluetti, jota coupémainen kattolinja korostaa.

Kuva: Skoda.

Uuden muotoilun kohokohtia ovat ilmeikäs keula, kookkaat pyörät ja takavaloyksiköt kristallimaisin elementein.

Octavian neljäs sukupolvi jatkaa erittäin suositun automallin menestystarinaa. Jo 60 vuotta sitten ensimmäisen kerran esitelty Octavia on todellinen suursuosikki, sillä tähän päivään mennessä sitä on myyty yli 6,5 miljoonaa kappaletta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Historian havinaa: Kauppiaat panivat kansan kuntoilemaan jo 1800-luvulla

Tekijä
Clas von Bell
-

Tällä kertaa menneisyyteen kaivautuva avustajamme Usko Sipilä on huolestunut autoilijoiden kunnosta.

Hyvä fyysinen kunto on ollut terveyden sekä elämisen perusta jo vuosituhansia. Siihen viittaa meilläkin kansansuussa tunnettu sanonta: ”Heikot sortuu elontiellä, jätkät sen kun porskuttaa.”

Oheisen sanomalehti-ilmoituksen osa Saksasta todistaa, että kunnon ylläpito sekä kohotus on kuulunut yleiseen terveyden säilyttämiseen. Kuva lienee 1800-luvun loppupuolelta.

Ilmoituksessa vasemmalla esitellään puurungon varaan kehitetty paikallaan poljettava kuntopyörä satuloineen.

Keskellä esitellään huonetiloissa käytettävä Zimmerruderapparat ”kotisoutuvekotin”, härveli tai mekanismi. Kuvasta päätellen kyseessä on säädettävällä istuimella varustettu kettinkien avulla edes takaisin liikkuva istuin ja siihen ilmeisesti liittyvä vastus.

Näiden aikuisille tarjottavien laitteiden lisäksi esitellään tandempyörä tytöille ja pojille.

Sanomalehti-ilmoituksessa esiteltyjen laitteiden valmistajia ei mainita. Todettava on, että hyvin tehdyt piirrokset kertovat kaikkien kolmen laitteen toiminnan vakuuttavasti.

Kauppiaille on annettava täysi tunnustus kansan kunnon huolehtimisesta. Varsin monipuolinen on valikoima. Se kuinka kauppa on aikoinaan käynyt jää salaisuudeksi.

Nyt 2000-luvulla meillä nykyihmisillä on jokapäiväisessä käytössä monipuolisesti varustetut autot. Käytettävissä on hyvän fyysisen kunnon säilymiseksi kuntosalit, kotona soutulaitteet ja kuntopyörät. Erittäin suositeltavia tämän päivän autoilijoille!

Menneen ajan laitteita nykypäivän laitteisiin vertaillessa voi kysyä, onko mikään ratkaisevasti muuttunut – kunnonvahvistuslaitteiden tekniikkaa sekä ulkonäköä on hieman päivitetty!

Teksti: Usko Sipilä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Jyväskylään tulossa uusi Volvo Truck Center

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Trucks.

Jyväskylä on logistisesti tärkeässä paikassa ja Volvo haluaa palvella sekä Keski-Suomen paikallisia kuorma- ja linja-autoasiakkaita, että myös asiakkaita muualta Suomesta rakentamalla uudet nykyaikaiset tilat Jyväskylään. Palveluissa on tarkoitus panostaa etenkin pikahuoltoon.

Jyväskylään rakennettavassa uudessa korjaamossa tulee olemaan kuusi läpiajettavaa korjaamopaikkaa sekä diagnostiikkahalli. Tiloissa toimii myös kuorma-automyynti sekä korjaamon hallinto ja varaosatoiminnot. Uuden korjaamon pinta-ala tulee olemaan noin 2500 m2.

Volvo Truck Center Jyväskylän uuden huoltokorjaamon vuokra- ja projektisopimus allekirjoitettiin 11.10.2019 Baggerla Oy:n kanssa.

Uusi korjaamo rakennetaan Seppälänkankaalle Huletielle Laukaantien varteen, noin 2 km:n päähän nykyisestä korjaamosta. Korjaamon on määrä olla valmis lokakuussa 2020. Muutto uusiin tiloihin tapahtuu loka- marraskuussa 2020. Korjaamo palvelee Volvo ja Renault kuorma-auto asiakkaita.

Korjaamopaikat ovat 32 m pitkiä varustettuina nykyaikaisella tekniikalla. Korjaamoon tulee maalämpö vesikiertoisella lattialämmityksellä. Kohdepesuja varten yksi puolikas korjaamopaikka varustetaan pesulaitteilla. Korjaamon pihan suunnittelussa on otettu huomioon pitkien autojen tilantarve.

Volvo Finland Ab vuokraa korjaamon Baggerla Oy:ltä pitkällä vuokrasopimuksella. Korjaamon rakentaminen on määrä alkaa lokakuussa 2019 heti kun Jyväskylän kaupunki on saanut tontin maatyöt valmiiksi ja rakennuslupa on myönnetty. Jyväskylä julkisivulautakunta on hyväksynyt suunnitelmat.

www.volvotruckcenter.fi

Mitsubishin myynti Suomessa on tuplaantunut

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mitsubishi.

Mitsubishin myynti on ollut Suomessa koko kuluvan vuoden kovassa kasvussa. Tänä vuonna Mitsubishin henkilöautoja on ensirekisteröity tammi-syyskuun välisenä aikana jo yhteensä 1624 kappaletta, kun viime vuonna vastaavaan aikaan niitä ensirekisteröitiin 779 kappaletta. Mitsubishin myynti onkin kasvanut 108 prosenttia, todetaan Mitsubishin tiedotteessa.

Mitsubishin myynnin kasvun arvoa kasvattaa se, että vastaavaan aikaan henkilöautojen kokonaismarkkina on laskenut Suomessa 10 prosenttia.

Lisäksi Mitsubishin markkinaosuus on noussut tammi-syyskuun välisenä aikana 1,9 prosenttiin, kun se oli viime vuonna vastaavaan aikaan 0,8 prosenttia.

– Esimerkiksi maailman myydyin ladattava hybridikatumaaasturi Outlander PHEV on ottanut tukevan jalansijan myös täällä Suomessa, sillä sen myynti on kolminkertaistunut viime vuoteen nähden, kertoo Bergé Auto Nordicsin Mitsubishi-johtaja Markku Riekkola.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Volkswagen T-Roc -mallistoon tehoversio – 300 hv, 0-100 km/h 4,8 s

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volkswagen.

Volkswagen on esitellyt uuden T-Roc-version. Volkswagen T-Roc R tuottaa 221 kW:n (300 hv) tehon ja kiihtyy 0–100 km/h 4,8 sekunnissa. T-Roc R saavuttaa 250 km/h huippunopeuden (rajoitettu).

Autossa on 2,0-litrainen TSI-bensiinimoottori ja 4Motion-neliveto. Turbomoottori ja suorasuihkutus generoivat 400 Nm:n väännön jo alhaisilla kierroksilla. Maksimivääntö on käytössä jo 2 000 kierrosnopeudesta alkaen.

Vakiovarusteinen Launch Control -järjestelmä mahdollistaa tarvittaessa maksimaalisen kiihtyvyyden järjestelmää hyödyntäen. Mikäli kuljettaja haluaa, ajonvakautusjärjestelmä on kytkettävissä pois päältä manuaalisesti.

Kuva: Volkswagen.

T-Roc R on aina varustettu 7-vaihteisella dsg-automaattivaihteistolla, joka on erityisesti mukautettu R:n suorituskykyä vastaavaksi. T-Roc R:n nelivetojärjestelmä jakaa voimaa etu- ja taka-akselin välillä vain millisekunneissa, ja takaa pidon aina siellä missä se on tarpeellinen. Pito on näin aina paras mahdollinen myös märällä tienpinnalla ja lumisissa olosuhteissa.

Kuva: Volkswagen.

Ulkopuoli, sisustus ja varustelu

Suorituskykyisten Volkswagen R -mallien tunnusmerkkejä ovat urheilulliset R-optiikka puskurit, etuosan mustat ilmanottoaukot ja R-logo mustassa jäähdyttimen säleikössä.

Autossa on led-ajovalot. Erityisesti T-Roc R:ää varten suunnitellut päiväajovalot on integroitu etupuskuriin ja näin auto on heti tunnistettavissa malliston huippuversioksi.

Auton takaosan led-takavalot on sävytetty tummanpunaiseksi – R-malleille tyypilliseen tapaan. Auton takaosan kaksi pakoputken päätä kummallakin puolella ovat kromipäällysteiset.

Kuva: Volkswagen.

Lisävarusteinen, Akrapovicin valmistama ”R-Performance titaanipakoputkisto” tarjoaa erityisen urheilullisen äänimaailman ja yksilöllisen pakoputkien muotoilun. Lisäksi se on painoltaan noin 7 kiloa normaalia pakoputkistoa kevyempi.

Nahkaisessa monitoimiohjauspyörässä on tasainen alaosa, Crystal Grey –tikkaus ja R-logo. Volkswagen T-Roc R:n vakiovaruste on progressiivinen ohjaus muuttuvalla ohjauksen välityssuhteella. Monitoimiohjauspyörän takana sijaitsee kaksi vaihteenvalitsinta, joilla kuljettaja voi vaihtaa vaihteita manuaalisesti.

Kuva: Volkswagen.

Volkswagen T-Roc R:n vakiovarusteisiin kuuluvat myös 8-tuuman infotainment-järjestelmän kosketusvärinäyttö ja 10,25 tuumandigitaalinen mittaristo Active Info Display.

Keskikonsolista löytyy myös oma paikka älypuhelimelle ja usb-liitännät. Mirror Link, Apple CarPlay ja Android Auto -älypuhelinliitännät ovat vakiovarusteena, samoin Car-Net Security ja Service -palvelut.

Vakiovarusteisiin kuuluvat myös R-urheiluistuimet Race-kangasverhoilulla, täysautomaattinen ilmastointi, avaimeton käynnistys ja lukitus, sähkökäyttöinen takaluukku, hopeanväriset kattokaiteet ja 18 tuuman Spielberg –kevytmetallivanteet.

Lisävarusteena saatavilla on mm. vetokoukku, mukautuva alustansäätö ja äänentoistojärjestelmä Beats sekä 19 tuuman Pretoria -kevytmetallivanteet.

Kuva: Volkswagen.

Kuten kaikki T-Roc mallit myös T-Roc R on varustettu viimeisimmän sukupolven kuljettajaa avustavilla järjestelmillä. Vakiovarusteena ovat mm. ympäristönvalvontajärjestelmä hätäjarrutustoiminnolla ja jalankulkijatunnistuksella, kaistanpitoavustin ja sähkötoiminen seisontajarru ja paikallaanpitoavustin.

Uudet Volkswagen T-Roc R:t saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille loppuvuodesta 2019.

Volkswagen T-Roc R hinnat alkaen 56 160 euroa (Volkswagen T-Roc R 2,0 TSI 221 kW (300 hv) 4Motion dsg-automaattivaihteisto)

Volkswagen T-Roc R:n hinnasto ja lisävarustehinnasto liitteenä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Kiinan markkinoiden supistuminen vähensi Škodan toimituksia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Skoda.

Kuluvan vuoden yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana Škoda toimitti asiakkailleen kaikkiaan 913 700 autoa. Škoda kasvatti autotoimituksia merkittävästi itäisessä Keski-Euroopassa (+10,6 %) ja läntisessä Keski-Euroopassa (+6,8 %) sekä Venäjällä (+7,0 %).

Silti asiakkaille toimitettujen autojen kokonaismäärä laski 2,7 prosenttia viime vuoteen verrattuna (tammi-syyskuu 2018: 939 100 autoa).

Siihen syynä on ollut Kiinan automarkkinoiden jatkuva supistuminen. Muilla kansainvälisillä markkinoilla Škoda toimitti syyskuun loppuun mennessä 719 300 autoa, missä on edellisvuoteen verrattuna kasvua 4,4 prosenttia. Syyskuussa Škoda toimitti yhteensä 102 000 autoa (+7,5 %), ja Škodan katumaasturimallien kysyntä on pysynyt hyvänä.

Läntisen Keski-Euroopan maissa Škoda lisäsi myyntiään 6,8 prosentilla 397 300 autoon tämän vuoden syyskuun loppuun mennessä (tammi-syyskuu 2018: 371 900 autoa). Škoda jatkoi hyvää suuntausta syyskuussa vahvalla kasvulla: 42 200 toimitettua autoa merkitsee 29,7 %:n kasvua edellisvuoteen verrattuna (syyskuussa 2018: 32 600 autoa). Toiseksi suurimmalla yksittäisellä markkina-alueella eli Saksassa Škoda ylsi 146 300 autoon (tammi-syyskuu 2018: 133 200 autoa, +9,9 %).

Itäisessä Keski-Euroopassa Škoda luovutti asiakkailleen 159 500 autoa syyskuun loppuun mennessä, mikä pitää Škodan samalla tasolla kuin viime vuonna (tammi-syyskuu 2018: 160 800 autoa, -0,8 %).

Syyskuussa Škoda toimitti 16 500 autoa, missä on kasvua 7,4 prosenttia edellisen vuoden syyskuuhun verrattuna (syyskuu 2018: 15 300 autoa).

Kuva: Skoda.

Škodan kotimaassa Tšekin tasavallassa asiakkaille toimitettiin syyskuun loppuun mennessä 70 300 autoa, mikä merkitsee lievää 2,7 %:n laskua edelliseen vuoteen nähden (tammi-syyskuu 2018: 72 200 autoa). Syyskuussa Škoda toimitti kotimaansa asiakkaille 7 400 autoa, missä on kasvua 8,8 prosenttia edellisen vuoden syyskuuhun verrattuna (syyskuu 2018: 6 800 autoa).

Itä-Euroopassa (ei sisällä Venäjää) Škoda luovutti asiakkaille 37 200 autoa kuluvan vuoden tammi-syyskuun aikana, mikä merkitsi 10,6 %:n lisäystä (samana aikana edellisenä vuonna: 33 600 autoa). Syyskuussa autojen toimitukset tälle markkina-alueelle kasvoivat 13,0 prosentilla 4 100 autoon (syyskuu 2018: 3 600 autoa).

Venäjällä Škoda myi syyskuun loppuun mennessä 61 500 autoa. Se on 7,0 prosenttia edellisvuotta enemmän (2018: 57 500 autoa).

Suurimmalla yksittäisellä markkina-alueella eli Kiinassa Škoda luovutti asiakkailleen 194 500 autoa, mikä on 22,3 % vähemmän kuin edellisenä vuonna (tammi-syyskuu 2018: 250 200 autoa).

Syyskuussa Škoda luovutti Kiinassa 25 300 autoa (syyskuu 2018: 30 600 autoa, -17,2 %). Škodan autotoimitusten kehitys Kiinassa heijastaa Kiinan automarkkinoiden yleistä laskusuuntaista kehitystä, johon syynä edelleen ovat asiakkaiden varovaisuus ja markkinoiden epävarmuus.

Intiassa asiakkaille luovutettiin syyskuun loppuun mennessä 10 800 autoa, mikä merkitsee 14,9 %:n laskua viime vuoteen verrattuna (tammi-syyskuu 2018: 12 600 autoa).

Škodan kuluvan vuoden toimitukset syyskuun 2019 loppuun mennessä

  • Škoda Octavia (268 900; -9,6 %)
  • Škoda Fabia (139 500; -6,0 %)
  • Škoda Kodiaq (120 700; +9,7 %)
  • Škoda Karoq (111 200; +39,1 %)
  • Škoda Rapid (109 800; -24,7 %)
  • Škoda Superb (77 100; -25,6 %)
  • Škoda Kamiq (35 600; +232,7 %)
  • Škoda Citigo (myynnissä vain Euroopassa: 30 000; -0,7 %)
  • Škoda Scala (21 000; –)

Škodan toimitukset syyskuussa 2019

  • Škoda Octavia (29 200; -1,2 %)
  • Škoda Kodiaq (14 600; +60,8 %)
  • Škoda Fabia (13 900; +2,9 %)
  • Škoda Karoq (13 300; +28,2 %)
  • Škoda Rapid (10 400; -31,2 %)
  • Škoda Superb (7 200; -27,2 %)
  • Škoda Kamiq (6 800; +50,9 %)
  • Škoda Scala (5 300; –)
  • Škoda Citigo (myynnissä vain Euroopassa: 1 300; -51,4 %)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Tieliikennekuolemien määrä edelleen nousussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Timo Eskeli.

Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui syyskuussa 389 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta. Niissä kuoli 24 ja loukkaantui 473 ihmistä.

Kuolleita oli 5 enemmän ja loukkaantuneita 33 enemmän kuin vuoden 2018 syyskuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.

Kuolleista 11 oli liikkeellä henkilöautolla, 2 pakettiautolla, 1 mopolla ja 5 moottoripyörällä. Jalankulkijoita kuoli 2 ja polkupyöräilijöitä 2. Lisäksi kuoli yksi muu tienkäyttäjä. Surmansa saaneista oli miehiä 22 ja naisia 2.

Tammi-syyskuussa tapahtui kaikkiaan 3 011 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 168 ja loukkaantui 3 808 ihmistä.
Kuolleita oli 9 enemmän ja loukkaantuneita 229 vähemmän kuin vuoden 2018 vastaavana aikana.

Surmansa saaneista oli liikkeellä henkilöautolla 95, 8 pakettiautolla, 3 mopolla, 25 moottoripyörällä ja 3 kuorma-autolla. Jalankulkijoita kuoli 12 ja polkupyöräilijöitä 15. Lisäksi kuoli 7 muuta tienkäyttäjää.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Päivän museoauto: Perinteikkään brittimerkin viimeinen malli — Morris Marina

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Perinteisen brittimerkin viimeisen mallin, Morris Marinan, tuotanto alkoi 1971. Morris oli 1970-luvulla BritishLeyland Motor Corporationin (BLMC) merkkejä.

Konserni oli jo 1968 päättänyt, että Austinit olisivat etupyörävetoisia ja Morrikset takapyörävetoisia. Niinpä uusi Marina ei tarjonnut käytännössä mitään uutta.

Siinä käytettiin yhtymän olemassa olevaa tekniikkaa.

Korimalleja Marinan mallistossa oli viisi. Viistoperäinen, kaksiovinen coupé ja neliovinen saloon sekä farmari, avolava sekä umpipaku. Kolmea viimemainittua ei tuotu Suomeen.

Meillä alkuvuosina coupé oli suositumpi, mutta myöhemmin saloon nousi Marinan sisäisen myyntilistan kärkeen.

Katso tästä muut Päivän museoautot.

Marinan kakkosversiossa vuoden 1975 muutokset olivat vähäisiä. Viimeiset muutokset tehtiin 1978, mutta myynti oli kohennetusta ulkonäöstä ja tehokkaasta TC-versiosta sekä dieselistä huolimatta nihkeää. Marina oli silti vuoden myydyin brittiauto.

Kuva: CvB.

Kaikkiaan sitä myytiin 1970-luvun puitteissa yli 13 000 autoa.

Marinaan tilattiin 1980-luvulla muotojen ehostus ItalDesignilta. Ital-versiota ei tuotu Suomeen, ja kiinnostus jopa Britanniassa oli laimeaa. Marinan valmistus lopetettiin joulukuussa 1983, mihin päättyi myös vuonna 1912 alkanut Morriksen tarina.

Kuvan auto on Morris Marina Saloon 1,8 Special Automatic vuodelta 1977. Auton omistaa Juha Joutsensalo.

Auto on kuvattu Classic Motorshow -tapahtumassa 2017.

Tekstin lähde: Näyttelyteksti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

1...1 7811 7821 783...2 678Sivu 1 782 / 2 678