Partio tapasi keskiviikkona Orimattilassa puolenpäivän aikoihin 60-vuotiaan ajokiellossa olevan miehen ajamassa Lahdentiellä.
Hän puhalsi seulonta-alkometriin 1,9 promillea, joka ylittää törkeän rattijuopumuksen rajan. Poliisi käytti kuljettajan verikokeessa asian varmistamiseksi.
Poliisi otti miehen ajaman auton takavarikkoon, koska hän on kuluvan vuoden aikana syyllistynyt kahdesti törkeään rattijuopumukseen ennen tätä tapausta.
BMW:n hybridimallisto täydentyy ensi keväänä, kun saksalaisvalmistaja tuo markkinoille X3 xDrive30e:n.
Uusi X3 xDrive30e on kolmas BMW:n ladattava hybridi Sports Activity Vehicle (SAV) -segmentissä.
BMW:n xDrive-järjestelmä jakaa voiman etu- ja takapyörien välillä kulloisenkin tarpeen mukaan. Järjestelmä toimii myös sähkökäytöllä.
Uuden X3:n perusvoimanlähteenä on TwinPower Turbo-teknologiaa hyödyntävä 2,0-litrainen, nelisylinterinen ja teholtaan 135 kW/184 hv bensiinimoottori. Sen rinnalla on kahdeksanportaiseen Steptronic-vaihteistoon integroitu sähkömoottori, jonka teho on 80 kW/109 hv.
Niiden yhdistetty maksimiteho on 215 kW/292 hv ja ylin vääntömomentti 420 Nm. Auto kiihtyy nollasta sataan 6,1 sekunnissa ja sen huippunopeus on 210 km/h.
Polttoaineenkulutus on suorituskykyyn nähden todella matala eli 2,2–2,8 l/100 km (WLTP). Myös hiilidioksidipäästöt on pudotettu tasolle 49–64 g/km (WLTP). Yhdistetty sähkönkulutus on 26,5–29,9 kWh/100 km (WLTP).
Alan uusinta teknologiaa edustavan litiumioniakun ansiosta autolla voi ajaa 41–46 kilometriä (WLTP) pelkällä sähköllä. Akun voi ladata tavallisesta pistorasiasta kuudessa tunnissa. BMW i Wallboxilla lataus onnistuu 3,5 tunnissa.
Sähköllä pärjää myös maantiellä
X3 xDrive30e:llä voi ajaa pelkällä sähkömoottorilla tai hyödyntää sitä polttomoottorin tukena. Täyssähköisessä MAX eDrive -tilassa BMW X3 xDrive30e saavuttaa 135km/h huippunopeuden ilman ajomelua ja paikallisia päästöjä. Standarditilassa huippunopeus on sähkökäytöllä 110 km/h.
Auton polttomoottori käynnistyy vasta suuremmissa nopeuksissa tai kuormituksen sitä vaatiessa, kuten ylämäissä. Kun molemmat moottorit ovat käytössä, järjestelmä optimoi niiden yhteispelin suorituskyvyn, kulutuksen ja päästöjen osalta.
Takaistuinten alle sijoitetun akun ansiosta uutuusmallin tavaratila vastaa kooltaan perinteisiä SAV-malleja. Selkänojat kaatamalla (40:20:40) 450-litraisen tavaratilan saa kasvamaan 1 500 -litraiseksi.
Kattava turvallisuusvarustelu
Perusmallin lisäksi BMW X3 xDrive30e on saatavilla Business, xLine, Luxury and M Sport -versioina. Vakiovarusteisiin kuuluu mm. akustinen jalankulkijavaroitin, joka antaa autosta pienen varoitusäänen matalissa nopeuksissa. Näin varmistetaan, että myös muut tienkäyttäjät havaitsevat liki äänettömästi lähestyvän auton.
Uudessa BMW X3 xDrive 30e -mallissa on vakiovarusteena muista BMW Plug-in Hybrid- malleista tuttu seisontalämmitys, joka mahdollistaa ajoneuvon sisätilojen lämmityksen ja jäähdytyksen jo ennen liikkeellelähtöä. Näin sisätilat ovat miellyttävän lämpimät esimerkiksi pakkasaamuina.
Uutuusmalliin on myös saatavilla kattava valikoima lisävarusteita ja valittavissa on muun muassa adaptiivinen alusta, tuulilasiin heijastuva BMW Head Up -infonäyttö, mukautuva Sports-ohjaustehostin, M Sport-jarrut sekä aktiivinen vakionopeudensäädin Stop & Go -toiminnolla.
Driving Assistant Plus-varustepaketin mukana saa Driving Assistant -järjestelmän ja aktiivisen vakionopeussäätimen lisäksi kaistavahdin, jarrutustoiminnollisen peräänajovaroittimen ja jalankulkijatunnistuksen.
BMW X3 xDrive30e:n tuotanto käynnistyy joulukuussa Spartanburgissa Yhdysvalloissa ja uutuusmalli tulee markkinoille keväällä 2020.
Mallisto täydentyy ensi vuoden aikana myös täyssähköisellä X3:lla.
Vähittäiskauppaketju Biltema on ottanut käyttöön Osta ja nouda -palvelun neljässä tavaratalossaan Pohjoismaissa. Yritys lupaa, että asiakkaan tilaamat tuotteet ovat noudettavissa viimeistään kahden tunnin kuluttua tilauksesta.
Asiakas voi tehdä ostoksensa rauhassa vaikka kotisohvallaan ja noutaa tilauksen jo kahden tunnin kuluttua tilaushetkestä valitsemastaan Biltema-myymälästä, jonka henkilökunta on hoitanut tuotteiden keräilyn ja pakkaamisen.
Palvelun pilottivaihe otettiin käyttöön viime keskiviikkona 30.10.2019 – siis päivää myöhemmin, kun internet juhli 50-vuotista taivaltaan.
– Olemme todella innoissamme tästä pilotista! Asiakkaalla on 48 tuntia aikaa noutaa ostamansa tuotteet valitsemastaan tavaratalosta. Poikkeuksina ovat kuitenkin sähköpyörät ja muut vastaavat tuotteet, jotka vaativat vähän pidemmän asennusprosessin myymälässä. Palvelun kanssa edetään määrätietoisin askelin niin, että sen olisi tarkoitus olla käytössä kaikissa tavarataloissamme ensi vuoden loppuun mennessä, sanoo Bilteman digitaalisen liiketoiminnan johtajana työskentelevä Daniel Berg.
Berg kertoo, että palvelun pilottivaiheessa noutomyymälöitä on neljä, kussakin Biltema-maassa omansa: Suomessa Helsinki, Ruotsissa Sisjön/Göteborg, Norjassa Jessheim ja Tanskassa Esbjerg. Ensimmäisen Osta ja nouda -tilauksen vastaanotti Sisjönin tavaratalo vain reilun tunnin kuluttua siitä, kun palvelu oli julkaistu, ja kaikissa pilottimyymälöissä on jo nyt nähtävissä kovaa kasvua uuden palvelun kautta tulevissa tilauksissa.
– Meillä Suomessa on ollut verkkokauppa toki jo useita vuosia, ja sillä on uskollinen käyttäjäkuntansa esimerkiksi niillä alueilla, joilla kivijalkamyymälää ei ole. Osta ja nouda -palvelu on kiireisen pelastus: kotona aamukahvipöydässä naputeltu tilaus on noudettavissa ja vieläpä valmiiksi pakattuna lounastaukoon mennessä! Palvelu on tarkoitus jalkauttaa Suomessa useampaan myymälään vielä kuluvan vuoden aikana, mainitsee Biltema Suomen toimitusjohtaja Jani Mahlakaarto.
Lue lisää Osta ja nouda -palvelusta täältä.
Uudella C5 Aircross SUV Hybridillä Citroën aloittaa siirtymisen kohti laajennettua valikoimaa, jossa tehokkailla polttomoottoreilla on pian vaihtoehtona täyssähkö tai lataushybridi.
Uusi C5 Aircross SUV Hybrid on Citroënin ensimmäinen ydinmallistostrategian mukainen lataushybridi. Pyrkimyksenä on, että vuoteen 2023 mennessä 80 % mallistosta tulee olemaan saatavilla myös sähkömoottorilla varustettuna ja vuoteen 2025 mennessä saatavuus kattaa täydet 100 % mallistosta.
Uuden C5 Aircross SUV Hybridin toimintamatka täyssähköllä ajettaessa on 50 km, CO2-päästöt 39 g/km ja polttoaineenkulutus 1,7 l/100 km WLTP-mitattuna.
Korin vasemmalla puolella sijaitseva latausluukun kansi mukautuu muuhun ulkoasuun ja on samanlainen kuin oikealla puolella sijaitseva polttoainesäiliön kansi ja on kätevästi käytettävissä lataamista varten.
Keskikonsolissa automaattivaihteiston vaihdevivun oikealla puolella on ajotilanvalitsin, josta kuljettaja voi valita useista eri ajotiloista haluamansa: polttomoottoritilan, sähkökäyttötilan tai näiden yhdistelmän.
Sähkökäyttötilassa (ZEV) ajaminen on äänetöntä ja tasaista, Hybrid-tila mahdollistaa monipuolisuuden ja taloudellisuuden, ja Sport-tila taas dynaamisemman ajon. Oletuksena sähkö- ja polttomoottorien toiminta säätyy automaattisesti akun lataustason ja kuljettajan asetusten perusteella.
Sähkökäytön merkkivalo ja äänimerkki
Automaattisesti himmenevään taustapeiliin on sijoitettu täyssähköajotilan merkkivalo: kun ajoneuvo on sähkökäyttötilassa (ZEV), taustapeilin alapuolelle syttyy sininen valo, joka näkyy ulkopuolelle, jolloin muu liikenne tunnistaa, että kyseessä on ZEV-ajotilassa kulkeva ajoneuvo.
Autolla voi sähkötilassa ajaa 135 km/h. Auton akulla on 8 vuoden tai 160 000 kilometrin takuu 70 prosentin latauskapasiteetin säilyttämiselle.
Ilmaistakseen sähkökäyttötilaa auton ollessa liikkeessä ja täyttääkseen määräykset, on uudessa C5 Aircross SUV Hybridissä erityinen äänimerkki, joka aktivoituu alle 30 km/h:n ajonopeudessa ja ilmaisee, että ajoneuvo kulkee täyssähköllä.
Näin se varmistaa, että jalankulkijat kuulevat lähestyvän ajoneuvon. Äänimerkki ei kuulu äänettömän kaupunkiajoneuvon sisätiloihin.
Progressive Hydraulic Cushions -jousituksella varustetun uuden C5 Aircross SUV Hybrid -mallin iskunvaimentimet on alun perin esitelty sekä testattu ja hyväksi havaittu vuoden 1994 Pariisi–Dakar-rallissa voittoisassa ZX-mallissa, ja nykyisin niitä käytetään uusimmassa C3 WRC -mallissa.
Uudessa C5 Aircross SUV Hybridissä on erityinen taka-akselin Multilink-jousitus.
Uuden C5 Aircross SUV Hybridin sisätiloissa on kaikki aiemmin polttomoottoriversioissa nähdyt C5 Aircross SUV:n tilavuuden ja muunneltavuuden edut. Erilliset, keskenään yhtä leveät liu’utettavat, kallistettavat ja irrotettavat takaistuimet ovat yksi C5 Aircross SUV:n etuuksista omassa segmentissään.
Akku ei vähennä tavaratilaa
Totuttu tavaratilan tilavuus on säilytetty korkeajänniteakun takaistuinten alle sijoittuvan ratkaisun ansiosta. Tavaratilan tilavuus on 460–600 litraa riippuen istuinten sijainnista. Uudessa C5 Aircross SUV Hybridissä tavaratilan lattia on nivelletty, mikä tarjoaa helppokäyttöisen säilytystilan latausvarusteille.
Takaistuimet alas taitettuina lattia on tasainen ja kuormauspituus on 1,90 m – täysin sama kuin polttomoottoriversioissakin.
Uudessa C5 Aircross SUV Hybrid -mallissa on 20 erilaista ajoavustinjärjestelmää. Highway Driver Assist on puoliautonominen ajojärjestelmä, joka soveltuu erityisen hyvin kaupunkiliikenteen ruuhkiin ja ohituskaistoille. Riittää, että kuljettaja keskittyy seuraamaan liikennettä.
Uudessa C5 Aircross SUV Hybridissä on taloudellinen voimansiirto, joka on erinomaisen energiatehokas ja jonka CO2-päästöt ovat vain 39 g/km (WLTP-mitattuna).
Yhteensä yli 220 hevosvoimaa
Moottori tarjoaa tehoa kaikissa olosuhteissa, kun yhdistelmänä on kaikki uusimmat Euro 6 -päästönormit täyttävä PureTech 180 -bensiinimoottori ja 80 kW:n sähkömoottori, joka on asennettu bensiinimoottorin ja sähköisen ë-EAT8-automaattivaihteiston väliin.
Sähkömoottoria käyttää 13,2 kWh:n korkeajännitteinen 200 V litiumioniakku. Hybriditilassa moottorit yhdistävät voimansa ja tuottavat etupyörille 225 hv:n yhdistetyn tehon ja pienilläkin ajonopeuksilla käytettävissä olevan 320 Nm:n väännön, hallitun polttoaineenkulutuksen ja erinomaisen ajonautinnon.
Polttomoottorissa on käynnistingeneraattori, joka huolehtii sen nopeasta ja hiljaisesta uudelleenkäynnistyksestä.
Sähköinen ë-EAT8-automaattivaihteisto on päivitetty versio EAT8-vaihteistosta. Siinä on monilevyisen märkälevykytkimen ansiosta optimoitu vaihto, mikä parantaa ajamisen sujuvuutta ja nautittavuutta.
Lisäksi siinä on Brake-vaihde, joka tehostaa hidastusta jarrupolkimeen koskematta lisäten samalla täyssähkötilan toimintamatkaa.
Kotilataus vakiopistokkeesta kestää 7 tuntia
Latausaika on optimoitu: perinteisellä kotitalouspistokkeella akku latautuu enintään 7 tunnissa vakiopistoketta käyttäen. Ostettava tai vuokrattava 32 ampeerin Wall Box -latauslaite ja lisävarusteena saatava 7,4 kW:n laturi lataavat akun nopeammin, alle 2 tunnissa.
Sen avulla lataaminen on helpompaa, ja lataus voidaan ohjelmoida tai käynnistää etänä esimerkiksi kohtuuhintaisen aikasähkön hyödyntämistä varten.
Asiakas ohjelmoi ajoneuvon latauksen matkustamossa olevan kosketusnäytön tai MyCitroën-sovelluksen kautta. Latausluukun kannessa on värikoodit, joilla
latautumista voidaan seurata silmämääräisesti. Samaa voi tarkastella myös My Citroën -sovelluksesta.
Lataushybridimoottorin lanseerauksen yhteydessä Citroën tuo kuljettajan tueksi selkeät ja intuitiiviset käyttöliittymät helpottamaan uuden C5 Aircross SUV Hybridin käytöä.
Kuljettajalla on 12,3 tuuman digitaalimittaristossa oma näyttötila erilaisten hybridiajotilaan liittyvien elementtien tarkasteluun: tehomittari, sähkö- ja bensiinimittarit, toimintamatka sähköja bensiinitiloissa sekä energiavirtauskaaviot.
Kun ajoneuvo on latauksessa, mittaristo näyttää jäljellä olevan latausajan (tunteina ja minuutteina), palautuneen sähkökäytön autonomian (kilometreinä), palautuneen akun latausprosentin (prosentteina) ja akun latausnopeuden (km/h).
Lisäksi uuden C5 Aircross SUV Hybridin kosketusnäyttöön on lisätty omat sivut hybriditoimintojen asetustenhallintaa varten, ja niihin pääsee käsiksi kosketusnäytön alapuolella sijaitsevalla painikkeella. Se näyttää hybridijärjestelmän toimintatilaa kuvaavan energiavirran, sähkön ja polttoaineen kulutustilastot, pääsyn ë-Save-toimintoon sekä akun etälatausasetukset.
Tekniset tiedot
Latausaika
Lue myös: Citroen esittelee Eurooppa-version C5 Aircross -mallistaan
Auto 2020 -tapahtuma järjestetään kolmatta kertaa 27. – 29.11.2020 Messukeskuksessa Helsingissä.
Tapahtumassa pääsee vertailemaan ja koeajamaan uusia autoja. Missään muussa tapahtumassa ei ole näin laajaa koeajomahdollisuutta.
Joka toinen vuosi järjestettävässä Auto-tapahtumassa vieraili viime kerralla 27 000 kävijää ja siellä ajettiin yli 2700 koeajoa.
Auto-tapahtuma vaikuttaa vahvasti auton ostoa harkitsevan valintoihin. Viime kerralla koeajossa olleista 200 autosta lähes 50 oli vaihtoehtoisia energioita hyödyntäviä ajoneuvoja.
Ensi vuonna tällaisia autoja on varmasti enemmän ja myös tarve kokeilla erilaisia autoja kasvaa.
Uuden teknologian autot kiinnostavat kuluttajia. Autojen lisäksi tapahtumassa pääsee tutustumaan autoilutarvikkeisiin, rahoitusvaihtoehtoihin ja vakuutuksiin.
Auto 2018 -tapahtumassa tehdyn Kantar TNS:n kävijätutkimuksen mukaan kävijöistä 79 prosenttia harkitsi uuden auton ostoa kolmen vuoden sisällä.
Auto-tapahtuman vaikutus merkin ja mallin valintaan oli suuri. Jopa 78 prosenttia ilmoitti tapahtuman vaikuttavan valintaan.
Kävijät olivat erittäin tyytyväisiä tapahtumaan. Kävijätutkimukseen vastanneista 200 kävijästä 93 prosenttia oli tyytyväisiä ja 83 prosenttia sanoi tulevansa varmasti tai todennäköisesti tapahtumaan myös seuraavalla kerralla.
Myös Vuoden Auto Suomessa 2021
Auto-tapahtuman sulkeuduttua 27.11.2020 Auto- ja Liikennegaalassa julkaistaan muun muassa Auto- ja liikennetoimittajat ry:n valitsema Vuoden Auto Suomessa 2021.
Messukeskus järjestää Auto 2020 -tapahtuman yhteistyössä Autotuojat ja -teollisuus ry:n kanssa.
Katso myös tämä: Autotoday.tv: Katso keskustelu autoilun tulevaisuudesta
Škoda julkaisee kaksi muotoiluluonnoskuvaa tulevan, uuden Octavian sisätiloista.
Škodan malliin tulee uudenlainen monitasoinen kojelauta ja kaksipuolainen ohjauspyörä.
Uusi neljännen sukupolven Škoda Octavia esitellään Prahassa 11. marraskuuta.
Škoda Design -muotoiluosaston julkaisemat luonnoskuvat paljastavat uuden Octavian erilaisen kojelaudan. Kojelautaa hallitsee suuri, vapaasti seisova keskusnäyttö sekä useampi taso, jotka juontavat linjansa jäähdyttimen säleikön muodoista.
Škodan historian suosituimman automallin neljäs sukupolvi on tilavampi kuin edeltäjänsä.
Uuteen sisätilakonseptiin sisältyy myös kaksipuolainen ohjauspyörä, jonka näppäimet ja rullattavat säätimet parantavat käyttöergonomiaa.
Keskikonsolissa on pieni keinuvipukatkaisin perinteisen vaihteenvalitsinvivun tilalla.
Tämä Shift by Wire -valitsinvipu välittää käskyt dsg-vaihteistolle elektronisesti.
Toisena uutuutena Octaviaan on nyt tarjolla kolmialuesäätöinen Climatronic-ilmastointiautomatiikka.
Lue myös tämä: Uusi Škoda Octavia julkistetaan kohta — tässä hieman ennakkotietoa
Koululaiskuljetuksessa ollut linja-auto suistui tieltä keskiviikkoaamuna vähän kello 8 jälkeen Leppävirralla, Länsi-Saamaisentiellä. Tapahtumapaikka sijaitsi suoralla tiellä.
Pohjoisen suunnasta ajaneen ajoneuvon kuljettaja menetti auton hallinnan erittäin liukkaalla, jäisellä tiellä ja auto suistui ajosuunnassaan oikealle puolelle ojaan.
Auto suistui ojaan keula edellä ja pyörähti törmäyksen seurauksena vasemmalle kyljelleen ja siten, että ajoneuvon keula osoitti tulosuuntaan.
Kuljettajan lisäksi autossa oli matkustajina kaksi alakouluikäistä lasta.
Autossa olleiden vammat eivät ole alustavan tiedon mukaan vakavia, mutta heidät kuljetettiin tutkimuksiin/hoitoon Kuopion yliopistolliseen sairaalaan.
Kotimaisen taksiautokaupan hyvä veto on jatkunut koko vuoden, ja ala näyttää nyt 18,9 prosentin kasvulukemia.
Kärjessä kulkevan Mercedes-Benzin kasvuluku on 27,3 prosenttia.
Tammi-lokakuun aikana asiakkaille on toimitettu 858 uutta Mercedes-Benz-taksia (vrt. 674 autoa 1–10/2018), mikä tuo 31,6 prosentin markkinaosuuden.
Osuus on Vehon tiedotteen mukaan kaksi kertaa suurempi kuin seuraavana tulevan Volkswagenin ja suurempi kuin VW:n ja Toyotan yhteensä.
Taksiautokaupan kaksi kärkimallia ovat Mercedes-Benzin E-sarja ja Sprinter (400 ja 299 kpl).
Sprinterin markkinaosuuden kasvu on 124,8 prosenttia.
Valtteri Bottaksella on meneillään erittäin värikäs F1-vuosi 2019. Matkalle on mahtunut paalupaikkoja ja peräti 15 podium-sijoitusta, mutta myös takaiskuja, mokia ja pitkät sopimusneuvottelut.
C More julkaisee perjantaina 13. joulukuuta dokumentin Never give up – F1-kausi Valtterin silmin.
Bottaksen kolmas kausi F1:n ykköstiimissä Mercerdeksellä sai räjähtävän startin, kun nastolalainen palasi Australiassa voittokantaan yli vuoden kuivan jakson jälkeen.
Dokumentissa Bottas kuljettaa erikoishaastattelussa katsojat värikkäitä vaiheita sisältäneen kauden läpi.
Dokumentin toisessa eksklusiivisessa haastattelussa kuullaan Mercedeksen sanavalmista tallipäällikköä Toto Wolffia.
Bottaksen tallikaveri Lewis Hamilton varmisti Teksasissa jo uransa kuudennen mestaruuden ja suomalainen samalla MM-sarjan hopeasijan.
Formulakautta on jäljellä vielä kaksi osakilpailua, ja Brasiliassa (15.–17.11.) sekä Abu Dhabissa (29.11.–1.12.) kaksikko mitteleekin jo lähtöasetelmista seuraavaan kauteen.
Mitä voidaan odottaa vuodelta 2020? Se tiedetään varmasti, että Bottas haastaa Hamiltonin ennätysnälkäisenä formuloiden juhlakaudella.
F1:n 70. sesonki on pidempi kuin koskaan, peräti 22 osakilpailun mittainen.
Suomalainen perheyritys taksipalvelu Menevä on kasvattanut toimintaansa harppauksin tämän vuoden aikana.
Huhtikuussa alkaneen Uudenmaan Kela-kuljetussopimuksen myötä yrityksen henkilöstömäärä on kolminkertaistunut ja asiakasmäärät moninkertaistuneet.
Yrityksen vaikutuspiiriin kuuluu tällä hetkellä reilusti yli 1 000 autoa.
– Kela-kuljetukset muodostavat ison osan päivittäisestä tilausliikenteestä, mutta sen rinnalla olemme kasvattaneet merkittävästi myös yrityssopimusten ja tilausasiakkaiden määriä, kertoo taksipalvelu Menevän toimitusjohtaja Tuomo Halminen.
Kelan palvelukuvauksen mukaisesti Menevällä on ruotsinkielinen palvelunumero kuljetuksille.
Nyt yritys haluaa kehittää asiakaspalveluaan erityisesti ruotsinkielisillä alueilla avaamalla myös maksuttoman ruotsinkielisen tilausnumeron taksitilauksia varten.
– Toki meiltä on saanut ennenkin ruotsiksi palvelua, mutta se on voinut tapahtua pienellä viiveellä. Näemme, että tämä entisestään tekee meistä lähestyttävämmän myös ruotsinkielisten asiakkaidemme parissa. Erityisesti heitä on Menevän uusilla toiminta-alueilla Hangossa, Raaseporissa ja Tammisaaressa, toteaa Halminen.
Yksi Menevälle ajavista yrittäjistä on kolme taksia omistava Oscar Cavonius, jonka autot palvelevat Hangon alueen asukkaita.
– Meidän asiakkaistamme noin puolet on ruotsinkielisiä. Toki he ovat ennenkin saaneet tilattua kyydit Menevältä omalla äidinkielellään, mutta tämä on mielestäni entistä nopeampaa ja kätevämpää palvelua alueen asukkaille. Meillä on asiakkainamme täysin ruotsinkielisiä asiakkaita sekä suomenkielentaitoisia, jotka kuitenkaan eivät puhu mielellään suomea. Menevä haluaa kehittää nyt heidän saamaansa palvelukokemusta.
Samalla Cavonius muistuttaa, että tilauskanavia on muitakin, kuin perinteinen puhelin. Menevän tilaussovellus toimii myös kätevästi kyytien tilaukseen.
– Menevä-sovellus on ollut jo pitkään kolmikielinen eli myös sitä kautta voi tilata kyydin ruotsiksi.
