Transmarille toimitettiin heinäkuun lopussa kolme uutta Volvo FH 540 -ajoneuvoa. Kuva: Transmar.
Transmar konserni uusii ajoneuvokantaansa useammalla biodiesel-, biokaasu- ja sähkövetoisella ajoneuvolla. Ahvenanmaalainen kuljetuskonserni jatkaa siten ajoneuvohankinnoissaan monivuotisia panostuksiaan uusiin ympäristöystävällisiin ja fossiilittomiin polttoaineisiin.
Transmar-konserni teki muutama vuosi sitten Tukholman seudulla ja Mälarinlaakson alueella kuljetustoimintaa harjoittavassa ruotsalaisessa tytäryhtiössään AX Transport AB:ssä strategisen ympäristöpanostuksen.
Miltei puolet eli 18 yhtiön ajoneuvokannan ajoneuvoista päätettiin tuolloin korvata biokaasuvetoisilla ajoneuvoilla. Scania-merkkiset uudet jakeluautot ovat nyt olleet jo vuoden liikenteessä ja AX Transport on yksi ensimmäisistä alueella ympäristöystävällisiä elintarvikekuljetuksia tarjoavista yrityksistä.
Nyt Transmar on ottanut Suomessa käyttöön kolme uutta Volvo FH 540 Aero 6 x 4 kuorma-autoa. Dieselvetoisissa Helsingin asemapaikasta käsin liikennöitävissä ajoneuvoissa käytetään pääasiallisena polttoaineena uusiutuvaa HVO-dieseliä. Myös autojen käyttökustannuksia supistava Aero-ohjaamo sekä kamerapeilit vähentävät uusien ajoneuvojen ympäristövaikutuksia.
Transmar saa lisäksi vielä tulevana syksynä kaksi kaasuvetoista niin ikään Volvo-merkkistä autoa, jotka liikennöivät Ruotsin, Ahvenanmaan ja Suomen välisellä kolmioreitillä. Ajoneuvoissa voidaan käyttää biokaasusta tai luonnonkaasusta valmistettava nestekaasua (LNG tai bio LNG). Liikenneturvallisuutta ajatellen kaikki Transmarin raskaat ajoneuvot on varustettu alkolukolla.
Transmar-konsernin ensimmäinen uutena hankittu täysin sähkövetoinen ajoneuvo alkaa syksyllä liikennöidä Ahvenanmaan jakelukuljetuksissa. Yli 3,5 tonninen uusi tulevaisuuden tarpeita ajatellen myös ajopiirturilla varustettu pakettiauto on Ford Transit -merkkinen. Transmarin ahvenanmaalaisen tytäryhtiön, Budbilin ajoneuvokannan reilusta kymmenestä autosta yksi on ennestään sähkökäyttöinen, vanhempi Citroen-merkkinen pakettiauto.
Yhtenä Transmarin kattavista ympäristöpanostuksista voidaan mainita myös, että valtaosa konsernin Maarianhaminan kiinteistöissä käytettävästä sähköstä saadaan terminaali-,korjaamo- ja toimistorakennuksiin asennetuista aurinkopaneeleista.
Tarvike-Aholan yrittäjät Pekka ja Marko Turunen Katja Juurikko / Kouvolan Sanomat.
Road Mobility Services jatkaa laajentumistaan ja on ostanut raskaan kaluston huoltoon, korjauksiin ja varaosiin keskittyneen Tarvike-Ahola Oy:n. Kaupan myötä RMS:n palvelutarjonta laajenee hinauspalveluista ja rengasliikkeistä myös huoltoihin ja korjauksiin.
– Tarvike-Aholan liittyminen osaksi ryhmää mahdollistaa entistä paremmin korjauspalveluiden tuomisen tien päälle. Ryhmään kuuluvat hinausliikkeet, kuten Hinaus Andersson ja Hinausautot Purhonen, voivat hyödyntää Tarvike-Aholan varaosavarastoa, mikä lisää todennäköisyyttä saada matka jatkumaan ilman hinausta, kertoo Road Mobility Servicesin toimitusjohtaja Miika Leppänen.
Raskaan kaluston moniosaaja Tarvike-Ahola täyttää tänä vuonna 30 vuotta. Kouvolan ja Kotkan varaosaliikkeiden lisäksi Tarvike-Aholaan kuuluu hyötyajoneuvokorjaamo Kouvolan Truck-Service, joka sijaitsee samassa osoitteessa Kouvolan varaosaliikkeen kanssa.
– Olemme iloisia päästessämme mukaan RMS:ään. Olemme vuosien ajan tehneet yhteistyötä Hinaus Anderssonin kanssa asiakkaidemme palvelemiseksi, ja nyt pystymme auttamaan asiakkaita entistäkin paremmin, kertovat Tarvike-Aholan yrittäjät Marko ja Pekka Turunen.
Tarvike-Ahola jatkaa toimintaansa kuten ennenkin – omalla nimellään ja tutuissa toimipaikoissaan. Kaupalla ei ole henkilöstövaikutuksia.
Kalajoen lentokentällä järjestettiin 2.–3.8 Tarvikemotti Summer Nationals & VintageDrags -osakilpailu, joka keräsi paikalle yli 100 kilpailijaa.
Tapahtuma oli osa Blåkläder Drag Racing Series 2025 -sarjaa, ja se toimi kauden kolmantena SM-osakilpailuna. Kuluvalla kaudella sarjassa ajetaan yhteensä neljä osakilpailua.
Kilpailu toteutettiin lentokenttäolosuhteissa, ja turvallisuussyistä kisamatkana oli alkuperäisen suunnitelman mukaan 1/8-mailia perinteisen 1/4 mailin sijaan.
Kalajoen rataennätys, 4,805 sekuntia, oli pysynyt Kenneth Wikbergin nimissä vuodesta 2013 lähtien.
Suomi Drag Racing 50v -juhlavuoden kunniaksi FHRA ja Tarvikemotti tarjosivat 1000 euron palkintopotin kuljettajalle, joka pitäisi hallussaan uutta rataennätystä sunnuntain päätteeksi.
Top Doorslammer -ryhmässä ajava Hannu Mylläri oli huippuvireessä ja kellotti uuden rataennätyksen jo lauantaina. Sunnuntaina hän paransi aikaansa entisestään, ja Kalajoen uusi autojen rataennätys kirjataan nyt lukemiin 4,599 sekuntia.
SM-sarja huipentuu syyskuussa, kun kauden viimeinen osakilpailu, SPTR Finals, ajetaan Motoparkissa Pieksämäellä 6.–7.9.
AKK Sports Oy ja WRC PromoterGmbH ovat sopineet uudesta viisivuotisesta sopimusjaksosta rallin MM-sarjan osakilpailun järjestämiseksi Suomessa.
Vuodesta 2027 alkava yhteistyökausi ulottuu vuoteen 2031 asti ja vahvistaa Suomen asemaa osana rallin maailmanmestaruussarjaa myös tulevaisuudessa.
Sopimus on syntynyt vahvassa yhteisymmärryksessä ja osoittaa osapuolten sitoutumisen pitkäjänteiseen kehittämiseen. Suomella on pitkä perinne autourheilussa, mikä osaltaan tukee halua rakentaa kilpailulle kestävä tulevaisuus.
– Rally Finland on yksi FIA:n rallin MM-sarjan kulmakivistä, ja sillä on ainutlaatuinen merkitys autourheilun historiassa, sanoi WRC promoottorin Senior EventsDirectorSimonLarkin.
– Riittää, kun katsoo fanien heiluttamien lippujen määrää tänä viikonloppuna – se muistuttaa meitä siitä, että tämä on yksi niistä tapahtumista, jotka jokaisen autourheilufanin on koettava edes kerran elämässään, Larkin jatkaa.
– Kävimme läpi näkemyksiämme siitä, mihin suuntaan haluaisimme viedä tapahtumaa, ja totesimme, että meillä on hyvin yhtenevä käsitys yleisön odotuksista – nyt ja tulevaisuudessa. Samalla vahvistui käsitys siitä, että yhteistyölle on erinomaiset edellytykset, kommentoi Kimmo Vainio,AKK:n toimitusjohtaja.
Uuden sopimuskauden tavoitteena on kehittää tapahtumaa entistä saavutettavammaksi ja kävijälähtöisemmäksi – vahvistaen samalla sen elämyksellisyyttä ja vetovoimaa niin kotimaiselle kuin kansainväliselle yleisölle.
ToksportWRT:nEmil Lindholm ja Reeta Hämäläinen olivat Suomen MM-rallin päättäneellä Ouninpohjan erikoiskokeella erinomaisen hyvässä vauhdissa. Suomalaiskaksikko päätti nousunsa WRC2-luokan neljänteen sijaan. WRC2-luokan MM-pisteissä kaksikko ajaa sijalla 14.
Suomen MM-rallin viimeistä kilpailupäivää vietettiin Jämsän Ouninpohjassa. Legendaarinen erikoiskoe (23.98 km) ajettiin sunnuntaina kahdesti. Ensimmäisellä ajokerralla Lindholm oli vielä EK:n puolimatkassa WRC2-luokan pohja-ajassa kiinni, mutta jälkimmäisellä puolella ero kärkeen kasvoi 1,5 sekuntiin.
Toisella ajokerralla näytti huonommalta. Hypyn jälkeen Lindholmin Škodan vasen sivuikkuna irtosi kokonaisuudessaan, ja ohjaamoon työntynyt valtava ilmanpaine oli pilata koko ajosuorituksen. Lindholm pystyi kuitenkin ajamaan EK:lla WRC2-luokan toiseksi nopeimman ajan ja samalla nousemaan WRC2-luokassa neljänneksi.
– Ekalla vedolla viimeiset kilometrit eivät tulleet ihan nappiin. Toisella vedolla EK:n alkupäässä hypyn jälkeen kuljettajan pleksi-ikkuna irtosi kokonaisuudessaan, ja se toi ajamiseeni hankaluuksia. Ilmavirta ohjaamoon Ouninpohjan nopeuksissa oli aika hurjaa, varsinkin oikealle kääntyneissä mutkissa. Aikamoinen veto kävi ohjaamossa ja oli hyvä, että ei ollut suu täynnä paarmoja, Lindholm nauroi maalissa.
– Ei se ikkunan pois lentäminen ainakaan vauhtiamme parantanut, mutta toiseksi nopeimpaan aikaan yltäminen oli kova juttu ja siihen pitää olla tyytyväinen, Lindholm muistutti.
Lindholm johti Suomen MM-rallissa WRC2-luokkaa viiden ajetun EK:n jälkeen, mutta rengasrikko EK 6:lla pudotti suomalaiskaksikon sijalle 12. Voittoa tavoittelemaan lähteneelle suomalaiskuljettajalle neljäs sija kotirallissa oli pettymys, mutta se oli myös maksimitulos perjantaina menetetyn ajan jälkeen.
– Neljäs sija oli perjantain jälkeen maksimitulos meiltä. Kisa ja sen tunnelma oli hieno. Suuri kiitos ToksportWRT:lle, Škodalle, Reetalle sekä kaikille tukijoillemme siitä, että saimme ajaa täällä rallia. Myös faneille iso kiitos. Te loitte Suomen lippujen kera reitille upean tunnelma, Lindholm kiitteli.
Suomen MM-ralli WRC2
1. Roope Korhonen – Anssi Viinikka (FIN) Toyota GR Yaris Rally2: 2:29:47.8
2. Jari-Matti Latvala – JanniHussi (FIN) Toyota GR Yaris Rally2: + 1.1
Rautio Motorsportin Roope Korhonen yhdessä kartanlukijansa Anssi Viinikan kanssa ajoivat Suomen MM-rallissa WRC2-luokan voittoon Toyota GR Yaris Rally2:lla. Tiimin toinen kaksikko, Tuukka Kauppinen ja Sebastian Virtanen, joutuivat keskeyttämään perjantaina teknisen vian vuoksi.
Ralli alkoi torstai-iltana Harjun yleisöerikoiskokeella, jolla Korhonen ajoi kolmanneksi nopeimman ajan jääden Jari-Matti Latvalan pohja-ajasta 1,5 sekuntia.
Varsinaisiin tositoimiin päästiin perjantaina, jolloin ohjelmassa oli neljä kahteen kertaan ajettavaa erikoiskoetta sekä päivän päättänyt Harju toistamiseen. Laukaalaisen Korhosen ralli alkoi heti terävimmän kärjen tuntumasta, ja päivähuoltoon saavuttaessa sijoitus oli luokan viides – reilut kahdeksan sekuntia rallia tässä vaiheessa johtanutta Emil Lindholmia perässä.
– Ihan tasainen aloitus meiltä, mutta pieniä virheitä on sattunut siellä täällä. Erot ovat todella pienet, ja meillä on hyvää taistelua kärkikuskien kesken. Hyvällä fiiliksellä jatketaan tästä toiselle lenkille, kertoi Korhonen päivähuollossa.
Kotikonnuillaan kilpaillut Korhonen nosti hieman vauhtiaan seuraavalle lenkille, ja erikoiskokeille osuneet sadekuurot olivat tällä kertaa rallilupauksen puolella. Kolme pohja-aikaa nosti Korhosen WRC2-luokan kärkeen avauspäivän jälkeen. Edellisen MM-rallin Virossa voittanut Robert Virves oli 3,8 sekunnin päässä.
– Onhan tuolla hieno vetää, kun on paljon tuttuja kannustamassa. Onhan tässä ihan oma lataus nyt, kun ajetaan tosissaan voitosta. Myhinpää on yksi lempierikoiskokeista, mutta ei olla saatu sinne koskaan hyvää aikaa. Nyt koitettiin keskittyä siihen. Välillä on tultu aika limiitillä, mutta ei meillä ole ollut mitään kammotilanteita, eli tilanne on ollut koko ajan hallinnassa ja on pystytty myös nauttimaan, summasi Korhonen ensimmäisen täyden rallipäivän.
Lauantaina reitti suuntautui Jämsään, ja taistelu WRC2-luokassa oli erittäin tiukkaa. Korhosen takana olleet Robert Virves ja GeorgLinnamäe hieman putosivat kyydistä, mutta Jari-Matti Latvala alkoi ajaa kiivaasti Korhosta kiinni. Päivähuoltoon saavuttaessa Korhosen johto Latvalaan oli kutistunut 7,7 sekuntiin.
– Kovaa on taistelu. Ehkä alussa oli vähän liikaa ”ätäkkiä”, kun ei paikat oikein osuneet, mutta sen jälkeen saatiin rytmistä kiinni. Päijälä tuli kyllä hyvin – ja pakkohan on tullakin, ettei kaverit tule takaa ohi, kertoi Korhonen päivähuollossa.
Huollon jälkeen ajettiin samat erikoiskokeet toistamiseen. Korhonen suoriutui lenkistä lähes virheettömästi, mutta Jari-Matti Latvalan kolme pohja-aikaa Korhosen yhtä vastaan nosti tallipäällikön aivan Korhosen kantaan ennen päätöspäivää. Päätöspäivästä oli muodostumassa todellinen trilleri.
– Onhan tämä makee tilanne. Ei me paljon kovempaa olisi pystytty ajaa, mutta Jari-Matti tuli vielä piirun kovempaa. Huomisesta tulee makea päivä.
Sunnuntaina vuorossa oli vielä kahteen kertaan ajettava Ouninpohjan erikoiskoe. Ensimmäisellä ajokerralla Latvala oli 0,5 sekuntia nopeampi, joten jännitys pysyi huipussaan. Toisella ajokerralla Latvala nipisti erosta vielä 0,2 sekuntia, mutta se ei riittänyt. Maalissa Roope Korhonen pääsi juhlimaan voittoa ensimmäistä kertaa urallaan WRC2-luokassa.
– Ihan käsittämätön fiilis. On ollut elämäni paras viikko, ja se, että se päättyi voittoon tämän taistelun jälkeen, on jotain uskomatonta. Tulin aivan limiitillä tuon viimeisen, ja nyt on kyllä sellainen fiilis, että on antanut kaikkensa. Valtava kiitos Markulle, tiimille ja kaikille yhteistyökumppaneille – ja tietenkin myös kaikille kovasta kannustuksesta, kertoi liikuttunut Korhonen.
Tuukka Kauppinen joutui keskeyttämään teknisen vian vuoksi
Tuukka Kauppinen aloitti rallin ajamalla Harjun erikoiskokeella 13. nopeimman ajan jääden pohja-ajasta 5,4 sekuntia.
Perjantai alkoi Kauppisen kotiseudulla ajetuilla erikoiskokeilla. Nuori rattitaituri aloitti väkevästi ajamalla viidenneksi nopeimman ajan Laukaan erikoiskokeella. Kärjen tuntumaan aikoja tikannut Kauppinen saapui huoltoon luokan yhdeksäntenä, 22 sekuntia kärkeä perässä.
– Ihan tyytyväinen olen. Pieniä virheitä on tullut, ja tuntuu, että tietyllä tietyypillä auto vähän luistaa liikaa, mutta muuten kaikki on kunnossa, kertoi Kauppinen.
Tauon jälkeisellä lenkillä alkoivat ongelmat. Ensin nuorukainen kärsi erikoiskokeilla alkaneesta rankkasateesta, mutta todelliset vastoinkäymiset alkoivat toistamiseen ajetulla Ruuhimäen erikoiskokeella. Kilpailussa kahdeksantena ollut Kauppinen joutui keskeyttämään moottoriongelmiin erikoiskokeen jälkeisellä siirtymäosuudella.
– Ruuhimäen jälkeen jouduttiin keskeyttämään moottoriongelmiin. Onhan tämä valtava pettymys, kun kotikisa jäi kesken. Ja tulevaisuutta varten olisi ollut tärkeää ajaa myös loput pätkät, mutta eihän tälle mitään voi, kertoi pettynyt Kauppinen saavuttuaan huoltoalueelle.
Suomen MM-ralli sai arvoisensa päätöksen, kun sunnuntaina ajettiin kahteen kertaan legendaarinen Ouninpohja.
Jo toistamiseen tämän erikoiskokeen maisemissa koettiin todellinen MM-rallin spektaakkeli – eikä tällä kertaa säästelty draamassa tai yllätyksissä.
Toyota dominoi päätöspäivää historiallisin ottein ja valtasi kaikki viisi kärkisijaa – temppu, johon aiemmin on yltänyt vain Lancia Portugalissa vuonna 1990.
Kaikki oli kohdallaan: kirkas sää, tuhannet intohimoiset katsojat ja hurja taistelu niin pääluokassa kuin WRC2:ssakin, jossa Roope Korhonen ja Jari-Matti Latvala kävivät sekuntikamppailua aivan kalkkiviivoille asti.
Rovanperä loisti ja Ouninpohja haastoi
Kalle Rovanperä analysoi ennen lähtöä Ouninpohjan haasteita osuvasti:
”Kaikki perustuu siihen, että auto on tarkka ja looginen. Kaikki nyppylät ja linjat ovat sokkoja – keskittyminen on oltava huipussaan. Ei saa lipsua, pitää mennä vain kovaa!”
Ouninpohja 1 tarjosi tämän kaiken. Erikoiskokeen nopein oli Elfyn Evans, ja perässä tulivat tiukasti Ogier, Rovanperä ja Katsuta. Kolme kuljettajaa mahtui alle sekunnin sisään 23,98 kilometrillä – ja kuusi kuljettajaa 3,5 sekunnin sisään!
Korhonen piti pään kylmänä
WRC2-luokassa Roope Korhonen hyökkäsi viimeiselle erikoiskokeelle niin rajusti, että tuulilasikin halkesi. Jari-Matti Latvala jäi lopulta vain 1,1 sekunnin päähän. Maalissa nähtiin lämmin hetki, kun kokeneempi konkari onnitteli nuorta voittajaa. Kolmanneksi sijoittui RobertVirves.
Hyundaille takaiskuja – Neuville taisteli maaliin
Hyundain epäonni jatkui päätöspäivänä. OttTänak pyörähti rengasrikon seurauksena ja menetti mahdollisuutensa Power Stage -pisteisiin. AdrienFourmaux keskeytti viimeisellä erikoiskokeella rengaspainehälytyksen vuoksi.
ThierryNeuville puristi vielä neljänneksi Power Stagella ja sijoittui yleiskilpailussa kuudenneksi, heti Toyotan viiden kärjen perään.
Toyotan ylivoima vailla vertaa
Toyota kruunasi kilpailunsa voitolla Power Stagella, 15 erikoiskokeen pohja-ajalla ja historiallisella top 5 -suorituksella.
Power Stage heijasteli myös lopputuloksia: ykkönen Kalle Rovanperä – rallin, Power Stagen ja Super Sundayn voittaja, kakkonen Takamoto Katsuta – uransa kirkkaimpiin kuuluva sijoitus, kolmas Sébastien Ogier, joka vihjasi paluustaan: ”Hyvät pisteet mestaruuden kannalta – nähdään pian”, neljäs ELfyn Evans ja viides Sami Pajari, joka ajoi uransa ensimmäiseen viiden parhaan joukkoon MM-tasolla.
