Koti Blogi Sivu 173

ETN: Sähköauton akku voi paljastaa sinusta arkaluonteisia tietoja!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto

Verkkolehti ETN kertoo sähköauton akun paljastavan tietoja auton käyttäjästä.

Jutun mukaan Massachusetts Institute of Technologyn (MIT) tutkijat ovat osoittaneet, että sähköautojen akun virrankulutuksesta voidaan päätellä paljon kuljettajan yksityiselämästä, jopa ilman suoraa pääsyä auton muihin tietoihin.

Akun kulutustietojen perusteella on mahdollista selvittää esimerkiksi milloin ja missä kuljettaja pysähtyy, kuinka nopeasti hän ajaa eri osuuksilla, tai mihin aikaan hän käy vaikkapa kahvilassa.

Jutun mukaan akun datan suojaus on useimmiten puutteellista tai olematonta, ja hyökkääjät voivat päästä siihen käsiksi.

Lue koko juttu tästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Matkailuajoneuvojen heinäkuun ensirekisteröinnit miinuksella

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva.

Heinäkuussa Suomessa ensirekisteröitiin 211 tehdasvalmisteista matkailuajoneuvoa: 126 matkailuautoa ja 85 matkailuvaunua.

Vaunumökkejä ja -saunoja rekisteröitiin 21 kpl. Viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna matkailuautoissa oltiin heinäkuun osalta miinuksella 12 % ja matkailuvaunuissa 19 %.

Suosituimmat matkailuautot olivat Sunlight, Adria ja Carado. Suosituimmat matkailuvaunut olivat Hobby, Adria ja Kabe.

Kauppa käy silti kohtuullisesti – kuluttajien kiinnostus pysyy

Vaikka rekisteröintiluvut laskivat verrattuna edellisvuoteen, ala ei ole pysähtynyt. Kesän matkailusesonki on jälleen osoittanut, että kotimaan ja lähialueiden matkailu matkailuajoneuvolla on monille yhä houkuttelevampi valinta.

Erityisesti käytettyjen ajoneuvojen markkina on pysynyt aktiivisena, ja myös uustuotantoa tilataan tasaisesti.

Syyskausi tuo uusia odotuksia – messut ja markkinat aktivoivat kuluttajia

Kiinnostus ajoneuvomatkailuun ja matkailuajoneuvoihin ei ole hiipunut, vaikka kuluttajat harkitsevatkin ostoksia entistä tarkemmin.

Automatkailu ja matkailuajoneuvoharrastus on suosittua, ja harrastajakunta on entistä monimuotoisempaa. Suomen suurin matkailuajoneuvoalan tapahtuma, Caravan-messut, kokoaa vuosittain noin 15 000 kävijää Lahden Messukeskukseen. Treffit ja oheisohjelmat houkuttelevat seudulle yli 2 500 matkailuajoneuvokuntaa eri puolilta Suomea.

www.lahdenmessut.fi/tapahtumat/caravan

www.liikkuvakoti.fi/rekisteroinnit

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Mercedeksen ikonisen klassikon menestystarina jatkuu!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benzin maastoautojen ikoni saavutti merkittävän virstanpylvään, kun 600 000:s G-sarjan malli valmistui tuotantolinjalta Grazissa, Itävallassa. Kyseessä on täyssähköinen Mercedes-Benz G 580 EQ Technologyllä, väriltään metallinhohtoinen obsidiaanimusta.

Mercedeksen klassikko on kirjoittanut omaa menestystarinaansa vuodesta 1979 lähtien. G-sarjan kulttimaine kasvavan fanijoukon keskuudessa perustuu erityisesti sen ainutlaatuiseen yhdistelmään – tunnistettavaan muotoiluun ja poikkeuksellisiin kestävyys- ja maasto-ominaisuuksiin.

G-sarjan historiaan ovat aina kuuluneet myös erityismallit ja rajoitetun tuotantomäärän erikoissarjat. Viime vuonna esiteltiin erittäin eksklusiivinen pienoissarja: Mercedes-Benz G-sarjan Edition Stronger than the 1980s vastasi niihin odotuksiin, joita 500 000:s juhlamallin lanseeraus kaksi vuotta aiemmin herätti.

Yksilöllistämisen taso ei ole millään muulla Mercedes-Benz -mallilla yhtä korkea kuin G-sarjalla. Manufaktur-ohjelma käynnistettiin G-sarjan osalta vuonna 2019 – ja vastaanotto on ollut huikea.

Nykyään yli 90 % G-sarjan asiakkaista valitsee vähintään yhden Manufaktur-varusteen – keskimäärin kolme per auto.

Manufaktur tarjoaa yli miljoona eri vaihtoehtoa, joiden avulla asiakas voi toteuttaa unelmansa yksilöllisestä autosta. Ohjelma vastaa myös kasvavaan kysyntään klassisista värisävyistä ja ikonisista väreistä inspiroituneista erikoisväreistä. Vuodesta 2024 alkaen valittavissa on jopa 20 000 erilaista maaliväriä.

Lue muita juttuja G-Mersusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Näin poliisi valvoo liikennettä koulujen alkaessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Liikenneturva / Nina Mönkkönen.

Valvonta painottuu koulujen lähettyville päivisin 4.-22.8.2025. Valvonnan tavoitteena on taajamien liikenneturvallisuuden parantaminen ja erityisesti pienten koululaisten turvallisen koulumatkan varmistaminen sekä liikenneonnettomuuksien ennalta estäminen. Poliisipartiot myös jalkautuvat näkyvästi koulujen alueille.

‒ Poliisin näkyvä valvonta rauhoittaa tutkitusti liikennettä ja lisää koulumatkalla olevien koululaisten turvallisuutta ja myös turvallisuuden tunnetta, toteaa poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta.

Valvontaa tehdään valtakunnallisesti kolmen viikon ajan elokuun alusta

Poliisin valvonnan pääpaino on tulevina viikkoina nopeuksissa ja suojatiesääntöjen noudattamisessa. Nopeuksia valvotaan erityisesti koulujen läheisyydessä ja myös muissa taajamien riskipaikoissa.

Nopeuksien lisäksi valvontaa suunnataan myös:

  • pyöräilijöiden ja kevyiden sähköajoneuvojen kuljettajien liikennekäyttäytymiseen
  • kuljettajien ikävalvontaan (alle 15-vuotiaat eivät saa enää kuljettaa kevyttä sähköajoneuvoa)
  • liikennevalojen noudattamiseen
  • turvalaitteiden käyttöön
  • tarkkaamattomuutta aiheuttaviin tekijöihin liikenteessä.

Pyöräilijöiden ja kevyen sähköajoneuvon kuljettajien osalta poliisi kiinnittää erityistä huomiota siihen onko kyydissä enemmän henkilöitä kuin on sallittua, ajetaanko jalkakäytävillä sekä noudatetaanko väistämissääntöjä suojateitä ylitettäessä.

Myös ajoneuvojen turvalliseen ja tieliikennelain mukaiseen pysäyttämiseen ja pysäköintiin koulujen läheisyydessä sekä koululaisia kouluun tuotaessa tai sieltä haettaessa kiinnitetään huomiota.

Lapsi on lainkin mukaan aina elävä varoitusmerkki liikenteessä

‒ Tieliikennelaki edellyttää erityisen varovaisuuden noudattamista lapsia lähestyttäessä. Se tarkoittaa käytännössä riittävän alhaisen nopeuden käyttämistä ja varautumista yllättävään, jopa sääntöjen vastaiseen käyttäytymiseen. Tämä korostuu nyt, kun kaikkein pienimmät ja liikenteeseen tottumattomat koululaiset alkavat kulkea koulumatkoja. Kannattaa muistaa, että lapsi on lainkin mukaan aina elävä varoitusmerkki liikenteessä, Kallio muistuttaa.

Lue myös

Keltanokka-lippiksiä jaossa jo 20 vuotta

Saako suojatiellä ajaa sähköpotkulaudalla?

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

Konsta Lappalaisen haastavalla Magny-Coursin viikonlopulla hopeareunus

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Michele Scudiero / Emil Frey Racing.

Konsta Lappalainen jatkoi GT World Challenge Europe -rata-autoilusarjan kauttaan Ranskan Magny-Coursissa viikonloppuna. Emil Frey Racingin Ferrari 296 GT3:lla kilpaileva Lappalainen oli hyvässä vauhdissa, mutta tulos jäi kuitenkin vielä uupumaan.

Espoolaisen Konsta Lappalaisen GT World Challenge Europe -kilpailukausi jatkui kuluneena viikonloppuna Magny-Coursin radalla Ranskassa, jossa ajettiin sarjan viimeistä edeltävä kilpailuviikonloppu. Ferrarilla kilpailevan Lappalaisen kausi on ollut tähän mennessä haastava, eikä Magny-Cours tuonut toivottua muutosta tuloslistoille. Viikonlopulta löytyi kuitenkin hopeareunus kauden finaalia kohden.

-Viikonloppu oli tavallaan taas epäonninen. Tulokset eivät vieläkään olleet sitä mitä niiden pitäisi olla, mutta kehityssuunta on vauhdin suhteen positiivinen, Lappalainen summasi.

Avauslähtöön Lappalainen ja tiimikaveri Ben Green lähtivät sijalta 14. Vauhtia kuitenkin löytyi, ja maaliin autokunnan punainen Ferrari saapui järjestyksessä kahdeksantena.

-Virhe kävi jo aika-ajoissa, oltaisiin oltu neljänsiä ilman ratarajojen ylitystä. Viidestoista lähtöruutu on tiukoissa kisoissa aivan eri asia kuin neljäs sija, ja tiukoissa kisoissa ei paljoa ole tehtävissä. Teimme kuitenkin parhaamme, Lappalainen kertasi avauslähtöä.

Sunnuntain kilpailulähtöön lähtöruuduksi jäi lopulta sija kymmenen. Kilpailun avannut Lappalaisen tiimikaveri Green kärsi keskipakan ruuhkista ja menetti asemiaan, mutta alun jälkeen nousua tapahtui jälleen. Kierrosajat puhuivat myös omaa kieltään ja luovat luottoa loppukauteen.

-Tiimikaverille kävi ensimmäisellä kierroksella jotain, ja tipuimme yhdeksänneltä sijalta 20 parhaan ulkopuolelle. Lopulta nousimme neljänneksitoista. Kun sain ajaa keskellä kisaa puhtaassa ilmassa, niin kierrosajat olivat kärjen kanssa samoja, ajoittain jopa parempia.

-Vauhtia oli tänä viikonloppuna eri tavalla kuin aiemmissa osakilpailuissa. Siinä mielessä viikonlopusta jäi positiivinen fiilis. Nyt pitää vaan laittaa kaikki paukut Valenciaan ja varmistaa, että voidaan päättää tämä kausi korkealla, Lappalainen päättää.

GT World Challenge Europe -sarjan Sprint-osakilpailuiden sarja huipentuu Espanjan Valenciassa 19.-21.9.

GT World Challenge Europe R4 – Magny Coursin tulokset

Lähtö 1

1. Engstler / Pepper 33 kierrosta Lamborghini Huracan GT3 Evo 2

2. Niederhauser / Muller +1,243 Porsche 911 GT3 R

3. Weerts / van der Linde +11,231 BMW M4 GT3 Evo

4. Auer / Engel +13,083 Mercedes-AMG GT3 Evo

5. Stolz / Martin +13,808 Mercedes-AMG GT3 Evo

……

8. Lappalainen / Green +21,487 Ferrari 296 GT3

 

Lähtö 2

 

1. Goethe / Kirchhöfer 35 kierrosta McLaren 720S GT3 Evo

2. Engstler / Pepper +0,156 Lamborghini Huracan GT3 Evo 2

3. Weerts / van der Linde +1,843 BMW M4 GT3 Evo

4. Rovera / Abril +5,534 Ferrari 296 GT3

5. Niederhauser / Muller +5,688 Porsche 911 GT3 R

………

13. Lappalainen / Green +37,889 Ferrari 296 GT3

 

Lue muita juttuja Lappalaisesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

Keltanokka-lippiksiä jaossa jo 20 vuotta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: If.

If jakaa tällä viikolla ekaluokkalaisille keltaiset huomiolippikset jo 20. kerran. Liikenneturvan tilastoista selviää, että 20 vuodessa lasten liikenneturvallisuus on ottanut selkeän loikan parempaan suuntaan.

If jakoi ensimmäiset Keltanokka-lippikset koulupolkunsa aloittaville ekaluokkalaisille jo vuonna 2006. Ensimmäisessä kampanjaa koskevassa lehdistötiedotteessa viittasimme Liikenneturvan tilastoihin, joiden mukaan jalankulkijoille tapahtui tuolloin 675 vahinkoa vuosittain. Nyt 20 vuotta myöhemmin niitä tapahtuu enää 270 per vuosi (Liikenneturva/2024).

Lapsille vahingoista sattui vuonna 2006 noin 17 prosenttia, viime vuonna loukkaantuneista 15 prosenttia oli lapsia. Tämä tarkoittaa, että lapsijalankulkijoiden vahingot ovat vähentyneet noin 65 prosenttia vertailtaessa vuosia 2001–2005 ja 2022-2024.

– Olemme viime vuosien aikana huomanneet, että uusien autojen turvalaitteet ovat todella alkaneet näkyä kolarien vähentymisenä ja liikenneturvallisuudessa, kommentoi Ifin korvauskeskusjohtaja Juha T. Virtanen.

Vältettyjä onnettomuuksia ei tilastoida, joten niiden syitä on vaikea tietää. Kun auto ei törmääkään lapseen risteyksessä, onko se lapsen heijastimen, uuden auton turvallisuuslaitteiden vai muiden olosuhteiden ansiota.

– Jokainen onnettomuus on tietysti liikaa, mutta kyllä tällaista positiivista kehitystä kannattaa myös juhlia. Liikenneturvallisuudessa kokonaisuus ratkaisee ja siinä olemme menneet ehdottoman positiiviseen suuntaan, kommentoi Virtanen.

Yli miljoona huomiolippistä

If on jakanut kahden vuosikymmenen aikana Keltanokka-lippikset jo yli miljoonalle ekaluokkalaiselle. Siitä on tullut tärkeä perinne koulunsa aloittaville lapsille ja monissa kouluissa lippis jaetaan juhlallisessa tilaisuudessa.

Lippis pysyi ulkomuodoltaan samanlaisena ensimmäiset vuodet, mutta vuonna 2013 koulunsa aloittaneet keltanokat saivat päähän uudistuneen lippiksen. Lippiksessä oli uusi, nykyaikaisempi muotoilu ja Vallila Interiorin suunnittelema kuosi.

Sittemmin lakkia on modernisoitu muutamaan kertaan sopivammaksi nykykoululaisten makuun sekä muodon että kuosin suhteen. Vuosien aikana muuttumattomana on säilynyt huomiota herättävä kirkas keltainen väri ja heijastintehosteet.

Keltanokka-tempauksia läpi vuosien

Keltanokka-kampanjaan on liittynyt myös lippiksestä erillisiä tempauksia vuosien varrella. Vuonna 2015 kehitimme navigaattoriin Aja hiljaa-ominaisuuden, joka muutti reittineuvoja antavan äänen lapsen ääneksi aina, kun auto ajoi lähelle kouluja tai päiväkoteja.

Vuonna 2020 yhteistyössä SuomiPopin kanssa Hovimuusikko Ilkka teki Keltanokille omistetun kappaleen.

Keltanokka-kampanja on myös Ifin työntekijöille tärkeä. Sisäisesti järjestämme työntekijöille ja heidän perheilleen koulun alkuun ajoittuvia liikenneturvallisuustempauksia. Vuodesta 2022 alkaen ifläiset ovat saaneet pitää palkallista vapaata saattaakseen oman ekaluokkalaisen koulupolulle ensimmäisenä aamuna.

Lue muita juttuja If-yhtiöstä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Lauri Joonan MM-ralli ei edennyt aivan ennakkosuunnitelmien mukaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jani Salonen.

Sadekuuroja, rengasrikkoja, tekniikkaongelmia. Hienoja teitä, hyvää tunnelmaa ja paljon kannustusta. Suomen MM-ralli tarjosi tätä kaikkea Lauri Joonalle.

Sunnuntaina päättynyt Suomen MM-ralli eli Secto Rally Finland oli Lauri Joonalle kauden kohokohta, vaikka kisa ei sujunut aivan ennakkosuunnitelmien mukaisesti.

Ralliviikkoon lähdettiin onnistuneiden testien kautta. Kisa alkoi varsin mallikkaasti ja muutama ihan kelpo erikoiskoeaikakin Joonalle ja kartturi Samu Vaalerille kirjattiin perjantaina. Toisella ajokerralla Saarikkaan erikoiskokeella tapahtunut rengasrikko muutti kuitenkin kisan luonnetta.

– Perjantain aamupäivä lähti mukavasti käyntiin, iltapäivälenkki olikin vähän haastavampi vaihtelevien olosuhteiden puolesta. Ja sitten tuli vielä rengasrikko, kertasi Joona, joka perjantain jälkeen oli WRC2-luokan kymmenentenä.

Lauantaina luontoäiti päätti käsikirjoittaa kisan kulkua usean kuskin kohdalla. Näin kävi myös Joonalle.

– Leustussa meidän kohdalla alkoi kesken pätkää sataa niin paljon vettä, ettei nähnyt ollenkaan eteensä. Koitettiin parhaamme mukaan vaan taiteilla menemään, mutta jäätiin siinä sitten jonkun verran, kertasi Joona päivähuollossa.

Eikä siinä vielä kaikki. Kaasuläpän anturivika vaikeutti keskittymistä ja luottoa autoon lauantain toisella lenkillä. Ja kun mukaan lisätään vielä puolen minuutin aikasakko, joka tuli venähtäneestä huollosta vikaa paikallistaessa, lähtivät Joona ja Vaaleri sunnuntaihin WRC2-luokan kahdeksannelta sijalta.

Sunnuntaina Ouninpohjan ensimmäinen ajokerta sujui varsin vauhdikkaasti, mutta toisella kerralla hypyn alastulossa tapahtui jälleen rengasrikko.

Lopputuloksissa Lauri Joona löytyy WRC2-luokan kahdeksannelta sijalta. Voittoon ajoi Roope Korhonen, joka kävi hienon kamppailun toiseksi ajaneen Jari-Matti Latvalan kanssa. Kolmas oli Viron Robert Virves.

– Se oli semmoinen kisa se. Omaan tekemiseen ei voi olla täysin tyytyväinen, varmasti perjantain rengasrikko vaikutti asiaan. Nautiskeltiin kuitenkin erittäin hienoista teistä ja hyvästä tunnelmasta. Reitin varrella oli paljon yleisöä ja tuttuja kannustamassa. Pitää olla kiitollinen yhteistyökumppaneille ja taustajoukoille, että saatiin jälleen osallistua maailman parhaaseen MM-Ralliin.

Suomen MM-ralli, WRC2

1. Roope Korhonen (FIN) 2:29:47.8

2. Jari-Matti Latvala (FIN) + 1.1

3. Robert Virves (EST) + 43.1

4. Emil Lindholm (FIN) + 1:35.3

…

8. Lauri Joona – Samu Vaaleri (FIN) +6:27.2

Lue muita juttuja Suomen MM-rallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Saako suojatiellä ajaa sähköpotkulaudalla?

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuvan tilanteessa sähköpotkulautailijat väistävät. Kuvitus: Jussi Kaakinen / Liikenneturva.

Sähköpotkulautailun säännöt ovat monelle vielä epäselvät. Poliisi ja Liikenneturva korostavat, että liikennesäännöt on tunnettava ennen kuin lähtee millään ajoneuvolla liikenteeseen – myös sähköpotkulaudalla. Esimerkiksi väistämissääntöjen heikko tuntemus voi johtaa vaaratilanteisiin ja pahimmillaan onnettomuuksiin. Jokaisen tiellä liikkujan tulee kerrata liikennesääntöjä.

Kun sähköpotkulautojen rakenteellinen enimmäisnopeus on 15 km/h ja 25 km/h välillä, ne luokitellaan kevyiksi sähköajoneuvoiksi ja niillä ajetaan pyöräilysääntöjen mukaan. Esimerkiksi vuokrattavilla sähköpotkulaudoilla ajetaan samojen sääntöjen mukaan kuin polkupyörällä. Myös silloin, kun niiden nopeutta on operaattorin toimesta rajoitettu esimerkiksi ilta- tai yöaikaan.

”Sähköpotkulaudalla ei ole asiaa jalkakäytäville, vaan sillä ajetaan pyörätiellä. Jos pyörätietä ei ole, on ajettava ajoradalla. Tällöin saattaa joissain tilanteessa olla turvallisinta valita muu kuin suorin reitti eli sivukatu”, selventää Liikenneturvan yhteyspäällikkö Pasi Pohjonen.

”Vaikka sähköpotkulauta on helppo ottaa käyttöön, sillä ajavan pitää osata liikennesäännöt, kyetä havainnoimaan muu liikenne ja valita sopiva tilannenopeus, sekä tietenkin pystyä hallitsemaan sähköpotkulauta kaikissa tilanteissa. Sähköpotkulaudan ajaminen vaatii siis osaamista ja kokemusta liikenteestä. Kesäkuun 17. päivä voimaan tullut uusi lainsäädäntö vain korostaa tätä, kun sähköpotkulaudan käyttäjien tulee olla 15 vuotta täyttäneitä ja heitä koskee myös promilleraja”, täydentää Poliisihallituksen poliisitarkastaja Heikki Kallio.

Väistämissäännöissä eniten opeteltavaa

Erityisesti risteykset ja tienylitystilanteet vaativat jokaiselta tiellä liikkujalta tarkkaavaisuutta ja sääntöjen noudattamista.

”Liikenteessä ei riitä, että uskoo tuntevansa liikennesäännöt. Kertaus silloin tällöin ei tee pahaa kenellekään”, Kallio patistaa.

Yksi epäselvä asia on se, saako sähköpotkulaudalla ajaa suojatiellä ja kuka tilanteessa väistää.

”Sähköpotkulaudalla saa ajaa suojatien yli, mutta suojatie ei vaikuta ajoneuvojen välisiin väistämisvelvollisuuksiin. Ne ratkaistaan muiden liikennesääntöjen tai liikenteenohjauslaitteiden, kuten liikennemerkkien perusteella”, Pohjonen muistuttaa.

Sähköpotkulautailijan on väistettävä, kun hän ajaa pyörätieltä ajoradan yli, eikä suoraan ajavalle autoilijalle ole osoitettu väistämisvelvollisuutta esimerkiksi kärkikolmiolla, vaikka paikassa olisi suojatie.

Autoilijan on väistettävä myös, kun autoilija on kääntymässä sille tielle, jota sähköpotkulautailija ylittää.

Autoilijan* on väistettävä sähköpotkulautailijaa, kun

  • autoilija kääntyy, jolloin autoilijan tulee väistää risteävää tietä ylittäviä,
  • autoilija ajaa pihakadulta, kävelykadulta, pihasta, pysäköintipaikalta tai muulta vastaavalta alueelta,
  • autoilija tulee väistämisvelvoitteesta kertovan liikennemerkin takaa. Näitä merkkejä ovat kärkikolmio ja stop-merkki sekä ”väistämisvelvollisuus pyöräilijän tienylityspaikassa” -merkki.
  • sähköpotkulautailija ylittää tietä autoilijan tullessa kärkikolmion takaa liikenneympyrään tai poistuessa liikenneympyrästä.

Sähköpotkulautailijan on väistettävä autoilijaa*, kun

  • sähköpotkulautailija tulee pyörätieltä ja ylittää ajoradan suojatietä pitkin. Silloin hänen on väistettävä sekä vasemmalta että oikealta tulevaa liikennettä, ellei kyseessä ole joku edellä mainituista tilanteista, joissa autoilijan on väistettävä.
  • sähköpotkulautailija ajaa piha- tai kävelykadulta, polulta, pihasta tai vastaavalta alueelta.

*Autoilijan lisäksi tämä pätee kaikkien ajoneuvon kuljettajien kohdalla.

Lue muita juttuja sähköpotkulaudoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Luka Sammalistolla katastrofaalinen viikonloppu Italian Formula 4 -kisassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Luka Sammalisto. Kuva: Fotospeedy.

Kauden viides Italian Formula 4 -sarjan kilpailuviikonloppu ei kartuttanut Sammaliston pistesaldoa. Vielä torstain vapaissa harjoituksissa Sammalisto kellotti koko luokan nopeimman ajan, mutta muuten turva-auton ja punaisten lippujen sävyttämä viikonloppu oli iso pettymys.

– Viikonloppu oli iso pettymys. Tiesin, että vauhti oli siellä, mutta nyt en päässyt sitä todellisuudessa näyttämään torstain testipäivän jälkeen, Luka kertoo.

Vapaiden harjoitusten jälkeen odotukset olivat korkealla, mutta aika-ajoista muodostuikin todellista tervanjuontia.

– Aika-ajot menivät täysin penkin alle ja vastoin omia ja tiimin tavoitteita. Ensimmäisessä aika-ajossa nousi punainen lippu juuri kun olin saanut renkaat lämpöisiksi piti aloittaa nopein kierros. Vielä kun lisätään listaan yksi oma ajovirhe nopealla kierroksella, ei tulos ollut ollenkaan se, mitä haettiin. Toisessa aika-ajossa menimme täysin väärään aikaan radalle ja jokaisella kierroksella oli joku ohitettava.

Ensimmäiseen kilpailulähtöön Sammalisto starttasi keskivaiheilta. Stumpatun lähdön takia Sammalisto putosi viimeiseksi. Turva-auto kävi kolme kertaa radalla ja rikkonaisen lähdön päätteeksi Luka nousi sijalle 22. Itse kilpailua ajettiin vain 7 kierrosta.

Viikonlopun toisessa kilpailulähdössä oli massiivinen ryhmäkolari heti lähtösuoralla. Luka selvisi kolarista ja sai hyvän startin, mutta lähtö keskeytettiin ja lopulta peruttiin aikataulun venymisen takia.

– Kahdesta ensimmäisestä kilpailulähdöstä ei jäänyt paljon kerrottavaa. Kolmannessa kilpailulähdössä alkoi pikkuhiljaa löytymään vauhti, jolla voi jo ajaa pisteistä. Tein hyvää nousua ja taistelin sijoista 10-14, kunnes sain kilpakumppanilta kontaktia ja kisa päättyi nurmikolle, Sammalisto jatkaa.

Sarjan seuraava kilpailuviikonloppu ajetaan Espanjan Barcelonassa 19.-21.9. Ajohommat jatkuvat testeillä Barcelonassa elokuun puolessa välissä.

– Imola oli niin sanottu ”Weekend to forget”. Nyt pidetään pieni loma kotipuolessa ja nollataan viikonlopun tapahtumat mielestä ja suunnataan Barcelonaan testaamaan, Sammalisto päättää.

Lue muita juttuja Sammalistosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Aatu Hakalehto säväytti Jyväskylässä

Tekijä
Clas von Bell
-
Joonas Ojala ja Aatu Hakalehto. Kuva: Merita Mäkinen, Meritapix.

Tämän vuoden Flying Finn Future Star -kisan voittaja Aatu Hakalehto ajoi itsensä kansainvälisen rallimaailman tietoisuuteen Suomen MM-rallissa. Ensimmäisessä MM-rallissaan hämeenlinnalainen sijoittui upeasti neljänneksi.

Ahveniston Autourheilijoita edustavan Hakalehdon ja kartturi Joonas Ojalan MM-kisaviikko alkoi maanantaina ajetuilla testeillä ja seuraavina päivinä tehtiin nuotit loppuviikkoa varten. Rally3-luokitellulla Ford Fiestalla ensimmäiseen kisaansa osallistunut Hakalehto odotti tulevalta kisasta erityisesti kahta erikoiskoetta: Ouninpohjaa ja Myhinpäätä.

– Ne on jouhevia vaikeita pätkiä, joita on hieno ajaa, kertoi Hakalehto nuotituksen jälkeen.

Keskiviikon nimikirjoitustilaisuuden ja lähtöseremonioiden jälkeen uran ensimmäinen MM-ralli oli aivan nurkan takana.

– Tuntuu kyllä ⁠⁠uskomattomalta. Nyt lähtöseremonian jälkeen alkaa ymmärtämään, että mitä oikein tapahtuu, hehkutti Hakalehto.

Torstaina ajettiin testierikoiskoe ja ensimmäinen Harjun pyöritys. Perjantaina Hakalehto painoi todella lapun lattiaan ja ajoi heti aamupäivällä kahdelle erikoiskokeen junnuluokan nopeimman ajan. Sama hyvä meno jatkui läpi koko kisaviikonlopun, ja ajat olivat aivan luokan kärkivauhtia. Muutamalla erikoiskokeella rankka sadekuuro hidasti hieman tahtia, mutta muuten debyytti MM-tasolla sujui lähes ongelmitta.

Sunnuntaina Hakalehdon toinen suosikkierikoiskoe, legendaarinen Ouninpohja, ajettiin kahdesti. Kisan maalissa nähtiin todella tyytyväinen rallikuljettaja

– Aivan älyttömän hieno viikko takana. Opittiin paljon uusia asioita ja kerättiin tärkeitä kilometrejä tulevaisuutta varten. Nautittiin jokaisesta hetkestä. Ounintai oli mahtava ja oli hieno nähdä niin paljon ihmisiä seuraamassa. Kiitos kaikille taustajoukoille ja tukijoille. Mahtavaa!

Suomen MM-ralli, JWRC

1. Eamon Kelly (IRL) 2:41:21.6

2. Taylor Gill (AUS) +8.3

3. Ali Türkkan (TUR) +21.7

4. Aatu Hakalehto – Joonas Ojala (FIN) +50.4

5. Karem Kazaz (TUR) +2:14.9

Lue muita juttuja Suomen MM-rallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...172173174...2 678Sivu 173 / 2 678