Maailman ensimmäinen puupohjaisia kehittyneitä biopolttoaineita valmistava biojalostamo aloitti kaupallisen tuotannon Lappeenrannassa lähes päivälleen viisi vuotta sitten.
UPM Lappeenrannan biojalostamo valmistaa puupohjaisesta tähderaaka-aineesta, raakamäntyöljystä, ainutlaatuisia uusiutuvia polttoaineita, jotka vähentävät aidosti päästöjä ja hillitsevät ilmastonmuutosta.
Nykyisin UPM Lappeenrannan biojalostamo tuottaa vuodessa noin 160 miljoonaa litraa kehittyneitä biopolttoaineita ja biomateriaaleja, joilla korvataan fossiilisia raaka-aineita liikenteen polttoaineissa sekä erilaisissa muoveissa ja liimoissa aina pakkauksista rakennustarvikkeisiin.
UPM BioVerno -dieselin kasvihuonekaasupäästöt ovat jopa yli 80 prosenttia vähäisemmät kuin fossiilisen dieselin.
Muovin valmistukseen käytetty UPM BioVerno -naftatonni säästää noin kolme tonnia kasvihuonekaasupäästöjä verrattuna fossiiliseen muovin raaka-aineeseen.
Lappeenrannan biojalostamon vuosituotannolla vähennetään nykyään kasvihuonekaasupäästöjä enemmän kuin noin 150 000 autoa keskimäärin aiheuttaa niitä vuodessa.
Viimeisten viiden vuoden aikana biojalostamo on tuottanut tarpeeksi biopolttoaineita vähentämään noin puolen miljoonan auton vuodessa aiheuttaman kasvihuonekaasupäästöjen määrän.
UPM toteutti 179 miljoonan euron biojalostamon ilman julkisia investointitukia. UPM Lappeenrannan biojalostamon rakennustyöt aloitettiin kesällä 2012 ja laitoksen peruskivi muurattiin saman vuoden marraskuussa.
Rakentaminen työllisti lähes 200 henkilöä runsaan kahden vuoden ajan. UPM Biopolttoaineet -liiketoiminta työllistää suoraan 100 henkilöä ja välillisesti noin 150 henkilöä.
Viime keskiviikkona sähköautovalmistaja Teslan pörssiarvo New Yorkin pörssissä nousi ensimmäisen kerran suuremmaksi kuin General Motorsin ja Fordin yhdessä.
Nyt meillä on uusi kysely, johon vastaamalla voit kertoa, uskotko Teslan tulevaisuuteen!
Julkaisimme maaliskuussa 2018 vastaavanlaisen kyselyn, ja silloin 43 prosenttia vastaajista olivat sitä mieltä, että Teslasta vielä tulee merkittävä tekijä autoalalla.
27 prosenttia vastaajista uskoivat yhtiön toiminnan loppuvan vielä vuoden 2018 aikana.
31 prosenttia vastaajista pitivät kaiken vielä mahdollisena.
Vuonna 2018 annettiin kaikkiaan 889 ääntä.
Miten luulet nyt käyvän? Onko Teslalla kukoistava tulevaisuus?
Nuoret ovat yliedustettuina tieliikenneonnettomuuksissa: nuoria on väestöstä vain noin 12 prosenttia, mutta joka kolmas tieliikenteessä loukkaantunut on nuori.
Etenkin nuorten mieskuljettajien ajotapaa kuvataan tutkimuksissa riskialttiiksi, mikä saattaa johtaa liikennerikkomuksiin ja altistaa onnettomuuksille.
Oulussa on käynnistynyt tutkimus, jossa kokeillaan psykologin tapaamista ja keskustelua ajokieltoon määrätyille nuorille riskikäyttäytymisen ja rikkomuksen uusimisen ehkäisemiseksi.
Nuorten korkea osallisuus tieliikenteen henkilövahingoissa huolestuttaa viranomaisia
Nuoret ovat usein osallisena henkilövahinkoon johtaneissa tieliikenneonnettomuuksissa. Piikki tilastoissa näkyy erityisesti 15- ja 18-vuotiaiden mopoilijoiden ja henkilöautossa matkustaneiden kohdalla, mutta riski säilyy korkeana yli 20 ikävuoteen saakka.
Erityisesti nuorilla miehillä on muita ikäryhmiä suurempi riski kuolla liikenteessä henkilöauton kuljettajana.
Kuva: Liikenneturva.
Nuoria riskikuljettajia on eri tutkimusten mukaan arvioitu olevan 10–17 prosenttia kaikista nuorista, mutta riskikäyttäytyjät päätyvät muita useammin onnettomuustilastoihin.
Tutkijalautakuntien aineistoihin perustuvan nuorisoraportin (OTI 2016) mukaan nuorista aikuisista (18–24 -vuotiaat) miesten aiheuttamissa kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa
67 prosentissa on ollut onnettomuushetkellä ylinopeutta vähintään 10 km/h.
kuljettaja on syyllistynyt rattijuopumukseen 40 prosentissa tapauksista.
aiheuttaneella kuljettajalla on aikaisempia liikennerikkomuksia 64 prosenttia tapauksista.
Riskikäyttäytyminen näkyy liikennerikkomuksina
Nuorten ja nuorten aikuisten liikennerikkomukset ja -rikokset (epäilyt) ovat vähentyneet viimeisen 10 vuoden aikana, mutta lasku on selvästi tasoittunut viimeisen viiden vuoden aikana sekä koko maassa että Oulun poliisilaitoksen alueella.
Kuva: Poliisi.
Tilastokeskuksen mukaan vuonna 2018 ehdottomaan ajokieltoon määrättiin Suomessa noin 4 200 nuorta (15–24 v.), mikä oli 28 prosenttia kaikista määrätyistä ajokielloista.
Ajokieltoja määrättiin pääasiassa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta tai törkeästä rattijuopumuksesta. Huumerattijuopumusten osuus kaikista rattijuopumuksista on viime vuosina kokonaisuudessaan lisääntynyt.
Kuva: Poliisi.
Tavoitteena riskikäyttäytymisen ja onnettomuuksien ennaltaehkäisy kohtaamalla liikennerikkojia
Vapaaehtoisuuteen perustuva selvitys
Oulun viranomaisyhteistyönä on käynnistynyt tutkimus, jossa psykologi keskustelee ensimmäistä kertaa ajokieltoon määrättyjen nuorten ja nuorten aikuisten kanssa.
Vapaaehtoisuuteen perustuvassa yksilötapaamisessa käytävän keskustelun tarkoituksena on selvittää ajokieltoon johtaneita tapahtumia, siihen liittyviä tunteita, nuorten asenteita ja suhtautumista tilanteeseen.
Tavoitteena on ennaltaehkäistä riskikäyttäytymistä ja liikennerikkomusten uusimista lisäämällä nuoren tietoisuutta tapahtuneesta ja siihen vaikuttaneista tekijöistä.
Tutkitusti pelkkä rangaistus, edes vankeusrangaistus, ei johda käyttäytymisen muutokseen.
Nyt kokeiltavaa psykologin tapaamista ei ole aiemmin toteutettu Suomessa. Sen sijaan ulkomailla toteutetut vastaavat ns. psykologiset interventio-ohjelmat ovat vähentäneet rikkomusten uusimista keskimäärin noin 46 prosenttia. Lisäksi niistä on saatu osallistujilta hyvää palautetta.
Käynnistyneessä tutkimuksessa toteutetaan tapaamiset ja kirjataan niistä saadut kokemukset. Jatkossa toisessa vaiheessa on tarkoitus tutkia keskustelun vaikutuksia rikkomusten uusimiseen.
Tutkimus tehdään Oulun kaupungin, Oulun poliisilaitoksen sekä Pohjois-Pohjanmaan sairaanhoitopiirin yhteistyönä ja se on saanut Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin liikenneturvallisuuden valtionavustusta.
Uudesta Emma Kimiläisen nimeä kantavasta stipendirahastosta on jaettu ensimmäinen kannustusstipendi.
Kimiläinen jakoi stipendin 11-vuotiaalle Espoo Motorsport Clubin karting-kuljettaja Meri Levulalle AKK:n Autourheilun vuosigaalassa, Mestareiden Illassa, 11.1.2020.
– Emma Kimiläisen nimeä kantavalla stipendirahastolla Korrek haluaa olla mukana tukemassa nyt myös uran alkuvaiheessa olevia lahjakkaita nuoria autourheilijoita yhdessä Kimiläisen kanssa, Berner Oy:n markkinointijohtaja Satu Laakso taustoittaa.
Stipendiä jaetaan Kimiläisen valitsemalle nuorelle urheilijalle tulevina vuosina.
– Moni ansaitsisi tämän tunnustuksen, mutta stipendin debyyttivuotena halusin antaa sen Meri Levulalle, jossa näen raakaa nopeutta ja lahjakkuutta, tahtoa ja paloa sekä paljon myös itseäni, kun olin hänen ikäisensä, Kimiläinen toteaa.
Stipendi myönnetään henkilölle, joka on osoittanut erityistä menestystä, lahjakkuutta, sinnikkyyttä tai omistautumista tai muutoin erityisellä tavalla toiminut esimerkillisesti urheilullisia arvoja noudattaen.
Viime keskiviikkona sähköautovalmistaja Teslan pörssiarvo New Yorkin pörssissä nousi ensimmäisen kerran suuremmaksi kuin General Motorsin ja Fordin yhdessä, todetaan Ny Teknik -lehdessä.
Jutun mukaan Teslan osakkeen arvo nousi keskiviikkona 4,9 prosenttia ja markkinahinta nousi 88 miljardiin dollariin.
MP-messut tarjoaa nyt jo kolmannen kerran yhteistyössä Haagan autokoulun kanssa mopo-, kevytmoottoripyörä- ja moottoripyöräkortin edellyttämiä teoriatunteja veloituksetta MP-messujen kävijöille.
Teoriatunneille osallistuminen edellyttää ennakkoilmoittautumista, www.mpmessut.fi/teoriatunnit . Osallistuminen edellyttää pääsylipun ostamista MP-messuille.
Messuilla järjestetään kaksi teoriatuntia ja kaksi tuntia voi käydä velotuksetta verkkokurssina tapahtuman jälkeen.
Tarjolla on nyt myös teoriatunteja henkilöille, joilla on jo ajokortti, mutta haluavat päivittää tietonsa. Teoriatunnit käyneet voivat suorittaa mopo-, kevytmoottoripyörä- tai moottoripyöräkortin ajotunnit missä vaan autokoulussa.
Mopokortin ja moottoripyöräkortin teoriatunteja
Teoriatunteja järjestetään, sillä MP-messut haluaa tehdä kortin hankkimisen entistä helpommaksi ja edullisemmaksi.
MP-messut tarjoaa yhdessä alan toimijoiden kanssa ilmaiset, mopo-, kevytmoottoripyörä- tai moottoripyöräkortin teoriatunnit 500 MP-messujen kävijälle.
Messuilla järjestettävät luennot ovat osa mopokortin (AM120), kevytmoottoripyöräkortin (A1), teholtaan rajoitetun moottoripyöräkortin (A2) ja teholtaan rajoittamattoman moottoripyöräkortin (A) opetusta.
Henkilöt, joilla on jo aiempi ajokortti ei tarvitse enää käydä teoriatunteja, mutta ovat tervetulleita kuuntelemaan niitä omaksi ilokseen.
Molempina päivinä järjestetään nyt myös Moottoripyörän käsittely ja ajamisen alkeet -teoriatunteja, jotka sopivat henkilöille, jotka eivät ole pitkään aikaan ajaneet moottoripyörällä tai joilla on jo joku ajokortti.
Mopokortin (AM120) ajajien pitää messujen yhteydessä käytyjen neljän teoriatunnin lisäksi suorittaa teoriakoe ja käsittelykoe.
Moottoripyöräkorttiin (A1/A2/A) vaaditaan lisäksi viisi ajotuntia, teoriakoe, käsittelykoe ja ajokoe. Nämä voi suorittaa missä vaan autokoulussa tai opetusluvalla.
Lauantaina 1.2. ja sunnuntaina 2.2.
klo 10.30 Kahdella ensimmäisellä teoriatunnilla annetaan vinkkejä ja ohjeita moottoripyöräilyn aloittamiseen. Teoriatunnit sopivat jo kortin omaaville tai sitä suunnitteleville.
klo 13.00 Turvallisuuskoulutuksen kaksi teoriatuntia mopo- ja moottoripyöräoppilaille, joilla ei ole aiempaa ajokorttia. Loput kaksi teoriatuntia suoritetaan itsenäisesti verkossa ja ohjeet sitä varten saa kurssilla. Tunnille voivat osallistua myös kortin omaavat.
MP 20 -messut järjestetään Helsingin Messukeskuksessa perjantaista sunnuntaihin 31.1.– 2.2.2020. Koulutus on kokoustilassa 201.
”Uusi Vectra on paikkansa ottanut. Niin käyttäjien, kriitikkojen kuin testaajien parissa. Mestariteos Vectra jatkaa voittokulkua. Siitä vastaa itse hyvä tuote. Auto, jossa on yksi automaailman kaikkein täydellisimmistä turvajärjestelmistä: mm. sivutörmäyssuojaus, kaksi täysikokoista Opel-turvatyynyä, pyrotekniset turvavyön kiristimet, ETC-luistonesto (2.0-2.5 -moottorit) ja ABS-lukkiutumattomat jarrut sekä patentoidut alastaittuvat polkimet. Levyjarrut kaikissa pyörissä. Ja mukavuus, jonka tasosta voi todellakin nauttia. Äänettömyyskin kertoo laadusta. Myös polttoainetalous on minimoitu. Euromix-keskikulutus vain 6,7 litraa (1.6-16V Ecotec). Auto, jonka varusteet ovat ehdotonta huippuluokkaa. Auto, jolla on todella nautinto ajaa.
Tampereen itäinen kaukolinja-asema sijaitsi nykyisen Sorin aukion Hatanpään valtatien puoleisella reunalla eli silloisen Aleksanterinkadun, Vuolteenkadun ja Hatanpään valtatien rajoittamalla alueella.
Itäiselle asemalle rakennettiin samanlainen yhdistetty asema- ja huoltamorakennus kuin Pyynikintorin läntisellekin asemalle. Huoltoasemaksi tuli Esson (silloinen Nobel-Standard) sijasta Shell.
Itäinen kaukolinja-asema jäi 1938 pelkäksi huoltoasemaksi uuden linja-autoaseman valmistuttua Hatanpään valtatien toiselle puolelle. Myöhemmin myös huoltamorakennus purettiin kokonaan.
Oheinen kuva on otettu 1920-luvulla ja kuvan otti Atelier Laurent.
Ehkä merkittävin tieto vuodelta 2009 on Toyotan huikea markkinaosuus, 16,2 prosenttia. Silloin oli myös kapeampi kärki, kun Volkswagenin osuus oli 12,8 prosenttia ja kolmantena olleen Fordin markkinaosuus oli vain 8,9 prosenttia.
Nyt kolmen kärki on kuitenkin 3,3 prosenttiyksikön sisällä, ja kaikki yli 10 prosenttia.
Kia kova nousija
Suurin positiivinen muutos kymmenessä vuodessa on osunut Kian kohdalle. Kian markkinaosuus on kasvanut 2,9 prosentista 6,4 prosenttiin. Se on 3,5 prosenttiyksikön verran.
Toinen kova nousija on Škoda, jonka markkinaosuus on noussut 6,9 prosentista 10,2 prosenttiin. Se on 3,3 prosenttiyksikön verran.
Suurin häviäjä on ollut ehkä hieman yllättäen Honda. Hondan markkinaosuus on pudonnut 4,5 prosentista 0,9 prosenttiin. Se on peräti 3,6 prosenttiyksikön verran.
Markkinaosuus on kasvanut yli yhden prosenttiyksikön verran seuraavien merkkien osalta:
Kia (+3,5)
Škoda (+3,3)
Volvo (+1,7)
Renault (+1,7)
Opel (+1,5)
Dacia (+1,5)
Mercedes-Benz (+1,3)
Hyundai (+1,3)
Seat (+1,2)
Alle yhden prosenttiyksikön nousu on seuraavilla merkeillä:
Mitsubishi (+0,8)
Suzuki (+0,4)
Nissan (+0,3)
BMW (+0,2)
Land Rover (+0,2)
Häviäjät 2009 – 2019
Honda (-3,6)
Toyota (-2,7)
Volkswagen (-2,3)
Ford (-1,7)
Peugeot (-1,6)
Audi (-1,5)
Mazda (-1,3)
Fiat (-1,3)
Citroën (-0,7)
Mini (-0,1)
Listalta pudonneet ja listalle nousseet
30 suosituimman automerkin listalla muutokset ovat melko vähäisiä merkkien osalta.
