Autosport-lehden mukaan yhdellä McLaren-tallin työntekijällä on todettu koronatartunta ja talli vetäytyy Australian F1-kisasta.
Koko tallin henkilökunta asetetaan karanteeniin.
Haas-tallin neljää työntekijää testattiin myös, mutta heillä ei ole koronavirustartunta.
Vielä ei ole tiedossa, miten todettu tartunta tulee vaikuttamaan koko kisaan.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Koronavirus ei ainakaan ole vaikuttanut Meksikon MM-ralliin. Viikonloppuna rallin MM-sarja suuntaa kohti Meksikoa nyt 17. kerran.
Osakilpailu on tunnetusti ollut ranskalaisvoittoinen, mutta suomalaisittainkin on päästy juhlimaan, kun 2016 Jari-Matti Latvala ja MM-rallien ennätysmies Miikka Anttila veivät voiton.
Viikonlopun Meksikon MM-ralli tullaan ajamaan Leónin ympäristössä, jossa erikoiskokeita ajetaan jopa kahden kilometrin korkeudessa.
Kilpailu tarjoaa jotain täysin erilaista verrattuna kauden aiempiin osakilpailuihin, kun tiedossa on kuumuutta, hiekkapölyä sekä värikästä karnevaalitunnelmaa.
Tämän kaiken on nähnyt ennätyksellisen määrän MM-ralleja läpikäynyt, kokenut kartanlukija Miikka Anttila, jolla on kokemusta Meksikosta 13 kilpailun verran, yhdessä Jari-Matti Latvalan kanssa.
– Olin mukana Meksikossa ensimmäisen kerran vuonna 2006, eli muutama vuosi sen jälkeen, kun kilpailu on MM-kalenterissa nähty. Meksikossa on tunnetusti lämmin, mutta erikoiskokeiden noustessa niin korkealle, se uuvuttavin lämpö onneksi puuttuu. Korkeudella on vaikutusta myös auton tehoihin, joista voi lähteä jopa 30 prosenttia ohuemman ilmanalan johdosta, Anttila kuvailee Meksikon rallia.
Vaikka Anttilalla ja Latvalalla on meriiteissään Meksikon osakilpailuvoitto, viimeisimmissä Meksikon ralleissa kohdalle osui uskomaton epäonni.
– Mieleenpainuvin muisto Meksikosta on, kun sekä vuonna 2018 että 2019 meiltä hajosi auto tismalleen samaan paikkaan, valehtelematta noin 5 metrin sisään, Anttila naurahtaa edelleen epäuskoisena.
Meksiko panostaa yleisöpyörityksiin – MM-ralli vaikuttanut alueen kehitykseen
Meksiko tuo rallin katsojien luokse, panostaen niin kutsuttuihin kaupungin läheisyydessä ajettaviin yleisöpyörityksiin, joita tänä vuonna on peräti yhdeksän erikoiskokeen verran.
– Meksikossa panostetaan todella paljon kaupunkierikoiskokeisiin, jotka keräävät katsojia erittäin runsaasti, muualla ei yleisöä juuri näykään. Tämän vuoksi oletettavasti ralliorganisaatio on sisällyttänyt niin monta kaupunkierikoiskoetta; esimerkiksi yksi erikoiskokeista on tehty aivan huoltoparkin viereen, jolloin katsojat pääsevät vaivattomasti näkemään ja aistimaan vauhdikasta kilpailutilannetta.
Vuoriston erikoiskokeiden yleisömäärän vähyyteen yksi todennäköinen syy on alueen vaikeakulkuisuus, johon on kuitenkin vuosien varrella tullut selvää kehitystä, myös itse MM-rallin ansiosta.
– Siitä kun 2006 menin ensimmäisen kerran Meksikoon, koko alue on kehittynyt huimasti, infrastruktuuri on ottanut ison loikan. Silloin kun rallia maassa alettiin ajamaan, vuoristoonhan jouduttiin tekemään uutta tielinjaa, joka lopulta nopeutti paikallisten liikkumista kaupunkiin useilla tunneilla. Hienoa miten rallilla on ollut tällainen positiivinen myötävaikutus paikalliseen väestöön historian aikana, kertoo Anttila vuosien kokemuksen nojalla.
Kolme suomalaista Meksikossa – ammattilaisen hatun nosto ”juniorille”
Kuluvalla kaudella suomalaisia kuljettajia ei ole liiaksi vielä kärkikahinoissa nähty, mutta voiko suomalaisten tämän hetken sijoitukset antaa etua Meksikossa.
– Meksiko on yksi niistä ralleista, joissa lähtöpaikan merkitys korostuu. Suomalaisia pitäisi auttaa tällä hetkellä se, että he eivät ole pisteissä kärjessä, eli myöskään pölyisille erikoiskokeille ei tarvitse lähteä niin sanotusti tienputsaajan roolissa – mitä taaempana tulee, sitä helpompi pärjätä, Anttila spekuloi.
Kuten useat muut, myös Anttila nostaa hattua nuorelle, 19-vuotiaalle WRC-kuljettajalupauksellemme Kalle Rovanperälle.
– Kun ensimmäisen kerran testasimme Eerik Pietarisen kanssa vuoden vaihteessa R5-autolla, tajusin kunnolla miten iso työmaa Kallella edessään olisi tällä kaudella hypätä nykyiseen WRC-autoon, koska autoilla on todella suuri ero suorituskyvyssä. Kalle on kuitenkin klaarannut muutoksen erinomaisesti ja suorituksen taso on ollut huikea. Joku voisi ottaa tilanteesta paineita, mutta Kalle tuntuu kestävän senkin hyvin. Hän on elementissään, eikä anna ulkopuolisten tekijöiden sekoittaa pakkaa.
– Toivottavasti kaikki suomalaiset pystyvät hyödyntämään lähtöpaikan tuoman edun Meksikossa, Anttila päättää.
Katso tästä muita WRC-juttuja.
Viikonlopun kilpailussa mukana nähdään kolme suomalaista WRC-autokuntaa: Toyotan Rovanperä-Halttunen sekä Fordin Lappi-Ferm ja Suninen-Lehtinen -parivaljakot.
Meksikon ja Suomen välillä on kahdeksan tunnin aikaero. Näin ollen Suomesta käsin rallia seuraaville virallinen seremoniallinen lähtö tapahtuu perjantain puolella kello 3.58. Viimeiselle ja ratkaisevalle erikoiskokeelle, Power Stagelle, autot starttaavat sunnuntaina klo 19.18 alkaen.
Rallin MM-sarjan 3. osakilpailu, Rally Mexico 12.-15.2.
Erikoiskokeiden määrä: 24
Erikoiskoekilometrejä: 324,85 km
Schneider Electric on liittynyt kansainväliseen Climate Group EV100 -aloitteeseen, jonka myötä yrityksessä siirrytään täysin sähköautoihin.
Sitoutuminen tukee Schneider Electricin tavoitetta saavuttaa hiilineutraalius vuoteen 2025 mennessä ja nollata nettopäästöt vuoteen 2030 mennessä.
Sähköinen liikenne on keskeinen ratkaisu ilmastonmuutokseen. Samalla se vähentää ilmansaasteita ja melusaastetta.
– Juuri yritykset, kuten Schneider, ajavat muutosta sähköiseen liikenteeseen. Yritykset voivat vaikuttaa investointipäätöksillään miljooniin työntekijöihin ja asiakkaisiin, sanoo Tuomas Mattila, joka vastaa Schneider Electricillä eMobility liiketoiminnasta Suomessa ja Ruotsissa.
Vuoteen 2030 mennessä Schneider Electric vaihtaa 14 000 yritysautoaan sähköautoihin yli 50 maassa. Sähköautoihin siirtymällä Schneider Electric nollaa yritysautojensa hiilidioksidipäästöt.
Schneider asentaa myös sähköautojen latausinfran tärkeimpiin toimistoihinsa ja tehtaisiinsa vuoteen 2030 mennessä.
Suomessa esimerkiksi Espoon toimistolla sähköautojen latauspaikkoja on jo 14, ja myös Jyväskylässä on mahdollisuus lataukseen.
Schneider Electricin sitoutuminen siirtymisestä kokonaan vihreään autokantaan osuu yhteen 2020 Progress and Insights Annual Report -raportin julkaisun kanssa. Raportissa osoitetaan, että sähköautojen kysyntä kasvaa ja tavoitteiden saavuttamisessa esimerkillä on suuri voima.
Sähköisen liikkumisen muutos on nopea
Hallitustenvälisen ilmastonmuutospaneeli IPCC:n mukaan maailmanlaajuisia hiilidioksidipäästöjä pitää vähentää 45 prosenttia vuoteen 2030 mennessä, jotta ilmaston maailmanlaajuinen lämpeneminen saadaan rajoitettua 1,5 asteeseen.
Sähköinen liikkuminen on tavoitteen saavuttamisessa avainasemassa yhdessä energiantuotannon hiilidioksidipäästöjen pienentämisen, hajautetun energiantuotannon ja digitalisaation kanssa.
Sähköiseen liikkumiseen siirtyminen on kuitenkin toistaiseksi ollut hitaampaa kuin mitä tavoitteiden saavuttaminen edellyttää. Schneider Electric haluaa omalla sitoumuksellaan osoittaa, että myös nopea siirtyminen sähköautoiluun on mahdollista niin, että autoilun mukavuus säilyy ja kustannukset pysyvät aisoissa.
– Suomessa sähköautoilu on jo arkipäivää: vuonna 2019 uusia sähköautoja myytiin enemmän kuin uusia dieselautoja. Markkina tuplaantuu edelleen vuosittain, Tuomas Mattila kertoo.
Nopeuttaakseen laajempaa siirtymistä sähköautoiluun, Schneider on mukana toteuttamassa EcoStruxure for eMobility -hanketta.
Palvelu kattaa sähköautojen lataukseen liittyvät ratkaisut aina asiakkaan alkukonsultoinnista sähköverkkojen ja mikroverkkojen hallintaan, ylläpidon ennakointiin sekä helppokäyttöisiin latausasemiin.
– Toistaiseksi suurin osa uusista ladattavista sähköautoista Suomessa on hybridejä, mutta täyssähköautojen osuus kasvaa hurjaa vauhtia, Mattila sanoo.
Schneider Electric mukana The Climate Groupin tavoitteissa:
Yhteiskäyttöautojen kysyntä kasvaa nyt poikkeuksellisen rajusti. 24Rentin yhteiskäyttöisten henkilöautojen vuokraukset ovat olleet jo kuukauden yli sadan prosentin kasvussa. Vielä voimakkaampaa kasvu on ollut pidempikestoisissa varauksissa.
Yritys on kasvaneen kysynnän myötä alkanut aktiivisesti tarjota myös joustavia leasing-sopimuksia jopa useiden kuukausien tarpeeseen asiakkaille, joiden liikkumisen tai tavaroiden kuljettamisen tarve säilyy muuttuvista tilanteista riippumatta.
– Vaikuttaa siltä, että ihmiset ovat alkaneet pohtia liikkumistaan erityisesti ruuhka-aikoina ja palvelumme takaa yksityisen matkanteon. Asiakkaiden toiveesta olemme vapauttaneet lisää kalustoa erityisesti pidempiin varauksiin, joissa asiakas voi varmistaa auton perheensä tai yrityksensä tarpeisiin joustavasti viikoiksi tai jopa kuukausiksi. Seuraamme tarkasti koronavirustilanteen kehittymistä ja jatkamme asiakkaiden toiveiden ja tilanteen vaatimia toimia, kertoo 24 Rental Networkin toimitusjohtaja Matti Hänninen.
Yhteiskäyttöautot ovat yleistyneet yhtenä nykyaikaisen liikkumisen muodoista viime vuosien aikana.
Erityisesti pääkaupunkiseudulla, erinomaisen julkisen liikenteen kattavuusalueella, auton tarve vähenee mutta ei kokonaisuudessaan poistu. Digitaalinen palvelu mahdollistaa autoilun joustavasti ja omien tarpeiden ehdoilla myös erityistilanteissa.
– Autoja siivotaan nyt tarkemmin ja olemme ohjeistaneet henkilökuntaa kiinnittämään erityishuomiota sisäpintojen puhdistukseen huoltokäyntien yhteydessä. Uskon, että autopulaamme paikkaamaan tilatut uudet autot saadaan maailmalla ilmenevistä toimitusvaikeuksista huolimatta toimitettua ja varusteltua käyttöömme suunnitellusti, päättää Hänninen.
Poliisi on tutkinut uutterasti tiistaina 10.3.2020 aamuyöstä tapahtunutta Joensuun Prisman murtoa.
Tutkinnassa on vahvistunut, että kaksi epäiltyä tekijää sai Prismalta saaliikseen tabletteja, matkapuhelimia ja älykelloja huomattavan määrän, jopa kymmenien tuhansien eurojen arvosta.
Tällä hetkellä näyttää siltä, ettei itse teon toteutukseen liity muita henkilöitä. Epäillyillä on ollut käytössään farmarimallinen sininen Škoda Fabia – merkkinen henkilöauto.
Poliisin käsityksen mukaan epäillyt ovat viettäneet aikaansa Kontiolahden kirkonkylän alueella maanantain 9.3.2020 aikana. Epäillyt ovat tankanneet autonsa tämän hetkisen tiedon mukaan käteisellä Kontiolahdella Kuutostien varrella sijaitsevalla ST1-huoltoasemalla 9.3.2020 klo 17:30.
Ajoneuvon rekisterinumero on ollut tankkaushetkellä peitettynä. Poliisilla ei ole vielä käytössään epäiltyjen käyttämän auton rekisterinumeroa.
Kun epäiltyjen käyttämä auto oli huoltoaseman tankkauspisteellä, samaan aikaan saman tankkauspisteen maksuautomaatilla asioi kuvan perusteella nuori vaaleahiuksinen nainen. Tätä naista pyydetään ottamaan yhteyttä poliisiin alla olevaan rikospoliisin tutkijan numeroon.
Yhden silminnäkijähavainnon mukaan poliisin julkaisemassa tiedotteessa ollutta Skoda Fabiaa vastaavan näköinen auto on ohittanut hänet Joensuun Enossa Paukkajan kohdalla huomattavan kovaa vauhtia 10.3.2020 klo 04:15 aikoihin.
Auto oli jatkanut matkaansa Uimaharjun suuntaan.
Matka Joensuun Prismalta Paukkajalle ja ajankohta huomioiden on syytä olettaa, että silminnäkijä on tehnyt havainnon juuri Prisman murron tekijöiden autosta.
Tekotapa huomioiden on todennäköistä, että Joensuun Prisman murron tekijät ovat tiedustelleet murtokohdetta etukäteen ja suunnitelleet tekonsa huolellisesti. Tämän vuoksi on mahdollista, että tekijät ovat majoittuneet Joensuun seudulla ennen tekoa.
Poliisi käy parhaillaan läpi majoitusliikkeitä. Majoittuminen on voinut tapahtua myös yksityisten majoituksessa, esimerkiksi vuokramökeillä.
Tämän vuoksi poliisi pyytää majoitusliikkeitä ja yksityisiä vuokranantajia ilmoittamaan poliisille, mikäli viimeisen viikon sisään heillä on ollut majoittuneena henkilöitä, jotka ovat olleet liikkeellä oheisten kuvien sinisellä Skoda Fabia-merkkisellä farmariautolla.
Havainnot voi ilmoittaa asiaa tutkivan rikospoliisin numeroon 029 545 5268, sähköpostiosoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi tai virka-aikana poliisipäivystykseen numeroon 029 541 5455.
Myös muut havainnot teosta ja tekijöiden käyttämästä autosta ovat edelleen tervetulleita.
Autosport-lehden mukaan kolme henkilöä Australian GP:n F1-talleista on testattu koronavirusepäilyn takia. Kyseiset henkilöt ovat myös karanteenissa, kunnes testitulos selviää.
Yksi henkilö on McLarenin tallista ja kaksi Haas-tallista.
Vielä ei ole tiedossa, miten tämä asia tulee vaikuttamaan F1-kisaan, mikäli testatuissa todetaan koronavirustartunta.
Uusi F1-kausi käynnistyy Australiassa tällä viikolla. Alkavalla kaudella formulaelämys on kokonaisvaltaisempi, kun C More kasvattaa F1-lisäkanaviaan uusilla Onboard-kameroilla.
Katsojat voivat jatkossa loikata esimerkiksi Valtteri Bottaksen, Kimi Räikkösen tai Lewis Hamiltonin paikalle ratin taakse halutessaan jopa koko kilpailun ajaksi.
Palvelussa on kerrallaan viiden eri kuljettajan kamerat, jotka vaihtelevat kauden aikana.
C More tarjoilee kauden ajotapahtumien lisäksi cmore.fi:n F1-livecenterissä laajan kattauksen lisäkanavia, joiden avulla asiakkaat voivat personoida katsomiskokemustaan. Uudet Onboard-lisäkanavat ovat C Moren asiakkaiden käytössä kaikissa ajotapahtumissa jo 13.3. käynnistyvässä Australian GP:ssä.
Kahden suomalaiskuljettajan sekä kahden muun kärkipään kuljettajan lisäksi viidennellä Onboard-kanavalla nähdään jokaisessa GP:ssä vaihtuva C Moren F1-tiimin valitsema kuljettaja, joka nostetaan samalla viikolla tarkasteluun myös C Moren ja MTV3:n lähetyksissä.
Jopa yhdeksän lisäkanavaa täydentävät katsomiskokemusta
C Moren suoratoistopalvelussa jatkavat myös viime kaudelta tutut lisäkanavat.
F1 Ajanotto on reaaliaikainen tulosmonitori, jossa näkyvät myös kuljettajien kierros- ja sektoriajat.
F1 Varikko puolestaan tarjoaa monipuolisen yhdistelmän kuvakulmia, dataa ja F1-tallien radioliikennettä.
F1 Sijainti näyttää kiinnostavan graafisen esityksen autojen sijainnista radalla.
Viiden uuden Onboard-kanavan lisäksi myös viime vuodesta tuttu F1 Mixed Onboard -kanava loikkaa vuoron perään kaikkien kilpailun kuljettajien kyytiin.
Kun F1-livecenteriä käytetään tietokoneella, voi ruudulle rakentaa oman monikanavanäytön yhdistelemällä lisäkanavia varsinaisen kisalähetyksen rinnalle.
Mobiililaitteella kanavia käytetään yksi kerrallaan, mutta kanavalta toiselle voi vaihtaa suoraan näytön kuvakkeen avulla.
Mobiililaite on myös ketterä esimerkiksi 2nd screen -näyttönä kisalähetyksen pyöriessä isommalla ruudulla. Lisäkanavat ovat käytössä vain livelähetysten aikana.
Koko F1-kausi C Morella
C More tarjoilee F1-sarjan 70. juhlavuoden kaikki ajotapahtumat suorina lähetyksinä. Tunnelmaan virittäydytään lauantain ja sunnuntain ennakkolähetyksissä, ja päivän ajotapahtumat paketoidaan jälkihöyryissä. Lisäksi C More näyttää suorana kaikki Formula 2 ja Formula 3 -sarjojen startit.
Myös MTV3 on tiukasti kiinni F1-kauden tapahtumissa. Kisaviikonloppu käynnistyy tuttuun tapaan torstai-illan Formulasirkuksella, minkä lisäksi F1 Extrat, F1 Ennakkotunnelmat, F1 Paalupaikka ja F1-kisakooste täydentävät MTV3-kanavan tarjontaa.
C Moren F1-tiimin Niki Juusela hallitsee selostamossa, ja kisan käänteitä analysoi asiantuntijakvartetti Toni Vilander, Ossi Oikarinen, Mika Salo ja Aaro Vainio.
Uutena studioisäntänä kauden aloittaa Ville Lepistö, ja varikkotoimittajana kiertää Mervi Kallio.
Vuonna 1980 Ford Fiestaa markkinoitiin taloudellisuudella ja tilavuudella.
”Autonostajan avainsana: ”kokonaistaloudellisuus”.
Auton hankintapäätökseen vaikuttaa tänä päivänä periteisten tekijöiden, kuten turvallisuus, luotettavuus ja mukavuus, lisäksi yhä enemmän kaikki ne seikat, jotka ovat mitattavissa rahassa. Edullinen hankintahinta, pieni polttoaineen kulutus, korkea jälleenmyyntiarvo, vähäinen huollontarve, alhaiset varaosien hinnat jne. ovat tyypiltään tällaisia tekijöitä. Puhutaan kokonaistaloudellisuudesta.
Ford Fiesta on taloudellinen etuvetomenestys.
Polttoaineen kulutuksen minimoimiseksi Fiestassa on Fordin Sonic joutokäyntijärjestelmä. Se takaa, että 1,0 tai 1,1 litran moottorilla varustettu Fiesta kulkee edullisia kilometrejä niin kaupunkien nykivässä ruuhkaliikenteessä kuin vaativassa talviajossakin.
Fiesta on alhainen ylläpitokustannuksiltaan, koska useat osat ovat itsesäätyviä tai kestovoideltuja. Huollettavia kohteita on vähän. Huoltotyö on helppoa ja nopeaa, joten kallista aikaa säästyy.
Katso tästä muita Päivän automainoksia.
Ford Fiesta on järkevä perusratkaisuiltaan.
Esimerkkeinä:
Ford Fiestassa on hämmästyttävän paljon tilaa viidelle henkilölle. Kolmiovirakenteen ansiosta auton tavaratilaa voidaan käyttää monipuolisesti hyväksi. Takapenkki alas ja samalla löytyy käyttötilaa kuljetuksille yli 1200 litraa. Ford Fiestan suunnittelussa, taloudellisuudessa, tilan käytön maksimoinnissa, ja ajattomassa muotoilussa on onnistuttu.”
Saksalainen bussioperaattori Spillmann vahvistaa kalustoaan neljällä Mercedeksen Citaro-hybridilinja-autolla ja yhdellä Citaro G:llä.
Bietigheimissa toimivan yrityksen kalustohankinta on poikkeuksellinen, sillä jokainen auto on teemoitettu sekä toteutukseltaan ja värimaailmaltaan muista poikkeava.
Autojen teemat ovat Skipper, Astronomy, Bietigheim ja Vintage. Esimerkiksi viimeksi mainittu on maalattu värikkääksi 1960-luvun tyyliin, ja sisällä matkustamossa on teräksenväriset kaiteet ja tangot.
Citaro G -nivelbussissa hyödynnetään puolestaan neljää eri istuinväriä, ja matkustamon lattia on asfaltinvärinen ja koristeltu renkaiden kiihdytys- ja jarrutusjäljillä.
Kaikkien autojen matkustamot on varusteltu Wi-Fi-yhteyksillä, usb-liittimillä sekä ajanmukaisilla infotainment-yhteyksillä ja -palveluilla.
VR Transpointin ensimmäinen uusien mittojen mahdollistama puoliperävaunuyhdistelmä aloitti säännöllisen liikennöinnin Raahen ja Oulaisten välillä 11. maaliskuuta.
Mammuttirekan kyydissä kulkee SSAB:n Raahen tehtaalta teräskeloja SSAB:n Oulaisten putkitehtaalle ja Oulaisista valmiita putkia takaisin SSAB:n Raahen satamaan.
Kuljetuksiin on saatu lisää tehoa, sillä rekka pystyy kuljettamaan kaksi teräskelaa aiemman yhden sijaan ja putkien kuljetus ei vaadi enää pidemmän kaluston myötä perävaunun jatkamista tai lyhentämistä reitin molemmissa päissä, kuten aiemmin.
Kuljetus on järkevää hoitaa rekalla välimatkan ollessa lyhyt. Rekka liikennöi kahden kaupungin väliä päivittäin, ja käy tarvittaessa myös SSAB:n Pulkkilan putkitehtaalla.
Mammuttirekan paino kuormassa on 71 tonnia ja pituus 22 metriä. Valtioneuvoston ajoneuvojen käytöstä tiellä -asetusmuutoksen myötä mammuttirekassa on voitu järkevällä tavalla maksimoida asetuksen mahdollistama massamuutos.
VR Transpointin pikkujättiläisessä on viisiakselinen teli sekä puoliperävaunun suurempi kokonaismassa.
Lue tästä muita juttuja HCT-yhdistelmistä.
Kalustoa on suunniteltu yhdessä SSAB:n kanssa ja yhteistyössä on luotu myös sujuva toimintamalli teräskelojen ja putkien maantiekuljetuksiin Raahen ja Oulaisten välillä.
VR Transpointin mammuttirekka:
