Koti Blogi Sivu 1685

Autotoday 10 vuotta sitten: Valmet Automotive esittelee Geneven autonäyttelyssä sähköisen konseptiauton

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Valmet Automotive.

Kymmenen vuotta sitten Valmet Automotive julkaisi Geneven autonäyttelyssä oman sähköisen konseptiauton. Silloin ei vielä ollut mitään tietoa tulevasta Mercedes-sopimuksesta.

Valmet Automotive esittelee Geneven autonäyttelyssä sähköisen konseptiauton

Valmet Automotiven kehittämä uusi sähköinen konseptiauto esitellään ensimmäisen kerran Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä 2-14. maaliskuuta.

Eva kertoo yrityksen osaamisesta ympäristöystävällisten ajoneuvojen kehittämisessä.
Konseptiauto on 2+2-paikkainen täyssähköauto, jolla voi ajaa yhdellä latauksella 160 km. Auton suunnittelun lähtökohtina ovat olleet kevyt ja turvallinen korirakenne sekä uusinta tekniikkaa edustavat sähkö- ja latausjärjestelmät.

Fortum on tuonut hankkeeseen autojen lataamista koskevaa osaamista. Yritykset sopivat viime elokuussa yhteistyöstä sähköisen konseptiauton ja sähköautoihin liittyvän latausteknologian kehittämiseksi. Nokian kanssa yhteistyössä autoon on kehitetty edistyksellinen käyttöliittymä, jossa matkapuhelimen palvelut saadaan käytettäväksi auton integroidun näytön kautta, ja NAVTEQ esittelee kehittämäänsä Green Routing -palvelua.

Valmet Automotiven palvelutarjonta on laajentunut valmistus- ja suunnittelupalveluista liiketoiminnan kehittämispalveluihin. Autoteollisuuden murros on synnyttänyt eri puolille maailmaa uusia innovatiivisia yrityksiä näiden palvelujen käyttäjiksi perinteisten autonvalmistajien rinnalle.

Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut.

Jo viime vuonna Uudessakaupungissa alkoi kahden sähköisen ajoneuvon, THINK City -kaupunkiauton ja Garia-golfauton valmistus. Valmet Automotivella on sopimus myös maailman ensimmäisen verkosta ladattavan premium-hybridin Fisker Karman suunnittelusta ja valmistuksesta.

Auton tuotanto alkaa myöhemmin tänä vuonna.

Valmet Automotive tarjoaa autonvalmistajille edelleen myös erikois- ja avoauto-osaamistaan. Tästä hyvä esimerkki on yli 12 vuotta jatkunut Porsche Boxsterin ja Caymanin valmistus.

Juttu oli Autotodayssa 12.2.2010.

American Car Show on taas pääsiäisenä Helsingin Messukeskuksessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell.

Historian ensimmäinen American Car Show -autonäyttely järjestettiin Tikkurilan jäähallissa toukokuussa 1978, joten nyt on vuorossa jo 43. näyttelytapahtuma.

Yli neljän vuosikymmenen aikana se on laajentunut vantaalaisesta pienen piirin jenkkiautotapahtumasta mittavaksi harraste- ja erikoisajoneuvonäyttelyksi.

Samalla siitä on tullut yksi suosituimmista koko perheen Pääsiäistapahtumista pääkaupunkiseudulla.

– Jenkkiautoihin ja tapahtuman syntyhistoriaan viittaavasta nimestään huolimatta American Car Show edustaa tänä päivänä vain yhtä, toki erittäin merkittävää osaa suuresta ajoneuvonäyttelystä. Yhtä lailla näyttelyn sisällön kannalta tärkeitä ovat nuorison suosima Tuning Car Show, moottoripyöräharrastajien MC Heaven, nostalgikoille tarkoitettu Classic Car Show, raskaan sarjan kalustosta innostuneiden Custom Truck Show ja nykypäivän viimeisiin uutuuksiin tykästyneiden Motosport 2020, kertoo FHRA Marketing Oy:n toimitusjohtaja Eero Kiiskinen.

Katso tästä muut American Car Show -jutut.

– Uusinta uutta on nyt ensimmäistä kertaa juniorimotoristeille, tytöille ja pojille, suunniteltu Mopo Tuning. Kaikki saman katon alla, samaan aikaan samassa näyttelytapahtumassa. Jenkkiautot ovat tietysti niin koko toimintamme kuin tämän näyttelynkin sydän ja sielu, mutta tarjolla on paljon muutakin, kertoo Kiiskinen.

American Car Show 2020 toteutetaan kolmipäiväisenä, perjantaiaamusta sunnuntai-iltaan.

www.fhra.fi/americancarshow

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Päivän kuva: Onkohan joku jo perustanut pölykapselimuseon?

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Yhä useammassa autossa on nykyään kevytmetallivanteet ilman erillisiä pölykapseleita. Kuitenkin etenkin talvirenkaiden kanssa käytetään vielä näköjään yleisesti peltivanteita ja pölykapseleita.

Ainakin sen perusteella, paljonko talvella teiden varsilta löytyy yksinäisiä pölykapseleita.

Tässä tapauksessa joku on jopa laittanut kaksi yksinäistä pölykapselia vierekkäin. Näin heillä on edes hieman seuraa toisistaan.

Onkohan Facebookissa jokin ”Hukkuneiden pölykapseleiden” -ryhmä, tai onkohan joku jo perustanut pölykapselimuseon?

Katso tästä muut Päivän kuvat.

Jollei vielä ole kyseistä museota olemassa, niin nyt olisi varmaan korkea aika perustaa sellainen, koska todennäköisesti pölykapselit häviävät pikkuhiljaa maapallolta.

PS. Tällainen pölykapselikerääjä ainakin on olemassa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

WRC: Peräti yhdeksän suomalaista mukana Ruotsin MM-rallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Teemu Suninen Ruotsin ralli 2019. Kuva: Miika Wuorela.

Viikonloppuna käytävän Ruotsin rallin menestynein suomalainen kautta aikojen – ainakin toistaiseksi – on ollut kaksinkertainen maailmanmestari Marcus Grönholm, jolla on takanaan 17 Ruotsin MM-rallia, joista voittoja peräti viidestä.

Leuto talvi meinasi koitua Ruotsin, nyt 68. kertaa järjestettävän MM-rallin kohtaloksi, mutta lopulta saadaan kuin saadaankin toteutettua – tosin lyhennettynä.

Marcus Grönholm pääsi asiantuntijan roolissa, entisen kartanlukijansa ja MM-sarjan rallikomission varapuheenjohtajana toimivan Timo Rautiaisen kanssa, arvioimaan naapurimaamme rallitiestöt, ennen lopullista päätöstä.

– Käytiin Timon kanssa arvioimassa reittiä viime viikolla. Sanoin silloin, että tänään pystyy ajamaan, mutta en tiedä 10 päivän päästä, koska lunta on sulanut todella paljon pois. Eihän se herkullista ole, mutta se on kaikille sama tilanne, Grönholm toteaa, ennen kuin jatkaa.

– Ei se ihan virallinen talviralli tule olemaan. Rallinastapyörät ei kestä niin paljon kiviä ja soraa, joten nastojen ja pyörien säästämistä se tulee olemaan. Tuurillakin on varmasti oma osansa pelissä, joten katsotaan miten käy.

Ruotsin perinteikkäässä rallissa WRC-autojen rateissa nähdään Esapekka Lappi, Teemu Suninen, Kalle Rovanperä sekä Jari-Matti Latvala.

Myös WRC3-luokassa nähdään suomalaisedustusta, kun kilpailussa mukana on Ralli SM -sarjassa SM1-luokassa ajavat Emil Lindholm ja Eerik Pietarinen, sekä Jari Huttunen.
Lisäksi Junior WRC:n puolella kautensa aloittavat Sami Pajari ja Lauri Joona.

Rallin MM-sarjan 2. osakilpailu, Rally Sweden 13.-16.2.
Erikoiskokeiden määrä: 12
Erikoiskoekilometrejä: 178,85 km

Kilpailun suomalaiset kuljettajat:

WRC
#3 Teemu Suninen & Jarmo Lehtinen, M-Sport Ford WRT
#4 Esapekka Lappi & Janne Ferm, M-Sport Ford WRT
#10 Jari-Matti Latvala & Juho Hänninen
#69 Kalle Rovanperä & Jonne Halttunen, Toyota Gazoo Racing WRT

WRC3
#27 Eerik Pietarinen & Miikka Anttila
#28 Emil Lindholm & Mikael Korhonen
#58 Jari Huttunen & Mikko Lukka

JWRC
# Sami Pajari & Marko Salminen
# Lauri Joona & Ari Koponen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Motoristit kokevat muut kuljettajat riskinä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Liikenneturva.

Tieliikenteessä loukkaantuneiden moottoripyöräilijöiden määrä laski koko 2010-luvun ajan. Sen sijaan menehtyneiden määrä kääntyi kasvuun vuosien 2018 ja 2019 ennakkotietojen mukaan.

Liikenneturvan kyselyyn vastanneet motoristit kokevat moottoripyöräillessään suurimmiksi riskeiksi muut kuljettajat.

Ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä menehtyi 25 ja loukkaantui 321 moottoripyöräilijää vuonna 2019.

Loukkaantuneiden motoristien määrä laski tasaisesti 2010-luvulla. Sen sijaan kuolleiden määrä kääntyi uudestaan nousuun vuosikymmenen lopussa.

Suunta oli pitkään laskeva ja vuonna 2017 menehtyi vain 13 motoristia, mutta 2018 ennakkotiedoissa menehtyneitä oli jo 24 ja viime vuonna siis 25.

– Myönteistä on, että loukkaantuneiden moottoripyöräilijöiden määrä on puolittunut viimeisen kymmenen vuoden aikana. Toivottavasti kuolemien osalta kaksi viime vuotta ovat poikkeuksia. Parantamisen varaa on, jokainen kuolema on liikaa, pohtii Liikenneturvan moottorpyöräkoulutuksista vastaava koulutusohjaaja Toni Vuoristo.

Kaksi kolmesta moottoripyöräilijän kuolemasta ja puolet loukkaantumisista tapahtuu taajaman ulkopuolella.

Ulosajojen osuus näkyy edelleen suurena, ja toinen merkittävä onnettomuustyyppi on kohtaamisonnettomuus.

Kaikista moottoripyörällä loukkaantuneista 40 prosenttia oli 15-24-vuotiaita.
Menehtyneistä nuoria oli kolmannes.

Motoristit kokevat muut kuljettajat riskinä

Liikenneturva toteutti laajan moottoripyöräilykyselyn* syksyllä 2019. Tuloksista selviää, että moottoripyöräilijät kokevat tien päällä suurimmiksi riskeiksi itselleen muut kuljettajat, erityisesti autoilijat.

Kolmeksi suurimmaksi riskiksi koettiin kännykkään ajamisen sijaan keskittyvät autoilijat, kolmion takaa eteen tulevat autoilijat sekä se, etteivät muut kuljettajat näe motoristia.
Pienimpänä riskinä annetuista vaihtoehdoista pidettiin oman itsehillinnän pettämistä.

– Tyypillisin vakava moottoripyöräilyonnettomuus on kuitenkin yksittäisonnettomuus kuten tieltä suistuminen. Ihminen kokee yleensä ulkopuolisen riskin, kuten muut tienkäyttäjät, suuremmaksi kuin oman toimintansa. Usein omaa toimintaa tai mahdollista riskinottoa kokee hallitsevansa, kun taas muiden tienkäyttäjien toimintaan on hankalampi vaikuttaa. Toinen syy koetun turvallisuuden ja onnettomuustilastojen väliseen ristiriitaan on se, että vakaviin onnettomuuksiin joutuneet harvemmin edustavat keskivertomotoristia, Vuoristo selvittää.

Mahdollisen onnettomuuden sattuessa asianmukaiset ajovarusteet ehkäisevät vammoja ja niiden vakavuutta. Kypärä on luonnollisesti tärkein, lisäksi tärkeää on suojata erityisesti rinta-alue. Kyselyyn vastanneista yli yhdeksän kymmenestä pitikin hyvien turvavarusteiden käyttöä itsestään selvänä osana moottoripyöräilyä.

– On hienoa, että motoristit arvostavat turvallisuuteen liittyviä asioita. Kypärän ja rintapanssarin tai airbag-liivin lisäksi asianmukaisiin ajovarusteisiin kuuluvat myös kunnon ajotakki, ajohousut, saappaat ja hanskat. Nämä kaikki lisäävät omalta osaltaan suojaavuutta, Vuoristo luettelee.

*Liikenneturva selvitti moottoripyöräilijöiden näkemyksiä, kokemuksia ja mielipiteitä moottoripyöräilystä verkkokyselyllä syksyllä 2019. Laajaan kyselyyn vastasi yhteensä 4 953 henkilöä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

F1: Kiinan GP ei ajeta huhtikuussa koronaviruksen takia

Tekijä
Clas von Bell
-
Shanghain kisan lähtö 2019. Kuva: Daimler.

Kiinan GP piti ajaa 17.-19.4 Shanghaissa, mutta koronaviruksen takia kisa siirretään.

Järjestäjät yrittävät löytää uuden päivämäärän, jos viruksen leviäminen laantuu.

Kausi alkaa Barcelonan talvitesteillä 19.2. Kaikkiaan testataan ennen kautta kuusi päivää.

Katso tästä muita F1-juttuja.

Ensimmäinen testijakso on 19.-21.2 ja toinen 26.-28.2.

Ensimmäinen kisa ajetaan Australiassa 15.3.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Poliisi sai kameratallenteiden avulla kiinni Vääksyn juoksuradalla autoilleen

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Radalla autoillut mies aiheutti helmikuun toisena päivänä merkittävät vahingot Vääksyn urheilukentälle Asikkalassa.

Tekopäivän aamuna juoksuradalle tehdyllä ladulla havaittiin autoilun jälkiä. Lumen alla juoksuradan pinnoite oli renkaiden pyörimisestä kulunut ja vaurioitunut. Lisäksi oli vaurioitettu kenttää ympäröivää aitaa.

Polliisi on saanut selvitettyä radalla ajossa käytetyn auton kameratallenteiden avulla.
Myöhemmin on selvinnyt myös autoa kuljettaneen nuoren miehen henkilöllisyys.

Kuulusteluissa epäilty on kertonut, että autossa on lisäksi ollut kyydissä toinen nuori mies.

Autolla on ajettu radalla huvin vuoksi tarkoituksena kokeilla liukasajoa ja luisuttaa auton perää.

Asiaa tutkitaan vahingontekona, jonka epäilty on myöntänyt. Hän on myös halukas korvaamaan aiheuttamansa vahingot.

Vahinkojen korjausten kustannukset selviävät vasta myöhemmin keväällä lumien sulamisen jälkeen. Poliisin arvion mukaan ne ovat kuitenkin vähintään tuhansia euroja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Daimler myi viime vuonna yli 3,3 miljoonaa ajoneuvoa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Daimler.

Daimler AG myi vuonna 2019 yhteensä 3,34 miljoonaa henkilöautoa ja hyötyajoneuvoa (2018: 3,35 milj.).

Daimler AG:n liikevaihto kasvoi 172,7 miljardiin euroon (2018: 167,4 miljardia).
Vertailukelpoinen liikevoitto oli 4,3 miljardia (2018: 11,1 mrd.) ja tilikauden tulos 2,7 miljardia euroa (2018: 7,6 mrd.).

Tulos osaketta kohti oli 2,22 euroa (2018: 6,78 €). Hallitus esittää osingon suuruudeksi 0,90 euroa/osake (2018: 3,25 €). Osinkoa jaettaisiin esityksen perusteella 1,0 miljardia euroa (2018: 3,5 mrd.€).

Daimler AG käytti tutkimukseen ja tuotekehitykseen 9,7 miljardia euroa vuonna 2019 (2018: 9,1 mrd.). Vuoden 2019 lopussa Daimler AG työllisti yhteensä 298 655 henkilöä eri puolilla maailmaa. Saksassa heistä työskenteli 173 813 ja Yhdysvalloissa 25 788 henkeä.

Vuoden 2019 tulos toimialoittain

Mercedes-Benz Cars (Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Smart, EQ ja Mercedes-Maybach) toimitti asiakkaille 2 385 400 uutta autoa. Myynti oli 2 600 autoa edellisvuotta suurempi ja ryhmän liikevaihto 93,9 miljardia euroa. Liikevoittoa kertyi 3,4 miljardia euroa (2018: 7,2 miljardia euroa).

Mercedes-Benz Vans teki 6. peräkkäisen uuden ennätyksen, kun myynti kasvoi 4 prosenttia 438 400 Sprinteriin, V-sarjaan, Varioon, Vitoon ja Citaniin. Liikevaihto oli 14,8 miljardia euroa (2018: 13,6 mrd. euroa) ja liikevoitto putosi 3,1 miljardia euroa tappiolliseksi (2018: + 312 milj. euroa).

Daimler Trucks myi 488 500 ajoneuvoa (-6 %). Liikevaihto oli 40,2 miljardia euroa (2018: 38,3 mrd. euroa) ja liikevoitto 2,5 miljardia euroa (2018: 2,8 mrd euroa).

Daimler Buses myi 32 600 uutta linja-autoa ja auton koria (+6 %). Ryhmän liikevaihto oli 4,7 miljardia euroa (2018: 4,5 mrd.euroa) ja liikevoitto 283 miljoonaa euroa (2018: 265 milj.euroa).

Plug-in-hybridien ja sähköautojen myynti nelinkertaistuu 2020

Daimler AG vastaa autoteollisuuden käynnissä olevaan muutokseen omalla kestävällä liiketoimintastrategiallaan, joka painottaa CO2-neutraaleja liikkumisratkaisuja.

Yhtiö ennakoi premium-henkilöautojen markkinoiden kasvavan kestävästi ja nopeammin kuin volyymimallien kysynnän.

Materiaali-, hallinto- ja henkilöstökuluja on määrä pienentää yli 1,4 miljardilla eurolla vuoteen 2022 mennessä.

Daimler ennakoi tämän vuoden ajoneuvomyynnin jäävän hieman alhaisemmalle tasolle kuin vuonna 2019. Liikevaihdossa saavutetaan kuitenkin viime vuoden taso, ja vertailukelpoisen liikevoiton on määrä nousta huomattavasti korkeammaksi kuin viime vuonna.

Mallistojen määrätietoinen sähköistäminen jatkuu keskeytyksettä, sillä myyntiin tulevat esimerkiksi kompakti SUV-malli EQA sekä niin ikään täyssähköinen EQV-tila-auto.

Mercedes-Benz esittelee vuonna 2020 täysin uuden S-sarjan ja sen yhteydessä MBUX-käyttöjärjestelmän viimeisimmän kehitysversion.

Mercedes-Benz ennakoi, että lataushybrien- ja täyssähkömallien kysyntä nelinkertaistuu vuoden 2020 aikana.

Mercedes-Benz tarjoaa jo nyt henkilömarkkinoiden laajimman pistokehybridien valikoiman, joka kaksinkertaistuu uusien mallien myötä vuoden 2020 loppuun mennessä.

• Daimler AG myi 3,34 miljoonaa ajoneuvoa 2019 (2018: 3,35 milj.)

• Liikevaihto kasvoi 3 % päätyen 172,7 miljardiin (2018: 167,4 mrd.)

• Oikaistu liikevoitto oli 10,3 miljardia euroa

• Osingon suuruudeksi ehdotetaan 0,90 euroa/osake (2018: 3,25 €)

• Mercedes-Benz ennakoi plug-in-hybridien ja täyssähköautojen myynnin nelinkertaistuvan 2020

• Daimler investoi 2019 tuotekehitykseen enemmän kuin edellisenä vuonna

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

F1: Tältä näyttää vuoden 2020 Ferrari

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ferrari.

Ferrari julkisti eilen tämän kauden F1-autonsa ulkonäön.

Auto mallimerkinnältään SF1000 on perinteinen punainen. Aikaisemmin Ferrari on valmistanut kaikkiaan 65 F1-autoa.

Katso myös tämä: F1: Tältä näyttää Bottaksen ja Hamiltonin tämän kauden auto

Auto on saanut nimensä siitä, että tänä vuonna ylittyy tuhannen F1-kisan raja Ferrarille. Ferrari on ensimmäinen F1-merkki, joka saavuttaa tämän rajan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kuva: Ferrari.
Kuva: Ferrari.
Kuva: Ferrari.

Škodan ensimmäinen täyssähköinen katumaasturi on nimeltään Enyaq

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Skoda.

Enyaq-nimisellä täyssähkö-katumaasturimallilla Škoda aloittaa uuden nimeämistavan, jossa sähköllä liikkumiseen (electromobility) viittaava E-kirjain yhdistyy Škodan kaikkien katumaasturimallien nimien viimeiseen Q-kirjaimeen. Uusi Enyaq on Škodalle merkittävä askel autoilun sähköistymisen aikaan vuonna 2020.

Škoda Enyaq -nimi on johdettu irlantilaisesta, elämän lähdettä tarkoittavasta Enya-nimestä. Enya-sana on peräisin iirin kielen sanasta ‘Eithne’, joka tarkoittaa olemusta, sielua tai periaatetta.

Škodan suosittujen katumaasturimallien Kodiaq, Karoq ja Kamiq -nimet juontavat Pohjois-Kanadassa ja Grönlannissa asuvien inuiittien kielestä.

Nyt Škoda yhdistää MEB-perustekniikkaan pohjautuvat tulevat täyssähköautomallit legendoista tunnetun pohjoisen seudun iirin kieleen.

Nimen E-alkukirjain tarkoittaa sähköllä liikkumista (electromobility), ja Q-kirjain lopussa luo yhteyden katumaasturimallistoon.

Škoda Enyaq on Škodan ensimmäinen Volkswagen-konsernin sähköautojen skaalautuvaan MEB-perustekniikkaan pohjautuva sarjatuotantoautomalli.

Samalla se on ensimmäinen niistä yli kymmenestä sähköä voimalinjassaan hyödyntävistä automalleista, jotka Škoda iV -alatuotemerkkisinä tuodaan markkinoille vuoden 2022 loppuun mennessä.

Škoda investoi noin kaksi miljardia sähköautoiluun

Škoda arvioi, että vuoteen 2025 mennessä sen valmistamista autoista täyssähköautojen ja lataushybridimallien osuus on 25 prosenttia.

Vuoteen 2021 mennessä Škoda investoi noin kaksi miljardia euroa sähköä voimalinjassaan hyödyntävien automallien sekä niiden kokonaisvaltaisen, yhteenliittyvän ekosysteemin ja ympäristövastuullisten liikkuvuusratkaisujen kehittämiseen.

Katso tästä muita juttuja sähköautoista.

Ensimmäinen yksityiskohtakuva näyttää pilkahduksen Škoda Enyaq -mallin muotoilusta. Kuvassa on uuden katumaasturimallin perää koristava ENYAQ-tekstilogo.

Enyaq on Škodan toinen täyssähköautomalli Citigoe iV:n jälkeen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

1...1 6841 6851 686...2 683Sivu 1 685 / 2 683