Kymmenen vuotta sitten Kimi Räikkönen ajoi rallia rallin MM-sarjassa.
Kimi F1-huhuista: ”Olen nyt rallikuljettaja”
Lauantaina päättyneessä Jordanian rallissa ensimmäiset rallin MM-pisteensä saavuttanut Kimi Räikkönen ei tyrmää rallin MM-sarjan sivuilla täysin huhuja paluustaan ensi kaudella Formula ykkösiin. Räikkönen kuitenkin painottaa, ettei ole tehnyt asiasta päätöstään.
– Olen nyt rallikuljettaja, enkä ajattele mennyttä tai tulevaa, vaikka asiaa minulta kysytäänkin. Joskus minun on tehtävvä päätökseni, mutta sitä en tee ainakaan ennen kauden toista puoliskoa, Räikkönen kertoo.
– Kaikki on mahdollista, mutta minun on tiedettävä, miten pärjään rallissa, ennen kuin voin päätöksen tehdä. Olen vasta aloittanut ja nautin tästä, kommentoi Räikkönen.
Bild-lehden mukaan Räikkönen olisi siirtymässä ensi kaudeksi Red Bullin F1-talliin Mark Webberin tilalle.
Vehoniemen automuseon seinällä roikkui vuonna 2017 Teboil Racing Teamin kuva vuodelta 1975. Kuvan yhteydessä esitellään kuvan seitsemän rallikuljettajaa.
”Teboil Racing Team -termi tuli julkisuuteen vuonna 1970, jolloin Oy Teboil Ab aloitti toimintansa autourheilun parissa nykyisessä muodossaan. Tätäkin ennen yhtiöllä oli yksittäisiä kuljettajia, mutta toiminta ei ollut niin kiinteämuotoista kuin tänään.
Vuonna 1972 esiintyivät ensimmäiset Teboil Racing Team -autot yhtiön väreihin maalattuina ralliteillä. Samaa linjaa noudatetaan vielä nykyäänkin.
Teboil Racing Team on muodostettu alusta lähtien nuorista lupaavista kuljettajista, koska juuri he käsityksemme mukaan tarvitsevat tukea kehittyäkseen harrastuksessaan, kuten esim. Eeva Heinonen ja Markku Alén. Tätä ohjetta noudattaen on vuoden 1975 Teboil Racing Teamin kokoonpano seuraava:
1. ARI VATANEN, tuupovaaralainen rallikuski, ajaa kakkosryhmän Opel Asconaa erittäin raisulla tyylillä. Viime vuonna heltisi yksi pienoisrallin voittokin. Arin meno on sellaista että voisi melkein ennustaa että hän tulee olemaan… Eipäs kerrotakaan. Antaa ajan näyttää.
2. KYÖSTI SAARI, kemijärveläinen urakoitsija, ajaa ralleja ykkösryhmän Alfa Romeo 2000 GTV:llä erittäin nopeasti varsinkin ”kotipoluillaan” Pohjois-Suomessa.
3. KYÖSTI ”HÄMY” HÄMÄLÄINEN, heinolalainen maanviljelijä, ajaa tämän vuoden ralleissa ykkösryhmän Sunbeam Avengerilla. ”Hämyn” ajotaidot riittivät edellisvuonna Suomen mestaruuteen ja viime vuonna hopeatilalle ykkösryhmässä. Epävirallisessa maanviljelijöiden maailmantilastoissa hän on kolmannella sijalla.
4. ERKKI PITKÄNEN, 23-vuotias helsinkiläinen opiskelija, ajaa ralleja kakkosryhmän viritetyllä Volvolla. Tyypillisesti hänellä on tasainen varma ajotyyli.
5. JAAKKO MARKULA, raisiolainen rataspesialisti, ajaa ralleissa kakkosryhmän Skoda 120 A Ralley -merkkistä autoa sekä jäärata Cupissa, mikäli jäätilanne sen sallii, Fiat 128 Sport Coupea. Jaskalla on yhteensä 5 Cup-mestaruutta. Viime vuoden sellainen tuli rata Cupissa luokassa yli 1600 m3.
6. TIMO ”TIMPPA” SALONEN, liikemies Riihimäeltä, siirtyi ykkösryhmäläisen puikoista vauhdikkaasti kakkosryhmän Volvoon. Ajo on maittanut ja Timppa on ollut lähes joka kisassa kärkisijoilla.
7. MARKETTA OKSALA, helsinkiläinen röntgenhoitaja, ajaa rataa Ford Capri 3000:lla sekä rallia Sunbeam Avengerilla. Molemmat autot ovat ykkösryhmäläisiä. Vuonna 1974 hän voitti naisten rata Cupin ja oli miesten vastaavassa sarjassa kolmas. Viime vuoden raskaassa RAC-rallissa hän tuli ensikertalaisena hienosti kolmanneksi naisten sarjassa. Tämän vuoden ensimmäisessä Ruotsissa ajetussa EM-rallissa hänen sijalukunsa oli 17.
Renkaiden kunto vaikuttaa suoraan omaan ja muiden tieturvallisuuteen.
Yksi renkaiden kuntoon olennaisesti vaikuttava asia on niiden säilytys, sillä vääränlainen säilytys lyhentää renkaiden käyttöikää ja voi jopa tuhota ne.
Rengashotellipalveluiden kysyntä onkin lisääntynyt erityisesti kasvukeskuksissa. Nokian Renkaiden teettämästä tutkimuksesta* selvisi, että tavallisimmat syyt rengashotellin käyttöön ovat mukavuudenhalu, eli renkaita ei haluta vaihtaa ja käsitellä itse, sekä tilanpuute kotona.
Tutkimuksen mukaan vain 14 prosenttia suomalaisista autoilijoista säilyttää renkaitaan rengashotellissa.
– Renkaiden säilyttäminen rengashotellissa yleistyy, sillä varsinkin kaupungeissa monella ei ole kotona ylimääräistä säilytystilaa. Lisäksi yhä useampi haluaa säästää omaa aikaansa ja vaivaansa. Harvemmalle kuitenkin tulee mieleen, että rengashotellissa säilytysolosuhteet ovat juuri renkaille sopivat, mikä vaikuttaa renkaiden kestävyyteen ja turvallisuuteen, kertoo vähittäiskaupasta vastaava Vesa Laitinen rengas- ja autonhuoltopalveluita tarjoavalta Vianorilta.
Rengashotellipalveluiden sisällöissä on eroja
Rengasasioiden hoitaminen on rengashotellipalvelua käytettäessä helpompaa, sillä palveluun sisältyy usein paljon muutakin kuin pelkkä säilytys.
Palveluiden hinnassa ja sisällössä voi olla isojakin eroja.
Hinnat vaihtelevat myös alueittain, sillä hotellikiinteistöjen vuokra muodostaa suuren osan rengashotellipalvelun hinnasta.
Mitä kannattaa huomioida renkaiden kotisäilytyksessä?
Mikäli renkaat haluaa säilyttää kotona, säilytyspaikan olosuhteiden tulee olla renkaille sopivat.
Jotta renkaat pysyisivät säilytyksen aikana mahdollisimman hyvässä kunnossa, Nokian Renkaiden teknisen asiakaspalvelun päällikön Matti Morrin mukaan kannattaa huomioida seuraavat seikat:
Jos säilytät renkaat omissa tiloissasi, varmista, että ne ovat sopivassa lämpötilassa. Varaston lämpötilan tulisi olla vähemmän kuin 25 astetta, alle 15 astetta. Mikäli lämpötila on yli 25 tai alle 0 astetta, kumin ominaisuudet voivat heikentyä ja renkaan käyttöikä lyhentyä.
Tarkasta myös, onko renkaiden säilyttäminen esimerkiksi häkkivarastossa sallittua taloyhtiössäsi. Se voi olla paloturvallisuussyistä kielletty, sillä renkaiden palamisesta syntyy myrkyllistä ja paksua savua, joka hidastaa pelastustöitä.
Renkaiden täytyy olla suojassa valolta suoralta auringonvalolta ja voimakkaalta keinovalolta. UV-säteily heikentää renkaan ominaisuuksia.
Renkaita ei saa säilyttää kosteassa paikassa eikä alttiina sateelle tai roiskeille. Erityisen tärkeää on estää renkaita joutumasta lyhyeksikään aikaa kosketuksiin liuottimien, öljyjen tai rasvojen kanssa.
Renkaisiin ei saa kohdistua puristusta, jännitystä tai vääntöä. Ne aiheuttavat pitkäaikaisen varastoinnin aikana muodonmuutoksia, joiden kohdalta rengas voi paineistettaessa murtua.
*Kyselyn toteutti YouGov-tutkimuslaitos helmi-maaliskuussa 2020, ja siihen vastasi 1000 suomalaista. Tutkimuksessa ei ollut mukana leasing-autoilijoita.
Myymäläasiointi on osalle ensisijainen asiointitapa autokaupoilla, mutta yhä useampi arvostaa myös käytetyn auton ostamisessa samaa helppoutta ja vaivattomuutta kuin verkkokaupassa yleensäkin.
Auton videoesittely pikaviestimien avulla on kelpo apu päätöksentekoon.
– Hyvät kuvat ja yksityiskohtaiset tiedot autosta auttavat ostoprosessissa, mutta suosittelen lämpimästi varaamaan ajan auton reaaliaikaiseen videoesittelyyn. Se on näppärä tapa saada tukea omaan päätöksentekoon ja siihen, vastaako auto omia tarpeita, Kamux Suomen maajohtaja Tommi Iiskonmäki kertoo.
Videoesittelyssä Kamuxin myyjä esittelee auton asiakkaalle sekä sisältä että ulkoa. Videoesittelyssä voi keskittyä juuri niihin yksityiskohtiin, jotka kullekin asiakkaalle ovat tärkeitä.
Onnistuuko renkaiden potkiminen?
– Autokauppa on meillä jo pitkään ollut hyvin digivetoista. Asiakkaat etsivät tarpeisiinsa sopivia vaihtoehtoja netistä ja kontaktoivat myyjää useimmiten sähköisiä kanavia pitkin. Itse asiassa Suomessa noin kolmannes asiakkaistamme tekee autokaupat etänä. Toimituksen yhteydessä yhdessä varmistetaan, että auto vastaa sovittua ja asiakas koeajolla vielä testaa auton.
– Sähköinen kaupankäynti on siis arkea käytettyjen autojen kaupassa. Ainoa mitä verkon yli tehtävässä kaupassa ei voi tehdä, on renkaiden potkiminen, mutta sen voi tehdä sitten omassa pihassa, kun auto on sinne toimitettu, Iiskonmäki vitsailee.
Vinkit käytetyn auton ostamiseen etänä:
Mieti omaa liikkumistasi ja millainen auto siihen sopisi.
Tee vaihtoehtojen kartoitus netissä.
Kysy myyjältä lisätietoja chat-palvelussa tai sähköpostitse, kerro mahdollisesta vaihtoautostasi.
Valtioneuvosto on antanut asetukset, joilla saatetaan voimaan vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevat erillissopimukset.
Näillä kansainvälisillä erillissopimuksilla pyritään varmistamaan vaatimustenmukaisten VAK-kuljetusten jatkuminen myös vallitsevassa poikkeuksellisessa tilanteessa.
Erillissopimuksia voidaan soveltaa tie- ja rautatieliikenteen kuljetuksiin, joiden kautta suurin osa vaarallisten aineiden kuljetuksista tapahtuu.
Poikkeuksellisessa tilanteessa ei välttämättä pystytä järjestämään kaikkia ammattipätevyyksiin liittyviä VAK-koulutuksia ja –kokeita, säiliöiden määräaikais- ja välitarkastuksia ja ajoneuvojen VAK-katsastuksia.
Erillissopimukset sallivat sen, että lähiaikoina umpeutuvien lupien, hyväksyntöjen ja todistusten voimassaoloaikoja voidaan pidentää poikkeuksellisesti vuonna 2020.
Liikenne- ja viestintävirasto on allekirjoittanut erillissopimukset 30.3.2020.
Valtioneuvosto päätti 2.4.2020 erillissopimusten voimaansaattamisesta valtioneuvoston asetuksilla. Asetukset tulivat voimaan 3.4.2020.
Sopimukset ovat Liikenne- ja viestintäviraston verkkosivuille (www.traficom.fi). Liikenne- ja viestintävirasto antaa erillissopimuksista tietoja suomeksi ja ruotsiksi.
Kokemäen poliisi sai perjantaiyönä ennen puolta yötä tehtävän Huittisten ABC-asemalle.
Ilmoituksen mukaan silminnähden päihtynyt, Oulun Kärppien huppariin pukeutunut mies polttaa kumia ja ajaa rallia ABC:n pihalla.
Paikalle saapunut partio sai ilmoittajalta tiedon, että ”rallikuski” oli poistunut paikalta toisen auton kyydissä ja suuntana oli Huittisten keskusta.
Kyseinen auto ajoi partiota vastaan Lauttakylän kadulla ja se saatiin pysähtymään.
Auton takapenkillä istui tuntomerkkeihin sopiva henkilö oluttölkki kädessään. Partio puhallutti vuonna 1980 syntyneen ulkopaikkakuntalaisen miehen ja tulokseksi tuli 1,55 mg/l uloshengitysilmaa.
Kärppäfani otettiin kiinni ja kuljetettiin Porin poliisiasemalle, missä häneltä otettiin kaksi verikoetta jälkinauttimisepäilyn selvittämiseksi.
Miehellä on toistaiseksi voimassaoleva ajokielto, joten häntä epäillään törkeän rattijuopumuksen lisäksi myös kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Mercedes-Benz-museo tarjoaa mahdollisuuden huippuluokan museoelämyksiin, vaikka itse museorakennus onkin suljettu koronaviruspandemiaa koskevien määräysten kautta.
Kaikkiaan museossa on nähtävänä 160 ajoneuvoa ja 1500 esinettä.
Museokierroksen ”päähenkilöksi” voi valita esimerkiksi JuttaBenzin, jonka iso-isovanhempia olivat CarlBenz ja hänen vaimonsa Bertha, tai F1-turva-auton kuljettajan BerndMayländerin.
Toyota Corolla on kiistatta Suomen suosituin henkilöauto. Maaliskuussa saatiin rekisteriin yli 600 Corollaa, kun toiseksi suosituin malli jäi selvästi alle 400 autoa.
Alkuvuonna Corollaa on rekisteröity kaikkiaan 1891 autoa, kun toisena olevaa Škoda Octaviaa on saatu rekisteriin vain 1197 autoa.
Nämä kaksi mallia ovatkin ainoat, jotka ovat ylittäneet tuhannen auton rajan.
Kolmantena olevaa Toyota Yarista on rekisteröity 929 autoa.
Kymmenen kärjessä on peräti neljä Toyotaa. Volvo on saanut kaksi autoa kärkikymmenikköön. Yhden mallin merkkejä ovat Skoda, Nissan, Ford ja Volkswagen.
Hyviä nousijoita 30 suosituimman listassa ovat muun muassa BMW 5 –sarja (+62,1 %), Kia Rio (+122,4 %), Citroën C3 (+55,9 %), Audi A4 (+65,9 %), Mercedes-BenzGLC (+147,8 %), Opel Insignia (+76,1 %) ja Tesla Model 3 (+58,5 %).
Taulukkoa kun katsoo tarkkaan, näkee myös kuinka karua autokauppa on. Vuonna 2016 Suomessa Vuoden Autoksi valittu OpelAstra on nyt putoamassa 30 suosituimman mallin listalta.
Vuonna 2016 Astra oli sentään Suomessa viidenneksi suosituin automalli.
Volvon tiedotteen mukaan Volvo jatkaa alkuvuoden ensimmäisen neljänneksen jälkeen Suomen markkinajohtajana sekä lataushybridien että nelivetoisten autojen rekisteröinneissä.
Alkuvuonna rekisteröitiin 2 547 Volvoa, joista lataushybridejä on 1 091 kappaletta.
Kaikista Suomessa alkuvuonna rekisteröidyistä lataushybrideistä 29,9 prosenttia on Volvoja, todetaan Volvon tiedotteessa.
Viime vuonna 2019 vastaavalla ajanjaksolla rekisteröitiin 2 618 Volvoa, joten rekisteröinnit pienenivät 2,8 prosenttia.
Volvo XC60 on suosituin ladattava auto Suomessa alkuvuoden aikana 451 auton rekisteröinneillä.
Nelivetoisia autoja rekisteröitiin Suomessa vuoden ensimmäisen kolmen kuukauden aikana yhteensä 6 327 kappaletta, joista Volvoja on 1 581, eli lähes joka neljäs uusi nelivetoinen auto Suomessa on Volvo.
Hyvää kasvua osoittavat muun muassa kahdeksantena oleva BMW (+38,8 %), sijalla 13 oleva Citroën (+38,0 %), sijalla 18 oleva Tesla (+60,8 %), sijalla 24 oleva Lexus (+50,6 %) ja sijalla 26 oleva Porsche (+288,9 %).
Suuria häviäjiä ovat Honda (-44,3 %), Dacia (-42,1 %), Subaru (-40,7 %) ja Jaguar (-68 %).
