Koti Blogi Sivu 1621

Päivän linja-auto: Volvo B635 Wiima M-64 1966

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Päivän linja-auto on tällä kertaa vuosimallia 1966 oleva Volvon linja-auto, jossa on Wiiman kori.

Nämä punaiset Oy Liikenne AB:n linja-auto liikkuivat pääasiallisesti Helsingin keskustasta itään ja pohjoiseen suuntautuneilla paikallis- ja lähilinjoilla.

Tätä korimallia Wiiman koritehdas valmisti vuosina 1963-68 runsaat 800 kappaletta.

Kuva: CvB.

Mallia nähtiin kaikissa liikennemuodoissa tilausajosta paikallisliikenteeseen.

Kuvan yksilö liikennöi Helsingissä keskustan ja itäisten lähiöiden väliä ja myöhemmin jäätyään pois vakituiselta linjalta bussi kuljetti Oy Liikenne Ab:n henkilökuntaa Mäntsälästä Hakunilan varikolle.

Auto on Suomen Linja-autohistoriallisen Seuran omistuksessa ja sen lahjoitti seuralle Koiviston Auto-yhtymä.

Katso tästä muut Päivän linja-autot.

Bussi on kuvattu Classic Motorshow -tapahtumassa vuosina 2008 ja 2013.

Tekstin lähde: Näyttelyteksti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: CvB.

Video: Lentokone laskeutuu autojen keskelle moottoritielle!

Tekijä
Clas von Bell
-

Autoilijat yllättyivät varmaan melkoisesti Kanadan Quebecissä, kun taivaalta ilmestyi moottoritielle laskeutuva lentokone.

Lentokone Piper Cherokee sai tietojen mukaan ongelmia moottorinsa kanssa, eikä muuta laskeutumispaikkaa ollut lähistöllä.

Laskeutuminen tallentui jopa pariin kameraan.

Katso tästä muita videoita.

Ylempi video on kuvattu kauempaa ja siinä nähdään koko valmistelu laskuun ja itse lasku.

Toinen video on kuvattu Toyota Yariksesta, joka oli lähin auto lentokoneen takana laskun aikana.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kestävään liikkumiseen jaettiin yli miljoona euroa valtionavustusta

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Liikenneturva / Ville-Veikko Heinonen.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on myöntänyt liikkumisen ohjauksen tukea 35 hankkeelle eri puolille Suomea. Tarkoituksena on tukea kestävää liikkumista ja vaikuttaa ihmisten kulkutapavalintoihin.

Liikkumisen ohjauksen valtionavustukset on tarkoitettu kunnille, kuntayhtymille ja yleishyödyllisille yhteisöille. Tukea voi hakea erilaisiin hankkeisiin, joilla on tarkoitus joko tiedon lisäämisen tai palvelukokeilujen kautta vaikuttaa ihmisten kulkutapavalintoihin ja vahvistaa kestäviä liikkumistottumuksia.

– Terveyttä ja hyvinvointia voidaan edistää suosimalla kevyttä liikennettä myös työmatkoilla. Varsinkin kaupungeissa saadaan samalla päästöjä alas. Siksi on hienoa, että koko maan kattavalla listalla ei ole unohdettu myöskään pääkaupunkiseutua. HSL:n ja alueen yrityksien kanssa yhteistyössä toteutettava verkostohanke auttaa työntekijöitä löytämään itselleen sopivia tapoja liikkua kestävästi. Kestävyys on myös yksi valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteista, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka.

– On hienoa, että voimme kehittää liikennejärjestelmää tarjoamalla tukea kestävämpiin kulkutapamuotoihin ja liikkumistottumusten pysyvämpään muutokseen panostaville hankkeille. Tällä kierroksella rahoitusta myönnettiin kestävän liikkumisen edistämissuunnitelmiin, työpaikkojen liikkumisen ohjaukseen sekä palveluiden kehittämiseen ja kokeiluihin. Tänä vuonna pystyimme rahoittamaan 35 hanketta yhteensä 1,15 miljoonalla eurolla. Yhteensä hakemuksia tuli 57, kertoo verkostojohtaja Asta Tuominen Traficomista.

Suurimman summan, 85 000 euroa sai Jyväskylän kestävä kehitys JAPA ry kestävän liikkumisen edistämiseen Jyväskylän alueella sekä urheiluseurojen liikkumisen ohjauksen kehittämiseen.

Tukea kunnille ja kaupungille moninaisiin hankkeisiin eri puolille Suomea – järjestöt kannustavat pyöräilyyn

Tänä vuonna liikkumisen ohjauksen valtionavustukset on haettu ja jaettu ennen koronaviruksen tuomia rajoitustoimia ja tuen saajien onkin mahdollista siirtää hankkeiden toteuttamisaikatauluja tarvittaessa.

Kunnissa ja kaupungeissa tukea saivat mm. mikroliikkumispalvelut, kestävä opiskelu- ja työmatkaliikkuminen sekä erilaiset pyöräilyyn ja kävelyyn innostavat hankkeet. Myös joukkoliikenteen ja muiden liikkumismuotojen yhdistelemistä ja joukkoliikenteen käytön lisäämistä tukeville hankkeille myönnettiin avustuksia.

Liikkumisen ohjauksen valtionavustuksilla tehdään myös erilaisia kestävän liikkumisen suunnitelmia sekä lisätään tietoisuutta liikkumisen valinnoista. Liikkumisen ohjauksen valtionavustuksia voivat hakea myös järjestöt. Tänä vuonna järjestöt käyttävät valtionavustusta erityisesti pyöräilyn edistämiseen.

Kaikki avustusta saaneet hankkeet ja rahoitusmäärät Traficomin liikkumisen ohjauksen -sivuilla: Liikkumisen ohjauksen valtionavustukset 2020.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän linja-auto: Reo-merkkiset linja-autot Turun torilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Museovirasto, Helsingin kaupunginmuseo.

Olipa komea näkö vuonna 1928 Turun torilla.

Kuusi upouutta Reo-merkkistä bussia odottamassa siirtoa Helsinkiin.

Bussit oli tilannut yhtiö nimeltään Spårvägs- och Omnibus Aktiebolaget i Helsingfors.

Vaunut valmisti Turun autokori Oy.

Siihen aikaan bussit ajoivat aina samaa reittiä. Ainakin lähinnä kameraa oleva linja-auto ajoi reittiä Kruunuhaka – Eira – Kruunuhaka.

Kuva kuuluu Museoviraston Helsingin kaupunginmuseon kokoelmaan. Kuvaajasta ei ole tietoa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Korona-autoilussa auton akku ei lataudu kunnolla

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Pääsiäinen oli Autoliiton tiepalvelussa odotetusti huomattavasti normaaleja vuosia hiljaisempi, mutta mitään täyspysähdystä ei avustuksissa tapahtunut. Avustuskeskukseen tuli noin puolet vähemmän puheluita kuin viime vuoden pääsiäisenä.

Avustusten trendi oli kuitenkin samanlainen tänä vuonna kuin vuosi sitten. Kiirastorstai on pyhäpäiviä vilkkaampi ja pääsiäistä seuraavana tiistaina avustusmäärät kasvavat selkeästi.

– Pyhien jälkeinen päivä tekee aina piikin, sillä ihmiset eivät ala hoitaa asioitaan pyhinä, vaan usein odottavat seuraavaan arkipäivään, jos autolla ei ole pakko liikkua. Tänä vuonna tuo piikki oli terävämpi varmastikin, koska monet olivat olleet kotona koko pääsiäisen ja vasta tiistaina piti päästä autolla töihin tai muille asioille, Autoliiton operatiivinen päällikkö Lauri Oksanen toteaa.

Moottorin tekninen vika oli tänä pääsiäisenä viime vuoden tapaan pääsyy avuntarpeelle noin neljänneksen osuudella. Tuohon luokkaan kuuluvat ongelmat eivät ole oikeastaan ajosuoritteesta riippuvaisia. Joissakin yleisissä avustuksissa vähentyneet ajosuoritteet kuitenkin näkyvät.

Katso tästä muita juttuja Autoliitosta.

– Esimerkiksi rengasrikkoja tapahtui tänä vuonna avustusmääriin suhteutettunakin vähemmän, Oksanen kertoo.

– Se, että autoilla ajetaan vähemmän, näkyy selkeimmin siinä, että apuvirtaa tarvittiin suhteessa huomattavasti useammin. Useampi kuin joka viides keikka oli apuvirta-avustuksia, kun viime vuonna niiden osuus oli 15 %. Kun autot seisovat käyttämättöminä pitkiä aikoja ja niillä ajetaan normaalia lyhyempiä matkoja, akut eivät ehdi latautua ja ongelmia tulee ennemmin tai myöhemmin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vaarallisen aineen kuljetus oli merkitsemättä ja kuorma kiinnittämättä

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Itä-Suomen poliisilaitos suoritti tällä viikolla raskaan liikenteen teknisiä tienvarsitarkastuksia Etelä-Savon alueella valtateillä 5, 6 ja 14.

Poliisi teki valvontaa yhteistyössä katsastusmiesten kanssa.

Valvonnassa tarkastettiin useita kymmeniä kotimaisia sekä ulkomaisia raskaan liikenteen ajoneuvoja ja ajoneuvoyhdistelmiä.

Tarkastuksissa todettiin pieniä teknisiä puutteita lähinnä jarruissa ja valoissa, joihin puututtiin korjauskehotuksin ja kirjallisin huomautuksin.

Valvonnan yhteydessä tavattiin myös yksi merkitsemätön vaarallisen aineen kuljetus. Tarkastetussa kuormassa oli sitomatta vaarallisia aineita ja muita kuljettavia tavaroita, lisäksi kuljetusta ei ollut merkitty säädetyllä tavalla.

Poliisi kirjoitti kuljettajalle sakon.

Valvonnassa poliisi tapasi myös yhden etsintäkuulutetun.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tuulilasivahinkoja on talven aikana ollut normaalia enemmän

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Autoalan tiedotuskeskus.

Talven jäljiltä teillä on epäpuhtauksia, hiekkaa, kiviä ja irronneita nastoja, jotka tuulilasiin osuessaan aiheuttavat säröjä. Harmiton iskemä voi levitä isoksi halkeamaksi, joka rikkoo koko tuulilasin.

– Tänä talvena on ollut monin paikoin normaalia enemmän tuulilasivahinkoja, koska tiet ovat olleet auki lumesta. Perinteistä kevään tuulilasivahinkojen piikkiä ei sen sijaan ole näillä näkymin luvassa, koska koronakriisi vähentää liikennemääriä, kertoo LähiTapiola liikenneturvallisuuden johtava asiantuntija Markus Nieminen.

Pienen iskemän voi paikata ja korjata helposti huollossa. Iskemän levitessä halkeamaksi koko tuulilasi voidaan joutua vaihtamaan. Lasin hintaan vaikuttaa auton merkki ja malli.

Mitä harvinaisempi ja teknisempi lasi, sitä kalliimmaksi korjaus tulee. Edullisimmillaan tuulilasin saa alle 200 eurolla, mutta uuden auton teknisempi tuulilasi voi maksaa yli 1 000 euroa.

Lasivahinkoihin voi vaikuttaa omalla ajotavalla

Lasivahinkojen syntyyn voi vaikuttaa omalla turvallisella ajotavalla, eli pitämällä turvavälin riittävän pitkänä eteen ja taaksepäin.

Edellä ajavasta autosta lentävä nasta tai kivi osuu suuremmalla todennäköisyydellä, mitä lyhyempi turvaväli on. Ohitustilanteessa omalle kaistalle kannattaa palata vasta, kun näkee ohittamansa auton taustapeilistä.

– Kevätaurinko paljastaa paitsi säröt myös tuulilasin epäpuhtaudet. Auringon paistaessa matalalta likainen tuulilasi voi olla jopa turvallisuusriski. Nyt on oikea hetki puhdistaa tuulilasi myös sisäpuolelta mikrokuituliinalla ja tuulilasin pesunesteellä, vinkkaa Nieminen.

Lasivakuutuksia suositaan uudemmissa autoissa

Nieminen kertoo LähiTapiolaan tulevan noin 4 000 tuulilasivahinkoa kuukaudessa.

– Vakuutusturvan laajuutta kannattaa miettiä aina tapauskohtaisesti oman auton hinnan ja iän kautta. Uudemmissa autoissa, jotka maksavat yli 10 000 euroa kannattaa harkita vakavasti laajaa kaskovakuutusta, joka kattaa myös tuulilasivahingot, Nieminen neuvoo.

LähiTapiolassa tuulilasin korjaaminen tai lasinvaihto ei alenna autovakuutuksen bonusta, jos kaskoon sisältyy lasivakuutus. Lasivakuutus sisältyy LähiTapiolan kattavimpiin kaskovakuutuksiin LähiTapiola Loistokaskoon ja Laajaan kaskoon. Lasiturva on osa kaskon kokonaishintaa ja arvioltaan sen kustannus on noin 50 euroa vuodessa.

Jos kaskoon ei sisälly lasivakuutusta, korjaus korvataan törmäysvahinkona. Tällöin korvaus vaikuttaa kaskovakuutuksen bonukseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Muutoksia tulossa kuorma- ja linja-autonkuljettajien ammattipätevyysvaatimuksiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Hallitus esittää, että ajokorttilakia ja liikennepalvelulaissa säädettyjä kuorma- ja linja-autonkuljettajan ammattipätevyysvaatimuksia päivitetään vastaamaan EU-sääntelyä.

Samalla esitetään muutoksia kuorma- ja linja-autonkuljettajien ammattipätevyydestä annettuun valtioneuvoston asetukseen.

Liikennepalvelulain ja ajokorttilain muutoksilla pantaisiin täytäntöön maanteiden tavara- ja henkilöliikenteen kuljettajien perustason ammattipätevyydestä ja jatkokoulutuksesta annetun direktiivin muutokset sekä ajokorttidirektiivin muutokset.

Osa muutoksista pantaisiin täytäntöön muuttamalla valtioneuvoston asetusta kuorma- ja linja-autonkuljettajien ammattipätevyydestä.

Katso tästä muita juttuja ammattipätevyydestä.

Ammattipätevyysdirektiivin muutos koskee muun muassa ammattipätevyyskoulutusten sisältöjä ja toteuttamistapoja, erityisesti tieto- ja viestintätekniikan välineiden käyttöä koulutuksessa sekä toisessa jäsenvaltiossa suoritetun jatkokoulutuksen vastavuoroista tunnustamista ja tietojen vaihtoa jäsenvaltioiden välillä valvontaa varten.

Lisäksi direktiivin muutokset täsmentävät tilanteita, joissa ammattipätevyyttä ei vaadita.

Ajokorttidirektiivin muutokset liittyvät ammattipätevyysdirektiivin muutoksiin.

Myös direktiivistä riippumattomia muutoksia

Lisäksi hallitus esittää, että samalla tehtäisiin muutamia direktiivistä riippumattomia muutoksia.

Näistä keskeisiä ovat liikennepalvelulain muutos, joka koskee kuorma- ja linja-autonkuljettajan ammattipätevyyttä koskevien asiakirjojen säilyttämistä sekä lisäys ajokorttilakiin, jolla yöaikaiset epileptiset kohtaukset rinnastettaisiin ajoterveyden arvioinnissa valveaikaisiin kohtauksiin.

Ajokorttilain muutoksilla myös tarkennetaan autokoulujen oppilaskirjanpidon säilyttämistä koskevia yksityiskohtia.

Lakimuutosten on tarkoitus tulla pääosin voimaan 23.5.2020.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kian sähköisten autojen myynti Euroopassa kasvoi alkuvuonna yli 20 prosenttia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kia Ceed Sportswagon Plug-In Hybrid. Kuva: Kia.

Kia Motors on saavuttanut Euroopassa kaikkien aikojen parhaan ensimmäisen vuosineljänneksen markkinaosuuden.

Kian tammi-maaliskuun markkinaosuus oli Euroopassa 3,7 prosenttia. Uusia Kia-autoja rekisteröitiin yhteensä 113 026 kappaletta.

Kian kokonaismyynti Euroopassa laski ensimmäisellä vuosineljänneksellä 14,5 prosenttia vuoden takaiseen ajankohtaan verrattuna, jolloin Kia myi yhteensä 132 174 uutta autoa.

Lasku oli kuitenkin autoalan kesimääräistä pudotusta pienempi. Uusien autojen myynti laski Euroopassa 26,3 prosenttia vuoden ensimmäisellä neljänneksellä.

Kia onnistui kasvattamaan laskevasta markkinasta huolimatta sähköisten autojen myyntiään 20,8 prosenttia ensimmäisellä neljänneksellä. Sähköisellä voimalinjalla varustettujen autojen myynti muodostaa nyt lähes viidenneksen (18,9%) Kian kokonaismyynnistä Euroopassa.

Katso tästä muita Kia-juttuja.

Kia myi yhteensä 21 340 sähköistä autoa Euroopassa ensimmäisellä neljänneksellä.

Kian myydyin malli Euroopassa on edelleen Ceed-malliperhe, jonka suosiota ovat lisänneet uudet ladattavat hybridimallit. Ceed-mallia (Ceed, Ceed Sportswagon, ProCeed ja XCeed) myytiin yhteensä 29 664 kappaletta.

Ceedin jälkeen Kian myydyimmät mallit olivat ensimmäisellä neljänneksellä Sportage (23 011), Niro (16 010), Stonic (15 115) ja Picanto (13 639).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Audin Euroopan tehtaita aletaan käynnistää huhtikuun lopulla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Audi.

Audi uudelleenkäynnistää tuotannon asteittain Euroopan tehtaillaan tulevina viikkoina. Näin maaliskuun puolessa välissä alkanut tuotannonkeskeytys Euroopan tehtailla loppuu.

Tuotannonkeskeytyksen taustalla olivat syyt koronaepidemian aiheuttamasta kysynnän vähenemisestä ja alihankintaketjujen pullonkaulat.

Tuleva maailmanlaajuisesti Audin tehtaita koskeva uudelleenkäynnistys tehdään säännellysti yhteistyössä Volkswagen-konsernin ja alihankkijoiden ja palveluntarjoajien kesken.

Uudelleenkäynnistyksen keskeisin tekijä on erittäin kattava toimenpidesuunnitelma, joka keskittyy työntekijöiden turvallisuuden suojelemiseen. Tältä osin Audi seuraa erittäin tarkkaan myös kunkin maan terveysviranomaisten ja Saksan kansallisen tartuntatautien asiantuntijalaitoksen Robert Koch -instituutin suosituksia.

– Tuotannonkeskeytyksiä seuraavassa ensimmäisessä vaiheessa työntekijöiden terveyden suojeleminen on tärkeintä. Olemme tehneet kattavan suunnitelman toimenpiteistä työntekijöidemme terveyden suojelemiseksi. Toimenpiteitä ovat mm. selkeät säännöt etäisyyden pitämisestä ja hygieniasta, muutettu vuorojärjestelmä, jossa vältetään kontakteja ja pakollinen kasvo- ja nenäsuojaimen käyttö tiloissa, joissa 1,5 metrin suojaetäisyyden pitäminen ei ole mahdollista. Audi on myös luonut fyysisiä esteitä kriittisille työpisteille. Ovien esikokoonpanossa esimerkiksi kaksi työntekijää työskentelevät yhtäaikaisesti samalla kuljetustelineellä ja seisovat suoraan toisiaan vastapäätä. Tähän tarkoitukseen työntekijät myös kehittivät itse muovikalvosta tehdyn läpinäkyvän esteen, sanoo työntekijöiden edustaja Peter Mosch.

Eri tuotanto-osastojen ja -linjojen johtajat yhdessä terveydenhuoltohenkilöstön, teollisuusinsinöörien ja työntekijöiden edustajien kanssa ovat tarkastaneet jokaisen yksittäisen työpisteen, analysoineet sen ja tehneet parantavan toimenpide-ehdotuksen.

Kaikkien osapuolten antaessa hyväksynnän, työpiste on voitu julistaa ”korona-vapaaksi”.

Työryhmät tarkastelivat yksityiskohtaisesti myös työympäristöä kokonaisuudessaan: ryhmätilat, tehtaan sisääntuloportit, pysäköintipaikat ja tehtaan sisäinen liikenne kuten myös tehtaan ravintolat ja ruokailutilat tarkastettiin.

Kaikille näille alueille Audi kehitti uudet soveltuvat toimenpiteet. Työntekijöitä informoidaan toimenpiteistä kirjallisesti ennakkoon ja he saavat kattavat turvaohjeet tuotantolinjavastaavilta, kun he palaavat takaisin töihin. Työntekijöitä informoidaan säännöllisesti myös intranetin kautta ja muissa tehtaan käyttämissä informaatiokanavissa.

Kattavat turvaohjeet ja toimenpiteet sekä muutetut työsäännöt koskevat myös toimistotyöntekijöitä. Työtä voi tehdä esimerkiksi etänä kotoa käsin, jotta koronaviruksen leviämistä voidaan estää. Kaiken kaikkiaan tuotannon uudelleenkäynnistyksen aiheuttamat uudet säännökset koskevat ennen kaikkea tuotannossa työskenteleviä työntekijöitä.

Katso tästä muita juttuja koronaviruksesta.

Audin tehtaiden tuotanto käynnistyy uudelleen asteittain erilisen suunnitelman mukaan huhtikuun lopusta alkaen.

Moottorituotanto Unkarin Györissä on jo alkanut asteittain tällä viikolla. Saksan Audin tehtailla työskentelevät työntekijät, jotka voivat palata töihin täysaikaisesti vasta myöhemmässä vaiheessa, jatkavat siihen saakka työskentelyä osa-aikaisesti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 6201 6211 622...2 683Sivu 1 621 / 2 683