Mika Kallio vuonna 2019 KymiRingin testeissä. Kuva: Jari Heikkilä.
Suomen hallitus on suositellut, ettei yli 500 henkilön tapahtumia järjestetä ennen elokuuta koronaviruspandemian vuoksi.
Heinäkuisten MotoGP-kisojen siirrosta päätetään Suomen hallituksen linjauksien mukaisesti yhdessä kilpailuoikeudet omistavan espanjalaisen Dorna Sportsin sekä ratayhtiö KymiRingin kanssa.
– Olemme seuranneet tilannetta tarkasti eikä Suomen hallituksen päätös tule meille yllätyksenä. Käymme parhaillaan tiiviisti keskusteluja yhdessä kilpailuoikeudet omistavan Dorna Sportsin sekä ratayhtiö KymiRingin kanssa tulevista jatkotoimenpiteistä, toteaa Lahti Eventsin toimitusjohtaja Emilia Mäki.
Tähän asti tapahtumayhtiö Lahti Events on järjestänyt tapahtumaa normaalisti. Dorna Sports on luvannut ilmoittaa Suomen osakilpailun jatkosta lähiaikoina.
Toyota julkisti tänään verkossa uuden katumaasturimallin nimeltään Yaris Cross.
Uutuusmalli on suunniteltu ja suunnattu Euroopan automarkkinoille ottaen erityisesti huomioon maanosan autoilijoiden mieltymyksen B-SUV-segmentin kompakteihin katumaastureihin.
Yaris-perheeseen kuuluva Yaris Cross käyttää Yaris-mallin tavoin GA-B-alustarakennetta.
Uudessa Yaris Cross-mallissa käytetään Toyotan neljännen sukupolven hybridijärjestelmää.
Uuden sukupolven Toyota Yaris sekä Yaris Cross ovat ensimmäisiä malleja, joissa käytetään Toyotan uusinta, 1,5-litraiseen polttomoottoriin perustuvaa hybriditekniikkaa.
Kyseinen polttomoottori on kehitetty uusista 2,0- ja 2,5-litraisista moottoreista, joita käytetään mm. Corollassa, C-HR- ja RAV4- sekä Camry-malleissa.
Kuva: Toyota.
Moottori on Atkinson-sykliä hyödyntävä kolmisylinterinen bensiinimoottori, jonka ominaisuuksiin lukeutuvat mm. korkea vääntö matalilla kierrosnopeuksilla ja matala polttoaineenkulutus. Moottorin terminen hyötysuhde on 40 prosenttia, mikä takaa hyvän taloudellisuuden ja matalat päästöt.
Uuden hybridijärjestelmän suurin teho on 85 kW (116 hv). Voimalinjan suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota järjestelmän voimantuoton ohjaamiseksi mahdollisimman responsiivisella tavalla. CO₂-päästötasot alkavat etuvetomallien alle 120 g/km -tasosta ja AWD-i-mallien alle 135 g/km-tasosta*.
Auton design yhdistää katumaasturin klassisia muotoiluelementtejä, kuten korkeampaa koria sekä suurempia vanteita ja renkaita.
Yaris Cross -mallin akseliväli on sama 2 560 mm kuin tulevassa, uuden sukupolven Yaris-mallissa, mutta on ulkomitoiltaan 240 mm pidempi.
Pituuden lisäyksestä 60 mm on etuylityksessä ja 180 mm takaylityksessä. Maavara on Yaris-mallia 30 mm suurempi, korkeus 90 mm ja leveys 20 mm suurempi.
Kuva: Toyota.
Älykäs nelivetojärjestelmä
Sähkötoiminen takaluukku auttaa, kun kädet ovat täynnä. Tavaratilan pohja on korkeudeltaan säädettävissä mahdollistaen yläasennossaan runsaasti säilytystilaa lattian alla tai maksimaalisen kuljetuskapasiteetin ala-asennossaan.
Tavaratilan pohja on myös jaettavissa kahtia, joten kumpikin mainituista ominaisuuksista on käytettävissä yhtä aikaa. Tavaratilan varustukseen kuuluu myös uusi sidontajärjestelmä tavaroiden pitämiseksi paikallaan ajon aikana.
Yaris Cross on tilava siinä missä käytännöllinenkin. Tavaratilan kapasiteetti on suuri myös takaistuinten ollessa yläasennossa ja tavaratilan suojaverhon ollessa paikallaan, mutta jos lisätilaa tarvitaan, taittuvat takaistuimet 40:20:40-suhteessa.
Yksi aidon katumaasturin piirteistä on mahdollisuus nelivetoisuuteen.
AWD-i tarjoaa ylimääräistä vakautta ja vetopitoa jokapäiväiseen ajamiseen. Sähköisesti toteutettuna järjestelmänä se on kompaktimpi ja kevyempi kuin mekaanisesti toteutetut AWD-järjestelmät.
Järjestelmä ohjaa momenttia taka-akselille liikkeellelähdöissä ja kiihdytyksissä. Normaalissa ajossa Yaris Cross on käytännössä etuvetoinen, mutta mikäli etupyörien vetopito heikkenee, lisätään momenttia automaattisesti takapyörille.
Kuva: Toyota.
Valmistetaan Ranskassa
Toyota Yaris Cross -mallin turvallisuuden perustana on erittäin jäykkä GA-B-alustarakenne, joka luo pohjan Toyota Safety Sense – turvallisuusvarustelulle ja muulle kuljettajaa avustavalle teknologialle.
Kaikkien järjestelmien tarkoituksena on välttää riskejä, varoittaa vaaratilanteista ja ääritilanteissa puuttua itse tilanteen kulkuun joko automaattisella hätäjarrutuksella tai vaikuttamalla ajoneuvon ohjaukseen.
Uutta Toyota Yaris Cross -mallia tullaan valmistamaan yli 150 000 kappaletta vuosittain TMMF:n tehtaalla Onnaingissa, Ranskassa, ja sillä odotetaan yli kahdeksan prosentin markkinaosuuden saavuttamista Euroopan B-SUV-segmentin myynnistä.
Toyota Yaris Cross saapuu Suomeen ja muualle Eurooppaan kesällä 2021.
*WLTP-arvot; korreloidut NEDC-arvot alkavat etuvetomalleilla alle 90 g/km-tasosta ja alle 100 g/km-tasosta AWD-i-malleilla; kaikki arvot vahvistuvat lopullisella tyyppihyväksynnällä.
Seat Leonin ennakkomyynti on alkanut Suomessa. Myynti alkaa 110 kW:n (150 hv) DSG-automaattivaihteisella kevythybridillä (1,5 eTSI Hybrid DSG).
Heti alusta alkaen on saatavilla molemmat korimallit – 5-ovinen ja Sportstourer.
Varustetasoksi voi valita joko kattavan Stylen, ylellisen Xcellencen tai urheilullisen FR:n.
Suomessa Seat Leonin moottorivalikoimaan tulee tarjolle ainoastaan erilaisia hybridimalleja. Loppuvuodesta 2020 Leonin 1,5 eTSI kevythybridi tulee saamaan rinnalleen 1,0-litraisen 81 kW:n (110 hv) eTSI kevythybridin, DSG-automaattivaihteistolla varustettuna.
Leonin ensirekisteröinneistä kaksi kolmasosaa on ollut tänä vuonna (1-3/2020) kaasuhybridejä ja kaasuhybridi tulee olemaan tärkeä osa myös uuden Leonin moottorivalikoimaa. Syksystä alkaen uusi Leon tulee saataville 96 kW:n (130 hv) 1,5 TGI -kaasuhybridinä.
Moottorivalikoiman täydentää ladattava hybridi, joka saapuu Suomeen niinikään syksyllä. Seat Leon eHybridissä on 1,4-litrainen TSI-bensiinimoottori, 13 kW:n litiumioniakku sekä sähkömoottori, jotka tuottavat yhdessä 150 kW (204 hv) tehoa. Toimintamatka sähköllä on noin 60 km (WLTP).
Hinnat alkavat 25 993 eurosta (SEAT Leon 1,5 eTSI Hybrid Style, DSG-automaattivaihteistolla). Vastaavan Sportstourer-mallin hinta alkaa 26 994 eurosta.
Uudet Seat Leonit saapuvat Seat-jälleenmyyjille toukokuun aikana.
Tasan kymmenen vuottan sitten elettiin maailmalla myös erikoisia aikoja. Tulivuorenpurkaus Islannissa aiheutti laajoja lentokieltoalueita. Lentokiellot hankaloittivat myös F1-sarjan talleja.
Suurin osa F1-talleista pääsivät Eurooppaan eilen
Myös F1-tallit ovat monien muiden tavoin kärsineet Islannin tulivuorenpurkauksesta johtuvista lentokielloista. Formulatallit pääsivät kuitenkin suurelta osin kotiin Eurooppaan eilen.
– Onneksi kalenterissa on tyhjä viikko Kiinan ja Espanjan kisojen välissä. Sen vuoksi lentokielloilla oli hyvin vähän vaikutusta. Meillä on vielä yli viikko aikaa saada autot valmiiksi ja osat tehtaalta, sanoo Red Bull -tallin päällikkö ChristianHorner tiimin kotisivuilla.
– Meidän kuskit pääsivät kotiin jo tiistaina, joten he ovat jo lepäämässä. Suurin osa tiimeistä lentää tilauslennoilla Eurooppaan torstaina, sanoi puolestaan Force Indian tiedottaja Reutersille.
Kaksi tallia yhä Kiinassa
Kaksi tallia oli torstaina kuitenkin yhä jumiutunut Kiinaan. Force Indian väki ei ollut päässyt lähtemään, vaikka tallin omistaja Vijay Mallya omistaa myös Kingfisher-lentoyhtiön.
Myös Hispania-talli on kalustoineen yhä Kiinassa. Huhut ovat jopa kertoneet tallin rahojen olevan lopussa ja osallistumisen Barcelonan kisaan siksi epävarmaa.
Seuraava F1-kisa ajetaan Barcelonassa 9. toukokuuta.
Uusi tieliikennelaki tulee voimaan 1.6.2020 ja se tuo mukanaan monia muutoksia myös pyöräilijöille. Esimerkiksi kaksisuuntainen pyöräily yksisuuntaisella tiellä tulee mahdolliseksi.
Uuden tieliikennelain myötä on mahdollista pyöräillä yksisuuntaisella tiellä myös toiseen suuntaan, jos se on lisäkilvellä sallittu.
– Haluan painottaa, että tämä ei siis koske kaikkia yksisuuntaisia katuja, vaan jos kaksisuuntainen pyöräily on sallittua, pitää siitä kertoa liikennemerkein. Ei siis aina ja kaikkialla, vaan hyvin tapauskohtaisesti, tarkentaa Traficomin johtava asiantuntija JussiPohjonen.
Lounais-Suomen poliisi hälytettiin keskiviikkoiltapäivänä kiireelliselle tehtävälle Salon Pertteliin.
Ilmoituksen mukaan kaksi päihtynyttä miestä olivat yrittäneet anastaa autonrenkaita.
Tultuaan häirityiksi he pakenivat autollaan paikalta ja osuivat paetessaan ilmoittajaan, joka loukkaantui.
Miehistä, sekä heidän käyttämästään autosta saatiin poikkeuksellisen hyvät tuntomerkit.
Miehet olivat keksineet lähteä varkaisiin kirkkaan pinkiksi maalatulla Skodalla, jonka omatekoinen rekisterikilpi oli heidän mielestääni kekseliäs ja ajankohtainen COVID-19. Toista samanlaista ajoneuvoa Salon Perttelissä tuskin liikkuu.
Miesten ja auton tavoittaminen ei siis osoittautunut poliisille kovinkaan vaikeaksi.
Tapahtumasta pyydettiin vihjeitä, eikä kulunut pitkäkään aika, kun auto löytyi vihjeen perusteella Perttelistä erään talon talliin piilotettuna, ympärillään kohtalainen määrä anastetuksi epäiltyä omaisuutta.
Kaksi miestä on otettu kiinni epäiltyinä ryöstöön sekä muutamiin muihin asiaan liittyviin teonkuvauksiin.
Salon polisii jatkaa miesten edesottamuksien selvittelyä.
Poliisi kiittää asian selvittelyssä auttaneista vihjeistä. Niitä tuli monta.
Poliisipartio sai ilmoituksen keskiviikkona aamuyöllä puoli yhden aikaan, että Nelostiellä Heinolan ABC:n kohdalla auto ajaa moottoritiellä vastaantulevien kaistalla etelän suuntaan.
Partio tapasi auton noin kahden kilometrin päästä Heinolan eteläisestä liittymästä Lahden suuntaan.
Auto oli pysähtyneenä pohjoiseen menevällä vasemman puoleisella kaistalla keula kohti etelää.
Auton kuusikymppinen mieskuljettaja puhalsi poliisin seulonta-alkometriin 0,85mg/l.
Poliisi määräsi miehen väliaikaiseen ajokieltoon ja hänet käytettiin verikokeessa.
Tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen ennustetaan laskevan Suomessa 2020-luvulla. Liikenteen päästöjen puolittamiseksi tarvitaan vielä lukuisia uusia toimenpiteitä.
Teknologian tutkimuskeskus VTT:n laatiman ennusteen mukaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöt vähenevät nykyisillä toimenpiteillä yhteensä noin 37 prosenttia vuoteen 2030 mennessä.
– Liikenteen ilmastopäästöjen perusennuste heittää kovan haasteen tuleville vuosille, mutta luo myös uskoa. Kehittyvä teknologia ja päättäväiset toimet tuottavat tuloksia. Niiden yhteisvaikutuksella päästöt on saatu selkeälle lasku-uralle – oikeaan suuntaan siis, liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka sanoo.
Keskeinen syy päästöjen laskuun 2020-luvulla on biopolttoaineiden kasvava osuus liikennepolttoaineissa. Osuus nousee voimassa olevan lainsäädännön vaikutuksesta nykyisestä noin 14 prosentista 30 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä. Lisäksi markkinoilla on 2020-luvulla entistä vähäpäästöisempiä autoja.
Sähkö- ja kaasuautojen osuus kasvaa, mutta myös bensiini- ja dieselautojen päästöt pienenevät. Suomessa on ennusteen mukaan vuonna 2030 noin 350 000 sähkökäyttöistä autoa. Kaasukäyttöisiä henkilöautoja on vajaat 25 000 kappaletta. Ennusteen mukaan syy kaasuautojen melko pieneen määrään on epävarmuus autojen saatavuudesta vuoden 2025 jälkeen.
Liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen perusennuste on pohja liikenteen ilmastopolitiikan valmistelulle. Liikenteen päästöjen perusennustetta hyödynnetään, kun lasketaan eri toimenpiteiden vaikutuksia kasvihuonekaasupäästöihin. Liikenne- ja viestintäministeriössä laaditaan parhaillaan fossiilittoman liikenteen tiekarttaa.
Se on suunnitelma siitä, miten kotimaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöt puolitetaan vuoteen 2030 mennessä ja pudotetaan nollaan viimeistään vuonna 2045. Erityisen haastavaa on löytää keinot, joilla liikenteen kasvihuonekaasupäästöt saadaan poistettua vuoteen 2045 mennessä.
– Liikenteen ilmastopäästöjen perusennuste on lähtökohta ilmastoelvytykselle ja matkalle kohti uusiutuvaa liikennettä. Fossiilittoman liikenteen tiekartta -työssä kartoitetaan parhaillaan liikenteen ilmastotavoitteiden edellyttämiä toimia. Tiekartta valmistuu syksyllä 2020, ministeri Harakka sanoo.
Jatkossa suurin osa uusista yksittäisistä toimenpiteistä vähentää päästöjä melko vähän. Siksi keinovalikoiman on oltava laaja. Merkittävin keino eli autovalmistajia koskevat sitovat hiilidioksidipäästöjen raja-arvot ovat jo mukana perusennusteessa.
Liikenne tuottaa viidenneksen Suomen kasvihuonekaasupäästöistä. Tieliikenteen osuus kotimaan liikenteen päästöistä on 95 prosenttia. VTT:n päästöennuste perustuu Liikenne- ja viestintäviraston, Väyläviraston ja Tilastokeskuksen keräämiin tilastoihin sekä arvioihin tulevasta.
Perusennuste näyttää sen, kuinka paljon jo nykyisellä lainsäädännöllä ja rahoituspäätöksillä saadaan vähennettyä liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä ja kuinka paljon vielä tarvitaan uusia toimenpiteitä.
Perusennuste sisältää myös herkkyystarkastelun, joka ottaa huomioon epävarmuudet arvioidussa kehityksessä kuten sähköautojen määrässä.
Mitä seuraavaksi?
Fossiilittoman liikenteen tiekartan valmistelu jatkuu kevään aikana poikkeustilanteesta huolimatta. Liikenne- ja viestintäministeriön johtamassa fossiilittoman liikenteen työryhmän etäkokouksissa käsitellään keinoja päästövähennystavoitteiden saavuttamiseksi.
Eri keinojen vaikutuksia arvioidaan kahdessa eri tutkimushankkeessa sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomissa ja Väylävirastossa. Varsinainen tiekartta laaditaan liikenne- ja viestintäministeriössä työryhmän työn ja vaikutusarviointien pohjalta. Tiekartta valmistuu syksyllä 2020.
Uuden, kesäkuun alussa voimaan tulevan tieliikennelain voimaantultua varoitus- ja sulkuviivat sekä sulkualueet maalataan aina valkoisella värillä.
Kesäkuun alusta alkaen keltaisia tien pituussuuntaisia tiemerkintöjä käytetään enää vain tilapäisissä liikennejärjestelyissä eli käytännössä pääasiassa tietyömailla.
Muuten aiemmin keltaiset varoitus- ja sulkuviivat sekä sulkualueet maalataan jatkossa valkoisella. Jos samanaikaisesti on näkyvissä keltaisia ja valkoisia pituussuuntaisia merkintöjä, noudatetaan keltaisia.
Talvisella maantiellä valkoinen sulkuviiva erottuu huomattavasti keltaista heikommin tien keskikohtaan kertyvän lumipolanteen alta. Koska suorallakin tieosuudella voi olla sulkuviiva esimerkiksi vaarallisen ja huomaamattoman risteyksen takia, on kuljettajan oltava tarkkana ohituspäätöstä tehdessään.
– Tokihan lumi on tietyillä keleillä peittänyt keltaisetkin tiemerkinnät, mutta todennäköisyys keltaisen erottumiselle lumen keskeltä on kuitenkin valkoista suurempi, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen toteaa.
Yksi- vai kaksisuuntainen?
Aiemmin hyvänä keinona erottaa yksi- ja kaksisuuntaiset kadut toisistaan on toiminut kyseisellä kadulla olevan sulkuviivan väri.
Uuden lain myötä keltaiset sulkuviivat sekä sulkualueet merkitään valkoisella myös kaksisuuntaisilla teillä. Tämä tuo oman haasteensa yksisuuntaisen kadun tunnistamiseen.
Yksisuuntaisen tien tunnistettavuuden parantamiseksi otetaankin 1.6.2020 alkaen vanhojen ”Yksisuuntainen tie” -liikennemerkkien rinnalle käyttöön myös ajosuuntaan paremmin näkyvät merkit. Tätä uutta merkintätapaa käytettäneen ainakin silloin, kun kaksisuuntainen tie muuttuu yksisuuntaiseksi.
Varoitus- ja sulkuviivojen sekä sulkualueiden väritys ei tietenkään vaihdu heti uuden tieliikennelain tultua voimaan. Tiemerkintöjen muuttamisen siirtymäaika on kolme vuotta.
Autoliitto on tehnyt aiheesta kaksi havainnollistavaa ohjevideota. Videot löytyvät Autoliiton YouTube-kanavalta. Yllä oleva kertoo tien pituussuuntaisista merkinnöistä ja alemman aihe on sulkuviivat ja -alueet sekä yksisuuntainen tie.
Poliisi sai ilmoituksia keskiviikkona aamuyöllä Hämeenlinnan Iittalasta, jossa auto oli aiheuttanut häiriötä Iittalan keskustassa.
Poliisipartion havaitsi kyseisen auton Shellin pihalla ja näytti sille pysäytysvaloja, minkä jälkeen auto lähti välittömästi pakenemaan. Kuljettaja pakeni poliisia käyttäen huomattavia ylinopeuksia.
Auto ajoi Tiiriöön ja sieltä tielle Kolmostielle, missä se ajoi kohti pohjoista etelään meneviä kaistoja käyttäen. Moottoritiellä auton nopeus oli 170 – 205 km/h.
Partio havaitsi, että auto kääntyi moottoritieltä Iittalan rampista ylös ja kääntyi kohti Iittalan keskustaa. Auto katosi partion näkyvistä.
Hetken kuluttua pakoon ajanut auto löytyi Tehtaantieltä talon pihasta. Poliisikoira ohjasi poliisit talon terassin luo, jonka alta löytyi autoa kuljettanut parikymppinen mies.
Mies puhalsi poliisin alkometriin 0,26 promillea ja huumepikatesti näytti positiivista.
Miehen käyttämästä autosta löytyi anastetuksi epäiltyä omaisuutta sekä vanha ampuma-ase.
Poliisi otti miehen kiinni pakkokeinolain perusteella. Poliisi epäilee miestä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta, liikennerikkomuksista, kätkemisrikoksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja ampuma-aserikoksesta.
