Yle kertoo Ranskan valtion ruhtinaallisesta tuesta sähköauton ostajalle.
Jutun mukaan sähköauton ostaja saa 7 000 euron tuen ja pistokehybridin ostaja 2 000 euron tuen. Jos sähköauton ostaa yritys, on tuki vain 5 000 euroa.
Lisäksi myös bensiiniauton muuttaminen vähemmän saastuttavaksi tuo 3 000 euroa omistajalle. Ja 5 000 euroa on tarjolla, jos bensa-auton muuttaa sähköautoksi.
Uusi tieliikennelaki astuu voimaan kesäkuun alussa. Luvassa on muutoksia esimerkiksi moniin liikennemerkkeihin ja tiemerkintöihin.
Asiantuntijat näkevät turvallisuusriskejä muun muassa vasemmalle pysäköinnissä, sulkuviivojen vaihtuvassa värissä ja joustavammissa talvirengassäännöissä.
Mitä kaikkea moottoriajoneuvolla liikkuvan on ainakin hyvä tietää uudesta laista?
Tähän vastaa LähiTapiolan toimittama tiedote uudesta tieliikennelaista.
Kun uusi tieliikennelaki astuu voimaan maanantaina 1. kesäkuuta, eivät säännöt mene yhdessä yössä merkittävästi uusiksi. Tienvarsille on luvassa kuitenkin iso määrä uusia liikennemerkkejä, tiemerkintöjä ja sääntöuudistuksiakin, jotka on hyvä olla pian mielessä.
Uutena periaatteena laissa korostetaan myös tienkäyttäjän ennakointivelvollisuutta. Jatkossa liikenteessä on pyrittävä vaaran ja vahingon välttämäksi yhä tietoisemmin ennakoimaan toisten tienkäyttäjien toimintaa ja sovitettava omaa liikkumista sen mukaisesti.
– Käytännössä tämä tarkoittaa, että esimerkiksi autoilijan pitää aktiivisesti seurata, mitä muut tiellä liikkujat tekevät ja toimivatko he sääntöjen mukaan. Myös muiden virheisiin kannattaa varautua. Ajon aikana keskittymisen pitää olla itse ajotehtävässä, sanoo koulutus- ja laatupäällikkö, liikenneopettaja Sampsa Lindberg CAP-Autokoulusta.
Ennakointi tuo kaikille lisää turvallisuutta ja sujuvuutta liikenteessä. Seuraavassa asiantuntijat käyvät läpi viisi lain tuomaa muutosta, joihin saattaa liittyä riskejä. Autoilija ja moottoripyöräilijä, vältä ainakin nämä vaaranpaikat.
Uusi tienylitys pyöräilijöille – paina merkki mieleen
Yksi lainuudistuksen keskeisiä tavoitteita on lisätä kevyen liikenteen, eli esimerkiksi pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden, turvallisuutta. Käyttöön onkin tulossa monia pyöräilyyn liittyviä uusia liikennemerkkejä. Näitä ovat esimerkiksi pyöräkatu, pyöräkaista ja pyöräilijän tienylityspaikkaa osoittava merkki.
– Risteysten väistämissäännöt eivät varsinaisesti muutu, mutta uutta on Väistämisvelvollisuus pyöräilijän tienylityspaikassa -merkki. Sen havaitseminen saattaa olla autoilijoille aluksi hankalaa, koska se muistuttaa väreiltään tavallista suojatien merkkiä ja näkyy molempiin suuntiin, toisin kuin esimerkiksi stop-merkki, sanoo Lindberg.
Uuden merkin kohdalla autoilijan tulee aina väistää ajorataa ylittävää pyöräilijää. Merkistä käytetään myös nimitystä ”pyöräsuojatie”. Se tullaan merkitsemään vain rakenteellisesti korotetun tienylityspaikan kohdalle.
Koska merkkiuudistuksiin liittyy useiden vuosien siirtymäaikoja, kannattaa kaikkien tiellä liikkujien olla lähivuosina risteyksissä tarkkana.
Ajokaistojen yhdistyminen vaatii vuoropeliä
Maanteillä ja esimerkiksi tietyömaiden kohdalla voi jatkossa tulla vastaan ajokaistojen yhdistymistä osoittava liikennemerkki. Sen myötä Suomeen tulee uusi liikennesääntö: vetoketjuperiaate.
Ruuhkaisista kaupungeista ja moottoriteiltä periaate on toki jo monelle tuttu: kaistojen päättyessä siirrytään vuorotellen jatkuvalle kaistalle. Väljempään liikenteeseen tottuneelta periaate voi kuitenkin vaatia totuttelua.
– Kolaririski piilee siinä, että aiemman käytännön mukaan päättyvältä kaistalta tuleva on väistämisvelvollinen. Nyt kaistojen yhtymäkohdassa siirrytään eteenpäin vuoron perään. Minä menen ensin -ajattelutavalle ei ole sijaa, jotta vetoketjuperiaate saadaan toimimaan, sanoo liikenneturvallisuuden johtava asiantuntija Markus Nieminen LähiTapiolasta.
Vasemmalle parkkiin? Muista riskit lähtiessä
Taajamissa voi kesäkuusta lähtien pysäyttää tai pysäköidä auton myös vastaantulevien kaistan reunaan, siis tien vasemmalle puolelle. Uusi sääntö helpottaa parkkipaikan löytämistä, mutta mahdollisuutta kannattaa käyttää harkiten.
– Jos pysäköi tien vasempaan reunaan, täytyy liikkeelle lähtiessä olla erityisen varovainen. Kuljettajan täytyy silloin havainnoida sekä vastaan että takaa tulevaa liikennettä. Lisäksi, jos eteen on pysäköity auto, pitää omaa keulaa ehkä kääntää pitkällekin vastaantulijoiden kaistalle, jotta saa riittävän näkyvyyden, sanoo Lindberg.
Riskien välttämiseksi vasemmalta parkkipaikkaa kannattaa tähytä sellaisista paikoista, joissa ei olisi ketään edessä liikkeelle lähtiessä. Vasemmalle parkkeeraaminen ei myöskään saa vaarantaa tai haitata muuta liikennettä.
Keltaiset sulkuviivat katoavat
Suomen teiltä poistuu kesäkuusta alkaen yksi kansallinen erikoisuus, kun keltaisia sulkuviivoja ja -alueita aletaan muuttaa valkoisiksi. Esimerkiksi ohituskieltoalueita eivät enää jatkossa osoita keltaiset vaan valkoiset viivat.
Valkoinen on tiemerkinnöissä yleisesti käytetty väri Euroopassa, ja siihen siirtymistä perustellaan myös autojen tekoälyn tunnistuskyvyllä.
– Suomen sääoloissa valkoisessa on toki se riski, ettei se välttämättä erotu lumisesta tai jäisestä tienpinnasta niin hyvin kuin keltainen, sanoo Nieminen.
Hän näkee värien yhdentämisessä myös toisen heikkouden.
– Tähän asti keltainen sulkuviiva on aina erottanut itseä vastaantulevasta liikenteestä. Valkoinen sulkuviiva taas on erottanut samaan suuntaan kulkevaa liikennettä, esimerkiksi ryhmittyessä risteysalueella. Nyt tämä väriero poistuu, sanoo Nieminen.
Tiemerkintöjä uudistetaan kolmen vuoden siirtymäajalla, joten sinä aikana teillä voi näkyä sekä keltaisia että valkoisia sulkuviivoja.
Talvirengassäännöt muuttuvat – ”herää ajoissa syksyllä”
Muuttuva liikennelaki tuo uutta myös talvirengassääntöihin. Jatkossa talvirengaspakko ei ole sidottu tiettyyn kalenterikuukauteen vaan vallitsevaan keliin. Lain mukaan talvirenkaat on ensi syksystä lähtien oltava alla marraskuun alusta maaliskuun loppuun, jos sää tai keli sitä edellyttää.
– Joustavuus on siitä hyvä, että esimerkiksi poikkeuksellisen lämpimänä viime talvena talvirenkaita tarvitsi Etelä-Suomessa hyvin vähän. Toisaalta syksyllä ja keväällä tien liukkaus voi olla hyvin paikallista ja yllättävää. Jatkossa korostuukin kelinmukainen harkinta, joten säätiedotuksia kannattaa seurata tarkkaan, sanoo Lindberg.
Huomata kannattaa myös muuttunut renkaiden käyttöjakso: aiemmin talvirenkaita edellytettiin joulukuusta helmikuuhun, ensi syksystä lähtien kelin mukaan marraskuusta maaliskuuhun. Renkaidenvaihtoa kannattaa siis herätä harkitsemaan ajoissa ensi syksynä.
– Jos vaihtaa talvirenkaat alle heti marraskuun alussa, voi turvallisin mielin ajaa koko talven, niin kelin kuin lain puolesta, sanoo Nieminen.
Uusi tieliikennelaki pähkinänkuoressa
Stortervossa Paraisilla sattui viime lauantaina liikenneonnettomuus, jossa autosta putosi kolme henkilöä. Heistä yksi on menehtynyt vammoihinsa.
Poliisin tiedotteen mukaan onnettomuus tapahtui Gunskogantiellä.
Autossa oli poliisin tiedotteen mukaan vuonna 1964 syntyneen kuljettajan lisäksi seitsemän muuta, 50- ja 60-luvuilla syntynyttä, miestä.
Miehistä kolme oli takaluukussa, jonka luukku oli auki.
Poliisin mukaan kuljettajan kiihdyttäessä liikkeelle miehet putosivat takaluukusta asfalttiin. Kaksi heistä sai vakavia vammoja ja heistä toinen, 1964 syntynyt mies, menehtyi myöhemmin vammoihinsa. Kolmannen vammat ovat lievempiä.
Poliisi epäilee kuljettajaa törkeästä rattijuopumuksesta, törkeästä kuolemantuottamuksesta ja kahdesta törkeästä vammantuottamuksesta.
Kyydissä ollutta auton omistajaa poliisi epäilee lisäksi kulkuneuvon luovuttamisesta juopuneelle.
Ensi maanantaina avautuu uudelleen yksi ehkä Suomen tunnetuimmista taukopaikoista.
Luonnonkauniilla paikalla sijaitseva Taukopaikka Lahnajärvi avataan uudessa omistuksessa, todetaan taukopaikan tiedotteessa.
Kokonaisuuteen kuuluvat kahvila, oma leipomo, A-oikeuksin varustettu ravintola, lähituottajien tilapuoti, yleisölle avoin uimaranta ja kokous- sekä majoitustilat.
Ensimmäisessä vaiheessa avataan ravintola ja tilapuoti, myös uimaranta tulee käyttöön kesäkuun alkupuolella. Ravintolan 48-paikkaisella terassilla on oma grilli ja kokki.
Myöhemmin aukeavat rantapaviljonki tanssilavoineen, lämmitetyt uima-altaat, kokoustilat, sauna sekä majoitustilat matkailijoille.
Taukopaikka Lahnajärvi tarjoaa aktiviteetteja yhteistyökumppaniensa kautta, mukana mm. pyöräily, kalastus ja melonta.
Ensin piti purkaa osan rakennuksista
Tiedotteen mukaan Taukopaikka Lahnajärven osti syyskuussa 2019 yrittäjä Pekka Lounio, joka suunnitteli ensin purkavansa osan rakennuksista.
– Hyvin pian kävi ilmi, että Lahnajärvi on niin paikallisille kuin matkailijoillekin tärkeä paikka, johon liittyi niin paljon tarinoita ja muistoja että Lahnajärven säilyttäminen tuntui liki kansalaisvelvollisuudelta, Lounio kertoo tiedotteessa.
Lounio perusti Suomusjärven tähtitimpurit – yrityksen, joka lähti paikallisin voimin kunnostusurakkaan.
Lahnajärven uutena ravintoloitsijana aloittaa pitkän linjan ammattilainen Teemu Mattila, jonka yritys Gourmet Sarfvik Oy on pyörittänyt mm. Sarfvikin golfkentän, Talin Kartanon ja Kaartin ravintoloita. Ravintoloista Sarfvik on valittu useampaan kertaan Suomen parhaaksi golfravintolaksi.
Taukopaikka perustettiin olympiavuonna 1952
Suomen ensimmäisenä taukopaikkana Lahnajärvi on ollut aikaansa edellä jo perustamisensa aikaan olympiavuonna 1952.
– Sijaintimme luonnonkauniilla paikalla lisää myös vastuuta ympäristöstä. Aurinkoenergian ohella maalämpöjärjestelmämme käyttää järviveden lämpöä lämmitykseen: lämmitysjärjestelmä ottaa järvivettä sisään ja lähettää sen viilentyneenä takaisin. Lahnajärven juomavesikin tulee omasta kaivosta, meillä on porakaivoja kaksi kappaletta, Lounio kertoo.
– Valitsemme ensisijaisesti lähellä tuotettuja raaka-aineita ja tuotteita ja teemme yhteistyötä paikallisten yritysten kanssa, työllistämme paikallisia ja tarjoamme kylälle palveluita, joita siellä muuten ei olisi.
Lue myös: Taloussanomat: Legendaarinen Lahnajärven taukopaikka joutui lopettamaan
Lahnajärvelle pääsee paitsi minuutissa moottoritieltä myös linja-autolla Helsingistä ja Turusta. Pysäkki on suoraan talon edessä.
Suomen ensimmäinen autoilijoille rakennettu taukopaikka avaa ovensa täysin saneerattuna maanantaina 1.6. klo 6:00.
Autoliiton julkaisemassa turvaistuintestissä 22 istuinta sai hyvän, seitsemän tyydyttävän ja yksi välttävän arvosanan.
Yksi turvakaukalo saavutti erinomaisen yleisarvosanan ja kaksi istuinta hylättiin. Toinen hylätyistä sisälsi liikaa kemikaaleja ja toinen ei kestänyt törmäystä, todetaan Autoliiton tiedotteessa,
Euroopan eri maiden autoliittojen ja kuluttajajärjestöjen yhteistyössä toteuttamassa kevään turvaistuintestissä annettiin yhteensä 33 arvosanaa.
Turvakaukalot, jotka ovat hankittavissa sekä isofix-telakan kanssa että ilman on testattu molemmilla vaihtoehdoilla ja kummallakin on oma tuloksensa. Tällaisia kaukaloita olivat Bébé Confort Coral sekä sen identtinen sisarmalli Maxi-Cosi Coral, Joie i-Snug, Nuna Pipa Next ja Silver Cross Dream.
Yksi erinomainen
Testin positiivisimmasta tuloksesta vastasi tällä kerralla 40–85 cm:n mittaisille lapsille tarkoitettu turvakaukalo Silver Cross Dream. Dream i-Size -telakan kanssa käytettynä kaukalo sai erinomaisen yleisarvosanan vasta 11:ntenä istuimena turvaistuintestin 17-vuotisen historian aikana.
Testiä on tiukennettu vuosien saatossa useaan otteeseen, mikä nostaa tuloksen arvoa. Ilman telakkaa Silver Cross Dream sai hyvän yleisarvosanan. Suurin ero tulosten välillä tuli väärinasentamisen riskissä, joka on isofix-telakan kanssa hyvin pieni.
Kaksi ala-arvoista
Testissä heikon yleisarvosanan saivat isofix-istuimet Babyauto Buddy i-Size sekä Tex Baby Eris i-Size.
Babyauton heikko arvosana johtui kankaan liian suuresta palonestoainepitoisuudesta (TDCP) ja Tex Baby ei puolestaan kestänyt etutörmäystestiä. Tex Babyn valjaiden lukko aukesi 15 kilon painoisella koenukella tehdyssä törmäystestissä ja nukke sinkoutui istuimesta.
Noin 1–12-vuotiaille (9–36 kg) tarkoitettu auton turvavöillä kiinnitettävä Osann Flux Plus oli myös etutörmäystestissä aivan äärirajoilla. Istuimen selkänoja vahingoittui erittäin pahoin, kun testi tehtiin 15 kilon painoisella koenukella.
Koenuken pää liikkui pitkälle eteenpäin ja nukesta mitatut kuormitusarvot viittasivat hieman kohonneeseen loukkaantumisriskiin.
Lue tästä muita juttuja turvaistuimista.
Istuin sai etutörmäystestistä välttävän arvosanan, joka jäi myös yleisarvosanaksi. Istuimen isofix-versio Osann Flux Isofixissa ei vastaavaa ongelmaa ilmennyt ja sen etutörmäystesti- sekä yleisarvosana oli tyydyttävä.
Mieluiten selkä menosuuntaan
Kestopuheenaihe turvaistuinten ympärillä on lapsen matkustussuunta. Autoliitto suosittelee, että lapsi matkustaisi selkä menosuuntaan niin pitkään kuin se suinkin on mahdollista.
– Kaikissa etutörmäyssuojaltaan erinomaiseksi arvioiduissa istuimissa lapsi matkustaa selkä menosuuntaan. Tällöin istuin suojaa etutörmäyksessä koko vartaloa eikä pää pääse retkahtamaan. Mitä pienempi lapsi, sitä tärkeämpää retkahduksen välttäminen on, Tolvanen toteaa.
Poliisia paennut autoilija aiheutti vaaratilanteita Tampereella tiistaina noin kello 12.15.
Poliisin tiedotteen mukaan mies pakeni poliisia Lähteenkadulta kohden Viinikkaa.
Viinikan ABC:n kohdalla ajoneuvo osui poliisin mukaan sivulliseen farmarimalliseen autoon, josta rikkoutui sivupeili. Pakoauto osui mahdollisesti toiseen autoon Nekalantien ja Hallilantien risteyksessä.
Havumetsänkadun ja Neulaskadun risteyksessä pakeneva auto aiheutti vaaratilanteen suojatietä ylittäneelle koululaiselle.
Poliisi tavoitti auton Hervannasta ja nuorehko mies otettiin kiinni epäiltynä muun muassa törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.
Poliisi pyytää havaintoja pakomatkan tapahtumista. Henkilöitä, joille mahdollisesti on syntynyt vahinkoja tapahtuman yhteydessä, pyydetään ilmoittautumaan rikosvihjepuhelimella 0800 900 22 tai sähköpostilla: vihjeet.pirkanmaa@poliisi.fi
Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) testautti tänä keväänä neljä autonostinta, joita markkinointiin soveltuviksi harrastajien tai kuluttajien käyttöön.
Tukesin teettämissä testeissä kaikissa neljässä autonostimessa oli rakenteellisia puutteita, jotka pahimmassa tapauksessa voivat aiheuttaa käyttäjälleen hengenvaaran, todetaan Tukesin tiedotteessa.
Tukes pyytää kuluttajia lopettamaan testauttamiensa autonostimien käytön ja palauttamaan tuotteet ostopaikkaan.
Tukes halusi selvittää kuluttajille markkinoitavien autonostimien turvallisuutta, koska Suomessakin on tapahtunut viime vuosina muutamia onnettomuuksia, joissa autonnostimen käyttäjä on kuollut. Myös 2014 tehdyssä yhteiseurooppalaisessa projektissa autonostimissa havaittiin vakavia puutteita.
Kiwa Inspecta Oy testasi autonnostimet Tukesin toimeksiannosta. Testeissä testattiin autonnostimen rakenteellista kestävyyttä ja käyttöturvallisuutta.
Testien perusteella vaarallisiksi todetut autonostimet: (Klikkaamalla tuotenimeä näet kuvat)
Launch Tech TLT235SB
Jema JA2800S
Trainsway SF-B4000
Biltema 15-8406
Tukes pyytää kuluttajia lopettamaan autonostimien käytön välittömästi ja olemaan yhteydessä myyjään.
Testatut autonostimet saattavat romahtaa alas
Autonostimet pitää suunnitella ja rakentaa niin, että nostettavan kuorman tahaton liike on varmistettu automaattisesti sekä noston että laskun aikana.
Tukesin tiedotteen mukaan testattujen autonostimien osalta tämän tahattoman liikkeen eston toteutuksessa oli puutteita. Käytetyt ratkaisut eivät varmistaneet automaattisesti autonostimen nostovarsien liikettä esimerkiksi kuormaa alaspäin liikutettaessa.
– Autonostimen tahaton liike pitää olla estetty esiohjatun vastaventtiilin avulla kaikissa liikesuunnissa, myös laskussa. Jos autonostimen hydrauliikkajärjestelmään tulee vikaa ja kuormaa on laskettu alaspäin täydestä nostokorkeudesta uuden työskentelykorkeuden saavuttamiseksi, kuorma on vain hydrauliikan varassa. Silloin hydrauliikkajärjestelmän vian sattuessa auto putoaa hallitsemattomasti lattialle, ylitarkastaja Kimmo Hakala Tukesista kuvailee.
Kuluttaja, selvitä nämä asiat, kun ostat autonostinta
Maahantuojilta Tukes peräänkuuluttaa erityistä tarkkuutta tuotteiden asiakirjojen läpikäynnissä.
Tukes on havainnut, että osassa autonostimista vaadittava tyyppitarkastus on tehty vähän toisenlaiselle tuotteelle kuin minkä suomalainen maahantuoja on lopulta itselleen saanut. Tukes on ohjeistanut autonostimien maahantuojia ja järjestää heille koulutusta.
Katso myös tämä: Biltema kutsuu takaisin saksinostimen turvallisuuspuutteiden vuoksi
Tukesin tiedotteen mukaan autonnostimet luokitellaan koneiksi, joille on tiukat vaatimukset EU:ssa. Suomessa kuluttajakäyttöön myytävien koneiden turvallisuutta valvoo Tukes. Ammattikäyttöön tarkoitettuja koneita valvoo puolestaan sosiaali- ja terveysministeriön työ- ja tasa-arvo-osasto.
BMW 5-sarja uudistuu urheilullisemmaksi ja Sedanin lisäksi nyt myös 5-sarjan Touring julkistetaan ladattavana hybridinä.
Kaikki sarjan mallit 4- ja 6-sylinterisellä moottorilla tulevat myös saataville kevythybriditeknologialla. Tehokas 48 voltin käynnistysmoottori vähentää polttomoottorin kuormitusta ja tehostaa moottoria kiihdytyksissä.
Sisätilojen yksityiskohtia ovat muun muassa standardikokoinen 10,25 tuuman tai valinnaisesti 12,3 tuuman näyttö, keskikonsolin uudelleen muotoillut ohjaimet ja nahalla verhoiltu ohjauspyörä monitoimipainikkeineen.
Vakiona uudessa BMW 5-sarjan Sedanissa ja Touringissa on myös automaatti-ilmastointi laajennetuilla ominaisuuksilla. Molempien mallien vakiovarusteisiin kuuluu myös Live Cockpit Plus -navigaatiojärjestelmä.
Valinnaisen Driving Assistant Professional -järjestelmän uraa uurtavat kuljettajan avustinjärjestelmät raivaavat tietä autonomiselle ajamiselle, sisältäen esimerkiksi entistä kehittyneemmät ohjaus- ja kaista-avustimet.
Uusi navigointijärjestelmä ilmoittaa edessä olevista kaistanvaihdoista, ja kuljettaja voi kätevästi vaihtaa kaistaa kaistanvaihtoavustimen avulla. Uusi ruuhka-avustin ohjaa ajoneuvoa automaattisesti kaistan reunassa ruuhkautuneilla teillä.
Lisäksi aktiivinen vakionopeussäädin Stop & Go -toiminnolla tulee tulevaisuudessa sisältämään adaptiivisen etäohjauksen, joka mukautuu kulloiseenkin liikennetilanteeseen ja ympäristöolosuhteisiin. Nopeusrajoituksesta kertovaan mittariin lisätään myös ilmoitus ohituskiellosta.
Katso tästä muita BMW-juttuja.
Viimeisimmän sukupolven BMW eDrive -teknologiaa hyödynnetään BMW 530e Sedanin ja BMW 530e xDrive Sedanin lisäksi pian myös BMW 530e Touring- ja BMW xDrive Touring -malleissa.
Polttoainemoottorin maksimiteho on 135 kW/184 hv ja sähkömoottorin 80 kW/109 hv.
XtraBoost-toiminnon ansiosta yhteistehon voi hetkellisesti nostaa 215 kW/292 hv.
Uuden BMW 530e Touringin sähköinen toimintamatka on 58–62* kilometriä ja BMW 530e xDrive Touringin 53–56* kilometriä.
Syksyllä 2020 ladattavien hybridien mallisto laajenee edelleen BMW 545e xDrive Sedan -mallilla.
Rivi-6-moottori tarjoaa 210 kW/286 hv ja sähkömoottori tuottaa 80 kW/109 hv. Tehoa on yhteensä 290 kW/394 hv ja sähköinen toimintamatka yltää 54–57* kilometriin.
Uusi BMW 5-sarjan Sedan ja Touring tulee markkinoille heinäkuussa.
*Toimintamatka on laskettu uuden WLTP-testisyklin mukaan ja mukautettu NEDC:hen vertailtavuuden vuoksi, valitusta renkaasta riippuen.
Nokian Renkaat Oyj:n hallitus on nimittänyt Jukka Moision Nokian Renkaiden toimitusjohtajaksi alkaen 27.5.2020.
Hille Korhonen eroaa yhtiön palveluksesta toimittuaan Nokian Renkaiden toimitusjohtajana kolmen vuoden ajan ja sitä ennen yhtiön hallituksen jäsenenä, rakentaen yhtiön menestystä sen koti- ja kasvumarkkinoilla.
Jukka Moisiolla on vahva kokemus kansainvälisten yhtiöiden johtamisesta. Hänen viimeisin tehtävänsä oli Huhtamäki Oyj:n toimitusjohtajana. Tätä ennen hän oli Ahlstrom Oyj:n toimitusjohtaja.
Katso tästä muita juttuja Nokian Renkaat -yhtiöstä.
Jukka Moisio
Syntynyt: 1961
Kansallisuus: Suomi
Kauppatieteiden maisteri, MBA
Keskeinen työkokemus:
– Huhtamäki Oyj, toimitusjohtaja 2008-2019
– Ahlstrom Oyj, toimitusjohtaja 2004-2008
– Ahlstrom Oyj, useita eri tehtäviä 1991-2004
– McKinsey & Company, konsultti 1989-1991
Luottamustehtävät:
Paulig Group, hallituksen jäsen 2019-
Sulapac Oy, hallituksen jäsen 2019-
Atria Oyj, hallituksen jäsen 2014-
Kymmenen vuotta sitten kerroimme autovarkaiden silloisista suosikkimerkeistä. Kymmenessä vuodessa autovarkauksien määrä on onneksi pienentynyt.
Autovarkaiden top 3: Nissan, Mazda ja Toyota
Suomessa anastettiin viime vuonna 7906 ajoneuvoa, joista henkilöautoja oli 3798. Vuonna 2008 autovarkauksia oli 8800, joista henkilöautojen osuus oli 4544. Viime vuonna anastetuista henkilöautoista 535 jäi kateisiin, kun luku vuotta aiemmin oli 689. Varkaiden suosiossa olivat erityisesti merkit Nissan, Mazda ja Toyota (KRP:n tilasto 2010).’
Poliisiasiaintietojärjestelmän (Patja) mukaan viime vuonna tunkeuduttiin luvatta moottoriajoneuvoihin 15 204 kertaa, kun niiden määrä oli vuotta aiemmin 16 308. Näissä tapauksissa autosta vietiin yleensä autosoittimia, kännyköitä, navigaattoreita, kannettavia tietokoneita tai muuta helposti poiskuljettavaa ja realisoitavaa omaisuutta.
Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut.
Autoja anastetaan ympäri vuoden, mutta tutkimusten mukaan kesäkuukaudet ovat autovarkaiden aktiivisinta aikaa. Yleisimmin autoja anastetaan pysäköintialueilta ja -halleista. Liikenteeseen tulevat ns. kesäautot ovat yleensä vanhempaa mallia, joiden turvataso varkaita vastaan on melko vaatimaton. Usein ovien lukot ovat kuluneita ja ne aukeavat lähes millä avaimella tahansa. Ohjauslukkokaan ei välttämättä pidättele autovarasta. 1.10.1998 jälkeen rekisteröidyissä ja käyttöönotetuissa henkilöautoissa tuli pakolliseksi varusteeksi ajonestolaite. Muutos oli hyvä, sillä perinteiset autovarkaat eivät kykene ohittamaan ajonestolaitetta.
Seuraavilla keinoilla voit nostaa autosi turvatasoa ja estää rikoksen ennalta:
Kenen tahansa hämäräperäistä toimintaa havaitsevan tulisi ilmoittaa siitä yleiseen hätänumeroon (112). Toisaalta käytetyn tavaran kaupassa ostajan tulisi aina varmistua siitä, että myyjällä on laillinen oikeus omaisuuteen. Velvoite korostuu sellaisen tavaran kohdalla, joka on yksilöitävissä esimerkiksi valmistenumeron perusteella.
Juttu oli Autotodayssa 26.5.2010.
