Kiuruvedellä Salahmintiellä tapahtui noin kello 14.00 liikenneonnettomuus, jossa Vieremältä kohti Kiuruvettä ajanut moottoripyöräilijä suistui tieltä ohittaessaan edellään kulkenutta ajoneuvoa.
Yksin liikkeellä ollut moottoripyörän kuljettaja loukkaantui vakavasti, ja hänet kuljetettiin jatkohoitoon.
Poliisi selvittää onnettomuuden syytä.
DAF Trucks esittelee koko LF-, CF- ja XF-mallien valikoimalleen uuden edistyneen AEBS-järjestelmän: AEBS-3.
Edistynyt turvajärjestelmä tulee kuorma-autoihin vakionopeussäätimen ja etutörmäysvaroituksen lisäksi.
DAF Trucks käyttää tässä uuden sukupolven AEBS-järjestelmässä kaksoistutkaa, jossa on 16 antennia (entisen 7 sijaan), kauempana olevien ja lähialueiden havainnointiin. Siinä on pitkän kantaman anturi, jonka jopa 250 metrin (aiemmin 200 metrin) tunnistusalue on DAF:n mukaan alan pisin.
Tämän ansiosta mahdolliset kriittiset tilanteet voidaan havaita entistä aikaisemmin. 120 asteen (aiemmin 50 asteen) lähikuvakulma mahdollistaa varhaisemman kiilaustilanteiden ennakoinnin – myös vaikeissa sääolosuhteissa ja näkyvyyden ollessa huono esimerkiksi sumun tai matalalla olevan auringon takia.
Toimii jopa 80 kilometrin tuntinopeudessa
Edistynyt hätäjarrutusjärjestelmä toimii yhdessä ajoneuvon jarru- ja ajonvakautusjärjestelmien kanssa. Järjestelmä kehottaa kuljettajaa reagoimaan mahdolliseen törmäykseen äänimerkkien ja visuaalisten varoitusten sekä voimakkaan haptisen jarrupalautteen avulla.
Jos kuljettaja ei reagoi, kuorma-auto käynnistää automaattisesti hätäjarrutuksen, jolla voidaan välttää takatörmäys tai lieventää sen vaikutuksia.
Edistynyt hätäjarrutusjärjestelmä (AEBS-3) pystyy tuottamaan jopa täysin autonomisen hätäjarrutuksen, joka auttaa estämään törmäykset sekä paikallaan oleviin että liikkuviin ajoneuvoihin enintään 80 kilometrin tuntinopeudessa.
Näin DAF:n uusi AEBS-3-hätäjarrutusjärjestelmä pystyy automaattisesti hidastamaan mahdollisimman paljon nopeutta, jolla kuorma-auto osuu edessä olevaan liikkuvaan tai paikallaan olevaan kohteeseen, jos kuljettaja ei ole huomannut vaaratilannetta.
AEBS-3 on vakiona kaikissa DAF LF-, CF- ja XF -kuorma-autoissa.
Ford esittelee sähköistetyn EcoBoost Hybrid kevythybriditeknologian Focukseen; 48 voltin kevythybridijärjestelmä yhdessä sylinterin lepuutustoiminnon kanssa parantaa Fordin tiedotteen mukaan polttoainetaloudellisuutta ja tehostaa suorituskykyä.
48 voltin kevythybridijärjestelmän ansiosta uusi Focus 1,0 litran EcoBoost Hybrid kevythybridimalli tarjoaa jopa 155 hv tehoa ja 93 g/km CO2 -päästöt (NEDC) – eli 17 prosenttia pienempi polttoaineenkulutus verrattuna mallistosta poistuvaan 150 hv tehoiseen 1,5 litran EcoBoost-bensiinimoottoriin kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla (NEDC).1)
Sähköistetyn voimansiirron lisäksi uudistetussa Focuksessa on uusi 12,3-tuumainen nestekidemittariston ja FordPass Connect -modeemiteknologia. Näihin ominaisuuksiin kuuluu muun muassa innovatiivinen paikallisista vaaratilanteista ilmoittava järjestelmä, joka on saatavana Focukseen myöhemmin tänä vuonna.2)
Katso tästä muita Ford-juttuja.
Suomessa myytävissä Focus-malleissaa on vakiona niin yrityksiä kuin yksityisomistajia hyödyttäviä varusteita, kuten langaton latausalusta ja 8-tuumaisella kosketusnäytöllä toimiva Sync 3 -tietoviihdejärjestelmä sisältäen mm. navigoinnin.
Focus on saatavana 5-ovisena ja wagon-mallina, ja Trend-mallin lisäksi mallistoon kuuluvat Focus Titanium, Focus Active crossover-malli, urheilullinen Focus ST-Line ja ylellinen Focus Vignale.
EcoBoost-kevythybridi on saatavana koko mallistoon. Kevythybridimallien hinnat alkavat 23 981 eurosta.
EcoBoost Hybrid kevythybridi lisää tehoa
Ford Focus 155 hv 1.0 lEcoBoost Hybrid kevythybridin tehotiheys on kaksi kertaa suurempi kuin vain 10 vuotta sitten myynnissä olleessa Focuksessa, jossa oli 145 hv tehoinen 2,0 litran bensiinimoottori. Polttoainetaloudellisuus on puolestaan parantunut 45 prosenttia (NEDC).
Myös 125 hv tehoisena saatava Focus EcoBoost Hybrid kevythybriditeknologia korvaa 1,0 litran EcoBoost-bensiinimoottorin tavallisen laturin hihnakäyttöisellä integroidulla käynnistysmoottori/generaattorilla (BISG). Tämä mahdollistaa normaalisti jarrutuksessa ja moottorijarrutuksessa hukkaan menevän energian talteenoton ja sillä ilmajäädytteisen 48 voltin litiumioniakuston lataamisen.
48 voltin akusto on sijoitettu etumatkustajan istuimen alapuolelle, minkä ansiosta se ei vie tilaa Focuksen tavara- ja matkustamotilasta.
BISG toimii myös moottorina, joka käyttää akkuun varastoitua energiaa pienikitkaisen kolmisylinterisen moottorin apuna tavallisessa ajossa ja kiihdytyksissä. Lisäksi se käyttää ajoneuvon sähköisiä apulaitteita.
Älykäs itseohjautuva kevythybridijärjestelmä valvoo jatkuvasti auton käyttötapaa ja määrittää sen perusteella, milloin ja kuinka tehokkaasti akkua kannattaa ladata ja milloin siihen varastoitua energiaa kannattaa käyttää. Sähköenergiaa voi käyttää kahdella eri tavalla:
BISG-järjestelmän tuoma lisävääntö myös vähentää turboahtimen aiheuttamaa viivettä ja nopeuttaa turbon vastaamista kaasuun, joten Fordin suunnittelijat ovat voineet pienentää 1,0 litran EcoBoost-moottorin puristussuhdetta ja käyttää siinä suurempaa turboahdinta.
Käyttämällä Focuksen Sport -tilaa, kuljettajat voivat säätää auton ominaisuuksia, kuten kaasupoljinta, sähköistä ohjaustehostinta ja ajonvakautusjärjestelmää saadakseen vielä hauskemman ajokokemuksen, jossa hyödynnetään täysin 50 Nm sähkömoottorin tuottama lisävääntö.
Tehokkaamman BISG-järjestelmän on mahdollista käyttää Focus EcoBoost Hybrid -kevythybridin Auto Start-Stop teknologiaa entistä useammissa tilanteissa polttoaineen säästön saavuttamiseksi.
BISG pystyy käynnistämään moottorin 350 millisekunnissa, joten sen Stop-in-Gear toiminto voi sammuttaa moottorin auton rullatessa pysähdyksiin vaihde päällä ja kytkinpoljin painettuna.
Toiminnon voi säätää aktivoitumaan 15km/h, 20 kmh tai 25 km/h nopeudessa.
Myös Focus EcoBoost Hybrid kevythybridimalleissa on Focuksen 1.0 ja 1.5 litran EcoBoost-bensiinimoottoreissa oleva sylinterin lepuutustoiminto.
Sylinterin lepuutustoiminto lisää polttoainetaloudellisuutta poistamalla yhden moottorin sylintereistä automaattisesti käytöstä, kun moottorin täyttä tehoa ei tarvita esimerkiksi vaihteen ollessa vapaalla tai ajettaessa tasakaasulla. Järjestelmä voi ottaa sylinterin käyttöön tai poistaa sen käystösä 14 millisekunnissa.
Mallistoon kuuluvat myös 1,5 ja 2,0 litran EcoBlue-dieselmoottorit edistyksellisellä kahdeksanvaihteiselle automaattivaihteistolla ja kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla.
Kuljettajaa avustavia teknologioita ja yhteysominaisuuksia
Täysin konfiguroitavan nestekidemittariston 24-bittinen “true colour” teknologia käyttää koko värispektriä ja pystyy toistamaan yksityiskohtaisia, tarkkoja ja entistä intuitiivisempia kuvia ja kuvakkeita.
Tämän ansiosta kuvat rasittavat Fordin mukaan silmiä vähemmän ja niitä on helpompi käyttää. Kuljettajat voivat myös valita omien käyttötarpeidensa mukaan, mitä tietoja haluvat mittaristossa näyttää.
12,3-tuumaisessa digitaalimittaristossa on lisäksi ainutlaatuinen teema ja selkeä grafiikka sähköenergian käytön seurantaan.
Kuljettajien on mahdollista nähdä, kuinka paljon kevythybridijärjestelmä on tuottanut sähköenergiaa ja seurata, palautetaanko energiaa parhaillaan akustolle vai käytetäänkö sitä vähentämään polttoaineenkulutusta tai lisäämään auton suorituskykyä.
Mitaristossa käytetään alunperin optisten linssien valmistukseen kehitettyä free-form –teknologiaa, mikä mahdollistaa kaartuvat reunat, ja tuloksena on saumaton sisätilojen muotoilu. Free-form –paneelissa mikropiirit sijaitsevat koko näytön alueella, minkä ansiosta sen voi taivuttaa erilaisiin muotoihin perinteisen suorakulman lisäksi.
Vakiovarusteena olevan FordPass Connect -modeemin ansiosta Focuksen kuljettajat hyötyvät paikallisen vaarailmoitusjärjestelmän eduista ensimmäistä kertaa. Järjestelmä ilmoittaa edessä olevista vaarallisista ajo-olosuhteista, jopa silloin kun ne ovat näkymättömissä mutkan tai muiden ajoneuvojen takana.
Paikallisen vaarailmoitusjärjestelmän ilmoitukset eivät ole yhteydessä satelliittinavigointiin, vaan ne perustuvat paikallisilta viranomaisilta, hätäpalveluilta ja muilta pilvipalveluun yhdistetyiltä ajoneuvoilta saatuihin tietoihin.
Vaaratilanneilmoituksia ovat muun muassa ilmoitukset tietöistä, hajonneista ajoneuvoista, eläimistä, jalankulkijoista tai esineistä ajotiellä. Autoon toimitetaan langattomasti tietoja jopa vaarallisista ajo-olosuhteista, jolloin kuljettajat voivat ajoissa valmistautua vaaratilanteisiin, jotka eivät ole vielä heidän näköpiirissään.
FordPass Connect -modeemiteknologian avulla asiakkaat voivat hallita joitakin auton toimintoja etänä mistä tahansa älypuhelimeen ladatun FordPass-sovelluksen kautta.
Asiakkaat voivat suunnitella navigointijärjestelmässä nopeampia, vähemmän rasittavia matkoja Live Traffic -liikennepäivitysten avulla, ja lisäksi etänä avata ja lukita ovet, käynnistää automaattivaihteisen auton, paikallistaa auton ja tarkistaa auton tilan, esimerkiksi polttoaineen määrä, rengaspaineet, öljyn käyttöika ja monta muuta toimintoa.
Lisää kuljettajaa avustavia järjestelmiä
Koko Focus-mallstossa on erittäin laaja valikoima edistyksellisiä kuljettajaa avustavia teknologioita, jotka on suunniteltu antamaan kuljettajille varmuutta ratin takana. Näihin teknologioihin kuuluvat muun muassa langaton latausalusta älypuhelimille, SYNC 3 -tietoviihdejärjestelmä sisältäen navigointijärjestelmän, aktiivinen vakionopeudensäätö, pysäköintisensorit eteen ja taakse ja kamera taakse
Focus ST-Line ja Focus Active -malleissa on nyt vakiovarusteena myös muun muassa kaksoisautomaattinen ilmastointi DEATC, automaattisesti himmenevä taustapeili, automaattiset tuulilasinpyyhkijät sadetunnistimella ja avaimeton sisäänkäynti.
Vakiovarustukseen on myös lisätty iso kattospoileri Focus ST-Line -malliin ja musta kattoverhoilu Focus Active -malliin. Kaikkien Focus-mallien vakiovarustustasoa on lisätty runsaasti, muun muassa peruutuskamera on nyt vakiona kaikissa varustetasoissa.
Kuljettajaa avustavat teknologiat sisältävät muun muassa erityisesti pysähtelevässä liikenteessä ajamista helpottavan aktiivisen vakionopeudensäätimen, jossa on Stop & Go -toiminto, liikennemerkkien tunnistus ja kaistapitoavustin5.
Aktiivinen pysäköintiavustin 2) käyttää vaihteenvalitsinta, kaasua ja jarrua täysin automaattisesti vain nappia painamalla. Autossa vakiona oleva törmäyksenestoavustin aktiivisella jarrutuksella auttaa kuljettajia välttämään tai lieventämään muiden autojen, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kanssa tapahtuvien törmäysten vaikutukset.
Uudistettu Ford Focus, mukaan lukien EcoBoost Hybrid kevythybridi, on nyt tilattavissa Euroopassa.
1) Ilmoitettu polttoaineen/energian kulutus, CO2-päästöt ja sähkökäyttöinen toimintamatka mitataan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EC) 715/2007 ja (EU) 2017/1151 sekä niiden viimeisimmissä lisäyksissä ilmoitettujen teknisten vaatimusten ja tietojen mukaisesti. Henkilöautot, joiden tyyppihyväksynnässä on käytetty Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP)-mittaustapaa, saavat sekä New European Drive Cycle (NEDC) että WLTP-arvot polttoaineenkulutukselle ja CO2-päästöille. WLTP korvaa NEDC:n kokonaan viimeistään vuoden 2020 lopussa. Siirtymävaiheen aikana WLTP-arvot muutetaan laskennallisesti NEDC-arvoiksi. Polttoaineen kulutus ja CO2-päästöt määritetään mallikohtaisesti, ei yksittäiselle ajoneuvolle. Sovellettava vakiotestausmenetelmä mahdollistaa vertailun eri ajoneuvotyyppien ja eri valmistajien välillä. Aiemmin ilmoitettuihin polttoaineenkulutus- ja päästöarvoihin tulee muutoksia, sillä joitain testin osioita on muutettu. Tämän vuoksi samalla autolla saattaa saada eri kulutus- ja päästöarvot.
2) Toiminnot voivat vaatia aktivoinnin.
Päivitetty Jaguar I-Pace tarjoaa jatkossa uuden nopean, intuitiivisen viihdejärjestelmän ja nopeamman latausmahdollisuuden.
Autossa on uudistettu Pivi Pro -tieto-viihdejärjestelmä. Siinä on parannettu EV-navigointi, joka näyttää, onko lähellä olevat latausasemat vapaana vai käytössä, mitä ne maksavat ja kuinka kauan lataaminen kestää (toiminnon kattavuudessa on alkuun markkinakohtaisia eroja). Pivi Pro sisältää kaksi sisäänrakennettua sim-korttia.
I-Paceen tulee myös lisää uusia varustevaihtoehtoja mm. ClearSight digitaalinen taustapeili, joka parantaa näkyvyyttä ja lisää mukavuutta sekä puhelimen langaton lataus.
Auton sisäinen vaihtovirtalaturin teho on nyt 11 kW ja se tukee kolmivaihelatausta. Tämä antaa asiakkaille mahdollisuuden nauttia nopeammasta lataamisesta AC-latausasemaa käytettäessä.
Aiempi latausnopeus, jopa 35 km tunnissa, nopeutuu parhaimmillaan 53 km:iin tunnissa, kun auto on kytkettynä kolmivaihesähköllä toimivaan AC-latausasemaan.
Lataus täyteen vie alle 9 tuntia.
Kun lataa ”tien päällä”, 50 kW:n DC-pikalaturi lisää toimintamatkaa 63 km 15 minuutissa, kun taas 100 kW:n DC-pikalaturi lisää samassa ajassa 127 km.
Katso tästä muita juttuja Jaguar I-Pacesta.
Saatavilla on myös ionisoiva matkustamon ilmanpuhdistin, jossa on nyt PM2.5-suodatus suodattaen ultrahienot ilmassa olevat hiukkaset ja allergeenit. I-Pace voi jopa suodattaa matkustamonsa ilman ennen matkan alkamista.
Uudistuneen I-Pace-malliston ennakkohinnat alkavat 85 375 eurosta ja ne niiden toimitukset alkavat vuoden viimeisellä neljänneksellä.
Meri-Lapin alueen poliisipartiot saivat maanantaina hieman ennen klo 21:tä tehtävän Ylitorniolle, missä ilmoituksen mukaan oli anastettu auto omistajalta väkivallalla uhaten.
Paikalle menneet partiot tapasivat Ainiovaarantiellä pariskunnan, jonka hallusta auto oli hetkeä aikaisemmin viety.
Poliisin saamien tietojen mukaan pariskuntaa vastaan oli ajanut pakettiauto, joka oli lähellä törmätä heidän autoonsa. He olivat lähteneet seuraamaan pakettiautoa, ja ohittaneet sen pysäyttääkseen kyseisen auton asian selvittämiseksi.
Ohituksen jälkeen he olivat pysähtyneet tien laitaan, jolloin takana tullut pakettiauto oli ajanut heidän autonsa perään. Autossa oli neljä henkilöä, joista kaksi poistui paikalta.
Poliisin tiedotteen mukaan toiset kaksi henkilöä olivat alkaneet käyttäytyä uhkaavasti pariskuntaa kohtaan. Uhkaavasti käyttäytyneet henkilöt olivat muun muassa heitelleet pariskuntaa kivillä, ja toinen heistä oli yrittänyt lyödä pariskunnan miestä.
Poliisin mukaan pariskunta pakeni tilanteesta kauemmaksi, jolloin toinen uhkaavasti käyttäytyneistä henkilöistä varasti heidän autonsa, ja lähti ajamaan sillä pois paikalta.
Pariskunnan auto löytyi myöhemmin Ylitornion Asematieltä, mutta etsinnöistä huolimatta poliisi ei tavoittanut epältyjä tekijöitä. Autosta oli varastettu tapahtuneen yhteydessä omaisuutta.
Tekijöiden käyttämä auto on mustavalkoinen Ford Transit. Seurueeseen kuului poliisin saamien tietojen mukaan kolme miestä ja yksi nainen.
Nainen oli ruumiinrakenteeltaan pyörähkö, ja hänellä oli vaatetuksena musta hame ja musta huppari. Yhdellä miehistä oli ollut ns. ”pujoparta”, ja yhdellä viininpunainen lippalakki.
Poliisi pyytää tekijöistä tai autosta havaintoja tehneitä ilmoittamaan tietonsa Meri-Lapin poliisille numeroon 029 546 6156 (klo 10 – 14 välisenä aikana) tai sähköpostiosoitteeseen: meri-lappi.tutkinta.lappi@poliisi.fi
Reaaliaikaiset havainnot pyydetään ilmoittamaan hätäkeskukseen numeroon 112.
Hämeen poliisin alueella sattui juhannuksen aikaan useita moottoripyöräonnettomuuksia, jotka aiheuttivat vakavia seurauksia.
Poliisin tiedotteen mukaan kaikkia onnettomuuksia yhdistää liian suuri tilannenopeus ja mieskuljettaja. Kuljettajien ikähaarukka on suuri, joten poliisin mukaan ei voida puhua yksinomaan nuorison ongelmasta.
Tyypillistä onnettomuuksissa on ollut tieltä suistuminen ja yhdessä tapauksessa törmääminen toiseen ajoneuvoon.
Poliisin mukaan hyvä sää tuo moottoripyörät liikenteeseen, mutta antaa ehkä samalla väärän kaikkivoipaisuuden tunteen kuljettajalle.
Kun olosuhteista otetaan kaikki irti, voi pienikin häiriö, kuten yllättävä kaarteen profiili, irtohiekka tai huomion kiinnittyminen pois liikenneympäristöstä aiheuttaa tieltä suistumisen.
Silloin ei moottoripyörän hyvistä ominaisuuksista kuten ketteryydestä, kiihtyvyydestä ja suorasta tuntumasta tiehen ole enää hyötyä, vaan peltikuoren puute nousee ratkaisevaan rooliin.
Hämeen poliisilaitos kehottaa moottoripyöräilijöitä varovaisuuteen ja liikennesääntöjen noudattamiseen hyvän harrastuksen parissa.
Hämeen Poliisi ei vielä tutkinnallisista syistä kerro tarkemmin juhannuksen onnettomuuksista.
Mies ajoi poliisia karkuun Joensuussa eilen kello 22.50 aikaan.
Poliisin tiedotteen mukaan partio yritti pysäyttää auton näyttämällä takaa päin pysäytysvaloja, mutta pysähtymiskäskyä ei noudatettu.
Pakeneminen lähti liikkeelle Kuutostieltä Pyhäselästä jatkuen Rekivaarantielle, Kiihtelystielle ja Satulantielle, josta Honkavaaralle.
Poliisin tiedotteen mukaan pakeneva auto oli ilmeisesti rikkoutumassa tai muusta teknisestä syystä auto pysähtyi Honkavaaralla ja kuljettaja saatiin kiinni.
Hän puhalsi alkometriin 1,84 promillea ja hänellä oli kyydissä nainen ja pieni lapsi.
Ajoneuvo oli ylittänyt sallitut nopeudet selvästi ja ajanut mm. Rekivaarantieltä kärkikolmion takaa risteyksen yli 120 km/h nopeudella Satulantielle.
Poliisi epäilee miehen syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, törkeään rattijuopumukseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta.
Sunnuntaina kello 22.24 poliisipartio pysäytti Turussa Majoitusmestarinkadulla ajoneuvon tarkastukseen. Ajoneuvoa kuljetti vuonna 1977 syntynyt nainen, joka oli ajokiellossa.
Naiselle poliisin suorittama huumepikatesti oli positiivinen amfetamiinille.
Poliisin mukaan naista on siis syytä epäillä rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Poliisin tiedotteen mukaan samainen nainen samaisella autolla ajoi sunnuntaina kello 23.57 aikaan ilman valoja Turussa Nostoväenkadulla ja päätyi taas poliisipartion pysäyttämäksi.
Tällä kertaa huumepikatesti oli positiivinen amfetamiinille ja bentsodiatsepiinille.
Ja näin jo toisen kerran saman vuorokauden aikana poliisin on syytä epäillä naista rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Jokaista Cupraa arvioidaan moottorin perusteella. Uudistetun Atecan suorituskyvystä vastaa tehokas kaksilitrainen TSI-moottori.
Turboahdettu nelisylinterinen moottori tuottaa 221 kW (300 hv) tehon ja 400 Nm vääntömomentin, joka puskee huipputehokkaan SUV:n jopa 247 km/h huippunopeuteen.
Seitsenvaihteisella DSG-kaksoiskytkinvaihteistolla varustettu uusi Cupra Ateca ei laahusta liikenteessä, vaan kiihtyy 0–100 km/h vain 4,9 sekunnissa.
Atecan nelivetojärjestelmä on varustettu uusimman sukupolven sähköhydraulisilla monilevykytkimillä, jotka välittävät voiman pyörille hallitusti. Järjestelmä tarkkailee ja analysoi olosuhteita jatkuvasti varmistaakseen maksimaalisen pidon ja suorituskyvyn – ja mahdollistaa luvatun kiihtyvyyden.
Järjestelmä on integroitu taka-akselin yhteyteen. Painon jakautumista ja reagointinopeutta on parannettu sijoittamalla kytkin takatasauspyörästön eteen, joten uusi Cupra Ateca pystyy reagoimaan muuttuviin tilanteisiin entistä varmemmin.
Progressiivisen ohjauksen ja kaasun responsiivisen vasteen ansiosta auto reagoi erittäin ketterästi. Kuljettaja saa täsmällistä tietoa auton liikkeistä ohjauspyörän optimoidun palautteen ansiosta.
Mukautuvan, millisekunneissa säätyvän DCC-alustan ansiosta Cupra Ateca reagoi ajotyylin ja tien pinnan muutoksiin tarjoten kuljettajalle parhaan ajokokemuksen tilanteessa kuin tilanteessa.
Kuuden eri ajoprofiilin ansiosta SUV voidaan mukauttaa matkan tyypin tai kuljettajan toiveiden mukaisesti. Normaali, Sport, Cupra, Individual, Snow ja off-road -ajoprofiilit muuntavat ajon luonnetta, arkipäiväisestä ajamisesta suorituskykyyn keskittyvään.
Cupra Atecan mitoilla on myös osuutensa ajoneuvon kyvykkyyteen: ne tarjoavat perustan turvalliselle ajamiselle. Huippusuorituskykyinen SUV on 4 386 milliä pitkä (uuden puskurimallin ansiosta +10 mm edelliseen sukupolveen verrattuna), 1 599 mm korkea (-2 mm), 1 841 mm leveä ja sen akseliväli on 2 630 mm. Raideleveys on edessä 1 575 mm ja takana 1 549 mm.
Vakaan alustan ja sitä täydentävien Brembo-jarrujen ansiosta auto sekä taittuu mutkiin että kiihdyttää niistä intuitiivisen dynaamisesti ja jarrutusteho vastaa kiihtyvyyttä.
Keulaan uudenlainen puskuri
Keula on saanut uudenlaisen puskurin lisäksi uudet täys-led-valot. Ylemmän hunajakennosäleikön keskellä on tummalla kromiviimeistellyllä kehyksellä varustettu Cupra-logo.
Alemmassa hunajakennosäleikössä on tumma alumiininen diffuusori, kun taas sumuvalojen välissä olevan keulasäleikön viimeistely korostaa huippusuorituskykyisen SUV:n ilmettä.
Kylkilistat sekä kattokaiteet on viimeistelty kiiltävän tummalla alumiinilla, samoin kuin ovien ulkopeilit, jotka heijastavat maahan Cupra-logon.
Sivuprofiilia korostavat vakiovarusteisiin kuuluvat 19-tuumaiset, koneistetut kevytmetallivanteet, mutta muilla uusilla vaihtoehdoilla auton voi personoida omaan tyyliin sopivaksi.
Valittavana on yhteensä kuusi 19-tuumaista kevytmetallivannevaihtoehtoa. Aivan uutta ilmettä tuovat koneistetut, kuparilla tai hopealla viimeistellyt aero alley design -vanteet, joiden lisäksi tarjolla on myös uusi, koneistettu Sport Black and Copper -vaihtoehto.
Mustien Cupra-vakiojarrusatuloiden vaihtoehtona ovat kuparinväriset 18-tuumaiset Brembo-jarrut.
Takana uudistuneessa Cupra Atecassa on täys-led-valot. Niiden dynaamiset vilkut antavat muille kuljettajille selkeän signaalin siitä, minne auto on menossa.
Tarjolla kaksi istuinvaihtoehtoa
Heti oven avautuessa matkustajat toivotetaan tervetulleeksi maahan heijastuvalla Cupra-kuviolla. Tunnelmaa vahvistaa kynnyslistan valaistu Cupra-teksti.
Kuljettajan istuessa autoon alla on kuppi-istuin. Autossa on alumiiniset poljinpinnat ja digitaalinen mittaristo.
Ratin Cupra-painikkeella voi valita haluamansa ajotilan: lyhyellä painalluksella voidaan vierittää ja valita Normal-, Sport-, Cupra- ja Individual-ajotilat, kun taas pidemmällä painalluksella pääsee suoraan Cupra-ajotilaan.
Tumman alumiinin väriset kehykset löytyvät mm. ilmastoinnin aukoista, radiosta sekä neljästä valaistusta usb c-liittimissä, joista kaksi on edessä ja kaksi takana.
Sisätilojen tunnelma riippuu asiakkaan valitsemasta istuinvaihtoehdosta.
Saatavana on kaksi erilaista vaihtoehtoa: vakiovarustelu sisältää Dinamica-kuppi-istuimet, joissa on PVC-sivutuet, kojelauta ja keskikonsoli muotoiltua mustaa alumiinia sekä IMD-tekniikalla valmistetut PVC-ovipaneelit kuparinvärisillä ompeleilla.
Valittavana on myös Genuine Cupra -vaihtoehto, joka sisältää nahkaverhoillut sähköisesti säädettävät Petrol Blue -väriset kuppi-istuimet muistitoiminnolla sekä nahkaverhoillut ovipaneelit.
Ääniohjaus käynnistyy komennolla ”Hola Hola”
Digitaalisessa ohjaamossa yhdistyvät 10,25 tuuman mukautettava mittaristo sekä infotainment-järjestelmä.
Suuri 9,2-tuumainen infotainment-järjestelmä tarjoaa myös navigoinnin ja luonnollisen ääniohjauksen käytön helpottamiseksi. Omat laitteet voi liittää auton järjestelmiin ja ne voi ladata vaivattomasti valaistujen usb c -liittimien avulla.
Ääniohjaus on ehkä yksi helpoimmista ja luonnollisimmista tavoista olla vuorovaikutuksessa laitteiden kanssa, etenkin kun monet ovat jo kotona tottuneet ääniohjattaviin elektronisiin avustajiin.
Äänentunnistus mahdollista kielen luonnollisen ymmärtämisen, joten käyttäjä voi toimia tieto- ja viihdejärjestelmän kanssa luonnollisilla komennoilla, tehdä korjauksia ja viitata aiempiin komentoihinsa.
Kun on tarve löytää navigointiohjeita tai etsiä musiikkia, se on nopeaa ja helppoa. Järjestelmä tarvitsee vain herätyskomennon ”Hola Hola”, jolloin se on toimintavalmis.
Full Link -järjestelmän avulla käyttäjät saavat yhdistettyä digitaalisen elämänsä autoon laitteesta riippumatta: sekä Android Auto- että Apple CarPlay ovat käytössä langattomasti Bluetoothin tai wlanin kautta.
Full Link -järjestelmä on portti, jonka avulla käyttäjät voivat kytkeä mobiililaitteensa auton infotainment-järjestelmään ja siten tuoda digitaalisen ekosysteeminsä mukaan ajoneuvoon. Käyttäjä voi halutessaan tuoda ajoneuvoon esimerkiksi yhteystietoja ja ajomatkalle sopivaa musiikkia.
Kaikki tämä on käytettävissä hallitusti, intuitiivisesti ja turvallisesti infotainment-järjestelmällä tai ohjauspyörään integroitujen hallintalaitteiden kautta – siten, että se häiritsee kuljettajan ajamiseen keskittymistä mahdollisimman vähän.
Sisäänrakennetulla eSIM-kortilla varustettu online-palvelu tarkoittaa sitä, että yhteys digitaalisen maailmaan säilyy koko ajan ja se tarjoaa tulevaisuudessa kuljettajalle uusimmat, jatkuvasti päivitetyt infotainment-sovellukset. Tämä tarkoittaa sitä, että auton omat sekä online-palvelut laajentuvat koko ajoneuvon elinkaaren ajan digitaalisen ekosysteemin laajentuessa.
eSIM-kortin ansiosta saatavana on myös eCall-palvelu, joka ottaa hätätilanteessa suoraan yhteyttä hätäkeskukseen ja nostaa siten auton turvallisuustasoa vielä yhden asteen.
Palvelu ei ainoastaan tarjoa mahdollisuutta soittaa hätäpuhelua (manuaalisesti tai automaattisesti), vaan se helpottaa auttajien työtä lähettämällä hätäpalveluun tärkeät tiedot auton sijainnista, moottorityypistä, auton väristä ja matkustajamäärästä.
Lisäksi sisäänrakennetun eSIMin online-yhteys sallii myös joidenkin infotainment-järjestelmän toimintojen reaaliaikaisten tietojen haun pilvipalveluista.
Tämä tuo uuden ulottuvuuden perinteiseen navigointiin, kuten online-liikennetiedot, pysäköintipaikat, huoltoasemien sijainnit ja niiden aukioloajat sekä päivän hinnat.
Connect-sovellus avaa etäpalveluillaan täysin uuden mahdollisuuksien maailman. Sovellus voidaan ladata älypuhelimeen, joka sitten toimii kaukosäätimenä monissa toiminnoissa, mikä auttaa maksimoimaan ajokokemuksen kokonaisuutena myös auton ulkopuolelta ja parantaa myös turvallisuutta.
Käyttäjät pääsevät autonsa tietoihin myös etänä: ajotiedot, pysäköinnin paikkatieto, ajoneuvon tiedot mukaan lukien ovien ja valojen tila, nopeustiedot – voit saada ilmoituksen, jos ajoneuvoasi käyttävä henkilö ajaa liian kovaa – alue- ja varashälyttimet, ovien avaaminen ja lukitus etänä ja myös äänimerkin käyttö kauko-ohjaimella sekä vilkkujen näyttö, jolloin auto on helpommin havaittavissa.
Uusia turvaominaisuuksia
Uudistunut Cupra Ateca tarjoaa valikoiman uusia edistyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä.
Auto on kehitetty havainnoimaan ympäristöään paremmin ja reagoimaan tielle tuleviin esteisiin. Näiden teknologioiden ansiosta se voi aistia ympäristöään tarjoten optimoitua suojaa olosuhteista riippumatta.
Järjestelmät, kuten törmäyksenestoavustin, ennakoiva ja mukautuva vakionopeudensäädin, Travel Assist -järjestelmä sekä kaistanvaihto- ja kaistaltapoistumisavustin toimivat yhteistyössä matkustajien ja ajoneuvon suojaamiseksi.
Törmäyksenestoavustin valmistelee ajoneuvoa ja matkustajia tilanteessa, kun törmäyksen mahdollisuus on todennäköinen. Järjestelmät toimivat yhteistyössä: etuistuinten turvavyöt esikiristetään, ikkunat ja kattoluukku suljetaan ja lisäksi hätävilkut aktivoidaan mahdollisen onnettomuuden seurausten lieventämiseksi.
Ennakoiva ja mukautuva vakionopeudensäädin hyödyntää navigointijärjestelmän GPS-tietoja ja voi mukauttaa ajoneuvon nopeuden mm. mutkat, liikenneympyrät, risteykset, nopeusrajoitukset ja tietyömaat huomioiden. Etukameran ja liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän avulla se voi säätää nopeutta rajoitusten muuttuessa.
Travel Assist -järjestelmän teknologian käyttöönoton myötä auto mahdollistaa osittain automatisoidun ajamisen. Ohjauspyörän painikkeesta käynnistettävä edistyksellinen järjestelmä hyödyntää vakionopeudensäätimen ja kaistanpitoavustimen tietoja ja pitää auton aktiivisesti kaistan keskellä sekä säätää nopeuden liikennevirran mukaiseksi jopa 210 km/h nopeuteen asti.
Turvallisuuden sekä lainsäädännön vaatimusten täyttämiseksi kuljettajan tulee valvoa jatkuvasti järjestelmää sekä ympäristöään pitämällä ainakin toinen käsi ohjauspyörässä.
Jos ajoneuvo havaitsee, että kuljettaja on irrottanut molemmat kätensä ohjauspyörästä yli 15 sekunnin ajaksi, se varoittaa asiasta äänimerkillä sekä visuaalisesti ja painaa tarvittaessa jarrupoljinta. Mikäli kuljettaja ei reagoi varoituksiin, hätätilanneavustin voi pysäyttää auton kokonaan.
Cupra Atecan uusin järjestelmä on Exit Assist: pysäköintipaikalta poistuttaessa ajoneuvo varoittaa äänimerkillä ja visuaalisesti, jos ajon jatkuessa on riski törmätä muihin ajoneuvoihin tien puolella – tai pyöräilijöihin tai jalankulkijoihin pientareen puolella. Tarpeen vaatiessa auto jarruttaa automaattisesti.
Cupra Atecassa on myös Side Assist -kaistanvaihtoavustin, joka pystyy tunnistamaan ajoneuvot jopa 70 metrin päästä ja varoittaa niistä peilin led-merkkivalolla.
Cupra Atecan Trailer Assist -teknologia puolestaan avustaa kuljettajaa perävaunun kanssa peruutettaessa ja pysäköitäessä. Peruutuskamerakuvan avulla autoa ja perävaunua on helpompi ohjata haluttuun paikkaan.
Järjestelmä on helppokäyttöinen: kuljettajan tulee vain valita peruutusvaihde, painaa pysäköintiavustinpainiketta ja kääntää peilien säätökytkin suuntaan, johon halutaan ohjata. Tämän jälkeen kuljettajan tarvitsee ainoastaan painaa kaasua sekä jarrua ja vaihtaa vaihteita – järjestelmä hoitaa loput.
Uutta Cupra Ateca -mallia ei vielä ole hinnoiteltu Suomessa. Nykyinen malli maksaa vajaat 59 000 euroa.
Tekniset tiedot
Maanantai-iltana 15.6.2020 tapahtui Forssassa Urheilukentänkadulla polkupyöräonnettomuus, jonka seurauksena polkupyöräilijä loukkaantui ja myöhemmin menehtyi.
Poliisin mukaan toistaiseksi tuntemattomasta syytä Urheilukentänkadun kevyenliikenteenväylällä pyöräillyt noin 60-vuotias mies törmäsi 15-vuotiaaseen kävelijätyttöön.
Pyöräilijä kaatui ja loukkaantui päästään.
Poliisin tiedotteen mukaan polkupyöräilijä menehtyi myöhemmin onnettomuuden aiheuttamiin vammoihin. Hänellä oli tapahtumahetkellä pyöräilykypärä päässään.
Poliisi jatkaa onnettomuuteen johtaneiden tapahtumien selvittämistä.
