Alle kouluikäinen lapsi menehtyi tiistaina mönkijäturmassa Hankasalmella, todetaan poliisin tiedotteessa.
Poliisi tutkii tapahtumien kulkua sekä onnettomuuden syytä ja olosuhteita.
Tässä vaiheessa poliisi tutkii tapausta epäiltynä kuolemantuottamuksena. Nimike voi tiedotteen mukaan muuttua tutkinnan edetessä.
Asiasta on poliisin m ukaan epäiltynä kaksi henkilöä.
Mönkijöiden kysyntä lisääntyy kesäkuukausina. Ajoneuvojen erityispiirteet ja säännöt eroavat toisistaan, joten taustatyön tekeminen ennen ostopäätöstä on tärkeää, todetaan Liikenneturvan tiedotteessa.
Liikenneturva muistuttaa, että mönkijän turvallinen käyttö vaatii kuskilta tietoa ja taitoa ajoneuvon ominaisuuksista ja sitä koskevista säännöistä. Mönkkäriin tutustuminen kannattaa aloittaa perusasioiden kertaamisella.
Mönkijöitä koskeva lainsäädäntö on syytä tuntea ennen liikkeelle lähtemistä. Kaikilla mönkijöillä on oltava liikennevakuutus sekä tiellä että maastossa ajettaessa. Lisäksi ennen maastoon lähtöä on hankittava maanomistajan lupa.
Tunne mönkijäsi ajoneuvoluokka ja varmista ajo-oikeutesi
Ennen mönkijän ostamista on syytä selvittää perusasiat: missä ajoneuvolla saa ajaa, kuka sitä saa ajaa ja millainen ajokortti tarvitaan. Vastauksia löytää esimerkiksi Liikenneturvan nettisivuilta. Kannattaa myös miettiä, minkälaiseen käyttöön mönkijä on tarkoitus hankkia, sillä ajoneuvoluokan muuttaminen myöhemmin on hankalaa. Rekisteröintitodistuksesta voi varmistaa mihin ajoneuvoluokkaan mönkijä kuuluu.
– On siis erittäin tärkeää tuntea mönkijänsä ajoneuvoluokka ja varmistaa oma ajo-oikeus. Lisäksi on syytä muistaa, että maastomönkijä on maastoajoneuvo, jolla saa ajaa tiellä ainoastaan poikkeustilanteessa, kuten tietä ylittäessä. Tieliikenteessä liikkuvat mönkijät puolestaan kuuluvat moneen eri luokkaan, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Petri Niska muistuttaa tiedotteessa.
Tarkkana mutkissa
Mönkijää ajettaessa on oltava aktiivinen ja käytettävä omaa vartaloaan vakauttamaan kulkua. Liian kovassa nopeudessa mönkijä saattaa kaatua herkästi, erityisesti mutkat voivat olla mönkijälle haastavia sen rakenteen vuoksi.
– Tiukkojen käännösten tekemistä on syytä välttää ja vauhti kannattaa pitää tasaisena. Opettelemalla siirtämään omaa painoa oikein kyyti muodostuu turvallisemmaksi. Käännökset vaativat painonsiirtoa kuljettajan lisäksi myös kyydissä olevalta matkustajalta. Kaikki mönkijät on alun perin suunniteltu pääasiassa maastokäyttöön, ja tämä vaikuttaa niiden ominaisuuksiin tieliikenteessä, Niska ohjeistaa.
Tarkista perävaunun kunto ja suurin sallittu massa
Usein mönkijään halutaan kytkeä perävaunu, jolla kuljetetaan mukana erilaista tavaraa. Perävaunun kytkemisessä mönkijän käyttäjältä vaaditaan usein hyvinkin yksityiskohtaista tietoa. Painorajat kuljetuksiin selviävät perävaunun ja perävaunua vetävän ajoneuvon rekisteröintitodistuksista.
– Tärkeää on ensin varmistaa rekisteröintitodistuksesta suurin sallittu perävaunumassa. Mönkijöissä suurimmat sallitut massat ovat usein yllättävän pienet. Muutoinkin tulee kiinnittää huomiota perävaunun asialliseen kuntoon. Kytkentälaitteiden tulee olla sellaiset, että ne ovat turvalliset käyttää, Niska kertoo.
Viisi vinkkiä turvalliseen ajoon mönkijällä:
Lue myös: Mönkijäopas: Keskeiset mönkijöitä koskevat säännöt ja määräykset
Tämän kysymyksen esittää Autotuojien toimitusjohtaja Tero Kallio. Aiheellinen kysymys.
Varsinkin nyt, kun talouselämää kuristaa samaan aikaan monet negatiiviset vaikutukset, kuten koronavirus ja sen arvaamattomuus, johon liittyy työpaikkojen epävarmuus. Monen on ollut pakko siirtää auton hankkimista ja seurata tilanteen kehitystä.
Ostopäätöksen tekemisen vaikeutumiseen liittyy myös hankittavan auton käyttövoima.
Vielä 10 vuotta sitten auton vaihtajan aivoissa pyöri vain ratkaisu bensiini- tai dieselkäyttöisen välillä. Valinta perustui hyvin pitkälti auton käyttöön, tuleeko menopeli paikalliskäyttöön vaiko pitkien reissujen ajoon.
Polttoaineen hinta oli ratkaiseva.
Samat perusteet toimivat edelleenkin, mutta kuvaan on astunut edellä mainittujen perusteiden lisäksi sähkö ja kaasu plus ”sekakäytön” mahdollistava hybridi.
Kaikkien auton vaihtoon liittyy nyt ja jatkossa yhä enemmän ilmaston hiilijalanjäljen rajoittaminen. Eli autokäyttäjän on tehtävä ratkaisu eri voimanlähteiden sekä erilaisten moottorivaihtoehtojen välillä.
Ongelmaa lisää vielä monien erilaisten mahdollisuuksien lisäksi se, että nyt saatavissa olevista vaihtoehdoista tihkuu kaiken aikaa uusia tietoja, joiden painotus riippuu siitä, mistä lähteestä ne ovat peräisin.
Ymmärrettävää on sekin, että nyt jo monien ilmastosyistä karsastama dieselvaihtoehto on reippaasti nousussa. Ja syykin on aavistettavissa.
Tuonti Suomeen tapahtuu suurelta osin maista, joissa dieselit ovat olleet arvostettuja ja joista on nyt päästävä eroon viemällä niitä esim. meidän maahamme, jossa pitkät etäisyydet suosivat kustannussyistä dieseleitä.
Huomattavaa on sekin, että maamme autokaupan rakenne on viimeisten 2-3 vuoden aikana merkittävästi muuttunut.
Merkkiedustuksiin perustunut piirimyyjäverkko on perinteisesti pitänyt huolen vaihdossa tulleiden autojen edelleen myynnistä. Järkevästi hoidettuna se on ollut myös kannattavaa. Tämän rinnalla ovat perinteisesti tehneet pienimuotoisempaa kauppaa pienehköt käytettyjä myyneet yritykset.
Mikä on tilanne nyt? Muutama vuosi sitten autojen kokonaismyyntiä ajatellen alkoi tapahtua merkittävä muutos. Syntyi pelkästään käytettyjen kauppaan keskittyneitä yrityksiä.
Näin uuden auton ostoa haaveileva on voinut muuttaa käytetyn autonsa rahaksi ja tehdä merkkivalinnan ilman, että se liittyy uuden auton hankintaan.
Autokaupassa kortit ovat nyt yhä selvemmin ostajan käsissä.
Tero Kallion esittämä huoli autokaupan rakenteen muuttumisesta yhdistettynä ilman saasteongelmien ratkaisuun on täysin ymmärrettävä.
”Autoala varoittaa kaupan romahduksesta” (HS 5.5.20)
Ensirekisteröintien romahduksella on Autoalan Keskusliiton toimitusjohtajan Pekka Rissan mukaan kauaskantoiset vaikutukset autokantaan. Autokannan vanheneminen hidastaa päästöjen vähenemistä.
Romutusikää lähenevien päästölukemat ovat keskimäärin 170 grammaa kilometriltä, uusien kohdalla luku on keskimäärin 107 grammaa, eli perusteet uusien mallien hankintaan kasvavat.
Nykykehitystä ajatellen myös autoalan työllistämisvaikutuksen vähenemisellä tulee olemaan negatiiviset seuraukset.
Mr. Monitor
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Vantaan Vihdintien liikennevaloissa pysähtyneenä ollut poliisipartio huomasi, miten kaksi moottoripyöräilijää kiihdytti voimakkaasti vastakkaiseen suuntaan Vihdintiellä.
Molemmille mitattiin tutkalla nopeudeksi 135 km/h. Paikalla oli nopeusrajoitus 60 km/h.
Poliisiauto kääntyi moottoripyörien perään ja ne tavoitettiin seuraavissa liikennevaloissa. Molemmat miehet myönsivät poliisille ajaneensa ylinopeutta ja heidät määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Keskikokoluokkaan sijoittuvan V-sarjan tila-auton esimerkin mukaisesti Mercedes-Benz Vans tuo tarjolle uuden pienen, yksityisasiakkaille tarkoitetun tila-automallin vuoden 2022 ensimmäisellä vuosipuoliskolla. Tämä uusi autoluokka on ristitty T-sarjaksi, todetaan Mercedes-Benzin tiedotteessa.
Tulevan T-sarjan automallilla tavoitellaan erityisesti yksityisasiakkaita kuten lapsiperheitä ja vapaa-ajan viettoon orientoituneita käyttäjiä, jotka arvostavat autossa houkuttavaa hinta-laatu-suhdetta.
Auton kummallakin kyljellä on leveät liukuovet. Perinteisten voimalinjojen lisäksi tarjolla tulee olemaan myös T-sarjan sähkökäyttöinen EQ-versio.
Yksi pohjarakenne, kaksi uutta mallia: Citan ja T-sarja
Ennen uutta T-sarjaa Mercedes-Benz Vans on valmistanut samaan kokoluokkaan sijoittuvaa ja erityisesti ammattikäyttöön suunnattua Citania vuodesta 2012 lähtien.
Elokuussa 2019 yhtiö ilmoitti kompaktin pikkupakettiauton seuraajasta, joka olisi saatavana myös täyssähköversiona.
Pienen pakettiauton pohjarakenteen perustalta luodaan nyt kaksi automallia: ammattikäyttäjille räätälöity uusi Mercedes-Benz Citan sekä enemmän yksityisasiakkaille suunnattu Mercedes-Benz T-sarja.
Uusi T-sarja ja Citan toteutetaan yhteistyössä Renault-Nissan-Mitsubishi-allianssin kanssa.
Poliisipartio havaitsi 25.7 noin klo 21 aikoihin reilua ylinopeutta ajavan moottoripyöräilijän Raaseporissa valtatiellä 25 Horsbäckin kohdalla.
Poliisipartion nähtyään moottoripyöräilijä yritti poliisia pakoon kohti Hankoa.
Moottoripyöräilijä pakeni poliisia Horsbäckin tehdasalueen läpi, josta hän uudestaan kääntyi valtatielle 25, ja pakeni Lohjan suuntaan. Horsbäckin ja kantatie 51:n välisellä osuudella pakenevan moottoripyörän keskinopeudeksi mitattiin yli 210 km/h.
Vähän kantatie 51:n ja valtatie 25:n risteyksen jälkeen moottoripyöräilijä kääntyi ympäri ja jatkoi pakenemista takaisin kohti Hankoa. Moottoripyöräilijä kääntyi uudestaan Horsbäckin tehdasalueelle, jossa hän pysähtyi.
Poliisi totesi kuljettajaksi 18-vuotiaan ajokiellossa olevan nuoren miehen.
Poliisi otti hänet kiinni rikoksesta epäiltynä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Tehtävään osallistui useita poliisipartioita ja moottoripyöräpoliisi.
Sunnuntaiaamuna 26.7. saatiin useampi pyörävaras kiinni Espoon Kilossa ja Leppävaarassa kansalaisten havaintojen perusteella, todetaan poliisin tiedotteessa.
Ensimmäisessä tapauksessa asukkaat ilmoittivat hätäkeskukseen nähneensä Kilon Keihäsrinteellä kolmen miehen nostavan polkupyöriä metsästä kevyenliikenteenväylälle. Miehet poistuivat paikalta kohti Kilon juna-asemaa.
Poliisin partio saavutti kaksi miehistä hetkeä myöhemmin. Miesten hallusta löytyi kassi, jossa oli erilaisia murtovälineitä ja muun muassa voimapihdit, jolla pyöränlukkoja saa katkaistua helposti.
Kiinniottopaikan läheltä poliisi löysi heinikosta anastetuksi epäillyt Jopo-, Baana- ja Jippo-merkkiset pyörät. Poliisipartio tutki kiinniottopaikan lähistöllä olevan kiinteistön aluetta ja huomasi, että pihalla olleessa varastossa oli tuoreita murtojälkiä ja varastossa ollut mopo oli siirretty ulos.
Toisessa tapauksessa samana aamuna hätäkeskukseen ilmoitettiin miehestä, joka hääräsi polkupyörien kimpussa Leppävaarassa. Ilmoittaja seurasi paikalta pyörän kanssa poistunutta miestä kunnes paikalle tullut poliisipartio otti miehen kiinni. Mies kertoi anastaneensa käyttämänsä Merida-merkkisen polkupyörän aiemmin jostain lähistöltä.
Katso muita juttuja pyörävarkauksista.
Molemmissa tapauksissa toistuvat seikat, joista kaikkien alueen asukkaiden on syytä olla tietoisia:
Akuutista anastustilanteesta voi ilmoittaa hätänumeroon 112, josta tehtävä välitetään lähimmälle poliisipartiolle. Tärkeitä tietoja poliisille ovat tekijän tuntomerkit, polkupyörän tuntomerkit ja poistumissuunta.
Olemme jo julkaisseet pari juttua Mitä – Missä – Milloin Autokirjan ohjeista kuljettajille. Tällä kertaa keskitymme maantieajoon.
Mitä – Missä – Milloin Autokirjan toinen painos ilmestyi vuonna 1956. Kirja perustui ruotsalaisen Bilen som hobby ja tanskalaisen Bil & Motor -teoksiin.
Suomenkielisestä versiosta vastasivat Ilmo ja Mauri Kurki-Suonio.
Kirjassa on useampia Seitsemän sääntöä, jotka useimmissa tapauksissa pätevät vielä tänäänkin.
Katso tästä muita juttuja Mitä-Missä-Milloin Autokirjasta.
Maantieajon seitsemän sääntöä
Jälleen seitsemän sääntöä, joiden noudattaminen on kaikkien teillä liikkuvien turvallisuuden kannalta tärkeää.
Sunnuntain ja maanantain välisenä yönä Lounais-Suomen poliisi sai hätäkeskusilmoituksen jonka tietojen perusteella naista on seurattu ja tuijotettu valkoisesta matkailuautosta Turun keskustassa, todetaan poliisin tiedotteessa.
Sosiaalisessa mediassa on keskusteltu runsaasti asiasta, ja asia on johtanut myös median tiedusteluihin poliisilaitokselle.
Poliisin hälytyspartio lähti tehtävälle välittömästi, mutta ei tavannut paikan päältä poistunutta autoa.
Poliisin tiedotteen mukaan tästä kyseisestä asiasta on kirjattu poliisille yksi hälytystehtävä, eikä poliisin tiedossa toistaiseksi ole tällaiseen asiaan liittyvää laajempaa ilmiötä tai muita vastaavia lähiajan tapauksia. Tähän kyseiseen asiaan liittyviä tutkintapyyntöjä tai rikosilmoituksia ei poliisille ole toistaiseksi jätetty.
Malttia tietojen levittämisessä sosiaalisessa mediassa
Auton yksilöivät tiedot ovat poliisin tiedossa.
Koska tapahtuman muut olosuhteet ja asiaan liittyvien henkilöiden tarkoitusperät ovat pitkälti selvittämättä, neuvoo poliisi pidättäytymään yksilöivien tietojen levittämisestä sosiaalisessa mediassa.
Poliisin mukaan asiasta ilmoittanut henkilö on toiminut oikein soittaessaan hätäkeskukseen.
– Näin kuuluu tehdä, mikäli turvallisuus tai koskemattomuus ovat uhattuina, ja muuta apua ei ole sillä hetkellä saatavilla, poliisi toteaa tiedotteessa.
Poliisi suhtautuu tiedotteen mukaan tällaisiin ilmoituksiin vakavasti. Tehtävän aikana on joka tapauksessa varmistauduttu hätäilmoituksen kohteena olevan henkilön turvallisesta pääsystä muiden ihmisten seuraan ja edelleen kotiinsa.
Teemu Asunmaan osalta pitkä koronapandemian aiheuttama kilpailutauko päättyy tällä viikolla, kun rallin SM-sarjan kuninkuusluokan hallitseva Suomen mestari osallistuu tulevana viikonloppuna Liettuassa ajettavaan Samsonas Ralliin, todetaan Asunmaan tiedotteessa.
Asunmaa osallistuu Liettuassa ajettavaan Samsonas Ralliin nyt jo neljättä kertaa. Vuonna 2017 alavutelainen oli mukana vanhemmalla Subarulla, kun taas kahtena edellisenä vuonna alla oli Ford Fiesta N5.
Tänä vuonna Asunmaa suuntaa Liettuaan ensimmäistä kertaa tutulla TGS Worldwide -tiimin Skodalla ja tänä vuonna käyttöön tulleella Fabia Rally2 Evo -mallilla. Asunmaa kilpailee Skodan menestysmallin viimeisimmällä kehitysversiolla nyt ensimmäistä kertaa soralla.
– Onhan siinä talvikisoihin verrattuna varmasti jotain eroa, kun me ei olla sillä aiemmin soralla kisaa ajettu. Mutta ei mitään suuria. Kisan aikana tietysti saadaan muutettua säätöjä jos on tarve, Asunmaa korostaa tiedotteessa.
Samsonas Rallin isäntänä toimii Martynas Samsonas, jonka yritys valmistaa ralliautojen vaihdelaatikoita. Ja kun Asunmaakin rallialan yrittäjä on, niin jo neljäs vierailu tähän kilpailuu juontaa juurensa juuri Samsonasin ja Asunmaan väliseen yhteistyöhön ralliyrittäjinä.
– Lisäksi tämä kisa on myös osunut aina hyvin aikatauluihin ja järjestelyt siellä toimii aina hyvin. Liettuan kisoista ehdottomasti hienoin, Asunmaa kehuu.
Päätavoitteena mestaruuden uusiminen
Korona on osoittautunut kirosanaksi tänä vuonna myös rallille. Kilpailutoiminta ympäri maailmaa oli pitkään jäissä. Asunmaan edellinen kilpailu oli helmikuun viimeisenä viikonloppuna ajettu Joensuun SM-ralli.
– Ei ole tullut tälläistä taukoa aiemmin kyllä vastaan. Joka päivä ollaan kuitenkin oltu tavalla tai toisella rallin parissa tekemisissä. Pajalla pyöritään ja autot on siinä, niin kyllähän asiat koko ajan mielessä on. Ja vaikka treeniä on tietysti ajettu tässä tauonkin aikana, niin onhan se kieltämättä outoa lähteä ajamaan kisaa, kun rutiinin puute varmasti näkyy. Mutta toivottavasti se rutiini löytyy taas nopeasti, Asunmaa toivoo.
Asunmaan osalta tulevan syksyn isoin juttu on syyskuussa Kouvolassa ja Seinäjoella ajettavat rallin SM-sarjan kaksi viimeistä osakilpailua. Asunmaa on talvikauden jälkeen SM1-luokan pistejohdossa tasapistein Emil Lindholmin kanssa ja tavoite hallitsevalla Suomen mestarilla on mestaruuden uusiminen.
Liettuasta haetaan rutiinia
Liettuan tiestö tunnetusti on täysin erilainen kuin mitä Suomessa, mutta Asunmaan mukaan tärkeintä Samsonas Rallissa onkin päästä taas kiinni kilpailemiseen ja hakea sitä kautta rutiinia tulevia SM-ralleja varten. Nyt tiedossa on siis Liettuan reissun lisäksi kaksi SM-rallia, mutta syyskauteen saattaa luvassa olla vielä lisääkin kilpailuja.
– Siinähän olisi Louna-Eesti Ralli elokuussa, se kiinnostaisi hieman. Ajataan Liettuan kisa nyt kuitenkin ensin ja katsotaan jatkoa sitten sen jälkeen, Asunmaa pohtii tiedotteessa.
Koska Asunmaan luottokartturi Jani Salo on estynyt osallistumasta Samsonas Ralliin, nuotteja tulevassa kilpailussa lukee Topi Luhtinen.
Liettuassa ajettavassa kilpailussa kilpailijoita on mukana isäntämaan lisäksi Suomesta, Virosta, Venäjältä, Latviasta, Puolasta, Ukrainasta, Englannista, sekä Saksasta, joten kansainvälisyyttä riittää. Mukana nähdään muun muassa SM-sarjastakin tuttu venäläiskuljettaja Nikolay Gryazin Hyundailla.
Asunmaa nimeää kilpakumppaneista kovimmaksi tekijäksi isäntämaan Vaidotas Zalan, joka on juhlinut Samsonas Rallissa ylivoimaista voittoa kahtena edellisenä vuonna.
Zala, kuten moni muukin Asunmaan tulevista vastustajista, sai kilpailutuntumaa pari viikkoa sitten ajetusta Liettuan rallisarjan kauden avausosakilpailusta Zemaitija Rallista, missä Zala, Liettuan hallitseva rallimestari, ajoi voittoon.
Samsonas Rallin keskuspaikka sijaitsee Rokiskisin kaupungissa, Liettuan koillisosassa. Kaksipäiväinen kilpailu käynnistyy perjantaina ja avauspäivän ohjelmassa on viisi erikoiskoetta yhteispituudeltaan 47 kilometriä. Lauantain urakka pitää sisällään 11 erikoiskoetta yhteispituudeltaan 90 kilometriä. Yhteensä ek-kilometrejä kahdessa päivässä kertyy 137,57.
Kilpailu alkaa perjantaina kello 14.10 ja päättyy lauantaina kello 19 jälkeen.
