Torstaiaamuna Orimattilan keskustassa noin 40-vuotias mies pakeni poliisia henkilöautolla, todetaan poliisin tiedotteessa.
Ajettuaan liikennesääntöjen vastaisesti kiellettyyn ajosuuntaan kerrostalon pihan läpi hän ajautui viheralueelle, josta poliisin mukaan jatkoi pakoaan juosten.
Poliisi voitti juoksukilpailun, otti miehen kiinni ja laittoi hänelle käsiraudat ranteisiin.
Mies puhalsi nollatuloksen poliisin alkometriin, mutta vaikutti päihtyneeltä. Poliisi löysi miehen hallusta huumausaineita.
Poliisin tiedotteen mukaan mies oli menettänyt ajo-oikeutensa viime vuonna.
Poliisi toimitti miehen verikokeeseen. Verikokeen jälkeen mies otettiin kiinni epäiltynä törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, rattijuopumukseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta ja huumausaineen käyttörikokseen.
Mercedes-Benzin raskaiden kuorma-autojen polttoaineenkulutus on tasaisesti laskenut, todetaan Mercedeksen tiedotteessa.
Esimerkiksi uusi Actros kuluttaa maantie- ja moottoritieajossa noin 3 prosenttia vähemmän dieseliä kuin edeltäjänsä. Maaseututeillä kulutus on jopa 5 prosenttia aikaisempaa pienempi, todetaan tiedotteessa.
Yksi eron selittäjistä on edelleen kehitetty Predictive Powertrain Control eli PPC-tasanopeussäädin, joka optimoi perinteisen vakionopeussäätimen, vaihteiston ja moottorinohjauksen toiminnan. Mercedes-Benz Trucksin tuotekehitysjohtaja, Prof. Dr. Uwe Baake vastaa tiedotteessa kysymyksiin PPC:n toiminnasta ja tarkoituksesta.
1. Mikä PPC:n tarkoitus on?
PPC:n päämääränä on säästää niin paljon polttoainetta kuorma-autossa kuin mahdollista ja siten tukea kuljettajan ajamista parhaalla mahdollisella tavalla. Järjestelmä huomioi automaattisesti maaston topografian, tien linjauksen ja liikennemerkit. Näin vältetään kaikki tarpeeton jarruttelu, kiihdyttäminen ja vaihteensiirrot, mikä edistää kulutuksen optimointia. PPC:n valitsema ajotapa on usein taloudellisempi kuin ammattikuljettajalla, jopa silloin kun kuljettaja tuntee sekä reitin että autonsa suorituskyvyn erittäin hyvin.
2. Kuinka paljon PPC:n avulla voi säästää?
Älykäs ajonopeuden ja vaihteiston ohjausjärjestelmä säästää keskimäärin 5 prosenttia polttoainetta verrattuna autoon, jota ei ole varustettu PPC:llä. Uutta Actrosia suunniteltaessa PPC:tä kehitettiin edelleen, jolloin saavutettiin kaksi etua: PPC toimii nyt myös alemmalla tieverkostolla ja maaseutureiteillä, mutta samalla järjestelmän toimintaa onnistuttiin kehittämään myös maantie- ja moottoritiekäytössä. Pelkästään uusimman PPC-version käyttäminen voi säästää polttoainetta 1,5 prosenttia lisää verrattuna järjestelmän aikaisempaan versioon.
3. Mistä PPC saa tarvitsemansa informaation?
Järjestelmä ”tuntee” yli 95 prosenttia Euroopan alemmasta tieverkosta ja valtateistä. Se yhdistää GPS-paikkatiedon ja auton tarkan sijainnin digitaaliseen 3D-karttatiedostoon ja laskee sen perusteella ”sähköisen horisontin”, johon ko. auto ja sen vallitseva ajotapa sovitetaan automaattisesti. Samalla PPC laskee ajoneuvon suunnan ja tien topografian, suunnittelee niiden perusteella vaihteensiirrot ja niiden ajat sekä määrittää ennakoivasti auton nopeuden. Lisäksi järjestelmä huomioi etäisyysavustimen tuottamat tiedot, jotta edessä ajavien ajoneuvojen liikkeet voidaan ottaa huomioon voimalinjan kulutuksen minimoimiseksi.
4. Kuinka PPC toimii moottoriteillä ja valtateillä?
PPC alentaa kulutusta muun muassa optimoimalla automaattivaihteiston EcoRoll-säästötoiminnon, joka pyrkii hyödyntämään ajoneuvon liike-energian mahdollisimman tehokkaasti. Järjestelmä voi esimerkiksi jättää väliin aktiivisen kiihdyttämisen, mikäli tasanopeudella etenevä auto on jo saavuttamassa halutun ajonopeuden. PPC huomioi myös maaston vaihtelevat pinnanmuodot. Ennen ylämäkeä järjestelmä vaihtaa tarvittaessa automaattisesti pienemmälle vaihteelle ja kiihdyttää autoa säädetystä nopeudesta enimmillään 40 sekunnin ajan, jotta auton oma liike-energia voidaan hyödyntää nousussa. Alamäissä PPC vaihtaa pienemmälle vaihteelle siten, että moottorijarrutus on mahdollisimman tehokas.
5. Miten PPC ja etäisyysavustin toimivat yhdessä?
Kiitos uuden, ennakoivan etäisyyden määrittelyn, PPC optimoi ajoneuvon liikkeet, kun autonominen ja älykäs vakionopeussäädin on aktivoitu. Järjestelmä seuraa edessä olevia ajoneuvoja ja ottaa ne huomioon laskiessaan tulevia, tasanopeudella ajettavia jaksoja. Siten PPC voi suunnitella vaihtamisen ylös tai alas ja nopeuden kehityksen hyödyntääkseen auton liike-energian parhaalla mahdollisella tavalla. Auto osaa myös tiputtaa omaa vauhtia ajoissa, mikäli edessä oleva ajoneuvo pakottaa sen hiljentämään.
6. Miten PPC toimii alemmalla tieverkolla?
Uuden Actrosin myötä PPC:n toiminta-alue laajeni päätieverkolta alemmille ja vähemmän liikennöidyille teille. Järjestelmä ei nyt huomioi vain maastonmuotoja ja korkeuseroja, vaan myös mutkien kaltevuuden, nopeusrajoitukset ja risteysalueiden etuajo-oikeudet. Tähän mennessä tasanopeussäätimen käyttöä alemmalla tieverkolla ei erityisesti suositeltu, koska kuljettajan oli puututtava manuaalisesti liian moneen nopeasti vaihtuvaan liikennetilanteeseen. Nykyisen PPC:n avulla vakionopeuden käyttö onnistuu vaivatta, mikä vähentää kuljettajan kokemaa stressiä ja tuottaa jopa 5 prosentin kulutussäästöt. Tarkkojen karttojen ansiosta PPC tunnistaa tulevat nopeusrajoitukset, mutkat, kiertoliittymät ja risteykset sekä huomioi stop-merkit ja väistämisvelvollisuudet.
Kuva: Daimler.
7. Kuinka PPC:n toiminnot osoitetaan kuljettajalle?
Actrosissa ja Arocsissa PPC aktivoituu automaattisesti, kun kuljettaja ottaa käyttöön auton vakionopeussäätimen tai mukautuvan vakionopeussäätimen ohjauspyörän vasemman käden painikkeella ja auto on saavuttanut 15 kilometrin nopeuden. Tämän merkiksi näyttöruutuun syttyy valkoinen PPC-symboli. Väri vaihtuu vihreäksi, kun järjestelmä toimii aktiivisesti. Samalla grafiikka piirtää kartan edessä olevasta reitistä liittymineen ja risteyksineen ja näyttää vallitsevan nopeusrajoituksen.
8. Miten PPC toimii?
PPC:n ollessa edellä kuvattuun tapaan aktivoituna kuljettaja voi Järjestelmä-valikon kautta säätää sallituksi tasanopeuden ylitykseksi 2–15 kilometriä tunnissa, valitusta ajo-ohjelmasta riippuen. Alinopeuden säätövara on -1–-10 kilometriä. Kuljettaja voi niin ikään säätää nopeuden, josta lähtien PPC alkaa pudottaa nopeutta mutkaan saavuttaessa tai auto alkaa valmistautua edessä olevaan Stop-merkkiin tai väistämisvelvollisuuteen. Etäisyysavustimen avulla kuljettaja voi lisäksi säätää välimatkaa, josta alkaen oma ajoneuvo alkaa reagoida edessä olevaan liikenteeseen.
9. Kuinka kuljettaja voi keskeyttää PPC:n toiminnan?
PPC aktivoituu taustalla, kuljettajalle ilmoittamatta, heti kun tasanopeussäädin on aktivoitu ja auto kykenee määrittämään kuvan ja horisontin edessä olevasta reitistä. Mikäli PPC:n määrittämä nopeus ei tyydytä kuljettajaa, hän voi ohittaa järjestelmän koska tahansa esimerkiksi jarrua tai kaasupoljinta painamalla. PPC on niin ikään mahdollista deaktivoida täysin auton Multimedia Cockpitin pienemmän monitoiminäytön PPC Asetukset -valikosta.
Ennakoiva tasanopeussäädin PPC on saatavana useimpiin uuden Actrosin ja Arocsin mallivaihtoehtoihin. Järjestelmä on viimeksi tullut tarjolle myös raskaimpiin, jopa 120 tonnia painaviin kuorma-autoihin ja yhdistelmiin, nelivetoautoihin sekä raskaisiin ajoneuvoihin, joiden varusteena on hydraulinen etuveto (HAD; Hydraulic Auxiliary Drive) tai TRC-hidastuskytkin (Turbo Retarder Clutch).
Porschen uusi Panamera ensiesitellään elokuun lopussa. Mallin kevyesti naamioitu tuotantomalli on kuitenkin jo ehtinyt tehdä uuden rataennätyksen Nürburgringin Nordschleifella (20,832 km) testikuljettaja Lars Kernin ajamana. Ennätys tuli luokassa ”executive car”.
Lämpötila oli ulkona 22 astetta ja radan pinnassa 34 astetta, kun Kern starttasi ennätyskierrokselleen 24. heinäkuuta klo 13.49 ja ylitti maaliviivan vain 7.29,81 minuuttia myöhemmin, todetaan Porschen tiedotteessa.
Paikalla ollut julkinen notaari vahvisti tiedotteen mukaan ennätysajan lisäksi, että kyseessä oli tuotantomalli – tosin kuppi-istuimella ja kuljettajaa suojaavalla turvakehikolla varustettuna.
Ennätyskierroksella käytetyt, erityisesti uutta Panameraa varten kehitetyt Michelin Pilot Sport Cup 2 ‑urheilurenkaat ovat saatavissa uuteen malliin lisävarusteena lanseerauksen jälkeen.
Jo vuonna 2016 Kern selvitti Nordschleifen 550-hevosvoimaisella Panamera Turbolla aikaan 7.38,46.
Tällöin kierrosajat kuitenkin laskettiin 20,6 kilometrin kierrospituuden mukaan huomioimatta noin 200 metrin osuutta pääkatsomon 13 (T13) kohdalla.
Nyt kierrosaika lasketaan Nürburgring GmbH:n uusien sääntöjen mukaan Nordschleifen koko 20,832 kilometrin pituudelta.
Vertailun vuoksi Kern ohitti uudella Panameralla 20,6 km:n merkin jo 7:25,04 minuutin kohdalla, joten ennätysauto selviytyi kierroksesta noin 13 sekuntia nopeammin kuin edeltäjänsä neljä vuotta sitten.
Henkilöauto oli vielä 1920-luvulla herrojen herkkua. Vuonna 1925 henkilöautokantamme käsitti 5950 autoa.
Siihen aikaan maahamme ilmaantui runsaasti ennen tuntemattomia automerkkejä. Kilpailu niiden välillä oli kovaa ja mallien väliset erot varsin vähäisiä. Siksi maahantuojat pyrkivät tuomaan eroja esiin mielikuvatasolla.
1920-luvun automainonta pyöri valtaosin autoihin liittyneen tekniikan esittelyn ympärillä. Sen selvittely jäi pakostakin miesväen tehtäväksi.
Auton käyttö myös virkistävänä ja sosiaalisena tekijänä oli monelle vielä uutta. Yleensä perheen pää teki valinnoissa ratkaisun, mutta tuolloin löytyi myös toinen vaikuttamisen kanava.
Tämän Ilmoituksen kuvituksessa naisnäkökulma on tuotu selkeästi esiin ottamalla heidät mukaan mainoksiin. Naisten suostumisen merkityksen auton hankintaan oivalsi ensimmäisenä amerikkalaisen Fordin oma maahantuoja. Tässä mediaksi oli valittu, kenties ensi kertaa, naistenlehti, kuvassa näkyvä Kotiliesi.
Ilmoittelussa tarjottiin autoista kiinnostuneille perusteellisempaa tutustumista kehotuksella tilata kuvitettu esite. Mainoksen kuvituksessa esiin tuli kaikille tuttu suomalainen järvimaisema mökkeineen ja veneineen, lapsia sekä koiriakaan unohtamatta.
Toihan se näin tämän lähes tuntemattoman liikuntavälineen lähemmäksi.
Auton tekniikkaa haluttiin tietenkin tuoda esiin. Myös myyjän henkilökohtaista neuvontaa tarjottiin.
Syyskuun toisena päivänä kansainvälisesti Mercedes me media-sivustolla esiteltävää Mercedes-Benzin uutta S-sarjaa leimaa holistinen sisätilasuunnittelu, jossa yhdistyvät premiumtason laatu, optimaalinen käyttömukavuus ja huolenpito jokaisen matkustajan terveydestä ja hyvinvoinnista, todetaan Mercedes-Benzin tiedotteessa.
Autossa on uusi sisätila-arkkitehtuuri ja loungemainen käyttäjäkokemus ja kojelauta on muotoiltu yhdeksi kokonaisuudeksi. Autossa on enintään viisi teräväpiirtonäyttöä ja keskinäyttö voidaan kääntää pystyasentoon.
Tiedotteen mukaan autossa on poikkeuksellisen leveät jalopuiset korostelistat.
Kuva: Daimler.
Uudessa S-sarjassa matkustamon tunnelmavalaistus kattaa tiedotteen mukaan koko matkustamon, katon etuosan yläpaneelia ja takaistuinten taustoja myöten.
Yhtenäisessä valokuitunauhassa on noin 250 erillistä lediä – yksi aina 16 millimetrin välein.
Valon kirkkaus on kymmenen kertaa aikaisempaa suurempi (200 kandelaa/m2), joten valot on helppo havaita myös päivänvalossa.
Tunnelmavalaistuksen värisävyjä ja kirkkautta (20 säätötasoa) voi ohjata auton MBUX-käyttöjärjestelmän avulla.
Valinnaisvarusteena on esimerkiksi mahdollisuus liittää valaistus auton avustinjärjestelmiin kuten kaista-, jarru- ja poistumisvaroittimiin, jolloin ledit varoittavat punaisella värillä mahdollisesta esteestä tai törmäysvaarasta.
Kuva: Daimler.
Parannetut Energizing Comfort -toiminnot tukevat ajamista
S-sarjan aktiivinen tunnelmavalaistus on integroitu matkustajien hyvinvointia ja turvallisuutta parantaviin ja ylläpitäviin Energizing Comfort -toimintoihin, jotka voi ottaa käyttöön äänikomennolla tai nappia painamalla.
Tiedotteen mukaan tarjolla on viisi ohjelmaa: Refresh, Vitality, Warmth, Joy ja Comfort sekä uudet Liity- ja Jaa-moodit, joiden avulla matkustajat voivat joko liittyä käyttämään samaa ohjelmaa tai jakaa ohjelmia toisilleen.
Auto tunnistaa aikaisempaa paremmin käyttäjän tarpeet; esimerkiksi Hey Mercedes -äänikomennolla ja ”I am stressed” -viestillä Joy-ohjelma käynnistyy automaattisesti.
Energizing Coach -valmennusapu osaa ehdottaa käyttäjälle sopivaa ohjelmaa ajoneuvo- ja matkatietojen sekä käyttäjän uni- ja stressitasotietojen perusteella, mikäli järjestelmä tunnistaa hänen puhelinsovelluksensa tai aktiivisuusrannekkeensa keräämät tiedot.
Kiinan markkinoita varten Mercedes-Benz on kehittänyt omat Energizing Comfort -toiminnot.
Kuva: Daimler.
Auto seuraa ilmanlaatua sisällä ja ulkona
Matkustajien viihtymistä ja terveyttä tukee lisäksi Energizing Air Control -toiminto. Uusi ilmansuodatusjärjestelmä suodattaa tehokkaasti pölyn, siitepölyt ja tuoksut.
Markkina-alueesta riippuen järjestelmä kykenee seuraamaan myös ulkoilman laatua. Osana Air Balance -varustepakettia on saatavana kaksi vain S-sarjaa varten kehitettyä matkustamon raikastetta.
Enemmän tilaa kaikille matkustajille ja uudet mukavuusistuimet lisätoiminnoilla
Sekä lyhyt- että pitkäakselivälisten S-sarjan autojen matkustamot ovat Mercedeksen mukaan entistä tilavampia, istumapaikasta riippumatta.
Kuljettajan istuimessa on enemmän yksilöllisiä säätömahdollisuuksia, ja ohjauspyörän tarttumaotepinta yltää aikaisempaa paremmin myös pitkän kuljettajan tarpeisiin.
Tiedotteen mukaan käytössä on myös automaattinen istuimen ja ohjauspyörän säätömahdollisuus ADAPT: kun kuljettaja on syöttänyt oman pituutensa MBUX-järjestelmään tai kertoo sen ajon alkaessa, ADAPT määrittelee optimaalisen ajoasennon sekä säätää istuimen, ohjauspyörät ja peilien asennon sen mukaisesti. Halutessaan kuljettaja voi tietenkin korjata säätöjä manuaalisesti.
S-sarjan mukavuusistuimissa on tiedotteen mukaan kokonaan uudet pääntuet, ja sekä kuljettajan että etumatkustajan istuimissa on entistä enemmän säätövaraa ja -kulmaa.
Istuimissa on niin ikään uusia mukavuustoimintoja kuten ortopedisesti tukeva Energizing-istuinmuotoilu (ensi kertaa S-sarjassa), takaistuinten niskan alueen lämmitys, istuinten ilmastointi ja hierontatoiminnot sekä etuistuimiin integroidut pienet kaiuttimet lähellä korvia.
Istuimille on Mercedeksen mukaan myönnetty hyvästä istuinergonomiasta ja -terveydestä kertova saksalainen AGR-tunnus.
Valittavana on jopa viisi erilaista istuintyyppiä. Takaistuinten väliin voi valita perinteisen taittuvan kyynärnojan tai erikoisvarustellun business-tason taittuvan konsolin.
Tänään moottoripyöräilijä menehtyi ulosajossa Lohjalla, todetaan poliisin tiedotteessa.
Tiedotteen mukaan moottoripyörän kuljettaja oli ajanut Lohjalla Lohjanharjuntietä Hangon suunnasta. Toistaiseksi tuntemattomasta syystä moottoripyöräilijä oli ajautunut ulos oikealle pientareelle ja siitä edelleen metsäalueelle Hakulintien kohdalla noin kello 10.50 aikaan.
Paikalle hälytettiin useita ensihoidon yksiköitä ja poliisi, mutta moottoripyörän kuljettaja todettiin menehtyneeksi paikanpäällä.
Poliisin tiedossa ei ole, että moottoripyöräilijä olisi ajanut tilanteessa ylinopeutta.
Hyundai Kona Electric -täyssähköauton valmistaja on määritellyt uudelleen auton rengastuksen, todetaan Hyundain tiedotteessa.
Toimintamatka on näin saatu pidennettyä kahdeksan prosenttia, tiedotteessa todetaan.
Isommalla 64 kWh:n akkuversiolla toimintamatka yhdellä latauksella on jatkossa 484 km ja pienemmällä 39 kWh:n akkuversiolla 305 km, WLTP-mittaustavan mukaan.
Ensimmäiset pidemmän toimintamatkan autot saapuvat tiedotteen mukaan Suomeen syyskuun lopussa 2020.
Volvon uutuusmallit on totuttu näkemään Helsingin Lauttasaaressa järjestettävässä vuotuisessa Uivassa venenäyttelyssä.
Tänä vuonna Volvo esittelee yleisölle uudistuneen V90 B4 MHEV -kevythybridin, XC40 T5 -lataushybridin sekä Tekniikan Maailman 2020 lataushybridien vertailun voittajan V60 T6 AWD Twin Enginen, todetaan Volvon tiedotteessa.
Uudistuneen 90-sarjan ensimmäiset autot ovat saapuneet juuri Suomeen. Uivassa esillä oleva auto on V90:n uusi kevythybridiversio B4 MHEV Business Inscription. 90-sarjan uudistumisen myötä Volvo toi 48 voltin kevythybridivoimansiirron saataville kaikkiin malleihinsa.
S90 ja V90 -mallit ovat saaneet muun muassa uudet sumuvalot, uudelleen muotoillun spoilerin sekä uuden etupuskurin alaosan.
V90- ja V90 Cross Country -malleissa on täysin uusi takavalomuotoilu, joka sisältää led-valokuvion ja sekventiaaliset suuntavilkut. Uudet koriväri- ja vannevaihtoehdot lisäävät autojen ulkoisia muokkausmahdollisuuksia.
90-sarjassa runsaasti uusia ominaisuuksia
Sisätiloissa uudistettu Bowers & Wilkins -audiojärjestelmä tarjoaa tiedotteen mukaan uudena kuuntelukokemuksen. Autossa on automaattinen ajoneuvon melunvaimennus ja uusi tila-asetus, joka jäljittelee jazzklubin äänimaailmaa.
Toinen uusi sisäinen ominaisuus on kehittynyt ilmanpuhdistin PM 2.5 -pienhiukkasanturilla.
Aluksi Kiinan markkinoille kehitetty ja nyt maailmanlaajuisesti lanseerattava toiminto auttaa kuljettajaa tarkkailemaan auton sisäilman laatua keskinäytöstä. Kehittynyt ilmanpuhdistin voi tarvittaessa puhdistaa matkustamon ilman lähes kaikista pienhiukkasista muutamassa minuutissa.
Uusi Bowers & Wilkins -audiojärjestelmä ja kehittynyt ilmanpuhdistinteknologia ovat tiedotteen mukaan nyt saatavilla kaikkiin 90- ja 60-sarjan malleihin.
Kaikkiin 90- ja 60-sarjan autoihin on tullut taakse kaksi usb-c-latauspistettä, jotka korvaavat 12 voltin pistorasiat. Ensimmäisenä XC40-mallissa esitelty älypuhelimen langaton lataustoiminto on nyt saatavilla useimpiin 90- ja 60-sarjan autoihin.
XC90-mallissa viime vuonna ensimmäisenä esitellyt villasekoiteistuinverhoilut ovat nyt saatavilla kaikkiin 90- ja 60-sarjan malleihin, ja myös ylimpiin varustetasoihin on jatkossa saatavilla muu kuin nahkaverhoiluvaihtoehto.
Kevythybridi saatavilla koko mallistoon
Voimansiirtojen osalta Volvon kevythybridit tarjoavat kuljettajille jopa 15 prosentin säästöt polttoaineen kulutuksessa ja päästöissä. Brake-by-wire-järjestelmä toimii vuorovaikutuksessa energian talteenottojärjestelmän kanssa ja vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä ottamalla talteen liike-energiaa jarrutuksissa.
Kevythybridit yhdessä lataushybridien ja täyssähköautojen Recharge-malliston kanssa varmistavat, että nyt tarjolla on jokaiselle sopiva sähköistetty Volvo -malli.
Tekniikan Maailman vertailutestin paras lataushybridi 2020, Volvo V60 T6 Twin Engine AWD on myös nähtävillä Uivassa venenäyttelyssä. Keväällä tehdyssä vertailussa painotettiin käytännöllisyyden lisäksi hyviä ajo-ominaisuuksia pitkillekin matkoille sekä hybridiominaisuuden käytettävyyttä.
XC40-mallista Uivassa nähdään vastikään esitelty T5-lataushybridi. Auton sähkö- ja bensiinimoottori tuottavat yhdessä 262 hevosvoiman tehon. Puhdasta sähköajoa voimanlähde tarjoaa runsaat 40 kilometriä.
Itä-Uudenmaan poliisilaitoksen alueella on heinä-elokuun aikana tullut tietoon tapauksia, joissa tuntematon henkilö on lähestynyt viattomalta vaikuttavalla asialla, esimerkiksi kysymällä ajo-ohjeita.
Keskustelun päätteeksi kysyjä on halannut häntä neuvonutta ja anastanut samalla kultaisia koruja suoraan kaulalta, todetaan poliisin tiedotteessa.
On myös ollut tapauksia, joissa esimerkiksi kaupan pysäköintialueella on tultu juttelemaan ja esittelemään kultakorua. Keskustelun päätteeksi korujen esittelijä on halannut ja samalla vaihtanut halattavan kaulassa olevan aidon kultakorun rihkamakoruun.
‒ Toivomme ihmisiltä tarkkaavaisuutta näissä tilanteissa. Nykyisen koronatilanteenkin vuoksi kannattaa ehdottomasti kieltäytyä halauksesta ja säilyttää keskustelussa suositeltu turvaväli, noin kaksi metriä, muistuttaa tiedotteessa rikoskomisario Marianne Mettovaara Itä-Uudenmaan poliisilaitokselta.
Itä-Uudenmaalla on halauksen päätteeksi myös viety rahaa lompakosta ja pankkikortti. Erästä henkilöä huijattiin siten, että hänen luokseen tultiin kaupassa pyytämään rahaa ja hän suostui pyyntöön nähtyään tekaistun rahankeräyspaperin.
Tämän jälkeen häntä oli halattu ja samalla lompakosta oli kadonnut 240 euroa rahaa, jotka hän oli hetkeä aikaisemmin nostanut pankkiautomaatista. Toisessa tapauksessa taas henkilöä oli halattu huoltoaseman pihalla ilman syytä. Tässä yhteydessä henkilöltä oli anastettu pankkikortti ja pian tapahtuman jälkeen hänen tililtään oli hävinnyt 1200 euroa.
‒ Nämä näpistelijät ja varkaat ovat hyvin vikkeliä ja taitavia toimissaan. Poliisi on huolestunut ilmiön yleistymisestä ja pyytääkin ihmisiä tekemään rikosilmoituksia tällaisista tilanteista mahdollisimman matalalla kynnyksellä. Itä-Uudenmaan poliisille voi ilmoittaa myös havainnoista sähköpostitse osoitteella vihjeet.ita-uusimaa@poliisi.fi, Mettovaara neuvoo.
Helsingin poliisi on ottanut epäiltyjä kiinni ja palauttanut koruja
Myös Helsingin poliisilla on tutkinnassa muutama samankaltainen tapaus. Niissä rikosten uhreja on lähestynyt yksi tai useampi henkilö, joka on puhunut paljon ja tarjonnut kaulalle korua. Korua kaulaan laittaessa uhrin kaulalta on lähtenyt hänen oma korunsa ja tilalle on ilmestynyt rihkamakoru.
– Asian johdosta on tehty kiinniottoja, kotietsintöjä ja paikanetsintöjä, joiden perusteella osa anastetuista kultaketjuista on saatu palautettua asianomistajille. Epäiltyjä on useita, sekä naisia että miehiä. Tapauksia on ollut koko Etelä-Suomen alueella, kertoo tiedotteessa tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Tero Tyynelä Helsingin poliisilaitokselta.
Helsingissä tehdyt havainnot epäilyttävästä toiminnasta voi ilmoittaa osoitteeseen analyysi.helsinki@poliisi.fi.
Rikosilmoituksen voi tehdä lähimmällä poliisiasemalla, riippumatta epäillyn rikoksen tapahtumapaikasta, sekä verkossa https://www.poliisi.fi/rikokset/sahkoinen_rikosilmoitus. Asiasta voi myös ilmoittaa heti rikoksen tai sen yrityksen tapahduttua poliisille soittamalla hätäkeskukseen.
