Pakettiautossa sattui tänään jonkunlainen räjähdys, todetaan Keravan hätäkeskuksen tiedotteessa.
Räjähdys tapahtui tänä aamuna kello kahdeksan jälkeen Järvenpäässä Skogsterintiellä.
Hätäkeskuksen mukaan yksi henkilö loukkaantui vakavasti räjähdyksessä.
Vielä ei ole tarkempaa tietoa tapahtumasta.
Geneven autonäyttelyn järjestäjät ovat ilmoittaneet peruvansa myös ensi vuoden näyttelyn.
Päätöksen taustalla on kysely, jonka järjestäjät ovat tehneet näytteilleasettajille. Vastausten mukaan suuri osa kyselyyn vastanneista kertoivat, etteivät ehkä osallistuisivat ensi vuoden näyttelyyn.
Kuluvan vuoden näyttely peruttiin aivan viime metreillä.
Autonäyttelyn järjestäjien tiedotteen mukaan autoala käy juuri nyt läpi vaikeaa vaihetta, ja yritykset tarvitsevat aikaa toipuakseen koronapandemiasta.
Lisäksi järjestäjät eivät ole varmoja, tuleeko terveystilanne sallimaan yli 600 000 vierailijan ja yli 10 000 toimittajan osallistuminen tapahtumaan ensi keväänä.
Katso tästä muita juttuja Geneven autonäyttelystä.
Näyttelyn taustalla oleva säätiö käy myös neuvotteluja näyttelyoikeuksien myymisestä messuyritys Palexpo SA:lle.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Kamux on teettänyt selvityksen autojen käyttötarkoituksesta. Miesten ja naisten käyttötarkoituksissa on selvät erot.
Autoreissu sukuloimaan maistuu miehille huomattavasti puisevammalta kuin naisille, kertoo Kamuxin teettämä Suomalaiset autokaupoilla -tutkimus.
Auton käyttötarkoituksia kartoittaneen tutkimuksen vastauksista käy ilmi, että naisista lähes puolet (47 %) pitää ystävien tai sukulaisten luona vierailua erittäin tärkeänä auton käyttötarkoituksena. Miehistä näin ajattelee vain joka neljäs (26 %).
Tärkeimmäksi auton käyttötarkoitukseksi koetaan ostosten ja asioiden hoito. Tätä pitää erittäin tai melko tärkeänä 90 prosenttia vastaajista.
Sen lisäksi autoa tarvitaan etunenässä työmatka-ajoon kodin ja työpaikan välillä, sukulaisten ja ystävien luona vierailuun sekä omissa harrastuksissa käyntiä varten.
– Erilaisten käyttötarkoitusten järjestyksessä välttämättömiksi koetut asiat nousevat vahvasti kärkeen. Työ ja asiointi ovat selkeitä ja tunnistettuja syitä autotarpeeseen. Autoilijan tausta näkyy tutkimuksessa selvästi. Jos on lemmikkejä tai mökki, ne näkyvät määrittävän myös auton käyttötarkoitusta, kertoo tiedotteessa Kamuxin maajohtaja Tommi Iiskonmäki.
Kruisaaminen tärkeää yli kolmannekselle nuorista kuskeista
Sukupuolten välisiä eroja tarkasteltaessa erikoinen havainto on, että naisilla tuntuu olevan voimakkaampia mielipiteitä siitä, mihin autoa tulisi käyttää, kuin miehillä.
– Tärkeysjärjestyksessä miehet laittavat enemmän painoa harrastuksissa käynnille, naiset puolestaan sukulaisten ja ystävien luona vierailuille eli sosiaaliselle ulottuvuudelle. Lisäksi lemmikkieläinten kuljetukset näyttävät olevan enemmän naisten kontolla, sillä naiset pitävät sitä kaksi kertaa tärkeämpänä auton käyttötarkoituksena kuin miehet, Iiskonmäki sanoo.
Yhteistä miesten ja naisten vastauksissa on, ettei autolla juuri ajella huvin vuoksi. Kruisimista pitää jossain määrin tärkeänä 19 prosenttia miehistä ja 14 prosenttia naisista. Poikkeuksen tekee nuorin, 18–24-vuotiaista autoilijoista koostuva ryhmä, josta 36 prosenttia pitää kruisailua tärkeänä käyttötarkoituksena.
Suomalaiset autokaupoilla -tutkimus toteutettiin Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Panelissa 28.1.–2.2.2020. Kohderyhmänä olivat 18–70-vuotiaat suomalaiset, jotka omistavat ajokortin, joiden taloudessa on auto ja jotka vastaavat autohankinnoista. Tutkimuksen lopulliseen kohderyhmään kuului 1009 vastaajaa, ja otanta on kansallisesti edustava otos sukupuolen, iän ja asuinalueen mukaan.
Kymmenen vuotta sitten oltiin pohdiskeltu, olisiko järkevää viljellä viljaa etanolituotantoa varten. Tutkijoiden mukaan siinä ei ollut mitään järkeä.
Viljasta valmistetusta polttoaineesta ei korvaajaa bensiinille
Aamulehden mukaan elinkeinoministeri Mauri Pekkarinen ja maa- ja metsätalousministeri Sirkka–Liisa Anttila kannattavat viljasta tehtävää biopolttoainetta, vaikka VTT:n ja MTT:n tutkijoiden mukaan viljan muuttaminen etanoliksi Suomessa aiheuttaa lähes yhtä paljon päästöjä kuin bensiinin käyttö tai jopa enemmän.
VTT:n ja MTT:n tutkijat ovat tulleet tähän lopputulokseen useiden tieteellisten tutkimusten perusteella.
Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut.
– Kun asiaa katsotaan tieteellisesti ja rehellisesti, on hyvin todennäköistä, että kasvihuonekaasupäästöt eivät vähene, jos viljaa viljellään etanoliksi, sanoo erikoistutkija Sampo Soimakallio VTT:ltä.
Aamulehden mukaan tulokseen on päästy tutkijoita hämmästyttävällä tavalla. Esimerkiksi peltojen kalkituksen päästöt on jätetty huomioimatta. Jos ne olisi huomioitu, laskelmat olisivat heilahtaneet hetkessä oletusarvojen yli ja etanolilaitosten suunnittelu kannattaisi lopettaa.
Juttu oli Autotodayssa 29.6.2010.
Suomalainen KIC Motorsport starttaa historiansa toiseen FIA F3-luokan Regional EM-sarjan kilpailukauteen kolmen kuljettajan voimin; Oululaisen Patrik Pasman, 20, ja espoolaisen Konsta Lappalaisen, 18, seuraan liittyy Red Bull nuorten kuljettajan ohjelmaan kuuluva Jüri Vips, 19, joka mm. vuonna 2017 on voittanut Formula 4 ADAC-mestaruussarjan.
Ranskalaisen Tatuus -runkoisilla Formula-3 autoilla ja Alfa Romeon 270 hevosvoimaa tuottavalla moottorilla ajettavassa ns. yksityyppiluokassa kilpailijat mittaavat paremmuuttaan kahdeksassa kilpailuviikonlopussa, joista ensimmäinen ajetaan heinä-elokuun vaihteessa Italian Misano Adriaticon kilparadalla.
Parasta aikaa niin KIC Motorsport kuin muut tiimit ovat valmistautumassa kauteen Italian Imolan radalla, jossa ensimmäisessä testipäivässä tiimin kaikki kuljettajat olivat seitsemän nopeimman joukossa.
– Tästä uudessa Kansainvälisen Autourheiluliitto FIA’n Formula-3 alueellisesta mestaruussarjasta on nopeasti tullut merkittävä askel nuorille kuljettajille kohti Formula-1 unelmia; Sarjan voittaja saa superlisenssiinsä 25 mestaruuspistettä ja lisäksi hän pääsee tarunhohtoisen Ferrari-tiimin jäseneksi Ferrari Junior Academy -kuljettajaksi sekä testaamaan FIA F3 -autoa. KIC Motorsport haluaa tarjota kuljettajilleen tämän mahdollisuuden yltää tavoitteisiinsa, tallipäällikkö Petri Lappalainen kertoo.
FIA Formula Regional F3 EM-sarjan kilpailukalenteri 2020:
Audi on julkistanut tiedot ja kuvat uudesta Q5-mallista.
Edestä uudistetun Audi Q5:n tunnistaa led-ajovalojen yläosan päiväajovaloista. Kahdeksankulmainen Singleframe-etusäleikkö on nyt matalampi ja se näyttää aiempaa leveämmältä. Puolisuunnikkaan muotoiset ilmanottoaukot auton sivulla ovat aiempaa suuremmat.
Vakiomallin lisäksi valittavana on kaksi varusteluvaihtoehtoa: Advanced-mallissa Singleframe-etusäleikön pystysuuntaiset osat on kromattu ja myös etu- ja takapuskurien alla olevat suojukset ovat vakio-mustan sijaan hopeanväriset.
S line -malli sisältää puolestaan muun muassa Singleframe-etusäleikön urheilullisen hunajakennorakenteen sekä kromilistalla kehystetyn takadiffuusorin.
Saatavana on kaksitoista ulkoväriä, joista kaksi on uusia: district green -vihreä ja ultra blue -sininen. Musta optiikka -ulkonäköpaketin saa lisävarusteena.
Pysäköidyn auton takavalot varoittavat takaa tulevaa
Audi Q5 asiakkaiden on mahdollista valita vakiosisustavaihtoehtojen lisäksi kaksi eri sisätilapakettia: design selection- ja S line -sisätilapaketit, jotka voidaan haluttaessa yhdistää myös ulkonäköpaketteihin. Design selection -sisustukseen kuuluu muun muassa tunnelmavalaistus, jonka valoefektit korostavat täydellisesti Audin laadukasta luonnetta.
Seuraavan sukupolven OLED-teknologia on ensimmäistä kertaa käytössä uudistetussa Audi Q5:ssä.
Tehokkailla OLED:eillä (organic light-emitting diodes) voidaan tuottaa erittäin tasaisia valopintoja. Lisävarusteena saatavat OLED-takavalot on jaettu kolmeen kuusisegmenttiseen osioon, jonka ansiosta Audin muotoilijat ja suunnittelijat voivat luoda yhdellä ainoalla valolla erilaisia valokuvioita ja -muotoja.
Audi Q5:n tilaaja voi valita kolmesta takavalojen valotunnuksesta, joihin liittyy erilainen saattovalojen muotoilu. Audi drive select -hallintajärjestelmän dynamic-ajoprofiilin mukana käyttöön tulee vielä yksi erilainen valotunnus.
OLED-takavalot on varustettu myös etäisyyden tunnistavalla toiminnolla: jos toinen tienkäyttäjä tulee alle kahden metrin päähän pysähtyneenä olevan Audi Q5:n perästä, syttyvät kaikki led-segmentit. Valokuvio palautuu jälleen entiselleen Audi Q5:n lähtiessä liikkeelle.
OLED-takavaloja täydentävät dynaamiset vilkut. Audi Q5:n vakiovarustuksena on nyt led-ajovalot ja Matrix-led-ajovalot on saatavilla lisävarusteena. Älykkäät ja mukautuvat kaukovalot tarjoavat lisäturvallisuutta ja -mukavuutta muita tienkäyttäjiä häikäisemättä.
Pituussuuntaan säädettävä takaistuin
Uudistettu Audi Q5 on 4,68 metriä pitkä, eli 19 milliä aiempaa pidempi pääasiassa isompien puskureiden vuoksi. Leveys (ilman peilejä) 1,89 metriä ja korkeus 1,66 metriä pysyvät entisellään. Auton akseliväli on 2,82 metriä.
Suomessa mallin vakiovarusteluun sisältyy pituussuunnassa siirrettävissä oleva takaistuin sekä säädettävät selkänojat. Näillä varusteilla matkatavaratilan koko on 550–1550 litraa.
Vakiovarusteisiin kuuluu lisäksi tavaratilan pohjan korkeussäätö sekä sähkötoiminen takaluukku. Älykkäiden materiaalivalintojen ansiosta Audi Q5:n korirakenne on yksi luokkansa kevyimmistä.
Myös ilmanvastuskerroin 0,30 on yksi segmentin parhaimpia. Hienostuneen aeroakustiikan ansiosta matkustamo on poikkeuksellisen hiljainen.
Uusi infotainment-alusta
Uudistetun Audi Q5:n uuden hallintajärjestelmän taustalla on uusi keskusyksikkö. Kolmannen sukupolven modulaarinen infotainment-alusta MIB 3 on laskentateholtaan kymmenkertainen edeltäjäänsä, MIB 2:een verrattuna.
Perusvaihtoehto on perinteinen mittaristo varustettuna keskelle sijoitetulla kuljettajan informaatiojärjestelmällä.
Huippuvaihtoehtona on virtuaalinen Audi virtual cockpit plus – korkearesoluutioinen 12,3-tuumainen digitaalinäyttö, jossa on kolme vaihtoehtoista graafista näkymää. Kuljettaja hallinnoi näyttöjä monitoimiohjauspyörästä. Lisävarusteena on saatavana myös Head-up display -tuulilasinäyttö.
Vakiovarusteena on keskelle sijoitettu 10,1-tuumainen MMI-kosketusnäyttö.
Käytettävissä on myös vapaa tekstihaku. Kuljettaja voi halutessaan piirtää tai kirjoittaa merkkejä manuaalisesti tai käyttää ääniohjausta, joka ymmärtää laajan valikoiman arkipäivän termejä.
Ääniohjaus voi hyödyntää myös pilvipalvelun tietoja, kun se yhdistetään MMI Navigointi plus ja Audi connect infotainment -järjestelmiin.
Audi connectin online-palvelut yhdistävät Audi Q5:n internetiin ja liikenneinfrastruktuuriin.
Navigointijärjestelmään saadaan korkearesoluutioisia satelliittikuvia suoraan Google Earthista ja kaistakohtaisia tietoja liikennevirroista sekä -ennusteista. Amazon Alexa tarjoaa pääsyn tuhansiin Alexa Skills -sovelluksiin.
Audi connectin Car2X-turvallisuus- ja mukavuuspalvelut auttavat esimerkiksi löytämään pysäköintipaikan kadun varrelta sekä osassa Euroopan maista on mahdollista hyödyntää järjestelmän antamaa liikennevalotietoa, jolloin kuljettaja voi sopeuttaa auton nopeuden liikennevalojen mukaan. MyAudi-sovellus yhdistää käyttäjän älypuhelimen autoon.
Kuuteen eri käyttäjäprofiiliin voidaan tallentaa laaja valikoima henkilökohtaisia asetuksia (auton varustelusta riippuen) yleisimmistä reittikohteista istuimensäätöihin ja ilmastointitasoihin.
Tiedot taltioidaan myAudi-sovelluksen pilvipalvelun asiakasportaaliin, jossa ne ovat saatavilla jokaiselle valtuutetulle käyttäjälle missä tahansa vastaavalla järjestelmällä varustellussa Audissa.
Kevythybridi vähentää kulutusta
Ensimmäinen Euroopan markkinoille tuleva premium-SUV-malli on Audi Q5 40 TDI. Sen tehokas kaksilitrainen nelisylinterinen dieselmoottori tuottaa 150 kW (204 hv) tehoa ja 400 Nm vääntöä. Moottorin alumiininen kampikammio on noin 20 kiloa ja kampiakseli noin 2,5 kiloa kevyempi kuin aiemmassa moottorissa.
Polttoaineenkulutusta pienentää osaltaan kevythybridijärjestelmä (MHEV). Hihnalla toimiva starttigeneraattori syöttää virtaa 12 voltin sähköjärjestelmään, johon kuuluu kompakti litiumioniakku.
Starttigeneraattori rekuperoi jarrutusenergian ja taltioi sen akkuun.
Kevythybridijärjestelmä mahdollistaa Audi Q5:n rullaamisen moottori sammutettuna sekä start-stop-toiminnon alle 22 km/h nopeudessa. Tämän ansiosta polttoainetalous paranee noin 0,3 litraa 100 kilometrillä. Audi Q5 kiihtyy 0–100 km/h 7,6 sekunnissa ja sen huippunopeus on 222 km/h.
Dieselmoottori täyttää viimeisimmän Euro 6d-ISC-FCM-päästöstandardin sekä EU 6 AP:n vaatimukset. Typenoksidipäästöjä vähennetään uuden SRC-katalysaattorin ja kaksivaiheisen AdBlue-ruiskutuksen ansiosta. Urealiuos ruiskutetaan pakoputkistoon ennen kahta peräkkäistä SRC-katalysaattoria.
Taloudellisuutta parantavat myös Audi Q5 40 TDI:n seitsenvaihteinen S tronic -vaihteisto sekä jatkuva quattro-neliveto ultra-teknologialla. Normaaleissa olosuhteissa voima ohjataan kokonaan etupyörille.
Kun tarvitaan nelivetoa, esimerkiksi liukkaissa olosuhteissa tai dynaamisemmin ajettaessa, takapyörät yhdistyvät voimansiirtoon kahdella kytkimellä sekunnin murto-osissa – ja useissa tilanteissa ennakoivasti.
Audi Q5:n ensiesittelyn jälkeen, ensi vuoden puolella, markkinoille on tulossa myös kaksi Audi Q5 TFSI e ladattavaa hybridiversiota.
Seitsemän ajoprofiilia
Sekä urheilullinen että mukava – tasapainoinen alusta on Audi Q5:n merkittävä vahvuus. Sekä etu- että taka-akseleilla käytettävä monivarsituenta on erityisen kevyt, mikä vaikuttaa sekä käsiteltävyyteen että taloudellisuuteen.
Lisävarusteena on saatavilla dynaaminen jousitus, jonka erittäin laaja säätövara mukautuu ajonopeuteen ja ohjauskulmaan.
Alustavaihtoehtoja on neljä. Vakiojousituksen yhtenä vaihtoehtona on urheilualusta. Teräsjousilla varustettu vakioalusta on saatavana myös säätyvällä iskunvaimennuksella, jonka ansiosta alustaa voi säätää laajalla alueella mukavuuspainotteisesta dynaamiseen.
Säätyvän iskunvaimennuksen tapaan myös mukautuvan ilmajousituksen voi säätää viiteen eri korkeuteen.
Audi drive select -hallintajärjestelmä on vakiovaruste ja se ohjaa lukuisia auton teknisiä komponentteja.
Kuljettaja voi valita seitsemästä eri ajoprofiilista, mukaan lukien off-road sekä all-road (ilmajousituksella).
Alamäkiavustin avustaa jyrkissä rinteissä. Audi Q5:ssa on vakiona 17-tuumaiset alumiinivanteet, Advanced line ja S line -varustetasot sisältävät 18-tuumaiset alumiinivanteet. Audi ja Audi Sport -valikoimiin kuuluu lisäksi 19-, 20- ja 21-tuumaisia alumiinivannevaihtoehtoja.
Suomen jälleenmyyjille loppuvuodesta
Uudistetussa Q5:ssä on kattava valikoima kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Vakiovarusteisiin kuuluva Audi pre sense city -järjestelmä auttaa välttämään keulatörmäyksiä muiden tienkäyttäjien kanssa tai lieventämään niiden seurauksia.
Valinnaiset kääntymisavustin, törmäyksenestoavustin sekä autostapoistumisvaroitin lisäävät myös yleistä turvallisuutta. Mukautuva vakionopeudensäädin vähentää pidemmillä matkoilla tarvetta kiihdytyksiin ja jarrutuksiin, kun taas ennakoiva taloudellisuusavustin tukee ennakoivaa ajotapaa ja vähentää polttoaineen kulutusta.
Audi Q5 valmistetaan San José Chiapan tehtaalla Meksikossa.
Suomen Audi-jälleenmyyjille uudistettu Audi Q5 saapuu loppuvuodesta.
Uudistetun Audi Q5:n Suomen vakiovarusteet, hinnasto sekä lisävarustehinnasto vahvistetaan lähiviikkoina.
Sunnuntaina 28.6. aamuyöllä kello 03.20 hätäkeskukseen tuli ilmoitus Oulussa Ruskonseläntiellä tapahtuneesta kahden henkilöauton kolarista.
Poliisin mukaan onnettomuudessa olivat osallisena kaksi henkilöautoa, joissa oli yhteensä kahdeksan ihmistä.
Kiimingin suuntaan ajanut kuljettaja ajoi suoraan ja Oulun suuntaan ajanut kuljettaja oli yllättäen kääntänyt autonsa Kiimingin suuntaan ajaneen auton eteen niin, että autot törmäsivät.
Poliisin tiedotteen mukaan suoraan ajaneessa autossa oli kuljettajan lisäksi neljä matkustajaa, kääntyvässä autossa oli kuljettajan lisäksi kaksi matkustajaa.
Osallisautoissa olleista kuusi henkilöä joutui sairaalaan eriasteisten vammojen takia.
Poliisi jatkaa onnettomuuden teknistä ja taktista tutkintaa. Onnettomuudessa oli useita osallisia ja paljon silminnäkijöitä.
Esitutkinnan turvaamiseksi poliisi ei tässä vaiheessa kerro tarkkoja tapahtumatietoja, ettei tiedottamisella vaikuteta osallisten kertomuksiin.
Poliisi pyytää tapahtuman silminnäkijöitä ottamaan yhteyttä.
Erityisesti poliisia kiinnostaa mahdolliset videotallenteet tapahtuneesta. Yhteyttä voi ottaa vihjepuhelinnumeroon 029 541 6194 tai sähköpostilla vihjeet.oulu@poliisi.fi
Oliko yleisötilaisuuden kaltainen tapahtuma?
Liikenneonnettomuuden lisäksi poliisi selvittää myös sitä, onko kyseessä ollut järjestetyn yleisötilaisuuden kaltainen tapahtuma?
Jos näin on, niin tilaisuuden koollekutsuja olisi ollut velvollinen huolehtimaan tilaisuuden turvallisuudesta sekä tekemään tapahtumasta etukäteen ilmoituksen poliisille.
Laiminlyömällä nämä hän on voinut syyllistyä kokoontumislain mukaiseen kokoontumisrikkomukseen.
Poliisin tietoon on tullut, että Oulussa on tämän kaltaisia ”miittejä” järjestetty aikaisemminkin kevään ja kesän aikana.
Poliisi haluaa vedota tapahtumien järjestäjiin ja osallistujiin, että järjestäjän velvollisuuksien lisäksi myös osallistujat tunnistaisivat vastuunsa turvallisuudesta onnettomuuksien välttämiseksi.
Cupra Formentorin maaliskuisen ensiesittelyn ja helmikuussa uudessa Cupra Garagessa tapahtuneen Cupra Leon -perheen esittelyn jälkeen brändin suunnitelmat ovat edenneet.
Ensimmäinen malli, joka on kehitetty yksinomaan Cupra-brändille valmistetaan Martorellin tuotantolinjalla 2. Suomessa ensimmäisiä asiakastilauksia Cupran lippulaivamallille aletaan ottamaan vastaan elo-syyskuussa.
Cupra Formentor, ensimmäinen sataprosenttinen Cupra-malli, lanseerataan syksyllä ja tulee saataville laajalla moottorivalikoimalla, sisältäen 310 hv:n bensiinimoottorin, ja vuonna 2021 markkinoille tulevan ladattavan hybridin, jonka yhdistetty teho on 245 hv ja toimintamatka pelkällä sähköllä noin 50 kilometriä.
Formentor, joka on nimetty Mallorcalla sijaitsevan niemekkeen ja maamerkin mukaan, yhdistää viimeisimmän sukupolven liitettävyyspalvelut ja turvallisuusteknologian, kuten uuden 12” infotainment-järjestelmän ja innovatiiviset kuljettajaa avustavat järjestelmät.
Liikenneturvan kysely* osoittaa, että suomalaisten tietämyksessä piha- ja kävelykatujen säännöistä on vielä parantamisen varaa.
Yhdeksän kymmenestä (91 %) vastaajasta oli selvillä siitä, että kävelykatu on tarkoitettu ensisijaisesti jalankulkijoille ja yli kaksi kolmesta (70 %) siitä, että muiden tienkäyttäjien on siellä annettava jalankulkijoille esteetön kulku. Kuitenkin vain joka kuudes (17 %) tiesi, että kävelykadulla pyöräilykin on sallittua, todetaan Liikenneturvan tiedotteessa.
Tulokseen voi vaikuttaa se, että vanhassa kävelykadusta kertovassa liikennemerkissä oli vain jalankulkusymboli, uuden tieliikennelain myötä mukaan on tuotu myös pyörä.
– Vain kävelijän sisältävä liikennemerkki saattoi hämätä, mutta nyt merkki on selkeämpi. Moottoritonta ajoneuvoa kuten polkupyörää siis saa kävelykadulla kuljettaa, mutta moottorikäyttöisen ajoneuvon saa ajaa vain sen varrella olevalle kiinteistölle. Huoltoajokin on sallittu vain, jos se erikseen liikennemerkillä osoitetaan. Ajoneuvolla kävelykadulla ajettaessa on kuitenkin kaikissa tapauksissa annettava jalankulkijoille esteetön kulku, selvittää tiedotteessa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Leena Piippa.
Useampi kuin kaksi kolmesta (71 %) vastaajasta luuli virheellisesti, että pihakadulla autolla ajo on sallittu ainoastaan kadun varrella oleville kiinteistöille.
Lähes joka kymmenes (9 %) oli puolestaan siinä uskossa, että pihakatu olisi tarkoitettu ainoastaan jalankulkijoille. Yli kaksi kolmannesta kuitenkin tiesi, että ajoneuvolla on kuljettava pihakadulla jalankulkijoiden ehdoilla.
Lue myös tämä: Katso tästä kaikki uudet liikennemerkit
– Pihakadulle sopivat hyvin sekä ajoneuvot että jalankulkijat, sen luonteesta kaikille tienkäyttäjille yhteisenä tilana kertoo jo liikennemerkkikin. Jalankulkijoille on kuitenkin annettava esteetön kulku, ja onkin tärkeää pitää ajonopeus riittävän alhaisena: se on sovitettava jalankulun mukaiseksi eikä se saa ylittää 20 km/h. Tämä pätee pihakatujen lisäksi siis myös kävelykaduilla, Piippa kertoo.
Pyöräkadulla kuljetaan – tietysti – pyöräilijöiden ehdoilla
Pyöräkatu on uuden tieliikennelain myötä kokonaan uusi katutyyppi, jossa kuljetaan pyöräilijöiden ehdoilla ja heille on annettava esteetön kulku. Autoilijat saavat ajaa pyöräkadulla, mutta heidän on sopeutettava vauhtinsa pyöräilynopeuden mukaiseksi.
– Pyöräkadussa on hyvä muistaa se erityispiirre, että siitä kertova liikennemerkki ei itsessään aseta nopeusrajoitusta – toisin kuin piha- ja kävelykatujen kohdalla. Pyöräkadun suurin sallittu nopeus on erikseen osoitettu nopeusrajoitusmerkillä. Lisäksi pyöräkadulla jalankulkijoille on erikseen jalkakäytävä, taustoittaa Piippa.
Ajettiin sitten millä väylällä tahansa, on toiset kulkijat otettava huomioon. Ennakoiva kuljettaja ehtii toimia yllättävissäkin tilanteissa.
Kävely-, piha- ja pyöräkatu pähkinänkuoressa
*Liikenneturva selvitti 15 vuotta täyttäneen väestön tietoisuutta liikennesäännöistä helmikuussa 2020. Kantar TNS Oy:n toteuttamaan online-kyselyyn vastasi yhteensä 1060 henkilöä, joista autoilevia oli 82 prosenttia.
Päivän linja-autona on tällä kertaa Ford TT vuodelta 1923 — mahdollisimman halpa linja-auto.
1920-luvulla autojen määrä kasvoi voimakkaasti, ja ne olivat enenevässä määrin mukana ammattikäytössä. Etenkin kevyet ja pienikokoiset T-Fordit olivat tuttu näky niin henkilö-, kuorma- kuin linja-autoinakin.
Kaikista autoista noin 47 prosenttia oli Fordeja, toiseksi yleisin merkki oli Chevrolet.
Linja-auton rakentamisessa ei ollut 1920-luvun alkupuolella juuri minkäänlaisia sääntöjä.
Tavallista oli rakentaa linja-auto mahdollisimman halvalla kuorma-autoalustan päälle.
Linja-autojen matkustamojen ulkoseinät olivat 1920-luvulla tavallisesti puusta tai pellistä.
Vuonna 1921 autot kehittyivät ja lavojen yläpuolelle rakennettiin kiinteitä katoksia, joiden reunoihin kiinnitettiin kierrekaihtimia. Niitä saattoi nostaa ja laskea säiden mukaan.
Katso myös tämä: Mikä ihmeen 100 vuotta sitten julkistettu Ford TT?
Myöhemmin korirakenteet muuttuivat umpinaisiksi. Korirakenteesta sovittiin erikseen kunkin ostajan kanssa.
Linja-auto Ford TT 1923
Katso tästä muut Päivän linja-autot.
Linja-auto on kuvattu Mobilian näyttelyssä Tankit täyteen.
Tekstin lähde: Näyttelyteksti.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
