Loviisassa Sarvisalontiellä tapahtui iltapäivällä lauantaina onnettomuus, jossa kuoli iäkäs mies. Onnettomuus sattui parkkipaikalla.
Poliisin tiedotteen mukaan tilanteessa oli osallisena henkilöauto ja jalankulkija.
Poliisin tietojen mukaan alkoholilla ei ollut osuutta tapahtumien kulkuun. Poliisi tutkii onnettomuuden syytä.
ETN-verkkolehti kertoo litiumin riittävän hyvin sähköautojen akkuihin. Jutun mukaan litium tuskin missään vaiheessa tulee loppumaan.
Jutun mukaan Roskill-tutkimuslaitoksen ennusteen mukaan litiumin kysyntä kasvaa vuoteen 2030 asti 19,7 prosentin vuosivauhtia. Autojen akustojen kohdalla kasvu on 28 prosenttia ja vuosikymmenen lopulla sähköautojen osuus litiumin kulutuksesta on jo 75 prosenttia.
Jutun mukaan litiumreservien kooksi arvioidaan lähes 100 miljoonaa tonnia. Analyytikoiden arvion mukaan tunnetut ja realistisesti käytössä olevat litiumreservit riittävät sähköautoilun tarpeisiin jopa tämän vuosisadan loppuun mennessä.
Lue tästä muita ETN:n juttuja.
ETN:n mukaan esimerkiksi Teslan 70 kilowattitunnin akussa on 63 kiloa litiumkarbonaattia. Siitä litiumin osuus on 12 kiloa.
Jutun mukaan 100 miljoonan tonnin litiumreservit riittävät nykykapasiteetein ja valmistusmenetelmin noin 8 miljardiin sähköautoon.
Vaikka määrä kasvaisi eksponentiaalisesti, litiumvarat riittävät kestämään saman verran kuin polttomoottoriauton satavuotinen historia, jutussa todetaan lopuksi.
Mercedeksen Lewis Hamilton ajoi Espanjan GP:ssä paalupaikalle 59 sadasosaa ennen tallikaveriaan Valtteri Bottasta.
Kolmanteen ruutuun ajoi Red Bullin Max Verstappen. Hän hävisi Hamiltonille jo 0,7 sekuntia.
Neljänneksi ajoi Racing Pointin Sergio Perez ja viidenteen ruutuun tallikaveri Lance Stroll.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen onnistui ajamaan toiseen vaiheeseen ja lähtee kisaan ruudusta 14. Räikkösen tallikaveri Antonio Giovinazzi jäi viimeiseen ruutuun.
Ferrarin Sebastian Vettel epäonnistui taas kerran ja lähtee kisaan ruudusta 11.
Espanjan GP:n aika-ajot
1 Lewis Hamilton Mercedes 1:15.584
2 Valtteri Bottas Mercedes +0.059
3 Max Verstappen Red Bull Racing +0.708
4 Sergio Perez Racing Point +0.898
5 Lance Stroll Racing Point +1.005
6 Alexander Albon Red Bull Racing +1.445
7 Carlos Sainz McLaren +1.460
8 Lando Norris McLaren +1.500
9 Charles Leclerc Ferrari +1.503
10 Pierre Gasly AlphaTauri +1.552
11 Sebastian Vettel Ferrari
12 Daniil Kvyat AlphaTauri
13 Daniel Ricciardo Renault
14 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing
15 Esteban Ocon Renault
16 Kevin Magnussen Haas F1 Team
17 Romain Grosjean Haas F1 Team
18 George Russell Williams
19 Nicholas Latifi Williams
20 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing
Tällaisen kilven bongasin yhden pakettiauton takaovessa.
DDR-kilpi ei ollut kovin yleinen Suomessa niihin aikoihin, kun Saksan demokraattinen tasavalta vielä oli olemassa. Silloin nimittäin ei paljonkaan päästy autoilemaan maan rajojen ulkopuolelle.
Katso tästä muita Päivän kuvia.
DDR tunnettiin myös nimellä Itä-Saksa.
DDR:n tarina loppui 1990, kun maa liitettiin Länsi-Saksaan ja nykyinen Saksa syntyi.
Mercedeksen Valtteri Bottas ajoi viime vuonna ylivoimaisesti nopeimman kierrosajan Espanjan GP:n aika-ajoissa.
Toiseksi ajanut tallikaveri Lewis Hamilton hävisi noin 0,6 sekuntia.
Kolmanneksi jäänyt Ferrarin Sebastian Vettel hävisi Bottakselle yli 0,8 sekuntia.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen ei päässyt viimeiselle jaksolle ja jäi ruutuun 14.
Kymmenenteen ruutuun ajanut Renaultin Daniel Ricciardo sai kolmen lähtöruudun rangaistuksen aiheutettuaan kolarin ja lähtee näin ruudusta 13.
Williamsin George Russel lähtee viimeisestä ruudusta saatuaan viiden lähtöruudun rangaistuksen vaihdelaatikon vaihdon takia.
Espanjan GP:n aika-ajot 2019
. Q1 Q2 Q3
1 Valtteri Bottas Mercedes 1:16.979 1:15.924 1:15.406
2 Lewis Hamilton Mercedes 1:17.292 1:16.038 1:16.040
3 Sebastian Vettel Ferrari 1:17.425 1:16.667 1:16.272
4 Max Verstappen Red Bull 1:17.244 1:16.726 1:16.357
5 Charles Leclerc Ferrari 1:17.388 1:16.714 1:16.588
6 Pierre Gasly Red Bull 1:17.862 1:16.932 1:16.708
7 Romain Grosjean Haas 1:18.042 1:17.066 1:16.911
8 Kevin Magnussen Haas 1:17.669 1:17.272 1:16.922
9 Daniil Kvyat Toro Rosso 1:17.914 1:17.243 1:17.573
10 Daniel Ricciardo Renault 1:18.385 1:17.299 1:18.106
11 Lando Norris McLaren 1:17.611 1:17.338
12 Alexander Albon Toro Rosso 1:17.796 1:17.445
13 Carlos Sainz McLaren 1:17.760 1:17.599
14 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:18.132 1:17.788
15 Sergio Perez Racing Point 1:18.286 1:17.886
16 Nico Hulkenberg Renault 1:18.404
17 Lance Stroll Racing Point 1:18.471
18 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:18.664
19 George Russell Williams 1:19.072
20 Robert Kubica Williams 1:20.254
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Hämeen poliisilaitos on kesän aikana kohdistanut useita toimenpiteitä polkupyöriä varastaviin henkilöihin. Poliisilla on ollut lähes viikoittain kiinni henkilöitä polkupyörien varastamisesta, varastetun polkupyörän myymisestä tai muusta hallussa pitämisestä.
Näiden juttujen yhteydessä on yleensä takavarikoitu myös erilaisia huumausaineita ja käteistä rahaa, joiden perusteella anastetut pyörät toimivat vaihdon välineenä huumausainekaupassa, todetaan poliisin tiedotteessa.
13.8. neljäkymmentävuotias lahtelainen mies vangittiin Päijät-Hämeen käräjäoikeuden päätöksellä todennäköisin syin epäiltynä kolmesta polkupyöriä koskeneesta varkaudesta. Saman henkilön epäillään liittyvän muihinkin ilmoitettuihin polkupyöriä koskeviin varkauksiin, mutta näiden osalta tutkinta on vielä poliisin mukaan kesken.
14.8. noin neljäkymmentävuotias lahtelainen mies vangittiin Päijät-Hämeen käräjäoikeuden päätöksellä todennäköisin syin epäiltynä törkeästä huumausainerikoksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, huumausainerikoksesta ja työkaluja koskeneesta varkaudesta. Tämän juttusarjan yhteydessä takavarikoitiin myös polkupyöriä, joiden osalta alkuperän selvittely on poliisin mukaan osittain kesken.
Päihdeongelma ajaa tekemään rikoksia
Nämä jutut ovat esimerkkejä siitä, kuinka vakava päihdeongelma ajaa usein henkilön tekemään erilaisia liikenne-, omaisuus- ja petosrikoksia, todetaan poliisin tiedotteessa.
Polkupyörävarkauksien tutkinnassa on huomattu, että ihmiset eivät välttämättä ilmoita pyörän anastuksesta, mikäli heillä ei ole pyörään vakuutusta tai jos pyörä on anastushetkellä ollut auki, eikä siten vakuutusyhtiö korvaa anastettua pyörää.
Poliisi pyytää ihmisiä ilmoittamaan polkupyörän varkaudesta, koska polkupyöriäkin koskevat varkausrikokset tutkitaan, kun tutkintaan on edellytykset. Mitä paremmat tiedot pyörästä on ilmoituksessa, sitä suurempi mahdollisuus on rikoksen selvittämiselle.
Katso tästä muita juttuja pyörävarkauksista.
Polkupyörästä on erityisesti korona-kevään myötä tullut monelle ihmiselle tärkeä kulkuneuvo ja osa pyöristä on jopa useiden tuhansien erojen arvoisia.
Poliisin näkökulmasta liian usein varkausrikoksista epäiltyjen hallusta takavarikoidaan anastetuksi epäiltyjä polkupyöriä, joiden alkuperä on epäselvä.
Suomen Tieyhdistys kommentoi tiedotteessa Valtionvarainministeriön budjettiesitystä.
Tiedotteen mukaan yksityistieavustuksiin on kuluvana vuonna varattu rahoitusta 20 miljoonaa euroa ja valtiovarainministeriön esitys ensi vuodelle on reilun kolmanneksen pienempi eli 13 miljoonaa euroa. Tieyhdistyksen mielestä yksityisteiden rahoitus pitäisi säilyttää vähintään nykyisellä tasolla.
– Kolmanneksen leikkaus yksityistierahoihin on hämmentävä ehdotus tilanteessa jossa kansatalouteen tarvitaan tuloja enemmän kuin aikoihin, ihmettelee johtaja Simo Takalammi Suomen Tieyhdistyksestä.
– Yksityistiet ylläpidetään yksityisin voimin, mutta esimerkiksi niiltä lähtevät puukuljetukset ruokkivat koko maan taloutta, muistuttaa Takalammi.
Kuluvana vuonna perustienpidon rahoitus saatiin nostettua tavanomaiselle tasolle vuoden 2019 ennätyssurkean tilanteen jälkeen. Nyt perustienpidon rahoitusta ollaan jälleen vähentämässä 41 miljoonalla eurolla.
– Perustienpidon rahoituksen ei pidä olla talousarvion jouston kohde. Perustienpidosta tinkiminen ja silmien ummistaminen tiestön huonolle kunnolle ei ongelmia poista vaan siirtää ja kasvattaa niitä. Perustienpitoon käytettävää rahoitusta pitäisi edelleen nostaa tämän vuotisesta, ei laskea, toteaa Suomen Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Nina Raitanen.
Tieyhdistyksen mielestä on positiivista, että vuoden 2020 lisätalousaviossa aloitetut investointihankkeet ovat jatkumassa vuonna 2021.
Katso tästä muita kommentteja budjettiesitykseen.
– Suomalainen tie tehdään Suomessa ja sen hyödyt tulevat suomalaisille. Rakentamisella elvytetään kotimarkkinoita. Ala on edelleen hyvin työvoimavaltaista, joten työllisyysvaikutukset ovat suuret, toteaa Raitanen.
Poliisi partio mittasi perjantaina ennen puolta yötä nuoren miehen kuljettamalle henkilöautolle Hämeenlinnassa nopeudeksi 197 km/h nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h.
Tapahtumapaikka oli poliisin tiedotteen mukaan valtatie 3 Hämeenlinnan keskustan liittymän eteläpuolella etelään johtavilla kaistoilla.
Poliisin mukaan kuljettajalla on ikää alle 18 vuotta ja hän oli saanut ajokortin poikkeusluvalla.
Lue tästä muita juttuja 17vuotiaista kuljettajista.
Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Poliisi epäilee virolaisen noin 50-vuotiaan miehen kuljettaneen kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmää 2,17 promillen humalassa. Rikos tapahtui Kalajoella Valtatie 8:lla torstaina noin kello 13.20.
Poliisin mukaan valveutunut kansalainen oli kiinnittänyt huomiota em. yhdistelmän epävarmaan ajoon ja todettuaan autoilun vaaralliseksi päätti hän ilmoittaa havainnoistaan poliisille.
Kyseinen yhdistelmä oli tulossa pohjoisen suunnasta Kalajoen suuntaan, kun Isonsillan tietyömaalla yhdistelmä oli ajanut pitkän matkaa nojaten sillankaiteeseen.
Lopulta yhdistelmän kuorma-auton oikea sivupeili oli osunut valaisinpaaluun. Tämän jälkeen yhdistelmä oli ajanut Kalajoen keskustassa olevan huoltamon pihaan, jossa poliisi puhallutti kuljettajan.
Epäilty kiisti alustavassa puhuttelussa kuljettaneensa yhdistelmää. Poliisin putkassa nukuttu yö virkisti muistia, ja aamulla epäilty tunnusti kuljettaneensa yhdistelmää humalassa.
Mies on vapautettu ja hänelle on annettu ns. pikahaaste syyttäjän toimesta. Asiaa tutkitaan törkeänä rattijuopumuksena.
Hyundai kokeili autoradalla, kuinka pitkälle Hyundai Kona Electricillä pääsee, kun pihtaa mahdollisimman paljon.
Lausitzringin radalle vietiin kolme sarjatuotettua, 484 kilometrin toimintamatkalle tyypitettyä Hyundai Kona Electric 64 kWh -mallia, joille asetettiin yksinkertainen haaste: jokaisen auton odotettiin selvittävän yhdellä latauksella vähintään 1 000 kilometrin ajomatka.
Autojen mitatut toimintamatkat olivat 1 018 km, 1 024 km ja 1 026 km.
Vastaavasti autojen sähkönkulutuslukemat olivat 6,28, 6,25 ja 6,24 kWh/100 km, jotka ovat merkittävästi pienemmät kuin mallin ilmoitettu kulutus WLTP-mittaustavan mukainen 14,7 kWh/100 km, todetaan Hyundain teidotteessa.
Lähes 35 tuntia kestäneessä ajossa kolmepäiväisessä testissä autoissa vuorottelivat eri kuljettajat yhteensä 36 ajovuorossa. Ulkopuolisena riippumattomana tahona testiä seurasi Lausitzringin rataa hallinnoiva organisaatio Dekra.
Kolme joukkuetta
Testissä ajoi kolme joukkuetta – Auto Bild -lehden testikuljettajien joukkue, Hyundai Motor Deutschlandin jälkimarkkinointiosaston joukkue sekä joukkue, joka koostui Hyundai Motor Deutschlandin viestintä- ja tuotetiimien työntekijöistä.
Testissä ei rajoitettu auton ilmastoinnin käyttöä, mutta yksikään joukkueista ei halunnut ottaa riskiä, että ilmastoinnin käyttö 29 asteen ulkolämpötilassa olisi lyhentänyt auton toimintamatkaa.
Samasta syystä myöskään autojen tietoviihdejärjestelmää ei pidetty päällä, jolloin käytettävissä oleva energia saatiin ohjattua toimintamatkaan. Jotta tieliikennettä koskevat lakimääräykset täyttyivät, autoissa käytettiin päiväajovaloja testin aikana.
Joukkueiden keskimääräinen nopeus vaihteli 29-31 kilometriin tunnissa. Äkkiseltään se voi kuulostaa hitaalta, mutta testinopeutta voidaan pitää normaalina kaupunkiajonopeutena, kun huomioidaan sen tyypilliset piirteet, kuten ruuhka-ajat, liikennevalojen aiheuttamat viiveet sekä 30 km/h -nopeusrajoitusalueet.
Hyundain täyssähköinen kompakti SUV on ollut maailmanlaajuisesti myynnissä nyt reilut kaksi vuotta ja heinäkuussa sen valmistusmäärä ylitti 100 000 autoyksilöä. Kolme neljäsosaa tuotetuista Kona Electriceistä valmistetaan Korean ulkopuolisille markkinoille.
