Koti Blogi Sivu 1484

Citroën C5 -perheen ladattava hybridi on nyt Suomessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Citroën on nyt aloittanut C5 Hybrid -mallin toimitukset Suomeen.

Myynnissä on neljä eri versiota:

Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid 225 Feel ë-EAT8 Automaatti                          39 361 euroa
Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid 225 Feel Pack ë-EAT8 Automaatti                   40 290 euroa
Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid 225 Shine ë-EAT8 Automaatti                        42 355 euroa
Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid 225 Shine Launch Edition ë-EAT8 Automaatti  42 355 euroa

Katso tästä lisätietoa autosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Kuva: CvB.
Kuva: CvB.

Poliisi pysäytti pakenijan puskemalla auton talon seinään

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Viime yönä kello 01.42 Joensuussa Kettuvaarantiellä henkilöautoilija jätti noudattamatta poliisin antaman pysäytysmerkin ja aloitti pakenemisen käyttäen kovia ylinopeuksia, todetaan poliisin tiedotteessa.

Pakenija ajoi muun muassa Kettuvaarantiellä 30 km/h rajoitusalueella 90 km/h.

Pako jatkui Kuopiontielle, jossa autolle mitattiin kahdeksankympin rajoitusalueella nopeudeksi 160 km/h,jonka jälkeen matka jatkui Noljakantietä takaisin kaupungin suuntaan, jossa kuljettaja ajoi vastaantulevien kaistalla ohittaen liikenteenjakajia väärältä puolelta käyttäen 90 km/h nopeutta 40 km/h rajoitusalueella.

Kuljettaja pakeni poliisin tiedotteen mukaan Yliopistokatua pitkin Mehtimäelle ajaen Hallitielle pusikoiden läpi, ja jalkakäytäviä pitkin, jonka jälkeen poliisi sai estettyä vaarallisen ajon puskemalla pakenijan autoa, joka päätyi Hallitiellä lopulta rakennuksen seinään.

Kuljettaja, joensuulainen mies, otettiin kiinni paikalta ja häntä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä rattijuopumuksesta, moottorikulkuneuvon käyttövarkaudesta, varkaudesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja perättömästä vaarailmoituksesta.

Mies kertoi soittaneensa perättömän ilmoituksen ampumistapauksesta ajon aikana hätäkeskukseen ja kertoi varastaneensa käyttämänsä auton. Lisäksi autossa epäillään olleen muualta anastettua omaisuutta.

Miehellä oli matkustajana autossa joensuulainen nainen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Autotoday 10 vuotta sitten: Kymmenen vuotta sitten perustettu autopalvelu on laajentunut merkittävästi

Tekijä
Clas von Bell
-
Tältä Rolan.fi-yrityksen kotisivu näytti 2010.

Kymmenen vuotta sitten tiedotettiin uudesta palvelusta autoilijoille. Yrityksen työntekijät tulivat pääkaupunkiseudulla kotiin vaihtamaan talvirenkaat alle. Nyt yritys tarjoaa paljon muitakin palveluita ja toiminta on laajentunut merkittävästi.

Pääkaupunkilaiset saavat apua renkaanvaihtoon

Autonrenkaiden kausivaihto on autoilijoita kaksi kertaa vuodessa työllistävä toimenpide, jonka suorittamiseen jokaiselle autoilijalle on kehittynyt oma tapansa. Yksi suosituimmista tavoista vaihtaa renkaat on edelleenkin itse suoritettava vaihto.

Vaihtotavasta riippumatta, renkaidenvaihto jää valitettavan usein liian myöhään ja vaihto tehdään vasta ensilumen satamisen jälkeen. Tämä näkyy etenkin pääkaupunkiseudulla yllättävinä tilanteina ja runsaina peltikolareina.
Vaikka moniin asioihin on nykyisin jo apua tarjolla, ovat autoilua helpottavat palvelut olleet kovin vähissä. Useimmiten palvelun saaminen vaatii autoilijalta siirtymistä paikasta toiseen. Siirtyminen vie aikaa ja tuo haasteita jo ennestään kiireiseen arkeen.

Helsinkiläinen Rolan Oy on tuonut markkinoille uuden palvelun autonrenkaiden kausivaihtoon. Renkaidenvaihto tapahtuu asiakkaan pihalla tai muussa hänen haluamassaan paikassa, kuten työpaikalla.

– Haluamme tarjota asiakkaalle oikeasti helpon tavan vaihtaa renkaat. Asiakas voi vaikka juoda aamukahvia lämpimässä kodissa samalla kun autoon vaihtuvat renkaat yrityksemme toimesta, kertoo Rolan-yhtiön toimitusjohtaja Kimmo Hanhinen.

Palvelu on tilattavissa toistaiseksi vain pääkaupunkiseudulle. Renkaidenvaihtoa tehdään hyvin joustavasti asiakkaan tarpeiden ja halujen mukaisesti kelloa tuijottamatta.

– Tärkeintä meille on palvella asiakkaita mahdollisimman hyvin ja joustavasti. Jos ja kun lumi yllättää jälleen autoilijat, tulemme hyvinkin pienellä varoitusajalla paikalle vaihtamaan renkaat, kertoo Hanhinen.

Katso tästä muita Autotoday 10 vuotta sitten -juttuja.

Halvimmillaan yhden auton renkaiden vaihto maksaa 35 euroa. Silloin vaihdettavat renkaat ovat auton välittömässä läheisyydessä ja matka autolle ei ole pitkä. Mahdollisista lisätöistä sovitaan erikseen.

Palvelu on varattavissa www.rolan.fi tai soittamalla 040 596 1400.

Juttu oli Autotodayssa 13.10.2010

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

SKAL jätti eriävän mielipiteen fossiilittoman liikenteen työryhmän loppuraporttiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Liikenteen päästöjen puolittaminen vuoteen 2030 mennessä on yhteinen tavoite, johon myös kuljetusala sitoutuu.

SKAL ei kuitenkaan voi hyväksyä raporttia, jossa pääasiallisina päästövähennyskeinoina nähdään polttoaineveron korotusten tai liikenteen kansallisen päästökaupan kaltaiset toimet, joilla lisättäisiin merkittävästi elinkeinoelämän kustannuksia. Päästöjen ja vähentämisen ja Suomen kilpailukyvyn ei tarvitse olla ristiriidassa, todetaan SKAL:n tiedotteessa.

Suomi on parhaillaan määrittelemässä toimenpiteitä, joilla liikenteessä voidaan saavuttaa jo tähän mennessä määriteltyjen päästövähennystoimien päälle tarvittavat lisäkeinot 1,4 miljoonan hiilidioksiditonnin vähentämiseksi.

SKAL on ollut aktiivisesti mukana liikenne- ja viestintäministeriön fossiilittoman liikenteen tiekarttatyössä, jonka tavoitteena on löytää nämä lisäkeinot.

SKAL antaa ministeriölle kiitosta sidosryhmien laajasta osallistamisesta, vaikka työ ei johtanut yksimieliseen loppupäätelmään. SKAL on yhdessä liikenne- ja kuljetusalojen järjestöjen kanssa jättänyt eriävän mielipiteen fossiilittoman liikenteen työryhmän raporttiin.

SKAL ei voi olla hyväksymässä raporttia johtuen seuraavista syistä:

  • Raportista puuttuu tiestön kunnon parantamisen vaikutus päästöjen vähentämiseen.
  • Raportti antaa väärän kuvan polttoaineveron korotusten vaikutuksesta päästöjen vähentämiseen ja vähättelee niiden vaikutusta Suomen kilpailukykyyn.
  • Raportin päästövähennyksistä 60 prosenttia esitetään saavutettavan polttoaineiden hinnan korotuksilla joko kansallisen päästökaupan tai polttoaineveron korotuksen kautta.
  • Jotta päästövähennykset saavutettaisiin tämän mekanismin kautta, vaatisi se todella suuret korotukset polttoaineen hintoihin nopealla aikataululla. Tällä olisi vakavia seurauksia Suomen teollisuudelle. Näitä vaikutuksia ei ole raportissa riittävästi arvioitu.

Polttoaineveron korottaminen ei ole välttämätöntä päästövähennysten saavuttamiseksi. Toukokuussa 2020 SKAL yhdessä liikenteen ja kuljetusalan kumppanijärjestöjen kanssa julkaisi oman vähäpäästöisen liikenteen tiekarttansa, jossa ne esittävät laskelmiin ja tutkittuun tietoon perustuvia konkreettisia keinoja liikenteen 1,4 miljoonan hiilidioksiditonnin vähentämiseen.

Alan tiekarttaraportin yhteensä 24:stä eri keinosta keskeisiä tavaraliikenteen keinoja ovat:

  • Tieverkon kunnossapidon parantaminen
  • Logistiikan ja kuljetusten digitalisaatio
  • Jakeluvelvoitteen kannustavuuden lisääminen
  • HCT-kaluston yleistyminen

Järjestöjen laatiman tiekartan mukaan yksistään tieverkon kunnon parantamisella voidaan kattaa lähes 10 prosenttia 1,4 miljoonan tonnin päästövähennystavoitteesta.

SKAL ihmettelee, miksi tätä merkittävää keinoa ei ole otettu raportin laskelmiin mukaan.

Digitalisaatioonliittyviin toimenpiteisiin sisältyy muun muassa sähköiset rahtikirjat, paluulogistiikan suunnittelu, kuormien yhdistely ja reittien optimointi sekä kuljettajaa taloudellisessa ajotavassa avustavat järjestelmät. Yritykset kehittävät logistista tehokkuuttaan jo yksistään markkinasyistä.

SKAL uskoo vahvasti, että liikenteen päästöjen vähentäminen voidaan tehdä tavalla, jossa otetaan huomioon toimenpiteiden vaikutukset Suomen kilpailukykyyn ja pidättäydytään sellaisista keinoista, jotka merkittäväsi nostavat kuljetuskustannuksia. Tämä on Suomen etu.

Katso tästä muita SKAL-juttuja.

SKAL odottaa, että aiheesta käydään laajamittaista yhteiskunnallista ja poliittista keskustelua. Työ päästövähennysratkaisujen etsimiseen ja niiden toimeenpanemiseen on vasta alussa.

Liikenne- ja kuljetusalan vähäpäästöisen liikenteen tiekartta luovutettiin ministeri Timo Harakalle 26.5. ja jaettiin medialle 28.5.2020. www.skal.fi/tiekartta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

DB Schenker lisää sähköautojen määrää 36 uudella Fuso eCanter -ajoneuvolla — kaksi niistä Suomeen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: DB Schenker.

Kansainvälisiä logistiikkapalveluita tarjoava DB Schenker ja Daimler Trucks -merkki Fuso jatkavat kumppanuutensa laajentamista sähköisessä liikenteessä. Tulevien kuukausien aikana DB Schenker ottaa käyttöön yhteensä 36 uutta Fuso eCanter -ajoneuvoa yhdessätoista Euroopan maassa, todetaan DB Schenkerin tiedotteessa.

DB Schenker on käyttänyt Fuso eCanteria jo vuodesta 2018 lähtien Berliinin kaupunkikeskustan jakeluissa. Vuodesta 2019 alkaen yhtiö on hankkinut ajoneuvoja Pariisiin, Frankfurtiin ja Stuttgartin alueelle.

Ilman päästöjä ja melua 20:ssa Euroopan kaupungissa

Fuso valmistaa parhaillaan 36:tta uutta ajoneuvoa DB Schenkerille Euroopan tehtaallaan Tramagalissa Portugalissa. Lähiviikkojen aikana ne varustetaan eri valmistajien kuormatiloilla ja takalaitanostimilla kappaletavarakuljetuksiin sopiviksi.

Fuso eCanter -ajoneuvoja aletaan luovuttaa DB Schenkerille alueittain ennen vuodenvaihdetta. Suomen DB Schenkerin käyttöön tulee kaksi eCanteria.

DB Schenker käyttää näitä täysin sähköisiä kevytkuorma-autoja (teho 129 kW, hyötykuorma enintään 3,2 tonnia) kaupunkien lähijakeluihin Euroopan suurimmissa kaupungeissa kuten Oslossa, Kööpenhaminassa, Madridissa, Salzburgissa, Wienissä, Hampurissa, Roomassa ja Milanossa.

DB Schenker alkaa kuljettaa asiakkaiden lähetyksiä sähkökäyttöisillä kevytkuorma-autoilla lähes äänettömästi ja ilman päästöjä yhteensä 20:ssa Euroopan kaupungissa Saksassa, Suomessa, Tanskassa, Isossa-Britanniassa, Ranskassa, Irlannissa, Alankomaissa, Norjassa, Itävallassa, Espanjassa ja Italiassa. Tämän myötä Fuso eCanter tulee markkinoille Suomessa, Itävallassa, Espanjassa ja Italiassa.

Katso tästä muita juttuja Fusosta.

Näiden 7,49 tonnin kuorma-autojen kantama on vähintään 100 kilometriä, joten ne kykenevät ongelmitta kattamaan DB Schenkerin asettamat vaatimukset kaupunkikeskustojen jakeluille. Ajoneuvot ladataan öisin joko vaihtovirta- tai tasavirtalaturilla. Pikalaturilla latausaika voidaan lyhentää noin 90 minuuttiin.

Yli 200 Fuso eCanter -autoa asiakaskäytössä maailmanlaajuisesti

Fuso eCanter on Daimler Trucksin ensimmäinen täysin sähköinen kevytkuorma-auto piensarjatuotannossa. Fuso lanseerasi tämän hyötyajoneuvon lähijakeluun vuonna 2017. Sittemmin Fuso eCantereita on toimitettu lukuisille asiakkaille Euroopassa, Japanissa ja Yhdysvalloissa.

Kun nämä 36 uutta ajoneuvoa toimitetaan DB Schenkerille, asiakkaiden käytössä on päivittäin yhteensä yli 200 Fuso eCanter -autoa 14 maassa. Maailmanlaajuisesti Fuso eCantereilla on ajettu nyt yli 2,5 miljoonaa kilometriä ilman lähipäästöjä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Volvon maansiirtoauto FMX on uudistunut

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Trucks.

Volvo Trucks on hiljattain tuonut markkinoille kaikkien aikojen kovimman maansiirtoautonsa, uuden Volvo FMX:n. Tämä on Volvo FMX:n kolmas versio, todetaan Volvon tiedotteessa.

Uudessa Volvo FMX:ssä on täysin uusittu ohjaamo, suuremmat hyötykuormat ja innovatiiviset turvallisuusominaisuudet.

Vuonna 2010 Volvo Trucks esitteli ensimmäisen Volvo FMX -kuorma-auton, joka on kehitetty erityisesti vaativalle maansiirtoalalle.

Uusi Volvo FMX on rakennettu kokonaan uudelle ohjaamoalustalle, joka perustuu Volvon kymmenvuotiseen kokemukseen vankoista maansiirtoautoista.

Uudessa Volvo FMX:ssä vetopidonhallinta on toteutettu kierrettävän kytkimen avulla. Kiertokytkimellä saadaan asteittain kytkettyä niin ristilukkoa tai akselikohtaisia lukituksia.

Lisäksi muut pidonhallintaan liittyvät löytyvät loogisesti tämän kytkimen ympäriltä. Kuljettaja näkee selkeän ja välittömän palautteen mittaristosta ja voi seurata tasauspyörästön lukkoja reaaliajassa.

Kuorma-auton suunnan muuttaminen liikkeellä ollessa

Kun ajonopeus on alle 15 km/h, kuorma-auton ajosuunnan voi muuttaa ajon aikana. Vaihdettuaan I-Shift-vaihteenvalitsimen ajovaihteelta peruutusvaihteelle kuljettaja voi jarruttaa kuorma-autoa painamalla kaasupoljinta.

Kuorma-auton suunnanmuutokseen kuluva aika määräytyy sen mukaan, kuinka voimakkaasti kaasua painetaan.

Vuonna 2013 esitelty Volvo Dynamic Steering on patentoitu tekninen innovaatio, joka helpottaa kuorma-auton ajamista. Siinä yhdistyvät perinteinen hydraulinen ohjaustehostin ja ohjausvaihteeseen asennettu, elektronisesti ohjattu sähkömoottori.

Jopa 38 tonnin teli

Uusi Volvo FMX on Volvon alustavalikoiman raskainta sarjaa – esimerkiksi auto saadaan varustettua nyt jopa 38 tonnin telillä, jota voidaan hyödyntää esimerkiksi kaivoskäytössä.

Myös etupään ilmajousitus on päivitetty: etuakselipaino voi olla jopa 10 tonnia tai 20 tonnia kahdella etuakselilla varustetuissa kuorma-autoissa erittäin vaativassa maastossa.

Teliakseleilla varustettujen kuorma-autojen ohjauskulmat ovat nyt aiempaa suuremmat, mikä parantaa ohjattavuutta ja vähentää renkaiden kulumista. Kaikki uudistukset parantavat maansiirtotehtävien tuottavuutta ja kustannustehokkuutta.

Turvallisuusparannuksia

Vuonna 2016 Volvo Trucks esitteli ryömintävaihteilla varustetun I-Shiftin, jonka avulla liikkeellelähtö on vaivatonta raskaammalla kuormalla sekä pehmeissä olosuhteissa. Sen ansiosta kuljettajat voivat myös ajaa erittäin alhaisilla nopeuksilla, jopa 0,5 km/h. Tästä on huomattavasti hyötyä tarkkuutta vaativissa ohjausliikkeissä.

Volvo FMX ‑kuorma-autojen uuteen ohjaamoon on tehty koko joukko kuljettajien näkyvyyttä parantavia muutoksia – muun muassa suuremmat ikkunat, madallettu ovilinja ja uudet taustapeilit. Näkyvyyttä voi täydentää edelleen myös apukuljettajan puolen kameralla, joka näyttää kuvaa kuorma-auton sivusta 9-tuumaisessa sivunäytössä.

Sivunäytöstä voi seurata jopa kahdeksaa eri kameraa, neljää samanaikaisesti, joten kuljettajalla on selkeät näkymät sekä kuorma-autoon että sen ympäristöön.

Turvallisuutta parantaa myös alamäkiavustin, joka asettaa alamäkiajossa ilmenevää tarpeetonta kiihdytystä estävän enimmäisnopeuden.

Uudessa Volvo FMX:ssä on nyt vakiona elektronisesti ohjattu jarrujärjestelmä (EBS), jota esimerkiksi hätäjarrulla varustettu törmäysvaroitin ja ajonvakautusjärjestelmä tarvitsevat. Lisävarusteena on saatavana myös Volvo Dynamic Steering ja kaistallapitoavustin sekä ajonvakautustoiminto.

Turvallisuutta parantaa myös uusi liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, joka tunnistaa ja näyttää mittaristossa merkit, kuten nopeusrajoitukset, ohituskiellot ja tietyyppimerkinnät.

Volvo FMX:ään on saatavilla lisävarusteena teräksinen kattoluukku, jota tarvitaan erityisen vaativassa käytössä, kuten kaivostoiminnassa. Luukussa on varauloskäynnin kahva, jonka avulla voi irrottaa koko luukun.

www.volvotrucks.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Valmet Automotive keskittää toimintaansa ajoneuvojen sähköistymiseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Valmet Automotive.

Valmet Automotive keskittää toimintaansa yhä selkeämmin ajoneuvojen sähköistymiseen, ja on maanantaina 12.10. allekirjoittanut sopimuksen, jolla se myy autoteollisuuden yleisiin suunnittelupalveluihin keskittyneen liiketoimintalinjansa Mutares SE & Co. KGaA:lle.

Kauppa vaatii kilpailuviranomaisten hyväksynnän, ja kaupan arvioidaan tulevan voimaan marraskuussa.

Liiketoimintalinjan myynnin myötä Valmet Automotive keskittyy yhä vahvemmin palvelemaan asiakkaitaan sähköisen liikenteen ratkaisujen sopimusvalmistajana ja järjestelmätoimittajana, todetaan yhtiön tiedotteessa.

Autoteollisuuden muutosten myötä Valmet Automotiven liiketoiminnan vahvimmat näkymät ovat nyt tiedotteen mukaan akkujärjestelmissä, aktiivisissa kinemaattisissa järjestelmissä sekä ajoneuvojen sopimusvalmistuksessa.

Suunnittelupalveluiden liiketoiminnan myynti mahdollistaa investointien ja resurssien tehokkaamman kohdentamisen näille kasvualueille.

Myytävä toiminta Saksassa

Myytävän liiketoimintalinjan toimipaikat sijaitsevat Saksassa. Liiketoimintalinjalla on ollut merkittävä rooli yrityksen akkuliiketoiminnan kasvulle, sillä se on tukenut akkuteknologian ja akkujen testauspalvelujen kehitystyötä, jotka ovat siirtyneet osaksi akkujärjestelmät -liiketoimintalinjan palveluntarjontaa.

Suunnittelupalveluiden liiketoimintalinja pitää sisällään ajoneuvoihin ja niiden eri järjestelmiin sekä osakokonaisuuksiin liittyvän tuotekehityksen, simulointi- ja testauspalvelut sekä prototyyppi- ja piensarjavalmistuksen.

Järjestely vaikuttaa noin 600 työntekijään Bad Friedrichshallin, Helmstad-Bargenin, Ingolstadtin, Münchenin ja Wolfsburgin toimipaikoissa Saksassa sekä Antasin toimipaikassa Espanjassa.

– Valmet Automotive keskittyy strategisesti tärkeimpiin toimintoihinsa, jotka liittyvät liikenteen sähköistymiseen. Autoteollisuuden yleisiin suunnittelupalveluihin liittyvät toimintomme siirtyvät kaupan myötä omistajalle, jonka ydinliiketoimintaa ne vahvistavat, kertoo Valmet Automotiven toimitusjohtaja Olaf Bongwald.

Kaupan myötä Valmet Automotive luopuu autoteollisuudelle yleisiä suunnittelupalveluja tarjoavasta liiketoimintalinjastaan, mutta ydinliiketoimintalinjoja tukeva suunnitteluosaaminen pysyy keskeisenä osana Valmet Automotiven ajoneuvojen valmistuspalveluja, katto- ja kinematiikkajärjestelmiä sekä akkujärjestelmiä.

www.valmet-automotive.com

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Renkaanvaihdossakin kannattaa pitää kunnon turvavälejä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nokian Renkaat.

Kuten keväälläkin, vaihdetaan renkaat jälleen keskellä kiivasta koronaepidemiaa. Aikatauluista ja turvaväleistä kiinni pitäminen ja maski kasvoilla takaavat turvallisen ja sujuvan talvirenkaiden vaihtosesongin, todetaan Rengasfoorumin tiedotteessa.

Hyvä hetki soitella omaan rengashotelliin alkaa olla käsillä. Talvirengaskauden alkaessa renkaat vaihdetaan samanlaisissa tunnelmissa kuin keväälläkin, eli keskellä ankaraa koronaviruksen leviämisvaihetta.

– Tärkeintä on säilyttää turvavälit myös renkaanvaihdossa. Ruuhkautumisen ehkäisemiseksi etenkin nastattomia talvirenkaita voi hyvin alkaa laittaa alle jo nyt, turvallisuuskampanja Rengasfoorumiin kuuluvan Autonrengasliiton puheenjohtaja Jarmo Nuora tiivistää.

Keväällä rengasliikkeissä luotiin uusia työtapoja koronaviruksen keskellä toimimiseksi. Turvaväleihin ja hygieniaan kiinnitettiin erityistä huomiota, ja myös ajanvaraukset järjestettiin tavallista suuremmin välein.

Ruuhkautumisen estämiseksi ja turvaväleistä huolehtimiseksi olisi tärkeää, että renkaanvaihtoihin saapuvat asiakkaat pitäisivät aikatauluista kiinni.

– Keväällä saadut opit ja hyvät kokemukset ovat käytössä nytkin talvirengaskauden alkaessa. Toivomme ihmisten noudattavan yleistä maskisuositusta myös rengasliikkeessä asioidessaan sekä muiden asiakkaiden että työntekijöiden turvallisuuden vuoksi.

Katso tästä muita rengasjuttuja.

– Kiireisin vaihtosesonki osuu näillä näkymin lokakuun loppuun ja marraskuun alkupuoliskolle. Etelä–pohjois-suunnassa voi olla pientä vaihtelua sen mukaan, miten ihmiset ovat tottuneet eri puolilla Suomea talvea odottamaan.

Rengasfoorumi

  • Rengasfoorumi on rengasalan keskeisten toimijoiden järjestämä tapahtuma auto-, liikenne- ja moottoritoimittajille ja keskeisille rengasalan sidosryhmille. Rengasfoorumin tavoitteena on luoda tehokkaampia tiedotustapoja rengasalan toimijoille, tarjota ammatillista lisäarvoa auto- ja liikennetoimittajille.
  • Lisäksi tavoitteena on tarjota tuoretta toimialatietoa, syventää rengastietämystä, herättää julkista keskustelua tärkeäksi koetuista aiheista, tarjota kiinnostavaa kerrottavaa ja luettavaa renkaista suurelle yleisölle sekä vahvistaa rengasalan ja renkaan imagoa.
  • Rengasfoorumin järjestäjinä ovat Bridgestone Europe NV/SA, Continental Rengas Oy, Goodyear Finland Oy, Oy Suomen Michelin Ab, Nokian Renkaat Oyj, Suomen Rengaskierrätys Oy ja Autonrengasliitto ry.

http://www.autonrengasliitto.fi

Karkuun ajaneelle rattijuopolle tuli viiden vuoden ajokielto!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autotoday.

Itä-Suomen poliisilaitos on jälleen määrännyt ajokieltoja liikenneturvallisuuden vaarantamisista, rattijuopumuksista ja kulkuneuvon kuljettamisista oikeudetta. Ajokieltojen pituudet vaihtelevat kymmenestä kuukaudesta viiteen vuoteen, todetaan poliisin tiedotteessa.

Huhtikuussa henkilöautoa 199 km/h nopeudella 80 km/h rajoitusalueella kuljettanut henkilö tuomittiin elokuussa käräjäoikeudessa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta 30 päivän ehdolliseen vankeusrangaistukseen.

Poliisilaitos määräsi kuljettajan kymmenen kuukauden ajokieltoon. Hän ei ollut aiemmin syyllistynyt ajokieltorikoksiin.

Toukokuussa törkeään rattijuopumukseen syyllistynyt henkilö tuomittiin käräjäoikeudessa 75 päivän ehdolliseen vankeusrangaistukseen ja 45 päiväsakon oheissakkoon.

Sivulliset tekivät ilmoituksen kyseisestä henkilöstä ja poliisin partio tavoitti hänet lopulta läheltä kotiaan.

Poliisilaitos määräsi hänet kymmenen kuukauden ajokieltoon. Henkilöllä ei ole ollut lähivuosina aikaisempia rattijuopumusrikoksia.

Kesäkuussa henkilö tuomittiin käräjäoikeudessa 70 päiväsakon rangaistukseen rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Kuljettajan pysäyttämiseen jouduttiin käyttämään piikkimattoa. Lopulta poliisin partioauto sai pakkopysäytettyä auton, jonka kaikki renkaat olivat puhjenneet.

Itä-Suomen poliisilaitos määräsi kuljettajan lähes puolentoista vuoden ajokieltoon. Kuljettaja on aiemminkin syyllistynyt rattijuopumusrikoksiin ja kulkuneuvon kuljettamisiin oikeudetta.

Keväällä ja kesällä 2019 henkilö syyllistyi kahdesti rattijuopumukseen. Toisella kerralla oli mukana myös törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.

Kuljettaja ajoi poliisia karkuun anastetulla moottoripyörällä Kuopiossa taajama-alueella kaksinkertaisella nopeudella rajoitukseen nähden. Takaa-ajo päättyi kuljettajan kaatumiseen.

Hänellä oli tekojen aikana myös useita aiemmin määrättyjä ajokieltoja, ja kuluneiden viiden vuoden aikana hän on syyllistynyt 17 kertaa rattijuopumuksiin.

Itä-Suomen poliisilaitos määräsi kuljettajan viiden vuoden ajokieltoon, joka on ajokorttilain sallima maksimipituus.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

 

Yliajo suojatiellä — jalankulkija loukkaantui vakavasti ja auton kuljettaja poistui paikalta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Ilmajoen taajamassa Kirkkotien ja Ollilantien risteyksessä tapahtui eilen kello 18.50 aikaan jalankulkijan yliajo.

Henkilöautolla liikkeellä ollut autoilija törmäsi suojatietä ylittäneeseen jalankulkijaan. Autoilija pysähtyi aluksi paikalle mutta poistui kuitenkin ennen poliisin paikalle tuloa.

Yliajon uhri loukkaantui vakavasti. Hänet kuljetettiin tapahtumapaikalta pelastushelikopterilla Tampereen yliopistolliseen sairaalaan.

Poliisin omien tutkimusten paikalla olleiden silminnäkijöiden havaintojen perusteella paikalta paennut epäilty ajoneuvon kuljettaja saatiin kiinni Ilmajoelta yksityisasunnosta vielä saman illan aikana.

Yliajaja on kiinniotettuna ja häntä epäillään tutkinnan alkuvaiheessa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä vammantuottamuksesta, rattijuopumuksesta, liikennepaosta tieliikenteessä, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja huumausaineen käyttörikoksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

1...1 4831 4841 485...2 688Sivu 1 484 / 2 688