Škoda Enyaq iV -mallin sarjatuotanto on alkanut Škoda Auton päätehtaalla Mladá Boleslavissa.
Enyaq iV on täyssähkökatumaasturi ja Škodan ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka pohjautuu Volkswagen-konsernin sähköautojen skaalautuvaan MEB-perustekniikkaan.
Škoda voi valmistaa tätä uutta katumaasturimallia opa kappaletta päivässä rinnan Octavia- ja Karoq-mallien kanssa uudella kokoonpanolinjalla.
Se on Volkswagen-konsernissa ainut, jolla voidaan tehdä sekä polttomoottoriautojen MQB-perustekniikan että sähköautojen MEB-perustekniikan automalleja.
Škoda on investoinut 32 miljoonaa euroa Mladá Boleslavissa sijaitsevan päätehtaansa muutoksiin, jotta MEB- ja MQB-perustekniikan autoja pystytään valmistamaan samalla linjalla. Tehtaalla tullaan pystymään tekemään päivässä jopa 350 kappaletta Enyaq iV -malleja joustavasti rinnan Octavia- ja Karoq-mallien kanssa.
Täyssähköautojen ja niihin asennettavien komponenttien suuremman painon vuoksi Škoda on tehnyt tehtaalla rakenteellisia muutoksia ja toteuttanut erilaisen kuljetintekniikan. Lisäksi Škoda on ottanut tehtaalla käyttöön uusia turvallisuustoimenpiteitä, kuten akkujen käsittelyä turvaavan lämpökamerajärjestelmän. Se valvoo lämpötilaa akkujen käsittelyalueella kellon ympäri ja hälyttää heti, jos poikkeamia havaitaan.
Takaveto tai neliveto, kestävän kehityksen sisustusmateriaalit ja innovatiiviset avustinjärjestelmät
Škoda Enyaq iV -mallista on tarjolla kaksi akkuvaihtoehtoa ja neljä tehoversiota.
Kahdessa tehokkaimmassa versiossa on edessä toinen sähkömoottori, joka toimii yhdessä takamoottorin kanssa. Toimintamatka riippuu valitusta akkukoosta ja on WLTP-testisyklin mukaisesti pisimmillään 532 kilometriä.
Sisustuksen Design-vaihtoehdot korvaavat aiemmista automalleista tutut varusteluversiot. Sisustuksissa käytetään ympäristövastuullisesti valmistettuja materiaaleja sekä kierrätysmateriaaleja kuten villaa ja kasviuutteilla parkittua nahkaa.
Enyaq iV on ensimmäinen Škoda-automalli, johon on saatavissa lisätyn todellisuuden tuulilasinäyttö. Se näyttää tiedot suoraan kuljettajan näkökenttään.
Uusi MAN TGX on “International Truck Of The Year 2021” (ITOY), todetaan MANin tiedotteessa.
Virtuaalisessa seremoniassa, Andreas Tostmann, toimitusjohtaja MAN Truck & Bus, otti vastaan palkinnon ITOY-tuomariston puheenjohtajalta Gianenrico Griffiniltä.
Tuomaristona on 24 toimittajaa, jotka edustavat 24 Euroopan tärkeintä alan mediaa.
”International Truck of The Year 2021” -palkinnon myöntämissääntöjen mukaan, vuosittainen palkinto luovutetaan kuorma-autolle, joka on julkaistu viimeisen 12 kuukauden aikana, ja joka on tehnyt suurimman myötävaikutuksen tiekuljetusten kestävän kehittymisen saralla.
Arvostelukriteereinä ovat tekniset innovaatiot ja parannukset mutta myös innovaatiot, jotka parantavat kokonaiskustannustehokkuutta, turvallisuutta ja vähentävät ympäristövaikutuksia.
Ford Mustang Mach 1 oli Euroopassa nähtävillä ensimmäisen kerran West Sussexissa järjestetyssä Goodwood SpeedWeek -tapahtumassa. Uusi Mustang Mach 1 on rata-ajossa kaikkien aikojen nopein Euroopassa myytävä Mustangin tuotantomalli.
Mustang Mach 1 -mallissa on 460 hevosvoiman versio Fordin 5,0 litran täysalumiinisesta V8-bensiinimoottorista. Moottoria on säädetty siten, että auto on suorituskykyisempi sekä maantiellä että radalla.
Mallissa on Open Air Induction System, eli avoin ilmansuodatinjärjestelmä, imusarja ja 87 mm kaasuläppäkotelo, jotka ovat käytössä myös Amerikan markkinoilla myynnissä olevassa Mustang Shelby GT350-mallissa.
Näiden ansiosta ilma virtaa vapaasti moottorille.
Parannettu ilmanotto toimii yhteistyössä muutetun moottorinohjauksen kalibroinnin kanssa. Polttoaineen suihkutus on toteutettu yhdessä imusarjaruiskutuksella sekä suorasuihkutuksella, jolloin punainen kierroslukualue alkaa vasta 7500 rpm kohdalla. Huipputeho saavutetaan 7500 kierroksella minuutissa ja 529 Nm huippuvääntö kierroksilla 4600 minuutissa.
Lisäöljynlauhdutin, joka on myös ollut aiemmin Shelby GT350-mallissa, toimii uuden öljynsuodatinadapterin kanssa, optimoi öljyn virtauksen ja parantaa voitelujärjestelmän suorituskykyä suuressa rasituksessa. Mach 1:n ainutlaatuinen Active Valve Performance Exhaust pakokaasujärjestelmä sisältää pakoputken läpät ja neljä 4,5 tuuman ulostuloa. Nämä tehostavat muhkeaa Fordin V8-moottorin ääntä.
Kuva: Ford.
Kuusivaihteinen vaihteisto
Mach 1 on Euroopassa ensimmäinen tuotantosarjan Mustang, jossa on Tremecin kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Rev-matching teknologia mahdollistaa vaihteen vaihtamisen pienemmälle saumattomasti. Myös mallin öljylauhdutinjärjestelmää on parannettu.
Mustang Mach 1 -malliin on saatavana myös Fordin 10-vaihteinen automaattivaihteisto.
Vaihteistovaihtoehdot on suunniteltu maksimoimaan suorituskykyä, ajettavuutta ja rataominaisuuksia.
Tremec 3160 kuusivaihteinen manuaalivaihteisto käyttää kaksilevykytkintä hallitakseen rata-ajossa korkeilla kierroksilla tehtäviä aggressiivisia vaihteenvaihtoja mukavammin.
Manuaalivaihteisessa Mustang Mach 1 -mallissa on lisäksi vakiovarusteena tasauspyörästön lukko, mikä takaa pidon sekä suoralla tiellä että mutkissa.
Järjestelmä käyttää moottorin sähköistä ohjausjärjestelmää ja avaa kaasuläppää hetkellisesti kuljettajan vaihtaessa pienemmälle vaihteelle – ja säätää moottorin kierrosnopeuden sopivaksi valitulle vaihteelle. Vaihteen voi vaihtaa nostamatta kaasupoljinta. Vaihteiston parempi suorituskyky on saatu osittain aikaiseksi käyttämällä autoon suunniteltua öljyn lauhdutinjärjestelmää.
Fordin 10-vaihteisessa automaattivaihteistossa on parannettu momentinmuunnin ja Mustang Mach 1 -mallille tehty kalibrointi.
Nämä ominaisuudet optimoivat vääntöä, vaihteen vaihtoa ja yleistä suorituskykyä. Toinen ulkoinen öljynlauhdutin lisää jäähdytyskapasiteettia 75 prosentilla, mikä helpottaa ajamista kuormittavissa tilanteissa.
Sekä manuaali- että automaattivaihteisissa malleissa on lisäjäähdytysjärjestelmä taka-akselille, mikä tukee osaltaan rata-ajoa.
Kuva: Ford.
Valmis kisaan
Mustang Mach 1 -mallissa on useita aerodynamiikkamuutoksia, jotka vaikuttavat suorituskykyyn ja tuovat autoon alkuperäisiä malleja kunnioittavan ulkonäön.
Keulassa on uusi kaksiosainen yläetusäleikkö, uusi alaetusäleikkö, uusi etuhelma ja uudet sivusäleiköt, jotka kaikki osaltaan parantavat aerodynamiikkaa ja jäähdytystä.
Mustang Mach 1:n pitovoima (downforce) on 22 prosenttia suurempi kuin Mustang GT -mallissa. Aerodynamiikkaa tukevat samanlainen takadiffuusori kuin Mustang Shelby GT500 -mallissa ja pidempi takahelma, jonka viisteet ohjaavat jäähdyttävän ilman jarruille.
Etuhelman muoto on suunniteltu tuottamaan enemmän pitovoimaa, jotta on saatu parempi hallittavuus ja pito rata-ajossa. Takaspoileri sopii yhteen etuosan aerodynamiikan kanssa, mikä takaa täydellisen tasapainon keulasta perään.
Jousitusjärjestelmä on säädetty rata-ajon vaatimuksiin. MagneRide säädettävä jousitusjärjestelmä kontrolloi sähköisesti iskunvaimentajan sisällä olevaa magnetoreologista nestettä ja reagoi oikea-aikaisesti muuttuviin tieolosuhteisiin.
Jousitusjärjestelmä on uudelleenkalibroitu ihanteellisen suorituskyvyn saavuttamiseksi yhdessä jäykempien etujousien ja kallistuksenvakaajien kanssa.
Lisäksi EPAS-kalibrointi, Mustang Shelby GT350 ja GT500 apurungot ja taka-akselin poikittaisvarret (toe-link-osat) edesauttavat saavuttamaan autoon Euroopassa esitellyistä Mustang-malleista terävimmän ohjausvasteen.
Mustang Mach 1 -mallin parempi jarrutehostin reagoi nopeammin sekä takaa nopeat ja yhteneväiset jarrutukset myös kovassa kuormituksessa. Mallin viisipuolaiset, 19-tuumaiset kevytmetallivanteet ovat 0,5 tuumaa leveämmät takana, ja rata-ajoon valmiit Michelin Pilot Sport 4 -renkaat sopivat niihin.
Uudelleen syntynyt muotoilu
Myös muotoilu palauttaa mieleen 1960- ja 1970-lukujen Mustang Mach 1 -mallit. Autossa on näyttävät konepelti- ja kylkiraidat, urheilullinen korimuotoilu ja ainutlaatuiset 19-tuumaiset kevytmetallivanteet.
Rajoitettuun erään on mahdollista valita kahdeksan eri ulkovärin ja konepelti- ja kylkiraitojen yhdistelmää. Yhdistelmiä ovat Fighter Jet Grey yhdistettynä Satin Black/Reflective Orange -värisiin raitoihin, Iconic Silver, Shadow Black ja Oxford White yhdistettynä Satin Black/Red -värisiin raitoihin tai Velocity Blue, Twister Orange, Race Red ja Grabber Yellow -ulkovärit Satin Black/White -värisillä raidoilla.
Mustang Mach 1 -mallin ylä- ja alaetusäleikkö on viimeistelty kiiltävän mustalla. Takaluukkua ja etusiipiä koristaa Mach 1 -logo.
Sisätiloissa on Ebony -värimaailma ja Dark Engine alumiiniyksityiskohdat. Nahkaverhoilluissa urheiluistuimissa on Metal Grey -väriset ompeleet.
Jokaisessa Mustang Mach 1 -mallin kojelaudassa on laatta, jossa on Mach 1 -logo ja auton valmistusnumero. Tyyliä täydentävät mallille ainutlaatuiset kynnyslistat ja 12-tuumaisen digitaalimittariston uusi aloitusnäyttö.
Mukavuutta tarjoavat vakiovarusteiset lämmitettävät ja viilennettävät etuistuimet, Fordin Sync 3 -tietoviihdejärjestelmä, 2 premium-tason B&O -äänentoistojärjestelmä 12 kaiuttimella ja FordPass Connect 3 modeemiteknologia parannetuilla yhteysominaisuuksilla.
Mustang GT -mallia suorituskykyisempi Mustang Mach 1 esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1969. Autossa oli tehokkaampi V8-moottori, kilpailujousitus ja ainutlaatuinen tyyli.
Ensimmäisen sukupolven Mach 1 teki nopeus- ja kestävyysennätyksiä Bonnevillen suolatasangoilla Utahissa ja Mach 1:llä ajaneet tiimit voittivat SCCA:n valmistajien mestaruuden vuosina 1969 ja 1970. Uudet tai päivitetyt malliversiot esiteltiin vuosina 1971, 1974 ja 2003. Mallia on valmistettu vuoden 1969 jälkeen yli 300 000 kappaletta.
Mustang Mach 1 -malli tulee saataville myös Suomeen.
Emil Lindholm ja Mikael Korhonen saivat tällä viikolla aikaisen ja mieluisan joululahjan kun suomalaiskaksikko pääsee osallistumaan unkarilaisen Eurosol Racing Teamin Škoda Fabia R5 Evolla kauden viimeiseen rallin MM-osakilpailuun Monza-ralliin Italiaan.
Lindholmin tallikaverina Monzassa ajaa itselleen uutta tehdastallipaikkaa rallin MM-sarjasta kärkkyvä Norjan Andreas Mikkelsen.
– Tässä jo valmistauduttiin tulevaan kauteen, kun tämä kausi oli meiltä vielä maanantaiaamuna ohi. Kun saimme sovittua Eurosol Racing Teamin kanssa vielä tähän kauteen yhden rallin ja vieläpä MM-tason sellaisen niin fiilikset ovat nyt huippuhyvät. Aika iso yllätys ja upea sellainen, Lindholm iloitsee.
Monzan MM-ralli on Lindholmille uusi tuttavuus. Muutama vuosi sitten hän ajoi samalla suunnalla kilpaillun Como-rallin.
– Rallia ajetaan torstaina ja perjantaina Monzan rata-alueella, lauantaina alueen maastoerikoiskokeille ja sunnuntaina taas Monzan rata-alueella. Italialaiseen tyyliin radalle rakennetut erikoiskokeet lienevät melko hitaita ja mutkaisia. Muutama vuosi sitten ajoin ensimmäisen rallini Italiassa, Como-rallin, melko lähellä Monzaa, joten tiestön luonteesta on sen verran kokemusta.
– Rata-autoilijataustalla odotan mielenkiinnolla tulevia erikoiskokeita. Monza jo ympäristönä ja tunnelmansa puolesta legendaarinen paikka ja Monzan MM-rallissa yhdistyvät mukavasti molempien autourheilulajien, rata-autoilun ja rallin, parhaat puolet, Lindholm muistuttaa.
Asfalttialustalla ajettava Monzan MM-ralli käynnistyy torstaina 3. päivä joulukuuta Monzan moottoriradalle rakennetulla 4,33 km mittaisella yleisöerikoiskokeella.
Ralli jatkuu perjantaina viidellä (69,61 km) ja lauantaina seitsemällä (126,95 km) erikoiskokeella. Ralli päättyy sunnuntaina, jolloin ohjelmassa on vielä kolme (40,25 km) erikoiskoetta. Voittajia odotetaan maaliin klo 15:00 Suomen aikaa.
Poliisi pyytää ilmoittamaan tapahtumiin liittyvistä havainnoista vihjepuhelimen numeroon 029 541 5232 tai sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi tai soittamalla numeroon 029 545 5068.
Uuden Opel Mokkan ja Mokka-e:n hinnat on julkistettu tänään ja ennakkomyynti on alkanut.
Opel Mokkan ensimmäinen sukupolvi tuli markkinoille vuonna 2012. Pienen tauon jälkeen Mokka palaa jälleen Opel-mallistoon täysin uudistettuna. Uutta on muotoilu, moottorivalikoima sekä runsas määrä teknologiaa.
Uusi Mokka saapuu Suomeen neljällä eri varustetasolla, joista edullisin Comfort sisältää vakiona muun muassa Full led -valot edessä ja takana, sähköisen seisontajarrun, liikennemerkkien tunnistuksen, törmäysvaroittimen, kaistavahdin ja -avustimen sekä kuljettajan 7 tuuman digitaalinäytön.
Tarjolla on myös värillinen koristelista. Kuva: CvB.
Innovation Plus ja GS Line Plus varustetasot lisäävät vakiovarusteisiin esimerkiksi automaattisen ilmastoinnin, 17 tai jopa 18 tuuman kevytmetallivanteet, sähkösäätöiset sivupeilit led-valoilla, kuljettajan ja etumatkustajan istuinten 6-suuntaiset säädöt, peruutuskameran ja pysäköintitutkan taakse.
Executive edustaa varustetasojen huippua ja tuo mukanaan muun muassa Matrix led -mukautuvat ajovalot, mukautuvan vakionopeudensäätimen, kuljettajan 12 tuuman digitaalinäytön ja nahkasisustuksen kuljettajan hierontatoiminnolla.
Kuva: CvB.
Sähköistynyt moottorivalikoima
Aavistuksen pidemmästä akselivälistä huolimatta uusi Mokka on 12,5 cm lyhyempi kuin edeltäjänsä. Se tarjoaa kuitenkin tilat viidelle matkustajalle ja 350 litran tavaratilan. Auton kokonaispituus on 4,15 metriä.
Kojetaulussa on kaksi laajakuvanäyttöä; kuljettajan edessä oleva on kooltaan jopa 12 tuumaa.
Ensimmäistä kertaa Opelin historiassa uusi Mokka on saatavana ensiesittelystä alkaen sekä polttomoottori- että täyssähköversiona.
Bensiinimoottorit ovat saatavilla 100 tai 130 hevosvoimaisina 1,2 litran turboina. 1,5-litrainen diesel tarjoaa 110 hevosvoimaa.
Sähköisen liikkuvuuden ystäville Mokka-e tarjoaa päästöttömän ja innostavan ajokokemuksen.
Punainen koristelista jatkuu vielä kojelaudassa. Kuva: CvB.
Täyssähköisen Mokkan toimintamatka on 324 km (WLTP) ja sen sähkömoottori tuottaa 136 hv ja 260 Nm:n välittömän vääntömomentin.
Kuljettaja voi valita kolmesta ajotilasta – normaali, Eco ja Sport – oman ajotyylinsä mukaan.
Akulla on kahdeksan vuoden takuu.
Kuva: CvB.
Suomeen huhtikuussa
Valojärjestelmä tarjoaa johtavaa tekniikkaa kuten valinnaisena saatavat mukautuvat ja siten häikäisemättömät IntelliLux LED Matrix -valot, joissa on 14 led-elementtiä. Saatavana on myös 180 asteen panoraamakamera taakse sekä automaattinen pysäköintiavustin.
Kuljettajaa avustavia, edistyneitä järjestelmiä tarjoavat muun muassa mukautuva vakionopeudensäädin, jonka Stop & Go -toiminto helpottaa kuljettajaa liikenneruuhkissa. Mokka säätää nopeuden automaattisesti edessä ajavan ajoneuvon mukaan ilman että jarrua tai kaasupoljinta vaaditaan.
Lisäksi aktiivinen kaista-avustin pitää uuden Mokkan automaattisesti kaistan keskellä.
Törmäysvaroitus automaattisella hätäjarrutuksella ja jalankulkijan tunnistuksella toimii yli 5 km/h nopeudessa.
Ensimmäiset uudet Mokkat saapuvat Suomeen huhtikuussa 2021. Tuolloin Opelin katumaasturimallistoon kuuluu jälleen peräti kolme erikokoista vaihtoehtoa: Crossland, Mokka ja Grandland X.
Hyundai julkaisee täysin uuden crossover-SUV-mallin, joka saa nimekseen Hyundai Bayon. Bayon on täysin uusi malli ja tärkeä lisäys Hyundain SUV-mallistoon. Uutuus esitellään vuoden 2021 ensimmäisellä vuosipuolikkaalla.
Hyundain SUV-mallistoon kuuluvat Kona, Tucson, Nexo ja Santa Fe. Bayon on B-segmentin auto, joka on Hyundain Euroopan malliston pienin SUV.
Nimi Bayon on saanut inspiraationsa Ranskassa sijaitsevasta Bayonnen kaupungista. Bayon on suunnattu ensisijaisesti Euroopan markkinoille, joten Hyundai valitsi uuden tuotteen nimen eurooppalaisen kaupungin mukaan.
Bayonnen kaupunki on täydellinen paikka purjehtijoille ja patikoijille, mikä sopii myös uuden Hyundai Bayonin luonteeseen.
Audi tarjoaa ensimmäistä kertaa tiettyjen Functions on Demand -toimintojen ostomahdollisuuden – vaikka itse auto olisi ostettu jo aikaisemmin. Tämä avaa täysin uusia mahdollisuuksia yksilöidä omaa autoaan, todetaan Audin tiedotteessa.
Lisätoiminnot ostetaan myAudi-online-sovelluksen kautta.
Audi on yhdistänyt jo pitkään auton ja asiakkaan digitaaliset maailmat. Functions on Demand -toimintojen avulla Audi tarjoaa nyt uudenlaista yksilöintiä ja joustavuutta.
Aikaisemmin kaikki lisävarusteet tuli valita autoon jo tilausvaiheessa. Nyt asiakkaat voivat valita toimintoja myös auton ostamisen jälkeen.
Valittavissa on lisätoimintoja niin valoihin ja kuljettajaa avustaviin järjestelmiin kuin infotainment-järjestelmään liittyviin ominaisuuksiin.
Audi tarjoaa Function on Demand -toimintoja kahdeksaan eri mallisarjaan: A4, A5, A6, A7, Q5, Q7 ja Q8 sekä Audi e-tron -mallit.
Suomessa Function on Demand -toiminnot tulevat tänä vuonna saataville neljään eri mallisarjaan: Audi A4, A5, Q5 ja Audi e-tron -malleihin (mallivuodesta 2020 alkaen, Audi Q5:teen mallivuodesta 2021 alkaen).
Vuonna 2021 Function on Demand -toimintojen ostomahdollisuus laajenee viiteen uuteen mallisarjaan: Audi A3, A6, A7 ja Q7 sekä Q8.
Functions on Demand -toimintojen saatavuus vaihtelee malli- ja markkinakohtaisesti.
Esimerkiksi Audi e-tron ja e-tron Sportback -malleissa asiakas voi päivittää led-ajovalot Matrix-led-ajovaloiksi. Infotainment-järjestelmästä saa käyttöönsä esimerkiksi MMI Navigation Plus -järjestelmän ja Audi smartphone interface -liitännän.
Mukavaa ja joustavaa
Mikäli asiakas haluaa ensin tutustua toimintoihin ennen ostopäätöstä, hänellä on kuukauden ennakkotutustumismahdollisuus. Mikäli asiakas ei kokeilujakson päätyttyä halua ostaa toimintoa, se lakkaa automaattisesti.
Ostetut toiminnot ovat aina autokohtaisia, eikä niitä voi siirtää autosta toiseen. Kun auto myydään, toiminnot pysyvät aktiivisina niin kauan kun sopimusta on jäljellä, ja uusi omistaja voi käyttää toimintoja sopimuskauden päättymiseen saakka.
Lisäksi, uusi auton omistaja voi tilata lisää toimintoja, niin halutessaan. Functions on Demand -toiminnon voi ostaa esimerkiksi kuukaudeksi, vuodeksi tai vaikka koko auton eliniän ajaksi.
Tämä toimintamalli lisää Audin mukaan auton haluttavuutta käytettyjen autojen markkinoilla.
Function on Demand -toimintojen tilaus ja maksu hoidetaan myAudi-online-sovelluksen tai myAudi-käyttäjäportaalin kautta (https://my.audi.com).
Prosessissa on kiinnitetty erityistä huomiota ostotapahtuman turvalliseen prosessointiin. Kun tilausprosessi on viety loppuun, Audi lähettää ostetun toimintopaketin autoon verkkoyhteyden avulla. Ostetut toiminnot ovat käytössä välittömästi auton seuraavan käynnistyksen jälkeen.
Uudet liiketoiminta-alueet
Digitaaliset palvelut kuten Function on Demand -toiminnot ovat tärkeä osa Audin tulevaisuuden digitalisaatiostrategiaa. Uuden markkinapotentiaalin hyödyntäminen ja mahdollisuus asiakkaiden palvelemiseen yhä yksilöllisemmin ovat tärkeässä roolissa.
Function on Demand -toimintoihin tarvittava laitteisto asennetaan autoihin jo valmistusvaiheessa.
Tämän vuoksi ne ovat käytettävissä koko auton elinkaaren ajan, ja asiakkaat maksavat vain niistä toiminnoista, joita ovat tilanneet heti auton ostovaiheessa tai myöhemmin myAudi-online-sovelluksen kautta.
Suzuki ja Toyota tekevät yhteistyötä ja Suzukin mallistoon on nyt tullut kaksi mallia, jotka pohjautuvat Toyotan malleihin.
Suzuki Across on Toyota RAV4 -mallin versio ja Suzuki Swace Toyota Corollan farmarimalllin versio.
Suzuki on ollut viime vuosina Suomessa mukana vain pikkuautojen ja kompaktien katumaasturien markkinoilla. Nyt lähdetään kilpailemaan myös pykälää kookkaampien autojen sarjoissa.
Molemmat Suzuki-uutuudet ovat nyt jälleenmyyjillä koeajettavissa.
Suzuki Ignis on uudistunut niin ulkonäöltään kuin tekniikaltaan. Autossa on nyt uudet etu- ja takapuskurit sekä uudelleen muotoiltu etusäleikkö. Samalla väripaletti on muuttunut. Ohjaamossa on ulkovärin mukaan joko sininen tai hopeinen sävytys.
Igniksen moottori on Suzukin tiedotteen mukaan aiempaa taloudellisempi ja vähäpäästöisempi. Kevythybridin 12 voltin järjestelmän akku on nyt 10 Ah eli energiasisällöltään lähes kolminkertainen aiempaan verrattuna.
Muutosten myötä kulutus ja hiilidioksidipäästö ovat pienentyneet. Suzuki Ignis 1,2 Dualjet 4WD GLX Hybrid maksaa 19 390 euroa.
Suzuki Swift on päivitetty niin, että ulkonäköön on tullut vähän piristystä, kulutus on pudonnut ja vakiona on aiempaa enemmän varusteita.
Uudistuksen yhteydessä myös automaattivaihteinen Swift siirtyi hybridiaikaan. Igniksen tapaan kevythybridin akun energiasisältö on nyt aiempaa suurempi 10 Ah. Korissa suurin muutos on jäähdyttäjän säleikössä ja nyt kaikissa Swifteissä on edessä sekä takana led-valot.
Automaattivaihteisessa, etuvetoisessa Swift GL:ssä, joka maksaa 18 390 euroa, on nyt uusina varusteina mukautuva vakionopeudensäädin, törmäyksenestoavustin ja ajotietokoneen värinäyttö.
Nelivetoisessa Swift 4WD GLX:ssä, jonka hinta on 19 990 euroa, on uusina varusteina kuolleen kulman valvontajärjestelmä, risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä, aktiivinen kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus ja pysäköintitutkat takana.
Suzuki Vitara käsivalintaisella vaihteistolla varustettuna siirtyi hybriditekniikkaan vuoden 2020 alussa.
Kevythybridissä on 1,4-litraisen turbon apuna 48 voltin järjestelmä, jossa on kymmenen kilowatin tehoinen sähkömoottori, jonka suurin vääntömomentti on 50 Nm.
Kevythybridijärjestelmä pudottaa kulutusta yli 15 prosentilla. Sama voimalinja otetaan käyttöön vuoden 2021 aikana myös automaattivaihteisissa Vitaroissa. Suzuki Vitaran hinnat lähtevät 23 990 eurosta.
Suzuki Jimny tekee paluun mallistoon pienen tauon jälkeen ja sen ennakkomyynti on jo käynnistynyt.
Jatkossa Jimny myydään Euroopassa kaksipaikkaisena pakettiautona ja sen mallinimi onkin nyt Jimny LCV. Jimnyn saa omakseen 28 990 eurolla.
