Uusia henkilöautoja rekisteröitiin tammikuussa yhteensä 9 373, joka on 13,2 prosenttia vähemmän kuin vuoden 2020 tammikuussa. Koronatilanne söi viime vuonna uusien autojen tilauskantaa, mikä näkyy ensirekisteröinneissä vielä pitkään, todetaan Autoalan tiedotteessa.
Käytettyjen henkilöautojen kauppa oli tammikuussa viime vuotta hiljaisempaa. Käytettyjä henkilöautoja myytiin tammikuussa 46 089, joka on 8,6 prosenttia viime vuoden tammikuuta vähemmän.
Ladattavien hybridien osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi viime vuonna noin 14 prosenttiin. Lataushybridien rekisteröintien kasvu jatkui tammikuussa: noin 19 prosenttia ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli ladattavia hybridejä.
Täyssähköautojen osuus ensirekisteröinneistä oli tammikuussa 3,8 prosenttia, joka on hieman viime vuoden keskiarvoa (4,4 prosenttia) alempi. Muiden hybridien, eli ns. itselataavien täys- ja kevythybridien osuus kasvoi tammikuussa jo hieman yli 30 prosenttiin.
Pakettiautojen ja pienten kuorma-autojen ensirekisteröintien määrä kasvussa
Pakettiautoja ensirekisteröitiin tammikuussa yhteensä 1 303, joka on noin 2,3 prosenttia viime vuoden tammikuuta enemmän.
Pieniä alle 6 tonnin kuorma-autoja rekisteröitiin 83, joka on 6,4 prosenttia viime vuoden tammikuuta suurempi lukema.
Keskikokoisia 6–16 tonnin kuorma-autoja ensirekisteröitiin 27, joka on 12,5 prosenttia enemmän kuin viime vuoden tammikuussa. Pakettiautojen ja pienten kuorma-autojen kysyntä on toipunut koronatilanteesta henkilöautoja ja raskaita kuorma-autoja nopeammin.
Raskaiden kuorma-autojen ja linja-autojen kysyntä vielä selvästi pakkasella viime vuoteen nähden
Yli 16 tonnin kuorma-autoja ensirekisteröitiin tammikuussa 235, joka jää 10,6 prosenttia vuoden 2020 tammikuun määrästä.
Raskaimpien kuorma-autojen kysyntää on laskenut kuljetusten kokonaismäärän aleneminen viime vuoden aikana. Väyläviraston liikennemäärätilastojen mukaan raskaan liikenteen liikennemäärä oli päätieverkolla viime vuonna lähes 5 prosenttia pienempi kuin vuonna 2019.
Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin tammikuussa yhteensä 345, joka on 5,5 prosenttia viime vuoden tammikuuta vähemmän.
Uusia linja-autoja rekisteröitiin tammikuussa vain 12, joka on 65 prosenttia viime vuoden tammikuuta vähemmän. Koronatilanne on syönyt eniten uusien linja-autojen kysyntää, joka jäi viime vuonna noin puolet pienemmäksi kuin vuonna 2019.
Lauantaina aamulla 30.1.2021 kymmenen jälkeen sattui Kestilässä Vaalantiellä täysperävaunurekan ja henkilöauton yhteentörmäys, jossa menehtyi kolme ihmistä.
Tuntemattomasta syystä henkilöauto oli ajanut osin vastaantulevien kaistalla johtaen siihen, että autojen kuljettajanpuoleiset etukulmat törmäsivät toisiinsa.
Kolarissa menehtyi henkilöautoa kuljettanut mies ja nais- ja miesmatkustaja. Menehtyneistä kaksi oli Vaalasta ja yksi Oulusta.
Täysperävaunurekan kuljettaja ei loukkaantunut törmäyksessä.
Tapahtuma-aikaan oli lumipyry, tie oli liukas ja luminen. Muuta liikennettä ei ollut.
Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena henkilöauton kuljettajan laiminlyötyä liikenneturvallisuuden vaatiman väistämisvelvollisuuden, kahtena kuolemantuottamuksena ja kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta.
Henkilöauton kuljettajan ajokunnosta saadaan tietoa oikeuskemiallisen tutkimuksen valmistuttua.
Hyundain täyssähköinen SUV-malli Kona Electric uudistuu. Malli sai ensiesittelynsä vuonna 2018, ja kahdessa vuodessa on myyty maailmanlaajuisesti yli 120 000 Kona Electriciä, joista yli 53 000 on myyty Euroopassa, todetaan Hyundain tiedotteessa.
Nyt Hyundai Kona Electric on saanut muotoilupäivityksiä, jotka antavat sille uuden raikkaan ilmeen. Lisäksi uutuus tarjoaa aiempaakin kattavammat turvallisuusjärjestelmät ja päivitetyn teknologiapaketin, joka tuo mukanaan mm. odotetun Bluelink-älypuhelinsovelluksen.
Kona Electric -tuoteperhe on saanut myös uuden Fresh-varustetason, jonka kattavaan vakiovarustelistaan kuuluvat mm. Smart key -älyavain, lämmitettävä ohjauspyörä, peruutuskamera sekä runsaasti mukavuus- ja turvallisuusvarusteita.
Maaliskuussa 2020 Hyundai aloitti Kona Electricin tuotannon Euroopan tehtaallaan Tšekissä. Lyhyemmät toimitusmatkat eurooppalaisille asiakkaille ovat tarjonneet mahdollisuuden lyhentää merkittävästi myös uusien sähköautojen toimitusaikoja. Uuden Kona Electricin myötä kaikki Suomeen tuotavat sähkö-Konat valmistetaan jatkossa Tšekin tehtaalla.
Kaksi akkuversiota
Comfort ja Style -varustetasoissa on nyt vakiovarusteena kolmivaihelataus, molemmissa akkuversioissa. Fresh-varustetasoon kolmivaihelataus on saatavilla lisävarusteena.
Kolmivaihelatauksella saavutetaan erityisesti kotilatauksessa merkittävä etu, kun sulakevaatimus pienenee ja latausnopeus kasvaa aiemmasta.
Hyundai Kona Electric on saatavilla kahdella vaihtoehtoisella akkuversiolla, 39,2 kWh (136 hv / 100 kW) tai 64 kWh (204 hv / 150 kW). Suuremmalla akustolla auto kiihtyy 7,9 sekunnissa 100 km/h, pienemmällä 9,9 sekunnissa. Molemmat versiot tarjoavat 395 Nm:n vääntömomentin.
Kona Electricin suuremmalla akkuversiolla pääsee kaupunkiajossa jopa 660 km, yhdistetty toimintamatka on 484 km. 39,2 kWh:n akkuversiolla vastaavat lukemat ovat 435 km ja 305 km. Tiedot on ilmoitettu WLTP-mittaustavan mukaan.
Kona Electric 64 kWh -versioon saa vetokoukun. Vetomassa on vain 300 kg, joten tämä varuste on tarkoitettu ensisijaisesti vetokoukkuun asennettavaa polkupyörätelinettä varten. Sähkö-Konan kattokaiteet kantavat 80 kg painon.
Kona Electricin suljettu etusäleikkö on saanut uuden ilmeen. Uudet päiväajovalot ovat led-tekniikalla.
Uudet, terävämuotoisemmat ajovalot ulottuvat auton sivulle, ja ne on nyt toteutettu Multifaceted reflector (MFR) -heijastintekniikan avulla.
Pystysuorat ilmanottoaukot pyöränkaarien edessä parantavat auton aerodynamiikkaa ja minimoivat tärinää.
Auton takapuskuri on uusittu ja takavalot on venytetty vaakasuoraan. Uusi Kona Electric on 25 millimetriä edellistä malliversiota pidempi. Kona Electric on saanut myös uusia ulkovärivaihtoehtoja ja 17 tuuman kevytmetallivanteet vakiovarusteeksi koko mallistoon.
Kuva: Hyundai.
Digitaalinen mittaristo
Uusi Hyundai Kona Electric on saanut uuden 10,25 tuumaisen digitaalisen mittariston.
Tietoviihdejärjestelmän näyttö on Style-versiossa edellisestä malliversiosta tuttu 10,25 tuuman kokoinen ja tarjoaa tämän päivän kuluttajaa palvelevat multimedia- ja mukavuusominaisuudet: Hyundai Live -palvelut, Android Auto- ja Apple CarPlay -valmiudet sekä lisäksi nyt myös Bluelink-telematiikkapalvelun. Fresh- ja Comfort-varustetasoissa on uusi kahdeksan tuuman värikosketusnäyttö.
Hyundain Bluelink-älypuhelinsovelluksen avulla auton tietoja voi tarkastella ja toimintoja käyttää myös etänä matkapuhelimesta.
Sovellus näyttää auton jäljellä olevan toimintamatkan ja akun varaustilan sekä latausajan, kun auto on kytkettynä julkiseen tai yksityiseen latauspisteeseen.
Bluelink-sovelluksesta voi käyttää myös edistynyttä akunhallintajärjestelmää latausajan valitsemisessa ja valita omaan aikatauluun tai budjettiin sopivan latausajan käyttämällä sähköä silloin, kun se on edullisinta. Muihin Bluelink-järjestelmän etuihin voit tutustua täällä.
Latauksen etähallinnan ansiosta toiminnon voi ajoittaa älypuhelimesta vain napin painalluksella.
Kylmempinä kuukausina voidaan ajastaa, milloin auto halutaan esilämmittää. Auton tulee tällöin olla kytkettynä virtalähteeseen.
Esilämmitys tuo paitsi lisämukavuutta matkustajille, myös säästää akkua, jota muuten tarvittaisiin ajoneuvon lämmittämiseen tien päällä. Ajastus voidaan kytkeä päälle autosta tai käyttäen Bluelink-järjestelmän etähallintaa.
Matkustamo on saanut myös uuden Ambient-valaistuksen, joka valaisee kuljettajan ja matkustajan jalkatilat.
Uusittu turvallisuuspaketti
Lisää mielenrauhaa tarjoilee uusittu Hyundai SmartSense -turvallisuuspaketti. Uusi Hyundai Kona Electric varoittaa takaa risteävästä liikenteestä, mikä vähentää törmäysriskiä esimerkiksi pysäköintiruudusta ajokaistalle peruutettaessa.
Katvealueen törmäyksen välttämiseksi varoitusjärjestelmä ei pelkästään varoita kuljettajaa, vaan tarvittaessa myös jarruttaa törmäyksen välttämiseksi.
Liikkeellelähtöilmoitus huomauttaa kuljettajalle, kun edessä oleva ajoneuvo alkaa liikkua ja kuljettajan reaktio liikennevirran liikkumiseen myöhästyy esimerkiksi liikennevaloissa.
Uusia turvallisuusjärjestelmiä Kona Electricissä ovat myös Safe Exit Warning (SEW) ja Rear Seat Alert (RSA), joista ensimmäinen varoittaa matkustajia, jos autosta poistuminen ei vielä ole turvallista muun liikenteen vuoksi.
Jälkimmäinen toiminto tunnistaa, onko takaovet avattu ennen liikkeelle lähtöä. Järjestelmä muistuttaa mahdollisesta takamatkustajasta autosta poistuttaessa.
Lisäksi uudessa Kona Electricissä on myös eCall-hätäpuhelutoiminto. Järjestelmä soittaa automaattisesti hätäkeskukseen, jos turvatyynyt ovat lauenneet tai eCall-painiketta painetaan.
Uuden Hyundai Kona Electricin myynti alkoi Suomessa 1.2.2021. Hinnat alkaen 35 390 euroa (Hyundai Kona Electric 39 kWh 136 hv Fresh MY21).
Lauantain ja sunnuntain välisenä aikana vahingoitettiin useaa pysäköitynä ollutta autoa Kuopiossa osoitteessa Itkonniemenkatu 29.
Autojen ikkunoita ja peilejä oli rikottu. Lisäksi samana yönä oli rikottu Särkiniementie 18 kiinteistön P-alueelle pysäköitynä olleen auton sivupeili.
Poliisi pyytää ilmoittamaan tapahtumiin liittyviä havaintoja vihjepuhelimen numeroon 029 541 5232 tai sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi .
Autotoday-sivusto on toiminut jo 13 vuotta ja itsenäisenä sivustoja vuodesta 2017 alkaen. Ensimmäiset vuodet Autotoday oli ensi osa MSN-palvelua ja sen jälkeen osa Uusi Suomi -verkkolehteä.
Nyt Autotoday on toiminut runsaat neljä vuotta itsenäisenä sivustona ja lukijamäärä on koko ajan kasvanut.
Tammikuussa 2017 kävijöitä Autotodayn sivuilla oli runsaat 10 000 ja viime kuussa ylittyi ensimmäisen kerran 100 000 kävijää kuukauden aikana.
Lisää kävijöitä on tullut jatkuvasti ja esimerkiksi tammikuussa 2020 kävijöitä oli 76 761. Kasvua vuodessa on siis 35,76 prosenttia, kun tämän vuoden tammikuussa oli 104 207 kävijää.
Lisäksi Autotodayn juttuja julkaistaan MSN-sivustolla. Viime kuussa juttuja luettiin lisäksi yli 120 000 kertaa MSN-sivuston kautta. Kaikkiaan Autotodayn jutuilla oli tammikuussa 2021 siis yli 220 000 lukijaa.
Kävijämäärien lisäksi tilastoidaan myös sivujen katselukertoja. Kuluvan vuoden tammikuussa Autotoday-sivuston juttuja luettiin kaikkiaan 212 427 kertaa, kun vastaava luku vuosi sitten oli 160 023. Kasvua oli 32,75 prosenttia.
Kiitokset lukijoillemme
Ilman lukijoita ei olisi myöskään Autotodayta. Kiitokset tästä kasvusta kuuluu siis lukijoillemme.
Meillä on hyvin uskollisia lukijoita, joita osa jopa odottaa päivittäistä uutiskirjettä. Ja jos uutiskirje jää pois, tulee heti kysely sen perään.
Otamme mielellämme vastaan toivomuksia, ideoita ja kommentteja osoitteessa toimitus@autotoday.fi .
Ford ja Google julkistivat tänään aloittavansa strategisen yhteistyön, jonka tavoitteena on sekä vauhdittaa Fordin liiketoiminnan muutosta että nostaa Fordin valmistamien autojen yhteysominaisuuksia ja digitaalisia ratkaisuja uudelle tasolle, todetaan Fordin tiedotteessa.
Ford on myös nimennyt Google Cloudin ensisijaiseksi pilvipalvelujen toimittajakseen, minkä ansiosta yhtiö voi hyödyntää Googlen tarjoamaa data-, tekoäly- ja koneoppimisosaamista.
Osana sopimusta on myös miljoonien tulevaisuuden Ford ja Lincoln -mallien varustaminen Android-käyttöjärjestelmällä ja järjestelmään integroiduilla Googlen sovelluksilla ja palveluilla.
Jatkuvan kehitystyön varmistamiseksi Ford ja Google perustavat uuden yhteistyöryhmän nimeltään Team Upshift.
Ryhmä hyödyntää työskentelyssään molempien yhtiöiden osaamista ja resursseja. Tavoitteena on tukea Fordia yhtiön muutosprosessissa, parantaa asiakaskokemuksia ja kehittää uusia, tietoon perustuvia ratkaisuja.
Team Upshiftin odotetaan työskentelevän monenlaisissa projekteissa, joissa esimerkiksi kehitetään uusia tapoja auton ostamiseen tai luodaan uusia dataan perustuvia ratkaisuja auton omistamiseen.
Google on Fordin ensisijainen pilvipalveluiden toimittaja, ja auttaa Fordia jo kuluvan vuoden aikana hyödyntämään Google Cloudin tekoäly-, koneoppimis- ja data-analytiikkateknologioita automerkin digitaalisen muutoksen vauhdittamiseksi, toimintojen nykyaikaistamiseksi ja autojen yhteysominaisuuksien parantamiseksi.
Google Cloudin avulla Fordin tavoitteena on muun muassa:
Parantaa asiakaskokemusta erilaisten teknologioiden ja yksilöllisten palveluiden avulla.
Nopeuttaa tuotekehityksen, autojen valmistuksen ja toimitusketjujen hallinnan nykyaikaistamista sekä tutkia, miten tekoälyä voi käyttää tuotantohenkilöstön kouluttamisessa ja tuotannon optimoinnissa tehtailla.
Nopeuttaa tietoperustaisten liiketoimintamallien käyttöönottoa, jotta asiakkaat voivat saada reaaliaikaisia ilmoituksia esimerkiksi palveluista, kuten huoltokutsut, tai muusta asiakasta kiinnostavasta tiedosta.
Fordilla ja Googlella on yhteinen visio tuottaa autoihin helposti saatavia, turvallisempia ja tehokkaampia yhteysominaisuuksia, joiden avulla minimoidaan kuljettajan häiriöt ajon aikana. Fordin asiakkailla on käytössään aina uusin teknologia verkon kautta tapahtuvien pilvipäivitysten ansiosta.
Vuodesta 2023 alkaen Ford ja Lincoln -asiakkaat voivat hyödyntää Googlen digitaalisia ratkaisuja Android-käyttöjärjestelmässä, joka sisältää Googlen sovelluksia ja palveluita, mukaan lukien maailmanluokan kartta- ja ääniohjausteknologiat.
Google Assistant, jonka edistyksellisten äänikomentojen avulla kuljettajat voivat pitää katseensa tiessä ja kätensä ratissa.
Auton ensisijaisena navigaationa toimiva Google Maps, joka auttaa saavuttamaan päämäärän nopeammin reaaliaikaisen liikennetiedon, automaattisen uudelleenreitityksen ja muiden toimintojen avulla.
Google Play, jonka avulla on mahdollista käyttää suosikkisovelluksiaan ja kuunnella musiikkia, podcasteja, äänikirjoja ja paljon muuta. Sovellukset optimoidaan toimimaan Fordin autoissa.
Android-käyttöjärjestelmän ansiosta Fordin ja kolmannen osapuolen kehittäjien on mahdollista kehittää sovelluksia, jotka parantavat Fordin omistamista ja käyttökokemusta.
Taksiliitto on aloittanut kampanjan ”Parempaa taksikulttuuria ajamassa”, jolla se haluaa kehittää koko alaa ja julkista liikennettä.
– Kahden vuoden takainen lainsäädännön muutos on heikentänyt suomalaisten luottamusta taksiin, vaikka valtaosa alalla toimivista yrittäjistä haluaa tarjota asiakkailleen parasta mahdollista palvelua. On tärkeää hälventää ennakkoluuloja ja löytää keinoja palauttaa varsin korkealla tasolla ollut luottamus, sanoo Taksiliiton järjestöpäällikkö Katja Saksa.
– Korona on koetellut alaamme enemmän kuin mikään koskaan aiemmin, mutta haluamme katsoa eteenpäin. Liittona olemme jäsenyrittäjiemme tukena niin koulutuksen, lakineuvonnan kuin erilaisten etujen myötä. Haluamme myös, että taksi olisi houkutteleva työpaikka myös uusille kuljettajille, asiakkaiden on mukavampi nousta taksin kyytiin ja että liikkuminen paikasta toiseen olisi entistäkin sujuvampaa. Haluamme kehittää koko alaa ja julkista liikennettä palvelevammaksi, toimivammaksi ja monimuotoisemmaksi.
Maksa matkasi mielipiteelläsi keskiviikkona 3.2.
Keskiviikkona 3.2. pääkaupunkiseudulla, Oulussa ja Rovaniemellä liikenteessä on erityisiä mielipidetakseja. Asiakkaat voivat hypätä taksin kyytiin ja saavat matkansa veloituksetta kertomalla oman mielipiteensä siitä, miten taksikulttuuria voisi kehittää paremmaksi.
– Toivomme, että asiakkaat antavat meille palautetta kokemuksistaan, mutta myös konkreettisia kehitysehdotuksia pienistä ideoista suuriin. Otamme kaikki kommentit ja näkemykset kiitollisina vastaan, ja käytämme niitä toimintamme ja taksialan kehittämisessä, Saksa sanoo.
Taksiliitto kertoo keskiviikkona kotisivuillaan ja Taksiliiton somessa, miten voi bongata Mielipidetaksin.
Pääkaupunkiseudulla Saksa ja tiedottaja AnneJormanainen jalkautuvat takseihin haastattelemaan asiakkaita.
Mielipidetaksit ovat Lähitaksin, Taksi Helsingin ja Otaxin takseja, joita voi 3.2. tilata puhelimitse tehtävissä varauksissa. Mielipiteet dokumentoidaan ja Taksiliitto jakaa niitä myöhemmin sosiaalisessa mediassa.
Taksiliiton kampanja näkyy verkossa ja kuuluu radiossa. Kampanjasivulla voi käydä kertomassa oman mielipiteensä ja lukea Taksiliiton näkemyksiä alasta tänä päivänä.
Seat laajensi Tarracon haluttavuutta ja taloudellisuutta lisäämällä Seat Tarraco e-Hybrid -lataushybridin mallistoon. Seat- ja Cupra-brändeilllä on tällä hetkellä mallistossaan yhteensä kuusi täyssähköauto- ja ladattavaa hybridimallia.
Suomessa Seat Tarraco e-Hybrid -lataushybridin myynti on nyt alkanut ja se on saatavilla kahtena eri varusteluversiona: Xcellence Launch Edition ja FR Launch Edition.
Molemmat versiot ovat aina 5-paikkaisia. Xcellence-varustelutason hinnat alkavat 42 396 eurosta ja FR-varustelutason puolestaan 44 394 eurosta. Maaliskuun loppuun saakka molempiin varusteluversioihin saa nopean tilaajan 1 000 euron hankintatuen.
Seat Tarraco e-Hybrid -lataushybridi on 4 735 mm pitkä ja 1 839 mm leveä. Tavaratilaa on yli 610 litraa.
Tehdaslisävarusteena on tilattavissa myös sähköisesti esiin vapautettava vetokoukku – Tarraco e-Hybrid -mallin vetomassat ovat 750 kg (jarruton) ja 1800 kg (jarrullinen).
Seat Tarraco e-Hybrid -lataushybridin vakiovarustukseen kuuluvat mm. digitaalinen mittaristo, navigointijärjestelmä 8 tuuman värikosketusnäytöllä, sähkökäyttöinen seisontalämmitys- ja jäähdytys, lämmitettävät 2. istuinrivin reunapaikat, progressiivinen ohjaus, mukautuva vakionopeudensäädin, sähkökäyttöinen takaluukku handsfree-toiminnolla ja täys-led-ajo- ja -takavalot.
Vakiovarusteita ovat myös avaimeton keskuslukitus ja käynnistys, peruutuskamera, liikennemerkkien tunnistus ja urheilulliset mukavuusistuimet sekä 19 tuuman kevytmetallivanteet.
FR-varustelutasossa on edellisten lisäksi/sijalla urheilulliset etuistuimet, sähkötoiminen kuljettajan istuin muistitoiminnolla sekä mukautuva alustansäätö.
Seat Connect -sovelluksen avulla kuljettaja pääsee näkemään auton tietoja ja pystyy hallinnoimaan vaikka latausta ja ilmastointia. Full Link -järjestelmän avulla käyttäjät saavat yhdistettyä sekä Android Auton että Apple CarPlay:n toiminnot autoon.
Kuljettajaa avustavista järjestelmistä vakiovarusteina ovat mm. ympäristönvalvontajärjestelmä hätäjarrutustoiminnolla ja kaistanpitoavustin. Lisävarusteena saatavilla on mm. turvallisuuspaketti XL, joka sisältää vakiovarusteiden lisäksi kaukovaloavustimen, kaistanvaihtoavustimen, ennakoivan turvajärjestelmän, ruuhka-avustimen, hätätilanneavustimen sekä lämmitettävän ohjauspyörän.
Kuva: Seat.
Valmistus Saksassa
Seat Tarraco e-Hybrid on suunniteltu ja kehitetty Barcelonassa, Martorellin tehtaalla ja se valmistetaan Wolfsburgissa, Saksassa.
Seat Tarracon lataushybridiversiossa 1,4-litrainen 110 kW:n (150 hv) TSI-bensiinimoottori on yhdistetty 86 kW:n (117 hv) sähkömoottoriin, 13 kWh:n litiumioniakkuun ja kuusivaihteiseen DSG-automaattivaihteistoon: yhdistelmä tarjoaa tehoa 180 kW (245 hv) ja vääntöä 400 Nm.
Seatin lippulaivamalli arjoaa toimintamatkaa pelkällä sähköllä 48 km (WLTP). Seat Tarraco e-Hybrid -mallin bensiinimoottorin ja sähkömoottorin tarjoama kokonaistoimintamatka on 730 km.
Tarracon lataushybridi saavuttaa maksiminopeuden 205 km/h ja kiihtyy 0–100 km/h 7,5 sekunnissa. Huomioitavaa on myös alhaiset CO2-päästöt: Suomi-varustelulla 41-44 g/km (WLTP).
Seat Tarraco e-Hybrid -lataushybridi mahdollistaa ajon kaupungissa paikallisesti päästöttömästi. Sähkömoottoria käytetään myös polttomoottorin apuna kun tarvitaan lisää suorituskykyä.
Pidempiä matkoja ajettaessa Seat Tarracon lataushybridi tarjoaa mahdollisuuden käyttää sekä sähkö- että bensiinimoottoria. Tarraco e-Hybrid käynnistyy aina vain sähköä käyttävään e-Mode-ajotilaan (mikäli akussa on tarpeeksi virtaa ja sääolosuhteet/lämpötilat sen sallivat).
Ajotila vaihtuu automaattisesti Hybridi-ajotilaksi mikäli akun energiataso tippuu alle ennalta määrätyn tason tai nopeus ylittää 140 km/h.
Hybridi-ajotilassa kuljettaja voi pitää sen hetkisen lataustason, lisätä tai vähentää sitä etukäteen määrättyyn tasoon saakka. Seat Tarraco lataushybridin eri ajotiloja (e-Mode-ajotila, automaattinen hybridi-ajotila, manuaalinen hybridi-ajotila) voidaan säätää infotainment-järjestelmän kautta.
Lisäksi Seat Tarraco e-Hybrid -mallissa on kaksi erillistä pikapainiketta – e-Mode ja s-Boost. Kun akku tyhjenee, ajotila vaihtuu automaattisesti Hybridi-ajotilaan.
Kun akku tarvitsee latausta, se voidaan tehdä kolmessa ja puolessa tunnissa käyttämällä latauslaitetta (3,6 kW) tai 230V:n kotilatauspistokkeesta noin 7 tunnissa.
Ensimmäiset Seat Tarraco e-Hybrid -lataushybridit saapuvat Seat-jälleenmyyjille maaliskuussa ja asiakastoimitukset alkavat keväällä 2021.
Kia Sorento on jenkkihenkinen iso 7 hengen katumaasturi.
Kuva: Antti Järveläinen.
Neljänteen sukupolveen ehtinyt uusi Kia Sorento on näyttävä, ja etenkin kookas ilmestys Koreasta. Auto huokuu jenkkiläistä tunnelmaa.
Ulkonäön lisäksi autosta löytyy väljät tilat jopa seitsemälle hengelle, suunnittelussa on menty käytännöllisyys edellä, vakiovarusteissa ei ole juuri pihistelty ja vielä kolmannelle penkkirivillekin on tarjolla ilmastoinnin säädöt sekä usb-latauspistokkeet.
Kia Sorento on enemmän katumaasturi, kuin oikea maasturi. Kuva: Antti Järveläinen.
Sähkömoottori pienentämään polttoaineen kulutusta
Autojen sähköistäminen on ollut automaailman kuumin puheenaihe vuonna 2020. Sorento on pysynyt kehityksessä mukana tarjoten nyt kolme voimalinjan vaihtoehtoa. Koeajetun hybridin lisäksi saatavilla on lataushybridi ja perinteinen diesel.
Mallimerkinnältään koeajoauto 1.6 T-GDI Hybrid AT tarkoittaa voimalinjan koostuvan 1,6-litraisesta nelisylinterisestä bensiinimoottorista ja 44,2 kW sähkömoottorista yhdistettynä 6-vaihteiseen automaattiin.
Kia Sorento on mukava maantiellä. Kuva: Antti Järveläinen.
Sähkömoottori toimii lähinnä liikkeelle lähdössä huomaamattomasti ja tuo säästöä pienentyneen polttoaineen kulutuksen muodossa. Koeajossa keskikulutus pyöri kahdeksan litran tuntumassa kaupunkipainotteisessa ajossa.
Sähkömoottori saa virtansa 1,49 kWh akusta, ja toisin kuin lataushybridiä, koeajoautoa ei ole mahdollista ladata.
Auto hoitaa akun lataamisen ajossa pääasiassa jarrutusenergiaa talteen ottamalla, ja akun varaustaso pysyi hyvin noin puolessa välissä koko koeajon. Hybridimallin saa etu- tai nelivetoisena.
Hybridijärjestelmän yhteisteho on 230 hevosvoimaa, ja vaikka kookkaalla nelivedolla on liki 2000 kiloa omamassaa, tuntuu auto liikkuvan nelisylinterisellä moottorilla ilmoitettuja lukuarvoja ripeämmin. Nollasta sataan taittuu 9,0 sekunnissa.
Lataushybridissä sähkömoottori on teholtaan 66,9 kW ja virta tulee 13,8 kWh akusta. Järjestelmän yhteisteho on 265 hevosvoimaa. Autoa työjuhdaksi havittelevan voi olla järkevä kääntyä vielä dieselvaihtoehdon puoleen, missä vääntöä tulee lähes 100 Nm enemmän, ja auton maksimi vetokyky kasvaa hybridimallista lähes tuhannella kilolla kahteen ja puoleen tonniin.
Kia Sorento on hyvin varusteltu jo perusversiossa. Kuva: Antti Järveläinen.
Mökkitielle tai maastoon
Täysiverisestä maastoautosta Sorennon kohdalla ei voida puhua, mutta Kia tarjoaa mahdollisuuden optimoida automaatin ja apujärjestelmien toimintaa valitsemalla eri maastoajotiloja. Maastoajotilojen (Snow, Mud ja Sand) valinta on saatavana vain nelivetomalleissa.
Huonompikuntoiset mökkitiet ja maastopätkät taittuvat Sorennolla mallikkaasti, mutta kovin syvälle metsään autoa ei kannata yrittää viedä.
Maastoajotilojen valinta onnistuu helposti keskikonsolin valitsimesta. Samasta valitsimesta saadaan vaihdettua myös perusajotiloja (Eco, Sport, Smart), joiden suurin vaikutus tuntuu lähinnä ohjauksen herkkyydessä ja kaasun vasteessa.
Takapenkillä on riittävästi tilaa. Kuva: Antti Järveläinen.
Mukava maantiellä
Sorennon kokonaispituuden 4,8 metriä tuntee ajossa, ja koeajoauton lähes 2000 kilon omamassa vakauttaa menoa. Voimaa on tarjolla riittävästi, mutta ajettavuuden puolesta paremmin oma hommansa hoitaa alusta. Alustan jämäkkyys vie ajettavuutta lähemmäs sporttisuutta kuin tunnottomuutta.
Nelisylinterisen moottorin äänet kantautuvat kovemmissa kiihdytyksissä ohjaamoon. Ohjauksessa voisi olla enemmän tunnokkuutta, mutta uuden Sorennon ohjaus ei ole missään nimessä huono – ottaen jälleen huomioon auton koon ja massan.
Kulku kolmannelle penkkiriville onnistuu helposti. Kuva: Antti Järveläinen.
Auton koon huomaa parhaiten uusissa, turhan pieniksi rakennetuissa parkkihalleissa, joissa ahtaissa tiloissa peilit tuntuvat aina hipovan sisäänajopuomeja. Vakiona kaikkiin Sorento malleihin tuleville parkkitutkille ja peruutuskameralle tulee siis käyttöä. Lisävarustelistalta löytyvä ja Business Luxury -varustetason mukana tuleva 360-kamera on saatavilla auttamaan kulmien hahmottamista.
Koeajoautosta löytyi myös mielenkiintoinen varuste, jossa kuollut kulma näytetään kamerakuvalla mittaristoon vilkkua käytettäessä. Peilin kuolleen kulman indikaation lisäksi kamera on hyvä lisä hahmottamaan ympärillä olevaa liikennettä. Erityisen kätevä se on pyöräilijöiden havaitsemisessa. Huonona puolena on kameran nopea likaantuminen kurakelillä.
Kolmannella rivillä on jopa omat säädöt ilmastoinnille. Kuva: Antti Järveläinen.
Tekniikkaa, varusteita ja tilaa
Koeajoauto oli parhaiten varusteltu Business Luxury malli. Vakiona mallissa tulee lähes kaikki autoon saatavilla olevat varusteet ilmastoiduista nahkaistuimista tuulilasinäyttöön.
Kaikki voimalinja- ja varustetasovaihtoehdot on saatavilla 5- tai 7-paikkaisina. Kolmannen penkkirivin matkustajat joutuvat tottumaan hieman pienempiin jalkatiloihin, mutta lisämukavuutta tuo takariville omat usb-latauspistokkeet ja ilmastoinnin lämpötilasäätimet.
Toisen ja kolmannen penkkirivin istuimien kaataminen käy helposti tavaratilasta. 5-paikkaisessa Sorennossa tavaratilaa on voimalinjasta riippuen huimat 700-900 litraa ja penkit kaadettuna yli kaksi kuutiota.
7-paikkaisessa koeajomallissa tavaratilaa löytyy noin 600-800 litraa kolmas penkkirivi kaadettuna. Kaikkien seitsemän paikan ollessa käytössä tavaratila jää vajaaseen 200 litraan.
Kuolleen kulman kamerakuva tulee näkyviin mittaristoon. Kuva: Antti Järveläinen.
Kia Sorento 1,6 T-GDI Hybrid AWD Business Luxury AT 7-paik.
