K-ryhmän sähköautojen latausverkosto K-Lataus nousi vuonna 2019 Suomen suurimmaksi pikalatausverkostoksi ja on pitänyt pintansa myös koronavuonna 2020, todetaan K-Latauksen tiedotteessa.
K-Lataus-verkostoon kuuluu kaikkiaan 78 asemaa, joilla on yhteensä 109 pika- ja 274 peruslatauspistettä.
K-Latauksen pikalatausmäärät kasvoivat vuoden 2020 aikana 30 prosenttia, vaikka uusia asemia avattiin vain kaksi. Merkittävintä kasvu oli joulukuussa, jolloin latausmäärät kasvoivat yli 40 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.
Suomessa on tällä hetkellä yhteensä reilut 360 sähköautojen julkista pikalatauspistettä, joista noin 30 prosenttia kuuluu K-Lataus-verkostoon.
K-Latauksen pikalatauspisteet kattavat Suomen pääkaupunkiseudulta aina Rovaniemelle asti.
Vuonna 2021 K-Lataus-verkostoa kasvatetaan edelleen. Suunnitelmissa on lisätä sekä perus- että pikalatauspisteiden määrää.
Kaikki K-Latauksen latauspisteiltä ladattava sähkö on uusiutuvaa energiaa ja kotimaisella tuulivoimalla tuotettua. K-Latauksen latausasemat palvelevat sekä täyssähköautoilijoita että ladattavalla hybridillä ajavia.
Uusiutuvalla sähköllä on K-Lataus-asemilta ajettu jo noin kuusi miljoonaa kilometriä.
Jokaisella latausasemalla on useampi latauspiste parantamassa saatavuutta ja tuomassa käyttövarmuutta. Asiakkaita K-Latauksella on tällä hetkellä lähes 30 000.
Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui joulukuussa 243 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta. Niissä kuoli 8 ja loukkaantui 308 ihmistä.
Kuolleita oli 3 vähemmän ja loukkaantuneita 93 vähemmän kuin vuoden 2019 joulukuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.
Kuolleista 5 oli liikkeellä henkilöautolla, 1 pakettiautolla ja 1 kuorma-autolla. Polkupyöräilijöitä kuoli 1. Surmansa saaneista oli miehiä 7 ja naisia 1.
Tammi-joulukuussa tapahtui kaikkiaan 3 584 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 220 ja loukkaantui 4 383 ihmistä.
Kuolleita oli 15 enemmän ja loukkaantuneita 604 vähemmän kuin vuoden 2019 vastaavana aikana.
Surmansa saaneista oli liikkeellä henkilöautolla 124, 10 pakettiautolla, 2 mopolla, 20 moottoripyörällä ja 4 kuorma-autolla. Jalankulkijoita kuoli 22 ja polkupyöräilijöitä 30. Lisäksi kuoli 8 muuta tienkäyttäjää.
Keskiviikkona iltapäivällä Oulaisissa tapahtui Ylivieskantien ja Amiraalintien risteyksessa kuuden henkilöauton välinen liikenneonnettomuus.
Onnettomuudessa oli osallisena kaikkiaan seitsemän ihmistä, joista osa loukkaantui.
Poliisin mukaan tapahtumat saivat alkunsa, kun Ylivieskan tietä Ylivieskan suunnasta ajaneen henkilöauton kuljettaja aloitti kääntymisen kulkusuunnassaan vasemmalle Amiraalintielle ja törmäsi Ylivieskan tietä vastaan tulleeseen henkilöautoon.
Oulun suunnasta tulleen henkilöauton kuljettaja törmäsi väistämisen seurauksena toisiin Ylivieskan tietä ajaneisiin henkilöautoihin.
Tie oli poliisin mukaan tapahtuma-aikaan jäinen ja lumisade ja tiestä pölisevä lumi haittasi näkyvyyttä.
Poliisi ei epäile alkoholilla olleen osuutta asiaan.
Autoala on kehittänyt korikorjaamoille laadunhallintajärjestelmän, jonka tavoitteena on varmistaa korjaamoiden tekninen ja toiminnallinen kyky tuottaa asiakaslähtöistä, laadukasta ja kustannustehokasta palvelua kuluttajille.
Luokitusperusteet on määritelty ajoneuvon vaurion luonteen ja laajuuden sekä korjaamon osaamisen ja laitteiston mukaan.
Ajoneuvojen nopeasti kehittyvän koriteknologian myötä korikorjaamoiden osaamisen ja korjaamolaitteiden vaatimukset kasvavat. Autojen turvarakenteet ja takuuehdot edellyttävät, että kunnostus- ja korityöt tehdään ammattitaidolla ja oikeilla välineillä.
Autoalan Keskusliiton Korikorjaamolaatuluokituksessa huomioidaan korjaamon henkilökunnan ammattitaito, laitteisto ja materiaalit, korikorjaamoprosessit ja palveluliiketoiminta sekä jätehuolto- ja ympäristöasiat.
Korikorjaamolaatuluokituksen pohjana toimii korjaamon itsearviointi, joka todennetaan virallisella Suomen Vahinkotarkastuksen SVT Oy:n auditoinnilla, jossa varmennetaan korikorjaamon vaativuusluokka.
– Laatuluokiteltujen korjaamoiden osalta voidaan varmistua siitä, että työ on tehty ammattitaitoisesti ja oikeilla välineillä. Sujuva korjaamoprosessi palvelee sekä asiakasta, korjaamoa että vakuutusyhtiötä, sanoo Autoalan Keskusliiton tekninen johtaja Jouko Sohlberg.
Korikorjaamoluokitus.fi -sivuilta kuluttajat löytävät helposti laatuluokitellut korjaamot ja saavat tietoa, kuinka toimia kolaritilanteessa. Korjaamoyrittäjille sivustolla on kattavasti esitelty laatuluokituksen perusteet ja auditointiprosessi.
Poliisi epäilee parikymppisen miehen syyllistyneen rattijuopumukseen, huumausaineen käyttörikokseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta ja liikenneturvallisuuden vaarantamiseen Riihimäen Kontiontiellä aamulla yhdeksän aikaan.
Poliisipartio oli kääntynyt vastaan tulleen auton perään tarkastaakseen kuljettajan ajokunnon, mutta auton kuljettaja lisäsi vauhtiaan poliisiauton käännyttyä perään.
Tie oli liukas ja auto päätyikin kevyen liikenteenväylän yli lumipenkkaan Puhaltajankadun risteyksessä.
Ilmastonmuutos vaikuttaa autoiluun monin tavoin. Lukuisat auto- ja rengasalan yritykset pyrkivät kehittämään toimintaansa ja tekemään osansa, jotta liikennepäästöjä saataisiin leikattua, todetaan Nokian Renkaiden tiedotteessa.
Päästöjen vähentäminen on auto- ja rengasalan megatrendi etenkin Euroopassa. Tämä näkyy kaikessa aina verotuksesta kuluttajakäyttäytymiseen asti, ja renkaanvalmistajilla on kehityksessä tärkeä osa.
Rengasala voi leikata päästöjä ainakin neljällä tavalla: raaka-aineiden tuotannossa, renkaiden valmistuksessa, logistiikassa ja renkaiden käyttöön liittyen.
Viimeksi mainittu on Nokian Renkaiden mukaan erityisen merkittävä asia, koska noin kuudesosa auton polttoaineesta kuluu vierintävastuksen voittamiseen, ja maailmassa on satoja miljoonia autoja.
– Jos alla on herkästi vierivät renkaat, joissa on oikea ilmanpaine, ajaminen aiheuttaa tavallista vähemmän päästöjä. Kuljettaja voi säästää jopa 0,5 litraa polttoainetta sadalla kilometrillä, ja siten säästyy sekä luontoa että rahaa, sanoo Nokian Renkaiden laatu- ja vastuullisuusjohtaja Teppo Huovila.
Tehtaiden päästöt vähentyneet lähes puoleen
Yhtiö on vähentänyt renkaiden valmistuksessa syntyviä hiilidioksidipäästöjä optimoimalla tehtaidensa toimintaa ja energiatehokkuutta.
Rengasteollisuus on energiaintensiivinen ala, joten valitulla energiamuodolla on suuri merkitys. Nokian Renkaat käyttää tiedotteen mukaan Suomessa pelkästään päästötöntä energiaa, kuten vesivoimaa, ja erittäin energiatehokkaan Yhdysvaltain-tehtaan pihassa on suuri aurinkovoimala.
– Haluamme tehdä merkittäviä, konkreettisia asioita. Olemme työskennelleet vuosia vastuullisuusasioiden parissa ja saavuttaneet huomattavia tuloksia: Tehtaidemme päästöt ovat vähentyneet kuuden viime vuoden aikana 44 prosenttia, ja renkaiden vierintävastus on pienentynyt vuoden 2013 jälkeen keskimäärin kahdeksan prosenttia, Huovila kertoo.
– Valtavaa kehitystä on tapahtunut, mutta työ vierinvastuksen pienentämiseksi jatkuu. Helpot keinot on jo käytetty, eikä esimerkiksi renkaan rakennetta voi enää juurikaan keventää. Jatkossa keskitymme täysin uusien ratkaisujen etsimiseen ja jo käytössä olevien keinojen hienosäätöön, toteaa Nokian Renkaiden tuotekehitysjohtaja Olli Seppälä.
Tähän mennessä saavutetut tulokset ovat saaneet kansainvälistä tunnustusta. Nokian Renkaat on esimerkiksi ensimmäinen rengasyhtiö, jonka kasvihuonekaasupäästöjen vähennystavoitteet saivat hyväksynnän arvostetulta Science Based Targets initiative -ohjelmalta (SBTI).
Nyt leikataan logistiikka- ja raaka-ainepäästöjä
Uusimpia avauksia rengasalalla ovat raaka-aineisiin ja logistiikkaan liittyvät hiilidioksidipäästöjen vähentämiskeinot. Nokian Renkaat on käynnistänyt yhdessä raaka-ainetoimittajiensa kanssa hankkeen, jonka tavoitteena on leikata 2020-luvun aikana raaka-ainepäästöistä neljäsosa pois. Yhtä huomattava kehitysaskel voidaan ottaa valmiiden renkaiden kuljetuksessa.
Lisäksi Nokian Renkaat tutkii biopohjaisten materiaalien käyttömahdollisuuksia renkaiden valmistuksessa. Esimerkiksi pehmenninöljynä yhtiö on käyttänyt jo yli 10 vuoden ajan luonnontuotetta eli rypsiöljyä.
– Olemme olleet rengasalan edelläkävijä monessa biomateriaaleihin liittyvässä asiassa. Pohjoismaiselle yritykselle on luontaista, että haluamme tehdä tuotteistamme mahdollisimman ekologisia, Teppo Huovila sanoo.
Nokian Renkaat testaa monenlaisia biomateriaaleja. Esimerkiksi Espanjassa yhtiö seuraa guayule-kasvin viljelyä ja tutkii mahdollisuuksia löytää uusia raaka-aineita luonnonkumin rinnalle. Renkaan painosta luonnonkumia on tavallisesti 20–25 %.
Kehitteillä työkalu kestävyyden tutkimiseen
Kun Nokian Renkaat kysyi autoilijoilta, mitä he toivovat talvirenkaita, selvä ykkösvastaus oli turvallisuus. Kysely toteutettiin keväällä 2020, ja siihen vastasi Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa kaikkiaan noin 3000 henkilöä. Kun heiltä kysyttiin, mihin suuntaan he toivoisivat talvirenkaiden kehittyvän, annetuista vaihtoehdoista kärkeen nousi matala vierintävastus.
Suunnilleen yhtä moni toivoi, että rengas reagoisi kelivaihteluihin sensoriteknologian avulla tai että rengas säästäisi ympäristöä kulumalla hitaasti.
Renkaiden kulumista pyritään hidastamaan sekä ajoturvallisuuden, taloudellisuuden että ympäristön vuoksi. Nokian Renkaat on tiedotteen mukaan saanut kehitettyä kumiseoksia ja parannettua renkaiden kestävyyttä merkittävästi etenkin viimeksi kuluneiden viiden vuoden aikana. Nyt yhtiö on mukana työryhmässä, joka kehittää renkaiden kulumiskestävyyttä tutkivaa abraasiotestimenetelmää.
– Teemme tärkeää pioneerityötä. Tarkoituksena on tarjota lainsäätäjille työkalu, jolla voidaan mitata ja vertailla renkaiden käytön aikaista kulumista. Kun työkalu on valmis, sillä voidaan luokitella renkaita kulumisen osalta, selittää kansainvälisistä standardeista vastaava johtaja Jarmo Sunnari Nokian Renkailta.
Vastuullisuuteen kuuluu myös käytöstä poistettujen renkaiden hyödyntäminen. Käytöstä poistetut renkaat voidaan myydä energiateollisuuteen, jossa ne poltetaan ja syntyvä energia otetaan talteen. Materiaalia pystytään käyttämään myös muun muassa tie- ja maarakentamisessa.
– Koko Euroopassa kerätään noin 95 % renkaista ja Pohjoismaissa jo lähes 100 %. Kaikki materiaalit hyödynnetään tavalla tai toisella, Sunnari toteaa.
Inchcape Motors Finland, Land Roverin Suomen maahantuoja on julkistanut Suomen markkinoille räätälöidyn pakettiautona rekisteröitävissä olevan Defender Light Commercial Vehicle malliston.
Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen jo tämän kevään aikana. Uusi Defender 3,0-litran MHEV rivikuutosella tarjoaa Land Roverin maastoajokyvykkyyden nyt myös pakettiautojen luokassa.
Defender LCV on täysiverinen maastoauto. Jatkuva neliveto, automaattivaihteisto sähköisesti kytkettävällä alennusvaihteistolla, elektronisesti ohjattu keskitasauspyörästön lukko sekä lisävarusteena saatava aktiivinen takatasauspyörästön lukko varmistavat, että auto ei jätä pulaan kovemmallakaan työkeikalla.
Kuva: Land Rover.
Konfiguratoitavissa oleva maastoajo-ohjelma, joka ensimmäiseksi nähtiin uuden Defenderin lanseerauksen yhteydessä, vauhdittaa myös Defenderin LCV -mallia. Uudessa ohjelmassa kokeneemmat käyttäjät voivat hienosäätää maastoajon yksittäisiä ominaisuuksia tai tarvittaessa auto valitsee sopivimmat ajoneuvoasetukset älykkään automaattitoiminnon avulla.
Kuva: Land Rover.
Kaksi- tai kolmipaikkainen
Defender LCV on kaksipaikkainen pakettiauto, jonka 3500 kg vetokyky tekee siitä oivan työkalun.
Lisävarusteena saatavilla oleva Perävaunan peruustusavustimen avulla vaunun kiinnitys ja esimerkiksi peruutus onnistuu helpommin ahtaissakin tiloissa. Peruutusavustin mahdollistaa perävaunun kanssa peruuttamisen käyttämällä vain keskikonsolin pyörökosketinta ja kaasu/jarru-poljinta ohjauspyörään koskematta.
Vakiona autosta löytyvä erillisilmajousitus tasonsäädöllä takaa tasaiset kilometrit olosuhteista ja kuormasta riippumatta.
Kuva: Land Rover.
Defender LCV:stä löytyy myös Land Roverin uusi Pivi Pro -tietoviihdejärjestelmä 10 tuuman näytöllä. Seuraavan sukupolven kosketusnäyttö on intuitiivinen ja käyttäjäystävällinen, ja se vaatii vähän valintoja usein käytettyjen tehtävien suorittamiseksi, kun taas sen always-on suunnittelu takaa melkein välittömät vastaukset. Myös navigaatio on vakiona.
Lisävarusteena saatavilla olevan ensimmäisen rivin lisäistuin (First row Jump Seat), luo istuimet kolmelle. Land Roverin älykäs lisävarusteena saatavilla oleva ClearSight- digitaalinen taustapeili tarjoaa näkymän taakse myös silloin kun kyydissä on korkeampi kuorma tai kolme matkustajaa.
Se käyttää live-videosyötettä antennin läheisyydessä olevasta kamerasta, tarjoten jopa tuplasti näkyvyyttä perinteiseen peiliin verrattuna (50 asteen katselunäkymä taakse) myös silloin kuin perinteisen peilin edessä olisi esteitä.
Uusi Defender LCV on saatavilla 110-korimalliin ja kolmessa eri varustetasossa, kaksi-tai kolmepaikkaisena. Takatila tarjoaa reippaan tilan isommankin kuormalle. Tavaratila tarjoaa jopa 165cm pituisen tasaisen pinnan, jättäen etupenkeille täyden liikkuvuuden.
Kuva: Land Rover.
Satiinisuojakalvo suojaa maalipintaa
Kolmen varustetason lisäksi asiakkaat voivat mukauttaa ajoneuvojaan Land Roverin laajalla lisävarustevalikoimalla.
Saatavissa on aina kaukosäätimellä varustetusta sähkövinssistä, kattoteltasta ja puhallettavista vesitiiviistä markiiseista perinteisempiin vetokoukkujärjestelmiin ja kattotelineisiin.
Lisäksi saatavilla on esimerkiksi satiinisuojakalvo, joka tekee maalipinnasta entistä kestävämpää. Kestävä, liuotinvapaa ja täysin kierrätettävä kalvo auttaa suojaamaan kaikkea pysäköintinaarmuista ja piikkipensaan raapaisuihin.
Kuva: Land Rover.
Se on saatavana tehdasasenteisena Eiger Grey-, Gondwana Stone- ja Pangea Green -värillä, jotka tarjoavat ainutlaatuisen nykyaikaisen pinnan suojaten uuden Defenderin maalauksen.
Defender 110 LCV-mallien asiakastoimitukset käynnistyvät kevään aikana.
Uusi Defender LCV on nyt ennakkotilattavissa valtuutettujen jälleenmyyjien luona. Hinnat alkavat 63 394 eurosta. Mallin asiakastoimitukset alkavat kevään aikana.
Porsche esittelee uuden perustason Taycan-mallin, joka on täyssähköisen urheilusedanin neljäs malliversio aiemmin lanseerattujen Taycan Turbo S:n, Taycan Turbon ja Taycan 4S:n jälkeen.
Takavetoinen uutuusmalli on saatavissa kahdella eri akkukoolla: Performance Battery ‑vakioakku antaa 300 kW:n (408 hv) tehon Launch Control ‑tilassa, ja lisävarusteena saatavan Performance Battery Plus ‑akun huipputeho on 350 kW (476 hv).
Uuden Taycanin nimellisteho on 240 kW (326 hv) tai 280 kW (380 hv) valitun akkuvaihtoehdon mukaan.
Malliston uusimpana tulokkaana Taycan tarjoaa heti kättelyssä uutuusominaisuuksia, jotka saadaan muihin malliversioihin vasta mallivuoden vaihtuessa.
Esimerkiksi Plug & Charge ‑toiminto mahdollistaa kätevän lataamisen ja maksamisen ilman korttia tai sovellusta: Taycan muodostaa salatun tiedonsiirtoyhteyden Plug & Charge ‑yhteensopivaan latausasemaan heti, kun latauskaapeli liitetään autoon.
Lataus käynnistyy välittömästi tämän jälkeen, ja myös laskutus tapahtuu automaattisesti.
Muiden mallivarianttien tavoin uuteen Taycaniin on saatavissa lisävarusteena tuulilasinäyttö ja integroitu laturi, jonka latauskapasiteetti on jopa 22 kW.
Functions on Demand (FoD) ‑ominaisuuden ansiosta Taycanin omistajat voivat ostaa mukavuutta parantavia tai kuljettajaa avustavia toimintoja erikseen tarpeen mukaan – niin alkuperäisen konfiguroinnin yhteydessä kuin auton jo saatuaan.
Toimintojen aktivointi tapahtuu verkon kautta eikä vaadi käyntiä huoltoliikkeessä. Saatavissa oleviin FoD-toimintoihin kuuluvat tällä hetkellä älykäs toimintamatkan hallinta (Porsche Intelligent Range Manager eli PIRM), Power Steering Plus ‑ohjaustehostus, aktiivinen kaistallapitoavustin ja Porsche InnoDrive ‑järjestelmä.
Kuva: Porsche.
Kaksi akkuvaihtoehtoa
Uutuusmallissa on vakiona yksikerroksinen, bruttokapasiteetiltaan 79,2 kWh:n Performance Battery ‑akku. Lisävarusteena on saatavissa kaksikerroksinen Performance Battery Plus -akku, jonka bruttokapasiteetti on 93,4 kWh. WLTP-testisyklin mukainen toimintamatka on perustason akulla pisimmillään 431 km ja Performance Battery Plus ‑akulla jopa 484 km.
Taycan kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa 5,4 sekunnissa akkuvaihtoehdosta riippumatta. Myös huippunopeus on sama 230 km/h molemmilla akkuvarianteilla.
Suurin latausteho on Performance Battery ‑akulla 225 kW ja Performance Battery Plus ‑akulla jopa 270 kW. Tämän ansiosta molemmat akut voidaan optimaalisissa olosuhteissa ladata viidestä 80 prosenttiin vain 22,5 minuutissa, ja viiden minuutin latauksella saadaan jopa sata ajokilometriä lisää.
Uutuusmalli tarjoaa Taycan-malliston kaikki parhaat puolet: vaikuttavan kiihtyvyyden, urheiluauton vetotehon ja jatkuvasti käytettävissä olevan maksimiväännön.
Taka-akselilla olevan kestomagnetoidun synkronimoottorin aktiivinen pituus on 130 mm, kuten Taycan 4S ‑malliversiossa. Taka-akselin pulssiohjattu vaihtosuuntaaja toimii jopa 600 ampeerin virralla.
Taycanin kestomagnetoituun synkronimoottoriin on yhdistetty kaksinopeuksinen vaihteisto. Malliston muiden autojen tavoin huippuominaisuuksiin kuuluvat myös älykäs latauksen hallintajärjestelmä ja erinomainen aerodynamiikka, jonka ansiosta Taycanin ilmanvastuskerroin (Cd) on vain 0,22. Tämä vähentää energiankulutusta merkittävästi ja pidentää siten toimintamatkaa. Suurin talteenottoteho on 265 kW.
Aerodynaamisesti optimoidut 19-tuumaiset Taycan Aero ‑vanteet ja anodisoidulla alumiinilla pinnoitetut mustat jarrusatulat ovat piirteitä, jotka erottavat Taycanin malliston muista autoista. Etupuskuri, helmalevikkeet ja musta takadiffuusori ovat sen sijaan yhteisiä 4S ‑mallivariantin kanssa. Led-ajovalot ovat vakiovaruste.
Kuva: Porsche.
Vakiona osittainen nahkaverhoilu
Kaareva, vapaasti seisova mittaristo nousee kojelaudan yläpuolelle korostaen ohjaamon kuljettajakeskeisyyttä. Kojelaudan keskellä on 10,9-tuumainen tietoviihdejärjestelmän näyttö, ja lisävarusteena myös etumatkustajan puolelle on saatavissa erillinen näyttö.
Uudessa Taycanissa on vakiona osittainen nahkaverhoilu sekä kahdeksaan suuntaan sähköisesti säädettävät etuistuimet. Autossa on kaksi tavaratilaa, joista keulassa oleva lokero vetää 81 litraa ja takatavaratila 366 litraa.
Taycan-mallisto on myös Porschen ensimmäinen joka on mahdollista saada täysin nahattomalla sisäverhoilulla. Innovatiiviset kierrätetyt verhoilumateriaalit korostavat sähkökäyttöisen urheiluauton ympäristön kannalta kestävää konseptia.
Kuva: Porsche.
Verkotetut alustajärjestelmät
Taycanin verkotetut alustajärjestelmät on yhdistetty Porsche 4D Chassis Control ‑keskusohjausjärjestelmään, joka analysoi kaikkien alustajärjestelmien toimintaa ja synkronisoi sen reaaliaikaisesti.
Teräsjousin toteutettu vakiojousitus ja lisävarusteena saatava mukautuva kolmikammioinen ilmajousitus on molemmat varustettu jousituksen ja iskunvaimennuksen elektronisella säädöllä (PASM).
Mukautuvaan ilmajousitukseen on yhdistetty myös Smartlift-toiminto. Sen avulla Taycanin alusta voidaan ohjelmoida nousemaan automaattisesti tiettyjen pysyvien esteiden, kuten suojatiekorokkeiden tai autotallin kynnysten, kohdalla.
Smartlift-toiminto voi säätää ajokorkeutta aktiivisesti myös moottoritieajossa parhaan mahdollisen kompromissin löytämiseksi taloudellisuuden ja ajomukavuuden välillä.
Taycanissa on vakiona etuakselilla alumiiniset, kiinteät kuusimäntäiset monobloc-jarrusatulat ja takana alumiiniset, kiinteät nelimäntäiset monobloc-jarrusatulat. Sisäisesti tuuletettujen jarrulevyjen halkaisija on edessä 360 mm ja takana 358 mm. Jarrusatuloissa on anodisoitu musta pinnoituskerros.
Lisävarusteena on mahdollista saada myös tehokkaat PSCB (Porsche Surface Coated Brake) ‑jarrut, joissa on 410 mm:n levyt edessä ja 365:n mm:n levyt takana.
Taycan-mallistolla menestyksekäs vuosi
Porsche on siirtynyt sähköautojen aikakauteen todella menestyksekkäästi, sillä yhtiö myi vuoden 2020 aikana kautta maailman yli 20 000 Taycania. Suomessa rekisteröitiin vuonna 2020 102 uutta Taycania, joka muodosti lähes kolmanneksen Porschen 313 kappaleen ennätysrekisteröinneistä.
Porschen täysin sähkökäyttöinen urheiluauto on saanut jo noin 40 kansainvälistä palkintoa, erityisesti tärkeimmillä markkina-alueillaan Saksassa, Yhdysvalloissa, Isossa-Britanniassa ja Kiinassa. Lisäksi uusi takavetoinen Taycan pitää hallussaan Guinnessin ennätystä pisimmästä sivuluisusta sähköautolla. Ennätyslukemaksi kirjattiin 42,171 kilometriä.
Tilauskirjat on nyt avattu, ja ensimmäiset takavetoiset Taycanit saadaan Suomen Porsche Centereihin maaliskuussa 2021. Taycanin hinnat alkavat 90 331 eurosta ja Taycan 350 kW:n hinnat 96 489 eurosta sisältäen arvonlisäveron sekä autoveron.
Taycan-mallisto: yhdistetty sähköenergian kulutus 21–25,6 kWh/100 km, yhdistetyt CO2-päästöt 0 g/km
Tiistaiaamuna kello puoli kymmenen sattui Lieksassa suuremman kolarin läheltä piti -tilanne.
Kaksi puutavararekkaa ajoi poliisin tiedotteen mukaan peräkkäin Lieksasta kohti Joensuuta. Heidän edellä kulki traktori.
Taaimmaisena tullut rekka lähti hyvän suoran tultua ohittamaan edellä olleita ajoneuvoja ja kun tämä oli toisen puutavara-auton rinnalla, lähti traktorin perässä ollut ajoneuvo ohittamaan traktoria.
Ohittamassa jo ollut rekka väisti vasemmalle tien sivuun, kynsi tien penkkaa ja rusikoi mennessään kaksi valopylvästä.
Rekka nousi omin avuin takaisin tielle. Auto kärsi vahinkoja jonkin verran.
Hurjassa tilanteessa traktori väisti oikealle tien luiskaan vahingon välttämiseksi.
Traktori ja ojassa käynyt ajoneuvo jäivät selvittämään tapahtunutta mutta keskellä ollut toinen puutavara-auto ei pysähtynyt lainkaan vaan jatkoi matkaa. Puutavara-auton yhtiö on poliisin tiedossa.
Läheisesti SUV-autoa muistuttavasta korimuotoilusta huolimatta EQA on erittäin aerodynaaminen, sillä mallin Cd-arvo on ainoastaan 0.28. Kuva: Daimler.
Mercedes-Benzin EQ-sähköautoperhe kasvaa kompaktikokoluokan EQA:lla, joka on läheistä sukua Mercedes-Benz GLA:lle, todetaan Mercedes-Benzin tiedotteessa.
Uutuusmallia valmistetaan Saksan Rastattissa ja Kiinassa Beijingissä. Auton litiumioniakut valmistaa Mercedes-Benzin tytäryhtiö Accumotive. EQA:n myynti alkaa Q1 aikana ja ensimmäiset autot saapuvat asiakkaille kevään aikana.
Ensimmäisenä julkistettavan EQA 250 keskikulutus on 17,9 kWh/100 km, teho 140 kW (190 hv) ja toimintamatka 424 kilometriä (WLTP). ”Kaksikerroksisen”, 200 kennosta koostuvan litiumioniakun hyötykapasiteetti on 66,5 kWh. Myöhemmin markkinoille saapuva 500 km toimintamatkaan yltävä malliversio tulee sijoittumaan hinnaltaan malliston yläpäähän.
Toimintamatka WLTP-normin mukaisesti mitattuna on 424 km. Latausteho DC-latauksessa on maksimissaan 100 kW, latauslaitteiston tehosta riippuen. Kuva: Daimler.
EQA:n tekniset tiedot
*Saksassa käytetään yleisesti NEDC-mittaustapa ** ennakkotieto, Suomen vakiovarusteinen malliversio
Muotoilultaan EQA on läheistä sukua GLA-mallille. Kuva: Daimler.
Pieni ilmanvastus
Läheisesti SUV-autoa muistuttavasta korimuotoilusta huolimatta EQA on erittäin aerodynaaminen, sillä mallin Cd-arvo on ainoastaan 0,28.
Keula ja lähes koko alusta ovat rakenteeltaan suljetut, ja autossa hyödynnetään ilmavirtausten suhteen optimoituja Aero-vanteita, etu- ja takapyörien ilmanohjaimia, taka- ja sivuspoilereita sekä sivupeilejä.
Rengaskoko vaihtelee 18–20 tuumaan, ja saatavana on erityisesti EQA-mallia varten kehitettyjä kaksi- tai kolmesävyisiä kevytmetallivanteita. Osassa vanteita käytetään korostevärinä ruusukultaa tai sinistä.
Varustetasosta riippuen ruusukullan sävyä löytyy myös takaluukun vaakasuorasta valolistasta, ilmastoinnin puhallinaukkojen kehyksistä, istuimista ja jopa autonavaimesta.
Vakiovarusteisiin kuuluu lämpöpumppu, joka huolehtii miellyttävästä sisälämpöätilasta kaikissa olosuhteissa. Auto voidaan myös esilämmittää tai -ilmastoida ennen liikkeelle lähtöä MBUX-järjestelmän tai Mercedes me -sovelluksen avulla.
Mercedes-EQ-näyttötilan avulla kuljettaja voi selailla latausvaihtoehtoja ja seurata auton energiavirtoja ja -kulutusta. Näyttöruutuihin on valittavana neljä erilaista esitystyyliä ja värimaailmaa kuljettajan mieltymysten mukaan.
Varustetasosta riippuen ruusukullan sävyä löytyy myös takaluukun vaakasuorasta valolistasta, ilmastoinnin puhallinaukkojen kehyksistä, istuimista ja jopa autonavaimesta. Kuva: Daimler.
EQA:n mitat
Ulkomitat, tilavuudet ja massat
Pituus/leveys/korkeus 4463/1834/1620 mm
Akseliväli 2729 mm
Raideleveys edessä/takana 1585/1584 mm
Kääntöympyrä 11,4 m
Tavaratila 340–1320 l
Omapaino 2040 kg
Suurin sallittu kuorma 430 kg
Suurin sallittu kokonaispaino 2470 kg
Perävaunupaino jarruin/ilman jarruja 750/750 kg
Kattokuorma 80 kg
Sisämitat
Pääntila edessä 1037 mm
Pääntila takana 955 mm
Jalkatila edessä 1045 mm
Jalkatila takana 896 mm
Kyynärpäätila edessä 1456 mm
Kyynärpäätila takana 1454 mm
Hartiatila edessä 1419 mm
Hartiatila takana 1393 mm
Tavaratilan leveys, max 1272 mm
Tavaratilan syvyys, max 1412 mm
Tavaratilan leveys, min 1050 mm
Navigaattori laskee optimaalisen reitin ja huomioi sään vaikutuksen toimintamatkaan
EQA:n vakiovarusteisiin kuuluvat LED High Performance -ajovalot mukautuvalla kaukovalotoiminnolla, sähköinen Easy-Pack-takaluukku, 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, 64 värisävyn tunnelmavalaistus, premium-mukavuusistuimet nelitoimisella ristiseläntuella, peruutuskamera sekä nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä.
Autossa on toisen sukupolven MBUX-käyttöjärjestelmä, joka sisältää uudet älykkäät navigaatiotoiminnot.
Varustetasot ovat Electric Art ja AMG Line, ja saatavana on myös Night Package -varustepaketti.
Auton älykäs navigaatiotoiminto (Navigation with Electric Intelligence) laskee nopeimman ajoreitin kohteeseen – latausajat ja -tarpeen huomioiden – ja vähentää siten myös kulutusta.
Mahdollisen lataustarpeen lisäksi järjestelmä huomioi reitin topografian ja säätilan. Se kykenee myös reagoimaan reaaliajassa muutoksiin, jotka johtuvat esimerkiksi liikennetilanteesta tai kuljettajan ajotavasta.
EQA:n turvapuolen vakiovarusteisiin kuuluvat aktiivinen kaista-avustin ja aktiivinen jarruavustin, joka reagoi taajamanopeuksissa paikallaan seisoviin ajoneuvoihin ja esimerkiksi katua ylittäviin jalankulkijoihin.
Ajoavustinpaketin uusia ominaisuuksia ovat kääntymisavustin, niin sanottu hätäkäytäväavustin (reagoi auton takaa ilmestyviin hälytysajoneuvoihin), poistumisvaroitin (varoittaa autosta poistuvaa kuljettajaa takaa lähestyvistä jalankulkijoista ja pyöräilijöistä) sekä varoitustoiminto, joka reagoi suojatien tuntumassa liikkuviin jalankulkijoihin.
