Opelin uusien autojen tilauskanta on haastavasta koronatilanteesta huolimatta voimakkaassa kasvussa Baltian liiketoiminta-alueella. Opel-myynti Baltian maissa on kasvanut yli 200 prosenttia viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna, todetaan Länsiauton tiedotteessa.
– Vaikka Baltian maissa koronatilanne on haastanut rajusti sekä asiakkaitamme että jälleenmyyjiämme, olemme saaneet tilauskannan kasvuun toimimalla aktiivisesti muuttuneessa toimintaympäristössä. Helmikuussa lanseerattu uusi Crossland vahvisti jo markkina-asemaamme ja keväällä lanseerattavat täysin uudistuneet Mokka ja Mokka-e tukevat entisestään positiivista kasvuamme Baltian maissa vuoden 2021 aikana, toteaa Länsiauton Baltian maajohtaja Tomi Mäkinen.
Opelin markkina-asemaa Baltiassa ja erityisesti Virossa tulee entisestään vahvistamaan Länsiauton käynnissä oleva Opel-autotalon rakentaminen Tallinnaan. Uusi Opel-lippulaivamyymälä avataan suunnitellusti alkusyksystä 2021.
Länsiauto-konserni on toiminut Opelin maahantuojana Suomessa ja Baltiassa joulukuusta 2018 lähtien. Yhtiöllä on 31 jälleenmyyjää Suomessa ja yhdeksän Baltiassa.
BMW:n iDrive-käyttöjärjestelmä uudistuu täysin ja muuttaa kuljettajan ja ajoneuvon välistä vuorovaikutusta.
iDrive-kokonaisuuteen kuuluvat BMW Operating System -käyttöjärjestelmä, uuden sukupolven näytöt, säätimet ja ohjelmistot sekä tehokkaat yhteydet ja datan käsittely. Se on suunniteltu käytettäväksi puheohjauksella ja BMW Curved Display -kosketusnäytöllä.
Uusi käyttöjärjestelmä tulee vaiheittain kaikkiin ajoneuvoluokkiin. Ensimmäisenä se esitellään tänä vuonna BMW:n iX-mallissa ja seuraavaksi BMW i4 -mallissa.
Matkan aikana uusi My Modes -toiminto yhdistelee auton ominaisuuksia. Se säätää jopa kymmentä eri muuttujaa, joihin kuuluvat esimerkiksi voimalinja, vaihteisto, ohjaus ja alusta.
Valittu kokoonpano myös näkyy muutoksina näyttöjen tyylissä ja värissä sekä auton äänimaailmassa. Alkuvaiheessa tiloja on kolme: Efficient, Sport ja Personal. Jatkossa vaihtoehtojen määrä kasvaa.
iDrive käsittelee jatkuvasti itse tuottamaansa dataa sekä internetistä ja koko BMW:n ajoneuvokannan tiedoista tuotua dataa palvellakseen kuljettajaa tilanteeseen sopivimmalla tavalla.
Auton navigointijärjestelmä opettelee käyttäjän vakioreittejä ja tarjoaa reaaliaikaisen liikennetiedon perusteella parhaan reitin ennakoituun kohteeseen jo ennen liikkeellelähtöä.
Tulevaisuudessa asetukset voi siirtää autosta toiseen
Auton personointia vie eteenpäin BMW ID -järjestelmä, joka tunnistaa toistuvat tilanteet, oppii niistä ja tarjoaa ehdotuksia eri toimintojen käyttämisestä näissä tilanteissa. Tulevaisuudessa kuljettaja voi BMW ID:n avulla siirtää suosikkiasetuksensa autoista toiseen.
Etäohjelmistopäivityksien avulla uusi iDrive pysyy jatkuvasti ajan tasalla ja siihen voidaan tuoda aina uusia parannuksia ja toimintoja.
Uusi iDrive on muotoilultaan selkeä ja minimalistinen. BMW Curved Display -näyttö yhdistää 12,3 tuuman infonäytön ja 14,9 tuuman ohjausnäytön yhdeksi kokonaisuudeksi.
Koska ääniohjaus ja kosketus on määritetty järjestelmän tärkeimmiksi käyttötavoiksi, fyysisten painikkeiden ja kytkinten määrä on lähes puolittunut.
BMW Intelligent Personal Assistant -avustin kehittyy myös (toistaiseksi käytettävissä vain englannin tai saksan kielellä). Käyttäjä saa edelleen nimetä sen itse, jolloin se reagoi annettuun nimeen. Kun avustajaa kutsutaan, se voi erottaa eri henkilöitä ja siirtyä tämän henkilön kannalta sopivimpaan kohtaan näytöillä.
Poliisi valvoi viime viikolla 8. – 14. maaliskuuta erityisesti turvalaitteiden käyttöä sekä tarkkaamattomuutta liikenteessä aiheuttavia tekijöitä koko maassa.
Valvontaviikon aikana havaittiin noin 730 puhelimen käyttöä ajon aikana sekä noin 1200 turvavyön käyttämättä jättämistä.
Tarkkaamattomuusvalvonnassa valvotaan sellaista toimintaa ja seikkoja, jotka vaikuttavat kuljettajan ajamiseen keskittymiseen tai muun liikenteen havainnointiin.
– Tyypillisesti tarkkaamattomuus liikenteessä johtuu puhelimen käytöstä ajon aikana. Riski joutua liikenneonnettomuuteen kasvaa moninkertaiseksi, mikäli puhelimella soitetaan tai kirjoitetaan tekstiviestiä ajamisen aikana, poliisitarkastaja Heikki Ihalainen Poliisihallituksesta sanoo.
Nämä rikkomukset otetaan myös huomioon toistuvien rikkomusten ajokieltoja määritettäessä.
– Turvavyön käyttö on jokaiselle ihmiselle helppoa ja kolaritilanteessa erityisen tarpeellista, Ihalainen muistuttaa.
Onnettomuustietoinstituutin (OTI) julkaiseman vuosiraportin (2019) mukaan liikenneonnettomuuksissa menehtyneistä henkilö- tai pakettiautossa matkustaneista lähes puolet (45 prosenttia) ei käyttänyt turvavyötä. Heistä joka kolmas (21 prosenttia) olisi tutkijalautakuntien arvion mukaan voinut selvitä onnettomuudesta hengissä, jos turvavyö olisi ollut käytössä.
Valvontaa tehtiin koko valtakunnan alueelle ja siihen käytettiin aikaa noin 3 000 tuntia.
Volvo Cars esittelee joukon uudistuksia keskikokoiseen XC60-malliinsa. Auto saa muun muassa uuden Android-pohjaisen tieto- ja viihdejärjestelmän Googlen sovelluksilla ja palveluilla, mikä tekee Volvon myydyimmästä mallista entistä älykkäämmän.
Uuden sukupolven tieto- ja viihdejärjestelmä tarjoaa asiakkaille monipuolisia muokkausmahdollisuuksia ja yhteystoimintoja. Täysin uusi Digital Services -paketti sisältää vielä enemmän ominaisuuksia.
Digital Services -paketti on portti Googlen sovelluksiin ja palveluihin. Se tarjoaa handsfree-toimintoja Google Assistantin avulla, luokkansa parhaat navigointitoiminnot Google Mapsissa sekä laajan valikoiman sovelluksia Google Playn kautta.
Valitsemalla Digital Services -paketin asiakkaat saavat käyttöönsä kaikki sen sisältämät palvelut ja ominaisuudet. Palvelujen tarvitsema laitteisto on jo valmiina autossa, ja tarvittava tietoliikenne sisältyy pakettiin.
Volvo on ensimmäinen autonvalmistaja, joka on tehnyt yhteistyötä Googlen kanssa ja integroinut autoihinsa Android-pohjaisen tieto- ja viihdejärjestelmän Googlen sovelluksilla ja palveluilla. Vuosia kestäneen läheisen kehitystyön jälkeen järjestelmä nähtiin ensimmäisenä XC40 Recharge -täyssähköautossa.
XC60 on seuraava askel Android-pohjaisen tieto- ja viihdejärjestelmän käyttöönotossa.
Kuva: Volvo Cars.
Volvon myydyin malli
XC60 on ollut Volvon myydyin malli vuodesta 2009 asti, ja sen kokonaismyynti vuoden 2020 loppuun mennessä oli yli 1,68 miljoonaa kappaletta maailmanlaajuisesti.
Pelkästään vuonna 2020 XC60-mallia myytiin lähes 200 000 kappaletta, ja se käsitti lähes 29 prosenttia Volvon kokonaismyynnistä.
World Car of the Year -tittelin vuonna 2018 voittanut XC60 on kerännyt runsaasti kansainvälisiä palkintoja viime vuosikymmenen aikana eri kategorioissa muotoilusta turvallisuuteen.
XC60 sisältää jatkossa Volvon uusimman Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) -anturialustan. Nykyaikainen skaalattava aktiivinen turvallisuusjärjestelmä koostuu lukusista tutkista, kameroista ja ultraääniantureista.
Tämä alusta mahdollistaa XC60:n aktiivisten turvallisuusjärjestelmien, kuten muiden tielläliikkujien havaitsemisen, automaattijarrutuksen ja törmäykseneston, kehityksen ja käyttöönoton. Se tarjoaa myös hienovaraista kuljettajan tukea pysähdyksistä moottoritienopeuksiin Pilot Assist -toiminnon kautta.
Vaikka suurimmat muutokset ovat tapahtuneet XC60:n sisäosissa, Volvon muotoilijat ovat tehneet hienovaraisia uudistuksia myös ulkomuotoiluun.
Autossa on uusi etusäleikkö ja etupuskuri sekä uusia koriväri- ja vannevaihtoehtoja.Uudet sisustusmateriaalit, kuten ylellinen nahaton vaihtoehto sekä City Weave -kangasverhoilu, tarjoavat lisää mahdollisuuksia auton sisätilojen muokkaamiseen.
Uuden mallivuoden 2022 myynti on aloitettu Suomessa kaikilla Volvo -jälleenmyyjillä. Uudet hinnastot ovat julkaistu osoitteessa volvocars.fi. Mallivuoden 2022 XC60-auton tuotanto käynnistyy toukokuun lopulla.
Uusi Mercedes-Benz ”300 SL” (super-light) urheiluautomalli on tällä viikolla ensimmäistä kertaa yleisön nähtävänä maantieajotesteissä. Tämän vuoksi liitämme kirjeeseen ajoneuvon tekniset tiedot sekä valokuvan.”
Lehdistötiedote 1952. Kuva: Daimler.
Tällaisen tiedotteen lähetti tiedotusvälineille 12.3.1952 silloinen Daimler-Benz AG ilmoittaakseen – ei enempää eikä vähempää – kuin maailmanlaajuisesta sensaatiosta: uuden kilpa-automallinsa 300 SL:n ensimmäisestä julkisesta esiintymisestä.
Nyt, 69 vuotta myöhemmin, jo 8. sukupolveen ehtinyt SL-roadster on lähellä oman tuotekehitysprosessinsa loppusuoraa. Mutta päinvastoin kuin Mercedes-Benz SL 300:n testiajot, jotka tehtiin julkisesti A81 autobahnilla Saksassa, tämän päivän Mercedes-AMG insinöörit hienosäätävät SL:n ajo-ominaisuuksia suljetulla testiradalla Pohjois-Ruotsin lumilla.
Merkittävä osa 2+2-paikkaisen roadsterin kehitystyöstä on tehty digitaalisesti. Tämän lisäksi tarvitaan edelleen perinteistä fyysistä tuotekehitystä – varsinaista ajamista.
Esimerkiksi muuttuvaa 4Matic+-nelivetojärjestelmää on haluttu kehittää ja hienosäätää nimenomaan pohjoisen haastavissa lumi- ja jääolosuhteissa. Napapiirin alueen pakkaskeleissä varmistetaan niin ikään uudelleen suunnitellun kangaskaton toimintavarmuus ja kestävyys.
Talvitestien jälkeen ikonisen roadsterin ajo-ominaisuuksia viimeistellään muun muassa Nordschleifella Nürburgringin radalla, joka on yksi maailman haastavimmista. Näissä testeissä Mercedes-AMG:n tuotekehitystiimi varmistaa, että uusinkin SL-versio on yhtä kilpa-automainen kuin edeltäjänsä lähes 70 vuoden aikana.
Mercedes-AMG vastaa jatkossa SL:n ja sen eri versioiden kaikesta tuotekehityksestä, valmistuksesta ja myynnistä.
MotorMagasinet kertoo Malmön poliisin suuresta takavarikosta. Kaikkiaan löydettiin yrityksen tiloissa yli tuhat katalysaattoria.
Poliisi sai vihjeen ”kummallisista” ihmisistä yhden yrityksen tiloissa.
Poliisi teki iskun tiloihin 9.3. ja otti kiinni seitsemän henkilöä. Heidät on nyt jo vapautettu.
Jutun mukaan poliisi ei epäile, että kiinniotetut henkilöt ovat itse varastaneet katalysaattorit. Jutussa haastateltu poliisi kertoo, että selvästikin muualla varastettuja katalysaattoreita on tuotu säilytykseen Malmöhön.
Jutun mukaan katalysaattorivarkaudet ovat lisääntyneet räjähdysmäisesti. Vuonna 2019 rikosilmoituksissa mainittiin sana katalysaattori 210 kertaa. Viime vuonna katalysaattori-ilmoitusten määrä oli jo 5 240.
Varkaita kiinnostaa katalysaattoreissa käytettävät jalometallit, kuten platina, palladium ja rodium.
Pyhäjärvellä Valtatie 4:llä tapahtui varhain tiistaiaamuna henkilöauton ja ajoneuvoyhdistelmän kolari.
Onnettomuudessa menehtyi henkilöauton kuljettaja.
Onnettomuus sattui Jyväskyläntiellä, noin kilometri Valtatie 27:n risteyksestä etelän suuntaan. Liikenne jouduttiin ohjaamaan pelastus- ja raivaustöiden ajaksi kiertotielle.
Poliisi ja tutkintalautakunta tutkivat onnettomuuden syitä.
YouGov koostaa vuosittain listan vahvimmista automerkeistä kuutta eri mielikuvamittaria käyttäen.
Kun suomalaiset arvioivat automerkkejä kuudella mittarilla (laatu, yleismielikuva, vastine rahalle, suositteluhalukkuus, maine ja tyytyväisyys), nousee Toyota ykköseksi.
Toyota menestyy monilla markkinoilla ja nousee rankingin ykköseksi, Suomen lisäksi, muun muassa Australiassa, Yhdysvalloissa, Kanadassa ja Norjassa.
Volvo nappaa Suomen rankingissa kakkossijan ja Mercedes-Benz kolmossijan. Mercedes-Benzin lisäksi useampi saksalaismerkki nousee TOP10 listalle. Volkswagen on neljäs, Audi viides ja BMW kuudes.
Myös japanilaisia merkkejä löytyy listalta Toyotan lisäksi, Honda on sijalla yhdeksän ja Nissan sijalla kymmenen.
Kuva: YouGov.
Kuka ajaa Toyotalla?
Pohjois- tai Itä-Suomessa asuvat ovat yliedustettuina Toyotan omistajissa koko väestöön suhteutettuna. Toyotan omistajien kotitalouden bruttotulot ovat myös keskimääräistä korkeammat ja heistä keskimääräistä useampi on naimissa.
Heidän kiinnostuksensa autoihin on keskimääräistä korkeampaa ja joka neljäs heistä (26%) vierailee vähintään viikoittain autosivustoilla.
Haluatko nähdä mikä on tilanne muilla markkinoilla?
YouGov on käyttänyt pisteindeksiä listauksen kokoamiseen. Pisteindeksi muodostuu 6 eri imago-osatekijän keskiarvosta: Laatu, Yleinen mielikuva, Vastine rahoille, Suosittelu, Maine ja Asiakastyytyväisyys, jotka yhdessä antavat yleiskuvan brändin yleiskunnosta.
Suomessa BrandIndex vertailee yli 350 eri brändiä, joista 31 on autobrändejä. YouGov BrandIndex haastattelee joka päivä sataa koko väestöä edustavaa henkilöä, ja kysyy heiltä heidän asenteistaan eri tuotemerkkejä kohtaan.
Vasemman kuvan Auto-asennossa takavalot eivät välttämättä pala. Takavalot palavat varmasti, kun ajovalokytkin on oikean kuvan ajovaloasennossa.
Autoilija, laitatko automaattivalot päälle ja luulet näkyväsi kelillä kuin kelillä? Väärin.
Vuonna 2011 tuli voimaan päiväajovalodirektiivi, jonka mukaisesti uusiin autoihin tuli pakollisiksi huomiovalot eli niin sanotut päiväajovalot. Päiväajovalot ovat pienitehoisemmat kuin varsinaiset ajovalot.
Vanhoihin, automaattisiin ajovaloihin tottuneille saattaa tulla yllätyksenä, etteivät päiväajovalot vastaa varsinaisia ajovaloja.
Päiväajovalodirektiivillä haluttiin parantaa turvallisuutta mutta energia- ja päästösyistä päädyttiin siihen, että takavalojen ei tarvitse palaa.
Liikenneopettaja Lari Mäkelä muistuttaa autoilijoita, että päiväajovalot soveltuvat ainoastaan hyviin olosuhteisiin. Huonolla näkyvyydellä tulisi kytkeä päälle varsinaiset ajovalot jotta myös takavalot palavat.
Heikko näkyvyys yhdistettynä pimeisiin periin on turvallisuusriski. Pimeät perät johtavat siihen, ettei riittäviä turvavälejä välttämättä ymmärretä pitää ja peräänajon vaara kasvaa. Turvavälien pitäminen on muutoinkin tunnetusti kuljettajille vaikeaa.
– Hyvä keino on esimerkiksi tutustua oman autosi valoihin ja tarkastaa ajoneuvon ulkopuolella mitä tapahtuu mistäkin valokytkimen asennosta. Automaattisiin valoihin ei siis kannata luottaa, saatat ajaa perä pimeänä. Samalla suosittelemme tarkastamaan mistä voit kytkeä sumuvalot. Niitä tarvitset kun näkyvyys on sumun, vesi- tai lumisateen vuoksi heikentynyt. Takasumuvaloa suositellaan käytettäviksi myös tilanteissa kun takana pöllyävä lumi heikentää näkyvyyttä. Hyvä nyrkkisääntö sumuvalojen käyttöön on, että mikäli et havaitse edellä ajavaa riittävän hyvin on myös todennäköistä ettei takana ajava havaitse sinua, sanoo Mäkelä.
Goodyear on julkistanut uuden UltraGrip Arctic 2 -nastarenkaan henkilöautoille ja katumaastureille. Goodyearin tiedotteen mukaan renkaan jarrutussuorituskyky jäällä ja lumella sekä käsittely lumella on ylivertainen.*
Suorituskyvyn taustalla olevat teknologiat:
Arctic Eagle Claw -nasta
Goodyearin tiedotteen mukaan renkaassa on 13 %* parempi jarrutuskyky jäällä verrattuna seuraavaksi parhaaseen kilpailijaan.
Arctic Eagle Claw -nastan terävä tapin muoto tuottaa Goodyearin mukaan optimaalisen pidon jäällä ja innovatiivinen kiinnitysjärjestelmä parantaa nastan renkaassa kiinni pysymistä, minkä ansiosta suorituskyky jäällä säilyy renkaan koko käyttöiän ajan. Tämän lisäksi nastojen määrää on lisätty ja niitä on nyt jopa 220 rengasta kohden.
Snow Grip -teknologia
Uusi Snow Grip -teknologia tuottaa tiedotteen mukaan vahvan suorituskyvyn kaikissa lumisissa olosuhteissaleveämpien urien ja suuremman särmätiheyden ansiosta. Kaikki nämä parannukset on todistettu TestWorldin testeissä, joissa UltraGrip Arctic 2 suoriutui parhaiten jarrutuksesta ja käsittelystä lumella*.
Noise Control
Tiedotteen mukaan renkaasta tulee 9 % vähemmän sisämelua edeltäjään verrattuna** optimoidun nastojen jakauman ja uuden nastatyynyn ansiosta, joka vaimentaa melua nastan osuessa tiehen.
Uudet nastarenkaat kuuluvat mallistoon, jossa on 47 uutta kokoa henkilöautoille 16–20 tuuman vannekoolla ja 49 kokoa katumaastureille 17–21 tuuman vannekoolla. Kaikki koot tulevat myyntiin toukokuun 2021 ja helmikuun 2023 välillä.
* Verrattuna nastarengassegmentin pääkilpailijoiden kolmeen uusimpaan saatavilla olevaan malliin (Michelin X-Ice North 4, Nokian Hakkapeliitta 9, Continental IceContact 2). TestWorldin tammikuussa 2021 Goodyearin toimeksiannosta tekemä testi. Testattu rengaskoko: 225/55R17 101T XL, testiauto: BMW 530d. Testipaikka: Ivalo. Koko raportti on saatavilla osoitteessa https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-winter.html
** Sisäinen testi, verrattuna edeltäjään (205/55R16 94T XL Goodyear UG Ice Arctic)
